理論考試無人機(jī)操作員考試題庫(kù)及答案第一部分單選題(100題)1、()指導(dǎo)監(jiān)督全國(guó)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作；單選題

A.A、民航局^

B.B、地區(qū)管理局^

C.C、空管單位^

D.D、管制單位

【答案】：A

【解析】在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作方面，民航局負(fù)責(zé)指導(dǎo)監(jiān)督全國(guó)范圍內(nèi)的相關(guān)工作。地區(qū)管理局主要負(fù)責(zé)特定地區(qū)的管理，空管單位側(cè)重于空中交通管制的實(shí)際運(yùn)行操作，管制單位也是主要承擔(dān)具體的管制任務(wù)，它們均不具有指導(dǎo)監(jiān)督全國(guó)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作的職責(zé)，所以答案選A。2、高空無人機(jī)飛行高度在()單選題

A.A、2000-10000m^

B.B、3000-12000m^

C.C、5000-15000m^

D.D、4000-13000m

【答案】：C

【解析】高空無人機(jī)飛行高度一般是在5000-15000m，選項(xiàng)A的2000-10000m、選項(xiàng)B的3000-12000m、選項(xiàng)D的4000-13000m均不符合高空無人機(jī)飛行高度的通常范圍，所以本題答案選C。3、在無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)中，將試驗(yàn)樣品充電，使任務(wù)設(shè)備開始攝像，且視場(chǎng)中心對(duì)準(zhǔn)()位置。單選題

A.A、0°^

B.B、90°^

C.C、180°^

D.D、270°

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)里，當(dāng)對(duì)試驗(yàn)樣品充電并讓任務(wù)設(shè)備開始攝像時(shí)，需將視場(chǎng)中心對(duì)準(zhǔn)特定位置來進(jìn)行相關(guān)性能測(cè)試。選項(xiàng)A所代表的0°位置通常是一個(gè)基準(zhǔn)的初始參考位置，在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)時(shí)，把視場(chǎng)中心對(duì)準(zhǔn)0°位置能為后續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)操作提供一個(gè)明確的起始點(diǎn)，便于準(zhǔn)確地記錄和評(píng)估無人機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的各項(xiàng)性能指標(biāo)。而90°、180°、270°位置并不是試驗(yàn)開始時(shí)視場(chǎng)中心應(yīng)首先對(duì)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)起始位置，所以答案選A。4、使用()巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人（一名）和工作班成員，分別擔(dān)任程控手和操控手，工作負(fù)責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時(shí)兼任。單選題

A.A、大型無人直升機(jī)^

B.B、中型無人直升機(jī)^

C.C、小型無人直升機(jī)^

D.D、固定翼無人機(jī)

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在架空輸電線路巡檢作業(yè)中，工作模式通常安排一名工作負(fù)責(zé)人和工作班成員分別擔(dān)任程控手和操控手，并且工作負(fù)責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時(shí)兼任。而大型無人直升機(jī)、中型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)在巡檢作業(yè)中的人員安排及工作模式與題目描述的情況不同。所以答案選小型無人直升機(jī)，即選項(xiàng)C。5、配電變壓器的防雷裝置位置應(yīng)盡量靠近()。單選題

A.變壓器^

B.跌落式熔器^

C.水泥桿^

D.臺(tái)架

【答案】：A

【解析】配電變壓器的防雷裝置位置應(yīng)盡量靠近變壓器。這是因?yàn)榉览籽b置的主要作用是保護(hù)變壓器免受雷擊損害。將防雷裝置靠近變壓器，能夠在雷電發(fā)生時(shí)，使雷電流更快速、更直接地引入大地，減少雷電流在傳輸過程中對(duì)變壓器及相關(guān)線路造成損害的可能性，最大程度降低雷電對(duì)變壓器的影響，從而有效保護(hù)變壓器的安全運(yùn)行，因此應(yīng)該選A。6、固定翼無人機(jī)飛行基本上分起飛、()和降落三個(gè)階段。單選題

A.A、空中懸停^

B.B、滑跑起飛^

C.C、空中轉(zhuǎn)彎^

D.D、彈射起飛

【答案】：C

【解析】固定翼無人機(jī)的飛行一般分為起飛、空中轉(zhuǎn)彎和降落三個(gè)階段。起飛是從地面進(jìn)入空中的過程，有滑跑起飛、彈射起飛等不同方式；降落則是從空中回到地面。而空中懸停并非固定翼無人機(jī)飛行的普遍階段，固定翼無人機(jī)主要依靠機(jī)翼與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力來飛行，通常難以像多旋翼無人機(jī)那樣在空中懸停；滑跑起飛是起飛階段的一種具體方式，并非飛行過程中的一個(gè)獨(dú)立階段；彈射起飛同樣是起飛階段的一種方式，不是獨(dú)立的飛行階段。所以答案選C。7、固定翼無人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類型主要根據(jù)固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的()決定。單選題

A.A、起飛方式^

B.B、降落方式^

C.C、起降方式^

D.D、控制方式

【答案】：C

【解析】固定翼無人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類型需要綜合考慮無人機(jī)如何起飛以及如何降落這兩個(gè)方面，而起降方式涵蓋了起飛方式和降落方式，能全面地決定發(fā)射回收系統(tǒng)的類型。起飛方式只考慮了起飛階段，不能完整決定發(fā)射回收系統(tǒng)類型；降落方式僅關(guān)注降落階段，同樣不能完整決定；控制方式與無人機(jī)的飛行操控相關(guān)，和發(fā)射回收系統(tǒng)類型并無直接關(guān)聯(lián)。所以固定翼無人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類型主要根據(jù)固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的起降方式?jīng)Q定，答案選C。8、空中管制區(qū)是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國(guó)家安全，按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對(duì)()在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域單選題

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機(jī)^

D.D、無人機(jī)

【答案】：A

【解析】空中管制區(qū)是為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國(guó)家安全而劃設(shè)的區(qū)域，其規(guī)定和限制適用于所有在該區(qū)域空間內(nèi)活動(dòng)的航空器。民用航空器只是航空器中的一部分，有人機(jī)和無人機(jī)同樣只是航空器的不同類型。空中管制區(qū)涵蓋范圍是針對(duì)所有航空器，并非僅對(duì)民用航空器、有人機(jī)或無人機(jī)進(jìn)行管控。所以答案選A。9、放全襟翼下降，無人機(jī)能以（）。單選題

A.較大的下降角，較小的速度下降^

B.較大的下降角，較大的速度下降^

C.較小的下降角，較大的速度下降^

D.較小的下降角，較小的速度下降

【答案】：A

【解析】全襟翼是飛機(jī)或無人機(jī)上用于增加升力和阻力的裝置。當(dāng)無人機(jī)放全襟翼下降時(shí)，襟翼展開增加了機(jī)翼的面積和彎度，進(jìn)而大幅增加了空氣阻力。由于阻力增大，無人機(jī)需要以較小的速度下降以保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。同時(shí)，較大的阻力使得無人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)較大的下降角，從而在較小速度的情況下實(shí)現(xiàn)下降。所以放全襟翼下降，無人機(jī)能以較大的下降角，較小的速度下降，答案選A。10、各單位可根據(jù)()制定《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》補(bǔ)充條款和實(shí)施細(xì)則，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行。單選題

A.A、現(xiàn)場(chǎng)情況^

B.B、特殊情況^

C.C、異常情況^

D.D、其他情況

【答案】：A

【解析】各單位在制定《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》補(bǔ)充條款和實(shí)施細(xì)則時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)情況是最為具體且全面的考量因素。現(xiàn)場(chǎng)情況包含了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境、氣候條件、設(shè)備布局等多方面實(shí)際狀況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定補(bǔ)充條款和細(xì)則能使規(guī)程更貼合實(shí)際作業(yè)需求，具有更強(qiáng)的針對(duì)性和可操作性。而特殊情況、異常情況和其他情況相對(duì)比較寬泛模糊，不能像現(xiàn)場(chǎng)情況一樣準(zhǔn)確地指導(dǎo)規(guī)程的補(bǔ)充制定。所以答案選A。11、《中華人民共和國(guó)電力法》：任何單位和個(gè)人需要在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()批準(zhǔn)并采取安全措施后，方可進(jìn)行作業(yè)。單選題

A.公安部門^

B.當(dāng)?shù)卣甞

C.電力管理部門^

D.以上均不正確

【答案】：C"

【解析】本題考查在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全作業(yè)的批準(zhǔn)主體。《中華人民共和國(guó)電力法》規(guī)定，任何單位和個(gè)人需要在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)電力管理部門批準(zhǔn)并采取安全措施后，方可進(jìn)行作業(yè)。電力管理部門負(fù)責(zé)電力行業(yè)的監(jiān)督管理，對(duì)電力設(shè)施的安全狀況最為了解，由其進(jìn)行批準(zhǔn)可以確保作業(yè)在保障電力設(shè)施安全的前提下進(jìn)行。而公安部門主要負(fù)責(zé)維護(hù)社會(huì)治安秩序等工作；當(dāng)?shù)卣穆毮茌^為綜合，并非專門針對(duì)電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)審批的主管部門。所以應(yīng)該選電力管理部門，答案是C。"12、導(dǎo)線的連接應(yīng)牢固可靠，檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的()單選題

A.75%^

B.80%^

C.85%^

D.90%

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線的連接牢固可靠對(duì)于電力傳輸?shù)认到y(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。在檔距內(nèi)，導(dǎo)線接頭的機(jī)械強(qiáng)度需要滿足一定標(biāo)準(zhǔn)，以保證其能承受相應(yīng)的拉力等外力作用。若接頭機(jī)械強(qiáng)度過低，在使用過程中容易因拉力等因素導(dǎo)致接頭處斷裂，影響整個(gè)線路的正常工作。規(guī)定檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的90%，是為了確保接頭有足夠的強(qiáng)度來保證線路的安全可靠運(yùn)行，所以本題答案選D。13、無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動(dòng)作

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)飛行時(shí)，襟翼是飛機(jī)重要的空氣動(dòng)力部件。當(dāng)襟翼展開時(shí)，它會(huì)增加機(jī)翼的面積和彎度，同時(shí)也會(huì)增加空氣阻力，此時(shí)主要用于飛機(jī)的起飛和降落階段，以獲得更大的升力，使飛機(jī)能在較低速度下安全起飛和降落。而當(dāng)收起襟翼時(shí)，機(jī)翼的面積和彎度相對(duì)減小，空氣阻力隨之降低。根據(jù)物理學(xué)原理，在動(dòng)力不變的情況下，阻力減小會(huì)使飛機(jī)受到的合力增大，從而使飛行速度增大。所以當(dāng)無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，飛機(jī)的飛行速度會(huì)增大，答案選B。14、帶電升起、下落、左右移動(dòng)導(dǎo)線時(shí)，對(duì)于被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于()米。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】在帶電升起、下落、左右移動(dòng)導(dǎo)線的操作過程中，為了確保安全，避免因距離過近而產(chǎn)生放電等危險(xiǎn)情況，對(duì)于被跨物間的交叉、平行的最小距離有著嚴(yán)格的規(guī)定。這里規(guī)定這個(gè)最小距離不得少于1米，所以答案選A。15、與直升機(jī)相比，旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單、()、安全性較好。單選題

A.A、造價(jià)低廉^

B.B、速度低^

C.C、耗油量較大^

D.D、航程較短

【答案】：A"

【解析】本題主要考查與直升機(jī)相比，旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。首先分析選項(xiàng)A，旋翼機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在制造過程中所需的零部件和復(fù)雜技術(shù)相對(duì)較少，因此其造價(jià)低廉，這是旋翼機(jī)相較于直升機(jī)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，所以選項(xiàng)A符合要求。選項(xiàng)B，速度低通常不是一種優(yōu)點(diǎn)，在很多應(yīng)用場(chǎng)景下，人們更希望飛行器具有較高的速度以提高運(yùn)輸效率等，所以選項(xiàng)B不符合。選項(xiàng)C，耗油量較大意味著使用成本高，這是一個(gè)劣勢(shì)而非優(yōu)點(diǎn)，所以選項(xiàng)C不正確。選項(xiàng)D，航程較短限制了飛行器的使用范圍，不能算作優(yōu)點(diǎn)，所以選項(xiàng)D也不符合。綜上，答案選A。"16、低壓斷路器是由()等三部分組成。單選題

A.主觸頭、操作機(jī)構(gòu)、輔助觸頭^

B.主觸頭、合閘機(jī)構(gòu)、分閘機(jī)構(gòu)^

C.感受元件、執(zhí)行元件、傳遞元件^

D.感受元件、操作元件、保護(hù)元件

【答案】：C

【解析】低壓斷路器一般由感受元件、執(zhí)行元件和傳遞元件三部分組成。感受元件用于感受電路中的異常情況，如過電流、過電壓等；執(zhí)行元件根據(jù)感受元件的信號(hào)來執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，如切斷電路；傳遞元件則負(fù)責(zé)將感受元件檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給執(zhí)行元件。選項(xiàng)A中提到的主觸頭、操作機(jī)構(gòu)、輔助觸頭并非構(gòu)成低壓斷路器的三大組成部分；選項(xiàng)B主觸頭、合閘機(jī)構(gòu)、分閘機(jī)構(gòu)也不是準(zhǔn)確的分類；選項(xiàng)D中操作元件和保護(hù)元件這樣的表述不準(zhǔn)確。所以本題答案是C。17、高壓近電報(bào)警安全帽()應(yīng)檢查其音響部分是否良好，但不得作為無電的依據(jù)。單選題

A.經(jīng)常^

B.定期^

C.使用前^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】高壓近電報(bào)警安全帽使用前應(yīng)檢查其音響部分是否良好，這是為了確保在實(shí)際使用時(shí)安全帽能正常發(fā)揮近電報(bào)警功能，保障使用者的安全。在每次使用前進(jìn)行檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)音響部分可能存在的故障問題，避免因安全帽故障而無法及時(shí)發(fā)出近電報(bào)警信號(hào)。而“經(jīng)?！焙汀岸ㄆ凇睓z查雖也有必要，但不能替代使用前的檢查，且是否有故障只有在使用前進(jìn)行檢查才能最直接有效地確定是否能正常使用，所以不能作為無電依據(jù)的檢查時(shí)間應(yīng)該是使用前，答案選C。18、因工作原因必須短時(shí)移動(dòng)或拆除遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌時(shí)，應(yīng)征得（）同意，并在工作負(fù)責(zé)人的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，完畢后應(yīng)立即恢復(fù)。單選題

A.工作許可人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作票簽發(fā)人^

D.領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：A

【解析】因工作原因必須短時(shí)移動(dòng)或拆除遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌時(shí)，征得工作許可人同意并在工作負(fù)責(zé)人監(jiān)護(hù)下進(jìn)行是為了確保作業(yè)安全和符合規(guī)定流程。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作是否具備開始條件，能確認(rèn)移動(dòng)或拆除遮欄等操作不會(huì)對(duì)其他設(shè)備或人員造成安全隱患，所以該操作需征得其同意。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的組織和監(jiān)護(hù)實(shí)施；工作票簽發(fā)人主要是簽發(fā)工作票，從整體上對(duì)工作的必要性和安全性把關(guān)；領(lǐng)導(dǎo)并不直接參與到具體工作的許可環(huán)節(jié)。所以答案是工作許可人。19、空中限制區(qū)是指由()劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、國(guó)家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運(yùn)營(yíng)人

【答案】：C

【解析】空中限制區(qū)是由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。管制部門具有管理和協(xié)調(diào)空中交通的職責(zé)與權(quán)力，能夠根據(jù)實(shí)際情況如軍事活動(dòng)、重要活動(dòng)保障等需要，科學(xué)合理地劃設(shè)空中限制區(qū)，并對(duì)進(jìn)入該區(qū)域的航空器進(jìn)行嚴(yán)格管控。而國(guó)家是宏觀層面的概念，主要是從整體上進(jìn)行政策制定和戰(zhàn)略規(guī)劃；空軍主要側(cè)重于軍事作戰(zhàn)等方面；運(yùn)營(yíng)人主要是負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)營(yíng)工作，他們都不具備劃設(shè)空中限制區(qū)的職能，所以答案選C。20、下列情況下可以進(jìn)行帶電作業(yè)()。單選題

A.大雨^

B.細(xì)雨^

C.睛天^

D.冰雹

【答案】：C

【解析】帶電作業(yè)應(yīng)在良好的天氣條件下進(jìn)行，以確保作業(yè)人員的安全和作業(yè)的順利開展。選項(xiàng)A中的大雨天氣，雨水會(huì)使電氣設(shè)備絕緣性能下降，并且雨水的導(dǎo)電性可能導(dǎo)致電流泄漏，引發(fā)觸電等安全事故，所以不能進(jìn)行帶電作業(yè)；選項(xiàng)B的細(xì)雨同樣會(huì)使設(shè)備表面潮濕，降低絕緣效果，存在安全隱患，不適合進(jìn)行帶電作業(yè)；選項(xiàng)D的冰雹天氣，冰雹可能會(huì)對(duì)電氣設(shè)備造成物理?yè)p壞，如砸壞絕緣子、線路等，同時(shí)惡劣的天氣狀況也會(huì)增加作業(yè)難度和風(fēng)險(xiǎn)，不允許進(jìn)行帶電作業(yè)；而選項(xiàng)C的晴天，天氣狀況良好，空氣干燥，電氣設(shè)備的絕緣性能相對(duì)穩(wěn)定，能有效確保帶電作業(yè)的安全進(jìn)行，因此答案選C。21、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查^

B.發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查^

C.動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查^

D.動(dòng)力裝置啟動(dòng)后與其他系統(tǒng)的干擾檢查

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)起飛前的動(dòng)力裝置檢查工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)油量直接影響動(dòng)力裝置的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)和穩(wěn)定性，是必須檢查的項(xiàng)目，所以選項(xiàng)A發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查是起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)和穩(wěn)定性情況能反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是否正常，對(duì)飛行安全至關(guān)重要，屬于檢查范圍，故選項(xiàng)C動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查也是起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容。動(dòng)力裝置啟動(dòng)后可能會(huì)與其他系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，如影響航電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，所以需要檢查這種干擾情況，選項(xiàng)D動(dòng)力裝置啟動(dòng)后與其他系統(tǒng)的干擾檢查同樣是起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容。而發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家在購(gòu)買和使用無人機(jī)時(shí)已經(jīng)確定，它不會(huì)因?yàn)槊看纹痫w前的狀態(tài)而改變，也與本次起飛前動(dòng)力裝置的實(shí)際工作狀態(tài)沒有直接關(guān)聯(lián)，不必在起飛前進(jìn)行檢查，所以答案選B。22、使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前()個(gè)工作日完成所用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果。單選題

A.A、1^

B.B、2^

C.C、3^

D.D、5

【答案】：A

【解析】在使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，操控手需要在巡檢作業(yè)前對(duì)相關(guān)設(shè)備和物資做好充分準(zhǔn)備。提前1個(gè)工作日完成所用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，并準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資，再向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果，這樣的時(shí)間安排既保證了有足夠時(shí)間進(jìn)行全面檢查和準(zhǔn)備工作，又不會(huì)因提前時(shí)間過長(zhǎng)而出現(xiàn)準(zhǔn)備好的設(shè)備和物資在作業(yè)前出現(xiàn)意外狀況卻沒有時(shí)間再次檢查確認(rèn)等情況。所以操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前1個(gè)工作日完成相關(guān)檢查和準(zhǔn)備工作，答案選A。23、()及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，輸電線路與鐵路一級(jí)及以上公路跨越點(diǎn)應(yīng)配置圖像或視頻在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握線路運(yùn)行工況。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：C

【解析】對(duì)于500kV及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，由于其電壓等級(jí)高、輸送功率大，一旦發(fā)生故障，將對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行和電力供應(yīng)造成嚴(yán)重影響。鐵路一級(jí)及以上公路的車流量大、運(yùn)輸重要性高，輸電線路跨越這些區(qū)域時(shí)面臨著更高的安全風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)行要求。配置圖像或視頻在線監(jiān)測(cè)能夠?qū)崟r(shí)掌握線路運(yùn)行工況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)諸如導(dǎo)線舞動(dòng)、桿塔傾斜、異物懸掛等異常情況，以便運(yùn)維人員迅速采取措施，保障輸電線路的安全運(yùn)行。而110kV和220kV線路雖然也是電網(wǎng)的重要組成部分，但相較于500kV及以上線路，其重要性和風(fēng)險(xiǎn)程度相對(duì)較低。800kV屬于特高壓等級(jí)，雖然其重要性更高，但本題強(qiáng)調(diào)的是“及以上線路”，最符合要求的起始電壓等級(jí)是500kV。所以答案選C。24、按《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作導(dǎo)則》對(duì)“一個(gè)操作任務(wù)”的定義，下列說法錯(cuò)誤的是()。單選題

A.一組操作人員在某一時(shí)段所執(zhí)行的操作內(nèi)容^

B.將一種電氣運(yùn)行方式改變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式^

C.將一條線路由一種狀態(tài)改變?yōu)榱硪环N狀態(tài)^

D.一系列相互關(guān)聯(lián)、并按一定順序進(jìn)行的操作

【答案】：A

【解析】《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作導(dǎo)則》中，一個(gè)操作任務(wù)是指將一種電氣運(yùn)行方式改變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式，或?qū)⒁粭l線路由一種狀態(tài)改變?yōu)榱硪环N狀態(tài)，且是一系列相互關(guān)聯(lián)、并按一定順序進(jìn)行的操作。選項(xiàng)A中“一組操作人員在某一時(shí)段所執(zhí)行的操作內(nèi)容”這種表述沒有體現(xiàn)電氣操作任務(wù)的本質(zhì)特征，即運(yùn)行方式或線路狀態(tài)的改變以及操作的關(guān)聯(lián)性和順序性，不能準(zhǔn)確界定一個(gè)操作任務(wù)，所以選項(xiàng)A說法錯(cuò)誤。而選項(xiàng)B、C、D的描述與導(dǎo)則中對(duì)一個(gè)操作任務(wù)的定義相符。25、操縱無人機(jī)，起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能不包括（）。單選題

A.無人機(jī)著陸性能^

B.無人機(jī)升限^

C.無人機(jī)速度范圍^

D.無人機(jī)速度限制

【答案】：B

【解析】在操縱無人機(jī)起飛前，了解其著陸性能是很重要的，因?yàn)檫@關(guān)系到無人機(jī)能否安全著陸，對(duì)飛行任務(wù)的收尾有關(guān)鍵影響，所以需要了解；無人機(jī)的速度范圍和速度限制也必須掌握，速度范圍決定了無人機(jī)在不同情況下的飛行能力，而速度限制則保障了飛行過程中的安全性，避免因速度問題引發(fā)危險(xiǎn)。然而，無人機(jī)升限是指無人機(jī)可以飛行的最大高度，起飛前主要關(guān)注與起飛、飛行過程及降落相關(guān)的基礎(chǔ)性能，升限并非起飛前必須了解的基本性能。所以答案選B。26、掘路施工時(shí)，夜間施工人員應(yīng)佩戴反光標(biāo)志，施工地點(diǎn)應(yīng)加掛（）。單選題

A.警示牌^

B.遮欄^

C.警示燈^

D.紅燈

【答案】：C

【解析】掘路施工在夜間進(jìn)行時(shí)，其周圍環(huán)境光線較暗，為了讓過往人員和車輛能夠及時(shí)注意到施工地點(diǎn)，避免發(fā)生意外，就需要設(shè)置明顯且在夜間能起到警示作用的標(biāo)識(shí)。選項(xiàng)A警示牌，在白天能起到較好的警示作用，但在夜間光線不足的情況下，其警示效果會(huì)大打折扣；選項(xiàng)B遮欄主要是起到隔離的作用，不能有效提醒遠(yuǎn)處的人施工地點(diǎn)的存在；選項(xiàng)D紅燈雖然也有一定的警示作用，但相較于警示燈，其警示范圍和效果可能相對(duì)有限。而警示燈具有較強(qiáng)的發(fā)光性和閃爍功能，在夜間能遠(yuǎn)距離引起人們的注意，所以施工地點(diǎn)應(yīng)加掛警示燈，答案選C。27、在執(zhí)行巡檢時(shí)，操控作業(yè)人員應(yīng)具有2年及以上高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉航空、氣象、地理等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，掌握DL/T741《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》有關(guān)專業(yè)知識(shí)，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，()且持有上崗證。單選題

A.A、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)^

B.B、師傅帶領(lǐng)^

C.C、考試合格^

D.D、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)

【答案】：C

【解析】在執(zhí)行巡檢工作時(shí)，操控作業(yè)人員不僅需要有2年及以上高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉航空、氣象、地理等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，掌握DL/T741《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》有關(guān)專業(yè)知識(shí)，還要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)后，只有通過考試合格，才能證明操控作業(yè)人員真正掌握了培訓(xùn)內(nèi)容，具備執(zhí)行巡檢工作的專業(yè)能力，所以需要考試合格且持有上崗證才能進(jìn)行相關(guān)操作?！邦I(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)”不能代表其具備專業(yè)技能；“師傅帶領(lǐng)”只是一種輔助工作的形式，不能表明作業(yè)人員自身達(dá)到獨(dú)立作業(yè)的水平；“現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)”同樣不能確定其已經(jīng)具備獨(dú)立作業(yè)的能力和資格。因此答案選C。28、電力線路無論是空載、負(fù)載還是故障時(shí)，線路斷路器()。單選題

A.均應(yīng)可靠動(dòng)作^

B.空載時(shí)無要求^

C.負(fù)載時(shí)無要求^

D.故障時(shí)不一定動(dòng)作

【答案】：A

【解析】電力線路在不同運(yùn)行狀態(tài)下，包括空載、負(fù)載以及故障時(shí)，線路斷路器都必須能夠可靠動(dòng)作。空載狀態(tài)下，雖然線路沒有負(fù)荷電流，但也可能存在一些異常情況如線路絕緣損壞等，此時(shí)斷路器需可靠動(dòng)作來切斷電路保護(hù)設(shè)備和人員安全；負(fù)載時(shí)，斷路器要能正常分合閘以保障線路的正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)過載等情況時(shí)要可靠動(dòng)作切斷電路；故障時(shí)，如短路故障，斷路器必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)可靠動(dòng)作切斷故障電路，防止故障范圍擴(kuò)大，保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。所以線路斷路器在空載、負(fù)載、故障時(shí)均應(yīng)可靠動(dòng)作，答案選A。29、遙控操作是指在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令控制開關(guān)分閘或合閘，以及()的功能壓板投退的電氣操作。單選題

A.配電自動(dòng)化主站^

B.配電自動(dòng)化終端^

C.配電自動(dòng)化子站^

D.自動(dòng)化開關(guān)

【答案】：B

【解析】遙控操作是在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令來控制開關(guān)分合閘等操作。配電自動(dòng)化終端是直接與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)測(cè)和控制等功能的裝置，功能壓板投退這一操作通常是針對(duì)配電自動(dòng)化終端進(jìn)行的，通過在主站下達(dá)命令來控制其功能壓板的投退，以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)功能的啟用或停用。而配電自動(dòng)化主站主要是進(jìn)行集中管理和下達(dá)命令；配電自動(dòng)化子站起到中間傳輸和協(xié)調(diào)作用；自動(dòng)化開關(guān)主要是執(zhí)行分合閘動(dòng)作，并非功能壓板投退的主體。所以答案選B。30、低壓斷路器是由()等三部分組成。單選題

A.主觸頭、操作機(jī)構(gòu)、輔助觸頭^

B.主觸頭、合閘機(jī)構(gòu)、分閘機(jī)構(gòu)^

C.感受元件、執(zhí)行元件、傳遞元件^

D.感受元件、操作元件、保護(hù)元件

【答案】：C

【解析】低壓斷路器主要由感受元件、執(zhí)行元件、傳遞元件三部分組成。感受元件用于感受電路中的異常情況如過載、短路等；執(zhí)行元件負(fù)責(zé)執(zhí)行分合閘操作，切斷或接通電路；傳遞元件則起到將感受元件檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給執(zhí)行元件的作用。而選項(xiàng)A中的主觸頭、輔助觸頭只是斷路器的組成部件，并非其整體的組成部分分類；選項(xiàng)B中合閘機(jī)構(gòu)和分閘機(jī)構(gòu)是操作機(jī)構(gòu)的具體功能部分；選項(xiàng)D的表述不準(zhǔn)確，所以正確答案是C。31、通過紅外熱像儀提供的紅外視頻可清晰看到輸電線路及設(shè)備的()。單選題

A.A、發(fā)熱點(diǎn)^

B.B、發(fā)光點(diǎn)^

C.C、發(fā)亮點(diǎn)^

D.D、發(fā)紅點(diǎn)

【答案】：A

【解析】紅外熱像儀是利用紅外探測(cè)器和光學(xué)成像物鏡接受被測(cè)目標(biāo)的紅外輻射能量分布圖形反映到紅外探測(cè)器的光敏元件上，從而獲得紅外熱像圖，這種熱像圖與物體表面的熱分布場(chǎng)相對(duì)應(yīng)。輸電線路及設(shè)備的發(fā)熱點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生熱輻射，紅外熱像儀可以檢測(cè)到這種熱輻射并形成清晰的圖像，所以通過紅外熱像儀提供的紅外視頻能清晰看到輸電線路及設(shè)備的發(fā)熱點(diǎn)。而發(fā)光點(diǎn)、發(fā)亮點(diǎn)和發(fā)紅點(diǎn)都不是紅外熱像儀主要檢測(cè)和呈現(xiàn)的輸電線路及設(shè)備的特征，故答案選A。32、敷設(shè)電纜時(shí)在終端頭和中間頭附近，應(yīng)留有()m的備用長(zhǎng)度。單選題

A.0.5～1.5^

B.1.0～1.5^

C.1.5—2.0^

D.2.0—2.5

【答案】：B

【解析】在敷設(shè)電纜時(shí)，在終端頭和中間頭附近留有一定的備用長(zhǎng)度是為了滿足后續(xù)維護(hù)、檢修及可能的線路調(diào)整等需求。經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)確定，應(yīng)留有的備用長(zhǎng)度為1.0～1.5m，所以答案選B。33、操控手是指利用()以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、遙控器^

B.B、地面控制站^

C.C、飛行控制軟件^

D.D、模擬駕駛室

【答案】：A

【解析】操控手在控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行時(shí)，最常用且能以手動(dòng)或增穩(wěn)模式進(jìn)行操作的工具是遙控器。地面控制站主要用于對(duì)無人機(jī)進(jìn)行更宏觀的任務(wù)規(guī)劃和監(jiān)控等，并非直接用于手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制飛行的工具；飛行控制軟件是無人機(jī)系統(tǒng)中內(nèi)置的用于實(shí)現(xiàn)各種飛行功能和控制邏輯的程序，操控手并不是直接利用軟件來手動(dòng)控制飛行；模擬駕駛室一般用于大型飛機(jī)等的模擬操作訓(xùn)練等，與無人機(jī)的手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制飛行不相關(guān)。所以答案選A。34、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，高壓設(shè)備接地故障時(shí)，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)（）以內(nèi)。單選題

A.4m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，為保障人員安全，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4m以內(nèi)。當(dāng)高壓設(shè)備接地時(shí)，在接地電流入地點(diǎn)周圍會(huì)形成電位分布區(qū)，距離入地點(diǎn)越近，電位越高。若人員進(jìn)入危險(xiǎn)距離內(nèi)，可能會(huì)因兩腳之間存在電位差（即跨步電壓）而觸電，危害生命安全。所以該題應(yīng)選A。35、巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時(shí)，應(yīng)立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取()措施。單選題

A.A、懸停^

B.B、避讓^

C.C、返航^

D.D、就近降落

【答案】：B

【解析】當(dāng)巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時(shí)，首先要考慮的是保障巡檢作業(yè)的安全。懸停可能會(huì)使自身處于潛在的危險(xiǎn)中，因?yàn)槠渌w行器或飄浮物可能會(huì)移動(dòng)并與本飛行器發(fā)生碰撞；返航是在情況較為嚴(yán)重且可能無法繼續(xù)完成巡檢作業(yè)時(shí)才會(huì)采用的措施；就近降落一般適用于飛行器自身出現(xiàn)故障等特殊情況。而避讓可以主動(dòng)避免與其他飛行器或飄浮物發(fā)生碰撞，是在出現(xiàn)這種情況時(shí)確保安全繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)應(yīng)首先采取的合理措施，所以答案選B。36、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍為()單選題

A.-10℃~+55℃^

B.-10℃~+65℃^

C.-15℃~+55℃^

D.-15℃~+65℃

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》明確規(guī)定多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的工作溫度范圍是-10℃~+55℃，所以正確答案是A選項(xiàng)。37、無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶單選題

A.飛行記錄本^

B.飛機(jī)適航證書^

C.飛機(jī)型號(hào)合格證書^

D.駕駛員執(zhí)照或合格證

【答案】：D

【解析】在無人機(jī)飛行領(lǐng)域，駕駛員執(zhí)照或合格證是證明飛行人員具備合法飛行資格的關(guān)鍵文件。執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)隨身攜帶，便于相關(guān)管理部門檢查其是否具有駕駛無人機(jī)的資質(zhì)，以保證飛行活動(dòng)的合法性和安全性。而飛行記錄本主要用于記錄飛行過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)和情況，并非執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須隨身攜帶的關(guān)鍵證明文件；飛機(jī)適航證書是證明飛機(jī)處于安全可用狀態(tài)的文件，通常飛機(jī)本身具備該證書即可，無需飛行人員隨身攜帶；飛機(jī)型號(hào)合格證書是對(duì)飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)符合相應(yīng)適航標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可文件，同樣不是飛行人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)需要隨身攜帶的。所以無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶駕駛員執(zhí)照或合格證，答案選D。38、程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前()完成航線規(guī)劃，編輯生成飛行航線和安全策略，并交工作負(fù)責(zé)人檢査無誤。單選題

A.A、一個(gè)工作日^

B.B、兩個(gè)工作日^

C.C、三個(gè)工作日^

D.D、五個(gè)工作日

【答案】：A

【解析】在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成航線規(guī)劃、編輯生成飛行航線和安全策略并交工作負(fù)責(zé)人檢查無誤，這是符合相關(guān)作業(yè)流程和時(shí)間安排合理性的。提前一個(gè)工作日進(jìn)行這些準(zhǔn)備工作，既能保證有足夠時(shí)間完成航線規(guī)劃和策略制定，又不會(huì)因?yàn)樘崆皶r(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致情況發(fā)生變化而使規(guī)劃失效。所以答案選A。39、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，地面站軟件性能試驗(yàn)中要求地面站可通過無線網(wǎng)絡(luò)下載地圖，在地圖上可設(shè)置()。單選題

A.A、航點(diǎn)信息^

B.B、航線^

C.C、航點(diǎn)信息和航線^

D.D、飛行軌跡

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的地面站軟件性能試驗(yàn)中，地面站可通過無線網(wǎng)絡(luò)下載地圖，且需要在地圖上進(jìn)行相關(guān)設(shè)置以實(shí)現(xiàn)對(duì)無人直升機(jī)飛行的規(guī)劃與控制。航點(diǎn)信息是飛行過程中特定位置的關(guān)鍵信息，而航線是由一系列航點(diǎn)連接而成的飛行路徑，二者都是飛行規(guī)劃的重要內(nèi)容。只有同時(shí)設(shè)置航點(diǎn)信息和航線，才能完整地規(guī)劃無人直升機(jī)的飛行任務(wù)。飛行軌跡是無人直升機(jī)實(shí)際飛行后形成的路線，并非在地圖上預(yù)先設(shè)置的內(nèi)容。所以地面站應(yīng)在地圖上設(shè)置航點(diǎn)信息和航線，答案選C。40、扇形及半圓形線芯采用緊壓以后，使線芯的填充系數(shù)()，線芯占用的面積減少，從而可節(jié)約絕緣和防護(hù)層材料。單選題

A.減少^

B.增大^

C.先大后小^

D.先小后大

【答案】：B

【解析】扇形及半圓形線芯采用緊壓工藝后，線芯內(nèi)部的間隙被擠壓變小，線芯排列更加緊密。填充系數(shù)是指線芯中導(dǎo)體材料實(shí)際占據(jù)的體積與線芯總體積的比值。由于緊壓使線芯排列更緊密，導(dǎo)體材料在總體積中所占的比例增大，也就意味著線芯的填充系數(shù)增大。填充系數(shù)增大后，線芯占用的面積減少，在制作絕緣和防護(hù)層時(shí)所需覆蓋的面積也相應(yīng)減少，從而可節(jié)約絕緣和防護(hù)層材料，所以本題答案選B。41、空中限制區(qū)是指由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門()的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、許可^

B.B、允許^

C.C、審核^

D.D、批準(zhǔn)

【答案】：A

【解析】在航空領(lǐng)域?qū)τ诳罩邢拗茀^(qū)的規(guī)定中，涉及到航空器能否飛入的關(guān)鍵權(quán)限表述?！霸S可”更強(qiáng)調(diào)在特定規(guī)則和程序下，管制部門給予的正式允許，是航空管制中常用且規(guī)范的術(shù)語?！霸试S”表述較為寬泛，在專業(yè)的航空法規(guī)和管制語境里不如“許可”精確；“審核”主要側(cè)重于對(duì)相關(guān)內(nèi)容、材料等的審查核對(duì)工作，并非直接針對(duì)航空器飛入限制區(qū)的權(quán)限給予；“批準(zhǔn)”雖然也有同意、認(rèn)可的意思，但在航空管制的專業(yè)場(chǎng)景中，“許可”是更為準(zhǔn)確和慣用的表達(dá)。所以這道題應(yīng)選A。42、《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于()mAh單選題

A.8000^

B.10000^

C.12000^

D.15000

【答案】：B

【解析】在《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》中明確規(guī)定多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于10000mAh，所以答案選B。43、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間單選題

A.56^

B.44^

C.100^

D.150

【答案】：B

【解析】民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人需要在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上進(jìn)行一定時(shí)長(zhǎng)的飛行訓(xùn)練。本題中各選項(xiàng)代表不同的訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)，選項(xiàng)A為56小時(shí)，選項(xiàng)C為100小時(shí)，選項(xiàng)D為150小時(shí)，而正確答案是選項(xiàng)B的44小時(shí)，這意味著按照規(guī)定，申請(qǐng)人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于44小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間。44、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是（）。單選題

A.飛機(jī)剩余油量^

B.飛機(jī)航行燈開閉狀態(tài)^

C.飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速^

D.各系統(tǒng)電量

【答案】：C

【解析】當(dāng)無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降到10米以下時(shí)，這是一個(gè)較為接近地面的飛行階段，此時(shí)飛機(jī)的下降速度、姿態(tài)和空速對(duì)飛行安全至關(guān)重要。下降速度過快可能導(dǎo)致飛機(jī)著陸時(shí)沖擊力過大造成損壞；姿態(tài)不穩(wěn)定可能使飛機(jī)偏離預(yù)定降落點(diǎn)，甚至引發(fā)傾倒等危險(xiǎn)情況；空速不合適也會(huì)影響飛機(jī)的操控性和降落平穩(wěn)性。而飛機(jī)剩余油量主要影響無人機(jī)的續(xù)航能力，在下降到10米以下這個(gè)階段并非重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容；飛機(jī)航行燈開閉狀態(tài)主要用于在飛行中標(biāo)識(shí)飛機(jī)位置等，對(duì)下降到低空時(shí)的操作影響不大；各系統(tǒng)電量雖然也很重要，但相比之下，在下降至10米以下時(shí)，飛機(jī)的下降速度、姿態(tài)和空速是更需要及時(shí)掌握和調(diào)整的關(guān)鍵信息，所以應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的是飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速，答案選C。45、以下哪條不屬于多旋翼無人機(jī)作業(yè)前的氣象及環(huán)境要求單選題

A.起降場(chǎng)地平坦空曠無遮擋，邊寬不應(yīng)小于3倍軸距^

B.作業(yè)區(qū)域內(nèi)無強(qiáng)干擾源，如雷達(dá)等^

C.作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，根據(jù)各型號(hào)多旋翼無人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開展作業(yè)^

D.在作業(yè)過程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)終止作業(yè)

【答案】：A

【解析】選項(xiàng)A描述的是起降場(chǎng)地的條件，并非氣象及環(huán)境要求。選項(xiàng)B提到作業(yè)區(qū)域無強(qiáng)干擾源，干擾源屬于環(huán)境因素；選項(xiàng)C強(qiáng)調(diào)作業(yè)要在良好天氣下進(jìn)行且根據(jù)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否作業(yè)，這是氣象要求；選項(xiàng)D指出作業(yè)中遇到惡劣天氣要及時(shí)終止，惡劣天氣屬于氣象范疇。所以不屬于多旋翼無人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的是A。46、目視可及是指人員通過直接目視可()無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的范圍。單選題

A.A、操作^

B.B、遙控^

C.C、控制^

D.D、看見

【答案】：D

【解析】“目視可及”重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是用眼睛能夠看到的范圍，該題描述的是人員通過直接目視與無人機(jī)巡檢系統(tǒng)范圍的關(guān)系，選項(xiàng)A“操作”強(qiáng)調(diào)的是實(shí)際的動(dòng)手操控行為；選項(xiàng)B“遙控”主要側(cè)重于通過遠(yuǎn)程控制手段來指揮；選項(xiàng)C“控制”更強(qiáng)調(diào)對(duì)事物的掌控和管理，這三個(gè)選項(xiàng)都不符合“目視可及”表達(dá)的“能看到”這一核心意思，而選項(xiàng)D“看見”準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)了“目視可及”的含義，所以答案選D。47、任務(wù)手是指操控()對(duì)輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像的人員。單選題

A.A、無人機(jī)分系統(tǒng)^

B.B、任務(wù)載荷分系統(tǒng)^

C.C、綜合保障分系統(tǒng)^

D.D、維護(hù)保養(yǎng)分系統(tǒng)

【答案】：B

【解析】任務(wù)手的主要職責(zé)是操控相關(guān)系統(tǒng)對(duì)輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像。選項(xiàng)A，無人機(jī)分系統(tǒng)主要是無人機(jī)飛行平臺(tái)相關(guān)部分，并非直接用于拍照、攝像操作；選項(xiàng)C，綜合保障分系統(tǒng)是為整個(gè)作業(yè)提供保障支持，如后勤、通信等方面，并非執(zhí)行拍照、攝像任務(wù)的直接操控系統(tǒng)；選項(xiàng)D，維護(hù)保養(yǎng)分系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，也與拍照、攝像操作無關(guān)。而選項(xiàng)B，任務(wù)載荷分系統(tǒng)通常搭載著用于拍照、攝像等功能的設(shè)備，任務(wù)手通過操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路相關(guān)情況進(jìn)行拍照、攝像，所以答案選B。48、一個(gè)工作負(fù)責(zé)人不能同時(shí)()多張工作票（單）。單選題

A.A、填寫^

B.B、持有^

C.C、執(zhí)行^

D.D、終結(jié)

【答案】：C

【解析】一個(gè)工作負(fù)責(zé)人不能同時(shí)執(zhí)行多張工作票（單）。這是因?yàn)楣ぷ髌保▎危┐碇鄳?yīng)的工作任務(wù)及安全責(zé)任，執(zhí)行工作需要投入大量的精力和注意力來確保工作安全、有序、正確地進(jìn)行。如果一個(gè)工作負(fù)責(zé)人同時(shí)執(zhí)行多張工作票（單），容易出現(xiàn)精力分散、管理不到位的情況，無法全面對(duì)各項(xiàng)工作的安全措施落實(shí)、作業(yè)進(jìn)度及質(zhì)量等進(jìn)行有效管控，進(jìn)而可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，所以工作負(fù)責(zé)人不能同時(shí)執(zhí)行多張工作票（單），本題選C。49、不需操作人員干擾，無人直升機(jī)按照()（包括位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等）進(jìn)行拍照。單選題

A.A、模擬程序^

B.B、預(yù)設(shè)程序^

C.C、預(yù)定程序^

D.D、操作程序

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)詞語的含義，結(jié)合無人直升機(jī)拍照的特點(diǎn)來進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：模擬程序**模擬程序通常是對(duì)某種真實(shí)系統(tǒng)或過程進(jìn)行模仿和模擬的程序，它主要用于測(cè)試、研究和演示等目的，并不一定是實(shí)際應(yīng)用中讓無人直升機(jī)自主執(zhí)行拍照任務(wù)的依據(jù)，所以選項(xiàng)A不符合。-**選項(xiàng)B：預(yù)設(shè)程序**“預(yù)設(shè)”指的是預(yù)先設(shè)定，預(yù)設(shè)程序就是提前設(shè)定好的程序。對(duì)于無人直升機(jī)來說，操作人員可以提前將包括位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等信息設(shè)置在程序中，讓無人直升機(jī)在不需要操作人員實(shí)時(shí)干擾的情況下，按照這個(gè)預(yù)先設(shè)定好的程序進(jìn)行拍照，該選項(xiàng)符合題意。-**選項(xiàng)C：預(yù)定程序**“預(yù)定”一般側(cè)重于預(yù)先規(guī)定或約定，“預(yù)定程序”表達(dá)的重點(diǎn)在于程序是提前有規(guī)定，但相較于“預(yù)設(shè)程序”，它沒有突出提前設(shè)置詳細(xì)具體參數(shù)（如位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔）以讓無人直升機(jī)自主運(yùn)行的含義，所以選項(xiàng)C不太準(zhǔn)確。-**選項(xiàng)D：操作程序**操作程序通常是指一系列的操作步驟和方法，更多地強(qiáng)調(diào)操作的流程，而不是像本題所要求的提前包含位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等詳細(xì)信息來指導(dǎo)無人直升機(jī)自動(dòng)拍照的程序，所以選項(xiàng)D不合適。綜上，正確答案是B。"50、電纜的型號(hào)很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同的常見分類有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜是用浸過絕緣油的紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝使絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜則是利用壓力來改善絕緣性能等。而絕緣漆電纜不是按這種絕緣方式和結(jié)構(gòu)分類方法所包含的類型，所以答案選B。51、《電力設(shè)施保護(hù)條例》：電力設(shè)施受國(guó)家法律保護(hù)，禁止任何單位或個(gè)人從事()電力設(shè)施的行為。單選題

A.危害^

B.保護(hù)^

C.維護(hù)^

D.監(jiān)護(hù)

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護(hù)條例》的目的在于保障電力設(shè)施的安全運(yùn)行，所以其禁止的必然是對(duì)電力設(shè)施有不良影響的行為。選項(xiàng)B“保護(hù)”、C“維護(hù)”、D“監(jiān)護(hù)”都屬于有利于電力設(shè)施的積極行為，而選項(xiàng)A“危害”是對(duì)電力設(shè)施產(chǎn)生不良后果的行為，因此禁止的應(yīng)是危害電力設(shè)施的行為，答案選A。52、智能輸電線路在通過預(yù)驗(yàn)收后開展試驗(yàn)性運(yùn)行，運(yùn)行周期一般持續(xù)()單選題

A.6個(gè)月以上^

B.4-6個(gè)月^

C.1-3個(gè)月^

D.15-20天

【答案】：C

【解析】智能輸電線路在通過預(yù)驗(yàn)收后開展試驗(yàn)性運(yùn)行，其運(yùn)行周期一般持續(xù)1-3個(gè)月。這是因?yàn)樵诖似陂g，可以對(duì)線路的各項(xiàng)性能和運(yùn)行狀況進(jìn)行較為全面和有效的檢驗(yàn)與評(píng)估，以確保線路后續(xù)能安全、穩(wěn)定地正式投入運(yùn)行。而選項(xiàng)A的6個(gè)月以上時(shí)間過長(zhǎng)，可能會(huì)增加不必要的資源成本；選項(xiàng)B的4-6個(gè)月同樣相對(duì)較長(zhǎng)；選項(xiàng)D的15-20天時(shí)間又過短，可能無法充分暴露線路在運(yùn)行過程中潛在的問題。所以答案選C。53、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的運(yùn)輸過程中()，避免碰撞，避免雨、雪等的直接淋襲。單選題

A.A、綁扎牢固，輕拿輕放^

B.B、倒放固定，輕拿輕放^

C.C、不可倒放，輕拿輕放^

D.D、不可傾倒，輕拿輕放

【答案】：C

【解析】在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的運(yùn)輸過程中，為保證其安全性和性能不受影響，需要遵循一定的操作規(guī)范。選項(xiàng)A“綁扎牢固，輕拿輕放”，只強(qiáng)調(diào)了綁扎和輕拿輕放，但沒有針對(duì)設(shè)備放置狀態(tài)給予明確要求；選項(xiàng)B“倒放固定，輕拿輕放”，倒放可能會(huì)對(duì)直升機(jī)內(nèi)部的一些精密部件造成損壞，不利于設(shè)備的安全運(yùn)輸；選項(xiàng)D“不可傾倒，輕拿輕放”，“不可傾倒”表述較為模糊，沒有像選項(xiàng)C那樣準(zhǔn)確地指明“不可倒放”這一關(guān)鍵要求。而選項(xiàng)C“不可倒放，輕拿輕放”準(zhǔn)確指出了在運(yùn)輸該系統(tǒng)時(shí)不能將其倒放，同時(shí)要輕拿輕放，避免碰撞和雨、雪等直接淋襲，符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸過程的要求，所以答案選C。54、導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式有()。單選題

A.鉗壓法^

B.楔型線夾連接法^

C.液壓法^

D.并溝線夾連接法

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線常用的接續(xù)方式有楔型線夾連接法、液壓法、并溝線夾連接法等。而鉗壓法一般存在一定局限性，可能不適用于某些特定的導(dǎo)線接續(xù)場(chǎng)景或者在一些標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工程應(yīng)用中不被允許采用，所以導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式是鉗壓法，答案選A。55、手動(dòng)操作隔離開關(guān)時(shí)，必須()。單選題

A.戴絕緣手套^

B.戴安全帶^

C.裝接地線^

D.使用絕緣梯

【答案】：A

【解析】手動(dòng)操作隔離開關(guān)時(shí)，戴絕緣手套是非常必要的。絕緣手套能夠有效隔離電流，防止操作人員在操作隔離開關(guān)過程中因接觸帶電部分而發(fā)生觸電事故，保障人員安全。而戴安全帶主要是在高處作業(yè)防止墜落時(shí)使用，操作隔離開關(guān)并非一定是高處作業(yè)，不屬于操作隔離開關(guān)的必要防護(hù)；裝接地線是一種保證檢修安全的技術(shù)措施，不是手動(dòng)操作隔離開關(guān)時(shí)必須的操作；使用絕緣梯是在需要登高操作且可能接觸帶電設(shè)備時(shí)使用，并非手動(dòng)操作隔離開關(guān)的必要條件。所以手動(dòng)操作隔離開關(guān)時(shí)，必須戴絕緣手套，答案選A。56、在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線時(shí)，應(yīng)戴（）。單選題

A.棉質(zhì)手套^

B.膠手套^

C.皮手套^

D.絕緣手套

【答案】：D

【解析】在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線的操作環(huán)境存在電擊等危險(xiǎn)，必須采取可靠的安全防護(hù)措施。絕緣手套具有良好的絕緣性能，能夠有效隔絕電流，防止操作人員觸電，保障其人身安全。而棉質(zhì)手套、膠手套和皮手套不具備足夠的絕緣能力，無法在這種電氣操作場(chǎng)景中提供可靠的防護(hù)。所以在廠站、高壓配電線路和低壓配電網(wǎng)裝拆接地線時(shí)，應(yīng)戴絕緣手套，答案選D。57、作業(yè)人員應(yīng)使用有()的工具，其外裸露的導(dǎo)電部位應(yīng)采取絕緣包裹措施，禁止使用銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具。單選題

A.木柄^

B.金屬柄^

C.半導(dǎo)體柄^

D.絕緣柄

【答案】：D

【解析】作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在觸電風(fēng)險(xiǎn)，為確保作業(yè)人員安全，使用的工具需要具備良好的絕緣性能。絕緣柄能有效阻隔電流，防止作業(yè)人員觸電。而木柄雖有一定絕緣性但不如絕緣柄可靠，金屬柄是導(dǎo)體，會(huì)導(dǎo)電使作業(yè)人員面臨觸電危險(xiǎn)，半導(dǎo)體柄也不具備穩(wěn)定可靠的絕緣作用。所以作業(yè)人員應(yīng)使用有絕緣柄的工具，答案選D。58、電氣操作必須由兩人進(jìn)行，其中一人監(jiān)護(hù)，一人執(zhí)行，應(yīng)使用規(guī)范術(shù)語、雙重命名，嚴(yán)格執(zhí)行()。單選題

A.單一命令^

B.復(fù)誦制^

C.操作規(guī)程^

D.上級(jí)指示

【答案】：B

【解析】在電氣操作中，當(dāng)兩人進(jìn)行操作，一人監(jiān)護(hù)一人執(zhí)行時(shí)，使用規(guī)范術(shù)語和雙重命名的情況下，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制是保障操作準(zhǔn)確性和安全性的關(guān)鍵。復(fù)誦制要求操作人員重復(fù)監(jiān)護(hù)人下達(dá)的命令，監(jiān)護(hù)人確認(rèn)無誤后再進(jìn)行操作，這樣可以有效避免因誤解命令而導(dǎo)致的操作失誤。單一命令可能不夠嚴(yán)謹(jǐn)和安全，不能充分保證操作人員對(duì)命令的準(zhǔn)確理解；操作規(guī)程是一個(gè)寬泛的概念，沒有體現(xiàn)出在這種兩人操作場(chǎng)景下的關(guān)鍵要求；上級(jí)指示范圍太廣，不具體針對(duì)電氣操作的命令執(zhí)行環(huán)節(jié)。所以本題答案選B。59、電纜施工前應(yīng)先查清圖紙，查清運(yùn)行電纜（）及地下管線分布情況。單選題

A.位置^

B.型號(hào)^

C.排列^

D.敷設(shè)情況

【答案】：A

【解析】電纜施工前需全面了解現(xiàn)場(chǎng)情況以保障施工安全與準(zhǔn)確。運(yùn)行電纜的位置信息至關(guān)重要，它直接關(guān)系到施工過程中是否會(huì)誤碰到其他運(yùn)行電纜，從而引發(fā)安全事故。而電纜的型號(hào)主要用于了解其電氣性能和適用范圍，對(duì)確定施工具體位置和避免與運(yùn)行電纜沖突的直接關(guān)聯(lián)不大；電纜的排列只是位置信息的一部分，不能完整涵蓋施工前需明確的關(guān)鍵內(nèi)容；敷設(shè)情況雖然也是電纜的一個(gè)重要屬性，但它主要側(cè)重于電纜的敷設(shè)方式等方面，同樣不是施工前首要且關(guān)鍵要查清的信息。所以電纜施工前應(yīng)先查清圖紙，查清運(yùn)行電纜位置及地下管線分布情況，答案選A。60、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，（）上崗。單選題

A.直接^

B.經(jīng)考試合格^

C.經(jīng)考試后^

D.經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，作業(yè)人員接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)后，必須經(jīng)考試合格才能上崗，這是為了確保作業(yè)人員具備相應(yīng)的知識(shí)和技能，能夠安全、有效地完成工作。直接上崗無法保證作業(yè)人員掌握必要的安全和技能知識(shí)，可能帶來安全隱患；經(jīng)考試后沒有明確是否合格，不能確定其是否具備上崗能力；經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后也不能替代考試合格這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)來證明作業(yè)人員的能力。所以答案選B。61、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的機(jī)載通信系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和()的機(jī)載部分。單選題

A.A、視頻傳輸系統(tǒng)^

B.B、語音傳輸系統(tǒng)^

C.C、圖像傳輸系統(tǒng)^

D.D、文字傳輸系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的機(jī)載通信系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和視頻傳輸系統(tǒng)的機(jī)載部分。視頻傳輸系統(tǒng)對(duì)于無人直升機(jī)巡檢十分重要，它能實(shí)時(shí)傳輸巡檢過程中的視頻畫面，讓操作人員及時(shí)了解巡檢區(qū)域的具體情況。而語音傳輸系統(tǒng)主要用于語音通信交互，并非機(jī)載通信系統(tǒng)的主要組成；圖像傳輸系統(tǒng)雖然也能傳輸圖像信息，但相比之下，視頻傳輸能提供更連續(xù)、動(dòng)態(tài)的信息；文字傳輸系統(tǒng)一般用于簡(jiǎn)單的指令、數(shù)據(jù)等文字信息傳達(dá)，不是無人直升機(jī)巡檢機(jī)載通信系統(tǒng)的關(guān)鍵構(gòu)成部分。所以本題答案選A。62、指揮與控制鏈路是指遙控駕駛航空器和遙控站之間為()目的建立的數(shù)據(jù)鏈接。單選題

A.A、飛行控制^

B.B、飛行操縱^

C.C、飛行管理^

D.D、飛行遙控

【答案】：C

【解析】指揮與控制鏈路是遙控駕駛航空器和遙控站之間為了實(shí)現(xiàn)有效的飛行管理而建立的數(shù)據(jù)鏈接。飛行管理涵蓋了對(duì)航空器飛行過程中的各種參數(shù)、狀態(tài)等進(jìn)行全面的掌控和調(diào)配，以確保飛行的安全和高效。而飛行控制主要側(cè)重于對(duì)航空器飛行姿態(tài)等具體操作的控制；飛行操縱更強(qiáng)調(diào)具體的操作動(dòng)作；飛行遙控表述相對(duì)寬泛且沒有突出管理的全面性。因此答案選C。63、鋼芯鋁絞線鋼芯斷()股及以上時(shí)，應(yīng)剪斷重接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】鋼芯鋁絞線在輸電線路中廣泛應(yīng)用，鋼芯起到增強(qiáng)導(dǎo)線強(qiáng)度的作用。當(dāng)鋼芯出現(xiàn)斷股情況時(shí)，會(huì)影響導(dǎo)線的機(jī)械性能和傳輸能力。當(dāng)鋼芯斷1股及以上時(shí)，導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)完整性和機(jī)械強(qiáng)度已受到較大影響，繼續(xù)使用可能會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線在運(yùn)行過程中出現(xiàn)安全隱患，如斷裂等事故，因此需要剪斷重接以保證線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以答案選A。64、飛行控制是指采用（）對(duì)無人機(jī)在控制整個(gè)飛行過程的控制單選題

A.遙感方式^

B.遙測(cè)方式^

C.遙控方式^

D.遙調(diào)方式

【答案】：C

【解析】飛行控制是對(duì)無人機(jī)整個(gè)飛行過程進(jìn)行控制的操作。遙感方式主要是指從遠(yuǎn)距離感知目標(biāo)反射或自身輻射的電磁波、可見光、紅外線，以對(duì)目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)和識(shí)別，并非用于無人機(jī)飛行過程的直接控制，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。遙測(cè)方式是將對(duì)象參量的近距離測(cè)量值傳輸至遠(yuǎn)距離的測(cè)量站來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離測(cè)量的技術(shù)，它側(cè)重于數(shù)據(jù)的測(cè)量和傳輸，而不是對(duì)無人機(jī)飛行的控制，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。遙控方式是指通過無線電通信等手段對(duì)無人機(jī)發(fā)出指令，從而控制其飛行軌跡、姿態(tài)等飛行過程中的各項(xiàng)參數(shù)，符合飛行控制采用的方式，C選項(xiàng)正確。遙調(diào)通常用于對(duì)設(shè)備參數(shù)等進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)整，一般不用于描述對(duì)無人機(jī)整個(gè)飛行過程的控制，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以答案選C。65、遙控駕駛航空器是指由()操縱的無人駕駛航空器。單選題

A.A、駕駛員^

B.B、遙控器^

C.C、操縱員^

D.D、遙控站

【答案】：D

【解析】遙控駕駛航空器是由遙控站來操縱的無人駕駛航空器。選項(xiàng)A“駕駛員”一般用于有人駕駛的飛機(jī)等交通工具；選項(xiàng)B“遙控器”只是操縱的工具而非操縱的主體；選項(xiàng)C“操縱員”表述不準(zhǔn)確，遙控駕駛航空器主要是通過遙控站實(shí)現(xiàn)操縱，所以正確答案是D。66、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查^

B.起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查^

C.飛行器稱重及重心檢查^

D.飛行器涂裝

【答案】：D

【解析】在無人機(jī)起飛前的飛行器檢查工作中，舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查十分重要，舵面結(jié)構(gòu)的完整性和連接的可靠性會(huì)影響無人機(jī)飛行姿態(tài)的控制，若舵面結(jié)構(gòu)損壞或連接松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致飛行時(shí)姿態(tài)失控，所以該項(xiàng)是起飛前必須檢查的內(nèi)容；起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查也必不可少，其正常運(yùn)行關(guān)系到無人機(jī)的起飛和降落安全，若起飛（發(fā)射）裝置有故障，可能無法順利起飛，降落（回收）裝置有問題，則可能導(dǎo)致降落失敗，造成無人機(jī)損壞，因此該項(xiàng)也是起飛前需要檢查的；飛行器稱重及重心檢查同樣關(guān)鍵，合適的重量和正確的重心位置有助于無人機(jī)穩(wěn)定飛行，若重量超出限制或重心偏移，會(huì)使無人機(jī)在飛行過程中難以保持平衡，進(jìn)而影響飛行安全。而飛行器涂裝主要是外觀方面的，對(duì)無人機(jī)飛行性能和起飛降落安全沒有直接影響，所以起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括飛行器涂裝，答案選D。67、在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，要求對(duì)任一形式的任務(wù)設(shè)備全自主飛行模式下，無人直升機(jī)均能在所有測(cè)量點(diǎn)按預(yù)先設(shè)置進(jìn)行()單選題

A.A、轉(zhuǎn)動(dòng)和拍照^

B.B、轉(zhuǎn)動(dòng)和懸停^

C.C、懸停和拍照^

D.D、飛行和懸停

【答案】：C

【解析】在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)里，目標(biāo)是讓無人直升機(jī)在全自主飛行模式下在所有測(cè)量點(diǎn)完成特定動(dòng)作。選項(xiàng)A中轉(zhuǎn)動(dòng)并非拍照功能試驗(yàn)在測(cè)量點(diǎn)的重點(diǎn)動(dòng)作，重點(diǎn)應(yīng)是穩(wěn)定獲取拍攝畫面，所以A不正確；選項(xiàng)B只提到轉(zhuǎn)動(dòng)和懸停，沒有拍照這一關(guān)鍵要素，不符合拍照功能試驗(yàn)要求，所以B不正確；選項(xiàng)D飛行是整個(gè)過程的狀態(tài)，而在測(cè)量點(diǎn)需要的是能穩(wěn)定地進(jìn)行相關(guān)操作，單純飛行和懸停沒有體現(xiàn)拍照，不符合試驗(yàn)要求，所以D不正確；選項(xiàng)C懸?？梢员ＷC無人機(jī)在測(cè)量點(diǎn)穩(wěn)定，以便按預(yù)先設(shè)置進(jìn)行拍照，符合無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)對(duì)測(cè)量點(diǎn)操作的要求，因此答案選C。68、各單位應(yīng)建立空域申報(bào)()機(jī)制，滿足無人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)時(shí)空域使用要求。單選題

A.A、協(xié)調(diào)^

B.B、聯(lián)動(dòng)^

C.C、應(yīng)急^

D.D、相應(yīng)

【答案】：A

【解析】正確答案選A。在無人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)中，各單位建立空域申報(bào)協(xié)調(diào)機(jī)制能更好地滿足空域使用要求。協(xié)調(diào)機(jī)制可以促進(jìn)各單位之間的溝通交流，使得在空域申報(bào)過程中，各方面的信息能夠及時(shí)共享和處理，避免信息不暢導(dǎo)致的申報(bào)延誤或沖突，從而確保無人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)能夠順利進(jìn)行。而聯(lián)動(dòng)機(jī)制通常更側(cè)重于多個(gè)主體在行動(dòng)上的聯(lián)合與配合，并非針對(duì)空域申報(bào)這一具體環(huán)節(jié)；應(yīng)急機(jī)制一般是在突發(fā)緊急情況時(shí)啟動(dòng)的應(yīng)對(duì)機(jī)制，不能很好地涵蓋日常申報(bào)工作；“相應(yīng)”并非一種特定、有效的機(jī)制表述。因此綜合來看，應(yīng)選擇協(xié)調(diào)機(jī)制。69、帶電作業(yè)時(shí)切勿()。單選題

A.現(xiàn)場(chǎng)操作^

B.自動(dòng)系統(tǒng)操作^

C.單人操控操作箱^

D.誤入帶電間隔

【答案】：D

【解析】在帶電作業(yè)時(shí)，A選項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)操作是帶電作業(yè)中常見且必要的工作方式，只要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程是可以進(jìn)行的；B選項(xiàng)自動(dòng)系統(tǒng)操作也是在滿足相應(yīng)條件和規(guī)范下可進(jìn)行的作業(yè)手段；C選項(xiàng)單人操控操作箱在規(guī)范操作的情況下也不一定會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。而D選項(xiàng)誤入帶電間隔則是極其危險(xiǎn)的行為，一旦誤入帶電間隔，可能會(huì)導(dǎo)致觸電事故，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全，所以帶電作業(yè)時(shí)切勿誤入帶電間隔。70、()應(yīng)根據(jù)無人機(jī)巡檢作業(yè)計(jì)劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù)，并密切跟蹤當(dāng)?shù)乜沼蜃兓闆r。單選題

A.A、工作票簽發(fā)人^

B.B、工作許可人^

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、線路責(zé)任班組

【答案】：B

【解析】該題答案有誤，正確答案應(yīng)該選C。工作負(fù)責(zé)人在無人機(jī)巡檢作業(yè)中，需要根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù)，并密切跟蹤當(dāng)?shù)乜沼蜃兓闆r。而工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作票的正確性和完備性等；工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的必要性、檢修工期是否與批準(zhǔn)期限相符等；線路責(zé)任班組主要負(fù)責(zé)線路日常運(yùn)維等工作，通常不是辦理空域?qū)徟案櫩沼蜃兓闹黧w。71、風(fēng)力大于（）級(jí)時(shí)，不應(yīng)在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：B

【解析】在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作時(shí)，風(fēng)力情況對(duì)作業(yè)安全有重要影響。當(dāng)風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，強(qiáng)風(fēng)可能會(huì)使檢修人員操作困難，增加高空墜落等危險(xiǎn)，也可能導(dǎo)致檢修工具、材料等被吹落，引發(fā)安全事故，同時(shí)也會(huì)影響線路的穩(wěn)定性和檢修工作的精準(zhǔn)度，所以風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)不應(yīng)開展此類工作，答案選B。72、無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在()適時(shí)操縱無人機(jī)的人。單選題

A.A、起飛前^

B.B、起飛后^

C.C、飛行期間^

D.D、落地時(shí)

【答案】：C

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員在整個(gè)飛行期間對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少的責(zé)任。起飛前主要是進(jìn)行準(zhǔn)備工作，落地時(shí)只是飛行過程中的一個(gè)階段，而只有在飛行期間，駕駛員需要適時(shí)地操縱無人機(jī)，以確保其安全、穩(wěn)定地飛行，按照預(yù)定的任務(wù)和路線執(zhí)行操作。所以答案選C。73、在低壓三相四線制回路中，要求零線不能()。單選題

A.裝設(shè)電流互感器^

B.裝設(shè)電表^

C.安裝漏電保護(hù)器^

D.安裝熔斷器

【答案】：D

【解析】在低壓三相四線制回路中，零線的主要作用是保證三相負(fù)載的相電壓平衡。安裝熔斷器是為了在電路發(fā)生過載或短路等故障時(shí)切斷電路，起到保護(hù)作用。但如果在零線上安裝熔斷器，當(dāng)熔斷器熔斷時(shí)，就會(huì)使零線斷開，導(dǎo)致三相負(fù)載的相電壓不平衡。這可能會(huì)使得有的相電壓過高，燒毀電氣設(shè)備；有的相電壓過低，設(shè)備無法正常工作，甚至可能引發(fā)安全事故。而裝設(shè)電流互感器、電表和漏電保護(hù)器對(duì)零線本身的功能及三相負(fù)載相電壓平衡不會(huì)產(chǎn)生類似危害，所以在低壓三相四線制回路中，要求零線不能安裝熔斷器，答案選D。74、某班組執(zhí)行的一份操作票中，需在某位置裝設(shè)1組接地線，在其操作票中該接地線編號(hào)為04，而在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際裝設(shè)的地線編號(hào)為014。該操作票應(yīng)定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：B

【解析】操作票要求票中所記錄的接地線編號(hào)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際裝設(shè)的接地線編號(hào)必須一致。在本題中，操作票里該接地線編號(hào)為04，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際裝設(shè)的地線編號(hào)為014，編號(hào)不一致，這不符合操作票的規(guī)范要求，所以該操作票應(yīng)定性為不合格票。75、對(duì)于各種類型的絕緣導(dǎo)線，其允許工作溫度為()。單選題

A.45℃^

B.55℃^

C.60℃^

D.65℃

【答案】：D

【解析】對(duì)于各種類型的絕緣導(dǎo)線，其允許工作溫度一般為65℃。在實(shí)際使用中，導(dǎo)線的允許工作溫度是一個(gè)重要參數(shù)，它受到絕緣材料特性等多種因素的制約。當(dāng)導(dǎo)線的溫度超過其允許工作溫度時(shí)，絕緣材料的性能會(huì)下降，可能導(dǎo)致絕緣老化加速、絕緣電阻降低等問題，從而影響導(dǎo)線的正常使用和安全性能。而65℃是各種類型絕緣導(dǎo)線較為合適的允許工作溫度標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選D。76、巡檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁無人機(jī)直升機(jī)在線路正上方飛行。無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢時(shí)與桿塔及邊導(dǎo)線的距離應(yīng)不小于表4-3規(guī)定的安全距離；同時(shí)為保證巡檢效果，無人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜大于()。單選題

A.A、50m^

B.B、100m^

C.C、150m^

D.D、200m

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)時(shí)，為保證巡檢效果，無人機(jī)直升機(jī)在線路巡檢的過程中，既要遵循嚴(yán)禁在線路正上方飛行以及與桿塔及邊導(dǎo)線保持不小于表4-3規(guī)定的安全距離等要求，同時(shí)無人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜過大。經(jīng)規(guī)定這個(gè)不宜大于的距離為100m，所以答案選B。77、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：國(guó)家鼓勵(lì)和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高()水平。單選題

A.安全生產(chǎn)^

B.電力生產(chǎn)^

C.技能^

D.技術(shù)

【答案】：A

【解析】《安全生產(chǎn)法》制定的目的就是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。鼓勵(lì)和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，其核心目標(biāo)就是提高安全生產(chǎn)水平，以更好地達(dá)成安全生產(chǎn)法的立法宗旨。而電力生產(chǎn)只是安全生產(chǎn)領(lǐng)域中的一部分，不能涵蓋整體；技能和技術(shù)表述比較寬泛，沒有準(zhǔn)確體現(xiàn)該規(guī)定的核心指向是圍繞安全生產(chǎn)。所以正確答案是安全生產(chǎn)，選A。78、有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線上應(yīng)套上涂成紅白相間的保護(hù)管作為警告標(biāo)志，管長(zhǎng)度沿拉線不小于（）m單選題

A.2.3m^

B.2.5m^

C.2.8m^

D.3.0m

【答案】：D

【解析】為了對(duì)有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線起到明顯的警告作用，按照相關(guān)規(guī)定或安全標(biāo)準(zhǔn)，需要在其上套上涂成紅白相間的保護(hù)管，且該保護(hù)管長(zhǎng)度沿拉線不小于3.0m，所以應(yīng)選D選項(xiàng)。79、智能輸電線路在通過預(yù)驗(yàn)收后開展試驗(yàn)性運(yùn)行，運(yùn)行周期一般持續(xù)()單選題

A.6個(gè)月以上^

B.4-6個(gè)月^

C.1-3個(gè)月^

D.15-20天

【答案】：C

【解析】智能輸電線路在通過預(yù)驗(yàn)收后開展試驗(yàn)性運(yùn)行，運(yùn)行周期一般持續(xù)1-3個(gè)月。因?yàn)?-3個(gè)月的時(shí)間可以在一定程度上對(duì)輸電線路的運(yùn)行狀況進(jìn)行觀察和評(píng)估，既不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間過短而無法充分發(fā)現(xiàn)潛在問題，也不會(huì)由于時(shí)間過長(zhǎng)而增加不必要的成本和風(fēng)險(xiǎn)。而選項(xiàng)A的6個(gè)月以上時(shí)間過長(zhǎng)，通常不需要這么久來進(jìn)行試驗(yàn)性運(yùn)行；選項(xiàng)B的4-6個(gè)月同樣相對(duì)較長(zhǎng)；選項(xiàng)D的15-20天時(shí)間又過短，難以全面檢測(cè)出線路可能存在的問題。所以本題正確答案是C。80、操控手是指利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()的人員。單選題

A.A、起飛^

B.B、懸停^

C.C、飛行^

D.D、降落

【答案】：C

【解析】操控手的主要職責(zé)是使用遙控器控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行過程，飛行包含了起飛、懸停、降落等各個(gè)階段，起飛、懸停、降落只是飛行過程中的特定狀態(tài)或動(dòng)作，相對(duì)“飛行”來說，其概念的涵蓋范圍較窄。所以題目中利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制的應(yīng)是無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的“飛行”，答案選C。81、大部分固定翼無人機(jī)結(jié)構(gòu)包含機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、()和發(fā)動(dòng)機(jī)等。單選題

A.A、起落架^

B.B、起落平臺(tái)^

C.C、供電設(shè)備^

D.D、燃料

【答案】：A

【解析】固定翼無人機(jī)是一種常見的無人機(jī)類型，其基本結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)等部分。機(jī)身是無人機(jī)的主體，用于容納各種設(shè)備和系統(tǒng)；機(jī)翼提供升力，使無人機(jī)能夠在空中飛行；尾翼用于控制無人機(jī)的飛行姿態(tài)和方向；起落架則是無人機(jī)起飛和降落時(shí)支撐機(jī)身的裝置，對(duì)于固定翼無人機(jī)安全起降十分關(guān)鍵。而選項(xiàng)B的起落平臺(tái)并非無人機(jī)自身結(jié)構(gòu)組成部分；選項(xiàng)C的供電設(shè)備，對(duì)于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的固定翼無人機(jī)主要是燃料提供動(dòng)力，供電設(shè)備不是結(jié)構(gòu)組成關(guān)鍵表述；選項(xiàng)D的燃料是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的能源物質(zhì)，并非無人機(jī)的結(jié)構(gòu)。所以正確答案是A，起落架屬于大部分固定翼無人機(jī)的結(jié)構(gòu)組成。82、對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)地距地面2m高的環(huán)境風(fēng)速進(jìn)行持續(xù)5min的測(cè)量。若測(cè)量期間最大瞬時(shí)風(fēng)速始終不大于()m/s，則可按如下步驟開始試驗(yàn)。單選題

A.A、3^

B.B、4^

C.C、5^

D.D、6

【答案】：A

【解析】對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)地距地面2m高的環(huán)境風(fēng)速持續(xù)測(cè)量5min，當(dāng)測(cè)量期間最大瞬時(shí)風(fēng)速始終不大于3m/s時(shí)才符合開始試驗(yàn)的條件，所以答案選A。83、"物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息作為基礎(chǔ)資料移交，設(shè)備投運(yùn)前()應(yīng)組織物資、基建、運(yùn)行等部門對(duì)缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號(hào)與設(shè)備編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收，設(shè)備缺陷信息要及時(shí)更新至設(shè)備臺(tái)帳。"單選題

A.施工單位^

B.設(shè)備管理單位^

C.項(xiàng)目建設(shè)單位^

D.設(shè)計(jì)單位

【答案】：C

【解析】在設(shè)備投運(yùn)前，對(duì)物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號(hào)與設(shè)備編號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收的組織工作，應(yīng)由項(xiàng)目建設(shè)單位負(fù)責(zé)。因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)單位在整個(gè)項(xiàng)目中處于主導(dǎo)地位，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物資、基建、運(yùn)行等各部門之間的工作。施工單位主要負(fù)責(zé)具體施工建設(shè)；設(shè)備管理單位側(cè)重于設(shè)備投運(yùn)后的管理維護(hù)；設(shè)計(jì)單位主要負(fù)責(zé)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作。所以本題答案選C。84、"無人機(jī)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路是指無人機(jī)和()之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。"單選題

A.A、基站^

B.B、控制站^

C.C、遙控器^

D.D、儲(chǔ)存器

【答案】：B

【解析】無人機(jī)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路主要是用于實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)飛行的管理控制?？刂普咀鳛橹笓]和管理無人機(jī)飛行的核心節(jié)點(diǎn)，無人機(jī)需要與控制站進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，接收來自控制站的指令以及將自身的狀態(tài)等數(shù)據(jù)反饋給控制站，所以無人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。而基站主要是與移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信，為無線通信提供覆蓋和連接，并非專門針對(duì)無人機(jī)飛行管理的數(shù)據(jù)鏈接對(duì)象；遙控器通常是近距離操作無人機(jī)，功能相對(duì)簡(jiǎn)單，不是主要的數(shù)據(jù)鏈路連接對(duì)象；儲(chǔ)存器主要用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，不涉及與無人機(jī)之間為飛行管理目的的數(shù)據(jù)鏈接。因此答案選B。85、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)其包裝件重心應(yīng)盡量()。單選題

A.A、位于中心線^

B.B、位于重心線^

C.C、靠下且居中^

D.D、靠上且居中

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)包裝件重心的設(shè)置有特定要求。將重心設(shè)置為靠下且居中具有重要意義，靠下可使包裝件更穩(wěn)定，降低在搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)冗^程中傾倒的風(fēng)險(xiǎn)；居中則有助于使包裝件各個(gè)部分受力均勻，保證在不同操作和運(yùn)輸環(huán)境下的穩(wěn)定性。而位于中心線、重心線表述模糊，不具有實(shí)際可操作性和穩(wěn)定性考量意義；靠上且居中會(huì)使包裝件重心偏高，不利于穩(wěn)定。所以無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)其包裝件重心應(yīng)盡量靠下且居中，答案選C。86、無人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、（）、顯示記錄等功能單選題

A.航線調(diào)整^

B.任務(wù)上傳^

C.任務(wù)更改^

D.操作控制

【答案】：D"

【解析】無人機(jī)地面站系統(tǒng)是對(duì)無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和管理的重要系統(tǒng)。其功能涵蓋多個(gè)關(guān)鍵方面。指揮調(diào)度是對(duì)無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)；任務(wù)規(guī)劃是提前規(guī)劃好無人機(jī)的飛行路線、任務(wù)內(nèi)容等；顯示記錄則是對(duì)無人機(jī)的飛行狀態(tài)、任務(wù)執(zhí)行情況等信息進(jìn)行顯示和記錄。而操作控制也是無人機(jī)地面站系統(tǒng)必不可少的功能，它允許操作人員實(shí)時(shí)對(duì)無人機(jī)的飛行姿態(tài)、速度、高度等進(jìn)行精確控制，確保無人機(jī)能夠按照預(yù)定計(jì)劃完成任務(wù)。選項(xiàng)A航線調(diào)整，它其實(shí)可以看作是操作控制在航線方面的一部分具體內(nèi)容，不能單獨(dú)作為與其他功能并列的主要功能類別；選項(xiàng)B任務(wù)上傳只是將預(yù)先規(guī)劃好的任務(wù)上傳到無人機(jī)，這是任務(wù)規(guī)劃過程中的一個(gè)步驟；選項(xiàng)C任務(wù)更改同樣是對(duì)已規(guī)劃任務(wù)的局部調(diào)整，也屬于任務(wù)規(guī)劃和操作控制過程中的一個(gè)小環(huán)節(jié)。因此，綜合考慮，無人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等，答案選D。"87、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)單選題

A.拉桿稍晚些^

B.拉桿稍早些^

C.還按正常時(shí)機(jī)拉桿^

D.適當(dāng)頂桿

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，若拉平前飛機(jī)俯角較大且下降快，意味著飛機(jī)下降趨勢(shì)明顯。若按正常時(shí)機(jī)拉桿，可能飛機(jī)在未充分拉平就已著陸，容易出現(xiàn)重著陸等問題。而拉桿稍早一些，可以提前改變飛機(jī)的姿態(tài)，使飛機(jī)在合適的高度開始拉平，減緩下降速度，從而能更平穩(wěn)地著陸。所以應(yīng)選擇拉桿稍早些，答案是B。88、下列設(shè)備或節(jié)點(diǎn)不需要接電壓互感器的是()。單選題

A.母線^

B.線路^

C.變壓器^

D.時(shí)間繼電器

【答案】：D

【解析】電壓互感器主要用于將高電壓按比例變換成低電壓，以便于測(cè)量、保護(hù)和控制等。母線、線路和變壓器在電力系統(tǒng)中都涉及到高電壓的傳輸和分配，為了對(duì)這些部分的電壓進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量、實(shí)現(xiàn)保護(hù)以及控制等功能，通常需要接入電壓互感器。而時(shí)間繼電器是一種利用電磁原理或機(jī)械動(dòng)作原理實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)延時(shí)接通或斷開的控制電器，它的工作主要與時(shí)間設(shè)定和邏輯控制相關(guān)，不需要接入電壓互感器來獲取電壓信號(hào)進(jìn)行工作。所以不需要接電壓互感器的是時(shí)間繼電器，答案選D。89、避雷器的保護(hù)特性是指避雷器在()電流下的殘壓和沖擊放電電壓值。單選題

A.雷電放電^

B.標(biāo)稱放電^

C.沖擊放電^

D.負(fù)荷電流

【答案】：B

【解析】避雷器的保護(hù)特性通常是指其在標(biāo)稱放電電流下的殘壓和沖擊放電電壓值。雷電放電電流變化范圍很大，情況復(fù)雜，其數(shù)據(jù)不能準(zhǔn)確體現(xiàn)避雷器常規(guī)的保護(hù)特性；沖擊放電只是一個(gè)寬泛概念，并非衡量避雷器保護(hù)特性的特定電流工況；負(fù)荷電流是正常運(yùn)行時(shí)的電流，與避雷器在保護(hù)動(dòng)作時(shí)所關(guān)注的特性無關(guān)。而標(biāo)稱放電電流是用于劃分避雷器等級(jí)的重要參數(shù)，在此電流下測(cè)量的殘壓和沖擊放電電壓值能夠準(zhǔn)確反映避雷器的保護(hù)性能，所以答案選B。90、無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動(dòng)作

【答案】：B

【解析】無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能會(huì)發(fā)生改變。襟翼在展開時(shí)會(huì)增加機(jī)翼的面積和彎度，以提高升力，但同時(shí)也會(huì)增加空氣阻力。當(dāng)收起襟翼后，機(jī)翼的面積和彎度減小，空氣阻力相應(yīng)減小。根據(jù)牛頓第二定律，在發(fā)動(dòng)機(jī)推力不變的情況下，阻力減小會(huì)使飛機(jī)所受的合力增大，從而使飛機(jī)的加速度增大，飛行速度也就會(huì)增大。所以答案選B。91、上橫擔(dān)時(shí)，應(yīng)檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，檢查時(shí)安全帶應(yīng)系在()上。單選題

A.主桿^

B.鐵橫擔(dān)^

C.桿頂^

D.陶瓷橫擔(dān)

【答案】：A

【解析】上橫擔(dān)時(shí)，為保障檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況時(shí)人員的安全，安全帶應(yīng)系在可靠的固定點(diǎn)上。主桿是桿塔的主要支撐結(jié)構(gòu)，具有較高的穩(wěn)定性和承載能力，能為系安全帶提供可靠的依托，保障作業(yè)人員的安全。而鐵橫擔(dān)可能存在腐朽、銹蝕問題，自身穩(wěn)定性存在風(fēng)險(xiǎn)；桿頂空間有限且操作不便，將安全帶系在桿頂不利于操作且也未必安全；陶瓷橫擔(dān)強(qiáng)度和穩(wěn)定性較差，不能作為安全帶的可靠固定點(diǎn)。所以答案選A，即安全帶應(yīng)系在主桿上。92、無