東航航空維修專業(yè)面試題精選本文借鑒了近年相關(guān)經(jīng)典試題創(chuàng)作而成，力求幫助考生深入理解測試題型，掌握答題技巧，提升應(yīng)試能力。一、單選題（每題2分，共20分）1.飛機上的液壓系統(tǒng)一般使用哪種液體作為工作介質(zhì)？A.水B.甘油C.礦物油D.氫油混合物2.飛機上的電子控制系統(tǒng)通常采用哪種類型的總線？A.電力線B.信號線C.多路傳輸總線D.模擬總線3.飛機上的起落架系統(tǒng)通常使用哪種類型的減震器？A.液壓減震器B.氣壓減震器C.機械減震器D.氣囊減震器4.飛機上的發(fā)動機通常使用哪種類型的點火系統(tǒng)？A.火花塞點火系統(tǒng)B.火焰筒點火系統(tǒng)C.高壓電火花點火系統(tǒng)D.熱電點火系統(tǒng)5.飛機上的導(dǎo)航系統(tǒng)通常使用哪種類型的信號？A.模擬信號B.數(shù)字信號C.模擬和數(shù)字混合信號D.無線電信號6.飛機上的通信系統(tǒng)通常使用哪種類型的頻率范圍？A.低頻范圍B.中頻范圍C.高頻范圍D.特定頻率范圍7.飛機上的空調(diào)系統(tǒng)通常使用哪種類型的制冷劑？A.氟利昂B.氨C.二氧化碳D.氦氣8.飛機上的防火系統(tǒng)通常使用哪種類型的滅火劑？A.二氧化碳B.干粉C.水D.氣體滅火劑9.飛機上的防冰系統(tǒng)通常使用哪種類型的加熱方式？A.電阻加熱B.熱風(fēng)加熱C.紅外加熱D.激光加熱10.飛機上的氧氣系統(tǒng)通常使用哪種類型的氧氣發(fā)生器？A.氧氣瓶B.氧氣壓縮機C.氧氣發(fā)生器D.氧氣分離器二、多選題（每題3分，共15分）1.飛機上的液壓系統(tǒng)有哪些組成部分？A.液壓泵B.液壓馬達C.液壓管路D.液壓閥E.液壓油箱2.飛機上的電子控制系統(tǒng)有哪些常見的故障類型？A.短路B.斷路C.過載D.干擾E.燒毀3.飛機上的起落架系統(tǒng)有哪些常見的故障類型？A.減震器失效B.輪胎爆胎C.液壓系統(tǒng)泄漏D.結(jié)構(gòu)變形E.電氣系統(tǒng)故障4.飛機上的發(fā)動機有哪些常見的故障類型？A.燃油系統(tǒng)故障B.點火系統(tǒng)故障C.潤滑系統(tǒng)故障D.排氣系統(tǒng)故障E.冷卻系統(tǒng)故障5.飛機上的導(dǎo)航系統(tǒng)有哪些常見的故障類型？A.信號丟失B.信號干擾C.接收器故障D.導(dǎo)航軟件錯誤E.天線故障三、判斷題（每題1分，共10分）1.飛機上的液壓系統(tǒng)通常使用水作為工作介質(zhì)。（）2.飛機上的電子控制系統(tǒng)通常采用電力線作為總線。（）3.飛機上的起落架系統(tǒng)通常使用氣壓減震器。（）4.飛機上的發(fā)動機通常使用火花塞點火系統(tǒng)。（）5.飛機上的導(dǎo)航系統(tǒng)通常使用模擬信號。（）6.飛機上的通信系統(tǒng)通常使用低頻范圍。（）7.飛機上的空調(diào)系統(tǒng)通常使用氟利昂作為制冷劑。（）8.飛機上的防火系統(tǒng)通常使用干粉滅火劑。（）9.飛機上的防冰系統(tǒng)通常使用電阻加熱。（）10.飛機上的氧氣系統(tǒng)通常使用氧氣瓶。（）四、簡答題（每題5分，共25分）1.簡述飛機液壓系統(tǒng)的基本工作原理。2.簡述飛機電子控制系統(tǒng)的常見故障診斷方法。3.簡述飛機起落架系統(tǒng)的組成部分及其功能。4.簡述飛機發(fā)動機點火系統(tǒng)的組成部分及其工作原理。5.簡述飛機導(dǎo)航系統(tǒng)的常見類型及其工作原理。五、論述題（每題10分，共20分）1.試述飛機液壓系統(tǒng)的重要性及其常見故障原因。2.試述飛機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢及其對飛機安全的影響。---答案與解析一、單選題1.C解析：飛機上的液壓系統(tǒng)一般使用礦物油作為工作介質(zhì)，因為礦物油具有良好的潤滑性、粘溫性和抗磨性。2.C解析：飛機上的電子控制系統(tǒng)通常采用多路傳輸總線，因為多路傳輸總線具有高數(shù)據(jù)傳輸率、抗干擾能力強和體積小等優(yōu)點。3.A解析：飛機上的起落架系統(tǒng)通常使用液壓減震器，因為液壓減震器具有良好的減震性能和復(fù)位性能。4.C解析：飛機上的發(fā)動機通常使用高壓電火花點火系統(tǒng)，因為高壓電火花點火系統(tǒng)具有點火能量高、點火可靠性和點火效率高等優(yōu)點。5.B解析：飛機上的導(dǎo)航系統(tǒng)通常使用數(shù)字信號，因為數(shù)字信號具有抗干擾能力強、傳輸距離遠和精度高等優(yōu)點。6.D解析：飛機上的通信系統(tǒng)通常使用特定頻率范圍，因為特定頻率范圍可以避免信號干擾和提高通信質(zhì)量。7.A解析：飛機上的空調(diào)系統(tǒng)通常使用氟利昂作為制冷劑，因為氟利昂具有良好的制冷性能和安全性。8.B解析：飛機上的防火系統(tǒng)通常使用干粉滅火劑，因為干粉滅火劑具有良好的滅火效果和安全性。9.A解析：飛機上的防冰系統(tǒng)通常使用電阻加熱，因為電阻加熱具有加熱速度快、加熱均勻和安全性高等優(yōu)點。10.C解析：飛機上的氧氣系統(tǒng)通常使用氧氣發(fā)生器，因為氧氣發(fā)生器可以提供連續(xù)穩(wěn)定的氧氣供應(yīng)，且體積小、重量輕。二、多選題1.A,B,C,D,E解析：飛機上的液壓系統(tǒng)由液壓泵、液壓馬達、液壓管路、液壓閥和液壓油箱等組成部分構(gòu)成。2.A,B,C,D,E解析：飛機上的電子控制系統(tǒng)常見的故障類型包括短路、斷路、過載、干擾和燒毀等。3.A,B,C,D,E解析：飛機上的起落架系統(tǒng)常見的故障類型包括減震器失效、輪胎爆胎、液壓系統(tǒng)泄漏、結(jié)構(gòu)變形和電氣系統(tǒng)故障等。4.A,B,C,D,E解析：飛機上的發(fā)動機常見的故障類型包括燃油系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障、潤滑系統(tǒng)故障、排氣系統(tǒng)故障和冷卻系統(tǒng)故障等。5.A,B,C,D,E解析：飛機上的導(dǎo)航系統(tǒng)常見的故障類型包括信號丟失、信號干擾、接收器故障、導(dǎo)航軟件錯誤和天線故障等。三、判斷題1.×解析：飛機上的液壓系統(tǒng)通常使用礦物油作為工作介質(zhì)，而不是水。2.×解析：飛機上的電子控制系統(tǒng)通常采用多路傳輸總線，而不是電力線。3.×解析：飛機上的起落架系統(tǒng)通常使用液壓減震器，而不是氣壓減震器。4.×解析：飛機上的發(fā)動機通常使用高壓電火花點火系統(tǒng)，而不是火花塞點火系統(tǒng)。5.×解析：飛機上的導(dǎo)航系統(tǒng)通常使用數(shù)字信號，而不是模擬信號。6.×解析：飛機上的通信系統(tǒng)通常使用特定頻率范圍，而不是低頻范圍。7.√解析：飛機上的空調(diào)系統(tǒng)通常使用氟利昂作為制冷劑。8.√解析：飛機上的防火系統(tǒng)通常使用干粉滅火劑。9.√解析：飛機上的防冰系統(tǒng)通常使用電阻加熱。10.×解析：飛機上的氧氣系統(tǒng)通常使用氧氣發(fā)生器，而不是氧氣瓶。四、簡答題1.飛機液壓系統(tǒng)的基本工作原理是利用液壓泵將液壓油打入液壓系統(tǒng)，通過液壓管路和液壓閥控制液壓油的流動，最終驅(qū)動液壓馬達或液壓缸完成各種動作。2.飛機電子控制系統(tǒng)的常見故障診斷方法包括：利用故障診斷儀讀取故障代碼，分析故障代碼的含義，檢查相關(guān)傳感器和執(zhí)行器的狀態(tài)，以及進行系統(tǒng)功能測試等。3.飛機起落架系統(tǒng)的組成部分及其功能包括：輪軸、減震器、收放機構(gòu)、剎車系統(tǒng)等。輪軸用于支撐飛機重量，減震器用于緩沖著陸時的沖擊，收放機構(gòu)用于控制起落架的收放，剎車系統(tǒng)用于減速和停車。4.飛機發(fā)動機點火系統(tǒng)的組成部分及其工作原理包括：點火線圈、點火塞、點火控制器等。點火線圈將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電，點火塞將高壓電放電到發(fā)動機燃燒室，點火控制器控制點火線圈的工作時間和點火順序。5.飛機導(dǎo)航系統(tǒng)的常見類型及其工作原理包括：無線電導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等。無線電導(dǎo)航系統(tǒng)利用無線電信號進行導(dǎo)航，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)利用衛(wèi)星信號進行導(dǎo)航，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)利用慣性傳感器進行導(dǎo)航。五、論述題1.飛機液壓系統(tǒng)的重要性在于它是飛機各種動作的控制核心，如起落架收放、剎車、操