電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)

電梯結(jié)構(gòu)與原理

學(xué)習(xí)任務(wù)5.1導(dǎo)向系統(tǒng)項目5電梯的導(dǎo)向和重量平衡系統(tǒng)電梯結(jié)構(gòu)與原理電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.了解電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)。2.認(rèn)識電梯的導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架、導(dǎo)靴。3.知道導(dǎo)軌、導(dǎo)靴的類型、安裝位置和使用方法。學(xué)習(xí)任務(wù)5.1

導(dǎo)向系統(tǒng)電梯結(jié)構(gòu)與原理電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)【新課導(dǎo)入】

1.簡略復(fù)習(xí)“項目4”的內(nèi)容；2.簡略介紹本次課（“學(xué)習(xí)任務(wù)5.1”）的主要教學(xué)內(nèi)容與8學(xué)時的教學(xué)安排。電梯結(jié)構(gòu)與原理電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)知識電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)概述

電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)包括轎廂的導(dǎo)向和對重的導(dǎo)向兩部分。導(dǎo)向系統(tǒng)的作用是限定轎廂和對重裝置在井道內(nèi)只能分別沿著各自垂直方向的導(dǎo)軌上下運行。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌架構(gòu)成，如圖5-1所示。

【微視頻】導(dǎo)向系統(tǒng)的組成、分類和作用電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)(P87)圖5-1電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)1－導(dǎo)軌2－導(dǎo)靴3－導(dǎo)軌支架4－安全鉗基礎(chǔ)知識電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)概述

一、導(dǎo)軌

電梯導(dǎo)軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導(dǎo)軌被導(dǎo)軌架固定連接在井道墻壁上，如圖5-2所示。導(dǎo)軌對電梯的升降起導(dǎo)向作用，是確保轎廂和對重裝置按設(shè)定要求做上下垂直運行的機件，同時限制轎廂和對重的活動自由度，使兩者運行平穩(wěn)。

電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)(P87)圖5-2井道中的導(dǎo)軌及導(dǎo)軌架基礎(chǔ)知識

1.對導(dǎo)軌的要求

電梯導(dǎo)軌不僅在電梯運行時為轎廂和對重裝置提供導(dǎo)向，還起到安全鉗制動時的支撐作用，是電梯系統(tǒng)中的重要部件。因此對導(dǎo)軌的材料及加工有嚴(yán)格的要求。(1)導(dǎo)軌的材料—導(dǎo)軌要承受轎廂的偏重力、制動的沖擊力、安全鉗緊急制動時的沖擊力等，因此要求導(dǎo)軌具有足夠的強度、韌性，在受到強烈沖擊時不發(fā)生斷裂。在《GB/T22562-2008電梯T型導(dǎo)軌》中規(guī)定導(dǎo)軌所用原材料的抗拉強度應(yīng)至少為370N/mm2，且不大于520N/mm2，宜使用Q235鋼作為原材料。(2)導(dǎo)軌導(dǎo)向面的粗糙度—導(dǎo)軌導(dǎo)向面粗糙度直接影響到導(dǎo)靴在導(dǎo)向面上能否平滑運行，同時也影響潤滑油的儲存，從而影響轎廂的運行質(zhì)量，在《GB/T22562-2008電梯T型導(dǎo)軌》中對導(dǎo)軌的表面粗糙度的規(guī)定：對導(dǎo)向面的縱向機械加工導(dǎo)軌Ra≤1.6μm，冷軋加工導(dǎo)軌1.6μm≤Ra≤6.3μm；對導(dǎo)向面的橫向0.8μm≤Ra≤3.2μm。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理基礎(chǔ)知識一、導(dǎo)軌1.對導(dǎo)軌的要求(3)導(dǎo)軌的直線度和扭曲度

導(dǎo)軌上任何一點的彎曲及扭曲都會給轎廂一個側(cè)力，影響轎廂上下的直線運動，使轎廂有晃動感，隨著電梯速度提高，轎廂會有振動感，從而影響舒適度。因此在《GB/T22562-2008電梯T型導(dǎo)軌》中對導(dǎo)軌的平面度、對稱度和垂直度都有嚴(yán)格的規(guī)定，具體可查閱相關(guān)資料。(4)導(dǎo)軌的連接精度

實心導(dǎo)軌的連接精度是由導(dǎo)軌的端部尺寸及凹凸形榫槽的對稱度來保證的，空心導(dǎo)軌的連接精度是由導(dǎo)軌的端部尺寸及形位公差來保證的，導(dǎo)軌的連接精度直接影響電梯運行的平穩(wěn)性及舒適度。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理基礎(chǔ)知識一、導(dǎo)軌2.導(dǎo)軌的形狀

導(dǎo)軌由鋼軌和連接板構(gòu)成，一般鋼導(dǎo)軌常采用機械加工方式或冷軋加工方式制作。常見的導(dǎo)軌橫截面形狀如圖5-3所示。(a)T型導(dǎo)軌(b)L型導(dǎo)軌(c)圓型導(dǎo)軌(d)槽形導(dǎo)軌(e)空心導(dǎo)軌圖5-3常見的導(dǎo)軌橫截面形狀電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理基礎(chǔ)知識一、導(dǎo)軌2.導(dǎo)軌的形狀

目前電梯廣泛使用的是按照《GB/T22562-2008電梯T型導(dǎo)軌》生產(chǎn)的的T形導(dǎo)軌，其外形如圖5-3(a)所示。這是與國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的導(dǎo)軌，具有良好的抗彎性能及良好的可加工性能。其型號組成如下：電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理基礎(chǔ)知識一、導(dǎo)軌2.導(dǎo)軌的形狀

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定導(dǎo)軌寬度是指：導(dǎo)軌底部寬度的圓整值，必要時帶有相同寬度底部但不同剖面的編號。其規(guī)格有：45、50、70、75、78、82、89、90、114、125、127-1、127-2、140-1、140-2、140-3。例如：“電梯導(dǎo)軌GB/T22562－T82/A”、“電梯導(dǎo)軌GB/T22562－T125/BE”、“電梯導(dǎo)軌GB/T22562－T127-1/B”L形導(dǎo)軌的強度、剛度以及表面精度較低，且表面粗糙，因此常用于貨梯對重導(dǎo)軌和速度為1米/秒以下的客梯對重導(dǎo)軌?？招膶?dǎo)軌用薄鋼板滾軋而成，精度較L型高，有一定的剛度，多作為乘客電梯對重導(dǎo)軌使用。其外形如圖5-3（e）所示。槽形導(dǎo)軌和圓形導(dǎo)軌采用的較少。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理基礎(chǔ)知識一、導(dǎo)軌3.導(dǎo)軌的連接

國標(biāo)規(guī)定每根T型導(dǎo)軌的長度一般3-5為m，架設(shè)在井道空間的導(dǎo)軌是從下而上，因此必須把兩根導(dǎo)軌的端部加工成凹凸形榫槽（見圖5-4），互相對接好，然后用連接板將兩根導(dǎo)軌固定連接在一起，如圖5-5所示，連接板的寬度與導(dǎo)軌相適應(yīng)，連接板的長度與厚度根據(jù)導(dǎo)軌的寬度不同而不同，導(dǎo)軌越寬，連接板的長度越長，厚度越厚。每根導(dǎo)軌端頭至少需要四個螺栓與連接板固定，如圖5-6所示。導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量將直接影響電梯的運行性能。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)(P89)圖5-4導(dǎo)軌端部的凹凸形榫槽(P89)圖5-5兩根導(dǎo)軌的連接(P89)圖5-6導(dǎo)軌底部的穩(wěn)固方式1-連接板2-導(dǎo)軌3-壓導(dǎo)板4-底坑槽鋼基礎(chǔ)知識二、導(dǎo)軌架

導(dǎo)軌架的作用是支承導(dǎo)軌。先將轎廂和對重的導(dǎo)軌架穩(wěn)固在井道壁上，再將轎廂和對重導(dǎo)軌固定在相應(yīng)的導(dǎo)軌架上。導(dǎo)軌架固定了導(dǎo)軌的空間位置，并承受來自導(dǎo)軌的各種作用力，因此導(dǎo)軌架應(yīng)具有剛性好，不易變形，固定牢固可靠的特點。一般在井道中每隔2~2.5m裝設(shè)一檔導(dǎo)軌架，每根導(dǎo)軌至少設(shè)有兩檔支架。

導(dǎo)軌架在井道壁上的固定方式有埋入地腳螺栓法、導(dǎo)軌架埋入法、預(yù)埋鋼板法和對穿螺栓法。導(dǎo)軌架應(yīng)用強度較高的金屬材料制作，而且具有針對井道墻壁的建筑誤差進(jìn)行彌補性調(diào)整的作用。圖5-7(a)、(b)分別為轎廂和對重的導(dǎo)軌架示意圖。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)(a)轎廂導(dǎo)軌支架(b)對重導(dǎo)軌支架圖5-7導(dǎo)軌支架結(jié)構(gòu)示意圖基礎(chǔ)知識二、導(dǎo)軌架

轎廂和對重導(dǎo)軌在導(dǎo)軌架上只能用壓導(dǎo)板固定，以利解決由于建筑物正常沉降、混凝土收縮以及建筑偏差等所造成的問題。如圖5-8(a)所示的壓導(dǎo)板，用此種壓導(dǎo)板把導(dǎo)軌固定于金屬支架上的情況如圖5-8(b)所示。在電梯安裝時能夠矯正一定范圍內(nèi)的導(dǎo)軌變形，但不能適應(yīng)建筑物的正常下沉或混凝土收縮等情況，一旦這種情況發(fā)生，導(dǎo)軌就要發(fā)生變形，影響電梯的正常運行。此種壓導(dǎo)板一般用于建筑物高度較低，電梯速度不高的電梯上。

為了解決建筑物的下沉或混凝土的收縮對電梯導(dǎo)軌的影響，可采用圖5-9所示的壓導(dǎo)板結(jié)構(gòu)。這種壓導(dǎo)板把導(dǎo)軌固定于金屬支架上的情況如圖(b)所示，兩壓導(dǎo)板與導(dǎo)軌為點接觸，當(dāng)混凝土收縮時，導(dǎo)軌能夠比較容易地在壓導(dǎo)板之間滑移。

電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理(a)壓導(dǎo)板(b)壓導(dǎo)板安裝示意圖(P90)圖5-8壓導(dǎo)板（一）(a)壓導(dǎo)板(b)壓導(dǎo)示意圖(P91)圖5-9壓導(dǎo)板（二）基礎(chǔ)知識二、導(dǎo)軌架

由于導(dǎo)軌背面支承一塊圓弧墊板，導(dǎo)軌與圓弧墊板之間為線接觸，因此即使金屬支架發(fā)生稍許的偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)軌和圓弧墊板之間的線接觸關(guān)系仍然保持不變，不會影響電梯的正常運行。但對導(dǎo)軌的加工精度和直線度要求都比較高。

三、導(dǎo)靴

導(dǎo)靴是確保轎廂和對重裝置分別沿著轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌上下運行的重要機件，也是保持轎廂踏板與層門踏板、轎廂體與對重裝置在井道內(nèi)的相對位置處于恒定位置關(guān)系的裝置。導(dǎo)靴分為轎廂導(dǎo)靴和對重導(dǎo)靴兩種，轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂架的上梁上面和下梁的安全鉗下面，（見圖5-1），對重導(dǎo)靴安裝在對重架的上部和下部。每臺電梯的轎廂架和對重架各裝四只導(dǎo)靴。

導(dǎo)靴的種類按其在導(dǎo)軌工作面上的運動方式，可分為滑動導(dǎo)靴和滾動導(dǎo)靴兩種，如表5-1所示。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理基礎(chǔ)知識

外形結(jié)構(gòu)特點應(yīng)用滑動導(dǎo)靴剛性滑動導(dǎo)靴

主要由靴襯和靴座組成。靴襯常用耐磨性和減振性好的尼龍注塑成型，靴座由鑄鐵或鋼板焊接成型靴頭是固定的，沒有調(diào)節(jié)機構(gòu)，因此靴襯底部與導(dǎo)軌端面間要留有均勻的間隙，以容納導(dǎo)軌間距的偏差。隨著運行時間增長，其間隙會越來越大，這樣轎廂在運行中就會產(chǎn)生一定的晃動，甚至?xí)霈F(xiàn)沖擊。一般只用于額定速度低于1米/秒以下的電梯及對重架上。彈性滑動導(dǎo)靴

由靴座、靴頭、靴襯、靴軸、壓縮彈簧或橡膠彈簧、調(diào)節(jié)套或調(diào)節(jié)螺母組成靴頭是浮動的，在彈簧力的作用下，靴襯的底部始終壓貼在導(dǎo)軌端面上，因此能使轎廂保持較穩(wěn)定的水平狀態(tài)，同時在運行中具有吸收振動與沖擊的作用?？捎糜陬~定速度低于1~2米/秒的電梯電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理(P91)表5-1滑動導(dǎo)靴與滾動導(dǎo)靴基礎(chǔ)知識滾動導(dǎo)靴

由滾輪、彈簧、靴座等組成，有三個滾輪和六個滾輪兩種。電梯在運行過程中，三個滾輪在彈簧作用下，從三個方面擠抱住導(dǎo)軌，三個滾輪的接觸壓力可通過彈簧機構(gòu)加以調(diào)節(jié)，滾輪與導(dǎo)軌應(yīng)始終保持在同一垂直平面上，并在整個輪緣寬度上與導(dǎo)軌工作面均勻接觸。滾動導(dǎo)靴以滾動摩擦代替了滑動摩擦，節(jié)省能量，同時還在導(dǎo)軌的三個工作面上都實現(xiàn)了彈性支承，起到了良好的緩沖作用，提高了乘坐舒適感。并能在三個方向上自動補償導(dǎo)軌的各種幾何形狀誤差及安裝偏差，能適應(yīng)高的運行速度。用于運行速度大于2米/秒的高速和超高速電梯電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理(P91)表5-1滑動導(dǎo)靴與滾動導(dǎo)靴工作步驟步驟一：觀察導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架

⒈學(xué)生以3-5人為一組，觀察不同類型的導(dǎo)軌，分析其使用范圍，記錄于(P93)表5-2中。

⒉觀察教學(xué)電梯（實訓(xùn)裝置），了解導(dǎo)軌安裝的位置和作用，記錄于(P93)表5-3中。

⒊觀察教學(xué)電梯，了解導(dǎo)軌架的類型和安裝的位置，記錄于(P93)表5-4中。步驟二：觀察導(dǎo)靴

⒈觀察不同類型的導(dǎo)靴，分析其組成和使用范圍，記錄于(P93)表5-5中。

⒉觀察教學(xué)電梯，了解導(dǎo)靴安裝的位置和作用，記錄于(P93)表5-6中。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理工作步驟步驟三：分組討論

學(xué)生分組討論：1.根據(jù)觀察的結(jié)果與記錄，各人自己口述導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架和導(dǎo)靴的類型、安裝位置與作用；2.然后進(jìn)行小組互評（敘述和記錄的情況），記錄于在(P94)表5-8中?！驹u價反饋】按照(P94的)表5-7、5-8、5-9進(jìn)行學(xué)習(xí)任務(wù)5.1的評價反饋。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理【學(xué)習(xí)記錄與分析】

分析表5-2～表5-6中記錄的內(nèi)容，小結(jié)學(xué)習(xí)電梯導(dǎo)向系統(tǒng)的主要收獲與體會。

【作業(yè)布置】P99-102思考與練習(xí)題電梯結(jié)構(gòu)與原理電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)學(xué)習(xí)任務(wù)5.2重量平衡系統(tǒng)項目5電梯的導(dǎo)向和重量平衡系統(tǒng)電梯結(jié)構(gòu)與原理電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.了解電梯平衡裝置作用。2.熟悉電梯重量平衡系統(tǒng)安裝位置、基本結(jié)構(gòu)和工作原理學(xué)習(xí)任務(wù)5.2

重量平衡系統(tǒng)電梯結(jié)構(gòu)與原理電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)【新課導(dǎo)入】

1.簡略復(fù)習(xí)“學(xué)習(xí)任務(wù)5.1”的內(nèi)容；2.簡略介紹本次課（“學(xué)習(xí)任務(wù)5.2”）的主要教學(xué)內(nèi)容與6學(xué)時的教學(xué)安排。電梯結(jié)構(gòu)與原理電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)知識電梯的重量平衡系統(tǒng)

一、對重裝置

對重是由曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂連接，在曳引式電梯運行過程中保持曳引力的裝置。對重和平衡重組成了曳引式電梯的重量平衡系統(tǒng)（可見圖1-17），起到電梯在“沖頂”或“蹾底”時，使電梯失去曳引條件，避免沖擊井道頂部。

對重裝置主要由對重塊和對重架組成，如圖5-10所示。

【微視頻】重量平衡系統(tǒng)的組成和作用電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理（P95）圖5-10

對重裝置基礎(chǔ)知識電梯的重量平衡系統(tǒng)

一、對重裝置

⒈對重架

對重架用槽鋼或用3~5mm鋼板折壓成槽鋼形后和鋼板焊接而成。由于使用場合不同，對重架的結(jié)構(gòu)形式也略有不同。根據(jù)不同的曳引方式，對重架可分為用于2∶1曳引驅(qū)動系統(tǒng)的有輪對重架和用于1∶1曳引驅(qū)動系統(tǒng)的無輪對重架兩種，如圖5-11所示。根據(jù)不同的對重導(dǎo)軌，又可分為用于T形導(dǎo)軌、采用彈簧滑動導(dǎo)靴的對重架，以及用于空心導(dǎo)軌、采用剛性滑動導(dǎo)靴的對重架兩種。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)(a)2∶1曳引驅(qū)動對重架(b))2∶1曳引驅(qū)動對重架

(P95)圖5-11對重架基礎(chǔ)知識電梯的重量平衡系統(tǒng)

一、對重裝置2.對重塊

對重塊的材料通常為鑄鐵，對重鐵塊的大小以便于安裝或維修人員搬動為宜。一般每一塊質(zhì)量在20~75kg，如圖5-12所示。在安裝時，對重塊放入對重架后應(yīng)用壓板壓緊，以防止電梯運行過程中對重塊之間產(chǎn)生竄動發(fā)出噪音。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理（P96）圖5-12

對重塊基礎(chǔ)知識電梯的重量平衡系統(tǒng)

一、對重裝置3.平衡系數(shù)

為了使對重裝置能對轎廂起最佳的平衡作用，必須正確計算對重裝置的總重量。對重裝置的總重量與電梯轎廂本身的凈重和轎廂的額定載重量有關(guān)，它們之間的關(guān)系常用下式來決定：

P＝G+Q×K（5-1）

式中

P——對重總質(zhì)量（kg）G——電梯空載時轎廂的重量（kg）

Q——轎廂額定載重（kg）K——平衡系數(shù)，一般取0.4~0.5。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理基礎(chǔ)知識電梯的重量平衡系統(tǒng)

一、對重裝置GB/T10058-2009《電梯技術(shù)條件》規(guī)定：曳引式電梯的平衡系數(shù)應(yīng)在0.4～0.5范圍內(nèi)。

電梯在安裝時，根據(jù)電梯隨機技術(shù)文件計算出對重裝置的總重量之后，再根據(jù)每個對重鐵塊的重量確定放入對重架對重塊的數(shù)量。對重裝置過輕或過重，都會造成沖頂或蹾底事故。

二、補償裝置電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理（P97）圖5-13

常用補償鏈基礎(chǔ)知識電梯的重量平衡系統(tǒng)

二、補償裝置

電梯在運行中，轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩以及轎廂下的隨行電纜的長度在不斷變化。隨著轎廂和對重位置的變化，這個總重量將輪流地分配到曳引輪的兩側(cè)。當(dāng)電梯提升高度超過30m，或建筑物樓層數(shù)超過10層時，由于電梯升降行程長，當(dāng)轎廂處在最高或者最低位置時，轎廂一側(cè)和對重一側(cè)曳引鋼絲繩的重量相差很大，足以影響電梯的平衡設(shè)計要求，如果不采取措施抵消這種影響，電梯就將無法正常運行。對稱補償裝置是將補償鏈或繩的一端固定接在轎廂底，另一端固定接在對重底，起到平衡補償?shù)淖饔谩?/p>

補償裝置的安裝要求如下：電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理基礎(chǔ)知識電梯的重量平衡系統(tǒng)

二、補償裝置

補償鏈與補償繩應(yīng)懸掛，以消除其內(nèi)應(yīng)力與扭轉(zhuǎn)力；

⑵補償鏈安裝時應(yīng)鐵鏈外包上聚氯乙烯塑料或鐵鏈環(huán)中穿麻繩，以減少噪聲；

⑶補償鏈長度應(yīng)使電梯沖頂或蹾底時不致拉斷或與底坑相碰，補償鏈的最低點離開底坑地面應(yīng)大于100mm；

⑷帶有張緊裝置的補償繩必須設(shè)置防跳裝置和行程開關(guān)，以便電梯蹾底或沖頂時觸及開關(guān)，切斷電梯控制回路，使電梯停止運行。

平衡補償裝置有補償鏈、補償繩和補償纜三種：電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理基礎(chǔ)知識電梯的重量平衡系統(tǒng)

二、補償裝置1.補償鏈裝置

補償鏈裝置是用金屬鏈構(gòu)成的曳引繩補償裝置。補償鏈中間有低碳鋼制成的環(huán)鏈，中間填塞物為金屬顆粒以及聚乙烯與氯化物混合物，形成圓形保護層，鏈套采用具有防火、防氧化的聚乙烯護套。這種補償鏈質(zhì)量密度高，運行噪音小，可適用各種中、高速電梯的補償裝置。

補償鏈以鐵鏈為主體（見圖5-13），一般在鐵鏈環(huán)中穿麻繩，或在鐵鏈外包上聚氯乙烯塑料，以減少運行中鐵鏈碰撞引起的噪聲。另外，為防止鐵鏈掉落，應(yīng)在鐵鏈兩個終端分別穿套一根Φ6鋼絲繩與轎底和對重底穿過后緊固，這樣并能減少運行時鐵鏈互相碰撞引起的噪聲。補償鏈一般使用在運行速度等于或小于2.5m/s的電梯上。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理基礎(chǔ)知識電梯的重量平衡系統(tǒng)

二、補償裝置2.補償繩裝置

補償繩裝置是用鋼絲繩和張緊輪構(gòu)成的曳引繩補償裝置。補償繩以鋼絲繩為主體，通過鋼絲繩卡鉗、掛繩架(及張緊輪)懸掛在轎廂或?qū)χ氐撞?。常用于速度大?.75m/s的電梯。常見的補償繩安裝形式包括單側(cè)補償、雙側(cè)補償和對稱補償。

⑴單側(cè)補償連接中，一端與轎廂底部連接，另一端連接在井道中部，其結(jié)構(gòu)如圖5-14(a)所示。單側(cè)補償鏈結(jié)構(gòu)簡單，適用于層樓較低的井道。

⑵雙側(cè)補償連接中，轎廂和對重底部各裝一套補償裝置，另一端連接在井道中部，其結(jié)構(gòu)如圖5-14(b)所示。由于雙側(cè)補償連接需增加井道空間位置，因此使用不廣泛。電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理(a)單側(cè)補償(b)雙側(cè)補償(c)對稱補償(P97)圖5-14補償繩1-電纜2-補償裝置3-轎廂4-曳引輪1、7－補償裝置2－電纜3－轎廂1－轎廂2－曳引輪3－導(dǎo)向輪5-導(dǎo)向輪6-對重7-電纜8-張緊輪4－曳引輪5－導(dǎo)向輪6－對重4－對重5－補償裝置6－支架

電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)電梯結(jié)構(gòu)與原理基礎(chǔ)知識電梯的重量平衡系統(tǒng)

二、補償裝置2.補償繩裝置

⑶對稱補償連接