2025年全國海船船員考試《輪機部（船舶管理8502）》仿真試題及答案一、單項選擇題（共15題，每題2分，共30分）1.根據(jù)《國際安全管理規(guī)則》（ISM規(guī)則），公司安全管理體系的核心要素不包括以下哪項？A.安全和環(huán)境保護方針B.船岸人員的責任與權限C.船舶設備維護的具體工時定額D.不符合規(guī)定情況、事故和險情的報告與分析答案：C解析：ISM規(guī)則要求安全管理體系（SMS）包含安全和環(huán)境保護方針、明確的責任與權限、事故報告與分析、內部審核與管理復查等核心要素。設備維護的具體工時定額屬于公司內部操作細節(jié)，非SMS核心要素。2.某150總噸沿海油船在裝貨期間，因操作失誤導致50升燃油泄漏至甲板，隨后被沖入舷外。根據(jù)MARPOL73/78附則Ⅰ，此次泄漏應記錄在：A.《油類記錄簿》第一部分（機器處所操作）B.《油類記錄簿》第二部分（貨油/壓載操作）C.《船舶垃圾記錄簿》D.《貨物記錄簿》答案：B解析：MARPOL附則Ⅰ規(guī)定，油船的貨油區(qū)域操作（包括裝貨、卸貨、壓載、清洗等）相關的油類排放或泄漏應記錄在《油類記錄簿》第二部分；機器處所的油類操作記錄在第一部分。本題泄漏發(fā)生在裝貨期間，屬于貨油操作，故選B。3.PSC檢查中，以下哪項缺陷屬于“滯留缺陷”？A.駕駛臺與機艙間聲力電話失效B.消防皮龍接口銹蝕但仍可連接C.應急發(fā)電機啟動電池電壓低于額定值80%D.救生艇反光帶部分脫落答案：C解析：PSC檢查中，滯留缺陷指嚴重威脅船舶安全或污染防治能力的缺陷。應急發(fā)電機是關鍵安全設備，啟動電池電壓不足會導致其無法在失電時及時啟動，屬于滯留缺陷。聲力電話失效、消防皮龍接口銹蝕（未完全失效）、救生艇反光帶部分脫落通常為一般缺陷，可限期糾正。4.船舶應變部署表中，“消防應變”的關鍵行動不包括：A.啟動消防泵并確保壓力達標B.關閉通風系統(tǒng)及燃油速閉閥C.組織人員穿戴消防員裝備進入火場D.立即棄船并釋放救生艇答案：D解析：消防應變的核心是控制火勢、防止蔓延、組織撲救，棄船是火勢無法控制后的最后手段，不屬于消防應變的關鍵行動。5.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，輪機值班人員在值班期間應每小時至少記錄一次的參數(shù)不包括：A.主機轉速B.燃油日用柜油位C.氣缸冷卻水出口溫度D.船員餐廳溫度答案：D解析：輪機日志應記錄與設備運行直接相關的參數(shù)，如主機轉速、燃油油位、冷卻水溫度等，船員餐廳溫度屬于生活區(qū)域環(huán)境參數(shù)，無需每小時記錄。6.某輪在印度洋航行時，主機滑油循環(huán)柜油位持續(xù)下降，經(jīng)檢查無外部泄漏，最可能的原因是：A.滑油冷卻器管子破裂（水側漏入油側）B.滑油冷卻器管子破裂（油側漏入水側）C.主機活塞環(huán)磨損導致滑油竄入燃燒室D.滑油泵進口濾器堵塞答案：B解析：滑油循環(huán)柜油位下降且無外部泄漏，可能是滑油泄漏至其他系統(tǒng)?；屠鋮s器油側管子破裂會導致滑油漏入水側（冷卻系統(tǒng)），油位降低；若為水漏入油側，油位會升高?；钊h(huán)磨損會導致滑油消耗增加，但油位下降較慢且伴隨排氣冒藍煙；濾器堵塞會導致滑油壓力降低，而非油位下降。7.船舶防污染設備中，油水分離器的分離效率測試應在以下哪種情況下進行？A.船舶進干船塢時B.每次啟動油水分離器后C.年度檢驗、中間檢驗及換證檢驗時D.PSC檢查提出要求時答案：C解析：根據(jù)MARPOL附則Ⅰ，油水分離器的性能測試是法定檢驗項目，需在年度檢驗、中間檢驗及換證檢驗時由驗船師現(xiàn)場監(jiān)督進行，確保其分離效率符合15ppm標準。8.關于《船舶維修保養(yǎng)體系（CWBT）》的描述，錯誤的是：A.以時間為基礎（TBM）和以狀態(tài)為基礎（CBM）的維修方式結合B.維修計劃分為A、B、C、D四級，其中A級為航次維修C.所有設備的維修周期必須嚴格按計劃執(zhí)行，不得調整D.維修記錄需存入設備技術檔案，作為檢驗和評估的依據(jù)答案：C解析：CWBT允許根據(jù)設備實際狀態(tài)調整維修周期（如CBM方式），以提高效率和經(jīng)濟性，并非嚴格按計劃執(zhí)行。9.船舶發(fā)生擱淺后，輪機部應首要執(zhí)行的操作是：A.立即停主機，關閉海底閥B.啟動應急發(fā)電機，確保供電C.測量各油艙、水艙液位，檢查是否泄漏D.組織人員清理海底門附近雜物答案：A解析：擱淺后，主機繼續(xù)運轉可能導致螺旋槳、尾軸受損，因此首要操作是停主機；關閉海底閥可防止海水因船體變形進入機艙，避免進一步損失。10.某輪申請辦理《船舶最低安全配員證書》，其配員標準應依據(jù)：A.《國際海上人命安全公約》（SOLAS）B.《海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》（STCW）C.《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》D.《國際勞工組織商船最低標準公約》（ILO147）答案：C解析：中國籍船舶的最低安全配員由《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》規(guī)定，結合船型、航區(qū)、設備自動化程度等因素確定。11.船舶應急電源（應急發(fā)電機或蓄電池組）的供電范圍不包括：A.操舵裝置的電力供應B.航行燈、信號燈C.船員臥室空調D.消防泵、艙底泵的應急供電答案：C解析：應急電源需保障關鍵安全設備，如操舵裝置、航行燈、消防泵等，船員臥室空調屬于生活設施，不在應急供電范圍內。12.油船進行洗艙作業(yè)時，以下操作錯誤的是：A.使用惰性氣體系統(tǒng)保持貨油艙正壓B.洗艙機啟動前檢查高壓水管路密封性C.洗艙期間關閉所有貨油艙透氣閥D.記錄洗艙開始/結束時間、洗艙機數(shù)量及艙室編號答案：C解析：洗艙時貨油艙需保持透氣，防止因溫度變化或洗艙液沖擊導致艙內壓力異常，關閉透氣閥可能引發(fā)艙體變形甚至爆炸。13.根據(jù)《船上油污應急計劃》（SOPEP），船舶發(fā)生油污染事故后，應在多長時間內向最近的沿岸國報告？A.立即（盡可能短時間內）B.24小時C.48小時D.72小時答案：A解析：SOPEP要求，油污染事故發(fā)生后，船長應立即（盡可能短時間內）向沿岸國主管機關報告，以便及時啟動應急響應。14.船舶主機完車后，冷卻系統(tǒng)應繼續(xù)運行的主要目的是：A.防止缸套因驟冷產(chǎn)生熱應力裂紋B.節(jié)省冷卻水泵能耗C.保持滑油溫度便于下次啟動D.沖洗冷卻系統(tǒng)內的雜質答案：A解析：主機停機后，高溫部件（如缸套、活塞）仍需逐步冷卻，繼續(xù)運行冷卻系統(tǒng)可避免局部溫度驟降導致的熱應力裂紋。15.PSC檢查官在檢查中發(fā)現(xiàn)某輪《油類記錄簿》存在一頁記錄被涂改且無船長簽字確認，該缺陷屬于：A.操作性缺陷B.結構性缺陷C.設備性缺陷D.無缺陷（允許正常修改）答案：A解析：《油類記錄簿》的記錄需清晰、準確，涂改后需由負責人員簽字確認，否則屬于操作記錄不規(guī)范，為操作性缺陷。二、多項選擇題（共10題，每題3分，共30分。每題至少有2個正確選項，錯選、漏選均不得分）1.以下屬于船舶安全管理體系（SMS）文件的有：A.安全管理手冊B.程序文件C.船舶應變部署表D.輪機日志答案：ABC解析：SMS文件包括安全管理手冊（概述方針與結構）、程序文件（具體操作流程）、須知（操作指導）等；輪機日志是運行記錄，非SMS體系文件。2.船舶防污染“三廢”處理中，需符合MARPOL公約的有：A.生活污水排放（距最近陸地4海里外）B.塑料垃圾焚燒（在專用焚燒爐中）C.洗艙水排放（經(jīng)油水分離器處理至15ppm以下）D.食品廢棄物粉碎后排放（距最近陸地3海里外）答案：BD解析：MARPOL附則Ⅳ規(guī)定，生活污水需距最近陸地4海里外（經(jīng)粉碎消毒）或12海里外（未經(jīng)處理）排放；附則Ⅴ禁止焚燒塑料；洗艙水屬于油類，適用附則Ⅰ，需滿足排放濃度和速率要求（并非僅15ppm）；食品廢棄物粉碎后可在距最近陸地3海里外排放。3.輪機部在船舶開航前的準備工作包括：A.主機暖機至規(guī)定溫度B.檢查所有泵浦的備用狀態(tài)C.測試應急發(fā)電機自動啟動功能D.核對燃油存量與航次計劃是否匹配答案：ABCD解析：開航前需確保主機、輔機、應急設備處于可用狀態(tài)，燃油、滑油等物資充足，泵浦備用，應急功能正常。4.船舶發(fā)生主機飛車的可能原因有：A.螺旋槳突然出水（如船舶抬頭上浪）B.調速器故障導致無法控制油量C.氣缸套嚴重磨損導致壓縮壓力不足D.燃油噴射泵齒條卡阻在最大供油位置答案：ABD解析：主機飛車是轉速失控升高，常見原因包括螺旋槳負載突降（如出水）、調速器失效、燃油泵齒條卡阻；壓縮壓力不足會導致功率下降，而非飛車。5.關于《船員日常防火守則》，正確的要求有：A.禁止在機艙內使用明火照明B.吸煙后煙頭需完全熄滅并放入專用容器C.維修作業(yè)需使用防爆工具時，可臨時用普通工具替代D.廚房油類火災可用水直接撲滅答案：AB解析：機艙內禁止明火照明（需用防爆燈）；煙頭需徹底熄滅；防爆工具不可用普通工具替代（易產(chǎn)生火花）；廚房油類火災用水會導致油飛濺，應使用干粉或泡沫滅火器。6.船舶進行塢修時，輪機部的主要工作包括：A.檢查螺旋槳葉是否變形、裂紋B.清潔海底門并更換防污鋅塊C.對主柴油機進行吊缸檢修D.測試救生艇發(fā)動機啟動性能答案：ABC解析：塢修時船舶進干船塢，可檢查水下部分（螺旋槳、海底門、鋅塊），主柴油機吊缸檢修通常在塢修期間進行；救生艇測試屬于甲板部或日常維護項目，非塢修特定義務。7.以下關于船舶應變演習的說法，正確的有：A.消防演習每月至少1次，棄船演習每2個月至少1次B.演習前需通知全體船員，明確演習內容C.演習后需記錄在《航海日志》和《輪機日志》中D.新上船船員需在登船后24小時內參加熟悉演習答案：ABCD解析：根據(jù)SOLAS，消防演習每月1次，棄船演習每2個月1次（航次少于2個月時在抵港后24小時內進行）；演習需提前通知，記錄在相關日志；新船員需在24小時內熟悉應變設備和程序。8.船舶油類記錄簿的填寫要求包括：A.使用船旗國官方語言，同時附英文或法文B.每項操作由值班輪機員簽字，每頁由大管輪簽字C.記錄應清晰，不得擦改，錯誤處需劃改并簽字D.記錄保存至少3年答案：ACD解析：油類記錄簿需使用船旗國官方語言，附英文或法文；每項操作由負責的高級船員簽字，每頁由船長簽字；記錄保存3年；錯誤處劃改并簽字，不得擦改。9.船舶主機滑油系統(tǒng)中，滑油的主要作用有：A.潤滑摩擦表面，減少磨損B.冷卻受熱部件（如活塞）C.密封氣缸與活塞間的間隙D.傳遞動力（如液壓調速器）答案：ABCD解析：滑油具有潤滑、冷卻、密封（輔助）、清潔、防腐等作用，在液壓調速器中還作為動力傳遞介質。10.PSC檢查中，檢查官可能查閱的輪機部文件包括：A.《輪機日志》B.《船舶維修保養(yǎng)計劃》C.《船員適任證書》D.《油類記錄簿》答案：ABD解析：PSC檢查輪機部分時，會查閱輪機日志（運行記錄）、維修計劃（設備維護情況）、油類記錄簿（防污染操作）；船員適任證書屬于甲板部或綜合檢查內容。三、案例分析題（共2題，每題20分，共40分）案例1：主機滑油壓力低導致停車事故某輪（總噸10000，沿海航區(qū)）在航行中，主機滑油壓力突然從0.35MPa降至0.15MPa（低報警值0.2MPa），值班輪機員立即按下主機應急停車按鈕，主機停車。隨后檢查發(fā)現(xiàn)：滑油循環(huán)泵出口濾器壓差達0.1MPa（正常0.03-0.05MPa），備用滑油循環(huán)泵啟動后壓力無明顯上升，滑油循環(huán)柜油位下降約10cm。問題：（1）分析此次主機停車的主要原因。（2）簡述正確的應急處理步驟。（3）說明涉及的相關法規(guī)或規(guī)則要求。答案：（1）主要原因：滑油循環(huán)泵出口濾器嚴重堵塞（壓差超標）導致滑油流量減少，壓力下降；備用泵啟動后壓力無上升，可能因濾器堵塞已影響兩臺泵的吸入，或滑油系統(tǒng)存在泄漏（循環(huán)柜油位下降）。（2）正確應急處理步驟：①發(fā)現(xiàn)滑油壓力下降至報警值時，立即通知駕駛臺降速，而非直接停車；②啟動備用滑油循環(huán)泵，同時檢查原泵出口閥是否全開，濾器壓差；③若濾器壓差過高，切換至備用濾器（若有），清洗或更換堵塞濾器；④檢查滑油循環(huán)柜油位，確認是否有泄漏（如冷卻器、管路接頭），必要時補油；⑤若壓力仍無法恢復，執(zhí)行主機減速或停車程序（按駕駛臺指令），并記錄停車時間、原因及處理過程；⑥恢復運行后，測試滑油壓力穩(wěn)定性，觀察各軸承溫度。（3）相關法規(guī)：①SOLAS公約第Ⅱ-1章“構造-機械裝置與電氣設備”要求主機需具備滑油低壓報警及自動停車保護，確保安全；②ISM規(guī)則要求公司建立應急準備程序，船員需接受培訓以正確處理設備故障；③《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》規(guī)定輪機值班人員需及時處理設備異常，保持與駕駛臺溝通。案例2：PSC檢查發(fā)現(xiàn)油水分離器失效某輪（150總噸以上沿