2024年道路橋隧設(shè)計(jì)工程師及建筑工技能及理論知識(shí)考試題庫(kù)(附含答案)一、單選題1.道路平面線(xiàn)形由（）組成。A.直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)B.折線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)C.直線(xiàn)、拋物線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)D.直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、拋物線(xiàn)答案：A。解析：道路平面線(xiàn)形基本的組成要素是直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)。折線(xiàn)不是道路平面線(xiàn)形的標(biāo)準(zhǔn)組成；拋物線(xiàn)一般不用于道路平面線(xiàn)形基本組成。2.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.剛架橋B.組合體系橋C.連續(xù)梁橋D.簡(jiǎn)支梁橋答案：A。解析：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，基本體系有梁式橋、拱橋、懸索橋和剛架橋。組合體系橋是由幾種基本體系組合而成；連續(xù)梁橋和簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆诹菏綐虻牟煌?lèi)型。3.隧道圍巖分級(jí)是根據(jù)（）來(lái)確定的。A.巖石堅(jiān)硬程度和巖體完整程度B.巖石強(qiáng)度和巖體完整性系數(shù)C.巖石抗壓強(qiáng)度和彈性模量D.巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度答案：A。解析：隧道圍巖分級(jí)主要依據(jù)巖石堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素來(lái)確定。巖石強(qiáng)度、巖體完整性系數(shù)、巖石抗壓強(qiáng)度、彈性模量、飽和單軸抗壓強(qiáng)度等是分級(jí)考慮的部分指標(biāo)，但不是直接用來(lái)確定圍巖分級(jí)的核心依據(jù)。4.建筑工程中常用的水泥，按其礦物組成可分為（）大類(lèi)。A.2B.3C.4D.5答案：D。解析：建筑工程中常用水泥按其礦物組成可分為硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥五大類(lèi)。5.道路縱斷面設(shè)計(jì)中，最大縱坡的確定主要考慮的因素是（）。A.汽車(chē)的動(dòng)力性能B.道路等級(jí)C.自然條件D.以上都是答案：D。解析：在道路縱斷面設(shè)計(jì)中，確定最大縱坡需要綜合考慮汽車(chē)的動(dòng)力性能，以保證車(chē)輛能安全順利行駛；不同的道路等級(jí)對(duì)最大縱坡有不同要求；自然條件如地形、氣候等也會(huì)影響最大縱坡的取值。6.橋梁伸縮縫的作用是（）。A.保證梁體的自由伸縮B.防止雨水滲入梁體C.提高橋梁的美觀度D.增強(qiáng)橋梁的整體性答案：A。解析：橋梁伸縮縫的主要作用是保證梁體在溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下能自由伸縮，防止產(chǎn)生過(guò)大的附加應(yīng)力。防止雨水滲入梁體是伸縮縫輔助功能；提高美觀度不是其主要作用；伸縮縫處是梁體斷開(kāi)的部位，主要不是增強(qiáng)橋梁整體性。7.隧道施工中，新奧法的基本原則不包括（）。A.少擾動(dòng)B.早噴錨C.勤量測(cè)D.強(qiáng)爆破答案：D。解析：新奧法的基本原則是“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。強(qiáng)爆破會(huì)對(duì)圍巖造成較大擾動(dòng)，不符合新奧法少擾動(dòng)的原則。8.建筑施工中，鋼筋的連接方法不包括（）。A.焊接連接B.綁扎連接C.機(jī)械連接D.鉚接連接答案：D。解析：建筑施工中鋼筋的連接方法主要有焊接連接、綁扎連接和機(jī)械連接。鉚接連接一般不用于鋼筋連接。9.道路橫斷面中，行車(chē)道寬度主要取決于（）。A.設(shè)計(jì)車(chē)輛的外廓尺寸B.設(shè)計(jì)交通量C.車(chē)道數(shù)D.以上都是答案：D。解析：行車(chē)道寬度的確定要考慮設(shè)計(jì)車(chē)輛的外廓尺寸，以保證車(chē)輛有足夠的行駛空間；設(shè)計(jì)交通量影響車(chē)道數(shù)的設(shè)置，車(chē)道數(shù)直接決定行車(chē)道的寬度。所以行車(chē)道寬度取決于設(shè)計(jì)車(chē)輛外廓尺寸、設(shè)計(jì)交通量和車(chē)道數(shù)等因素。10.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法施工時(shí)，掛籃的主要作用是（）。A.承擔(dān)梁段混凝土的重量B.作為模板和施工操作平臺(tái)C.調(diào)整梁段的標(biāo)高D.以上都是答案：D。解析：掛籃在懸臂澆筑法施工中，要承擔(dān)梁段混凝土的重量；它既是梁段施工的模板，也是施工人員的操作平臺(tái)；同時(shí)還可以通過(guò)調(diào)整掛籃的位置和高度來(lái)調(diào)整梁段的標(biāo)高。二、多選題1.道路平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求有（）。A.保證行車(chē)安全B.線(xiàn)形連續(xù)、均衡C.與地形、地物相適應(yīng)D.滿(mǎn)足排水要求答案：ABC。解析：道路平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)首先要保證行車(chē)安全，使車(chē)輛能安全順暢行駛；線(xiàn)形應(yīng)連續(xù)、均衡，避免突變；同時(shí)要與地形、地物相適應(yīng)，減少工程難度和對(duì)環(huán)境的影響。滿(mǎn)足排水要求主要是道路橫斷面和縱斷面設(shè)計(jì)需要考慮的內(nèi)容，不是平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)的基本要求。2.橋梁下部結(jié)構(gòu)包括（）。A.橋墩B.橋臺(tái)C.基礎(chǔ)D.支座答案：ABC。解析：橋梁下部結(jié)構(gòu)主要包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的部件，不屬于下部結(jié)構(gòu)的范疇。3.隧道施工的輔助坑道有（）。A.橫洞B.平行導(dǎo)坑C.斜井D.豎井答案：ABCD。解析：在隧道施工中，為了增加施工工作面、改善施工通風(fēng)條件等，常設(shè)置輔助坑道，包括橫洞、平行導(dǎo)坑、斜井和豎井等。4.建筑工程中常用的鋼材有（）。A.熱軋鋼筋B.冷加工鋼筋C.鋼絲D.鋼絞線(xiàn)答案：ABCD。解析：建筑工程中常用的鋼材包括熱軋鋼筋、冷加工鋼筋（如冷拉鋼筋、冷拔低碳鋼絲等）、鋼絲和鋼絞線(xiàn)等。5.道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有（）。A.確定路線(xiàn)縱坡B.確定變坡點(diǎn)位置C.確定豎曲線(xiàn)要素D.計(jì)算路基土石方數(shù)量答案：ABC。解析：道路縱斷面設(shè)計(jì)主要包括確定路線(xiàn)縱坡、變坡點(diǎn)位置和豎曲線(xiàn)要素等。計(jì)算路基土石方數(shù)量是在縱斷面設(shè)計(jì)完成后，結(jié)合橫斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行的工作，不屬于縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。6.橋梁伸縮縫的類(lèi)型有（）。A.鍍鋅鐵皮伸縮縫B.橡膠伸縮縫C.模數(shù)式伸縮縫D.梳齒板式伸縮縫答案：ABCD。解析：常見(jiàn)的橋梁伸縮縫類(lèi)型有鍍鋅鐵皮伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫和梳齒板式伸縮縫等，不同類(lèi)型的伸縮縫適用于不同的橋梁情況。7.隧道施工中的防水措施有（）。A.噴射混凝土防水B.塑料板防水C.止水帶防水D.注漿防水答案：ABCD。解析：隧道施工的防水措施包括噴射混凝土防水，可形成一定的防水屏障；塑料板防水，具有良好的防水性能；止水帶防水，用于施工縫等部位；注漿防水，通過(guò)向圍巖或襯砌背后注漿來(lái)封堵地下水。8.建筑施工中，模板的設(shè)計(jì)原則有（）。A.實(shí)用性B.安全性C.經(jīng)濟(jì)性D.美觀性答案：ABC。解析：模板設(shè)計(jì)應(yīng)遵循實(shí)用性原則，能滿(mǎn)足混凝土澆筑和成型要求；安全性原則，保證在施工過(guò)程中不發(fā)生坍塌等事故；經(jīng)濟(jì)性原則，降低模板成本。美觀性不是模板設(shè)計(jì)的主要原則，模板主要是為了保證混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和施工安全。9.道路交叉口的形式有（）。A.平面交叉B.立體交叉C.環(huán)形交叉D.錯(cuò)位交叉答案：ABCD。解析：道路交叉口形式包括平面交叉，如十字交叉、T形交叉等；立體交叉，可解決不同方向交通流的沖突；環(huán)形交叉，車(chē)輛繞中心島行駛；錯(cuò)位交叉，是一種特殊的平面交叉形式。10.橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素有（）。A.環(huán)境作用B.材料性能C.結(jié)構(gòu)構(gòu)造D.施工質(zhì)量答案：ABCD。解析：橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)要考慮環(huán)境作用，如大氣腐蝕、海水侵蝕等；材料性能，選擇耐久性好的材料；合理的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，避免積水、應(yīng)力集中等問(wèn)題；同時(shí)施工質(zhì)量也直接影響橋梁的耐久性，保證施工符合設(shè)計(jì)要求。三、判斷題1.道路平面線(xiàn)形中，圓曲線(xiàn)的半徑越大，行車(chē)越安全。（）答案：正確。解析：圓曲線(xiàn)半徑越大，車(chē)輛在曲線(xiàn)上行駛時(shí)的離心力越小，行車(chē)的安全性和舒適性越高。2.橋梁的支座只起到支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)的作用。（）答案：錯(cuò)誤。解析：橋梁支座除了支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)外，還能將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到下部結(jié)構(gòu)，并且能適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形（如伸縮、轉(zhuǎn)動(dòng)等）。3.隧道圍巖分級(jí)越高，圍巖的穩(wěn)定性越好。（）答案：錯(cuò)誤。解析：隧道圍巖分級(jí)是按照圍巖穩(wěn)定性從好到差進(jìn)行分級(jí)的，圍巖分級(jí)越低，圍巖的穩(wěn)定性越好。4.建筑工程中，水泥的強(qiáng)度等級(jí)越高，其質(zhì)量就越好。（）答案：錯(cuò)誤。解析：水泥強(qiáng)度等級(jí)是根據(jù)規(guī)定齡期的抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度劃分的，但水泥質(zhì)量不僅取決于強(qiáng)度等級(jí)，還與安定性、凝結(jié)時(shí)間等指標(biāo)有關(guān)。強(qiáng)度等級(jí)高不一定其他指標(biāo)都符合要求，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為強(qiáng)度等級(jí)高質(zhì)量就好。5.道路縱斷面設(shè)計(jì)中，豎曲線(xiàn)半徑越大越好。（）答案：錯(cuò)誤。解析：豎曲線(xiàn)半徑并非越大越好，豎曲線(xiàn)半徑過(guò)大，會(huì)增加工程成本和占地等。應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、地形等因素合理確定豎曲線(xiàn)半徑。6.橋梁伸縮縫的寬度只與溫度變化有關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤。解析：橋梁伸縮縫的寬度不僅與溫度變化有關(guān)，還與混凝土的收縮徐變、結(jié)構(gòu)的彈性變形等因素有關(guān)。7.隧道施工中，新奧法適用于所有類(lèi)型的圍巖。（）答案：錯(cuò)誤。解析：新奧法有其適用范圍，一般適用于具有一定自穩(wěn)能力的圍巖，對(duì)于一些極不穩(wěn)定的圍巖，可能需要采取其他特殊的施工方法。8.建筑施工中，鋼筋的焊接接頭強(qiáng)度一定比綁扎接頭強(qiáng)度高。（）答案：錯(cuò)誤。解析：鋼筋焊接接頭和綁扎接頭的強(qiáng)度不能簡(jiǎn)單比較，焊接接頭的質(zhì)量受焊接工藝、焊接參數(shù)等影響，如果焊接質(zhì)量不好，其強(qiáng)度可能不如綁扎接頭。而且在一些情況下，綁扎接頭也能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。9.道路橫斷面中，路肩的作用只是保護(hù)行車(chē)道。（）答案：錯(cuò)誤。解析：路肩除了保護(hù)行車(chē)道外，還可以供車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)、增加側(cè)向余寬提高行車(chē)安全性、作為道路養(yǎng)護(hù)和緊急救援的通道等。10.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制安裝法施工時(shí)，對(duì)橋梁的整體性沒(méi)有影響。（）答案：錯(cuò)誤。解析：預(yù)制安裝法施工的橋梁，其構(gòu)件是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)安裝的，相比現(xiàn)澆法施工，在構(gòu)件連接部位可能存在整體性不如現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，需要采取一定措施保證橋梁的整體性。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述道路平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)的一般原則。答：道路平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下一般原則：（1）保證行車(chē)安全：線(xiàn)形應(yīng)符合車(chē)輛行駛的力學(xué)要求，避免急彎、反向曲線(xiàn)等不利線(xiàn)形，保證車(chē)輛能安全順暢行駛。（2）線(xiàn)形連續(xù)、均衡：直線(xiàn)與曲線(xiàn)、曲線(xiàn)與曲線(xiàn)之間應(yīng)平順銜接，避免線(xiàn)形突變，使駕駛員能有良好的視覺(jué)和心理感受。（3）與地形、地物相適應(yīng)：充分利用地形，減少工程數(shù)量，避免大填大挖，同時(shí)要考慮與周?chē)匚锏膮f(xié)調(diào)，如避讓重要建筑物、保護(hù)自然環(huán)境等。（4）滿(mǎn)足設(shè)計(jì)速度要求：根據(jù)道路的設(shè)計(jì)速度，合理確定曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度等參數(shù)，使車(chē)輛能以設(shè)計(jì)速度安全行駛。（5）考慮交通量和交通組成：根據(jù)不同的交通量和交通組成（如小汽車(chē)、貨車(chē)等比例），設(shè)計(jì)合適的車(chē)道數(shù)和車(chē)道寬度。2.橋梁下部結(jié)構(gòu)的作用是什么？答：橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)，其作用主要有以下幾點(diǎn)：（1）支撐上部結(jié)構(gòu)：將橋梁上部結(jié)構(gòu)的各種荷載（如自重、車(chē)輛荷載、風(fēng)力等）傳遞到地基上。（2）保證橋梁穩(wěn)定性：橋墩和橋臺(tái)要保證橋梁在豎直方向和水平方向的穩(wěn)定性，防止橋梁發(fā)生傾斜、位移等現(xiàn)象。（3）連接兩岸或跨越障礙物：橋臺(tái)與路堤相連，起到連接兩岸道路的作用；橋墩則用于跨越河流、山谷等障礙物，支撐上部結(jié)構(gòu)跨越一定的空間。（4）抵抗各種外力作用：如抵抗水流的沖刷、風(fēng)力的作用、地震力等，保證橋梁在各種不利環(huán)境下的安全。3.隧道施工中，如何進(jìn)行通風(fēng)與防塵？答：隧道施工中的通風(fēng)與防塵措施如下：通風(fēng)方面：（1）選擇合適的通風(fēng)方式：根據(jù)隧道長(zhǎng)度、施工方法、施工進(jìn)度等因素選擇自然通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)（包括壓入式通風(fēng)、吸出式通風(fēng)、混合式通風(fēng)等）。對(duì)于短隧道可優(yōu)先考慮自然通風(fēng)，長(zhǎng)隧道一般采用機(jī)械通風(fēng)。（2）合理布置通風(fēng)設(shè)備：通風(fēng)機(jī)的位置、風(fēng)道的尺寸和走向等要合理設(shè)計(jì)，保證通風(fēng)效果。通風(fēng)機(jī)應(yīng)具有足夠的風(fēng)量和風(fēng)壓，以滿(mǎn)足隧道內(nèi)施工人員呼吸和排除有害氣體的需要。（3）定期檢查和維護(hù)通風(fēng)系統(tǒng)：確保通風(fēng)設(shè)備正常運(yùn)行，風(fēng)道無(wú)堵塞、漏風(fēng)等情況。定期檢測(cè)通風(fēng)量、風(fēng)速等參數(shù)，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)。防塵方面：（1）濕式鑿巖：在鉆孔過(guò)程中，采用濕式鑿巖機(jī)，使巖粉濕潤(rùn)，減少粉塵飛揚(yáng)。（2）噴霧灑水：在爆破后、出渣等作業(yè)時(shí)，進(jìn)行噴霧灑水，降低空氣中的粉塵濃度。（3）個(gè)人防護(hù)：為施工人員配備合格的防塵口罩等個(gè)人防護(hù)用品，減少粉塵對(duì)人體的危害。（4）安裝粉塵監(jiān)測(cè)設(shè)備：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的粉塵濃度，當(dāng)粉塵濃度超標(biāo)時(shí)，及時(shí)采取措施進(jìn)行降塵。4.建筑施工中，混凝土澆筑應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：建筑施工中混凝土澆筑應(yīng)注意以下問(wèn)題：（1）澆筑前的準(zhǔn)備：-檢查模板：模板的尺寸、平整度、垂直度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，模板應(yīng)牢固，拼縫嚴(yán)密，防止漏漿。-檢查鋼筋：鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、間距、錨固長(zhǎng)度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，鋼筋表面應(yīng)清潔，無(wú)油污、鐵銹等。-清理雜物：清除模板內(nèi)的雜物、積水等，保證混凝土與基層良好結(jié)合。-準(zhǔn)備好澆筑設(shè)備和材料：如混凝土攪拌機(jī)、輸送泵、振搗器等設(shè)備應(yīng)調(diào)試正常，原材料應(yīng)質(zhì)量合格、數(shù)量充足。（2）澆筑過(guò)程：-分層澆筑：根據(jù)混凝土的坍落度、振搗方式等因素，合理確定分層厚度，一般分層厚度不宜超過(guò)300-500mm，以保證混凝土的密實(shí)性。-控制澆筑速度：不宜過(guò)快，以免混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象；也不宜過(guò)慢，防止混凝土在澆筑過(guò)程中凝固。-振搗密實(shí)：使用振搗器時(shí)，應(yīng)快插慢拔，振搗時(shí)間應(yīng)適當(dāng)，以混凝土表面出現(xiàn)浮漿、不再下沉、無(wú)氣泡冒出為宜。-注意施工縫的留設(shè)：當(dāng)不能連續(xù)澆筑時(shí)，應(yīng)合理留設(shè)施工縫，施工縫的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，在繼續(xù)澆筑混凝土前，應(yīng)處理好施工縫。（3）澆筑后的養(yǎng)護(hù)：-保濕養(yǎng)護(hù)：在混凝土澆筑后，應(yīng)及時(shí)覆蓋保濕材料，如塑料薄膜、草簾等，防止混凝土表面水分蒸發(fā)過(guò)快而產(chǎn)生裂縫。-養(yǎng)護(hù)時(shí)間：根據(jù)混凝土的類(lèi)型、環(huán)境溫度等因素確定養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般普通混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。五、案例分析題某城市擬建設(shè)一條城市快速路，全長(zhǎng)10km，設(shè)計(jì)速度80km/h。道路沿線(xiàn)地形較為復(fù)雜，有部分路段需要跨越河流，還有一段需要穿越山體。在道路設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，遇到了以下問(wèn)題，請(qǐng)分析并解答。問(wèn)題1：在平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)中，為保證行車(chē)安全和舒適性，圓曲線(xiàn)半徑應(yīng)如何確定？答：圓曲線(xiàn)半徑的確定應(yīng)綜合考慮以下因素：（1）設(shè)計(jì)速度：根據(jù)設(shè)計(jì)速度80km/h，查相關(guān)規(guī)范，確定該速度下的最小圓曲線(xiàn)半徑和一般最小圓曲線(xiàn)半徑。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)速度越高，所需的圓曲線(xiàn)半徑越大。（2）地形條件：在地形復(fù)雜地段，如穿越山體時(shí)，可能受地形限制，圓曲線(xiàn)半徑的取值會(huì)受到一定影響。但應(yīng)盡量滿(mǎn)足規(guī)范要求的最小半徑，若無(wú)法滿(mǎn)足，可采用設(shè)置超高、加寬等措施來(lái)保證行車(chē)安全。（3）車(chē)輛行駛力學(xué)要求：圓曲線(xiàn)半徑應(yīng)保證車(chē)輛在曲線(xiàn)上行駛時(shí)的離心力不超過(guò)一定限度，以避免車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑、側(cè)翻等危險(xiǎn)。（4）視覺(jué)和心理要求：圓曲線(xiàn)半徑應(yīng)使駕駛員有良好的視覺(jué)和心理感受，避免線(xiàn)形過(guò)于急促。綜合考慮以上因素，合理確定圓曲線(xiàn)半徑，在滿(mǎn)足規(guī)范要求的前提下，盡量采用較大的半徑，以提高行車(chē)的安全性和舒適性。問(wèn)題2：對(duì)于跨越河流的橋梁，在下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？答：跨越河流的橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下因素：（1）地質(zhì)條件：詳細(xì)勘察河流兩岸及河底的地質(zhì)情況，確定地基的承載能力、土層的分布等，以便合理選擇基礎(chǔ)類(lèi)型（如樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)等）。（2）水文條件：了解河流的水位變化、流速、流量、沖刷情況等。高水位時(shí)的浮力、水流對(duì)橋墩的沖擊力等都要在設(shè)計(jì)中考慮，同時(shí)要采取措施防止基礎(chǔ)被沖刷。（3）抗震要求：根據(jù)該地區(qū)的地震烈度，進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，保證橋梁下部結(jié)構(gòu)在地震作用下的安全性。（4）橋梁上部結(jié)構(gòu)的類(lèi)型和荷載：不同類(lèi)型的上部結(jié)構(gòu)（如梁式橋、拱橋等）對(duì)下部結(jié)構(gòu)的受力要求不同，要根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的荷載大小和分布，合理設(shè)計(jì)橋墩、橋臺(tái)的尺寸和配筋。（5）耐久性要求：考慮河水的侵蝕作用，選擇合適的材料和防護(hù)措施，保證下部結(jié)構(gòu)的耐久性。問(wèn)題3：在穿越山體的隧道施工中，采用新奧法施工，應(yīng)遵循哪些基本原則？答：采用新奧法施工應(yīng)遵循以下基本原則：（1）少擾動(dòng)：在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。采用控制爆破技術(shù)，減少爆破對(duì)圍巖的破壞范圍；合理安排施工工序，避免頻繁擾動(dòng)圍巖。（2）早噴錨：在隧道開(kāi)挖后，及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行噴射混凝土和錨桿支護(hù)，使圍巖盡早形成承載結(jié)構(gòu)。