廣東省連州（粵湘界）至懷集公路項(xiàng)目總體施組

第一章總體施工生產(chǎn)組織布置及規(guī)劃

1、編制依據(jù)及原則

1.1.1編制依據(jù)

⑴國(guó)家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、

公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。

⑵廣東省連州（湘粵界）至懷集公路項(xiàng)目招標(biāo)文件、兩階段施工設(shè)

計(jì)文件等。

（3）廣東省連州（湘粵界）至懷集公路項(xiàng)目（K74+042~K80+300）

管段工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢(xún)所獲取的資料，現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌。

（4）我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及

科技成果，及歷年來(lái)在類(lèi)似公路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。

1.1.2編制原則

⑴積極響應(yīng)和遵守廣東省連州（湘粵界）至懷集公路項(xiàng)目合同文件

工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等的規(guī)定。

⑵突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序。我部橋梁、涵洞施工以梁場(chǎng)建設(shè)和

制、架梁為主線(xiàn)的前進(jìn)方向，安排橋梁下部結(jié)構(gòu)、涵洞工程的施工，針

對(duì)高墩施工重點(diǎn)先行。

⑶質(zhì)量合格、安全無(wú)事故，遵守國(guó)家安全質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，確保

質(zhì)量第一，保證施工人員人身安全。

⑷堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)用設(shè)

備的優(yōu)勢(shì)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技

術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工，確保

工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

⑸以采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械、完善的施工工藝為原

則，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。

（6）重視環(huán)保，珍惜土地，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境管理體系，施工過(guò)程中采取

有效措施保護(hù)生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，特別是管

段內(nèi)黎溪鎮(zhèn)、飛來(lái)峽鎮(zhèn)基本農(nóng)田的非法使用，做好水土保持，避免對(duì)原

有生態(tài)的破壞。

⑺有效保護(hù)地下管線(xiàn)和既有構(gòu)筑物，減少擾民、做好公共交通配

合，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。

（8）執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工生活，維護(hù)職業(yè)健康安

全。

2、項(xiàng)目概況、標(biāo)準(zhǔn)及主要工程數(shù)量

1.2.1項(xiàng)目概況

二連浩特至廣州高速公路是規(guī)劃的國(guó)家高速公路網(wǎng)”7放9縱18

橫〃中的第6縱，同時(shí)也是《廣東省高速公路網(wǎng)總體布局規(guī)劃》中的第7

條縱線(xiàn)。二廣高速公路粵境連州至懷集懷城段位于廣東省西北部山區(qū)，

北端與二廣高速公路湖南段相接，向南延伸經(jīng)清遠(yuǎn)連州、連南、連山、

肇慶懷集，南段與二廣高速公路懷集至三水段的懷集南互通相接。

我工區(qū)主要負(fù)責(zé)中站特大橋、羊公其特大橋、92片25m箱梁預(yù)制

及安裝、標(biāo)尾6座蓋板涵、1座分離式立交橋的施工，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為

K74+957,終點(diǎn)樁號(hào)K80+300,全長(zhǎng)5.343km,即中站特大橋

781m、羊公其特大橋2672m、安邦東大橋25m箱梁預(yù)制及安裝92

片、蓋板涵6處/425.23m、分離式立交橋1座/62.08m。

1.2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級(jí)：高速公路；

行車(chē)速度、車(chē)道：100km/h、雙向四車(chē)道;

路基寬度：整體式26m,分離式13m;

橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-1級(jí)；

設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300,其余橋梁、涵洞及路基1/100。

地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)：0.05g;

1.2.3建設(shè)條件

1.2.3.1地形地貌概況

項(xiàng)目區(qū)域地處南嶺山脈南緣，山巒起伏，山系多近東西向展布。地

形復(fù)雜，屬于長(zhǎng)期風(fēng)化溶蝕、剝蝕的丘陵、中低山地貌區(qū)。測(cè)區(qū)地勢(shì)總

體由南往北大致呈低高相間的趨勢(shì)，路線(xiàn)基本與G323、S263共用統(tǒng)一

走廊帶。項(xiàng)目區(qū)地貌按成因大致可分為沖洪積地貌、剝蝕丘陵地貌、溶

蝕丘陵地貌及構(gòu)造剝蝕中低山地貌等四個(gè)地貌單元。我部區(qū)域主要為沖

洪積地貌和構(gòu)造剝蝕中低山地貌顯著。

沖洪積地貌單元多分布在其河流轉(zhuǎn)彎凸岸或匯合地段，如邊灘、階

地及江河心灘等。海拔高程一般270m~402m。沿連江水系南面主要支

流太保河、渦水-三江河，北面大江水-東陂河、石馬河、大龍河、龍頸河

等河流，沿線(xiàn)有白沙-太保等山間帶狀洼地或小平原沖積地貌。沖洪地貌

區(qū)河網(wǎng)發(fā)育，地勢(shì)平坦，除以第四系堆積物為主外，在零星小殘丘部位

多為殘坡積物所覆蓋。

構(gòu)造剝蝕中低山地貌單元大致分布在線(xiàn)路鹿鳴關(guān)隧道及其以后，山

脈走向總體為北東向或近南北向，局部北西向，路線(xiàn)沿山脈間凹部或溝

谷展布。其地貌、地形復(fù)雜，山體高大，溝谷發(fā)育，坡陡谷深，植被發(fā)

育。山體以塊狀硬質(zhì)華崗巖和硬、軟復(fù)合淺變質(zhì)巖為主，多為正地形中

低山脈，少部分呈底山丘陵或狹窄溝谷帶狀負(fù)地形伸展。

123.2氣象、水文

擬建公路位于廣東省西北部，北回歸線(xiàn)的北側(cè)，屬于維度亞熱帶季

風(fēng)性濕潤(rùn)氣候。多年平均氣溫18.8~20.8℃;極高氣溫39.9℃,極低氣

溫-6.9T;夏長(zhǎng)冬短，全年無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá)300多天，氣溫適宜。山區(qū)云

多、霧大、多雷暴，有霜凍、結(jié)冰與積雪。

多年平均降水量1628.5~1785.4mm,多年最大降水量1862.5~

2103.8mm,多年最小降水量905.3?1013.2mm。豐水期4?8月，其

降水量占全年的64.3~66.2%,是地下水的補(bǔ)給期；枯水季節(jié)從11月至

次年的1月份,其降水量?jī)H占仝年的10-11%,是地下水的消耗期；

豐、枯水季節(jié)期間的平水期有4個(gè)月，其降水量占全年的20.9?

24.6%。降水量的分布于地形、地貌和植被有關(guān)。沿線(xiàn)有三個(gè)降雨中心,

多年降水量：連南1749mm、連山1705mm、上帥鎮(zhèn)3520mm,其它

低山丘陵地區(qū)多年降水量在1600~2300mm間。

蒸發(fā)量1216.5~1590.6mm,自山區(qū)向平原增大，3~8月降雨量大

于蒸發(fā)量；9~12月份蒸發(fā)量上升，枯水期長(zhǎng)，秋旱嚴(yán)重。冬、春吹北

風(fēng)，夏、秋吹南風(fēng)。多年平均風(fēng)速L1?2m秒，最大風(fēng)速14m/秒。

根據(jù)工可及收集資料，本標(biāo)段沿線(xiàn)不同程度地存在冰、雪、霧等影

響行車(chē)安全的氣候氣象，主要發(fā)生在高海拔山區(qū)，對(duì)越嶺路段夜間、清

晨的行車(chē)有一定影響。

區(qū)內(nèi)水系比較發(fā)育，分屬西江、北江、舂陵和消水四大水系。與我

部橋梁平行的河流主要是吉田河和山澗河流，呈樹(shù)枝狀分布，山區(qū)河谷

斷面多為型，坡大坎多，源近流短，水流及流量隨雨季的影響變化

大,所經(jīng)河流均無(wú)通航要求。

1.2.33地質(zhì)概況

根據(jù)野外的實(shí)地調(diào)查測(cè)繪結(jié)果，區(qū)域內(nèi)的地層、巖石及地質(zhì)構(gòu)造特

征簡(jiǎn)述如下：工作區(qū)處于南嶺東西向復(fù)雜構(gòu)造復(fù)雜帶中亞帶，連州~懷

集南北向構(gòu)造帶及華夏系、新華夏系等構(gòu)造的交接處，東鄰郴州~懷集

北北東向斷裂構(gòu)造帶。各構(gòu)造體系在區(qū)內(nèi)紛繁陳雜，路線(xiàn)走廊大部分與

構(gòu)造線(xiàn)的走向呈大角度相交。北北東向褶皺構(gòu)造以及北北東向斷裂帶，

橫穿太保福堂巖體，路線(xiàn)終止于小三江巖體。

1.2.3.4地層巖性

沿選線(xiàn)地段所在區(qū)域的地層較為復(fù)雜，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地段由老至新所遇

地層主要為：震旦系、寒武系、泥盆系、石炭系、燕山期與加里東期巖

漿巖和第四系。

1.2.3.5水文地質(zhì)

本合同段地下水的分布主要受巖性、構(gòu)造、地貌和植被等因素的控

制和影響，賦存的地下水類(lèi)型有：第四系松散層空隙水、斷裂帶狀水、

基巖裂隙水、巖溶與口巖溶裂隙水。

123.6新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、地震

根據(jù)《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖》GB183606-2001,項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)峰值

加速度為0.05g(地震基本烈度為VI度)，地震動(dòng)反映譜特征周期

0.35s。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89),擬建高速公路

工程重要的構(gòu)造物宜按VII度采取抗震措施。

1.2.4當(dāng)?shù)乜衫觅Y源

1.2.4.1土石方

我部主要負(fù)責(zé)橋涵工程施工，橋梁工程中基坑挖方量大于填方量，

基坑回填可充分利用既有土體；6處混凝土蓋板涵完成結(jié)構(gòu)物施工后回填

所需的土體可就近從路基挖方地段借取，完成蓋板涵的回填壓實(shí)。

1.2.4.2砂料

本項(xiàng)目臨時(shí)工程的砂料可取自沿途河流-三江河及低山丘陵山體花崗

閃長(zhǎng)巖殘積土砂礫料，砂場(chǎng)概況詳見(jiàn)下表：

表1沿線(xiàn)砂場(chǎng)概況一覽表

料場(chǎng)材料料場(chǎng)線(xiàn)路距路線(xiàn)儲(chǔ)開(kāi)米、

材料及料場(chǎng)狀況

編號(hào)產(chǎn)地名樁號(hào)距離星運(yùn)輸方

(km)式

砂場(chǎng)位于廣西賀州大

廣西

永發(fā)寧鎮(zhèn)，在G323線(xiàn)豐購(gòu)買(mǎi)、

砂1大寧52

f-L,i

砂場(chǎng)旁，交通方便，是河昌汽運(yùn)

鎮(zhèn)

砂，料源合格

砂場(chǎng)位于連山縣禾洞

連山

禾洞鎮(zhèn)，在X399、400購(gòu)買(mǎi)、

砂2禾洞46

砂場(chǎng)縣道旁邊，交通較為般汽運(yùn)

鎮(zhèn)

方便，河砂料源待檢

1.2.4.3石料

項(xiàng)目區(qū)廣泛分布花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖、閃長(zhǎng)巖、灰?guī)r巖體，儲(chǔ)量極

為豐富，石質(zhì)較好。目前沿途分布的花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖、閃長(zhǎng)巖、石

灰?guī)r石料場(chǎng)，均位于連南縣境內(nèi)，花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖、閃長(zhǎng)巖、石灰

巖石料抗壓、抗剪強(qiáng)度高，它的塊石、片石、碎石各類(lèi)產(chǎn)品可作為路

基、橋梁工程、護(hù)坡工程、隧道工程石料使用，為此需根據(jù)市場(chǎng)需求，

開(kāi)辟和擴(kuò)大開(kāi)采規(guī)模，以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需求。

表2沿線(xiàn)石場(chǎng)概況一覽表

料料線(xiàn)開(kāi)

料場(chǎng)儲(chǔ)

場(chǎng)場(chǎng)路線(xiàn)距材料及料場(chǎng)狀況采、

產(chǎn)地量

編名樁離運(yùn)輸

號(hào)號(hào)(km方式

)

強(qiáng)石場(chǎng)位于連州鎮(zhèn),在G323

連州K53

俊線(xiàn)旁，父通方便，現(xiàn)卅米規(guī)豐開(kāi)

石1市連+3036

石模較大，巖質(zhì)為昌采、

州鎮(zhèn)0

場(chǎng)石灰萬(wàn)汽運(yùn)

東石場(chǎng)位于連南縣境內(nèi)，在w

連南K47

塘S261省道旁，交通方便，豐開(kāi)

石2縣三+2036

石現(xiàn)開(kāi)采規(guī)模較大，巖質(zhì)為石i曷-L-i采、

排鄉(xiāng)0

場(chǎng)灰?guī)r汽運(yùn)

1.2.4.4隧道洞渣的利用

位于本標(biāo)段境內(nèi)的竹蓋山隧道長(zhǎng)2661m（以雙洞計(jì)）棄渣量巨大，

從減少奔方，力約用地等方面考慮，必須對(duì)洞渣的處理進(jìn)行統(tǒng)籌安排；

根據(jù)施工工序的需求和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況充分合理的利用洞渣。洞渣利用

途徑如下：

⑴原則上四、五級(jí)圍巖洞渣可直接參與土方調(diào)配及基坑回填；

⑵三級(jí)及更高等級(jí)圍巖洞渣可作為以下用途：

①全線(xiàn)路面的碎石墊層及路面基層采用的水穩(wěn)層；

②低填淺挖超挖回填的級(jí)配碎石；

③橋臺(tái)、涵洞臺(tái)背及擋墻后回填的碎石；

④特殊路基處理是利用的碎石層（需考慮率到施工周期，靈活處

理）；

⑤漿砌片石和低標(biāo)號(hào)的性;

⑥進(jìn)試驗(yàn)驗(yàn)證后滿(mǎn)足條件的洞渣,可用作高標(biāo)號(hào)佐的骨料;

1.2.4.5水泥、鋼筋、鋼絞線(xiàn)等主材

本工程水泥、鋼筋、鋼絞線(xiàn)等主材為甲供材料，由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)、

供應(yīng)。

1.2.4.6其他材料來(lái)源及供應(yīng)

本項(xiàng)目地處的連州市、連南縣、連山縣有豐富木材資源。故工程所

需木材的采購(gòu)以就地購(gòu)買(mǎi)為主，以此帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在保證材料的

品質(zhì)的前提下，項(xiàng)目所需的聲測(cè)管、鋼板等其他材料可通過(guò)向社會(huì)公開(kāi)

招標(biāo)的形式進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，亦可根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況，選擇信譽(yù)好、質(zhì)量可靠

的生產(chǎn)商，采用訂購(gòu)的方式購(gòu)買(mǎi)。

1.2.5主要工程數(shù)量

我部起訖里程為：K74+957-K80+300,線(xiàn)路總長(zhǎng)5.343km。其中

橋梁雙幅總長(zhǎng)3.453km,即羊公其特大橋長(zhǎng)2.672km、中站大橋長(zhǎng)

0.781km,安邦東大橋25m箱梁預(yù)制及安裝92片、蓋板涵6處

/425.23m、分離式立交橋1座/62.08m,具體工程數(shù)量詳見(jiàn)：〃表3

廣東省連州至懷集公路項(xiàng)目八標(biāo)七工區(qū)橋涵主要工程數(shù)量表〃和〃表4

廣東省連州至懷集公路項(xiàng)目八標(biāo)七工區(qū)主要材料數(shù)量表〃。

3、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策

13.1主要工程特點(diǎn)

13.1.1工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高

廣東省連州（湘粵界）至懷集公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h,施工過(guò)

程中對(duì)樁基、高墩身、蓋板涵等施工要求很高，以滿(mǎn)足工程建成零沉降

和安全運(yùn)營(yíng)的要求。

13.1.2本工程工期緊、任務(wù)重、管段長(zhǎng)、單位工程多，控制性工程多

我部負(fù)責(zé)施工管段長(zhǎng)度5.343km,計(jì)劃工期24個(gè)月完成，主要工

作量有橋梁3453m/2座、蓋板涵425.23m/6道，管理難度大。項(xiàng)目計(jì)

劃工期24個(gè)月看似不緊張，但因受季節(jié)性施工、部分墩位處于河中和橋

梁高墩施工的影響，以及梁體無(wú)法外運(yùn)的影響，工期極為緊張，臨時(shí)工

程和施工過(guò)程中組織不當(dāng)會(huì)給后期制梁、架梁帶來(lái)直接影響。受橋梁高

墩，面對(duì)如此工期緊、任務(wù)重、組織要求高的項(xiàng)目，機(jī)械、人員、設(shè)

備、周轉(zhuǎn)料投入大。

13.1.3橋涵工程規(guī)模大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高

本標(biāo)段沿線(xiàn)地質(zhì)復(fù)雜，共有2座特大橋、全長(zhǎng)達(dá)到3.453km,蓋板

涵6道，橋涵施工安全風(fēng)險(xiǎn)很高,最高墩為羊公其特大橋91#墩54m

高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

1.3.1.4環(huán)境保護(hù)、水土保持要求高

線(xiàn)路沿線(xiàn)主要為自然保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田用地以及灌溉用水，在橋梁

施工中防塵、泥漿排放要求高，以防對(duì)農(nóng)作物（水稻）的破壞，必須妥

善處理好施工對(duì)環(huán)境的影響，特別是有河流處的橋段，沖擊鉆孔樁泥漿

排放必須滿(mǎn)足環(huán)保要求，施工中做好工程綠化及生活垃圾處理等，避免

對(duì)地下、地表水、河流、環(huán)境造成影響。

1.3.2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策分析

表5工程重（難）點(diǎn)對(duì)策表

序工程重

對(duì)策要點(diǎn)

a點(diǎn)、難點(diǎn)

L按照〃重點(diǎn)先行、分段展開(kāi)，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)〃

的原則，本管段計(jì)劃設(shè)置多個(gè)專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍（柱基礎(chǔ)、

下部結(jié)構(gòu)、梁部、橋梁附屬），分段組織平行施工；

本工程工

2、合理進(jìn)行施工區(qū)段劃分；

期緊、任

3、按照制、架梁通道的需求，對(duì)影響工期控制性工程

務(wù)重、管

（局墩、拆遷困難地段）采取重點(diǎn)控制，按照節(jié)點(diǎn)目標(biāo)嚴(yán)

1段長(zhǎng)、單

格執(zhí)行，確保架梁通道的暢通。

位工程

4、高墩選進(jìn)具有施工經(jīng)驗(yàn)豐富、信譽(yù)好的協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)

多，控制

場(chǎng)。

性工程多

5、在主體工程開(kāi)工前,按照項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，做好

用水、電、便道、攪拌站、鋼筋加工棚等臨時(shí)工程建設(shè)工

作。

1、根據(jù)橋梁性質(zhì)，基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、預(yù)制梁、橋面附屬

選定專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，對(duì)影響工期的高墩重點(diǎn)先行；

2、設(shè)置專(zhuān)職安全員，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高的人工挖孔樁、高墩

施工建立安全管理臺(tái)帳，作重點(diǎn)監(jiān)控；

3、米取綜合措施，防止硅結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)裂算；

橋涵工程

4、盡量減少《仝結(jié)構(gòu)施工縫，墩臺(tái)盡量采取一次澆筑成型,

規(guī)模大、

2提高整體剛度；

施工安全

5、選擇合適的已拌制工藝，確?；炷寥肽囟扰c環(huán)境

風(fēng)險(xiǎn)局）

溫度符合相關(guān)規(guī)范要求；

6、加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，非預(yù)應(yīng)力佐養(yǎng)護(hù)不少于7d，預(yù)應(yīng)力

混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)不少于145

7、建立專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的混凝土攪拌站，分段統(tǒng)一供應(yīng)高性

能混凝土,橋梁主體結(jié)構(gòu)全部使用泵送工藝施工。

序工程重

對(duì)策要點(diǎn)

號(hào)點(diǎn)、難點(diǎn)

1.建立環(huán)境保護(hù)體系，強(qiáng)化施工環(huán)保管理；

環(huán)境保2.實(shí)行環(huán)保工作責(zé)任制；

護(hù)、水土3.加強(qiáng)環(huán)保、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識(shí)；

3

保持要求4.建立完善的環(huán)境監(jiān)測(cè)體系，制定環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃；

高5.施工過(guò)程中做好鉆孔樁施工、承臺(tái)開(kāi)挖棄土的水土保護(hù)

措施。

4、施工任務(wù)劃分及施工組織機(jī)構(gòu)

1.4.1施工任務(wù)劃分

根據(jù)我部施工的工作內(nèi)容，為方便管理，計(jì)劃分2個(gè)架子隊(duì)，架子

一隊(duì)管段起訖里程K74+957?K76+917（羊公其特大橋39#墩）,長(zhǎng)

1.96km（中站特大橋、羊公其特大橋0~39#墩施工、1#制梁場(chǎng)（中站

梁場(chǎng)）、1#鋼筋加工棚），架子二隊(duì)管段起訖里程K76+917~

K80+300,長(zhǎng)3.383km（羊公其特大橋40~94#臺(tái)施工、標(biāo)尾6座蓋

板涵、1座分離式立交橋、2#制梁場(chǎng)（山口梁場(chǎng)）、2#鋼筋加工棚、香

坪混凝土攪拌站）。具體任務(wù)劃分如下：

表3廣東省連州至懷集公路項(xiàng)目八標(biāo)段七工區(qū)各架子隊(duì)任務(wù)劃分表

序隊(duì)名長(zhǎng)度

號(hào)管段里程主要工作內(nèi)容

稱(chēng)(km)

2座主線(xiàn)橋（中站特大橋、羊公

其特大橋0~39#墩。樁基總288

根，6145.4延米）

1#制梁場(chǎng)或中站梁場(chǎng)（主要負(fù)

責(zé)安邦東大橋92片25m箱梁、中

站特大橋224片25m箱梁、羊公其

特大橋30片40mT梁和360片

K74+957

架子25mT梁,共有各類(lèi)型梁體706

1/X/1.96

一隊(duì)片）

K76+917

1#鋼筋存放棚（主要負(fù)責(zé)中站

特大橋、羊公其特大橋（0~39#

墩）結(jié)構(gòu)物鋼筋存放）

2#鋼筋加工棚（主要負(fù)責(zé)中站

特大橋、羊公其特大橋、標(biāo)尾6座

蓋板涵及1座分離式立交橋結(jié)構(gòu)物

鋼筋制作、加工）

1座主線(xiàn)橋（羊公其特大橋

40?94#臺(tái)。樁基總236根，

4275.6廷米）

6座赤板涵（標(biāo)尾6座孟板涵總

長(zhǎng)425.3m,共有磴12257m3）

K76+9171座分離式立交橋（橋長(zhǎng)

架子

2/>/3.38362.08m）

二隊(duì)

K80+3002#制梁場(chǎng)或山口梁場(chǎng)（主要羊

公其特大橋180片40mT梁和370

片25mT梁，共有各類(lèi)型梁體550

片）

香坪混凝土攪拌站（負(fù)責(zé)我部

12萬(wàn)m3混凝土的加工、運(yùn)輸任

務(wù)）

3#鋼筋存放棚（主要負(fù)責(zé)羊公

其特大橋（40~94#臺(tái)）、標(biāo)尾6

座蓋板涵及1座分離式立交橋結(jié)構(gòu)

物鋼筋存放）

1.4.2施工組織機(jī)構(gòu)

1.4.2.1施工組織機(jī)構(gòu)

根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)及工程數(shù)量，本項(xiàng)目設(shè)經(jīng)理、書(shū)記1人，副經(jīng)理2

人，總工程師1人，下設(shè)〃五部二室〃，即：工程部（資料室）、安質(zhì)

部、物資部、經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、綜合辦7個(gè)職能部門(mén)，總定員

35人。人員按照崗位要求在公司范圍內(nèi)調(diào)劑。

結(jié)合工程規(guī)模、施工特點(diǎn)、工序銜接、人員情況等綜合考慮，依據(jù)

〃管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效"、〃優(yōu)化配置，動(dòng)態(tài)管理"的原

則，項(xiàng)目部下設(shè)2個(gè)架子隊(duì)。作業(yè)人員依據(jù)實(shí)際情況采用混編型、純勞

務(wù)型、勞務(wù)承包型等幾種組織形式，架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)

員、安全員、質(zhì)檢員、領(lǐng)工員等關(guān)鍵崗位由公司在崗員工擔(dān)任，可從項(xiàng)

目部定員中抽調(diào)人員，材料、試驗(yàn)、控制測(cè)量工作由項(xiàng)目部統(tǒng)一負(fù)責(zé)，

施工過(guò)程高程測(cè)量由各架子隊(duì)技術(shù)室負(fù)責(zé)。為保證各種管理制度的落實(shí)

和工程的穩(wěn)步推進(jìn)每工區(qū)分別由1名生產(chǎn)副經(jīng)理兼架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。

各架子隊(duì)要加強(qiáng)勞務(wù)作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、過(guò)程培訓(xùn)和日常管理；

嚴(yán)格執(zhí)行管理人員跟班作業(yè)和勞務(wù)工資直接向勞務(wù)作業(yè)人員發(fā)放的兩項(xiàng)

制度。

各架子隊(duì)管理人員和項(xiàng)目的其他生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)人員（包括施工

員、炊事員、小車(chē)司機(jī)、電工、工程機(jī)械司機(jī)等）由各架子隊(duì)依據(jù)施工

生產(chǎn)實(shí)際需要并報(bào)項(xiàng)目部批準(zhǔn)后配置。具體見(jiàn)〃圖1廣東省連州至懷集

公路項(xiàng)目八標(biāo)段六工區(qū)人員組織機(jī)構(gòu)框圖〃。

圖1廣東省連州至懷集公路項(xiàng)目八標(biāo)段七工區(qū)人員組織機(jī)構(gòu)圖

項(xiàng)目采用兩級(jí)管理模式，項(xiàng)目部設(shè)置〃五部?jī)墒摇毮懿块T(mén)，項(xiàng)目部

下設(shè)

2個(gè)架子隊(duì)具體負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)工作。

1.4.2.2各部門(mén)職責(zé)

⑴工區(qū)經(jīng)理：工區(qū)經(jīng)理作為項(xiàng)目管理第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)質(zhì)量、安

全、工期以及各施工相關(guān)事務(wù)；負(fù)責(zé)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)

量體系、安全體系在工程項(xiàng)目上的有效運(yùn)行及勞、材、機(jī)資源的需求；

負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)，組織制訂項(xiàng)目質(zhì)量、安

全規(guī)劃及實(shí)施計(jì)劃，監(jiān)督檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)

度、成本負(fù)責(zé)。

⑵工區(qū)副經(jīng)理：協(xié)助工區(qū)經(jīng)理全面、全過(guò)程完成本項(xiàng)目合同的實(shí)施

和履約，具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度管理，從計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整

等多方面進(jìn)行控制，確保項(xiàng)目如期完工。具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度管理，從

計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保項(xiàng)目如期完

工。

⑶工區(qū)總工程師：工區(qū)總工程師在工區(qū)經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)

量、技術(shù)、進(jìn)度、計(jì)量測(cè)試和重難點(diǎn)攻關(guān)全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)組織施工方

案、施工組織進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施，

解決施工中有關(guān)技術(shù)難題，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)和重大

技術(shù)難題，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工技術(shù)人員開(kāi)展科技創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動(dòng)；負(fù)

責(zé)組織指導(dǎo)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣應(yīng)

用。

（4）安質(zhì)部：負(fù)責(zé)完善本項(xiàng)目各類(lèi)安全生產(chǎn)制度，消防保衛(wèi)工作制

度，并有針對(duì)性地制定安全生產(chǎn)細(xì)則和安全生產(chǎn)規(guī)劃，及時(shí)分析安全形

勢(shì)，提出預(yù)防事故的措施和建議，對(duì)施工生產(chǎn)安全進(jìn)行監(jiān)督和檢查，編

制安全技術(shù)措施；定期組織安全生產(chǎn)檢查評(píng)比工作，及時(shí)掌握施工場(chǎng)所

和設(shè)備安全狀況，采取有效措施消除事故隱患；對(duì)職工進(jìn)行安全教育和

技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行考核。負(fù)責(zé)總體質(zhì)量計(jì)劃的編制工作；

組織制定各分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；按質(zhì)量文件與合同要求，實(shí)

施全過(guò)程的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作；在項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對(duì)

項(xiàng)目施工質(zhì)量全面控制和施工工序質(zhì)量的掌握，擬定、實(shí)施質(zhì)量事故預(yù)

防措施和質(zhì)量控制辦法；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理并組織項(xiàng)目部的QC小組各

項(xiàng)活動(dòng)。

⑸財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)索賠和竣工結(jié)算、財(cái)務(wù)管理及成本核算工作；

向主管領(lǐng)導(dǎo)、各工區(qū)提供降低成本措施；按合同要求向業(yè)主和承包商總

部上報(bào)有關(guān)報(bào)表。組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的完整性、連

續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開(kāi)展項(xiàng)目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金

的合理使用。

⑹經(jīng)營(yíng)部：負(fù)責(zé)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、合同、造價(jià)等工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)

目施工預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作以及竣工結(jié)算、成本核算工作；

負(fù)責(zé)項(xiàng)目合同管理用安時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施

工進(jìn)度計(jì)劃的制定、實(shí)施，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃和工期要求提出施工計(jì)劃修正

意見(jiàn)報(bào)業(yè)主審批執(zhí)行；組織項(xiàng)目施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制和優(yōu)化，并在施工

過(guò)程中根據(jù)工、料、機(jī)資源變動(dòng)和施工條件的動(dòng)態(tài)變化隨時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)

劃，組織施工現(xiàn)場(chǎng)按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃安排施工；向主管領(lǐng)導(dǎo)、作業(yè)隊(duì)提供降低

成本措施；

⑺工程部：在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)圖紙的審核，總體方案

的制定和優(yōu)化；負(fù)責(zé)實(shí)施性施組的編制；負(fù)責(zé)編制施工進(jìn)度計(jì)劃，合理

安排施工銜接，確保每道工序按技術(shù)要求施工，最終形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；負(fù)

責(zé)項(xiàng)目施工過(guò)程控制，制定施工技術(shù)管理辦法；負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

及調(diào)度、勘探、征地拆遷工作，參加技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，解決施工技

術(shù)疑難問(wèn)題；組織推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料應(yīng)用，負(fù)責(zé)對(duì)

質(zhì)量檢驗(yàn)并對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行計(jì)量、驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作；組織竣工資料編制和

進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工保修和后期服務(wù)。負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線(xiàn)定

位測(cè)量和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢蟄及其它抽蟄性測(cè)量工作。負(fù)責(zé)測(cè)量樁檄

的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)部門(mén)給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測(cè)量

控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測(cè)量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測(cè)量記錄。

（8）試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本標(biāo)段項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混

凝土試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提

出各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過(guò)程中提出修正意見(jiàn)

報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。配合各科研項(xiàng)目完成試驗(yàn)工作，作好資料整理及分析。

（9）物資部：根據(jù)工程需要與工程技術(shù)部共同制定材料、機(jī)械、設(shè)備

的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。負(fù)責(zé)甲供材料進(jìn)場(chǎng)接受與管理，其它物資和設(shè)備的采購(gòu)與

管理，制定和實(shí)施物資管理辦法、設(shè)備管理制度，組織安裝設(shè)備的檢

驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作,對(duì)單位工程材料消耗和機(jī)

械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見(jiàn),評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。

（10）綜合辦：確立內(nèi)部基礎(chǔ)管理流程，制定崗位責(zé)任制，積累各種資

料。負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部日常工作，協(xié)調(diào)各部室之間的合作關(guān)系，負(fù)責(zé)接洽

外來(lái)人員，協(xié)調(diào)外部關(guān)系、幫助項(xiàng)目經(jīng)理處理日常事務(wù)。

5、項(xiàng)目管理目標(biāo)

1.5.1工期目標(biāo)

151.1總工期目標(biāo)

本工程投標(biāo)計(jì)劃開(kāi)工日期2011年10月18日，計(jì)劃完工日期2014

年4月17日，計(jì)劃工期913日歷天，滿(mǎn)足業(yè)主30個(gè)月的工期要求。

我部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及橋涵施工的要求,項(xiàng)目計(jì)劃計(jì)劃2011年10月

18日開(kāi)工，2014年2月11日竣工，總工期計(jì)劃28個(gè)月共848日歷天

（實(shí)際以開(kāi)工報(bào)告批復(fù)日期為準(zhǔn)）。具體詳見(jiàn)〃圖2廣東省連州至懷集

公路項(xiàng)目八標(biāo)七工區(qū)施工總體計(jì)劃?rùn)M道圖〃。

表5主要項(xiàng)目工期計(jì)劃表

項(xiàng)目名稱(chēng)工開(kāi)_1_時(shí)間完_L時(shí)間備注

44n

施工準(zhǔn)備52011-2012-3-駐地、攪拌站建設(shè)、鋼

2011-2012-5-其中K78+697.5蓋板

涵洞（6座）7

10-1819涵、K79+040.0蓋板

K74+348?2011-2012-8-為考慮制梁工期的要

10

K74+957、10-1820求，該2段梁場(chǎng)段路基

橋梁基礎(chǔ)工程10.2011-2012-10-含樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、系梁

橋梁下部結(jié)構(gòu)152012-1-2013-4-含墩臺(tái)身、蓋梁、橋臺(tái)

預(yù)制颯架設(shè)15.2012-7-2013-10-不含制梁場(chǎng)建設(shè)

附屬工程13.2012-2014-1-防護(hù)墻、橋面連續(xù)、鋪

清理驗(yàn)收0.62014-2-2014-2-驗(yàn)收、復(fù)耕

1.5.2質(zhì)量目標(biāo)

標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)

良。

1.5.3安全目標(biāo)

按照〃安全第一、預(yù)防為主〃和〃管生產(chǎn)必須管安全〃的原則進(jìn)行

安全生產(chǎn)管理，杜絕重大安全責(zé)任事故，特別是人身傷亡事故、重大機(jī)

械事故、重大交通事故及重大火災(zāi)事故，重傷率控制在0.5%。以下，輕

傷率控制在5%。以下，并滿(mǎn)足全線(xiàn)安全目標(biāo)要求。

154環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)

環(huán)保節(jié)能目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》和

地方政府有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持做到〃少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少

污染、多防治〃，實(shí)現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)

約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材措施落實(shí)到位，努力建成一流

的資源力約型、環(huán)境友好型工地，并滿(mǎn)足全線(xiàn)環(huán)保目標(biāo)要求。

水?？刂颇繕?biāo)：加強(qiáng)施工期水位水量監(jiān)控測(cè)量、信息反饋工作，施

工期產(chǎn)生的污水經(jīng)沉淀池處理后，達(dá)標(biāo)排放，水保措施落實(shí)到位，減少

水土流失數(shù)量。。

1.5.5職業(yè)健康安全目標(biāo)

文明施工目標(biāo)：落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理程序化、施工行為

規(guī)范化、場(chǎng)區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有方，材料堆碼整

齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈。高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地

推進(jìn)文明施工、和諧施工在本工程的建設(shè)中全面展開(kāi)。

文物保護(hù)目標(biāo)：在文物保護(hù)單位的建設(shè)控制地帶內(nèi)，不得建設(shè)危及

文物安全的設(shè)施，不得修建其形式、高度、體量、色調(diào)等與文物保護(hù)單

位的環(huán)境風(fēng)貌不相協(xié)調(diào)的建筑物或者構(gòu)筑物。因建設(shè)工程，需要對(duì)文物

保護(hù)單位進(jìn)行遷移或者拆除的，必須按照有關(guān)文物保護(hù)法律、法規(guī)的規(guī)

定辦理。

6.施工總體平面布置及規(guī)劃

1.6.1施工任務(wù)及工期要求：

根據(jù)該工程的招、投標(biāo)書(shū)的要求，本項(xiàng)目總工期為28個(gè)月，我部結(jié)

合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及項(xiàng)目具體要求，由我部負(fù)責(zé)施工的羊公其特大橋、中

站特大橋及大里程K78+566~K80+300.0共6處鋼筋佐蓋板涵。

工期計(jì)劃2011年10月18日至2014年2月11日共28個(gè)月完

成，具體詳見(jiàn)〃圖2廣東省連州至懷集公路項(xiàng)目八標(biāo)六工區(qū)施工總體計(jì)

劃?rùn)M道圖〃。

1.6.2總體平面布置原則

根據(jù)該工程的招、投標(biāo)書(shū)的要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及項(xiàng)目具體要

求，我部,負(fù)責(zé)施工的羊公其特大橋、中站特大橋、安邦東大橋92片

25m箱梁預(yù)制及安裝、標(biāo)尾(K78+566~K80+300)6處鋼筋碎蓋板

涵、K78+869.567處1座分離式立交橋。

1.6.3臨建總體平面布置原則

根據(jù)工程特點(diǎn)和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布

置，具體遵循的原則如下：

(1)方便施工、便于管理的原則：本著因地制宜、永臨結(jié)合、方便

施工、有利管理和縮短場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)距離來(lái)統(tǒng)一規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施。

(2)確保環(huán)保和文明施工的原則:按照布局合理、緊湊有序、安全生

產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿(mǎn)足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求。

(3)珍惜土地、保護(hù)耕地的原則:便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響

工程施工，臨時(shí)工程盡量少占，必須占用農(nóng)田的臨時(shí)工程，待工程結(jié)束

后進(jìn)行復(fù)墾還田。

(4)避免交叉干擾的原則:根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施，避免與正式

工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、

工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

(5)確保道路通行安全的原則:根據(jù)實(shí)際道路交通流量，合理安排與

既有道路交叉、平行工程的施工順序，科學(xué)制定相應(yīng)調(diào)整和疏導(dǎo)方案，

最大限度減少對(duì)既有道路通行影響，確保車(chē)輛通行和施工安全。

(6)避開(kāi)不良地質(zhì)段的原則：臨時(shí)工程布置應(yīng)避開(kāi)滑坡、塌陷、泥

石流等不良地質(zhì)段及低洼易被洪水淹沒(méi)的地段，保證施工人員人身及財(cái)

廠女王O

(7)滿(mǎn)足《廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理(試行)》及業(yè)主有關(guān)

臨建設(shè)施的規(guī)定。

(8)攪拌站、制梁場(chǎng)、鋼筋加工棚設(shè)置原則：滿(mǎn)足建設(shè)管理單位標(biāo)

準(zhǔn)化建設(shè)要求，考慮材料運(yùn)輸方便，滿(mǎn)足廣東省高速公路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建

設(shè)核心三集中〃混凝土集中拌合、梁片集中預(yù)制、鋼筋集中加工〃的原

則。架子一隊(duì)的選址原則上靠近1#制梁場(chǎng)、1#鋼筋存放棚、2#鋼筋加工

棚，架子二隊(duì)直接入住項(xiàng)目經(jīng)理部，以便于重點(diǎn)工程羊公其特大橋高

墩、香坪佐攪拌站、2#制梁場(chǎng)、3#鋼筋存放棚的管理。

1.6.4施工總體平面布置圖

我部駐地、攪拌站、施工便道、臨時(shí)用電及鋼筋加工棚本著加強(qiáng)環(huán)

境保護(hù)，少占耕地，不破壞植被，并盡可能減少對(duì)居民生活的干擾的原

則，結(jié)合工程項(xiàng)目、現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌等特點(diǎn)，因地制宜設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，

降低工程成本。具體詳見(jiàn)〃圖3廣東省連州（湘粵界）至懷集公路項(xiàng)目

八標(biāo)七工區(qū)施工總平面布置圖〃。

1.6.5臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施

1.6為方便管理，結(jié)合項(xiàng)目所在管段的實(shí)際地形，臨時(shí)征地困難。項(xiàng)

目經(jīng)理部選址在K80+300線(xiàn)路右側(cè)約300m處香坪鎮(zhèn)文化館，架子一

隊(duì)位于線(xiàn)路K76+200左側(cè)大坪鎮(zhèn)羊公其村爰心小學(xué)處，架子二隊(duì)直接入

住項(xiàng)目經(jīng)理部。在入住前，項(xiàng)目安質(zhì)部長(zhǎng)要組織項(xiàng)目部主要管理人員及

各工區(qū)主要負(fù)責(zé)人、專(zhuān)職安全人員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)、調(diào)查，選

址不得有容易發(fā)生塌方、泥石流等自然災(zāi)害和高壓線(xiàn)的下面（于高壓線(xiàn)

水平距離不小于8m）的危險(xiǎn)因素，同時(shí)滿(mǎn)足交通、通電、通水、通信的

條件。

項(xiàng)目經(jīng)理部駐地以租用當(dāng)?shù)卣梅繛橹?，?xiàng)目部設(shè)置辦公室、會(huì)

議室、餐廳、活動(dòng)室、宿舍、洗手間、浴室等辦公和生活設(shè)施。

各工區(qū)駐地均按規(guī)模劃段布設(shè)，布置在大型工程結(jié)構(gòu)物附近，按照

功能適用、緊湊、安全、經(jīng)濟(jì)的原則布置，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分開(kāi)布置，各

工區(qū)駐地均設(shè)置辦公室、餐廳、宿舍、活動(dòng)室、浴室等生產(chǎn)和生活設(shè)

施。

兩處梁場(chǎng)分別設(shè)置雙層共8間的復(fù)合板房用作現(xiàn)場(chǎng)辦公、施工，現(xiàn)

場(chǎng)生產(chǎn)房屋（發(fā)電房、泵站、工地值班室、機(jī)修間、庫(kù)房等）也采用活動(dòng)板

房結(jié)構(gòu)。

1.6.5.1臨時(shí)便道、便橋

1.6.5.1.1既有交通狀況

我部承建的施工項(xiàng)目沿線(xiàn)主要靠近國(guó)道G323線(xiàn)和鄉(xiāng)村道路，但由

于部分鄉(xiāng)村道路路面較窄、橋涵設(shè)計(jì)等級(jí)較低，因此需考慮在原橋涵旁

重新設(shè)置便橋，個(gè)別較窄的鄉(xiāng)村道路或運(yùn)輸不便的地段需考慮新建一條

臨時(shí)便道進(jìn)入施工場(chǎng)地。

1.6.5.2.2臨時(shí)便道、涵管及便橋設(shè)置方案

1、臨時(shí)便道設(shè)置方案

本標(biāo)段主要有G323等干線(xiàn)公路及縣鄉(xiāng)公路作為進(jìn)場(chǎng)及運(yùn)料道路。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，根據(jù)工點(diǎn)分布及地形條件，新修便道或擴(kuò)修既有道

路至各工點(diǎn)，本標(biāo)尉以新建、拓寬便道12段（A-L），總長(zhǎng)約4.09Km,新

建便道標(biāo)準(zhǔn)：采用40cm山皮土+20cm級(jí)配碎石;部分地段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)

際情況,路面加鋪15cm厚C25除具體詳見(jiàn)〃圖4廣東省連州至懷集

公路八標(biāo)七工區(qū)（單車(chē)道）施工便道及便橋橫斷面示意圖〃。

由于本工程橋梁段設(shè)計(jì)紅線(xiàn)為橋面投影每邊外擴(kuò)1m,管段內(nèi)貫通便

道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形沿坡腳、河道設(shè)置，根據(jù)廣東省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要

求,施工便道路基寬度不小于4.5m,路面寬度不小于3.5m,曲線(xiàn)或地

形復(fù)雜地段應(yīng)適當(dāng)加寬。視地形條件和視距要求，不大于300m設(shè)置一

處錯(cuò)車(chē)道。錯(cuò)車(chē)道路基寬度不小于7.5m,路面寬度不小于6.5m,長(zhǎng)度

不小于30m"更道土質(zhì)路塹地段基層為不小于20cm厚的片（碎）石墊

層，其面層為10cm的級(jí)配碎石面層。挖方石質(zhì)地段路基表面用泥結(jié)碎

石找平。在軟土或水田地帶，基底拋填片石或用三七灰土換填處理并做

必要的防護(hù)。

經(jīng)查閱《汽車(chē)科技》1997年02期，二汽設(shè)計(jì)和試制的EQ200型平

板車(chē)載重200噸啟重50噸，輪軸布置:8排16軸64輪的大型平板車(chē)，外

形尺寸13400x3800xl480（mm）,最小轉(zhuǎn)彎半徑9.8米（以輪跡計(jì)），縱向

通過(guò)坡度（最大）14%。其主要特點(diǎn)是考慮我廠山區(qū)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):①較

小的轉(zhuǎn)彎半徑，②較大的縱向通過(guò)坡度，③雙管路充氣制動(dòng)，④增加平板車(chē)的

單獨(dú)勻制動(dòng)操縱，⑤將地板改為多塊式活動(dòng)鐵地。結(jié)合12m平板車(chē)的實(shí)際

通過(guò)最小轉(zhuǎn)彎半徑及最大縱坡的要求，我部在充分考慮車(chē)輛性能及一定

富余系數(shù)的基礎(chǔ)上，以及山區(qū)高差較大的特殊性后，管段范圍內(nèi)臨E寸便

道的最小轉(zhuǎn)彎半徑為12m,最大縱坡為9%,滿(mǎn)足12m長(zhǎng)平板車(chē)及10

方混凝土罐車(chē)的正常通行。

混凝土攪拌站、制梁場(chǎng)、鋼筋加工棚進(jìn)出場(chǎng)的便道基礎(chǔ)采用30cm

山皮土進(jìn)行換填,完成換填、碾壓密實(shí)后采用20cm級(jí)配碎石+10cm厚

C25已硬化。

沿線(xiàn)所有施工便道應(yīng)設(shè)單側(cè)排水溝，溝底寬和深度不小于30cm,確

保排水暢通，避免浸泡臨時(shí)便道，影響車(chē)輛行駛。

便道路面應(yīng)保持道路直順、干凈、美觀，路況完好，無(wú)坑洼，無(wú)落

石，無(wú)淤泥，不積水。

施工便道應(yīng)進(jìn)行編號(hào)，便道指示牌立于G323國(guó)道旁，施工便道指

示牌上表明施工便道指向的主要工點(diǎn)及達(dá)到的墩位，避免行車(chē)混亂、誤

行。

2、臨時(shí)涵管設(shè)置方案

我部承建的橋涵多次跨越吉田河，臨時(shí)便道若需要達(dá)到施工地點(diǎn)，

需跨越吉田河部分地段，當(dāng)該一地段河面寬廣、水流較緩時(shí)可埋置直徑

150cm鋼筋混凝土圓管涵，做到排水暢通，我部臨時(shí)便道共設(shè)置9處鋼

筋混凝土圓管涵，共156節(jié)，312米。

臨時(shí)涵管埋設(shè)時(shí)應(yīng)確保后期排水通暢，避免涵管下沉或破損，為此

在涵管埋設(shè)地段事先完成基礎(chǔ)施工，通過(guò)在雨季調(diào)查溝渠排水量和查閱

當(dāng)?shù)厮馁Y料或問(wèn)詢(xún)當(dāng)?shù)卮迕?，獲取吉田河近50年的最大水位。并選擇

枯水季節(jié)施工涵管的基礎(chǔ),涵管的基礎(chǔ)采用C25片石碎,基礎(chǔ)厚30cm

（埋入河床20cm,外露10cm。）、長(zhǎng)同河道的寬度，涵管之間采用

C25素佐進(jìn)行連接』確保兩涵管之間穩(wěn)固,靠近橋岸處的涵管兩端采用

填土夯實(shí)后，外砌15cm的漿砌片石護(hù)坡，阻擋河水沖刷。具體詳見(jiàn)

〃圖5廣東省連州至懷集公路八標(biāo)七工區(qū)臨時(shí)便道涵管（過(guò)水）設(shè)計(jì)

圖〃。

3、臨時(shí)便橋設(shè)置方案

因工期緊，現(xiàn)場(chǎng)地形條件限制，橋梁施工短時(shí)間內(nèi)大量機(jī)械設(shè)備、

材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，便道多處需跨越吉田河，必須修建便橋以便施工需

要，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查共設(shè)有臨時(shí)便橋4座共長(zhǎng)80m,分別設(shè)置在

K75+000中站梁場(chǎng)處（長(zhǎng)度24m）,K76+742羊公其特大橋32#-33

墩處（長(zhǎng)度16m）、K77+900羊公其特大橋79#墩處（長(zhǎng)度24m）,

K78+450羊公其特大橋92#墩處（長(zhǎng)度16m）。

便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，下部采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)、上部

主梁采用工字鋼，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)河面實(shí)際寬度，便橋長(zhǎng)度應(yīng)相應(yīng)增減長(zhǎng)度，

單跨便橋長(zhǎng)度按照8m設(shè)計(jì),最大通行能力為〃掛-60〃車(chē)輛,同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)

足排洪要求，便橋橋面寬度不小于4.5m,橋面車(chē)輛單行，禁止橋上會(huì)

車(chē)。

從結(jié)構(gòu)可靠性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性及施工工期要求等多方面因素綜合考慮,

便橋按單跨8m長(zhǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，橋面寬4.5m,共設(shè)置2個(gè)混凝土橋

墩。混凝土下部基礎(chǔ)采用6x1.5x1m、橋墩5x1x2m,河邊地質(zhì)較差用

片石向河中回填，增加擴(kuò)大基礎(chǔ)。便橋采用10片36a工字鋼作為主梁，

工字鋼凈距按50+25+25+50+50+50+25+25+50cm進(jìn)行布置，按車(chē)

輪輪距寬度及車(chē)輪行駛軌跡，在橋梁中心線(xiàn)左右1m位置對(duì)工字鋼進(jìn)行

加密，工字鋼分別由①22鋼筋橫向連接為一整體，保證工字鋼整體受

力,無(wú)位移變化,橋面板采用2cm壓花鋼板滿(mǎn)鋪。

1.6.4.23臨時(shí)便橋荷載驗(yàn)算（單跨8m）

1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

⑴車(chē)輛荷載：掛-60（600KN）

⑵設(shè)計(jì)速度：15km/h

⑶橋面寬度：5.0m

⑷使用年限：5年

2.采用數(shù)據(jù)

鋼材(Q235)

(1)軸向應(yīng)力[8]=140MPa

⑵彎曲應(yīng)力：[Sw]=210MPa

⑶剪應(yīng)力：[T]=120KN

[E]=2.1xlO5MPa

[f]=1/400

3.便橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

從結(jié)構(gòu)可靠性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性及施工工期要求等多方面因素綜合考

慮，便橋采用10片36a工字鋼作為主梁，工字鋼凈距按

50+25+25+50+50+50+25+25+50cm進(jìn)行布置，工字鋼分別由①22

鋼筋橫向連接為一整體，保證工字鋼整體受力。

3.1鋼便橋橫梁檢算

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，便橋可相應(yīng)增加跨度，便橋承受荷載主要由橋

梁自重荷載q,及車(chē)輛荷載P兩部分組成，其中車(chē)輛荷載為主要荷載。

如圖1所示：

P

為簡(jiǎn)便計(jì)算方法，橋梁自重荷載按均布荷載考慮，車(chē)輛荷載按集中

荷載考慮。以單片工字鋼受力情況分析確定q、P值。

a、q值確定

由資料查得36a工字鋼每米重60kg,再加上聯(lián)結(jié)鋼筋及鋼板重量,

單片工字鋼自重按lKN/m計(jì)算，及q=lKN/mo

b、P值確定

根據(jù)施工需要，并通過(guò)調(diào)查，便橋最大要求能通過(guò)后輪重60噸的大

型車(chē)輛，及單側(cè)車(chē)輪壓力為300KN,單片36a工字鋼尺寸如圖2:

130工

10

2<'

單側(cè)車(chē)輪壓力由5梁同時(shí)承受，其分布如圖3:

單側(cè)車(chē)輪壓力非平均分配于5梁上，因此必須

求出車(chē)輪中心點(diǎn)處最大壓力（ax,且車(chē)輪單個(gè)

寬25cm,36a工字鋼翼板寬13cm,因此單

側(cè)車(chē)輪至少同時(shí)直接作用于兩片工字鋼上。而

f按圖3所示轉(zhuǎn)換為直線(xiàn)分布，如圖4:

圖3

圖4

由圖4可得到/g=F/2,單片工字鋼受集中荷載為工2/2=75KN。

由于便橋設(shè)計(jì)通過(guò)車(chē)速為5km/小時(shí),故車(chē)輛對(duì)橋面的沖擊荷載較小，故

取沖擊荷載系數(shù)為0.2,計(jì)算得到P=75KNx（1+0.2）=90KN。

⑴、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢算

由圖1所示單片工字鋼受力圖示，已知q=lKN/m,P=90KN,工字

鋼計(jì)算跨徑/=6m,根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，工字鋼容許彎曲應(yīng)力

kl=210MPa,容許剪應(yīng)力H=i20MPa。

⑵、計(jì)算最大彎矩及剪力

最大彎距（圖1所示情況下）：

“ql2Pl1KNImx⑻90KN/〃

M=J—+——=------------------+--------------------=118O8OKN?m

mx8484

最大剪力（當(dāng)P接近支座處時(shí)）

%="+P='KN+9OKN=94KN

max22

⑶、驗(yàn)算強(qiáng)度

正應(yīng)力驗(yàn)算：

o=/卬=188KN?m/9Mcm3=195MPa<[a]=210Mpa

（卬為36a工字鋼凈截面彈性抵抗矩，查表得到為964）

剪力驗(yàn)算：

由于工字鋼在受剪力時(shí)，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力

較均勻，因此剪力可近似按丁=?/（熊&）計(jì)算。兒為腹板凈高（除去翼板

厚度），兀為腹板厚度，由圖2可得到鼠=328mm,%=

計(jì)算得到：

=94吊%28,由xI。由廣28MP”舊=120M&

⑷、整體撓度驗(yàn)算

工字鋼梁容許撓度［川=〃400=800c、〃〃鉞）=2。勺而梁體變形為整體

變形，由單側(cè)6片工字鋼為一整體進(jìn)行驗(yàn)算1計(jì)算得到:

5(6加

/=

384

其中q=lKN/mF=360KNE=206xl0-9/m2I=15800cm4x6

^[5X6X100ZWX(W'

=l.2cm<[f]=^m

⑸、驗(yàn)算結(jié)果分析

根據(jù)以上驗(yàn)算，可見(jiàn)本便橋最不利荷載為50噸，根據(jù)進(jìn)出工地車(chē)輛統(tǒng)

計(jì)，一般車(chē)重不超過(guò)40噸，因此本便橋設(shè)計(jì)可以完全滿(mǎn)足使用要求。

3.2基礎(chǔ)檢算

荷載分析

:氣車(chē)跨中集中荷載后輪Pl=60*9.8*0.6=352.8KN

汽車(chē)跨中集中荷載前輪P2=60*9.8*0.4=235.2KN

主梁作用于橋墩荷載P3=10*8*60*9.8=47KN

橋墩荷載P4=10*2.6*9.8=254.8KN

⑴、便橋基礎(chǔ)驗(yàn)算（按車(chē)載60t驗(yàn)算）

鋼便橋橋臺(tái)基礎(chǔ)承載力驗(yàn)算：橋墩采用C25磅，其基礎(chǔ)承載力經(jīng)查表

為［5允］=14.5Mpa=14500kpa;

荷載P合=(P1+P2)

/2+Pa3/2+P4=294+23.5+254.8=572.3KN;

S實(shí)=2*0.45*1.4=1.26m2;

[b實(shí)]=1.25*572.3/(1.26)=567.8kpa<[b允]=14500kpa故C25

已滿(mǎn)足承載力要求。

⑵、地基承載力驗(yàn)算(按車(chē)載60t驗(yàn)算)

現(xiàn)場(chǎng)勘查后便橋橋臺(tái)位置的開(kāi)挖后的地基均為全風(fēng)化花崗巖，多為

卵礫石、砂性土，經(jīng)查表中密型卵礫石承載力為800kpa,中密型砂性土

承載力為400kpao

故地基組合承載力[60]=600kpa

電允]=[60]+Kl*rl*(b-2)+k2*r2*(h-3)

=600+3*l/(l+0.5)*(28-10)*(2.5-2)+5*r2*(3-3)

=618kpa;

組合荷載P合二(Pa*2*8)

/2+Pl+P3/2+P4=4578.4+352.8+23.5+254.8=5209.54KN;

S實(shí)二20m2;

[S^]=1.25*5209.54/20=352kpa<[5允]=618kpa故地基滿(mǎn)足承載

要求

1.6.4.3施工用水

管段內(nèi)緊靠吉田河河道、山澗水可作為施工用水使用，生活用水采

用接駁當(dāng)?shù)刈詠?lái)水管道或打深井取水相結(jié)合方式保證用水，但所有生活

水源使用前應(yīng)取樣送至當(dāng)?shù)鼐哂兴礄z測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位，以驗(yàn)明水源

的可用性。

1.6.4.4臨時(shí)用電

施工用電可就近10千伏高壓供電網(wǎng)線(xiàn)〃「接使用。由于我部承建

的主要是橋梁工程，施工用電需求較高，經(jīng)過(guò)計(jì)算，本標(biāo)段需要安裝6

臺(tái)變壓器，為防止地方電網(wǎng)停電，香坪混凝土攪拌站處備放250KW發(fā)電

機(jī)一臺(tái)、兩處制梁場(chǎng)分別備放120KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)。小橋涵等分散工點(diǎn)，

以分散自發(fā)電方式為主，同時(shí)結(jié)合地方電網(wǎng)供電為輔的供電模式。

臨時(shí)用電線(xiàn)路設(shè)置的依