(完整版)《昆山市建設項目交通影響評價編制與管理細則》文本(完整版)《昆山市建設項目交通影響評價編制與管理細則》文本(完整版)《昆山市建設項目交通影響評價編制與管理細則》文本第一部分文本部分

第一部分文本部分（2）建筑物停車配建分區(qū)圖附圖A1建筑物停車配建分區(qū)圖

(3）信號交叉口機動車服務水平信號交叉口的機動車服務水平確定，應符合附表A2的規(guī)定。當交叉口現(xiàn)狀的飽和度大于0.85，必須計算延誤指標；當延誤與飽和度對應的服務水平不一致，則應以延誤對應的服務水平為準。計算規(guī)劃年交叉口服務水平時,信號周期時長不得大于150秒。信號控制的環(huán)形交叉口應采用信號交叉口的評價方法進行評價。附表A2信號交叉口機動車服務水平服務水平交叉口飽和度延誤（秒）AS≤0。25T≤10B0.25<S≤0.5010<T≤20C0。50<S≤0。7020〈T≤35D0.70〈S≤0.8535<T≤55E0。85<S≤0。9555〈T≤80F0。95〈S80〈T（4)無信號交叉口機動車服務水平無信號交叉口的機動車服務水平,應根據(jù)是否需增設標志、標線、信號燈分為三個等級，并應按照附表A3、A4、A5、A6的規(guī)定確定。附表A3無信號交叉口機動車服務水平服務水平流量標準一級未達到設置停車控制標志和行人過街標線的高峰流量標準二級達到設置停車控制標志或行人過街標線的高峰流量標準三級達到設置信號控制的高峰流量標準附表A4需增設停車控制標志的無信號交叉口車道高峰小時流量主要道路單向車道數(shù)（條）次要道路單向車道數(shù)(條）主要道路雙向高峰小時流量（標準車/小時）流量較大次要道路單向高峰小時流量（標準車/小時)11500901000301≥2500170100060150010≥21500120100040150020≥2≥25002401000110150040注:1主要道路指兩條相交道路中流量較大者，次要道路指兩條相交道路中流量較小者;2雙向停車控制標志應設置于次要道路進口道；3流量較大次要道路單向高峰小時流量為次要道路兩個流向中高峰小時流量較大者。附表A5需增設行人過街標線的高峰小時流量標線設置要求道路雙向機動車高峰小時流量(標準車/小時）行人過街雙向高峰小時流量（人/小時)需要增設行人過街標線≥300≥500附表A6需增設信號燈的無信號交叉口車道高峰小時流量主要道路單向車道數(shù)(條)次要道路單向車道數(shù)（條）主要道路雙向高峰小時流量（標準車/小時）流量較大次要道路單向高峰小時流量（標準車/小時)1175030090023012001401≥27504009003401200220≥2190034010502801400160≥2≥290042010503501400200（5）無信號環(huán)形交叉口的機動車服務水平無信號環(huán)形交叉口的機動車服務水平，應按照飽和度進行分級。單環(huán)道環(huán)形交叉口，根據(jù)進口道飽和度判斷服務水平，應按附表A2的規(guī)定確定；對于多環(huán)道環(huán)形交叉口，應根據(jù)多環(huán)道環(huán)形交叉口交織區(qū)飽和度判斷服務水平,按附表A7的規(guī)定確定。附表A7多環(huán)道環(huán)形交叉口交織區(qū)服務水平服務水平多環(huán)道環(huán)形交叉口交織區(qū)飽和度S一級S≤0。35二級0。35＜S≤0。75三級0。75＜S≤0。90四級0。90＜S（6）各類長路段機動車服務水平各類長路段機動車服務水平應按照附表A8的規(guī)定確定。附表A8各類長路段機動車服務水平服務水平高速公路和快速路基本路段一級公路路段二、三、四級公路路段密度值(標準車/（公里·車道))延誤率（％）一級≤7≤7≤30二級≤8≤15≤60三級≤25≤20≤80四級≤45≤40<100>45〉40（7）高速公路交織區(qū)的機動車服務水平高速公路交織區(qū)的機動車服務水平，應按照附表A9的規(guī)定確定。附表A9高速公路交織區(qū)機動車服務水平服務水平最小平均交織速度（公里/小時）最小平均非交織速度（公里/小時)一級8086二級7277三級6467四級5656（8)各類匝道與主線連接處的機動車服務水平各類匝道與主線連接處的機動車服務水平，應按照附表A10的規(guī)定確定。附表A10匝道與主線連接處機動車服務水平服務水平匯合交通量(標準車/小時）分離交通量(標準車/小時）以下為計算行車速度(公里/小時)的主線單向交通量（標準車/小時)12010080604車道6車道4車道6車道4車道6車道4車道6車道一級≤1000≤1050≤2200≤3300≤2000≤3000二級≤1450≤1500≤3200≤4600≤2600≤4200≤2600≤3900≤2300≤3450三級≤1750≤1800≤3800≤5700≤3400≤5100≤3200≤4800≤2900≤4350四級≤2000≤2000≤4000≤6000≤4000≤6000≤3800≤5700≤3600≤5400(9）自行車道路路段通行能力與服務水平 自行車道路路段通行能力與服務水平，應按照附表A11和A12的規(guī)定確定.附表A11自行車道路段通行能力自行車道路段通行能力有機非分隔無機非分隔不受平面交叉口影響1600-18001400—1600受平面交叉口影響1000-1200800—1000注：數(shù)據(jù)來源于《城市道路工程設計規(guī)范(CJJ37—2012）》，以上為單條自行車道的通行能力，單位為輛/小時。附表A12自行車道路段服務水平路段服務水平一級二級三級四級騎行速度〉2020—1515—1010—5占用道路面積〉77-55—3〈3負荷度<0.40.55—0.70。7-0.85>0.85注：數(shù)據(jù)來源于《城市道路工程設計規(guī)范（CJJ37-2012）》。（10）自行車交叉口服務水平自行車道路交叉口服務水平,應按照附表A13的規(guī)定確定。附表A13自行車道交叉口服務水平交叉口服務水平一級二級三級四級停車延誤時間（秒）〈4040-6060—90>90負荷度<0.40.55-0。70。7—0。85〉0。85路口停車率〈3030—4040—50>50占用道路面積（平方米）8-66—44—2〈2注：數(shù)據(jù)來源于《城市道路工程設計規(guī)范（CJJ37—2012）》。（11)步行設施通行能力 步行設施的通行能力，應按照附表A14的規(guī)定確定.附表A14步行設施通行能力一覽表人行設施類型(人/（小時·米)）基本通行能力設計通行能力人行道24001800—2100人行橫道27002000—2400人行天橋24001800—2000人行地道24001440-1640車站碼頭的人行天橋和地道18501400注：數(shù)據(jù)來源于《城市道路工程設計規(guī)范（CJJ37—2012)》（12）步行設施服務水平 步行設施的服務水平,應按照附表A15的規(guī)定確定.附表A15步行設施服務水平一覽表人行道服務水平一級二級三級四級人均占用面積(平方米）>2。01。2—2。00.5—1.2<0.5人均縱向間距（米）〉2.51.8-2。51.4-1.8<1。4人均橫向間距（米）〉1。00.8—1。00。7-0。8〈0.7步行速度（米/秒）>1。11.0-1.10.8—1.0〈0。8最大服務交通量(人次/小時·米）1580250029403600注:數(shù)據(jù)來源于《城市道路工程設計規(guī)范（CJJ37—2012）》。（13）步行過街間距最大值 步行過街設施間距設置標準，應按照附表A16的規(guī)定確定。附表A16行人過街可忍受條件下的城市干路過街設施間距最大值（m)道路類型居住、社會服務商業(yè)、辦公對外交通綠地工業(yè)、倉儲一類區(qū)二、三類區(qū)一類區(qū)二、三類區(qū)一類區(qū)二、三類區(qū)一類區(qū)二、三類區(qū)次干路150200150200150200200250250主干路200300250300250300300400400快速路250400250400300400400500500注：數(shù)據(jù)來源于《建設項目交通影響評價技術手冊》(中國建筑出版社）。

附錄B部分條文解釋（1）建設項目分類綜合《建設項目交通影響評價技術標準》和其他城市的分類標準，昆山市建設項目分為11個大類，37個中類，61小類。附表B1建設項目分類一覽表大類中類小類說明對應用地分類標準代碼居?。═01）宿舍——集體宿舍、集體公寓R12、R13、R20保障性住房廉租房——政策性租賃房經(jīng)濟適用房拆遷安置房普通住宅90平米以下普通商品房、住宅樓90—144平米144平米以上高級公寓—-酒店式公寓等R12、R13、B14別墅——低密度住宅R11商業(yè)（T02）專營店-—一般指單獨門面商業(yè),多為沿街店鋪,如服裝店、書店、藥店等R21、R22、R23、B11綜合性商業(yè)小型超市社區(qū)便利店中型綜合超市社區(qū)型超市，面積不超過5萬平米B11大型綜合超市大賣場，面積超過5萬平方米中型購物商場面積不超過5萬平米大型購物商場面積超過5萬平方米市場農(nóng)貿市場、菜市場——R21、R22、R23、B12批發(fā)、零售市場如日用品、農(nóng)產(chǎn)品、建材、服裝等批發(fā)市場B12服務（T03）娛樂-—休閑會所、酒吧、迪廳、KTV、健身會所等B31、B13餐飲小型餐飲建筑面積小于4000平米B13大中型餐飲建筑面積大于4000萬平米服務網(wǎng)點郵電郵局、電信、移動、聯(lián)通等營業(yè)廳B49金融保險證劵、銀行、保險營業(yè)廳B21賓館與酒店三星及其以上酒店高檔酒店B14三星以下酒店中檔酒店經(jīng)濟型酒店快捷酒店辦公(T04）行政辦公-—黨政機關、社會團體等的辦公場所A1科研與企事業(yè)辦公——科研院所、設計、研發(fā)中心等A35商務辦公—-金融、商務辦公場所B29場館園林（T05）影劇院電影院—-B31劇場、音樂廳-—文化場館——圖書館、博物館、美術館、科技館、紀念館A21、A22會展場館——展覽館、會展中心體育場館綜合性場館包含訓練用場館A41、A42健身中心——B32游憩場館公園廣場休閑公園、廣場G1、G3游樂場游樂設施公園場所B31旅游景區(qū)國家或市級景區(qū)景點G1、G3醫(yī)療（T06)社區(qū)醫(yī)院—-診所、社區(qū)診療中心等小規(guī)模醫(yī)院A51、A52、A53、A59綜合型醫(yī)院—-區(qū)、縣級以上各類綜合醫(yī)院、急救中心等專科醫(yī)院————療養(yǎng)院——療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、康復中心等學校（T07）高等院?！髮＜耙陨显盒31中專及成教學校-—中專、職高、特殊學校及各類成人與業(yè)余學校A32、A34一般中學高中以走讀為主的高中、初中A33初中一般小、幼、托小學以走讀為主的小學、幼兒園、托兒所幼兒園寄宿制中、小、幼、托——70%以上學生寄宿學校的中學、小學、幼托園、所交通（T08)客運場站--交通客運站、客運樞紐、公交首末站S3、S41貨運場站——貨運站、貨運碼頭、物流中心加油加氣站————B41停車設施——社會停車場（庫）、公共汽（電）車停車場（庫）S42工業(yè)（T09)工業(yè)————M倉儲物流————W混合(T10）-———為包含兩種及以上建設項目大類的建設項目-—其它（T11）市政-—非交通類的市政設施，如水廠、電廠U其它--農(nóng)業(yè)建筑、軍事建筑等特殊建筑A6、A7、A8、A9

(2）出行率調查主要內容與格式 出行率調查主要內容：項目區(qū)位：一般分為中心區(qū)、近郊區(qū)、遠郊區(qū)和其他地區(qū)，建議昆山市按照交通分區(qū)所確定的三類區(qū)域進行分類；建筑規(guī)模：一般包括總建筑面積、總用地面積、地上建筑面積、地下建筑面積等基本信息。對于不同類別項目的出行率基數(shù)選擇，還可能包括營業(yè)面積、戶數(shù)、床位數(shù)、客房數(shù)、座位數(shù)、學生數(shù)、崗位數(shù)等等內容。停車狀況：一般包括停車場面積、機動車泊位數(shù)、非機動車泊位數(shù)、泊位類型等。人員構成：一般包括居住居民、就業(yè)崗位、顧客流量,調查對象的人員構成調查應考慮項目本身的人員構成特征.周邊交通狀況：一般包括出入口位置、數(shù)量、公交線路與場站、道路交通狀況等. 出行率調查例表：附表B2類似項目高峰小時交通出行量調查示例表建筑名稱：建筑性質：建筑總建筑面積：調查日期：時間段步行（人次)自行車（車次）電動自行車(車次）小汽車(人次、車次）其他（人次、車次）：00~：15…時間段步行（人次)自行車（車次）電動自行車（車次）小汽車（人次、車次）其他（人次、車次):00~:15…注：1、觀測欄為15分鐘一欄，觀測時間應包含項目交通高峰小時時段.2、針對不同類別項目還應包括相對應的項目信息，如戶數(shù)、營業(yè)面積、床位數(shù)、學生數(shù)、客房數(shù)、座位數(shù)、學生數(shù)、崗位數(shù)等內容。（3)建設項目出行的高峰時間推薦值不同類型的建設項目其人員出行的時間分布規(guī)律不同,根據(jù)相關城市研究成果，給出各類建筑的早晚高峰時段的選取范圍，實際工作中應參照表中的時段確定項目高峰時段.附表B3建設項目出行的高峰時間推薦表大類中類早高峰晚高峰住宅—-7：00-9:0017:00—19:00商業(yè)專營店10：00-11：0017:30—19:30綜合型商業(yè)17：30—20：30市場16：30-18：30服務娛樂8:30-10：3017:30-20：30餐飲11：30-12:3017:30-19：30旅館7：30—9：3017:00-19：30服務網(wǎng)點9：30—11:0015：00-17:00辦公-—7:30-9:3016：45-18:45醫(yī)療—-7：00—9：3015:30-18:30學校小、幼、托7:00—8:3014:30-16:00其他7：00—9：0016：30-18：30交通——7:00—9：3017:00-19:30工業(yè)-—7：00-9:3016：30-19：30場館園林——根據(jù)具體項目參照城市類似建筑確定其它——（4）評價時段和評價日推薦按工作日、非工作日分別疊加評價時段的建設項目新生成交通需求和背景交通需求，對交通系統(tǒng)最不利日應作為交通影響評價日。附表B4建設項目評價日與評價時段推薦表大類中類背景高峰時段項目高峰時段工作日非工作日住宅--√-—√-—商業(yè)——√√√√服務娛樂√√√√餐飲√√√√旅館√√√——服務網(wǎng)點√√√-—辦公—-√-—√——醫(yī)療-—√-—√——學校小、幼、托√√√——其他√——√-—場館園林——√√√-—交通客、貨運場站停車場√√√--加油站√-—√-—工業(yè)-—√——√—-其他——√——√-—（5)城市道路區(qū)段通行能力推薦表 城市道路區(qū)段是通行能力分析的單元，它是從一個信號燈控制路口到下一個信號燈控制路口之間的單方向道路區(qū)段。在交評項目實際計算中，可以利用附表B9進行宏、中觀層面道路通行能力的快速計算. 附表B5城市各等級道路通行能力推薦表道路等級車道飽和通行能力折減系數(shù)備注高速公路1800標準車/車道1高速公路匝道1600標準車/車道1一級公路2500標準車/方向1二級公路1100標準車/方向1三級公路700標準車/方向1四級公路500標準車/方向1城市快速路左側1800標準車/車道1中間0。9右側0.85城市快速路輔路左側750標準車/車道1右側0.9機非分離0。8機非混行城市主干路左側720標準車/車道1長度〈500米，與主干路相交中間0。9右側0。8機非分離0.7機非混行左側820標準車/車道1500-1000米,與主干路相交中間0。9右側0.8機非分離0.7機非混行左側920標準車/車道1長度〉1000米，與主干路相交中間0。9右側0.8機非分離0。7機非混行左側860標準車/車道1長度〈500米，與次、支路相交中間0.9右側0。8機非分離0。7機非混行左側960標準車/車道1500—1000米，與次、支路路相交中間0。9右側0.8機非分離0.7機非混行左側1060標準車/車道1長度〉1000米，與次、支路相交中間0.9右側0。8機非分離0。7機非混行城市次干路非右側580標準車/車道1長度〈500米，與主干路相交右側0。9機非分離0。7機非混行非右側680標準車/車道1500—1000米，與主干路相交右側0。9機非分離0.7機非混行非右側780標準車/車道1長度>1000米，與主干路相交右側0.9機非分離0.7機非混行非右側630標準車/車道1長度〈500米,與次、支路相交右側0。9機非分離0.7機非混行非右側730標準車/車道1500-1000米，與次、支路路相交右側0.9機非分離0。7機非混行非右側830標準車/車道1長度〉1000米，與次、支路相交右側0。9機非分離0。7機非混行城市支路300標準車/方向1車行道寬度<12600標準車/方向1車行道寬度12-16900標準車/方向1車行道寬度〉16注：1、以上數(shù)據(jù)為經(jīng)驗計算值，用于道路路段通行能力的測算參考。2、路段通行能力綜合考慮道路等級、車道位置、交叉口間距以及機非隔離等主要因素綜合進行計算。（6）城市公交線路剩余載客量計算在背景交通需求下,在一定的公共交通服務水平載客量前提下，能繼續(xù)載客而使得載客量達到額定載客量的70％時,此時增加的載客量即為該線路剩余載客量。各線路剩余載客總量Si：線路i可接受服務水平時的載客容量（推薦取70％）；Oi：線路i在離項目最近公交站點的評價時段載客率;fi：線路i評價時段發(fā)車間隔；Ci:線路i單車額定載客人數(shù).（7)公交車站的車輛通行能力公交車站的車輛通行能力與上游信號控制交叉口配時綠信比、站點停車位數(shù)、停站時間、清空時間、等候停車率、?？繒r間偏差有關，具體方法參照《通行能力手冊2000版》中的方法進行計算.在已知停站時間、停車位數(shù)和上游信號燈綠信比的前提下,可通過查詢附表B10獲得該站點的公交車通行能力。附表B6直線沿路停車公交站點通行能力（輛/小時）停站時間(s)停車位數(shù)12345綠信比0。5綠信比1。0綠信比0。5綠信比1。0綠信比0。5綠信比1。0綠信比0.5綠信比1.0綠信比0.5綠信比1。030486984120118169128182133189602738486668937410176104901926344648645269547212015202635374940534155注：數(shù)據(jù)來源于《建