2025年南鐵考試試題及答案（一）公共基礎知識1.2024年10月，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步優(yōu)化鐵路運輸服務的指導意見》，明確提出“到2025年底，全國鐵路重點客運站電子客票覆蓋率達到100%，普速列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務實現(xiàn)全覆蓋”。請結合鐵路服務實際，分析該政策對提升旅客出行體驗的具體作用，并列舉3項鐵路企業(yè)需配套完善的保障措施。2.根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》第三十八條規(guī)定：“鐵路的標準軌距為1435毫米。新建國家鐵路必須采用標準軌距。窄軌鐵路的軌距為762毫米或者1000毫米。新建和改建鐵路的其他技術要求應當符合國家標準或者行業(yè)標準。”若某地方政府擬新建一條連接旅游景區(qū)的鐵路，計劃采用1000毫米軌距，需履行哪些法定程序？并說明窄軌鐵路在運營管理中需特別注意的安全風險點。3.2024年6月，我國首條智能高鐵示范線——京雄城際鐵路完成智能化升級，實現(xiàn)了“智能調度、智能運維、智能服務”三大核心功能。請簡述智能調度系統(tǒng)在列車運行調整中的技術應用（至少3項），并分析其對提升鐵路運輸效率的具體影響。（二）鐵路專業(yè)知識4.鐵路信號系統(tǒng)中，CTCS-3級列控系統(tǒng)與CTCS-2級列控系統(tǒng)的核心區(qū)別是什么？請從控車原理、地面設備配置、車地通信方式三個方面對比說明。若某高鐵線路因施工需要臨時降級為CTCS-2級運行，車站值班員需重點核對哪些關鍵信息以確保行車安全？5.列車運行圖是鐵路運輸組織的基礎文件。2025年某鐵路局計劃調整管內普速列車運行圖，需遵循“客貨兼顧、重點保障、均衡運輸”的原則。請列舉5項調整前需收集的基礎數(shù)據(jù)，并說明在調整過程中如何平衡旅客列車與貨物列車的運行間隔（需結合列車運行圖鋪畫的基本規(guī)則）。6.鐵路客運服務中，“重點旅客”通常指老、幼、病、殘、孕等需要特殊照顧的群體。某車站接收到一名乘坐輪椅的重點旅客乘車需求（從A站到B站，全程2小時），請按照《鐵路旅客運輸服務質量規(guī)范》，設計完整的服務流程（包括站前準備、乘降組織、途中交接、到站服務4個環(huán)節(jié)），并說明每個環(huán)節(jié)的關鍵注意事項。7.鐵路貨運方面，超限貨物運輸需經(jīng)過“申請-審核-方案制定-掛運”等環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有一批貨物需從武漢局某站發(fā)往上海局某站，貨物外形尺寸為長20米、寬3.8米、高4.5米（鐵路限界規(guī)定：直線地段基本建筑限界高度為6.55米，寬度為3.4米）。請判斷該貨物是否屬于超限貨物？若屬于，需確定超限等級（超級、一級、二級），并說明在運輸方案制定中需與哪些部門協(xié)調（至少4個），以及裝車時的加固要求（至少3項）。（三）行政職業(yè)能力測驗8.圖形推理題：觀察以下圖形序列，選擇符合規(guī)律的下一個圖形。圖形序列：□△○□△○□△（）A.□B.△C.○D.

9.邏輯推理題：某車站調度室有甲、乙、丙、丁四名調度員，已知：（1）如果甲值班，則乙也值班；（2）只有丙不值班，丁才值班；（3）今天丁值班了。由此可以推出今天誰一定沒有值班？A.甲B.乙C.丙D.丁10.資料分析題：根據(jù)以下數(shù)據(jù)，回答問題。2023年某鐵路局客運量為1.2億人次，2024年上半年客運量為7200萬人次（占全年計劃的60%），其中動車組旅客占比75%，普速列車旅客占比25%；2024年全年計劃客運量比2023年增長10%。問題1：2024年全年計劃客運量是多少？問題2：2024年上半年動車組旅客量比普速列車多多少萬人次？問題3：若2024年下半年客運量需完成全年計劃的40%，則下半年月均客運量需達到多少萬人次（假設下半年6個月均衡運輸）？11.言語理解題：閱讀以下材料，回答問題?！拌F路安全無小事，每一個安全隱患都可能引發(fā)連鎖反應。近期，某車站因安檢儀故障導致漏檢一件危險品，雖未造成實際損失，但暴露出設備維護不到位、應急處置流程不熟練等問題。車站已開展專項整改，一是增設備用安檢儀，二是組織全員應急演練，三是建立設備‘一機一檔’維護臺賬?！眴栴}：材料中提到的“專項整改”措施有何共同目的？請用一句話概括，并結合鐵路安全管理特點說明其必要性。答案及解析（一）公共基礎知識1.作用：①電子客票全覆蓋減少紙質票使用，簡化購票、驗票流程，降低旅客忘帶票、丟票風險；②互聯(lián)網(wǎng)訂餐全覆蓋滿足多樣化飲食需求，提升途中服務體驗；③兩項措施均通過信息化手段縮短旅客等待時間，提高出行效率。保障措施：①完善車站及列車網(wǎng)絡覆蓋，確保電子客票核驗、訂餐系統(tǒng)穩(wěn)定運行；②加強工作人員培訓，熟練掌握電子客票異常處理（如改簽、退票）及訂餐訂單對接流程；③建立旅客反饋渠道，及時解決電子客票核驗失敗、訂餐配送延遲等問題。2.法定程序：①地方政府需向國家鐵路局提交項目可行性研究報告，說明采用1000毫米窄軌的必要性（如地形限制、旅游專線需求）；②國家鐵路局組織專家對技術方案進行評審，重點審查軌距與周邊鐵路網(wǎng)的兼容性、安全標準符合性；③評審通過后，需報國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門備案，方可開展初步設計和施工。安全風險點：①窄軌與標準軌接軌時，車輛換軌或轉運可能引發(fā)脫軌風險，需嚴格檢查車輛輪對與軌距匹配度；②窄軌線路曲線半徑通常較小，列車運行時離心力更大，需加強軌道固定和線路巡查；③窄軌鐵路信號系統(tǒng)可能與標準軌不兼容，需單獨設置或改造，避免調度指令誤傳。3.技術應用：①基于5G的車地實時通信，實現(xiàn)列車位置、速度的毫秒級同步；②人工智能算法自動生成列車調整方案（如遇設備故障時，快速計算最優(yōu)越行或待避方案）；③大數(shù)據(jù)分析歷史運行數(shù)據(jù)，預測關鍵時段（如早晚高峰）的客流需求，提前調整列車開行對數(shù)。影響：①減少人工干預環(huán)節(jié)，縮短列車調整響應時間（從傳統(tǒng)的5-10分鐘縮短至1-2分鐘）；②優(yōu)化列車追蹤間隔，提升線路通過能力（如京雄城際升級后，最小追蹤間隔從3分鐘縮短至2.5分鐘）；③降低調度員工作強度，減少人為失誤導致的延誤。（二）鐵路專業(yè)知識4.核心區(qū)別：-控車原理：CTCS-3級基于無線通信（GSM-R）實現(xiàn)車地雙向信息傳輸，列車根據(jù)地面實時發(fā)送的移動授權運行；CTCS-2級通過軌道電路和應答器傳遞信息，列車依據(jù)軌道電路空閑狀態(tài)和應答器數(shù)據(jù)控車。-地面設備配置：CTCS-3級需增設無線閉塞中心（RBC）、GSM-R基站；CTCS-2級主要依賴列控中心、軌道電路、應答器。-車地通信方式：CTCS-3級為連續(xù)雙向通信（列車實時上傳位置，RBC實時下發(fā)授權）；CTCS-2級為點式+連續(xù)通信（應答器提供點式數(shù)據(jù)，軌道電路提供連續(xù)空閑信息）。重點核對信息：①確認車載ATP設備已切換至CTCS-2級模式；②核對地面應答器編號與列車運行計劃是否一致（避免因應答器數(shù)據(jù)錯誤導致控車誤差）；③檢查軌道電路分路狀態(tài)，確保區(qū)間空閑信息準確傳遞至列車。5.基礎數(shù)據(jù)：①2023年各方向客貨列車實際開行對數(shù)及正點率；②主要車站到發(fā)線、咽喉道岔使用效率（高峰時段占用情況）；③管內重點企業(yè)（如鋼廠、電廠）貨運需求月度波動數(shù)據(jù)；④節(jié)假日、旅游旺季客流潮汐特征（如周末短途客流增長規(guī)律）；⑤線路施工計劃（如2025年某區(qū)段換軌施工將影響每日3小時運輸能力）。平衡方法：①在客流高峰時段（如早7-9點、晚17-19點）優(yōu)先鋪畫旅客列車，貨物列車安排在非高峰時段（如凌晨2-5點）；②對于客貨共線區(qū)段，通過設置“天窗時間”（如每日0:00-4:00）集中安排貨物列車運行，避免與旅客列車交叉干擾；③利用列車運行圖計算機鋪畫系統(tǒng)，模擬不同客貨列車組合的運行間隔，確保旅客列車最小間隔不低于5分鐘（普速線標準），貨物列車不低于8分鐘。6.服務流程及注意事項：-站前準備：接到需求后，車站客運值班員確認旅客車次、席位（優(yōu)先安排靠近車門的輪椅席位），通知站臺工作人員準備輪椅渡板、無障礙電梯鑰匙；注意核對旅客聯(lián)系方式，提前30分鐘引導至愛心候車區(qū)。-乘降組織：列車到達前10分鐘，站臺工作人員與列車長交接重點旅客信息；上車時使用渡板固定輪椅，確保坡度不超過1:12（避免滑動），協(xié)助旅客系好安全帶；注意提醒旅客隨身攜帶物品放置在輪椅固定網(wǎng)兜內，避免掉落。-途中交接：列車啟動后，列車員每30分鐘巡視一次，詢問是否需要飲水、去衛(wèi)生間（需使用車內無障礙衛(wèi)生間，協(xié)助開關門）；到站前30分鐘，與前方站客運員聯(lián)系，告知旅客下車站臺位置（優(yōu)先安排無障礙通道）。-到站服務：列車停穩(wěn)后，站臺工作人員使用渡板協(xié)助旅客下車，引導至出站無障礙通道；若旅客需換乘，引導至換乘銜接點并與下一班列車工作人員交接；注意全程保持微笑服務，避免使用“殘疾”等敏感詞匯，使用“需要幫助的旅客”等中性表述。7.判斷與等級：該貨物寬度3.8米＞基本建筑限界寬度3.4米，屬于超限貨物；高度4.5米＜6.55米，未超過高度限界，故按寬度判定超限等級。根據(jù)《鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則》，寬度超過基本限界0.4米（3.8-3.4=0.4米）屬于一級超限（一級超限：超出0.3-0.5米；二級超限：0.5-0.7米；超級超限：＞0.7米）。協(xié)調部門：①發(fā)站、到站所屬鐵路局調度所（審批運輸方案）；②線路途經(jīng)各局工務段（核查線路橋梁、隧道限界是否滿足）；③車輛段（檢查裝運車輛的轉向架、車鉤是否適合超限貨物）；④公安處（協(xié)調沿途車站的安全防護，如設置臨時隔離區(qū)）。加固要求：①使用鋼絲繩或緊線器將貨物與車地板固定，捆綁點不少于4個（對角設置）；②貨物底部鋪墊防滑橡膠墊，防止運輸中滑動；③超限部位（寬度方向）設置醒目標志（紅色三角旗，夜間加掛紅燈），提醒沿途作業(yè)人員注意。（三）行政職業(yè)能力測驗8.答案：C解析：圖形序列為“□△○”循環(huán)，前7個圖形為□△○□△○□，第8個應為循環(huán)中的第三個圖形○。9.答案：C解析：根據(jù)條件（3）丁值班，結合條件（2）“只有丙不值班，丁才值班”（必要條件假言命題，丁值班→丙不值班），可推出丙一定不值班。10.問題1答案：1.2億×（1+10%）=1.32億人次=13200萬人次。問題2答案：7200×（75%-25%）=7200×50%=36