二級建造師《市政工程》鞏固練習題與答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.下列基層材料中，收縮性最小的是（）。A.石灰穩(wěn)定土B.水泥穩(wěn)定土C.二灰穩(wěn)定土D.級配碎石2.橋梁支座按變形可能性分類時，既能承受豎向壓力，又能承受水平力的支座是（）。A.固定支座B.單向活動支座C.多向活動支座D.球形支座3.盾構法施工中，控制開挖面穩(wěn)定的關鍵參數是（）。A.掘進速度B.土倉壓力C.注漿壓力D.刀盤扭矩4.城鎮(zhèn)污水處理廠中，生物處理單元的主要功能是（）。A.去除懸浮物質B.降解有機污染物C.去除氮磷營養(yǎng)物D.消毒殺菌5.關于熱力管道安裝質量檢驗的說法，正確的是（）。A.管道對口時，錯邊量應不大于壁厚的20%，且不大于2mmB.焊縫表面不得有咬邊，否則必須返修C.固定支架的混凝土強度達到設計強度的50%后方可進行管道安裝D.補償器安裝應與管道保持同軸，不得偏斜6.某市政工程采用HDPE膜防滲層施工，焊接質量檢測時，不屬于非破壞性檢測方法的是（）。A.氣壓檢測法B.真空檢測法C.電火花檢測法D.剝離試驗法7.施工測量中，導致測量誤差的主要原因不包括（）。A.儀器精度不足B.觀測者操作失誤C.外界環(huán)境干擾（如溫度、風力）D.設計圖紙標注錯誤8.下列專項施工方案中，不需要組織專家論證的是（）。A.深度5m的基坑開挖支護工程B.跨度36m的鋼結構安裝工程C.采用爆破拆除的橋梁工程D.頂管工作井采用沉井法施工9.水泥混凝土路面縮縫施工時，切縫應在混凝土強度達到（）時進行。A.10%~15%B.20%~25%C.25%~30%D.30%~35%10.關于裝配式梁（板）安裝的說法，錯誤的是（）。A.吊點位置應按設計規(guī)定或根據計算確定B.梁體安裝前，應對支座墊石的高程、平面位置進行檢查C.安裝后應及時澆筑接縫混凝土，待其強度達到設計強度的50%后，方可承受施工荷載D.相鄰梁（板）之間的濕接縫寬度應滿足設計要求，一般不小于100mm11.城鎮(zhèn)燃氣管道功能性試驗中，強度試驗的壓力應為設計壓力的（）倍，且不得低于0.4MPa。A.1.0B.1.25C.1.5D.2.012.明挖法地鐵車站結構中，屬于主體結構的是（）。A.防水層B.墊層C.側墻D.排水溝13.關于水泥穩(wěn)定碎石基層施工的說法，正確的是（）。A.自拌合至攤鋪完成的時間不應超過3hB.宜采用薄層貼補的方法進行找平C.常溫下養(yǎng)護時間不少于5dD.壓實成活后應立即灑水養(yǎng)護，保持濕潤14.生活垃圾填埋場泥質防水層施工中，控制膨潤土摻量的主要目的是（）。A.提高抗剪強度B.降低滲透系數C.增加密實度D.改善施工和易性15.關于頂管施工中注漿減阻的說法，錯誤的是（）。A.注漿應在頂進過程中同步進行B.注漿壓力應大于管道周圍的土壓力C.注漿材料宜采用觸變性好的泥漿D.補漿應在頂管完成后立即進行16.橋梁混凝土澆筑時，當環(huán)境溫度高于35℃時，應采取的措施是（）。A.降低混凝土入模溫度至30℃以下B.延長混凝土運輸時間C.減少混凝土坍落度D.增加水泥用量17.下列水處理構筑物中，屬于調蓄構筑物的是（）。A.澄清池B.配水井C.清水池D.反應池18.關于城市道路改性瀝青混合料面層施工的說法，正確的是（）。A.攤鋪溫度應不低于150℃B.碾壓應采用輪胎壓路機優(yōu)先碾壓C.復壓應緊跟初壓，嚴禁隨意停頓D.接縫處理時，橫向接縫應采用斜接縫19.施工組織設計中，不屬于施工部署內容的是（）。A.確定項目管理組織機構B.明確施工順序及流水段劃分C.制定主要施工方案D.計算主要工程量20.市政工程質量事故處理程序中，最后一步是（）。A.事故調查B.制定處理方案C.事故處理D.事故處理鑒定驗收二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列道路基層材料中，屬于半剛性基層的有（）。A.級配礫石B.水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石C.石灰土D.瀝青碎石E.二灰穩(wěn)定土22.關于橋梁鉆孔灌注樁施工的說法，正確的有（）。A.護筒埋深在黏性土中不宜小于1.0mB.泥漿制備的目的是護壁、攜渣、冷卻鉆頭C.清孔后孔底沉渣厚度，端承樁不得大于100mmD.水下混凝土灌注時，導管埋入混凝土深度宜為2~6mE.灌注過程中，應連續(xù)澆筑，嚴禁中途停止23.明挖法地鐵車站的結構形式可分為（）。A.矩形框架結構B.拱形結構C.圓形結構D.馬蹄形結構E.雙圓形結構24.城鎮(zhèn)給水排水管道工程中，關于柔性管道回填的說法，正確的有（）。A.回填前應檢查管道有無損傷或變形，有損傷的應修復或更換B.管內徑大于800mm的柔性管道，回填時應在管內設豎向支撐C.回填土中不得含有大于50mm的石塊、磚塊等雜物D.回填作業(yè)應分段進行，每層回填高度不超過300mmE.管道兩側及管頂以上500mm范圍內，應采用輕型壓實機具壓實25.生活垃圾填埋場的防滲系統(tǒng)包括（）。A.人工合成材料襯里B.自然黏土層C.滲瀝液收集導排系統(tǒng)D.地下水導排系統(tǒng)E.覆蓋系統(tǒng)26.關于盾構法施工隧道的優(yōu)點，正確的有（）。A.施工不受風雨等氣候條件影響B(tài).對地面交通影響小C.適宜于硬巖地層施工D.隧道施工精度高E.施工速度快27.水泥混凝土路面裂縫的預防措施包括（）。A.選用收縮性小的水泥B.嚴格控制混凝土水膠比C.及時切縫，保證切縫深度D.加強養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤E.采用薄層貼補法修補基層28.關于城鎮(zhèn)燃氣管道穿越高速公路的做法，正確的有（）。A.穿越位置應選擇在高速公路車流量較小的路段B.套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上C.套管兩端應密封，內部填充柔性防腐、防水材料D.套管頂部距高速公路路面不宜小于1.2mE.燃氣管道宜垂直穿越高速公路29.施工成本管理的主要任務包括（）。A.成本預測B.成本計劃C.成本核算D.成本分析E.成本審計30.市政工程施工現場的“五牌一圖”包括（）。A.工程概況牌B.消防保衛(wèi)牌C.文明施工牌D.管理人員名單及監(jiān)督電話牌E.施工進度圖三、案例分析題（共4題，每題20分）案例一背景資料：某城市主干道改建工程，設計為雙向6車道，全長3.2km，其中K1+200~K1+500段為舊路改造段，原路面為水泥混凝土路面，需破除后新建瀝青混凝土路面。施工內容包括：舊路破除、路基處理、水泥穩(wěn)定碎石基層（厚36cm，分兩層施工）、透層+粘層+SMA13上面層（厚4cm）、AC20中面層（厚6cm）、AC25下面層（厚8cm）。項目部編制的施工方案中，基層施工部分如下：（1）采用路拌機現場拌合水泥穩(wěn)定碎石，每層壓實厚度18cm；（2）拌合時，水泥用量按設計值增加5%以保證強度；（3）碾壓順序為：初壓采用鋼輪壓路機靜壓2遍→復壓采用重型輪胎壓路機碾壓4遍→終壓采用雙鋼輪壓路機靜壓1遍；（4）養(yǎng)護采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期7d，養(yǎng)護期間開放輕型施工車輛通行。施工過程中，K1+350~K1+400段基層出現橫向裂縫，經檢查，該段基層施工時日均氣溫5℃~8℃，養(yǎng)護期間有4d夜間最低氣溫2℃~0℃。問題：1.指出基層施工方案中的錯誤之處，并說明正確做法。2.分析K1+350~K1+400段基層出現橫向裂縫的可能原因。3.簡述瀝青混凝土面層施工中透層、粘層的作用及灑布要求。案例二背景資料：某城市跨河橋梁工程，主橋為3×30m預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架法現澆施工。支架基礎為鋼筋混凝土擴大基礎，支架采用碗扣式鋼管支架。施工前，項目部編制了專項施工方案，包括支架強度、剛度、穩(wěn)定性驗算，并按規(guī)定進行了審批。箱梁混凝土分兩次澆筑：第一次澆筑底板和腹板（至腹板頂部），第二次澆筑頂板和翼板。第一次澆筑完成后，發(fā)現底板混凝土出現嚴重蜂窩麻面，經檢查，模板拼縫不嚴密，混凝土澆筑時漏漿；混凝土坍落度控制在160mm（設計要求180±20mm），澆筑過程中部分混凝土等待時間過長，出現離析。第二次澆筑前，項目部對支架進行預壓，預壓重量為箱梁混凝土總重量的80%，預壓時間3d，觀測到支架沉降量穩(wěn)定后開始澆筑頂板混凝土。澆筑完成后，拆除支架時發(fā)現箱梁頂板出現裂縫。問題：1.支架專項施工方案還應補充哪些驗算內容？需經哪些程序審批？2.分析底板混凝土出現蜂窩麻面的主要原因。3.指出支架預壓的錯誤之處，并說明正確做法。4.箱梁頂板裂縫可能的原因有哪些？案例三背景資料：某市政公司承建DN1200mm球墨鑄鐵給水管線工程，采用開槽施工，管頂覆土深度3.5m，地質條件為粉質黏土（承載力特征值fak=120kPa），地下水位在地面以下2.0m。施工方案中，溝槽開挖采用放坡形式，坡度1:0.5，槽底寬度按B=D0+2×0.5m（D0為管道外徑）確定；支護采用橫撐式支撐，水平擋土板連續(xù)布置。管道安裝時，采用人工下管，對口時使用倒鏈調整管節(jié)位置，接口采用橡膠圈密封。管道安裝完成后，按規(guī)范要求進行功能性試驗，試驗時，管道兩端封堵，向管道內注水至試驗壓力后，觀察30min，壓力降為0.02MPa，判定為合格。問題：1.計算溝槽開挖的最小底寬（已知DN1200mm球墨鑄鐵管外徑為1350mm）。2.指出溝槽開挖與支護方案中的錯誤，并說明理由。3.管道功能性試驗的判定是否正確？說明理由及正確的判定方法。4.簡述橡膠圈接口的安裝質量控制要點。案例四背景資料：某城市地鐵區(qū)間隧道采用盾構法施工，隧道內徑5.5m，埋深12m，地質條件為淤泥質黏土（滲透系數1×106cm/s），地下水位埋深3m。盾構機選型為土壓平衡盾構，施工中采用同步注漿工藝，注漿材料為水泥水玻璃雙液漿。掘進過程中，監(jiān)測發(fā)現地面沉降速率達到5mm/d（控制標準≤3mm/d），盾構機參數顯示：土倉壓力0.12MPa（理論計算值0.15MPa），推進速度80mm/min（正常范圍40~60mm/min），刀盤扭矩2500kN·m（正常范圍2000~3000kN·m）。問題：1.分析地面沉降速率超標的可能原因。2.針對沉降超標問題，應采取哪些調整措施？3.同步注漿的主要目的是什么？雙液漿的優(yōu)點有哪些？4.淤泥質黏土地層中，盾構施工還應注意哪些風險？參考答案及解析一、單項選擇題1.D解析：級配碎石屬于柔性基層，收縮性最??；半剛性基層（石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定土）因膠凝材料水化作用，收縮性較大。2.A解析：固定支座既能承受豎向壓力，又能約束水平位移（承受水平力）；單向活動支座允許一個方向水平位移，多向活動支座允許兩個方向水平位移，均不能承受水平力。3.B解析：土倉壓力是控制開挖面穩(wěn)定的關鍵參數，需與開挖面水土壓力平衡，防止坍塌或隆起。4.B解析：生物處理單元通過微生物代謝作用降解有機污染物（BOD、COD）；去除懸浮物主要靠沉淀，氮磷去除需特定工藝（如A2/O），消毒在后續(xù)單元。5.D解析：補償器安裝必須與管道同軸，否則會導致應力集中；錯邊量應≤壁厚的10%且≤2mm；咬邊深度≤0.5mm且總長≤10%焊縫長度時可接受；固定支架混凝土強度需達到100%方可安裝管道。6.D解析：剝離試驗法屬于破壞性檢測，用于檢驗焊接強度；氣壓、真空、電火花檢測為非破壞性檢測，用于檢驗焊縫密封性。7.D解析：測量誤差源于儀器、觀測者、環(huán)境，設計圖紙錯誤屬于設計問題，非測量誤差。8.D解析：沉井法施工的工作井屬于危險性較大工程（需專家論證的是深度≥16m的人工挖孔樁、開挖深度≥5m的基坑等）；D選項未明確沉井深度，一般不需要專家論證。9.C解析：水泥混凝土路面縮縫切縫應在混凝土強度25%~30%時進行，過早易掉邊，過晚易產生不規(guī)則裂縫。10.C解析：濕接縫混凝土強度需達到設計強度的75%后方可承受施工荷載（非50%）。11.C解析：燃氣管道強度試驗壓力為設計壓力的1.5倍（鋼管）或1.25倍（PE管），且≥0.4MPa（鋼管）。12.C解析：地鐵車站主體結構包括底板、側墻、頂板；墊層、防水層、排水溝為附屬結構。13.A解析：水泥穩(wěn)定碎石自拌合至攤鋪完成≤3h（水泥初凝時間限制）；嚴禁薄層貼補；養(yǎng)護≥7d；成活后應及時養(yǎng)護，保持濕潤（非“立即”，需待表面略干）。14.B解析：膨潤土摻量直接影響泥質防水層的滲透系數（目標≤1×107cm/s），是控制防水性能的關鍵。15.D解析：補漿應在頂進過程中及時進行，避免管道周圍土體松弛；頂管完成后補漿效果有限。16.A解析：高溫施工時，混凝土入模溫度應≤30℃；需縮短運輸時間，增加坍落度（補償水分蒸發(fā)），減少水泥用量（降低水化熱）。17.C解析：清水池用于調節(jié)水量（存儲、分配），屬于調蓄構筑物；澄清池、反應池為處理構筑物，配水井為配水構筑物。18.C解析：改性瀝青攤鋪溫度≥160℃；碾壓優(yōu)先采用鋼輪壓路機（輪胎壓路機易粘輪）；橫向接縫應采用平接縫。19.D解析：施工部署內容包括組織機構、施工順序、流水段劃分、主要施工方案等；計算工程量屬于施工準備或資源配置。20.D解析：質量事故處理程序：報告→調查→分析→制定方案→處理→鑒定驗收（最后一步）。二、多項選擇題21.BCE解析：半剛性基層包括水泥（石灰）穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定土（粒料）；級配礫石、瀝青碎石為柔性基層。22.BDE解析：護筒埋深在黏性土中≥1.5m；端承樁沉渣厚度≤50mm；水下混凝土導管埋深2~6m，需連續(xù)澆筑。23.AB解析：明挖地鐵車站結構形式主要為矩形框架（常見）和拱形（單跨大斷面）；圓形、馬蹄形、雙圓形多用于盾構或礦山法。24.ABCE解析：柔性管道回填每層厚度≤300mm（非“不超過300mm”，應為≤300mm）；其他選項正確。25.AB解析：防滲系統(tǒng)包括人工襯里（HDPE膜）和自然黏土層；滲瀝液收集、地下水導排、覆蓋系統(tǒng)為輔助系統(tǒng)。26.ABDE解析：盾構法適宜軟土、軟巖地層，硬巖地層效率低；其他選項均為盾構法優(yōu)點。27.ABCD解析：薄層貼補會導致基層強度不均，易引發(fā)路面反射裂縫，屬于錯誤做法。28.BCDE解析：燃氣管道穿越高速公路應選擇垂直穿越，套管內徑比管道大100mm以上，頂部覆土≥1.2m，兩端密封。29.ABCD解析：施工成本管理任務包括預測、計劃、控制、核算、分析、考核；成本審計屬于外部監(jiān)督。30.ABCD解析：“五牌一圖”包括工程概況牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、安全生產牌，“一圖”為施工現場總平面圖（非進度圖）。三、案例分析題案例一1.錯誤之處及正確做法：（1）錯誤：水泥用量按設計值增加5%。正確：水泥用量應嚴格按設計配合比控制，超量會增加收縮裂縫風險。（2）錯誤：養(yǎng)護期間開放輕型施工車輛通行。正確：養(yǎng)護期間應封閉交通，禁止一切車輛通行（包括輕型車輛）。2.裂縫可能原因：（1）基層施工期間氣溫較低（日均5℃~8℃），混凝土強度增長慢，抗裂性能差；（2）養(yǎng)護期間夜間低溫（2℃~0℃），產生凍脹應力，導致基層收縮裂縫；（3）水泥穩(wěn)定碎石屬于半剛性材料，自身收縮（干縮、溫縮）未得到有效控制。3.透層、粘層作用及灑布要求：（1）透層作用：使瀝青面層與非瀝青基層結合良好；灑布要求：基層表面干燥、清潔，透層油滲入基層深度≥5mm，噴灑后不致流淌。（2）粘層作用：使瀝青面層之間、面層與舊路面（或水泥混凝土路面）之間粘結緊密；灑布要求：覆蓋完全，厚度均勻，噴灑后待破乳（或固化）方可攤鋪上層。案例二1.補充驗算內容：支架基礎承載力、支架地基沉降；審批程序：施工單位技術負責人審核→總監(jiān)理工程師審批→超過一定規(guī)模的需組織專家論證（本工程3×30m連續(xù)梁屬于超過一定規(guī)模的危險性較大工程，需專家論證）。2.蜂窩麻面原因：（1）模板拼縫不嚴密，混凝土澆筑時漏漿；（2）混凝土坍落度偏低（160mm＜設計下限160mm？設計要求180±20mm，即160~200mm，160mm為下限，可能接近離析臨界值）；（3）混凝土等待時間過長，出現離析，和易性差，導致振搗不密實。3.預壓錯誤：（1）預壓重量不足（應為箱梁混凝土總重量+施工荷載的1.0~1.1倍）；（2）預壓時間過短（應持續(xù)至沉降穩(wěn)定，一般≥7d，且連續(xù)3d沉降量≤1mm/d）。4.頂板裂縫可能原因：（1）支架預壓不充分，澆筑后支架沉降導致頂板受拉開裂；（2）混凝土養(yǎng)護不到位，表面失水過快產生干縮裂縫；（3）混凝土澆筑后未及時覆蓋，受溫度變化影響產生溫縮裂縫；（4）預應力張拉不同步或張拉力不足（若設計有預應力）。案例三1.溝槽底寬計算：B=D0+2×0.5m=1350mm+1000mm=2350mm=2.35m。2.錯誤及理由：（1）錯誤：坡度1:0.5。理由：粉質黏土中，槽深3.5m（超過3m），放坡坡度應更緩（如1:0.75或1:1），具體根據《建筑基坑支護技術規(guī)程》確定。（2）錯誤：橫撐式支撐水平擋土板連續(xù)布置。理由：槽深3.5m屬于較深溝槽，應采用斷續(xù)式水平擋土板（適用于濕度小的黏性土，深度≤3m）或垂直擋土板（