54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松

源段

公路改建工程第6合同段

“品質(zhì)工程”

建設(shè)活動實行方案

大洋建設(shè)

DAYANGCONSTRUCTION

浙江大洋建設(shè)集團(tuán)有限公司54省道慶元黃壇至菊水及

55省道菊水至松源段公路改建工程第6合同段項目經(jīng)理部

9月28日

目錄

第一章、編制根據(jù).........................錯誤!未定義書簽。

第二章、品質(zhì)工程實行原則和目.............錯誤!未定義書簽。

第三章、工程簡介.........................錯誤!未定義書簽。

第四章、品質(zhì)工程管理機(jī)構(gòu).................錯誤!未定義書簽。

第五章、質(zhì)量通病防治.....................錯誤!未定義書簽。

第六章、規(guī)范化施工質(zhì)量責(zé)任制.............錯誤!未定義書簽。

第七章、原則化和精細(xì)化施工管理..........錯誤!未定義書簽。

第八章、隧道工程原則化施工工藝.........錯誤!未定義書簽。

第九章、品質(zhì)工程質(zhì)量管理制度錯誤!未定義書簽。

第十章、工程質(zhì)量事故解決及報告制度......錯誤!未定義書簽。

第十一章、工程質(zhì)量缺陷管理...............錯誤!未定義書簽。

第十二章、“四新”技術(shù)推廣和應(yīng)用.........錯誤!未定義書簽。

第十三章、品質(zhì)工程規(guī)劃...................錯誤!未定義書簽。

第T四章、品質(zhì)工程保證辦法...............錯誤！未定義書簽。

“品質(zhì)工程”建設(shè)活動實行方案

第一章、編制根據(jù)

根據(jù)省廳《關(guān)于開展浙江省公路水運“品質(zhì)工程”建設(shè)活動

指引意見》K浙交()112V3文獻(xiàn)及麗水市交通運送局《關(guān)于開展

麗水公路水運“品質(zhì)工程”建設(shè)活動指引意見》K麗交()146號】

文獻(xiàn)及如下公路規(guī)范：

1.1.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-)

1.2.《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》(JTGF80/1-)

1.3.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076-)

1.4.《公路工程土石實驗規(guī)程》(JTJ051-1993)

1.5.《公路工程水泥及水泥混凝土實驗規(guī)程》(JTGE30-)

1.6.《公路工程集料實驗規(guī)程》(JTGE42-)

1.7.《公路工程巖石實驗規(guī)程》(JTGE41-)

1.8.《公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規(guī)程》(JTGE20-)

1.9.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-)

1.10.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-)

1.11.54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工

程第6合同段招標(biāo)文獻(xiàn)

1.12.54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工

程第6合同段實行性施工組織設(shè)計

1.13.54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程

第6合同段施工安全專項風(fēng)險評估報告

第二章、品質(zhì)工程實行原則和目

為了進(jìn)一步貫徹貫徹浙江省政府300號令規(guī)定，環(huán)繞質(zhì)量興省，以提高公

路建設(shè)工程質(zhì)量品質(zhì)為目的，嚴(yán)格貫徹麗水市交通運送局《關(guān)于開展麗水市公

路水運“品質(zhì)工程”建設(shè)活動指引意見》（麗交<>146號）文獻(xiàn)規(guī)定，結(jié)合自身

實際，明確工作目的，從建設(shè)理念，規(guī)范化，精細(xì)化，原則化制定“品質(zhì)工程”

建設(shè)，使工程質(zhì)量管理水平明顯提高，安全性能普遍增強(qiáng)，環(huán)境美觀，使用耐

久；以實現(xiàn)方案科學(xué)、構(gòu)造安全、造價合理、工程生態(tài)目的，制定品質(zhì)工程施

工方案。

第三章、工程簡介

1.54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程,

為慶元縣城至龍慶高速公路連接線，路線全長25.25Km。本合同段起

訖里程為：K21+820-K25+556.929,路線全長3.7369公里。設(shè)計時速

為80km/h雙向四車道一級公路，整體式路基寬度24.5m、分離式路

基寬度12.25m,橋梁比路基窄0.5米（兩側(cè)各窄0.25米），分離式

隧道建筑限界基本寬度為10.25米、行車道凈高5.0米；橋梁設(shè)計荷

載原則公路-1級，設(shè)計洪水頻率為l/100o線路重要通過坑西口、

石竹灣、洋墩村、洋心村、田墩村，路線所經(jīng)區(qū)域以山地丘陵為主，地

勢起伏大、地形復(fù)雜。

2、本標(biāo)段重要工程內(nèi)容有路基、橋涵、隧道等工程，其中：路基挖

方45.5萬立方米，路基填方21.1萬立方米，鋼筋脛圓管涵（排水）

11道，鋼筋於蓋板涵（排水）3道，鋼筋於箱形通道涵（人行）2道;

橋梁2座，分別為大坑溪橋、洋心大橋。大坑溪橋橋長45.04m,橋

梁上部構(gòu)造采用2*16m預(yù)應(yīng)力?？招陌辶海虏繕?gòu)造采用樁柱式橋

墩、重力式臺、擴(kuò)大基本；洋心大橋橋長125.92m,橋梁上部構(gòu)造采

用4*30m預(yù)應(yīng)力硅T梁,下部構(gòu)造采用樁柱式橋墩、樁柱式橋臺，基

本為鉆孔灌注樁基本；分離式短隧道1座，為洋心隧道，隧道左洞

K24+630?K25+055,長4251n（其中明洞10ni,暗洞415ni）,右洞

K24+618?K25+105,長487nl（其中明洞10m,暗洞477m）。

重要工程數(shù)量表

序號工程項目單位數(shù)量

■—線路長度路線長度公里3.7369

二路基工程公里3.7369

土石方挖方萬立方米45.4626

1路基工程填方萬立方米21.0527

路基附國后工立方米37541

三橋梁工程（2座）米170.96

全長延米左線125.92右線125.92

1洋心大橋下部樁基①150根20

圓柱墩①140根12

上部30米預(yù)應(yīng)力於T梁片40

全長延米左線45.04右線45.04

2大坑溪橋下部樁基6120根5

圓柱墩①110根5

上部16米預(yù)應(yīng)力杜空心板片42

四涵洞及通道延米/座465.45/12

五隧道1座延米左葩425

右滿187

3.本合同工程合同價10322.9817萬元，合同工期20個月（4月29

日?12月28日）。工程質(zhì)量目的：標(biāo)段工程交工驗收質(zhì)量評估90分

及以上、標(biāo)段工程竣工驗收質(zhì)量評估90分及以上。

第四章、品質(zhì)工程管理機(jī)構(gòu)

4.1.組織機(jī)構(gòu)

1.組織機(jī)構(gòu)

依照“品質(zhì)工程”實行狀況，成立“品質(zhì)工程”建設(shè)活動領(lǐng)導(dǎo)小

組，領(lǐng)導(dǎo)小組人員如下:

組長：盧君成（項目經(jīng)理）

副組長：孫曉飛（項目總工）、邱俊豪（質(zhì)檢負(fù)責(zé)人）

成員：劉慶華（路基負(fù)責(zé)人）、孫萬才（橋梁負(fù)責(zé)人）、陳海（隧

道負(fù)責(zé)人）、葉哲成（安全負(fù)責(zé)人）、劉運才（實驗負(fù)責(zé)人）、胡守洪

（測量負(fù)責(zé)人）

2.工作職責(zé)

項目部成立“品質(zhì)工程”建設(shè)活動領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)活動開展與監(jiān)

督作用，解決我合同段施工中存在重大問題，保證活動有效地開展。

詳細(xì)職責(zé)如下：

盧君成：項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人，對本項目工程質(zhì)量負(fù)

全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。履行合同規(guī)定質(zhì)量承諾，貫徹執(zhí)行國家方針政策、法

律、法規(guī)和強(qiáng)制性原則，貫徹質(zhì)量年活動各項任務(wù)目的。

孫曉飛：項目總工，協(xié)助項目經(jīng)理，協(xié)調(diào)各部門，詳細(xì)實行工

質(zhì)量和安全監(jiān)控，貫徹活動各項任務(wù)目的。

邱俊豪：協(xié)助總工貫徹活動各項任務(wù)目的。

劉慶華：負(fù)責(zé)全線路基質(zhì)量檢查，詳細(xì)貫徹全線路基施工中各

項任務(wù)目的。

孫萬才：負(fù)責(zé)全線橋梁質(zhì)量檢查，詳細(xì)貫徹全線橋梁施工中各

項任務(wù)目的。

陳海：負(fù)責(zé)全線隧道質(zhì)量檢查，詳細(xì)貫徹全線隧道施工中各項

任務(wù)目的。

葉哲成：負(fù)責(zé)全線安全工作檢查，詳細(xì)貫徹全線安全施工中各

項任務(wù)目的。

胡守洪：負(fù)責(zé)全線測量放樣工作。

劉運才：負(fù)責(zé)工地實驗檢測工作，貫徹關(guān)于實驗檢測工作。4.2.

品質(zhì)工程原則化工地建設(shè)

品質(zhì)工程原則化工地建設(shè)重要涉及駐地和施工現(xiàn)場原則化。我標(biāo)

段嚴(yán)格按照麗水市交通運送局（麗交<>146號）文獻(xiàn)執(zhí)行。特別是對

舲拌和站、預(yù)制場建設(shè)、鋼筋加工場和材料存儲場地（含隧道工程）

建設(shè)、現(xiàn)場各類標(biāo)記牌管理、施工便道建設(shè)、現(xiàn)場文明施工安全環(huán)保

等按“品質(zhì)工程”規(guī)定進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。

4.2.品質(zhì)工程原則化工地建設(shè)

品質(zhì)工程原則化工地建設(shè)重要涉及駐地和施工現(xiàn)場原則化。我標(biāo)

段嚴(yán)格按照麗水市交通運送局（麗交<>146號）文獻(xiàn)執(zhí)行。特別是對

建拌和站、預(yù)制場建設(shè)、鋼筋加工場和材料存儲場地（含隧道工程）

建設(shè)、現(xiàn)場各類標(biāo)記牌管理、施工便道建設(shè)、現(xiàn)場文明施工安全環(huán)保

等按“品質(zhì)工程”規(guī)定進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。

4.3.“品質(zhì)工程”原則化施工

4.3.1.施工原則化重要涉及路基、橋梁、隧道工程施工原則化。

我標(biāo)段按照“品質(zhì)工程”規(guī)定，結(jié)合本標(biāo)段工程特點，研究制定適合

本標(biāo)段路基、橋梁、隧道工程施工原則化施工工藝和施工流程，做到

施工工序和施工過程規(guī)范化、程序化，提高施工工作效率和工程實體

質(zhì)量。規(guī)范工程質(zhì)量檢查，強(qiáng)化各類原則實驗和驗證明驗，做到檢測

項目完整潔全、檢測頻率符合規(guī)范規(guī)定、檢測數(shù)據(jù)真實可靠。加強(qiáng)核

心部位、核心工序過程控制與檢查驗收，俁證工程各項指標(biāo)抽檢合格

率達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定。詳細(xì)規(guī)定如下：

（一）路基工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定

1.路基土石方填筑施工必要劃線布料，并且掛線控制松鋪厚度,

采用平地機(jī)（石方路基采用推土機(jī)）整平，路堤每側(cè)超寬至少50厘

米，通過對路基實驗段施工，結(jié)合工地實際狀況選用適當(dāng)壓實設(shè)備

和施工工藝，壓實時，保證含水量處在最佳含水量范疇，保證填筑

質(zhì)量。路基外觀應(yīng)做到表面平整、邊線順直、邊坡順適、排水暢通；

填方路基應(yīng)修筑邊坡暫時急流槽及排水溝，防止路基邊坡遭雨水沖

刷。

2.土質(zhì)邊坡開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，開挖坡面一次性成形，依照

條件應(yīng)開挖一級防護(hù)一級，防止邊坡失穩(wěn)產(chǎn)生滑坍等高邊坡災(zāi)害；石

質(zhì)邊坡應(yīng)采用光面爆破技術(shù)，減少爆破對邊坡穩(wěn)定性影響，視山體

穩(wěn)定性、裂隙發(fā)育限度擬定與否增設(shè)用工砌體防護(hù)工程。光爆后，應(yīng)

及時清刷邊坡，邊坡上不得有松石、危石，松動某些巖石必要清除。

3.每層路基填筑均應(yīng)設(shè)報驗牌，注明班號、層次、壓實度、抽檢

時間、合格率、監(jiān)理工程師與否批準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序等內(nèi)容。

4.臺背回填必要先將回填區(qū)域清理干凈，采用透水性材料回填，

回填時應(yīng)在構(gòu)造物背面用紅、白漆做出標(biāo)尺，并由下向上進(jìn)行逐級編

號。

5.砌筑擋墻、邊溝所用塊、片石及砂石等材料應(yīng)堆放整潔、有序;

通道、涵洞工程施工占用路基作為施工場地，應(yīng)參照本指引意見關(guān)于

預(yù)制場原則化建設(shè)關(guān)于規(guī)定，規(guī)范施工場地布置，與路基總體文明施

工形象保持一致。

6.棄方應(yīng)整潔堆放在規(guī)定棄方場地范疇內(nèi)，采用監(jiān)理工程師承認(rèn)

辦法，防止環(huán)境污染、水土流失。

（二）橋梁工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定

1.橋梁基本及下部施工應(yīng)做到場地平整、排水順暢；模板、

支架應(yīng)堆放整潔。施工廢棄水泥袋、鋼筋頭等雜物應(yīng)做到當(dāng)天清理,

并有專門地點分類存儲。

2.橋梁構(gòu)件等外露鋼筋應(yīng)采用塑料薄膜包裹，防止鋼筋銹蝕。

3.立柱、蓋梁、梁板上應(yīng)標(biāo)注構(gòu)件編號、制作時間、養(yǎng)生周期，

預(yù)應(yīng)力梁板應(yīng)注明張拉時間、封頭施工時間和養(yǎng)生周期。

4.橋臺基坑開挖應(yīng)按照邊坡穩(wěn)定規(guī)定放坡，做好基坑邊坡暫時防

護(hù)，并設(shè)立安全警示和防護(hù)圍欄。開挖出來土石方應(yīng)及時清理運至指

定地點堆放或運用，基本施工完畢后應(yīng)及時回填。

5,樁基采用鉆孔灌注樁，一方面平整場地，測量放樣，精注定

出樁位，依照樁定位點拉十字線釘四個控制樁，以四個控制樁為基

準(zhǔn)精確埋設(shè)鋼護(hù)筒；護(hù)筒頂普通高出鉆孔原地面30cm；為保證鋼護(hù)

筒穩(wěn)定，護(hù)筒埋設(shè)前，先用人工開挖直徑不不大于投筒40cm、深度

不不大于護(hù)簡埋設(shè)深度50cm基坑，然后回填50cm粘土，安裝護(hù)筒,

護(hù)筒周邊用粘土或水泥土夯實，以保證護(hù)筒穩(wěn)固；并設(shè)立安全警示和

防護(hù)圍欄，無關(guān)人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。

6.鉆孔灌注樁施工時鉆機(jī)作業(yè)區(qū)域應(yīng)平整，必要設(shè)立安全警示

和防護(hù)圍欄，無關(guān)人員未經(jīng)批準(zhǔn)不得入內(nèi)。水上施工平臺必要滿足鉆

機(jī)就位、吊放鋼筋籠和混凝土運送規(guī)定。應(yīng)設(shè)立專用泥漿沉淀池和泥

漿池，沉淀池和泥漿池大小應(yīng)滿足流量規(guī)定，不得隨意排放泥漿，

排污工作應(yīng)規(guī)范。

7,鉆孔灌注樁施工工藝：平整場地一樁位放樣一埋設(shè)護(hù)簡一鉆

機(jī)就位f鉆進(jìn)f終孔成孔檢測f清孔f鋼筋籠制作f下鋼筋籠一下

導(dǎo)管f再次檢測孔底沉渣及泥漿指標(biāo).必要時二次清孔f灌注水下混

凝土一鑿樁頭一無破損檢測。

8.承臺施工前須等樁基隱蔽工程質(zhì)量驗收合格后，樁頂混凝土

按水平施工縫規(guī)定鑿毛，樁頭預(yù)留鋼筋上泥土及鱗銹清理干凈；樁伸

入承臺長度及邊樁外側(cè)與承臺邊沿凈距應(yīng)不不大于設(shè)計規(guī)定值。

9,橋墩與橋臺施工前應(yīng)對其施工范疇內(nèi)基本頂面舲進(jìn)行鑿毛解

決，在模板安裝前，須在基本頂面放出墩.臺身軸線及邊沿線，對分

節(jié)段施工墩.臺身嚴(yán)格控制好模板垂直度，保證墩.臺外觀質(zhì)量.線

型.

10.墩臺帽和蓋梁施工應(yīng)在墩.臺身質(zhì)量檢查合格后方可進(jìn)行，

對墩臺帽.蓋梁施工所采用托架、支架、剪力銷或抱箍等暫時構(gòu)造，進(jìn)

行受力分析計算；支架直接支撐在承臺頂部，當(dāng)必要支撐在承臺以外

軟弱地基上時，必要對地基進(jìn)行妥善加固解決；在墩臺帽,蓋梁與墩

身連接處，模板與墩臺身之間密貼，避免浮現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，鋼筋安裝

施工時，避免在鋼筋接頭處起彎，并保證鋼筋於保護(hù)層厚度，支座

墊石及上部構(gòu)造預(yù)埋所需鋼筋位置精確；支座.伸縮縫裝置等橋梁專

用產(chǎn)品選用品有相應(yīng)資質(zhì)專業(yè)廠家制造，進(jìn)場時按相應(yīng)產(chǎn)品原則規(guī)

定，頻率進(jìn)行抽樣檢測，滿足規(guī)定后方可使用。

11.橋面系施工：為保證橋面鋪裝質(zhì)量，使鋪裝層與空心板結(jié)合為整

體，預(yù)制板頂面必要拉毛，且用水沖洗干凈后方可澆筑橋面建，當(dāng)

現(xiàn)澆橋面硅時，應(yīng)將預(yù)制板伸出較縫鋼筋在高于預(yù)制板頂5cm布置

彎倒搭接。本標(biāo)段橋面鋪裝為10cm厚混凝土及10cm厚瀝青層；混凝

土橋面鋪裝須在梁體橫向連接焊接工作或濕接縫完畢后，梁板頂面

粗糙，清洗干凈并按設(shè)計規(guī)定鋪設(shè)鋪設(shè)縱向接縫鋼筋和橋面鋼筋網(wǎng)，

防滑辦法采用兩次，第二次抹平后沿橫坡方向拉毛。瀝青層鋪裝前橋

面應(yīng)平整，粗糙，整潔，鋪裝前先灑布黏層瀝青；瀝青碎配合比設(shè)計.

鋪筑.及碾壓等施工按現(xiàn)行行業(yè)原則《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

執(zhí)行。

附屬設(shè)施：防撞護(hù)欄，護(hù)欄施工須在橋面鋼筋整體化鋪裝完畢后，伸

縮縫處預(yù)留槽口保證排水槽有效伸出且限位穩(wěn)定，防撞墻受力鋼筋

必要與梁板內(nèi)預(yù)埋鋼筋焊接滿足單面焊10d,雙面焊5d,保證護(hù)欄外

觀線形美觀；按設(shè)計規(guī)定合理布置泄水孔，泄水管在曲線超高段，布

置在曲線內(nèi)側(cè)。

8.拌和站、橋梁預(yù)制場建設(shè)

鋼板，臺座預(yù)埋鋼筋與底模鋼板焊接連接。臺座周邊設(shè)地錨，以

防傾覆和內(nèi)拱上浮,臺面嚴(yán)格控制其平整度。以保證側(cè)模與底模固定、

密貼，保證不變形不空鼓。

舲拌制采用750型強(qiáng)制式攪拌機(jī)配自動計量，板梁模板采用定

制鋼模板，板梁運送安裝采用平板拖車及架橋機(jī)，預(yù)制場地內(nèi)先整

平壓實，然后澆筑板梁臺座，建立供水電系統(tǒng)，拼裝好出坑用簡易

龍門吊，按規(guī)定配各類板梁鋼模及模。

9.混凝土施工

9.1.梁體硅澆筑前應(yīng)先對模板、鋼筋、波紋管道等進(jìn)行認(rèn)真檢查。

9.2.腔采用輸送車運送，龍門吊吊送入模澆筑方式。配備必要實

驗儀器，跟蹤實驗，隨時對於質(zhì)量進(jìn)行檢查和監(jiān)控，按照操作規(guī)程

規(guī)定認(rèn)真振搗，保證舲內(nèi)在密實和外在美觀。

9.3.舲澆筑齡期滿足“雙控”時間后(即滿足養(yǎng)護(hù)時間7天以上.

滿足同步試塊抗壓強(qiáng)度達(dá)85%以上)采用智能張拉壓漿工藝。

10.梁板吊裝：

龍門吊安裝順序及安全基本規(guī)定：

(1)、測量軌道標(biāo)同及平行度，定好四組行走臺車點。

(2)、安裝四組行走臺車。(將四組行走臺車吊裝在軌道定點上,

用方木、木楔支墊好，并用鋼管支撐牢固：裝上夾軌器。)

(3)、安裝底梁。(吊裝前，在行走臺車上搭好腳手架，待底梁

吊裝連接好后，用鋼管支撐牢固，并用鋼絲繩，手鏈葫蘆拉好纜繩,

地錨拉力不不大于3噸。)

(4)、拼、安裝門腿。(吊裝前，在底梁上搭好腳手架，門腿吊

裝連接好后，用鋼絲繩、手鏈葫10蘆拉好纜風(fēng)繩。)

(5)、拼裝及吊裝主梁。(依照主梁重量及長度選用起重設(shè)備，在

一臺起重設(shè)備性能容許范疇內(nèi)，可采用單機(jī)吊裝，吊裝前在主梁兩

端系上白棕繩作溜繩，以便吊裝調(diào)節(jié)對位。如果主梁重量大，跨度大,

可采用兩臺起重設(shè)備雙機(jī)抬吊，雙機(jī)抬吊最大荷重不得超過兩機(jī)額

定起重量之和75%,每機(jī)所分擔(dān)荷重不得超過該機(jī)額定起重量80%,

要平穩(wěn)吊裝。吊裝前，對起重設(shè)備制動等機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，起重設(shè)備停

置處地基必要平整堅實，對的選取吊具、吊點，吊點棱角處要用包角,

木塊支墊，以免割斷吊索。指派專人指揮，并將起吊重量、幅度、高

度向起重設(shè)備操作人員交底。起吊時，禁止任何人停留在機(jī)架上，先

將主梁吊離地面約30厘米后，觀測起重設(shè)備制動及整車穩(wěn)定狀況，

支腿與否松動，停置處地基與否下沉，如正常后再平穩(wěn)起吊。)

(6)、安裝操作室及變幅，起重機(jī)構(gòu)。(變幅機(jī)構(gòu)小車滾輪用鋼

絲繩捆綁固定在主梁變幅小車軌道上，同步每次起吊前檢查鋼絲繩

保證鋼絲繩無損傷)

(7)、安裝機(jī)械、電氣設(shè)備。

(8)、穿繞變幅、起重鋼絲繩(鋼絲繩在穿繞前剖勁，以免扭絞

傷人)。

(9)、安全裝置安裝及整機(jī)調(diào)試。

(10)、整機(jī)試運營及按規(guī)定試車驗收。

龍門吊拆除順序與安裝順序逆退進(jìn)行，拆除安全基本規(guī)定可參

照安裝安全基本規(guī)定。

龍門吊安裝流程圖龍門吊拆除流程圖

保護(hù)層控制：打造品質(zhì)工程，保證本標(biāo)段在建工程質(zhì)量通病治理獲得明顯

成效，工程耐久性得到持續(xù)提高，重要構(gòu)件鋼筋深護(hù)層厚度合格率到達(dá)90%以

上，重要受力構(gòu)件不浮現(xiàn)超限裂縫；為爭取驗收合格率達(dá)到100%,其她工程驗

收合格率力求達(dá)到98%以上，規(guī)范鋼筋保護(hù)層應(yīng)做好如下幾點：

1）樁基保護(hù)層控制：樁基保護(hù)層采用混凝土滾輪式，厚度

為混凝土保護(hù)層厚度，每隔2m均勻布置4個，穿在箍筋上，這樣既保

證保護(hù)層厚度又能減少對孔壁擾動。

2）墩柱保護(hù)層控制：影響墩柱保護(hù)層厚度因素有諸多（一）鋼

筋加工安裝因素：保護(hù)層厚度在施工過程中鋼筋與模板距離，墩柱

鋼筋骨架幾何尺寸直接影響成型后墩柱保護(hù)層厚度；在模板幾何尺寸

一定狀況下，墩柱骨架鋼筋尺寸愈大，則相應(yīng)保護(hù)層厚度愈小，反

之亦然。另一方面，由于墩柱平面位置規(guī)定比較嚴(yán)格，《公路工程質(zhì)

量驗收評估原則》規(guī)定墩柱軸線偏位為10mm,而墩柱保護(hù)層厚度規(guī)

定為±5mm,這就意味著墩柱鋼筋安裝位置必要控制在設(shè)計位置土

5mm內(nèi)，否則墩柱平面位置與保護(hù)層無法同步滿足原則規(guī)定，此外墩

柱鋼筋骨架剛度也是很重要方面，鋼筋精準(zhǔn)定位當(dāng)前普通只控制頂

與底，如果骨架自身剛度局限性，勢必導(dǎo)致鋼筋中部位置失去控制,

進(jìn)而影響到保護(hù)層控制。（二）定型鋼模板因素：定型模板幾何尺寸

直接決定成型后墩柱幾何尺寸，墩柱幾何尺寸與鋼筋骨架幾何尺寸

及平面位置共同決定了保護(hù)層。模板幾何尺寸愈大將導(dǎo)致保護(hù)層厚度

愈大，反之亦然。在假設(shè)鋼筋平面位置與幾何尺寸嚴(yán)格與設(shè)計一致狀

況下，模板最大幾何尺寸誤差也不能超過5mm。（三）混凝土澆筑：混

凝土澆筑工藝直接影響到已經(jīng)調(diào)節(jié)并加固完畢鋼筋及模板，如下料

方式不當(dāng)容易導(dǎo)致鋼筋與模板間墊塊脫離位置，振搗人員上下方式

不當(dāng)容易引起鋼筋整體晃動并導(dǎo)致位置偏移，振搗棒插入位置不當(dāng)

容易導(dǎo)致鋼筋移位C

控制辦法：（鋼筋骨架整體剛度通過加強(qiáng)主筋與環(huán)形骨架筋焊接及

主筋與外部螺旋形箍筋固定來實現(xiàn)。在主筋與螺旋形箍筋交叉點采用

點焊或鐵絲梅花形固定，即間隔一種交叉點固定。此外螺旋形箍筋使

用前先調(diào)直，在半徑相近圓形構(gòu)件上彎曲成相近環(huán)形半徑備用，保

證螺旋形箍筋與主筋密貼。鋼筋安裝定位先擬定中心點，按照圖紙設(shè)

計半徑±5mni在現(xiàn)場用墨線標(biāo)出，鋼筋安裝時只有所有主筋都落在墨

線形成環(huán)內(nèi)才可固定，完畢鋼筋安裝工作。（墩柱定型鋼模板從模板

設(shè)計、模板加工制作控制模板幾何尺寸；考慮模板周轉(zhuǎn)次數(shù)，進(jìn)行相

應(yīng)剛度設(shè)計；定型鋼模板在起吊、運送、使用時需要考慮模板承載狀

況，保證使用過程中模板不變形；依照模板剛度決定一次施焊長度，

普通控制在2cm左右，并且實行跳焊，分散模板內(nèi)部溫度應(yīng)力，避

免應(yīng)力集中。（減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊影響，混

凝土自由落體高度不不大于2m時采用串筒，必要時設(shè)立減速板；振

搗時嚴(yán)格控制振搗棒落點位置在距離鋼筋10cm?15cm處，禁止報搗

棒碰觸鋼筋。

3）空心板.T梁保護(hù)層控制：空心板.T梁保護(hù)層厚度誤差不得少于

3mm,保護(hù)層墊塊保證同強(qiáng)度，檢查墊塊厚度與否精確；空心板底板

及頂板下料時控制好下料尺寸，鋼筋安裝采用定位卡，避免鋼筋高

度不一致而導(dǎo)致墊塊受力不均勻，增長鋼筋骨架下層鋼筋保護(hù)層墊

塊，保證6?9塊/破,設(shè)立固定鋼筋骨架和模板對拉螺栓孔，采用鋼

管連接底座下壓鋼筋骨架。T梁鋼筋骨架綁扎結(jié)束后，梁肋鋼筋混凝

土墊塊按品字形綁扎，每平方米不少于5個，馬蹄部位兩側(cè)每隔2m

對稱綁扎墊塊，梁肋鋼筋底部每隔2nl一字形（左中右）綁扎3個墊

塊；同步T梁鋼筋加工嚴(yán)格按設(shè)計尺寸下料，鋼筋安裝定位精確，鋼

筋焊接，綁扎要牢固保證鋼筋骨架不變形。

4）進(jìn)場墊塊經(jīng)監(jiān)理驗收滿足使用部位后方可使用本項目構(gòu)造物,

對重要部位增設(shè)墊塊，做到墊塊安放穩(wěn)定，與鋼筋接觸緊密，再用幫

扎絲和鋼筋固定牢固，保證墊塊不易在混凝土澆筑振搗過程中移位,

且無懸空翹角等現(xiàn)象，保證鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計和規(guī)范規(guī)定。

（三）隧道工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定

1）.隧道洞口外場地建設(shè)應(yīng)參照本指引意見中預(yù)制場地建設(shè)原則

執(zhí)行，洞口施工場地布置要安全、規(guī)則、平整，排水良好。

2）.洞口應(yīng)設(shè)立宣傳欄，宣傳欄內(nèi)容涉及：工程簡介、施工總平

面布置圖、隧道形象進(jìn)度圖、質(zhì)量保證體系、安全保證體系、環(huán)保水

保體系、施工告示牌、進(jìn)洞須知、安全操作規(guī)程、公司文化宣傳等內(nèi)

容，可依照需要獨立或連排設(shè)立，若連排設(shè)立，其長度和高度需結(jié)

合現(xiàn)場條件，美觀大方。

3）.隧道洞口處應(yīng)設(shè)立值班室，采用彩鋼板房構(gòu)造，面積不不大

于6m2,洞口處外側(cè)設(shè)立電動升降欄桿和入場人員專用通道，人員專

用通道寬1.2m,接近值班室一側(cè)。對進(jìn)出洞人員應(yīng)實行登記和翻牌

制度，洞口處設(shè)立進(jìn)洞作業(yè)人員動態(tài)牌布施工作業(yè)告示牌（正在開

挖、出渣、支護(hù)等），告示進(jìn)洞施工人員和作業(yè)動態(tài)狀況。

4）.隧道內(nèi)通風(fēng)、供水、供電、有害氣體監(jiān)測等設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)

責(zé)檢查、養(yǎng)護(hù)，使其始終保持完好狀態(tài)，設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)停工檢修。

5).通風(fēng)管、電纜、電線、供水管、混合料輸送管等應(yīng)整潔設(shè)立

在隧道兩側(cè)，且水、電管線敷設(shè)應(yīng)分別設(shè)立在相對一側(cè)，兩側(cè)應(yīng)設(shè)暫

時排水溝，暫時路面保持平整、不積水、不揚塵。

6).混凝土拌和站、鋼筋加工棚應(yīng)參照本指引意見關(guān)于規(guī)定建設(shè),

場地布置應(yīng)規(guī)范，其規(guī)模、原則、工藝平面布置應(yīng)符合本合同段施工

關(guān)于規(guī)定，

7).隧道施工應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定操作，各工序應(yīng)有機(jī)銜接有序

推動，應(yīng)做到掌子面開挖、初期支護(hù)、二次襯砌、仰拱施作及時跟進(jìn),

盡早封閉成環(huán)，保證構(gòu)造安全。

8).隧道棄渣應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定堆放到指定地點，不得隨意亂

棄，并應(yīng)按設(shè)計規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

4.4重要原材料質(zhì)量控制

L采購材料之前應(yīng)由實驗人員和材料采購人員共同到貨源處取

樣，進(jìn)行有關(guān)性能實驗。經(jīng)檢查合格材料方可與供方簽定供應(yīng)合同。

2.對進(jìn)場原材料除核對檢查有關(guān)質(zhì)量證明材料外，還要嚴(yán)格按

規(guī)范規(guī)定檢測辦法、檢測頻率和檢測項目進(jìn)行復(fù)檢和抽檢，禁止把不

合格材料當(dāng)作合格材料使用，保證用于工程原材料質(zhì)量。

3.按施工進(jìn)度籌劃和施工組織設(shè)計規(guī)定，組織各種材料進(jìn)場，

按不同品種、不同規(guī)格材料分別堆放、標(biāo)記、標(biāo)志。

4.對材料或半成品構(gòu)件，須獲得供貨廠家產(chǎn)品合格證書，進(jìn)場

后及時進(jìn)行現(xiàn)場采樣實驗，驗證其質(zhì)量可靠性，不合格半成品不得

使用。

5、嚴(yán)格施工過程材料質(zhì)量控制，如鋼筋焊接質(zhì)量、路基填土含

水量控制等，避免導(dǎo)致不必要經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量隱患。

6、路基填筑應(yīng)進(jìn)行土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、

土壤天然含水率、分路段或分層用土最大干容重和最佳含水量實驗,

并擬定各種用土擊實原則，做好實驗路段，擬定好施工技術(shù)控制指

標(biāo)。

4.5機(jī)械設(shè)備保障

依照項目分階段實行狀況，積極投入先進(jìn)施工設(shè)備，為建設(shè)品

質(zhì)工程打下設(shè)備基本，如履行隧道錨桿施工專用鉆機(jī)、隧道襯砌養(yǎng)護(hù)

專用臺車、梁板預(yù)應(yīng)力智能張拉及壓漿設(shè)備等，同步進(jìn)一步加強(qiáng)施工

機(jī)械設(shè)備維修、保養(yǎng)力度，保證機(jī)械設(shè)備時刻保持良好狀態(tài)。

1.健全機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)

健全工程機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，對機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，由物資部

黃豐慧負(fù)責(zé)，并把專業(yè)管理與操作管理有機(jī)結(jié)合起來，實行全面管

理，對各級人員權(quán)責(zé)進(jìn)行明確化，有效加強(qiáng)溝通與互相協(xié)作，還應(yīng)

定期進(jìn)行工作報告。

2.建立完善機(jī)械設(shè)備管理體系

對各種機(jī)械種類、數(shù)量進(jìn)行編號制冊，實行統(tǒng)一管理，現(xiàn)場在明

顯位置設(shè)立機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程，實行定人、定崗、定機(jī)，每個人對自

己所操作機(jī)械設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)負(fù)責(zé)，當(dāng)設(shè)備浮現(xiàn)異常時，不得帶病

工作，由設(shè)備司機(jī)及時告知物資部負(fù)責(zé)人統(tǒng)一安排檢查維修。

3.執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，實行定期保養(yǎng)

對于機(jī)械設(shè)備來說，如果持續(xù)運營而沒有進(jìn)行及時有效地保養(yǎng)

話，不但會縮短設(shè)備使用壽命，導(dǎo)致故障頻發(fā)，對保障工程施工安

全也是極為不利。因而必要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，實行定期保養(yǎng)。

機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)分為兩個方面：尋常維護(hù)以及巡視檢查，即通過操作人

員尋常保養(yǎng)以及專業(yè)人員定期巡檢來完畢對機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)。詳細(xì)來說,

一方面，機(jī)械設(shè)備操作人員要嚴(yán)格按照保養(yǎng)制度來進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)，

在每日操作過程中以及操作過后及時進(jìn)行保養(yǎng)，保持機(jī)械設(shè)備良好

狀態(tài)；另一方面，配備專業(yè)修理人員，定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行巡視檢查,

以便及時發(fā)現(xiàn)操作人員無法發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，保證機(jī)械設(shè)備安

全有效使用。

4.加強(qiáng)對工程機(jī)械設(shè)備維修管理

除了定期保養(yǎng)之外，維修管理工作也是必要加強(qiáng)，施工機(jī)械設(shè)

備在實際使用過程中，經(jīng)常會浮現(xiàn)磨損、老化、變形甚至斷裂現(xiàn)象，

這些現(xiàn)象浮現(xiàn)往往會導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備浮現(xiàn)各種故障，一旦故障浮現(xiàn)，

就會對施工安全導(dǎo)致重大影響，并給工程施工帶來嚴(yán)重負(fù)面影響。因

而，加強(qiáng)對工程機(jī)械設(shè)備維修管理，是保障工程安全與質(zhì)量，以及

保證工期重要基本。當(dāng)機(jī)械設(shè)備浮現(xiàn)故障，就必要及時進(jìn)行維修工作,

以恢復(fù)它工作性能，保證機(jī)械設(shè)備正常運營。維修管理普通與定期保

養(yǎng)是聯(lián)系在一起，因而，加強(qiáng)維修管理，必要建立在定期保養(yǎng)與檢

查基本之上。

5.加強(qiáng)規(guī)范施工作業(yè)操作

施工機(jī)械維護(hù)管理還要體當(dāng)前施工作業(yè)規(guī)范化操作上，通過對機(jī)械

設(shè)備司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，獲得相應(yīng)操作證書來加強(qiáng)操作人員規(guī)范化操作

意識，使機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照機(jī)械操作闡明來進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作,

要強(qiáng)調(diào)機(jī)械設(shè)備合理使用，決不容許設(shè)備過度運轉(zhuǎn)。

4.6.質(zhì)量保證體系框圖

質(zhì)量方針：百年大計.朋量第一

J貞5U1的：工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上

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