2025年新版鐵路通信工考試題及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.鐵路GSM-R系統(tǒng)中，移動交換中心（MSC）與基站控制器（BSC）之間的接口為：A.A接口B.Abis接口C.Um接口D.Gn接口答案：A2.鐵路光傳輸設備中，單模光纖的典型工作波長為：A.850nmB.1310nmC.1550nmD.1310nm和1550nm答案：D3.鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)中，車站值班員與司機的語音通信采用的主要方式是：A.組呼B.個呼C.廣播呼叫D.緊急呼叫答案：A4.鐵路電纜線路中，充氣維護的電纜氣壓標準（20℃時）應為：A.40-60kPaB.60-80kPaC.80-100kPaD.100-120kPa答案：B5.鐵路LTE-R（長期演進鐵路通信）系統(tǒng)中，用于支持列車控制的關(guān)鍵技術(shù)是：A.波束賦形B.雙連接（DualConnectivity）C.低時延高可靠（URLLC）D.大規(guī)模MIMO答案：C6.鐵路通信電源系統(tǒng)中，高頻開關(guān)電源的穩(wěn)壓精度應不超過：A.±0.5%B.±1%C.±1.5%D.±2%答案：B7.鐵路光電纜徑路標樁的埋設間距一般為：A.50mB.100mC.150mD.200m答案：B8.鐵路通信設備接地系統(tǒng)中，聯(lián)合接地體的接地電阻應不大于：A.1ΩB.3ΩC.5ΩD.10Ω答案：A9.鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中，調(diào)度員臺與車站分機之間的信令傳輸采用的協(xié)議是：A.RS-232B.CANC.MTP3D.ISDNPRI答案：D10.鐵路GSM-R基站天饋線系統(tǒng)中，駐波比（VSWR）的合格標準為：A.≤1.2B.≤1.5C.≤1.8D.≤2.0答案：B11.鐵路通信光纜線路維護中，OTDR（光時域反射儀）測試的盲區(qū)通常指：A.光纖斷裂點后的無反射區(qū)域B.儀器自身電子噪聲影響的起始段C.接頭損耗過大導致的信號衰減區(qū)D.多模光纖與單模光纖的轉(zhuǎn)換區(qū)域答案：B12.鐵路應急通信系統(tǒng)中，現(xiàn)場圖像采集設備與指揮中心的傳輸方式主要采用：A.衛(wèi)星通信B.漏纜通信C.光纖直連D.短波通信答案：A13.鐵路通信設備安裝時，走線架水平度偏差每米應不超過：A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：B14.鐵路電纜接續(xù)時，屏蔽層的接續(xù)應保證：A.單端接地B.兩端懸浮C.兩端接地D.一端接地，另一端懸浮答案：C15.鐵路LTE-R系統(tǒng)中，用于支持列車位置追蹤的關(guān)鍵網(wǎng)元是：A.EPC（演進分組核心網(wǎng)）B.eNodeB（演進基站）C.MME（移動性管理實體）D.S-GW（服務網(wǎng)關(guān)）答案：C16.鐵路通信電源蓄電池組的容量測試周期為：A.每半年B.每年C.每兩年D.每三年答案：B17.鐵路數(shù)字微波通信中，常用的調(diào)制方式為：A.ASK（幅移鍵控）B.FSK（頻移鍵控）C.QPSK（正交相移鍵控）D.BPSK（二進制相移鍵控）答案：C18.鐵路通信線路穿越鐵路軌道時，保護管的埋深應不小于：A.0.5mB.0.8mC.1.0mD.1.2m答案：C19.鐵路GSM-R系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)越區(qū)切換的關(guān)鍵信令是：A.HandoverRequestB.PagingRequestC.LocationUpdateD.AuthenticationRequest答案：A20.鐵路通信設備故障處理中，“先通后復”原則指的是：A.先恢復通信功能，再徹底修復故障B.先處理影響范圍大的故障，再處理局部故障C.先檢查外部線路，再檢查內(nèi)部設備D.先使用備用設備，再維修主用設備答案：A二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.鐵路通信光纜的彎曲半徑應不小于光纜外徑的15倍（靜態(tài)）或20倍（動態(tài)）。（）答案：√2.鐵路GSM-R系統(tǒng)中，調(diào)度臺與機車綜合無線通信設備（CIR）之間的通信屬于單工模式。（）答案：×（注：應為半雙工模式）3.鐵路通信電源系統(tǒng)中，蓄電池組的均充電壓應高于浮充電壓。（）答案：√4.鐵路電纜線路充氣維護中，當氣壓低于20kPa時需及時補氣。（）答案：×（注：標準為低于40kPa時補氣）5.鐵路LTE-R系統(tǒng)支持與GSM-R系統(tǒng)的異系統(tǒng)切換。（）答案：√6.鐵路通信設備接地時，保護接地與工作接地可以共用同一接地體。（）答案：√7.鐵路光傳輸設備的光接收靈敏度是指設備能正常接收的最小光功率。（）答案：√8.鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中，站場通信分機的摘機雜音應不大于-65dBm。（）答案：√9.鐵路通信線路與10kV電力線路平行時，最小水平凈距應不小于2m。（）答案：×（注：應為4m）10.鐵路應急通信現(xiàn)場設備的電池續(xù)航時間應不小于4小時。（）答案：√三、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述鐵路LTE-R系統(tǒng)相比GSM-R系統(tǒng)的主要技術(shù)優(yōu)勢。答案：LTE-R系統(tǒng)基于4G/5G技術(shù)，主要優(yōu)勢包括：（1）更高的傳輸帶寬（單載波支持20MHz帶寬，支持多載波聚合），可滿足視頻監(jiān)控、大數(shù)據(jù)傳輸需求；（2）更低的端到端時延（典型值≤20ms，支持URLLC場景時延≤10ms），適應列控系統(tǒng)高實時性要求；（3）支持MIMO（多輸入多輸出）技術(shù)，提升頻譜效率和抗干擾能力；（4）全IP化網(wǎng)絡架構(gòu)，與鐵路信息化系統(tǒng)（如CTC、列控中心）接口更靈活；（5）支持更精準的定位功能（定位精度≤50m），滿足列車位置追蹤需求；（6）支持多業(yè)務融合（語音、數(shù)據(jù)、視頻），降低網(wǎng)絡維護復雜度。2.列舉鐵路通信光纜線路常見的故障類型及對應的判斷方法。答案：常見故障類型及判斷方法：（1）光纜中斷：表現(xiàn)為光功率驟降或接收端無光，使用OTDR測試可見大衰耗點或反射峰消失，結(jié)合徑路巡查確認是否被挖斷或外力損傷；（2）接頭損耗過大：OTDR測試顯示某段出現(xiàn)明顯衰耗臺階（＞0.5dB），檢查熔接點是否清潔、熔接質(zhì)量是否達標；（3）光纜老化：衰耗隨溫度變化異常（如低溫時衰耗增大），通過長期監(jiān)測光功率變化趨勢判斷；（4）纖芯彎曲過度：OTDR測試在某段出現(xiàn)“曲線下凹”現(xiàn)象，現(xiàn)場檢查光纜是否被擠壓或過度彎曲；（5）鼠咬/蟲蛀：徑路附近有動物痕跡，OTDR測試顯示多個小衰耗點，剖開光纜可見纖芯破損。3.鐵路通信電源系統(tǒng)中，蓄電池組的日常維護主要包括哪些內(nèi)容？答案：日常維護內(nèi)容：（1）外觀檢查：查看電池殼體是否變形、漏液，極柱是否氧化；（2）電壓監(jiān)測：測量單體電池電壓（應在2.15-2.25V之間），記錄浮充電壓（整組電壓=單體數(shù)×2.25V）；（3）溫度監(jiān)控：電池室溫度應保持在20-25℃，避免高溫加速老化；（4）內(nèi)阻測試：使用內(nèi)阻儀測量單體電池內(nèi)阻（應≤廠家標準值的1.5倍），判斷電池性能；（5）充放電管理：每半年進行一次核對性放電（放出額定容量的30%-40%），每年進行一次容量測試（放出額定容量的80%以上為合格）；（6）清潔維護：定期清理電池表面灰塵，極柱涂抹凡士林防氧化。4.鐵路GSM-R基站天饋線系統(tǒng)的駐波比超標可能由哪些原因引起？如何排查？答案：駐波比超標原因及排查方法：（1）天線故障：天線內(nèi)部饋電點接觸不良、振子損壞，排查方法為更換備用天線測試；（2）饋線故障：饋線打折、進水或外護套破損導致阻抗變化，用駐波比測試儀分段測試饋線（每50m測試一次），定位破損點；（3）接頭故障：饋線與天線、饋線與設備的接頭松動、氧化或密封不嚴，檢查接頭是否緊固（力矩應達50N·m），重新制作接頭并做防水處理；（4）避雷器故障：避雷器內(nèi)部擊穿或老化，斷開避雷器后測試駐波比是否恢復正常；（5）饋線與設備不匹配：饋線阻抗（通常50Ω）與設備接口不匹配，更換同阻抗饋線。5.鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)中，調(diào)度員臺無法呼叫車站分機的故障處理流程是什么？答案：處理流程：（1）檢查調(diào)度員臺自身狀態(tài)：確認調(diào)度員臺電源正常、網(wǎng)線連接穩(wěn)固，登錄系統(tǒng)查看是否有告警（如信令鏈路中斷）；（2）測試調(diào)度臺至車站分機的信令鏈路：使用協(xié)議分析儀監(jiān)測ISDNPRI接口的信令交互（如是否發(fā)送Setup消息），確認鏈路層（LAPD）是否正常；（3）檢查車站分機狀態(tài)：到站端查看分機電源、指示燈（如注冊燈是否常亮），手動摘機測試是否有撥號音；（4）排查傳輸通道：檢查調(diào)度臺與分機之間的傳輸設備（如SDH、PTN）是否有誤碼或中斷，測試2M電路的環(huán)回（本端環(huán)回、對端環(huán)回）；（5）驗證用戶數(shù)據(jù)配置：核對調(diào)度臺與分機的電話號碼、權(quán)限（是否被閉鎖）、信令點編碼是否匹配；（6）更換備用板件：若以上步驟無異常，更換調(diào)度臺信令板或分機接口板測試。四、綜合分析題（共2題，每題10分，共20分）1.某高鐵區(qū)間GSM-R基站突發(fā)斷站，現(xiàn)場維護人員到達后發(fā)現(xiàn)基站電源模塊指示燈全滅，傳輸設備無信號輸入。請分析可能的故障原因，并列出處理步驟。答案：可能的故障原因：（1）外部供電中斷：基站所在變壓器跳閘、電力電纜斷線或空氣開關(guān)燒毀；（2）內(nèi)部電源系統(tǒng)故障：交流配電屏故障（如空開跳閘、浪涌保護器損壞）、開關(guān)電源模塊損壞、蓄電池組失效（無法支撐后備供電）；（3）傳輸線路中斷：基站至機房的光纜或電纜被挖斷，導致傳輸設備失電（若傳輸設備與基站共用電源）；（4）設備短路：電源線路或設備內(nèi)部短路引發(fā)空開保護動作。處理步驟：（1）初步檢查：確認基站外部環(huán)境（如是否有施工、火災痕跡），查看交流配電箱輸入電壓（220V/380V）是否正常；（2）排查外部供電：聯(lián)系電力部門確認高壓側(cè)是否停電，測試變壓器輸出電壓，檢查電力電纜接續(xù)點是否燒斷；（3）檢查內(nèi)部電源：測量交流配電屏輸出電壓（應220V±10%），若空開跳閘則復位后觀察是否再次跳脫（若反復跳脫需檢查負載側(cè)是否短路）；測試開關(guān)電源模塊輸入/輸出電壓（輸入220V，輸出-48V±2V），若模塊無輸出則更換備用模塊；（4）檢查蓄電池：測量蓄電池組端電壓（應≥48V×0.9=43.2V），單體電壓（應≥2.15V），若電壓過低需充電或更換電池；（5）恢復傳輸：若傳輸設備因電源問題失電，待電源恢復后檢查傳輸設備指示燈（如光口收光是否正常），使用OTDR測試光纜是否中斷；（6）記錄與上報：故障處理完成后，測試基站駐波比、發(fā)射功率等指標，確認通信恢復，填寫故障處理記錄并上報段調(diào)度。2.某鐵路光傳輸設備（STM-4等級）出現(xiàn)大量誤碼，網(wǎng)管顯示“接收信號劣化（RS-DEG）”告警。請結(jié)合光傳輸原理，分析可能的故障點及排查方法。答案：可能的故障點及排查方法：（1）光功率異常：接收光功率過低（低于設備接收靈敏度）或過高（超過過載點），導致光檢測器飽和或噪聲增大。排查方法：使用光功率計測量接收光功率（應在設備允許的動態(tài)范圍內(nèi)，如-8dBm至-28dBm），若過低則檢查對端發(fā)送光功率（應≥-5dBm）、光纜衰耗（每公里≤0.25dB）、接頭損耗（≤0.5dB/個）；若過高則添加光衰耗器；（2）光纜線路問題：光纜老化導致色散增大（STM-4速率下，色散容限約1200ps/nm），或光纜受外力影響出現(xiàn)微彎。排查方法：使用OTDR測試光纜全程衰耗和色散，對比歷史數(shù)據(jù)確認是否有新增衰耗點；（3）設備單板故障：光接收模塊（ROSA）老化或損壞，導致光電轉(zhuǎn)換性能下降；交叉板、時鐘板工作不穩(wěn)定，引發(fā)誤碼。排查方法：更換光接收單板（注意波長、速率匹配），觀察告警是否消失；測試交叉板、時鐘板的時鐘同步精度（應≤±4