城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通“實(shí)施方案一、發(fā)展要求和基本原則二、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”建設(shè)目標(biāo)三、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”主要任務(wù)目錄四、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”重點(diǎn)項(xiàng)目五、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”突破項(xiàng)目六、總結(jié)Contents一、發(fā)展要求和基本原則

1.1發(fā)展要求1.2基本原則11.1發(fā)展要求AB堅(jiān)持交通先行，服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略加速互聯(lián)網(wǎng)化，提升行業(yè)管理能力和服務(wù)水平一是主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，要求信息化發(fā)揮行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)體質(zhì)增效的驅(qū)動(dòng)的作用。二是推動(dòng)綜合運(yùn)輸通道建設(shè)，要求信息化充分發(fā)揮改善交通運(yùn)行效率的關(guān)鍵作用。三是改進(jìn)提升交通運(yùn)輸服務(wù)，要求信息化發(fā)揮促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用。四是建設(shè)平安交通，要求運(yùn)用信息化手段提高行業(yè)管理服務(wù)水平。五是構(gòu)建綠色交通，要求利用信息技術(shù)優(yōu)化運(yùn)行組織模式減少資源和能源消耗。通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、運(yùn)行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的便捷化交通運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展，顯著提高交通運(yùn)輸資源利用效率和管理精細(xì)化水平，全面提升交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)品質(zhì)和科學(xué)治理能力。統(tǒng)籌發(fā)展分級(jí)實(shí)施需求引導(dǎo)服務(wù)民生統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放共享防范風(fēng)險(xiǎn)安全有序1.2基本原則二、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”建設(shè)目標(biāo)

2.1總體發(fā)展目標(biāo)2.2具體發(fā)展目標(biāo)

2.3技術(shù)框架目標(biāo)2.4應(yīng)用架構(gòu)目標(biāo)22.1總體發(fā)展目標(biāo)旅客運(yùn)輸一票通達(dá)貨物運(yùn)輸一單到底監(jiān)測(cè)應(yīng)急一體聯(lián)動(dòng)決策支持一點(diǎn)可視2.2具體發(fā)展目標(biāo)某省市交通云及行業(yè)大數(shù)據(jù)中心某省市交通云，打造數(shù)據(jù)資源“一中心”。建設(shè)交通出行信息服務(wù)體系和交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)應(yīng)急處理體系交通出行信息服務(wù)體系基本實(shí)現(xiàn)公眾出行、電子支付等一體化服務(wù)。交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)應(yīng)急處置體系“一體聯(lián)動(dòng)”。2.3技術(shù)架構(gòu)目標(biāo)信息發(fā)布層應(yīng)用支撐層應(yīng)用系統(tǒng)層數(shù)據(jù)服務(wù)層包含呼叫中心、網(wǎng)站、手機(jī)APP、微信、微博、廣播電臺(tái)、電視、LED顯示屏等多種信息發(fā)布手段。提供公共GIS平臺(tái)服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一用戶管理、報(bào)表管理等。遠(yuǎn)期可建設(shè)應(yīng)用服務(wù)總線，形成應(yīng)用服務(wù)調(diào)用能力。包含公共服務(wù)類、行業(yè)管理類及應(yīng)急指揮類等多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)。通過(guò)建立數(shù)據(jù)門戶，為各部門提供數(shù)據(jù)比對(duì)、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)搜索等服務(wù)。數(shù)據(jù)資源層包含攝像頭、RFID、車載設(shè)備等感知設(shè)備，通過(guò)信息感知和采集平臺(tái)對(duì)海量交通數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和匯聚。2.4應(yīng)用架構(gòu)目標(biāo)行業(yè)管理主要包括道路運(yùn)政管理信息平某省市客運(yùn)管理信息服務(wù)平臺(tái)、物流信息服務(wù)平臺(tái)、公路行業(yè)業(yè)務(wù)綜合管理平臺(tái)、水運(yùn)管理服務(wù)平臺(tái)、智慧執(zhí)法平臺(tái)、交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理系統(tǒng)等三、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”主要任務(wù)3.1信息化基礎(chǔ)支撐體系升級(jí)工程

3.2信息資源整合與綜合應(yīng)用工程3.3行業(yè)管理智慧轉(zhuǎn)型升級(jí)工程

3.4公眾出行信息服務(wù)提升工程33.1信息化基礎(chǔ)支撐體系升級(jí)工程構(gòu)建交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)中心完善交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)一的交通視頻監(jiān)控共享平臺(tái)某省市統(tǒng)一的交通地理信息（GIS）基礎(chǔ)平臺(tái)完善信息安全保障體系3.2信息資源整合與綜合應(yīng)用工程運(yùn)行檢測(cè)加強(qiáng)交通運(yùn)輸感知設(shè)備應(yīng)用；加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸場(chǎng)站等運(yùn)行戶子女溝通的監(jiān)測(cè)；建立健全重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛和船舶的的監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)；某省市重點(diǎn)路段監(jiān)控；安全應(yīng)急加強(qiáng)交通運(yùn)輸各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化應(yīng)急預(yù)案建設(shè)；實(shí)現(xiàn)公安、安監(jiān)、氣象、國(guó)土資源等相關(guān)部門信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)；實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門信息共享和聯(lián)防聯(lián)控。信用管理利用新媒體和手機(jī)進(jìn)一步完善誠(chéng)信信息采集；完善交通建設(shè)某省市場(chǎng)信用信息服務(wù)體系；全面建立各類從業(yè)企業(yè)和從業(yè)人員的征信體系。輔助決策推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)在行業(yè)決策支持的應(yīng)用；充分利用政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)。社會(huì)組織等資源，挖掘分析特征和規(guī)律，為決策提供支撐。3.3行業(yè)管理智慧轉(zhuǎn)型升級(jí)工程交通政務(wù)高效物流智能航運(yùn)駕駛培訓(xùn)智慧執(zhí)法運(yùn)輸管理3.4公眾出行信息服務(wù)提升工程建設(shè)公眾出行信息服務(wù)平臺(tái)；完善與拓展出行服務(wù)手段；與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)交換共享相關(guān)資源。出行服務(wù)某省市公共交通智能化應(yīng)用；大力推動(dòng)交通“一卡通某省市交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用。智能公交構(gòu)建綜合客運(yùn)樞紐信息服務(wù)系統(tǒng)，提供公眾出行信息服務(wù)以及站內(nèi)誘導(dǎo)信息服務(wù)?？瓦\(yùn)樞紐出租汽車長(zhǎng)途客運(yùn)四、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”重點(diǎn)項(xiàng)目4.1應(yīng)急指揮

4.2基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)4.3行業(yè)管理

4.4公眾服務(wù)44.1應(yīng)急指揮1652應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)應(yīng)急信息監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)交通綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)與應(yīng)急指揮中心4.2基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)數(shù)據(jù)中心機(jī)房配套交通通信專網(wǎng)升級(jí)改造信息化硬件設(shè)備升級(jí)改造4.3行業(yè)管理駕培系統(tǒng)升級(jí)工程危貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)智慧執(zhí)法信息系統(tǒng)網(wǎng)約車政府監(jiān)管平臺(tái)公路行業(yè)業(yè)務(wù)綜合管理平臺(tái)智慧水運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)4.4公眾服務(wù)省級(jí)道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)客運(yùn)樞紐信息服務(wù)系統(tǒng)綜合交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)長(zhǎng)途客運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)五、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”突破項(xiàng)目5.1智能公交5.2智慧停車55.1智能公交■背景：當(dāng)前，由于乘車者與車輛之間缺乏實(shí)時(shí)、有效的信息交互與溝通，某省市公共交通管理難度增加，公交服務(wù)水平長(zhǎng)期得不到改善，乘客乘車的舒適度與便捷性得不到保證?！瞿繕?biāo)：應(yīng)用某著名企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，從數(shù)據(jù)采集、信息提取、方案生成、信息發(fā)布等方案設(shè)計(jì)乘客乘車服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)乘客與公交車輛之間的信息交互與融合，為乘客提供科學(xué)合理的乘車動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)方案，方便乘客的乘車出行，某省市公共交通系統(tǒng)服務(wù)水平?！?/p>

系統(tǒng)特色：

針對(duì)不同的客流狀態(tài)，在公交站臺(tái)對(duì)乘客進(jìn)行多目標(biāo)管理和信息化服務(wù)，促進(jìn)公交站臺(tái)乘車服務(wù)的信息化和智能化。5.2.1智能停車某省市路內(nèi)臨時(shí)停車管理系統(tǒng)■背景：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量增速持續(xù)某省市停車位建設(shè)速度，停車行業(yè)供需嚴(yán)重失衡。因汽車出行所導(dǎo)致的停車難、亂停車、道路擁堵、空氣污染、能源短缺等問(wèn)題日益突出。政府主管部門某省市民出行需求，維護(hù)正常交通秩序的壓力也日漸增大?！龉芾黼y點(diǎn)：1）監(jiān)管難：缺少信息采集，缺乏監(jiān)管機(jī)制。2）成本高：每千個(gè)泊位需要安排上百個(gè)收費(fèi)人員，人工成本費(fèi)用巨大。3）收費(fèi)難：缺乏監(jiān)管工具，“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象嚴(yán)重。4）找位難：泊位狀態(tài)不能及時(shí)統(tǒng)計(jì)發(fā)布，缺少停車引導(dǎo)?！?/p>

系統(tǒng)特色：

1）取代傳統(tǒng)收費(fèi)收費(fèi)模式，停車?yán)U款公開(kāi)透明。2）計(jì)費(fèi)多樣，因地制宜，某省市定制不同收費(fèi)模式。

3）遠(yuǎn)程監(jiān)管，實(shí)時(shí)監(jiān)控。

4）欠費(fèi)追收，信用管理。5）非法查緝，信息互通。5.2.2智能停車——室內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)■背景：隨著科技進(jìn)步和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民的生活水平不斷的提某省市汽車也增長(zhǎng)迅猛，于是出現(xiàn)了車多場(chǎng)少、停車難以及安全保障等社會(huì)問(wèn)題。因此如何利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)創(chuàng)建具有先進(jìn)水平的現(xiàn)代化的智能停車管理以順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求已成為十分緊迫的問(wèn)題?！鐾袋c(diǎn)難點(diǎn)：1）停車難：泊車者入場(chǎng)后無(wú)法迅速的進(jìn)入泊車位置停放車輛，只能在場(chǎng)內(nèi)無(wú)序流動(dòng)中人工尋找空余車位。2）找車難：停好車后，當(dāng)泊車者回來(lái)取車時(shí)，無(wú)法快速找到自己愛(ài)車，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。3）成本高：配備大量的專職場(chǎng)內(nèi)管理人員，管理效率低下，管理成本高昂。4）效益低：不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場(chǎng)利用率低下，