2025年本港海船船員考試《駕駛專業(yè)（船舶管理·船長）》復(fù)習(xí)題及答案一、單項選擇題（每題2分，共20題）1.根據(jù)ISM規(guī)則，公司應(yīng)當(dāng)建立、實施并保持一個安全管理體系（SMS），其核心要素不包括以下哪項？A.安全和環(huán)境保護(hù)方針B.船岸人員的責(zé)任與權(quán)限C.船舶保安計劃（SSP）D.不符合規(guī)定情況、事故和險情的報告與分析答案：C。解析：ISM規(guī)則明確SMS包含12個核心要素，包括安全方針、責(zé)任權(quán)限、培訓(xùn)、應(yīng)急準(zhǔn)備、不符合項處理等；船舶保安計劃（SSP）屬于ISPS規(guī)則范疇，與SMS獨立。2.某國際航行船舶的《國際載重線證書》有效期為5年，但需在第2.5年和第5年進(jìn)行換證檢驗。若證書簽發(fā)日期為2023年1月1日，其第一次中間檢驗應(yīng)不遲于哪一天完成？A.2025年6月30日B.2025年1月1日C.2026年1月1日D.2025年7月1日答案：A。解析：根據(jù)SOLAS公約和《國際載重線公約》，中間檢驗應(yīng)在證書有效期的中間期前后3個月內(nèi)完成，即2023+2.5=2025.5，因此不遲于2025年6月30日（5月1日至7月1日之間）。3.船舶發(fā)生油類污染事故后，船長應(yīng)立即向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)報告的內(nèi)容不包括？A.事故發(fā)生的時間、地點、氣象海況B.船舶名稱、國籍、呼號、總噸C.船上人員的健康狀況D.污染種類、數(shù)量及已采取的控制措施答案：C。解析：根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》，污染事故報告需包含事故基本信息（時間、地點、船名等）、污染情況（種類、數(shù)量）及已采取措施；人員健康狀況屬于傷亡事故報告內(nèi)容，非污染事故必報項。4.關(guān)于船舶應(yīng)變部署表的編制要求，以下說法錯誤的是？A.應(yīng)明確每個船員的應(yīng)急職責(zé)和集合地點B.需經(jīng)船長審核批準(zhǔn)，簽署后張貼于船員房間、駕駛臺等顯著位置C.新船員上船后，需在24小時內(nèi)熟悉其在應(yīng)變部署中的職責(zé)D.每年至少進(jìn)行一次全面修訂，無需考慮船舶人員變動答案：D。解析：應(yīng)變部署表應(yīng)根據(jù)船員變動及時修訂（如人員更換、職務(wù)調(diào)整），確保有效性；國際航行船舶需每2個月進(jìn)行一次棄船、消防演習(xí)，國內(nèi)沿海船舶每1個月一次，部署表需動態(tài)更新。5.根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，船長在確保船員休息時間時，以下做法正確的是？A.允許船員連續(xù)工作14小時后休息10小時B.7天內(nèi)的休息時間累計不少于70小時C.值班船員的休息時間可分割為不超過2段，其中一段不少于6小時D.因緊急情況無法保證休息時，無需記錄偏離情況答案：C。解析：STCW規(guī)定，任何24小時內(nèi)休息時間不少于10小時，7天內(nèi)不少于77小時；休息時間可分割為2段，其中一段不少于6小時；緊急情況后需在7天內(nèi)補(bǔ)休并記錄偏離情況。二、簡答題（每題8分，共5題）1.簡述船長在實施船舶安全檢查（PSC）中的主要職責(zé)。答案：船長在PSC檢查中的職責(zé)包括：（1）提前組織船員熟悉檢查流程，確保船舶證書（如SOLAS、MARPOL、ISSC等）齊全有效，技術(shù)狀況符合公約要求；（2）配合檢查官登輪，提供必要的協(xié)助（如調(diào)閱SMS文件、消防設(shè)備檢查）；（3）對檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷（如滯留缺陷、一般缺陷），需立即組織整改，對滯留缺陷需制定詳細(xì)整改計劃并報海事機(jī)構(gòu)；（4）簽署《港口國監(jiān)督檢查報告》，留存副本并向公司報告檢查結(jié)果；（5）若對檢查結(jié)論有異議，可通過船旗國主管機(jī)關(guān)或代理提出申訴，維護(hù)船舶合法權(quán)益。2.結(jié)合《船舶安全管理體系（SMS）》要求，說明船長在體系運(yùn)行中的核心作用。答案：船長是SMS在船上運(yùn)行的第一責(zé)任人，核心作用體現(xiàn)在：（1）貫徹公司安全和環(huán)保方針，通過日常培訓(xùn)、會議向船員傳達(dá)體系要求，確保全員理解并執(zhí)行；（2）監(jiān)督體系文件（如《船舶操作手冊》《應(yīng)急計劃》）的落實，定期檢查船員操作是否符合體系規(guī)定（如消防演習(xí)是否按SMS程序開展）；（3）識別不符合規(guī)定情況（如未按要求進(jìn)行油水記錄），組織分析根本原因（如培訓(xùn)不足或程序缺陷），制定糾正措施并跟蹤閉環(huán)；（4）主持船舶安全會議，評估體系運(yùn)行有效性，向公司提出改進(jìn)建議（如更新應(yīng)急程序或增加培訓(xùn)內(nèi)容）；（5）在緊急情況（如碰撞、火災(zāi)）中，依據(jù)SMS的應(yīng)急計劃指揮處置，事后按體系要求提交詳細(xì)報告，推動體系持續(xù)改進(jìn)。3.簡述船舶防污染管理中“油類記錄簿（I）”的填寫規(guī)范及船長的監(jiān)督要點。答案：填寫規(guī)范：（1）所有油類操作（如加裝燃油、排放壓載水、污油水處理）需按時間順序如實記錄，包括日期、時間、港口/位置、操作類型、數(shù)量（起始/結(jié)束讀數(shù)）；（2）每項操作由操作人員簽字，每頁結(jié)束由大副或輪機(jī)長簽字，船長每月審核并簽署；（3）記錄使用船旗國官方語言，國際航行船舶需附加英文；（4）記錄簿保存期至少3年，船方需留存紙質(zhì)或電子副本（符合IMOMSC.397(95)決議要求）。船長監(jiān)督要點：（1）檢查記錄是否完整、準(zhǔn)確，有無漏記（如私自排放）或篡改（如虛構(gòu)處理量）；（2）定期抽查操作與記錄的一致性（如核對污油水艙實際存量與記錄量）；（3）對發(fā)現(xiàn)的違規(guī)記錄（如未向港口接收設(shè)施排放卻記錄“已接收”），立即調(diào)查原因并糾正，必要時報告公司；（4）在PSC檢查中，確保記錄簿可追溯，配合檢查官核對關(guān)鍵操作（如最近一次污油水排放）。4.船舶發(fā)生擱淺后，船長應(yīng)采取的應(yīng)急處置步驟有哪些？答案：（1）立即停車并報告公司，通知機(jī)艙檢查主機(jī)、軸系是否受損；（2）測量各艙室（壓載艙、油艙、淡水艙）水位，確認(rèn)是否進(jìn)水，記錄擱淺位置（經(jīng)緯度）、時間、船位、潮汐情況；（3）評估船舶穩(wěn)性（計算橫傾角、GM值），若存在傾覆風(fēng)險，通過調(diào)整壓載水或轉(zhuǎn)移貨物改善穩(wěn)性；（4）聯(lián)系附近港口或拖輪，請求協(xié)助脫淺（如等待高潮位、使用拖輪協(xié)助），避免強(qiáng)行倒車導(dǎo)致船體損傷；（5）若有燃油泄漏風(fēng)險，啟動《船上油污應(yīng)急計劃（SOPEP）》，布設(shè)圍油欄，使用吸油材料控制污染；（6）組織船員檢查船體結(jié)構(gòu)（尤其船底、船殼板），必要時潛水員探摸確認(rèn)損傷程度；（7）向船旗國主管機(jī)關(guān)、沿岸國海事機(jī)構(gòu)報告擱淺情況，按要求提交《海上交通事故報告書》；（8）脫淺后，重新核對船舶證書（如載重線證書是否因船體變形失效），必要時申請臨時檢驗；（9）召開事故分析會，總結(jié)原因（如導(dǎo)航失誤、海圖過時），修訂航行計劃并加強(qiáng)船員培訓(xùn)。5.簡述船長在船員管理中的法律責(zé)任與倫理要求。答案：法律責(zé)任：（1）確保船員適任：核查船員適任證書、健康證書有效性，禁止未持有效證書人員值班（《海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》）；（2）保障船員權(quán)益：按《2006年海事勞工公約》（MLC）提供符合標(biāo)準(zhǔn)的工作和生活條件（如膳食、休息時間、醫(yī)療），按時支付工資，禁止體罰或歧視；（3）安全培訓(xùn)：組織船員參加定期演習(xí)（如棄船、消防），確保熟悉應(yīng)急設(shè)備操作（STCW公約）；（4）事故責(zé)任：對因管理失職導(dǎo)致的事故（如未監(jiān)督值班導(dǎo)致碰撞），需承擔(dān)行政責(zé)任（如罰款、暫扣證書）或刑事責(zé)任（如重大責(zé)任事故罪）。倫理要求：（1）關(guān)愛船員：關(guān)注船員心理狀態(tài)（如長期航行導(dǎo)致的抑郁），提供必要的心理支持；（2）公平公正：在績效評估、晉升中避免偏袒，確保機(jī)會均等；（3）以身作則：遵守安全操作規(guī)范（如夜間親自監(jiān)航關(guān)鍵航段），樹立良好職業(yè)形象；（4）保護(hù)弱勢船員：對新船員、實習(xí)生給予額外指導(dǎo)，避免因經(jīng)驗不足引發(fā)事故。三、案例分析題（每題20分，共2題）案例1：某5000總噸沿海散貨船，航次中因值班駕駛員疲勞駕駛，在霧航中與另一艘漁船發(fā)生碰撞，導(dǎo)致漁船沉沒，2名漁民失蹤，本船左舷船殼板出現(xiàn)3米長裂縫，燃油艙泄漏約5噸重油。問題：作為船長，應(yīng)如何處置該事故？需重點關(guān)注哪些法律與管理環(huán)節(jié)？答案：處置步驟：（1）現(xiàn)場應(yīng)急：立即停車，鳴放七短一長聲警報，啟動碰撞應(yīng)急程序；派船員查看碰撞部位（左舷裂縫），測量油艙、水艙水位，確認(rèn)是否進(jìn)水；組織堵漏（使用木楔、帆布覆蓋裂縫），防止燃油繼續(xù)泄漏；（2）人員救援：放下救生艇搜救失蹤漁民，聯(lián)系附近船舶（通過VHF16頻道）和VTS中心請求支援，報告事故位置（經(jīng)緯度）、傷亡情況；（3）污染控制：啟動SOPEP，布設(shè)圍油欄控制油膜擴(kuò)散，使用吸油氈、消油劑處理已泄漏燃油（注意避免使用對海洋生物有害的消油劑）；（4）信息1小時內(nèi)向船籍港海事局、事故發(fā)生地海事局報告，內(nèi)容包括船名、事故時間/地點、碰撞對象、損傷情況、污染數(shù)量、已采取措施；同時向公司報告，請求技術(shù)支持（如安排驗船師評估船體結(jié)構(gòu)）；（5）證據(jù)保全：拍攝碰撞現(xiàn)場照片（包括船殼裂縫、燃油泄漏痕跡），保存航行記錄（AIS數(shù)據(jù)、雷達(dá)錄像、航海日志），詢問值班駕駛員事故經(jīng)過并記錄（需2名船員簽字確認(rèn)）；（6）后續(xù)處理：配合海事機(jī)構(gòu)調(diào)查（提交書面報告、提供證人證言），對值班駕駛員進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查（是否違反休息規(guī)定、是否使用雷達(dá)瞭望）；若確定為責(zé)任事故，按公司SMS規(guī)定進(jìn)行糾正（如暫停其值班資格、增加疲勞管理培訓(xùn)）；（7）保險理賠：聯(lián)系船東保賠協(xié)會（P&IClub），提交事故報告和損失清單（漁船賠償、清污費用、修船費用），協(xié)助完成理賠程序。重點法律與管理環(huán)節(jié)：-法律層面：需遵守《海上交通安全法》《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》，若因船長管理失職（如未監(jiān)督值班安排）導(dǎo)致事故，可能面臨行政處罰（如吊銷證書）；若涉及人員死亡，可能被追究刑事責(zé)任。-管理層面：需檢查SMS中“疲勞管理”程序是否有效（如值班安排是否符合STCW休息要求），評估船員培訓(xùn)是否覆蓋霧航操作（如雷達(dá)使用、安全航速），修訂航行計劃中的霧航注意事項，加強(qiáng)駕駛員夜間值班監(jiān)督（如船長親自監(jiān)航復(fù)雜航段）。案例2：某國際航行集裝箱船在抵港前，PSC檢查官登輪發(fā)現(xiàn)以下問題：（1）《國際防止油污證書》已過期3天；（2）消防泵無法啟動；（3）3名船員的健康證書未按MLC要求包含艾滋病檢測項目；（4）SMS文件中未更新最新版《船舶操作手冊》（公司已發(fā)布2024版）。問題：船長應(yīng)如何應(yīng)對上述缺陷？需采取哪些整改措施？答案：應(yīng)對與整改措施：（1）《國際防止油污證書》過期：屬于重大缺陷（可能導(dǎo)致滯留），船長需立即聯(lián)系公司，通過船旗國主管機(jī)關(guān)申請臨時證書（有效期不超過5個月），同時安排船級社進(jìn)行換證檢驗（檢查油水分離器、污油水艙等設(shè)備），檢驗合格后換發(fā)新證書；（2）消防泵無法啟動：屬于威脅安全的缺陷，需立即組織輪機(jī)部維修（檢查電機(jī)、泵體、管路是否堵塞），測試啟動功能（包括應(yīng)急消防泵），維修完成后由大副記錄《航海日志》，向檢查官演示啟動過程并提供維修報告；（3）健康證書不符合MLC要求：MLC規(guī)定健康證書需包含艾滋病、梅毒等傳染性疾病檢測（根據(jù)船旗國具體要求），船長需通知3名船員重新進(jìn)行體檢（到認(rèn)可的醫(yī)療機(jī)構(gòu)），獲取符合要求的健康證書，將新證書復(fù)印件提交檢查官，同時修訂船員管理程序，確保今后健康證辦理時核對檢測項目；（4）SMS文件未更新：屬于體系運(yùn)行缺陷，船長需從公司獲取2024版《船舶操作手冊》，組織船員培訓(xùn)（重點學(xué)習(xí)更新內(nèi)容，如新增的無人