施工中常見質(zhì)量通病與預(yù)防措施

一、橋梁工程

1鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜

1.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

1）成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)定的。

2）鋼筋籠不能順當(dāng)入孔。

1.2緣由分析

1）鉆機(jī)未處于不平位置、水上平臺不穩(wěn)固，或施工場地未整平與壓

實(shí)，在鉆進(jìn)過程中發(fā)生不勻稱沉降、變形。

2）鉆桿彎曲，接頭松動，致使鉆頭晃動范圍較大。

3）在舊建筑物旁邊鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側(cè)。

4）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。

1.3預(yù)防措施

1）鉆機(jī)就位前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行整平和壓實(shí)，并把鉆機(jī)調(diào)整到水

平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過程中應(yīng)常常檢查使鉆機(jī)始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆

機(jī)平臺在鉆機(jī)就位前，必需進(jìn)行安裝驗(yàn)收，其平臺要堅(jiān)固、水平、鉆機(jī)架

要穩(wěn)定。鉆進(jìn)過程中定期檢查、符合鉆機(jī)的工作狀態(tài)。

2）應(yīng)使鉆機(jī)頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤和護(hù)筒樁位的中心在同

一垂直線上，并在鉆進(jìn)過程中防止鉆機(jī)移位，或出現(xiàn)過大的搖擺。

3）常常對鉆桿進(jìn)行檢查，對彎曲的鉆桿要與時(shí)調(diào)整或廢棄。

4）運(yùn)用沖擊鉆施工時(shí)沖程不要過大，盡量采納二次成孔，以保證成

孔的垂直度。

2鉆孔過程中發(fā)生縮孔

2.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

當(dāng)運(yùn)用探孔器檢查成孔時(shí)，探孔器下放到某一部位時(shí)受阻，無法順當(dāng)

檢查到孔底。鉆孔某一部位的直徑小于設(shè)計(jì)要求，或從某一部位起先，孔

徑漸漸縮小。

2.2緣由分析

1）地質(zhì)構(gòu)造中含有懦弱層，在鉆孔通過該層中，懦弱層在土壓力的

作用下，向孔內(nèi)擠壓形成縮孔。

2）地質(zhì)構(gòu)造中塑性土層，遇水膨脹，形成縮孔。

3）鉆頭磨損過快，未與時(shí)補(bǔ)焊，從而形成縮孔。

2.3預(yù)防措施

1）依據(jù)地質(zhì)鉆探資料與鉆井中的土質(zhì)變更，若發(fā)覺含有懦弱層或塑

性土?xí)r，要留意常常掃孔。

2）常常檢查鉆頭，當(dāng)出現(xiàn)磨損時(shí)要與時(shí)補(bǔ)焊，把磨損較多的鉆頭補(bǔ)

焊后，再進(jìn)行擴(kuò)孔至設(shè)計(jì)樁徑。

3樁基坍孔

3.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

在鉆孔過程中或成孔后井壁坍塌。

3.2緣由分析

1）由于泥漿稠度小，護(hù)壁效果差，出現(xiàn)漏水；或護(hù)筒埋置較淺，或

四周封堵不密實(shí)而出現(xiàn)漏水；或護(hù)筒底部的粘土層厚度不足，護(hù)筒底部漏

水等緣由，造成泥漿水頭高度不夠，對孔壁壓力削減。

2）泥漿相對密度過小，致使水頭對孔壁的壓力較小。

3）在松軟砂層中鉆孔時(shí)進(jìn)尺過快，泥漿護(hù)壁形成較慢，并孔壁滲水。

4）鉆進(jìn)時(shí)未連續(xù)作業(yè)，中途停鉆時(shí)間較長，孔內(nèi)水頭未能保持在孔

外水位或地下水位線以上2m,降低了水頭對孔壁的壓力。

5）操作不當(dāng)，提升鉆頭或吊放鋼筋籠時(shí)碰撞孔壁。

6）鉆孔旁邊有大型設(shè)備作業(yè)，或有臨是時(shí)通行便道，車輛通行歸產(chǎn)

生振動。

7）清孔后未與時(shí)澆注碎，放置時(shí)間過長。

3.3預(yù)防措施

1）在鉆孔旁邊，不要設(shè)臨時(shí)通過便道，禁止有大型設(shè)備作業(yè)。

2）在陸地埋置護(hù)筒時(shí)，應(yīng)在底部夯填50cm厚的粘土，在護(hù)筒四周也

要夯填粘土，并留意護(hù)筒四周要勻稱夯填，俁證護(hù)筒穩(wěn)固和防止?jié)B水。

3）水中振動沉入護(hù)筒時(shí)，應(yīng)依據(jù)地質(zhì)資料，將護(hù)筒穿過淤泥與透水

層，護(hù)筒之間的接頭要密封好，防止漏水。

4）應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)部門供應(yīng)的地質(zhì)勘探資料，視地質(zhì)狀況選用相宜的泥

漿比重、泥漿粘度與不同的鉆進(jìn)速度。

5）當(dāng)汛期或潮汐地區(qū)水位變更較大時(shí)，應(yīng)實(shí)行上升護(hù)筒，增加水頭

或用虹吸管等措施保證水頭壓力相對穩(wěn)定。

6）鉆孔時(shí)要連續(xù)作業(yè)，無特殊狀況中途不得停鉆。

7）提升鉆頭、下放鋼筋籠時(shí)應(yīng)保持垂直,盡量不要碰撞孔壁。

8）若澆筑打算工作不充分，短暫不要進(jìn)行清孔，清孔合格后要與時(shí)澆

筑碎。

5.2緣由分析

1）當(dāng)鋼筋籠較長時(shí)，未加設(shè)臨時(shí)固定桿。

2）吊點(diǎn)位置不對。

3）加勁箍筋間距大，或直徑小剛度不夠。

4）吊點(diǎn)處未設(shè)置加強(qiáng)筋。

5.3預(yù)防措施

1）鋼筋籠上每隔2-2.5m增設(shè)一道加勁箍筋，在吊點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)

筋。在加強(qiáng)筋上加做十字交叉鋼筋來提高加強(qiáng)筋的剛度，以增加抗變形實(shí)

力，在鋼筋籠入井時(shí),再將十字交叉筋割除。

2）鋼筋籠盡量興納一次整體入孔，若隹血籠較長不能一次整體入孔

時(shí)，也盡量少分段，以削減入孔時(shí)間；分段的鋼?籠也要設(shè)臨時(shí)固定桿，

并備足焊接設(shè)備，盡量縮短焊接時(shí)間；兩鋼筋籠對接時(shí),上下節(jié)中心線保

持一樣。若能整體入孔時(shí)，應(yīng)在鋼筋籠內(nèi)側(cè)設(shè)置臨時(shí)固定桿整體入孔，入

孔后再拆除臨時(shí)固定桿件。

3）吊點(diǎn)位置應(yīng)選好，鋼筋籠較短時(shí)可采納一個吊點(diǎn),較長時(shí)可采納

二個吊點(diǎn)。

6如何保證鋼筋籠不上浮

6.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

1）在灌注碎地鋼筋籠上浮。

2）在提升導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠上浮。

6.2緣由分析

1）當(dāng)灌注的碎接近鋼筋籠底部時(shí)灌注速度過快，碎將鋼筋籠托起;

或提升導(dǎo)管速度過快，帶動較上升，導(dǎo)致鋼筋籠上浮。

2）在提升導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋籠上，鋼筋籠伴同導(dǎo)管一同上升。

6.3預(yù)防措施

1）當(dāng)所灌注的碎接近蠅籠時(shí)，要適當(dāng)放慢碎的灌注速度，待導(dǎo)管

底口提高至鋼筋籠內(nèi)至少2m以上時(shí)方可復(fù)原正常的灌注速度。在孔口設(shè)

置鋼筋固定籠裝置，防止其上浮。

2）在安放導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管的中心與鉆孔中心盡量重合，導(dǎo)管接頭

處應(yīng)做好防掛措施，以防止提升導(dǎo)管時(shí)掛住鋼筋籠,造成鋼筋籠上浮。

7灌注水下碎時(shí)斷樁

7.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

1）由于導(dǎo)管接頭處密封不好，致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，若接著灌注，則

會在校中出現(xiàn)泥漿夾層。

2）由于導(dǎo)管埋置過深、當(dāng)碎堵塞導(dǎo)管時(shí)處理時(shí)間過長、或灌注時(shí)間

較長使先期灌注的碎凝固，導(dǎo)致導(dǎo)管不能提起。

3）在無破損檢測中，樁的某一部位存在夾泥層。

7.2緣由分析

1）碎坍落度小或和易性差，在碎灌注過程中堵塞導(dǎo)管，不得不提起

導(dǎo)管時(shí)，從而形成斷樁。

2）由于計(jì)算錯誤致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，致使首批灌注的碎

不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。

3）在導(dǎo)管提拔時(shí)，由于測量或計(jì)算錯誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提

拔過量，從而使導(dǎo)管底n拔出碎面，或使導(dǎo)管口處于泥漿層或泥漿與碎的

混合層中，形成斷樁。

4）在提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在碎初凝前無法提起，造成砂

灌注中斷，形成斷樁。

5）導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在碎內(nèi)形成夾層，造成斷樁。

6）導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。

7）由于其他意外緣由造成碎不能連續(xù)灌注，中斷時(shí)間超過碎初凝時(shí)

間，致使導(dǎo)管無法提升，形成斷樁。

7.3預(yù)防措施

1）導(dǎo)管運(yùn)用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。

每節(jié)導(dǎo)管組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管的直徑

應(yīng)依據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采納大直徑導(dǎo)管。

2）下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于40-50cnb同時(shí)要能保證首

批佐灌注后能埋住導(dǎo)管至少1m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一

般限制在2-4m范圍內(nèi)。

3）碎的坍落度要限制在18-22cm、要求和易性好。若灌注時(shí)間較長時(shí),

可在校中加入緩凝劑，以防止先期灌注校初凝，堵塞導(dǎo)管。

4）在鋼筋籠制作時(shí),一般要采納對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采納搭

接焊時(shí)，要保證焊健不要在鋼簸內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。

5）在提升導(dǎo)管時(shí)要通過測量碎的灌注深度與己拆下導(dǎo)管長度，細(xì)致

計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管，一般狀況下

一次只能拆除卸一節(jié)導(dǎo)管。

6）關(guān)鍵設(shè)備要有備用，材料要打算足夠，以保證碎能夠連續(xù)灌注。

7）當(dāng)碎堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采納拔插抖動導(dǎo)管，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較

短時(shí)，也可用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行沖擊來疏通導(dǎo)管，也可在導(dǎo)管上固定附

著式振搗器進(jìn)行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的碎。

8）當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后,可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

8挖孔樁碎的灌注磴出現(xiàn)離析或強(qiáng)度不足

8.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

碎出現(xiàn)離析；碎強(qiáng)度不足。

8.2緣由分析

1）硅原材料與協(xié)作比有問題，或攪拌時(shí)間不足。

2）灌注稅時(shí)未月串筒，或串筒口距碎而的距離過大，有時(shí)在孔口將

碎干脆倒入孔中，造成碎離析。

3）在孔內(nèi)有水時(shí)，未采納水下灌注碎方法施工，造成樁身碎嚴(yán)峻離

析。

4）局部需排水挖孔時(shí)，在灌注某一樁身瞼的同時(shí)或碎未初凝前，旁

邊的樁孔挖孔工作未停止，接著挖孔抽水，且抽水量較大，結(jié)果地下水流

將該孔樁身碎中水泥漿帶走，嚴(yán)峻昌碎呈散粒狀態(tài)，只見石料不見水泥漿。

8.3預(yù)防措施

1）必需運(yùn)用合格的原材料，碎的協(xié)作比必需由具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)

室配制并經(jīng)相關(guān)部門審核、審批同意運(yùn)用，以保證稅的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。

2）采納干澆法施工時(shí)，必需運(yùn)用串筒，且串筒口距碎面的距離小于

2m。

3）當(dāng)孔內(nèi)水位的上升速度超過1.5m/mi「時(shí)，可采納水下碎灌注法進(jìn)

行樁身破的灌注。

4）當(dāng)采納降水挖孔時(shí)，在灌注役時(shí)或碎未初凝前，旁邊的挖孔施工

應(yīng)停止。

9土質(zhì)基坑基底被水浸泡

9.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

基坑開挖后，基底土被水浸泡，土層變軟，承載力降低。

9.2緣由分析

降水措施不到位致使基坑積水。

9.3預(yù)防措施

1）基坑開挖至基底30-50cm時(shí)，可依據(jù)天氣狀況來支配下一步工序,

在天氣晴朗時(shí)，將預(yù)留部分挖去，隨即進(jìn)行基坑檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后立刻進(jìn)

行基礎(chǔ)的施工。

2）雨季施工時(shí)，基坑四周做好防排水設(shè)施防止地表水流進(jìn)基坑。

3）地下水位較高時(shí)，可實(shí)行井點(diǎn)降水或在基坑底設(shè)集水井、排水溝

的方法組織施工，詳細(xì)措施視地下水位、涌水量而定。

4）要備足排水設(shè)備，隨挖隨排水，以基地不積水為準(zhǔn)。

5）在靠近河溝、水渠的地方開挖基坑時(shí)，應(yīng)在基坑外挖一條截水溝,

截水溝外側(cè)距基坑的距離應(yīng)大于3m.

6）接近基底標(biāo)高20cm時(shí)停止開挖，待地下水位降至基底標(biāo)高50cm

以下時(shí)、方可進(jìn)行清底工作。

11基坑回填不與時(shí)

10.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

1）有水橋涵基坑，在做完基礎(chǔ)后不與時(shí)封閉或回填，橋墩出地面后

也不回填，造成積水。

2）基坑隨意棄土不平整。.

10.2產(chǎn)生緣由

1）未支配足夠的抽水設(shè)備。

2）施工程序支配不合理。

3）無小型夯填設(shè)備。

4）破壞原地表排水系統(tǒng)。

10.3預(yù)防措施

基礎(chǔ)施工完畢與時(shí)回填，且壓實(shí)密度滿意設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。

11承臺出現(xiàn)裂紋

11.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

1）碎表面出現(xiàn)裂紋。

2）碎出現(xiàn)貫穿裂紋。

11.2緣由分析

1）地基變形引起的裂縫。由于地基不勻稱沉降或水平方向位移，使

結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出碎結(jié)構(gòu)的抗拉實(shí)力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。

2）由于溫差變更產(chǎn)生的裂縫。在施工過程中，碎澆筑完畢后，由于

水泥水化時(shí)產(chǎn)生大量熱量，致使內(nèi)部溫度上升，內(nèi)外溫差過大。在溫度應(yīng)

力的作用下，使碎表面出現(xiàn)裂縫。

3）碎收縮產(chǎn)生的裂縫。碎澆筑完畢后，養(yǎng)生措施不到位，造成混凝

土表面干縮裂紋。

11.3預(yù)防措施

1）優(yōu)化混凝土協(xié)作比，削減混凝土中的水泥用量。

2）夏季澆筑混凝土?xí)r削減澆筑厚度，最好限制在300mm以內(nèi)，以便

于表面散熱；其次層澆筑必需在第一段磴初凝前進(jìn)行澆筑。按“規(guī)范”設(shè)

置測溫元件和必要的降溫措施，確?；炷羶?nèi)外溫度差、芯部溫度超標(biāo)，

同時(shí)做好測溫記錄。

3）依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和溫度記錄確定拆模時(shí)間，避開混凝土內(nèi)外、和環(huán)

境溫差超標(biāo)。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)措施，現(xiàn)場可實(shí)行土工布覆蓋混凝土外露部分，滴

滲的方法，保持混凝土表而潮濕。

4）合理的支配施工工序，避開混凝土芯部溫度超標(biāo)。

12承臺施工其他質(zhì)量問題

12.1承臺基底處理不到位

在灌注混凝土前應(yīng)對承臺底面地基進(jìn)行平整和處理，并未按設(shè)計(jì)要求

設(shè)置墊層。

12.2承臺頂未設(shè)墩臺預(yù)埋鋼筋

承臺應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋墩臺鋼筋，鋼筋的規(guī)格、數(shù)量和進(jìn)入埋入深度

必需符合設(shè)計(jì)要求。

13磅外觀質(zhì)量較差

13.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

1）碎表面出現(xiàn)蜂窩、麻面。

2）鋼筋的愛護(hù)層超標(biāo)。

3）分層印跡明顯。

4）碎表面出現(xiàn)木紋。

13.2緣由分析

1）原材料質(zhì)量問題造成混凝土和易性變差。

2）混凝土灌注面與出料口高差超過2nl時(shí)，未設(shè)置串筒致使瞼發(fā)生離

析，振搗時(shí)漏振或過振。

4）鋼筋愛護(hù)層墊塊設(shè)置不當(dāng)。

5）兩層澆筑時(shí)間間隔過長，或振搗時(shí)振搗棒未深化到下層眩中，致

使兩層碎未結(jié)合好。

13.3預(yù)防措施

1）振搗遵循緊插慢拔原則，振動棒插入到拔出時(shí)間限制在20s為佳,

插入下層5T0CM,振搗至稅表面平坦泛漿、不冒氣泡、不顯著下沉為止。

2）澆注碎時(shí)，無論那種模型，均需撒水潮濕。但不得積水；澆注前

檢查模板拼縫，對可能漏漿的縫，設(shè)法封堵。

5）模板表面清理干凈，隔離劑應(yīng)涂刷勻稱。

6）碎拌制時(shí)間應(yīng)足夠；分層厚度不得超過規(guī)范規(guī)定，防止振搗不到。

7）嚴(yán)防雜物出現(xiàn)在拌制好的碎當(dāng)中。

14墩柱頂部出現(xiàn)水平裂縫

14.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

拆模后，在距頂面40cm左右范圍內(nèi)，有細(xì)小裂紋，有時(shí)會沿箍筋形

成環(huán)狀水平裂紋。

14.2緣由分析

1）墩柱頂部碎的壓力小。

2）過振造成大石料下沉，柱頂部分骨料削減，易在最上層箍筋處形

成環(huán)狀水平裂縫。

14.3預(yù)防措施

1）在佐初凝前進(jìn)行二次振搗。采納二次振搗可以消退因塑性沉降而

引起的內(nèi)分層，改善骨料界面結(jié)構(gòu)，提高於強(qiáng)度和搞滲透實(shí)力。

2）拆除最上部的充氣芯模。

3）二次振搗完也后，在墩柱頂上壓砂袋，以增加對上部校的壓力。

15橋墩施工模板偏位和漏漿

15.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

頂面中心偏位，模板接縫處漏漿。

15.2緣由分析

1）模板定位后，四周拉桿的松緊程度不一，在澆筑碎過程中模板向

拉桿較緊的一側(cè)傾斜。

2）模板定位并固定好后，其中的某一根拉桿受到外力的沖擊，導(dǎo)致模

板移位。

3）立模板的基而不平整，導(dǎo)致模板傾斜。

4）模板變形導(dǎo)致接縫處的間隙較大，密封不好，在澆筑性時(shí)出現(xiàn)漏

漿。

5）模板底產(chǎn)部漏漿。

15.3預(yù)防措施

1）運(yùn)用整體鋼模板，盡可能削減接縫。

2）充氣芯模模板定位后，四周的拉桿的松緊程度要一樣，而且在澆

筑稅前肯定要進(jìn)行復(fù)測，以保證橋墩的中心位置符合設(shè)計(jì)要求。

3）安裝模板前要對模板進(jìn)行細(xì)致檢查，變形的模板要經(jīng)整修才能運(yùn)

用，模板接縫要用海綿條或膠條進(jìn)行密封。

4）充氣芯模支模前應(yīng)對支撐面進(jìn)行整修，使之處于水平狀態(tài)。

5）充氣芯模模板底部要用砂漿進(jìn)行密封，待砂漿達(dá)到肯定強(qiáng)度后才

能進(jìn)行碎澆筑。

16蓋梁支承墊石預(yù)埋鋼板定位不準(zhǔn)

16.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

1）預(yù)埋鋼板位置與設(shè)計(jì)位置不符，發(fā)生平面或高程誤差。

2）預(yù)埋鋼板下碎不密實(shí)。

16.2緣由分析

1）由于測量失誤，導(dǎo)致預(yù)埋鋼板位置不精確。

2）預(yù)埋鋼板定位后，由于未與鋼筋進(jìn)行連接固定，在稅澆筑時(shí)發(fā)生

移位。

3）由于鋼板下鋼筋較密，碎振搗困難。

16.3預(yù)防措施

1）澆注碎前進(jìn)行定位復(fù)測，保證鋼板位置精確無誤。

2）檢查預(yù)埋鋼板的定位連接堅(jiān)固牢靠，確保碎澆注時(shí)無移位松動。

17支座預(yù)留孔不精確

17.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

1）預(yù)留孔位置與設(shè)計(jì)位置不符，發(fā)生平而誤差。

2）預(yù)留孔深度天滿意設(shè)計(jì)要求。

17.2緣由分析

預(yù)留孔定位不精確，混凝土振搗碰撞預(yù)留孔預(yù)埋件使其發(fā)生位移和上

浮。

17.3預(yù)防措施

1）施工前將預(yù)留孔位置精確放樣。

2）預(yù)留孔預(yù)埋件尺寸應(yīng)略大于設(shè)計(jì)值。

3）混凝土澆筑前預(yù)留孔預(yù)埋件要固定堅(jiān)固。

4）混凝土澆筑時(shí)要防止因振搗碰撞使預(yù)埋件發(fā)生位移或上浮。

18預(yù)制梁底座出現(xiàn)不勻稱沉降

18.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

現(xiàn)場預(yù)制梁底座出現(xiàn)不勻稱沉降，嚴(yán)峻時(shí)使預(yù)制梁開裂。

18.2緣由分析

現(xiàn)場預(yù)制梁底座未予以加固，施加預(yù)應(yīng)力后梁體拱起，梁端旁邊荷載

集中簡單引起地基不勻稱沉降。

18.3預(yù)防措施

1）施工前將預(yù)制場地整平，并碾壓夯實(shí)，保證排水條件良好。

2）預(yù)制梁底座范圍內(nèi)，澆筑不小于15cm厚、20MPa強(qiáng)度的碎。

3）梁端旁邊底座范圍內(nèi)需用漿砌片石或瞼加固。

4）制梁底模包括木材、鋼板要堅(jiān)實(shí)耐用、保證預(yù)制梁質(zhì)量。

19同一截面鋼筋接頭數(shù)量超過規(guī)范規(guī)定

19.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

在同一個截面受力鋼筋接頭超過規(guī)范所規(guī)定的數(shù)值，該截面成為薄弱

環(huán)節(jié)。

19.2緣由分析

1）鋼筋配料時(shí)忽視了鋼筋接頭錯開。

2）原材料長度使得鋼筋接頭錯不開。

3）分不清鋼筋的接頭處在受拉區(qū)還是受壓區(qū)。

19.3預(yù)防措施

1）配料時(shí)，將鋼筋分號，特殊留意每組鋼筋的搭配。

2）分不清受拉或受壓時(shí)，接頭設(shè)置均按受拉區(qū)的規(guī)定設(shè)置。

3）綁扎或安裝完鋼筋骨架后才發(fā)覺接頭未錯開，一般重要構(gòu)件應(yīng)拆

除返工，如屬一?般構(gòu)件，則可用加焊幫條的方法解決，或?qū)⒔壴罱痈臑?/p>

電弧焊搭接。

20鋼筋骨架變形

20.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

鋼筋骨架在裝卸、運(yùn)輸和堆放過程中發(fā)生扭曲，外形尺寸或鋼筋間距

不符合要求。

20.2緣由分析

1）成型鋼筋堆置過高，底層鋼筋壓彎變形。

2）搬運(yùn)頻繁。

3）運(yùn)輸工具不當(dāng)。

21預(yù)應(yīng)力孔道漏漿與堵塞

21.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

在碎澆筑過程中，有時(shí)會發(fā)生預(yù)應(yīng)力孔道漏漿，嚴(yán)峻時(shí)導(dǎo)致孔道堵塞,

這樣就變更了孔道摩阻系數(shù)，使預(yù)應(yīng)力張拉伸長值發(fā)生偏差，當(dāng)孔道堵塞

時(shí)預(yù)應(yīng)力筋無法穿入。

21.2緣由分析

1）波汶管安裝好后，在澆筑彼時(shí)，被振搗棒碰撞振裂開。

2）水紋管接頭處套接不堅(jiān)固或有孔洞。

3）焊接鋼筋時(shí)，電焊火花燒壞水紋管的管壁。

21.3預(yù)防措施

1）施工時(shí)，應(yīng)防止碎振搗棒干脆接觸擊水紋管。

2）進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)，應(yīng)防止電焊火花燒破水紋管的管壁。

3）管道中間接頭、管道與錨墊板喇叭口的接頭，必需做到密封、堅(jiān)

固、不易脫開和漏漿。

4）在碎澆筑完成后，在碎終凝前，用高壓水沖洗管道，并

用通孔器檢查管道是否暢通。

5）先在水紋管內(nèi)穿入稍細(xì)的硬塑料管，澆筑完成后再拔出，可

預(yù)防水紋管堵塞。

22預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)出現(xiàn)異樣

22.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)出現(xiàn)異樣狀況，如錨墊板變形、梁的起拱不正常、千

斤項(xiàng)、油泵等聲音異樣等。

22.2緣由分析

1）錨墊板承壓而與孔道中心線不垂直，錨具孔與錨墊板未對正，由

于張拉力過大造成錨墊板變形。

2）千斤頂回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動，贊成滑絲。

3）千斤頂或油泵出現(xiàn)故障，聲音出現(xiàn)異樣。

4）預(yù)應(yīng)力筋被拉斷，出現(xiàn)異樣聲音和梁體起拱不正常。

22.3預(yù)防措施

1）錨墊板伸縮縫承壓面與孔道中線不垂直時(shí)，應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼

板調(diào)整垂直度。將錨圈對正墊板并點(diǎn)焊，防止張拉時(shí)移動。

2）千斤頂給油、回油工序要緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。要避開回油過猛。

3）仰縮縫張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止預(yù)應(yīng)力筋受力超限發(fā)生拉斷

事故。

4）油泵運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異樣狀況時(shí)，要馬上停車檢查。在有壓狀況下，不

得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的旋扭。

5）在測量伸長與擰螺母時(shí)，要停止開動千斤頂。

6）千斤頂支架必需與染端墊板接觸良好，位置正直對稱，以防止支

架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。

7）伸縮縫張拉或退楔時(shí)，千斤頂后面禁止站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷

或錨具、楔塊彈出傷人。

23預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)發(fā)生斷絲、滑絲

23.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

預(yù)應(yīng)力筋在張拉與錨固時(shí)，由于各種緣由，發(fā)生預(yù)應(yīng)力筋的斷絲和滑

絲，使預(yù)應(yīng)力鋼束受力不勻稱，造成構(gòu)件不能達(dá)到所要求的預(yù)應(yīng)力度。

23.2緣由分析

1）實(shí)際運(yùn)用的預(yù)應(yīng)力鋼絲或預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑偏大，錨具與夾片不

密貼，張拉時(shí)易發(fā)生斷絲或滑絲。

2）預(yù)應(yīng)力束沒有或未按規(guī)定要求梳理編束，使得鋼束長短不一或發(fā)

生交叉，張拉時(shí)易發(fā)生斷絲或滑絲。

3）錨夾具的尺寸不準(zhǔn)，夾片的誤差大，夾片的硬度與預(yù)應(yīng)力盤不配

套，易屢絲和滑絲。

4）錨圈放置位置不準(zhǔn)，支承墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，會造成預(yù)

應(yīng)力鋼束斷線。

5）施工焊接時(shí)，把接地線接在預(yù)應(yīng)力筋上，造成鋼絲間短路，損傷

鋼絲，張拉時(shí)發(fā)生斷絲。

6）把鋼束穿入預(yù)留孔道內(nèi)時(shí)間長，造成鋼絲銹蝕，碎砂漿留在鋼束

上，又未清理干凈，張拉時(shí)產(chǎn)生滑絲。

7）油壓表失靈，造成張拉力過大，易產(chǎn)生斷絲。

23.3預(yù)防措施

1）穿束前，預(yù)應(yīng)力鋼束必需按規(guī)程進(jìn)行梳理編束,并正確綁扎。

2）張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，錨具、千斤頂安裝要精確。

3）張拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，錨具、千斤頂安裝要精確。

4）當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉達(dá)到肯定噸位后，如發(fā)覺油壓回落，再加油時(shí)又回

落，這時(shí)有可能發(fā)生斷絲，假如發(fā)生斷絲，應(yīng)更換預(yù)應(yīng)力鋼束，重新進(jìn)行

預(yù)應(yīng)力張拉。

5）焊接時(shí)嚴(yán)禁利用預(yù)應(yīng)力筋作為接地線，不允許發(fā)生電焊燒傷水紋

管與預(yù)應(yīng)力筋。

6）張拉前必需對張拉端鋼束進(jìn)行清理，如發(fā)生銹蝕應(yīng)重新調(diào)換。

7）張拉前要經(jīng)權(quán)威部門精確檢驗(yàn)標(biāo)定千斤頂和油壓表。

8）發(fā)生斷絲后可以提高其它束的張拉力進(jìn)行補(bǔ)償；更換新束；利用

備用孔增加預(yù)應(yīng)力束。

24空心板梁頂板厚度不足或出現(xiàn)裂紋

24.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

1）在澆筑腹板碎時(shí)，梁內(nèi)模己起先上浮，使頂板碎減薄。

2）在澆筑頂板碎時(shí)，梁內(nèi)模接著上浮，使已澆筑好的碎頂面抬高并

有龜裂。

24.2緣由分析

內(nèi)模定位和固定措施不力。

24.3預(yù)防措施

1）設(shè)計(jì)中一般鋼筋的合理配置，特殊是力筋和鋼筋的布置必需符合

合理的愛護(hù)層和間距數(shù)值的要求。

2）合理進(jìn)行混凝土協(xié)作比設(shè)計(jì)，在滿意混凝土坍落度要求的前提下,

實(shí)行牢靠的減水劑，合理調(diào)整混凝土協(xié)作比，使水泥與水的用量降低，以

削減混凝土的凝聚收縮量。

3）選擇好的天氣澆筑混凝土并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。盡量避開下雨和溫差較

大的天氣澆筑。夏天澆筑混凝土留意不宜在白天進(jìn)行，在冬期應(yīng)在溫度較

高的時(shí)間澆筑混凝土，并要實(shí)行適當(dāng)?shù)亩臼┕ご胧?/p>

4）適時(shí)收漿二次抹平，混凝土在初凝前常常會出現(xiàn)裂縫，這時(shí)必需

與時(shí)收漿二次抹平。一是使混凝土表面的密度增加，二是使混凝土表面產(chǎn)

生的裂縫愈合，消退混凝土早期裂縫最有效的措施。

5）加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生?；炷翝仓戤叄c時(shí)蓋草或塑料膜，并常

常灑水使之保持潮濕。進(jìn)入冬期應(yīng)采納蒸氣養(yǎng)生。

6）嚴(yán)格限制拆模時(shí)間。依據(jù)現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度制定抽內(nèi)模的時(shí)間，最

好通過試塊來確定，嚴(yán)禁過早拆除側(cè)模、內(nèi)模，要待混凝土達(dá)到肯定強(qiáng)度

后，方可拆除。

25預(yù)制T梁橫隔板錯位

25.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

預(yù)制T梁吊裝完成后，相鄰T梁的橫隔板對不齊，有錯臺，問一排橫

隔梁不在一條直線上。

25.2緣由分析

1）預(yù)制梁模板外形尺寸或橫隔梁方向角度有偏差。

2）橫隔梁模板安裝時(shí)有偏差。

3）T梁吊裝位置有偏差。

25.3預(yù)防措施

1）施工時(shí)對橫隔梁的位置與方向角度要引起高度重視。

2）橫隔梁模板安裝要精確無誤。

3）對模板尺寸和方向角度嚴(yán)格檢查，確保正確。

4）架梁時(shí)要限制梁位精確并適當(dāng)依據(jù)橫隔梁對位狀況稍加調(diào)整，使

橫隔梁相互對齊。

5）對吊裝完成后形成稍微錯臺，留意修整。

26箱梁兩側(cè)腹板碎厚度不一樣

26.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

在箱梁澆筑過程中，由于內(nèi)模的水平移動或變形，使箱梁兩側(cè)腹板厚

度不一樣，造成箱梁斷面與設(shè)計(jì)不符，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)會產(chǎn)生側(cè)彎，影響箱

梁整體受力效果。

26.2緣由分析

1）箱梁內(nèi)模沒有固定堅(jiān)固，在澆筑碎過程中發(fā)生變形。

2）箱梁內(nèi)模由二剛度不夠，在澆稅過程中發(fā)生變形。

3）硅澆筑時(shí)沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)。

26.3預(yù)防措施

1）內(nèi)模要堅(jiān)實(shí)，不變形。

2）將箱梁內(nèi)模同定堅(jiān)固，使其上下左右均不能移動。

3）內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐。

4）澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行。

碎時(shí)空氣無法溢出，凝固后收縮，與鋼板產(chǎn)生空隙。

27橋頭跳車

27.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

1）橋頭處路基沉陷，路而出現(xiàn)凹形。

2）車輛行駛到橋頭發(fā)生明顯的顛簸。

27.2緣由分析

1）橋頭路堤與堆坡范圍內(nèi)地基填前處理不徹底。

2）臺后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形。

3）路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下

沉。

4）工后沉降大7設(shè)計(jì)容許值。

5）臺后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大。

27.3預(yù)防措施

1）全部結(jié)構(gòu)物背后填筑，應(yīng)與路基填土協(xié)調(diào)進(jìn)行，突出-一段滿意路

堤大型機(jī)械施工所需的最小作業(yè)段，加寬背后填土的寬度，以利壓路機(jī)橫

向碾壓（U型橋臺內(nèi)與兩側(cè)錐心填土，應(yīng)實(shí)行加強(qiáng)夯等特殊措施，杜絕人

工夯實(shí)。）橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土。

2）應(yīng)依據(jù)實(shí)際狀況選擇完善的地基處理方案，設(shè)計(jì)的地基處理方法

要將工后沉降限制在允許范圍內(nèi)，施工時(shí)要做好沉降觀測，并依據(jù)沉降的

實(shí)際完成狀況，來確定起先冷靜自若路面的時(shí)間。

3）首先應(yīng)選擇板體性好，可壓縮性小，壓實(shí)快，透水性強(qiáng)的材料，

并要求填料級配適當(dāng)。采納非透水性土，當(dāng)為粘土或粉質(zhì)土粘土?xí)r，應(yīng)進(jìn)

行改良；當(dāng)為塑性指數(shù)較小的砂土，亞砂土或粉土?xí)r，應(yīng)摻入灰劑量不小

于3.5%的標(biāo)號325以是的普硅水泥進(jìn)行穩(wěn)定，必要時(shí)還可以采納土工合成

材料加筋處理。

4）運(yùn)用土工合成材料，應(yīng)用土工合成材料對橋臺背后的填料進(jìn)行加

筋，能夠有效降低土體的壓縮變形，削減塑性變形的積累，在肯定程度上

直到縮小橋頭差異沉降的作用。

5）合理的橋頭預(yù)壓。利用路堤荷載對地基施加應(yīng)力，引起地基中孔

隙水壓力增加，經(jīng)過肯定時(shí)間的預(yù)壓，地基不斷沉降，孔隙水壓力不斷趨

向原始應(yīng)力狀態(tài)，時(shí)間足夠長時(shí)，沉降趨于穩(wěn)定。

二、隧道工程

1超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和量測施工通病

1.1施工通病

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和量測不與時(shí)、不精確，里程不連續(xù)，不能為施工平安

供應(yīng)牢靠的依據(jù)。

1.2緣由分析

1）部分施工人員對超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測相識不清，重視不夠；

2）沒有專人負(fù)責(zé)，相關(guān)測量儀器和設(shè)備配備不齊；

3）操作人員的相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)力不夠。

1.3預(yù)防措施

1）提高管理層思想意識，將超前地預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測等納入工序化管

理；

2）項(xiàng)目部配備特地的測量與檢測人員、設(shè)備，且負(fù)責(zé)人有肯定的施

工閱歷；

3）定期組織人員培訓(xùn)，使超前預(yù)報(bào)與量測技術(shù)人員具備肯定的專業(yè)

學(xué)問。

4）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)要多種手段進(jìn)行綜合探測，利用各種探測的特點(diǎn)進(jìn)

行取長補(bǔ)短相互驗(yàn)證，保證探測的精度。

5）特殊地段特殊處理，對于高風(fēng)險(xiǎn)隧道、特殊地段要加強(qiáng)探測，將

隱患提前暴露出來，再制定相應(yīng)的應(yīng)對措施進(jìn)行防治。

2洞門施工通病

2.1洞門施工通病

1）洞門坍塌；

2）洞門表觀質(zhì)置差。

2.2洞門坍塌病因分析

1）地表水滲透或雨水沖刷使隧道洞門邊、仰坡失穩(wěn)，造成洞口坍塌;

2）洞門邊、仰坡開挖采納大爆破作業(yè)方式，對隧道洞口圍巖產(chǎn)生擾

動，造成隧道洞口坍塌；

3）洞口圍巖松散懦弱，自穩(wěn)性能差，進(jìn)洞施工方案不妥；

4）洞口邊仰坡開挖后防護(hù)不與時(shí)。

2.3洞門坍塌預(yù)防措施

1）在洞口邊仰坡開挖前先施工洞頂截、排水溝，防止地表水沖刷邊

仰坡；

2）洞口邊仰坡嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)要求開挖，邊開挖邊防護(hù)，做好錨、網(wǎng)、

噴防護(hù)工作，防止雨水沖刷。

3）依據(jù)洞口圍巖狀況制定相應(yīng)的施工方案，懦弱圍巖做好超前支護(hù),

并預(yù)留核心土開挖進(jìn)洞；圍巖較好，可采納超前小導(dǎo)管進(jìn)洞，一般嚴(yán)格依

據(jù)設(shè)計(jì)支護(hù)類型施工，局部適當(dāng)加強(qiáng)，方可平安進(jìn)洞。

4）洞口一般沉降量較大，襯砌施工時(shí)間較晚，施工時(shí)依據(jù)圍巖狀況

適當(dāng)增大沉降預(yù)留量，防止因圍巖變形而侵占襯砌凈空。

2.4洞門表觀質(zhì)量病因分析

1）洞門立模不穩(wěn)，不平順，混凝土灌注質(zhì)量差;

2）修補(bǔ)工藝欠佳。

2.5洞門表觀質(zhì)量病防治措施

1）一般洞門形式許多，假如是混凝土現(xiàn)澆洞門，要求采納鋼模板，

且模板定位精確，涂抹脫模劑，施工后洞門美觀；假如是大理石鑲面洞門,

險(xiǎn)澆筑表面只要平順即可，后期大理石鑲面時(shí)要求平順、錯縫、勾縫美觀。

2）洞門模板安裝與碎澆筑要嚴(yán)格限制，一次成型，如局部混凝土缺

陷，應(yīng)制定修補(bǔ)措施，按要求修補(bǔ)平順，確保修補(bǔ)部分不脫落；局部不平

順采納手砂輪打磨平順。

3開挖施工通病

3.1開挖施工通病

1）光爆效果差，超欠挖嚴(yán)峻；

2）斷層、裂開芍開挖局部坍塌。

3.2光爆效果差緣由分析

1）沒有依據(jù)圍巖狀況的變更與時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)；

2）周邊眼位置天精確，外差角偏大或不一樣；

3）爆破工責(zé)任心不強(qiáng)，未依據(jù)鉆爆設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)、裝藥量和導(dǎo)爆

管的段數(shù)進(jìn)行裝藥；

4）技術(shù)人員測置開挖輪廓尺寸不夠精確。

3.3光爆效果差防止措施

1）依據(jù)不同的國巖制定相應(yīng)的爆破方案，同時(shí)現(xiàn)場施工管理人員應(yīng)

依據(jù)爆破的實(shí)際效果與時(shí)對爆破方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整優(yōu)化，增加光爆效

果。

2）測量工作至少要一個有閱歷有責(zé)任心的負(fù)責(zé)人員，依據(jù)測量狀況

畫出開挖輪廓線，同時(shí)項(xiàng)目部測量組要常常對開挖斷面進(jìn)行復(fù)測，防止出

錯。

3）將有閱歷或司鉆限制較好的開挖人員支配到鉆周邊眼，周邊眼影

響開挖輪廓線，確定光爆效果。

4）對常常超欠挖部位進(jìn)行緣由分析，與時(shí)調(diào)整鉆眼方向、部位與裝

藥量等措施與時(shí)消退。過大的欠挖或未爆掉部分應(yīng)與時(shí)處理，防止影響下

一個循環(huán)。

3.4塌方緣由分析

1）未進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對斷層裂開帶未做預(yù)處理；

2）未與時(shí)變更開挖與支護(hù)方法，盲目追求進(jìn)度。

3.5塌方防止措施

塌方一般由圍巖狀況相識不精確或施工不規(guī)范造成，只有加強(qiáng)超前

探測和現(xiàn)場管理工作才能有效避開塌方。高風(fēng)險(xiǎn)隧道尤其要做好超前次

測，依據(jù)探測的結(jié)果與時(shí)制定相應(yīng)的加固措施，可有效預(yù)防塌方。詳細(xì)措

施如下：

1）加強(qiáng)超前探測，充分相識前方圍巖巖性與存在的隱患，制定相應(yīng)的

施工措施。特殊地段要采納多種探測相結(jié)合的探測方式進(jìn)行相互驗(yàn)證深

測。

2）嚴(yán)格依據(jù)施工方案進(jìn)行組織施工，將施工措施執(zhí)行到位。超前支

護(hù)、初期支護(hù)是為加固圍巖和愛護(hù)圍巖所實(shí)行的手段，不能為了追求進(jìn)度

而忽視，必需嚴(yán)格按技術(shù)要求的施工措施組織施工。

3）做好沉降觀測工作，圍巖在塌方前一般都有比較明顯的變形，監(jiān)

控量測可與時(shí)發(fā)覺圍巖變更，實(shí)行相應(yīng)的措施防止塌方。同時(shí)依據(jù)監(jiān)控量

測的結(jié)果，與時(shí)施工襯砌，杜絕襯砌施工嚴(yán)峻滯后，出現(xiàn)塌方隱患。

4初期支護(hù)施工通病

4.1初期支護(hù)施工通病

1）噴射混凝土厚度不足，強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，噴射回彈量大；

2）錨桿數(shù)量、長度不夠，類型不符合設(shè)計(jì)?要求，錨桿墊板未施作，

拉拔力不足；

3）拱架加工幾何尺寸不規(guī)范，鋼架連接板焊接不牢，架立間距較大。

4.2噴射混凝土病因分析

1）現(xiàn)場管理人員質(zhì)量意識不強(qiáng)；

2）水泥、砂、石和外加劑等原材料進(jìn)場限制不嚴(yán)，拌合站未嚴(yán)格依

據(jù)施工協(xié)作比拌料；

3）冬季施工保溫措施不到位；

4）欠挖沒有按要求處理；

5）噴射混凝土?xí)r在巖壁沒有厚度標(biāo)尺；

6）噴射工技術(shù)穴嫻熟。

4.3噴碎防止措施：

1）噴碎施工中嚴(yán)格限制碎協(xié)作比，不同的協(xié)作比嚴(yán)峻影響噴碎強(qiáng)度

和回填量，協(xié)作比比選中一般采納標(biāo)號稍高的水泥比較好，回彈量少：

2）噴碎施工中噴槍手的嫻熟程度影響噴冷效果和回彈量，一般采納

分層施做，每層厚度約3-5cm,噴槍口距離噴碎面距離80-120cm為宜;

3）冬季混凝土施工要依據(jù)不同的地域制定相應(yīng)的冬季施工措施，保

證混凝土出機(jī)溫度，確保不影響混凝土的施工質(zhì)量；

4）噴碎前對開挖斷面進(jìn)行檢查，有欠挖與時(shí)處理到位。

5）噴碎厚度限制可采納鉆孔或者預(yù)留孔檢查；

4.4錨桿施工病因分析

1）現(xiàn)場管理人員質(zhì)量意識不強(qiáng)或?qū)υO(shè)計(jì)圖紙不清晰；

2）注漿（或錨同劑）不飽滿，孔內(nèi)空氣未排盡或壓力不夠；

3）錨桿鉆孔深度不夠；

4）錨桿長度不夠。

4.5錨桿施工通病防止措施

1）錨桿是加固用巖防止塌方的有效的措施，因此必需加強(qiáng)現(xiàn)場管理,

強(qiáng)化平安、質(zhì)量意識。

2）錨桿施工肯定清孔干凈，砂漿或錨固劑填塞飽滿，否則影響錨桿

固結(jié)長度。

3）注漿錨桿要預(yù)留肯定長度的止?jié){段（20-30cm）采納砂漿或錨固劑

封堵，封堵好后再進(jìn)行注漿，防止漏漿影響注漿效果。

4）對于中空注漿錨桿注漿時(shí)要限制注漿壓力，注漿結(jié)束時(shí)要有肯定

的穩(wěn)壓時(shí)間（3-5min）,保證注漿效果。

4.6拱架施工病因分析

1）現(xiàn)場管理人員質(zhì)量意識較差；

2）型鋼拱架的彎曲設(shè)備對兩端的弧度限制有偏差;

3）電焊工技術(shù)較差，責(zé)任心不強(qiáng)。

4.7拱架通病防止措施

1）拱架加工時(shí)兩端受加工設(shè)備影響常常加工不到位，在現(xiàn)場實(shí)際操

作中采納焊接加長后再彎曲施工，可有效避開設(shè)備影響。

2）第一根拱架加工好后，在加工場拼裝檢查拱架尺寸是否達(dá)到要求,

防止大量加工后尺寸不符，影響現(xiàn)場安裝。

3）拱架焊接要求很高，首先是焊工必需合格，焊接后對焊縫進(jìn)行檢

查，焊縫必需飽滿，不能有虛渣；拱架在煨彎加工時(shí)，焊縫不能開裂。

4）拱架安裝時(shí)肯定要保證拱架垂直于隧道中心線，偏移較大嚴(yán)峻影

響拱架受力。

5）拱架連接時(shí)因安裝方向角度不對常常發(fā)生腳板對接不上，影響后

續(xù)拱架連接，因此安裝上部拱架時(shí)限制好拱架角度、方向。

6）拱架間一般有連接鋼筋，連接最好焊接在拱架內(nèi)腹板上，防止影

響噴碎平順度。

7）拱架鎖腳錨桿作用特別大，一般施工下臺階時(shí)，上臺階拱架要懸

空，主要靠鎖腳錨桿限制，因此必需保質(zhì)保量施工好鎖腳錨桿。

5襯砌施工通病

5.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

1）襯砌背后存在空洞；

2）襯砌錯臺明顯、漏漿、流沙嚴(yán)峻，外觀質(zhì)量差；

3）襯砌的厚度/滿意設(shè)計(jì)要求；

4）襯砌滲漏水;

5）襯砌混凝土開裂；

6）水溝電纜槽外觀質(zhì)量差；

7）排水溝排水天暢。

5.2襯砌背后空洞病因分析

1）對超挖未按規(guī)范進(jìn)行施工回填；

2）襯砌時(shí)拱頂灌注混凝土不飽滿，振搗不夠；

3）泵送混凝土在輸送管遠(yuǎn)端由于壓力損失，坡度等緣由造成空洞。

4）防水板掛設(shè)時(shí)松弛度限制不到位。

5.3襯砌背后空洞防止措施

1）隧道開挖面難免出現(xiàn)凹凸不平，對于小范圍內(nèi)因超挖等造成的陷

坑，施工時(shí)一般采納襯砌混凝土回填，留意掛設(shè)防水板要緊貼巖面，松緊

度適合；對于因塌方造成的深陷坑，在二襯施工前采納坍方處理措施回填

平順。

2）一般襯砌模板臺車在拱頂部位前后各一個泵送碎預(yù)留孔，假如模

板臺車較長，可在中部再增加預(yù)留孔，防止隧道縱坡較大時(shí)澆筑稅不到位,

襯砌施工后進(jìn)行回填注漿。

3）新式襯砌模板臺車在邊墻、拱腰部位均安裝有附著式振搗器，同

時(shí)在硅澆筑時(shí)臺車兩側(cè)各配兩臺插入式振搗器，從臺車預(yù)留窗口進(jìn)行分層

振搗，這些可有效解決振搗問題。

5.4襯砌表觀質(zhì)量差病因分析

1）襯砌臺車剛度不夠，模板整修不到位；

2）襯砌混凝土和易性不好，泌水嚴(yán)峻:

3）兩側(cè)未進(jìn)行對稱澆注；

4）澆注速度過快，臺車上?。?/p>

5）模板涂油太多，拆模后形成魚鱗云；

6）局部模板未清理干凈，拆模后形成“扒皮”掉塊現(xiàn)象。

5.5襯砌表觀質(zhì)量差病防止措施

1）襯砌臺車都是由正規(guī)廠家加工出來的，加工前都經(jīng)過強(qiáng)度、剛度

檢算的，購買時(shí)要檢查檢算資料。

2）襯砌施工時(shí)假如襯砌模板臺車搭接不超過0.5m,一般不會出現(xiàn)錯

臺，因此襯砌施工前要規(guī)劃好臺車就位里程段落，避開出現(xiàn)較長的搭接。

同時(shí)測量人員要有肯定的施工閱歷，襯砌中線、高程限制好，模板臺車兩

側(cè)支距限制合適，防止出現(xiàn)過大、過小影響下一組臺車就位。

3）襯砌稅嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的協(xié)作比施工，設(shè)計(jì)協(xié)作比時(shí)要考慮泵送碎和

易性要求，同時(shí)模板臺車要涂脫模劑，脫模劑最好采納專用脫模劑，涂抹

勻稱，用量適中，可提高襯砌表面質(zhì)量。

4）襯砌澆筑時(shí)要兩側(cè)分層對稱澆筑，且混凝土自落高度限制在2s以

內(nèi)，防止離析。

5）假如模板臺車上粘有部分混凝土，下次澆筑前必需清除干凈，再

涂抹脫模劑，否則影響影響下一組襯砌表面光滑度。

6）襯砌模板臺車由于邊墻腳現(xiàn)澆碎壓力會上浮、端頭壓力會縱向移

動等問題，因此襯砌施工前模板臺車必需加固堅(jiān)固，同時(shí)襯砌碎澆筑到圓

心高度與拱腰時(shí)將臺車全部絲杠再重新加固一次，防止臺車因上浮部分絲

杠松動，造成移位。

5.6襯砌厚度不夠病因分析

1）承包人質(zhì)量意識不嚴(yán)，過程監(jiān)控不到位；

2）開挖斷面偏小或預(yù)留沉降量不足；

3）對欠挖的部分沒有進(jìn)行處理。

5.7保證襯砌厚度措施

1）襯砌厚度必須要保證，在襯砌施工前要對初期支護(hù)斷面進(jìn)行檢查,

如有侵入襯砌凈空必需按規(guī)范要求進(jìn)行處理。

2）有些沉降量較大的隧道，在沉降觀測時(shí)就要留意，假如設(shè)計(jì)預(yù)留

的沉降量不滿意要求，可依據(jù)實(shí)際狀況適當(dāng)放大預(yù)留量，但不能過大，防

止造成人為超挖，奢侈襯砌碎。

5.5襯砌滲漏水病因分析

1）襯砌開裂；

2）防水、排水、引水設(shè)施不完善；

3）環(huán)向施工縫、變形縫處理存在質(zhì)量缺陷，止水條、止水帶安設(shè)不

規(guī)范；

4）防水板破損、穿孔，焊縫不嚴(yán)密；

5）襯砌搗固不密實(shí)，存在孔洞或蜂窩；

6）防水材料不合格；

7）泄水孔數(shù)量穴夠或排水不通。

5.6襯砌滲水防止措施

襯砌滲水一般由防排水施工不到位和襯砌自身不密實(shí)造成的，要加強(qiáng)

現(xiàn)場管理，確保防排水措施施工到位，襯砌徑澆筑密實(shí)，詳細(xì)要做好下幾

個方面：

1）盲管安裝到位，防水板施工前，要保證盲管按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝,

局部段落滲水較大要增加盲管數(shù)量，盲管必需和縱向排水管連接良好，保

證排水效果。

2）防水板施工是襯砌防水的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前市場上的防水板種類較

多，防水板肯定要質(zhì)量合格；防水板連接最好采納焊接（其它連接方式效

果不明顯，爬焊機(jī)焊接，電烙鐵補(bǔ)焊效果好），施工過程中必需有質(zhì)量監(jiān)

督人員現(xiàn)場檢查，發(fā)覺問題與時(shí)處理。對部分不平順地段要加強(qiáng)檢查，防

止出現(xiàn)漏焊；對于鋼筋混凝土襯砌在鋼筋施工時(shí)要防止損壞防水板，假如

有破損要通知防水板施工人員進(jìn)行修補(bǔ)；防水板掛設(shè)要保證緊貼巖面，松

緊度適度，防止碎澆筑時(shí)因壓力扯破防水板。

3）施工縫、沉降縫處理：一般施工縫、沉降縫設(shè)計(jì)有預(yù)埋中埋式止

水條或止水帶，部分還有背貼式止水帶等，背貼式比較好施工，緊貼防水

板采納擋頭板固定即可；中埋式止水條施工時(shí)要在襯砌端頭中部預(yù)留用應(yīng)

尺寸的小曹（止水條的一半厚度），在一下組施工時(shí)將止水條鑲?cè)?，固?/p>

堅(jiān)固。中埋式止水帶施工要求擋頭板分層施工，從止水帶位置分成兩層，

保證止水帶預(yù)留出來且不能破壞，這樣嚴(yán)峻影響擋頭板施工，因此常常施

工不到位，要求現(xiàn)場加強(qiáng)管理，保證中埋式止水帶施工到位。

4）橫向排水管要按設(shè)計(jì)預(yù)留，采納三通聯(lián)接，保證排水能順當(dāng)流入

水溝；縱向排水管一般為打孔水紋管，必需采納土工布包袱，防止泥沙進(jìn)

入影響排水效果。

5）襯砌碎澆筑過程中不能出現(xiàn)長時(shí)間停頓，所以要現(xiàn)場材料、發(fā)電

機(jī)等必需打算齊全，防止中途停工，因?yàn)閮纱螡仓幕炷梁唵纬霈F(xiàn)縫隙,

造成襯砌漏水；處理方法只有打孔注漿堵水，但打孔要淺，防止將防水板

破壞。

6）襯砌稅肯定要具備防水效果，一般設(shè)計(jì)為防水碎，在協(xié)作設(shè)計(jì)時(shí)

要從多方面考慮，要保證和易性和防滲水要求，施工時(shí)嚴(yán)格按協(xié)作施工。

7）襯砌碎澆筑時(shí)限制好碎自落高度，保證分層澆筑，分層振搗到位,

模板臺車窗口模板關(guān)閉嚴(yán)實(shí)防止漏漿等，保記碎襯砌密實(shí)，確保施工碎起

到防水作用。

5,7襯砌開裂病因分析

1）溫差和碎的干縮；

2）堿骨料化學(xué)反應(yīng)；

3）邊墻基礎(chǔ)下沉；

4）洞身偏壓；

5）仰拱和邊墻結(jié)合部位因應(yīng)力集中而開裂；

6）拱部混凝土灌注困難或灌注中斷而引起的開裂；

7）拆模時(shí)間太旦，襯砌強(qiáng)度不足以支撐自重而開裂。

5.8襯砌開裂防止措施

1）高標(biāo)號碎水化熱加大，施工后要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，不少于14d,防止

表面干燥而引發(fā)龜裂。

2）襯砌碎材料必需選擇合格的材料，嚴(yán)格按協(xié)作比施工。

3）襯砌一般不會出現(xiàn)開裂，一般在洞口地段因偏壓或地形運(yùn)動造成

襯砌開裂。因此在洞頂回填時(shí)要留意兩邊對稱回填，對存在偏壓的隧道,

要加強(qiáng)襯砌強(qiáng)度或進(jìn)行減壓。

4）仰拱和邊墻結(jié)合部位簡單應(yīng)力集中，在施工時(shí)保證邊墻腳開挖到

位，不能有欠挖，造成襯砌開裂。

5）限制襯砌脫模時(shí)間，依據(jù)不同季節(jié)隧道溫度的不同制定相應(yīng)的脫

模時(shí)間和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，防止出現(xiàn)瞼脫落、開裂。

6）襯砌混凝土必需保證一次性澆筑到位，不能中途停頓，不利于防

水也簡單造成開裂降低襯砌強(qiáng)度，因此施工前必需材料儲備、發(fā)電機(jī)到位;

同時(shí)在襯砌施工前對模板臺車進(jìn)行檢查，檢查是否有變形，螺栓松動、焊

接脫落等，防止施工過程中出現(xiàn)問題，導(dǎo)致襯砌無法正常施工。

5.9水溝電纜槽外觀質(zhì)量差病因分析

1）立模不細(xì)致，不堅(jiān)固，溝槽外沿沒有依據(jù)線路中線限制；

2）蓋板預(yù)制、安裝質(zhì)量差；

3）其他工序施二，多次掀起、搬動和碰撞而破損。

5.10水溝電纜槽外觀質(zhì)量限制措施

水溝電纜槽為隧道表面工程，表面施工質(zhì)量影響隧道總體形象，因此

要保證線性順直，不能有錯臺、表面光滑。

1）水溝電纜槽必需進(jìn)行測量放線限制，曲線依據(jù)半徑大小，10m或

20m中線高程限制，直線50m限制。模板采納整體鋼模板，保證一次澆筑

成型，模板涂抹脫模劑，保證外觀質(zhì)量，模板安裝完成后技術(shù)人員檢查模

板安設(shè)狀況，線性是否達(dá)標(biāo)，加固是否堅(jiān)固。

2）蓋板預(yù)制采納預(yù)制場集中預(yù)制，采綱定型鋼塑模板，上下面留有

標(biāo)記，便利安裝；蓋板碎要求和易性良好，振動臺振搗，確保表面光滑。

3）蓋板預(yù)制好以后存放在預(yù)制場，待隧道溝槽施工完成，沒有其它

工序影響時(shí)再集中安放，安放時(shí)采納砂漿填塞蓋板與基礎(chǔ)的間隙，要求安

裝穩(wěn)當(dāng)，不晃動。

5.11排水溝排水不暢病因分析

1）溝底縱坡設(shè)置不規(guī)范，存在偏差，限制不準(zhǔn)，溝底呈“波浪”狀;

2）溝底縱坡坡度較小；

3）溝內(nèi)有雜物，流路被堵塞；

4）溝底不平順。

5.12排水溝排水不暢防止措施

1）溝槽開挖到位，碎澆筑時(shí)保證線性順直，保證溝槽順暢，防止積

水。

2）由于施工時(shí)洞內(nèi)雜物較多，簡單堵塞溝槽，要定期清理，便利洞

內(nèi)排水。

3）排水溝澆筑時(shí)模板安裝順直，加固堅(jiān)固，澆筑碎時(shí)采納搗固密實(shí)。

三、鋪架工程（無昨軌道）

1無昨軌道軌道板開裂

1.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

軌道板安裝完畢后出現(xiàn)裂縫。

1.2緣由分析

1）軌道板施工方法不當(dāng)；氣溫變更引起的荷載裂縫；路基、橋梁、隧

道結(jié)構(gòu)沉降變形引起的裂縫。

2）軌道板現(xiàn)場起吊、運(yùn)輸時(shí)未實(shí)行有效防護(hù)，支墊位置不符合要求。

1.3預(yù)防措施

1）軌道板起吊、運(yùn)輸時(shí)加強(qiáng)愛護(hù)，存放時(shí)嚴(yán)格依據(jù)三支點(diǎn)存放，鋪

板過程中加強(qiáng)管理，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)位置安放支墊。

2）軌道板起吊、鋪設(shè)過程中，要輕吊輕放，不得破壞軌道板，尤其

是打磨好的承軌槽。專用吊具的吊爪應(yīng)采納橡膠或土工布包袱，防止起吊

過程中損壞軌道板邊緣。

3）軌道板無論在運(yùn)輸還是在現(xiàn)場臨時(shí)存放，均必需采納4塊方木3

點(diǎn)存放，并上下方木必需在一條垂直線上。

4）為提高鋪板作業(yè)速度與對己完工程的防護(hù)，軌道板粗鋪前可將底

座板與防撞墻之間的排水坡支墊平整，以保證鋪板龍門的走行平穩(wěn)，從而

提高鋪板效率，削減對防護(hù)墻與CPIH點(diǎn)的擾動，同時(shí)削減龍門走行對■底

座板邊沿的破壞。

5）更換不符合要求的支墊，對變形較小的板可在精調(diào)作業(yè)前利用精

調(diào)爪和壓緊裝置進(jìn)行校正，對變形大的板進(jìn)行更換。

6）軌道板粗鋪前應(yīng)進(jìn)行底座高程和平整度的驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)提高

至每5米一個斷面，必要時(shí)進(jìn)入軌道板生產(chǎn)車間核實(shí)板厚度誤差狀況，以

確定底座板狀況，通過底座板的平整性來確俁軌道板安裝平穩(wěn)、、堅(jiān)固。

2硬化后的水泥乳化瀝青砂漿分層

2.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

灌板后硬化的水泥乳化瀝青砂漿出現(xiàn)分層現(xiàn)象。

2.2緣由分析

1）一塊板未能一次灌筑完成，造成二次灌注。

2）底座和板底潮濕不到位，砂漿凝固時(shí)間短、流淌性不好。

2.3預(yù)防措施

1）在進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿灌注前，應(yīng)對底座板和軌道板底采納霧

化高壓水槍進(jìn)行二次潮濕，確保板底充分潮濕，但不得出現(xiàn)明水。

2）灌漿前應(yīng)依據(jù)鋪板位置進(jìn)行初步計(jì)算灌漿量避開二次灌漿。

3）隨時(shí)檢查拌和好砂漿的擴(kuò)展度、流淌度等指標(biāo)，對于夏季高溫天

氣可通過調(diào)整緩凝劑來延緩凝聚時(shí)間。

4）灌漿速度遵循“慢-快-慢”的原則。灌漿完成后應(yīng)限制注漿口的

液面高度，直線段高出板頂10cm,曲線段高于20cm。灌注速度不宜太快

也不宜太慢，要“勻加速”和“勻減速:灌注一塊板時(shí)間宜限制在4?5min

左右，直線地段一般不要超過5min,4min為宜；曲線地段一般不要超過

6min,5min為宜。砂漿灌注時(shí)宜先慢后快再慢，待視察孔中砂漿快接近板

底時(shí)降低灌注速度，以便排氣完全，從而有利于板底砂漿飽滿，當(dāng)四用排

氣孔砂漿勻稱滿管排出時(shí)，即可停止。

5）灌注時(shí)視察孔內(nèi)水泥乳化瀝青砂漿表面高度應(yīng)高出軌道板底面、

并不得回落究竟面以下，以每個排氣孔都滿管排漿時(shí)進(jìn)行排氣孔封堵。直

線地段，砂漿液面宜為軌道板頂面下5cm；曲線地段，砂漿液面液面宜高

出軌道板頂面20cm。

6）瀝青水泥砂漿溫度限制5?35c之間，攪拌出的成品必需在30min

內(nèi)灌注完成。當(dāng)氣溫高于35C或低于5C,不允許進(jìn)行砂漿灌注作業(yè)。

7）灌漿孔、視察孔中砂漿的液面高度應(yīng)嚴(yán)格限制，直線段宜于板頂

齊平，曲線段須高出20cm,并宜在砂漿接近干塑狀時(shí)舀漿清除并植入“S”

筋，確保砂漿層勻稱、飽滿。

3灌板后水泥乳化瀝青砂漿表面出現(xiàn)較大氣泡

3.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

水泥乳化瀝青砂漿表面出現(xiàn)較大的氣泡。

3.2緣由分析

1）水泥乳化瀝青砂漿流淌性不好。

2）底板潮濕不夠，灌注速度過快，灌漿口與漿面落差較大導(dǎo)致夾帶

空氣。

3.3預(yù)防措施

1）將施工協(xié)作比與攪拌工藝參數(shù)輸入攪拌設(shè)備的自動限制系統(tǒng)，對乳

化瀝青進(jìn)行回流以確保料倉內(nèi)乳化瀝青勻稱。

2）現(xiàn)場試驗(yàn)員檢測攪拌設(shè)備料倉內(nèi)材料和環(huán)境溫度，并做好記錄。

依據(jù)墊層厚度，確定單次砂漿攪拌量，并輸入限制系統(tǒng)，檢查顯示屏上顯

示的各參數(shù)，確認(rèn)無誤后，進(jìn)行砂漿拌制。

3）攪拌時(shí)，原料的投放依次、攪拌速度、攪拌工藝不得隨意變更。

4）砂漿攪拌好，且現(xiàn)場測量流淌度、含氣量、溫度等即測指標(biāo)合格

后，進(jìn)行砂漿灌注，施工中定時(shí)調(diào)整砂漿外加劑的參合量，確保砂漿拌和

質(zhì)量。

5）在進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿灌注前,應(yīng)對底座板和軌道板底充分潮濕,

并依據(jù)天氣狀況確定預(yù)濕的時(shí)間，在天氣干燥地區(qū)對已封邊的應(yīng)在灌板前

二次潮濕，確保潮濕度。

6）灌漿過程依據(jù)先慢后快再慢的原則灌漿，并限制管道的出口位置，

盡量降低與板底漿面的落差，待視察孔中砂漿快接近板底時(shí)降低灌注速

度，以便排氣完全，從而有利于板底砂漿飽滿，當(dāng)四角排氣孔砂漿勻稱滿

管排出時(shí)，即可停止灌注。

4軌道板底座剪力釘安裝不合格

4.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

剪力釘缺失或旋入深度不足，位置不精確、歪斜、高差超標(biāo)。

4.2緣由分析

1）箱梁預(yù)制時(shí)，梁面高程限制不嚴(yán)、預(yù)埋套筒位置不正確。

2）套筒口防護(hù)措施不當(dāng)，堵塞后未與時(shí)清理，剪力釘缺失或旋入深

度不足。

4.3預(yù)防措施

1）箱梁施工時(shí)，加強(qiáng)預(yù)埋套筒位置檢查，改進(jìn)套筒口密封措施，剪

力釘安置前，對預(yù)埋套筒位置與深度進(jìn)行檢查確認(rèn)，對無法正常安裝到位

的實(shí)行經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)的補(bǔ)救措施。

2）剪力釘長度依據(jù)底座板超高設(shè)置與現(xiàn)場預(yù)埋套筒實(shí)際狀況（凹凸?fàn)?/p>

況）“量身定做”。剪力釘焊接時(shí)在錨固板和錨桿之間采納V形焊縫，焊縫

的要求必需符合相關(guān)焊接規(guī)程的要求。

3）安裝前用絲桂等將橋面預(yù)埋剪力釘套筒清理干凈，再涂抹黃油。

4）剪力釘?shù)陌惭b高度、垂直度、扭緊力矩符合設(shè)計(jì)要求。

5聚胭防水層存在分層、剝離等現(xiàn)象

5.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

已施工的防水層與梁面粘結(jié)不牢，存在分層、剝離等現(xiàn)象；聚腺防水

層外觀質(zhì)量不符合技術(shù)條件要求，存在針眼、氣泡、異物、破損等。

5.2緣由分析

1）梁面打磨修補(bǔ)不到位，存在疏松、起砂、起殼、蜂窩等現(xiàn)象，使

聚胭抗拔力不足，導(dǎo)致聚胭層連同修補(bǔ)材料一同拔起；

2）聚胭分層噴涂時(shí)間限制不到位或底層聚胭表面不潔；

3）施工中梁面含水率或空氣濕度較大，導(dǎo)致底涂施工未完全干透或

者底涂不勻稱影響沾黏效果。

5.3預(yù)防措施

1）聚胭施工適合在干燥、暖和環(huán)境中，施工時(shí)溫度在10?35C,相

對濕度在75%以下，保證基層溫度高于露點(diǎn)溫度3℃。

2）噴涂聚胭防水涂料的施工，以機(jī)械噴涂為主、人工噴涂為輔，對

機(jī)械噴涂不能達(dá)到的特殊部位采納人工噴涂。

3）試噴作業(yè)時(shí)，應(yīng)視察試噴效果，要求出料霧化良好、成型面勻稱

無顆?，F(xiàn)象。必要時(shí):調(diào)整加熱溫度、噴涂壓力值等工藝參數(shù)，并做試膜

取樣檢測，達(dá)到最佳效果后確定工藝參數(shù)，再進(jìn)行正式噴涂作業(yè)。

4）依據(jù)不同的施工環(huán)境，限制每遍間限時(shí)間，常溫下應(yīng)當(dāng)在底涂施

工完成后4?6h進(jìn)行。加強(qiáng)底涂層施工質(zhì)量限制，確保底涂涂刷勻稱、表

面平整、清潔。

5）橋面噴涂聚服防水層兩次搭接施工間隔在6h以上，須要搭接連接

成一體的部位，第一次施工應(yīng)預(yù)留出15?20cm的操作面同后續(xù)防水層進(jìn)

行牢靠的搭接。對橋面的防護(hù)墻、側(cè)向擋塊、泄水孔與伸縮縫等處應(yīng)依據(jù)

設(shè)計(jì)要求進(jìn)行特殊處理。

6）搭接時(shí)對原有防水層表面15cm范圍內(nèi)做打磨處理.，采納搭接專用

粘結(jié)劑涂刷后，在4?24h之內(nèi)噴涂后續(xù)防水層，后續(xù)防水層與原有防水

層搭接寬度至少為lOcino

7）施工中應(yīng)對梁面含水率和空氣濕度進(jìn)行限制，確保底涂實(shí)干，防

止因底涂未干導(dǎo)致聚腺起包、起皮。

8）局部修補(bǔ)應(yīng)做到表面堅(jiān)實(shí)、密實(shí)、平整，不應(yīng)有疏松、起砂、起

殼、蜂窩等現(xiàn)象。對于孔眼集中部位采納修補(bǔ)膩?zhàn)訚M刮處理，孔眼分散部

位采納點(diǎn)補(bǔ)處理，并應(yīng)刮涂細(xì)致，避開針眼的存在導(dǎo)致聚麻的針眼較多。

四、地鐵工程

1盾構(gòu)掘進(jìn)軸線偏差

1.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)推動軸線過量偏離隧道設(shè)計(jì)軸線，影響成環(huán)管

片的軸

1.2緣由分析

1）盾構(gòu)超挖或欠挖，造成盾構(gòu)在土體內(nèi)的姿態(tài)不好，導(dǎo)致盾構(gòu)軸線

產(chǎn)生過量的偏移；

2）盾構(gòu)測量誤差，造成軸線的偏差；

3）盾構(gòu)糾偏不與時(shí)，或糾偏不到位；

4）盾構(gòu)處于不勻稱土層中，即處于兩種不同土層相交的地帶時(shí)，兩

種土的壓縮性、抗壓強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等指標(biāo)不同；

5）盾構(gòu)處于特別懦弱的土層中時(shí)，如推動停止的間歇太K,當(dāng)正面

平衡壓力損失時(shí)會導(dǎo)致盾構(gòu)下沉；

6）拼裝管片時(shí)，拱底塊部位盾殼內(nèi)清理不干凈，有雜質(zhì)夾雜在相鄰

兩環(huán)管片的接縫內(nèi)，就使管片的下部超前，軸線產(chǎn)生向上的趨勢，影響

盾構(gòu)推動軸線的限制；

7）同步注漿量不夠或漿液質(zhì)量不好，泌水后引起隧道沉降，而影響

推動軸線的限制；

8）漿液不固結(jié)使隧道在大的推力作用下引起變形；

1.3預(yù)防措施

1）正確設(shè)定平衡壓力，使盾構(gòu)的出土量與理論值接近，削減超挖與

欠挖現(xiàn)象，限制好盾構(gòu)的姿態(tài)；

2）盾構(gòu)施工過程中常常校正、復(fù)測與復(fù)核測量基站；

3）發(fā)覺盾構(gòu)姿態(tài)出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)與時(shí)糾偏，使盾構(gòu)正確地沿著隧道設(shè)

計(jì)軸線前進(jìn)；

4）盾構(gòu)處于不勻稱土層中時(shí)，適當(dāng)限制推動速度，多用刀盤切削土

體，削減推動時(shí)的穴勻稱阻力。也可以采納向開挖面注入泡沫或膨澗土

的方法改善土體，使推動更加順暢；

5）當(dāng)盾構(gòu)在極其懦弱的土層中施工時(shí)，應(yīng)駕馭推動速度與進(jìn)土量的

關(guān)系，限制正面土體的流失；

6）拼裝拱底塊管片前應(yīng)對盾殼底部的垃圾進(jìn)行清理，防止雜質(zhì)夾雜

在管片間，影響隧道軸線；

7）在施工中按質(zhì)保量做好注漿工作，保證漿液的攪拌質(zhì)量和注入的

方量。

2圓環(huán)管片環(huán)面不平整

2.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

同一環(huán)管片在拼裝完成后迎千斤頂一側(cè)環(huán)面不在同一平面上，不同塊

之間有凹凸現(xiàn)象存在，給下一環(huán)的拼裝帶來影響。導(dǎo)致環(huán)向螺栓穿進(jìn)困難,

并造成管片碎裂等問題。

2.2緣由分析

1）管片制作誤差尺寸累積；

2）拼裝時(shí)前后兩環(huán)管片間夾有雜物；

3）千斤頂?shù)捻斄Σ粍蚍Q，使環(huán)縫間的止水條壓縮量不相同；

4）糾偏楔子的粘貼部位、厚度不符合要求；

5）止水條粘貼不牢，拼裝時(shí)翻到槽外，與前一環(huán)的環(huán)面不密貼，引

起該塊

管片凸出；

6）成環(huán)管片的環(huán)、縱向螺栓沒有與時(shí)擰緊與復(fù)緊。

2.3預(yù)防措施

1）拼裝前檢測前一環(huán)管片的環(huán)面狀況，確定本環(huán)拼裝時(shí)糾偏量與糾

偏措施；

2）清除環(huán)面和盾尾內(nèi)的各種雜物；

3）限制千斤頂頂力勻稱；

4）提高糾偏楔子的粘貼質(zhì)量

5）檢查止水條的粘貼狀況，保證止水條粘貼牢靠；

6）盾構(gòu)推動時(shí)騎縫千斤頂應(yīng)開啟，保證環(huán)面平整；

7）對于已形成環(huán)面不平的管片，在下一環(huán)與時(shí)加貼楔子訂正環(huán)面，

使環(huán)面平整。

3管片環(huán)面與隧道設(shè)計(jì)軸線不垂直

3.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

拼裝完成后的管片迎千斤頂?shù)囊粋?cè)整環(huán)環(huán)面與盾構(gòu)推動軸線垂直度

偏差超

出允許范圍，造成下一環(huán)管片拼裝困難，并影響到盾構(gòu)推動軸線的限制。

3.2緣由分析

1）拼裝時(shí)前后兩環(huán)管片間夾有雜物，使相鄰塊管片間的環(huán)縫張開量

不勻稱；

2）千斤頂?shù)捻數(shù)恫粍蚍Q，使止水條壓縮量不相同，累計(jì)后使環(huán)面與

軸線不垂直；

3）糾偏楔子的粘貼部位、厚度不符合要求；

4）前一環(huán)環(huán)面與設(shè)計(jì)軸線不垂直，沒有與時(shí)地用楔子環(huán)訂正；

5）盾構(gòu)推動單向糾偏過多，使管片環(huán)縫壓密量不勻稱而使環(huán)而夠直

度差。

3.3預(yù)防措施

1）拼裝時(shí)做好清理工作，防止雜物夾雜在管片環(huán)縫間；

2）盡量多開啟千斤頂，使盾構(gòu)糾偏的力變更勻稱；

3）在施工中常常測量管片環(huán)面的垂直度，并與軸線相比較，發(fā)覺誤差

與早支配制作糾偏楔子；

4）提高糾偏楔子的粘貼質(zhì)量；

5）檢查止水條的粘貼狀況，保證止水條粘貼牢靠。

6）合理地修改管片的排列依次，利用增減楔子環(huán)（曲線管片）來進(jìn)行

糾偏；依據(jù)須要糾偏的量，在管片上適當(dāng)?shù)牟课患淤N厚度漸變的傳力襯

墊，形成楔子環(huán)，對環(huán)面進(jìn)行訂正。一般一次加貼襯墊的厚度最厚不超

過6mm。偏差大可連續(xù)多環(huán)的糾偏達(dá)到目的；當(dāng)垂直度偏差較大，造成管

片拼裝困難，盾殼卡管片嚴(yán)峻時(shí)，可采納糾偏量較大的剛性楔子。

4縱縫質(zhì)量不符合要求

4.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

縱縫質(zhì)量差表現(xiàn)在同環(huán)相鄰的管片相互位置發(fā)生變動，致使縱縫出現(xiàn)

了前后喇叭、內(nèi)外張角、內(nèi)弧面產(chǎn)生踏步、縱縫過寬、兩塊管片相對旋轉(zhuǎn)

等質(zhì)量問題。

4.2緣由分析

1）拼裝時(shí)管片沒有放正，盾殼內(nèi)有雜物，使拱底塊管片放不到位或

產(chǎn)生上翹、下翻，環(huán)面有雜物夾入環(huán)縫，也會使縱縫產(chǎn)生前后喇叭；

2）拼裝時(shí)管片未能形成正圓，造成內(nèi)外張角；

3）前一環(huán)管片的基準(zhǔn)不準(zhǔn)，造成新拼裝的管片位置也不準(zhǔn)；

4）隧道軸線與盾構(gòu)的實(shí)際中心線不一樣，使管片與盾殼相碰，無法

拼成正圓，只能拼成橢圓。

4.3預(yù)防措施

1）拼裝前做好盾殼與管片各面的清理工作，防止雜物夾入管片之間；

2）推動時(shí)勤糾偏，使盾構(gòu)的軸線與設(shè)計(jì)軸線的偏差盡量削減，保證管

片能夠居中拼裝，管片四周有足夠的建筑空隙使管片能拼裝成正圓；

3）環(huán)面偏差與時(shí)進(jìn)行訂正，使拼裝完成的管片中心線與設(shè)計(jì)軸線誤差

削減，管片始終能夠在盾尾內(nèi)居中拼裝；

4）管片正確就位，千斤頂靠攏時(shí)要加力勻稱，除封頂塊外每塊管片至

少要有兩只千斤頂頂??；

5）盾構(gòu)推動時(shí)騎縫的千斤頂應(yīng)開啟，保證環(huán)面平整;

6）用整圓器進(jìn)行整圓，通過整圓來改善縱縫的偏差；管片出盾尾，環(huán)

向螺栓再進(jìn)行一次復(fù)緊，可改善縱縫的變形。管片被四周土體包袱住以后,

橢圓度會相應(yīng)地減小，縱縫壓密程度提高，此時(shí)對螺栓進(jìn)行復(fù)緊可取得較

好的效果；采納局部加貼楔子的方法，作縱縫質(zhì)量的訂正。

5圓環(huán)整環(huán)旋轉(zhuǎn)

5.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

拼裝成環(huán)的管片與設(shè)計(jì)要求的拼裝位置相比較，旋轉(zhuǎn)了肯定的角度，

使盾構(gòu)的后續(xù)車架與電機(jī)車軌道的鋪設(shè)不平整，影響設(shè)備的運(yùn)行，也增加

了封頂成環(huán)的拼裝難度。

5.2緣由分析

1）千斤頂編組不合理，使管片受力不勻稱，管片產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動；

2）管片環(huán)面不正，千斤頂?shù)捻斄Ψ较蚺c環(huán)面不垂直，盾構(gòu)推動歸就

會產(chǎn)生使管片轉(zhuǎn)動的力矩，導(dǎo)致管片旋轉(zhuǎn)；

3）拼裝時(shí)管片的位置安放不精確，導(dǎo)致拼裝時(shí)形成旋轉(zhuǎn)；

4）管片上的螺栓孔和螺栓之間由于拼裝須要，一般留有5?8nmi的問

隙，這樣就給兩環(huán)管片之間相互錯動留有了條件，假如在管片就位時(shí)隨意

操作，就會引起旋轉(zhuǎn)偏差；

5）后拼裝的管片與已就位的管片發(fā)生碰撞，使己拼裝的管片發(fā)生移

位，假如長時(shí)間采納用同的依次拼裝管片，管片向同一方向發(fā)生旋轉(zhuǎn)偏差,

累積的偏差量就較大。

5.3預(yù)防措施

1）限制好盾構(gòu)推動的姿態(tài)，千斤頂編組狀況要使推理的變更勻稱，調(diào)

整好管片環(huán)面的角度，削減推動過程中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩；

2）拼裝管片時(shí)管片要放置正確，千斤頂靠攏時(shí)要有足夠的頂力使管片

不發(fā)生相對滑動；

3）拼裝機(jī)操作時(shí)要動作平緩，旋轉(zhuǎn)緩慢，這樣有利于拼裝的精確性;

4）對已成環(huán)的管片的旋轉(zhuǎn)狀況要常常進(jìn)行測量，并與時(shí)訂正；

5）常常變換管片拼裝的依次；

6）利用管片之間可相互錯動的余地，在落地塊管片拼裝時(shí)，管片縱

向螺栓穿進(jìn)后，利用拼裝機(jī)鉗著管片向須要訂正的方向旋轉(zhuǎn)一個角度，然

后靠攏千斤頂，并擰緊縱向螺栓。以落底塊管片為基準(zhǔn)，正確拼裝其余管

片，就可使整環(huán)管片向相反的方向旋轉(zhuǎn)一個角度。連續(xù)數(shù)環(huán)管片拼裝時(shí)采

納這種方法，可使旋轉(zhuǎn)誤差得到訂正。

6連接螺栓擰緊程度沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求

6.1質(zhì)量問題與現(xiàn)象

螺栓的擰緊力矩未達(dá)到要求，有些螺母用手就能擰動。雙頭螺柱一頭

超出螺母另一頭縮入螺母，使螺紋的有效連接長度不能保證，嚴(yán)峻時(shí)個別

的螺栓沒有穿進(jìn)。

6.2緣由分析

1）拼裝質(zhì)量不好，導(dǎo)致相鄰管片之間錯位嚴(yán)峻，有的螺栓無法穿進(jìn);

2）螺栓加工質(zhì)量不好，螺紋的尺寸超差，造成螺母松動或無法擰緊;

3）施工過程中只留意進(jìn)度，忽視了擰緊螺栓的工作。有時(shí)甚至出現(xiàn)

螺栓上未套螺母的狀況；

4）未與時(shí)