2025年上海車展展后深度洞察報(bào)告關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)車正由“工具”向有溫度的“人”進(jìn)化，車載AI助理進(jìn)入主動(dòng)關(guān)懷時(shí)代智駕等級(jí)成為產(chǎn)品檔次的重要?jiǎng)澐謽?biāo)志合資已經(jīng)摸清新能源的玩法，自主品牌仍需居安思危三電趨勢(shì)：高壓架構(gòu)突破、續(xù)航再上新階、多電機(jī)成為高端車型的標(biāo)配細(xì)分趨勢(shì)：方盒子市場(chǎng)從“藍(lán)海”轉(zhuǎn)為“紅?！保才?高端化能否劈開新賽道？旅行車/獵裝車造型興起，個(gè)性化從“小眾”走向”大眾“繼D級(jí)SUV之后，D級(jí)轎車會(huì)是國產(chǎn)新能源品牌下一個(gè)“新戰(zhàn)場(chǎng)”？6座成為自主品牌搶奪中高端市場(chǎng)的“利器”戰(zhàn)略趨勢(shì)：海外車企以“中國為起點(diǎn)”轉(zhuǎn)型：從「本土化生產(chǎn)」轉(zhuǎn)向「本土化研發(fā)」造型趨勢(shì)：字母LOGO成新能源車“顏值密碼”

，科技感+辨識(shí)度雙殺傳統(tǒng)車標(biāo)營銷趨勢(shì)：車展?fàn)I銷趨勢(shì)：展前“錯(cuò)峰”預(yù)熱，展后二次曝光引流合資通過“一口價(jià)+長質(zhì)保”

讓消費(fèi)者

“省錢”又“省心”新能源車型100+首發(fā)新車60+缺席品牌蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞、捷尼賽思、極星、雪佛蘭、斯巴魯、斯柯達(dá)、哪吒、捷達(dá)、雪鐵龍&標(biāo)致、捷豹路虎3月29日小米SU7“高速事件”之后，雷軍少有出現(xiàn)在公眾視野當(dāng)中，本次上海車展也不例外車展事件車展概覽參展品牌80+趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)技術(shù)趨勢(shì)：品牌動(dòng)向新勢(shì)力“240L前備艙釣魚”

，對(duì)空間單點(diǎn)突破，能否成為樂道L90制勝籌碼？理想重新審視視覺路線，L6全系標(biāo)配激光雷達(dá)，突出“安全”標(biāo)簽自主比亞迪重點(diǎn)填補(bǔ)20-30萬價(jià)格帶，留住中產(chǎn)，避免品牌走向低價(jià)的困局合資從戰(zhàn)略猶豫到開放嘗試，大眾以“發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)”開辟增程競(jìng)爭(zhēng)新賽道豪華一汽奧迪繼續(xù)承擔(dān)品牌傳承，上汽奧迪全面擁抱新時(shí)代的消費(fèi)理念目錄01.新車列表03.趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)02.品牌動(dòng)向04.新車介紹Mod

e

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t新車列表PART0

1Part

2.

品牌動(dòng)向Part

3.

趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)Part

4.

新車介紹首發(fā)及亮相新車（1）德系美系&日系北京奔馳CLA

EV進(jìn)口B新車型EV首發(fā)奔馳(進(jìn)口)Vision

VC-MPV概念車EV首發(fā)奧迪(進(jìn)口)A6進(jìn)口C換代ICE首發(fā)AUDI

E5 Sportback BEV亮相A5L B上汽奧迪 國產(chǎn)Q6L

e-tron B-SUV新車型ICEEV首發(fā)亮相B-SUVEV亮相B-SUV換代ICE首發(fā)C新車型EV首發(fā)ID.3

GTXAEV首發(fā)ID.AURA國產(chǎn)A新車型EV首發(fā)攬境C-SUV改款I(lǐng)CE首發(fā)ID.

EVOB-SUV新車型EV首發(fā)系別生產(chǎn)商車型進(jìn)口/國產(chǎn)車身級(jí)別變化描述能源車展?fàn)顟B(tài)德系寶馬(進(jìn)口)Skytop進(jìn)口跑車概念車ICE首發(fā)X3MB-SUV換代ICE首發(fā)新時(shí)代駕趣概念車B新車型EV首發(fā)VisionNeueKlasse

X概念車C-SUVEV首發(fā)保時(shí)捷(進(jìn)口)911進(jìn)口跑車新型號(hào)ICE亮相MacanB-SUVICE亮相smart精靈#1國產(chǎn)A0-SUV改款EV首發(fā)精靈#5超能版B-SUV新型號(hào)EV首發(fā)一汽奧迪Q6L

e-tronSportbackQ5L國產(chǎn)A6L

e-tron上汽大眾ID.ERAD-SUV新車型REEV首發(fā)一汽大眾安徽大眾飛行家C-SUVICE亮相本田(進(jìn)口)燁GT

Concept國產(chǎn)B新車型EV首發(fā)豐田(進(jìn)口)世極GRMN進(jìn)口D-SUV新車型PHEV首發(fā)廣汽豐田鉑智7國產(chǎn)B新車型EV首發(fā)RZ進(jìn)口B-SUV年式變化EV亮相日系 雷克薩斯(進(jìn)口)ES

HEVB換代HEV首發(fā)系別生產(chǎn)商車型進(jìn)口/國產(chǎn)車身級(jí)別變化描述能源車展?fàn)顟B(tài)美系凱迪拉克(進(jìn)口)ESCALADE

IQ進(jìn)口D-SUV新車型EV亮相VISTIQD-SUVEV首發(fā)上汽通用LYRIQ-V國產(chǎn)C-SUV新車型EV首發(fā)世家C-MPVPHEV首發(fā)ELECTRA

GSC-SUV新車型EV首發(fā)福特(進(jìn)口)Mustang進(jìn)口跑車年式變化ICE亮相江鈴福特烈馬國產(chǎn)B-SUV新型號(hào)ICE亮相長安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版B年式變化HEV亮相航海家B-SUV新型號(hào)ICE亮相國產(chǎn)B新車型EV首發(fā)

ESe英菲尼迪(進(jìn)口) QX80進(jìn)口D-SUV換代ICE亮相長安馬自達(dá)EZ-60

EV國產(chǎn)B-SUV新車型EV首發(fā)EZ-60

REEVB-SUVREEV首發(fā)首發(fā)及亮相新車（2）自主新勢(shì)力系別生產(chǎn)商車型進(jìn)口/國產(chǎn)車身級(jí)別變化描述能源車展?fàn)顟B(tài)北汽新能源極狐T1海豹06

旅行版DM-iOcean-S概念車Dynasty-D概念車海獅06

DM-i海獅06

EV海豹06

EVU8L騰勢(shì)Z猛士M817納米06皮卡概念車Earth獵裝概念車向往M8乾崑版向往S9星耀8

EM-P銀河戰(zhàn)艦領(lǐng)克900A新車型EV首發(fā)BPHEV首發(fā)CEV首發(fā)D-SUV新車型PHEV首發(fā)B-SUVPHEV首發(fā)比亞迪B-SUVEV首發(fā)BEV首發(fā)D-SUV新車型REEV首發(fā)自主國產(chǎn)跑車新車型EV首發(fā)D-SUV新車型PHEV首發(fā)東風(fēng)汽車A-SUV新車型EV首發(fā)廣汽埃安皮卡新車型未公布首發(fā)C未公布首發(fā)廣汽傳祺C-MPV新車型PHEV首發(fā)C-SUVPHEV首發(fā)吉利汽車C新車型PHEV首發(fā)C-SUVPHEV首發(fā)領(lǐng)克汽車D-SUV新車型PHEV首發(fā)系別生產(chǎn)商車型進(jìn)口/國產(chǎn)車身級(jí)別變化描述能源車展?fàn)顟B(tài)山海T1風(fēng)云A9天璣概念車縱橫G700

瑞虎9L NEW

QQCyber

XD6

EV

悅意08增程版悅意08純電版

硬派越野 紅旗HS9

PHEVB-SUV新型號(hào)PHEV亮相CPHEV首發(fā)奇瑞汽車D-SUV新車型PHEV首發(fā)C-SUVPHEV首發(fā)C-SUVPHEV首發(fā)自主國產(chǎn)A0EV首發(fā)A-SUV新車型EV首發(fā)上汽乘用車AEV首發(fā)一汽奔騰B新車型REEV首發(fā)BEV首發(fā)一汽紅旗C-SUV新車型PHEV首發(fā)C-SUVPHEV首發(fā)系別生產(chǎn)商車型進(jìn)口/國產(chǎn)車身級(jí)別變化描述能源車展?fàn)顟B(tài)新勢(shì)力鴻蒙智行極氪汽車零跑汽車蔚來汽車S800極氪009黑金極氪9X零跑B01L90國產(chǎn)D新車型REEV亮相C-MPV新型號(hào)EV首發(fā)D-SUV新車型PHEV首發(fā)B新車型EV首發(fā)D-SUV新車型EV首發(fā)上市及預(yù)售新車系別生產(chǎn)商車型進(jìn)口/國產(chǎn)車身級(jí)別變化描述能源車展?fàn)顟B(tài)自主

唐L

DM

唐L

EV 比亞迪 漢L

EV

漢L

DM

鈦3

東風(fēng)柳汽 星海S7

REEV

廣汽傳祺 向往S7

奇瑞汽車 山海L9

一汽紅旗 H5

PHEV

長安汽車 Q07 長城汽車

猛龍 梟龍MAX國產(chǎn)

C-SUV PHEV上市

C-SUV EV上市

C 新車型EV上市PHEV上市

C A-SUVEV上市C新車型REEV上市B-SUV新車型PHEV上市B-SUV改款PHEV預(yù)售B新車型PHEV上市C-SUV新車型PHEV上市B-SUV年式改款PHEV上市B-SUV換代PHEV上市新勢(shì)力阿維塔 阿維塔06

EV

阿維塔06

REEV

問界M9

REEV

問界M9

EV 鴻蒙智行

問界M8

享界S9

REEV

智界R7增程版

極氪汽車 極氪007

GT

理想汽車 理想MEGA

零跑汽車 零跑B10

深藍(lán)汽車 S09

REEV 蔚來汽車

ET9

螢火蟲

小鵬汽車 X9 智己汽車 智己L6國產(chǎn) B B新車型EV上市REEV上市

D-SUV 年式變化REEV上市D-SUVEV上市

D-SUV 新車型REEV上市CREEV上市C-SUV新型號(hào)REEV上市B新車型EV上市C-MPV新型號(hào)EV上市

A-SUV EV上市

C-SUV 新車型REEV預(yù)售

D EV上市A0EV上市C-MPV年式變化EV上市B改款EV預(yù)售日系

東風(fēng)日產(chǎn)

廣汽本田 廣汽豐田N7 P7 鉑智3X國產(chǎn)

C

B-SUV

B-SUV新車型EV預(yù)售EV上市EV上市歐系沃爾沃(進(jìn)口)XC90

RECHARGEXC90進(jìn)口C-SUVC-SUV改款PHEV上市ICE上市美系林肯(進(jìn)口)領(lǐng)航員進(jìn)口D-SUV改款I(lǐng)CE上市上汽通用GL8

陸尚國產(chǎn)C-MPV新車型PHEV預(yù)售德系寶馬(進(jìn)口)

M4 M3

旅行版進(jìn)口B新型號(hào)ICE上市B新車型ICE預(yù)售奔馳(進(jìn)口)AMG

GT進(jìn)口跑車新型號(hào)ICE上市光束汽車

MINI

COOPER MINI

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A0 A0-SUVEV上市EV上市上汽大·眾途昂PRO國產(chǎn)C-SUVICE上市一汽奧迪A5L國產(chǎn)B換代ICE預(yù)售PART0

2Part

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新車列表Part

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趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)Part

4.

新車介紹Bra

n

d Trend

s品牌動(dòng)向頂配參數(shù)樂道L90理想L9問界M9問界M8騰勢(shì)N9領(lǐng)克900售價(jià)預(yù)計(jì)40萬43.98萬56.98萬44.98萬44.98萬43.50萬動(dòng)力類型純電動(dòng)增程式純電動(dòng)/增程式增程式插混插混支持換電●-----高壓平臺(tái)900V-800V/----電池能量85kWh52.3kWh純電100kWh/增程52kWh53.4kWh46.9kWh52.38kWh車長514552185230519052585240車寬199819981999199920301999車高176618001800179518301810軸距311031053110310531253160前備箱容積240L----后備箱容積未公布332L316L392L351L225L智駕方案純視覺激光雷達(dá)*1激光雷達(dá)*4激光雷達(dá)*2激光雷達(dá)*1激光雷達(dá)*1上市8個(gè)月，樂道L60累計(jì)銷量達(dá)到3.8萬輛，成績可圈可點(diǎn)，但距離預(yù)期的目標(biāo)仍然有較大的差距，樂道承認(rèn)L60產(chǎn)品力未被完全體現(xiàn)，并受到負(fù)面輿論的影響。此次上市的L90是否具備扭轉(zhuǎn)銷量困局的能力，前景依然不明朗。在30萬元級(jí)市場(chǎng)，其900V高壓平臺(tái)與換電體系構(gòu)建了技術(shù)護(hù)城河，但面對(duì)理想L9、問界M8/M9的增程式，騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900的插混式，顯然樂道L90并沒有占太大優(yōu)勢(shì)，這場(chǎng)以“前備艙釣魚”為符號(hào)的空間平權(quán)暗藏危機(jī)。樂道L60銷量未達(dá)預(yù)期 樂道L90預(yù)計(jì)在售價(jià)上擁有更高吸引力14004200510010600740042005400單位：輛樂道承認(rèn)銷量未達(dá)到月均過萬的預(yù)期“240L前備艙釣魚”

，對(duì)空間單點(diǎn)突破，能否成為樂道L90制勝籌碼？新勢(shì)力品牌自主品牌合資品牌豪華品牌數(shù)據(jù)來源：睿研整理數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)銷量目前，智駕分為純視覺方案和激光雷達(dá)方案，特斯拉、小鵬、五菱等品牌是純視覺方案的代表，而華為、蔚來等中高端車型則更偏向于使用激光雷達(dá)。近期由于小米輔助駕駛事件的影響，視覺感知方案受到市場(chǎng)的質(zhì)疑，而激光雷達(dá)通過發(fā)射激光束構(gòu)建3D環(huán)境模型，彌補(bǔ)攝像頭在光線不足、雨霧等天氣的感知缺陷，成為了主動(dòng)安全的關(guān)鍵部件。理想采取全系標(biāo)配激光雷達(dá)的策略除了鞏固品牌科技形象，更希望樹立安全標(biāo)簽，也是給市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)安全需求的積極響應(yīng)。在當(dāng)前激烈的智駕比拼下，華為、理想等品牌均選擇將安全冗余作為突圍的利器。數(shù)據(jù)來源：睿研整理理想重新審視視覺路線，L6全系標(biāo)配激光雷達(dá)，突出“安全”標(biāo)簽新勢(shì)力品牌自主品牌合資品牌豪華品牌視覺派激光雷達(dá)派1444302022202320242025Q1激光雷達(dá)裝車量（萬輛）1352024款2025款騰勢(shì)N7

僅頂配帶激光雷達(dá)全系標(biāo)配騰勢(shì)D9

無激光雷達(dá)除入門，其余標(biāo)配魏牌高山

無激光雷達(dá)全系標(biāo)配魏牌藍(lán)山

無激光雷達(dá)全系標(biāo)配理想L6Pro版無激光雷達(dá)全系標(biāo)配方程豹

豹5無激光雷達(dá)高配版搭載問界M9

標(biāo)配1個(gè)激光雷達(dá)升級(jí)標(biāo)配4個(gè)激光雷達(dá)…………部分品牌車系升級(jí)激光雷達(dá)至標(biāo)配117.4195.5339.543.79.3202220232024比亞迪在過去的幾年中通過多輪降價(jià)策略實(shí)現(xiàn)了銷量的大幅增長，牢牢確立了其在中低端市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。比亞迪早期依靠漢、唐等車型征戰(zhàn)20萬以上市場(chǎng)，曾有過輝煌的銷量成績，2023年成交區(qū)間在20-30萬的車型銷量高達(dá)44萬輛，

同年4-11月，其一直位列20萬以上新能源TOP3。但隨后的降價(jià)，使原本定位高端的車型，價(jià)格下探到20萬以下，2024年比亞迪20萬以上車型銷量僅占3%不到，比亞迪的品牌價(jià)值形象受到了影響。進(jìn)入2025年，比亞迪的策略顯然發(fā)生了變化，推出全新MPV夏，漢L、唐L等車型，不斷提升產(chǎn)品定位。比亞迪將再次上攻20萬以上的市場(chǎng)，最終能否在中高端市場(chǎng)崛起，關(guān)乎著比亞迪自身的品牌升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展，值得大家的期待。2022-2024年

比亞迪品牌銷量（萬輛）TP＜20萬 TP≥20萬4310萬15萬20萬25萬30萬24年比亞迪主要新品基本在20萬以下價(jià)格帶20-30萬價(jià)格帶無布局秦L

DM-I 海豹06

DM-I9.98-13.98萬 9.98-13.98萬宋L

DM-I 海豹06

GT13.58-17.58萬 13.68-18.68萬元UP9.68-11.98萬海獅05

DM-i10.28-14.28萬海獅07

EV18.98-23.98萬宋L

EV18.98-24.98萬海豹07

DM-i13.98-19.58萬漢L20.98-27.98萬唐L22.98-28.98萬夏24.98-30.98萬海獅05

EV11.78-13.78萬秦L

EV11.98-13.98萬海獅07

DM-i海豹06

DM-i旅行版海獅0625年比亞迪20萬以下將繼續(xù)擴(kuò)充Ocean-S概念車25年比亞迪重點(diǎn)補(bǔ)充20-30萬價(jià)格帶數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)銷量、睿研整理Dynasty-D概念車比亞迪重點(diǎn)填補(bǔ)20-30萬價(jià)格帶，留住中產(chǎn)，避免品牌走向低價(jià)的困局新勢(shì)力品牌自主品牌合資品牌豪華品牌大眾品牌在華新能源滲透率4.9%7.9%8.6%9.1%2021202220232024158%27%

24% 135%138%66%203%117%67%174%88%89%2021 2022 2023數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)銷量2024新能源動(dòng)力增速情況純電增速 插混增速增程增速增程式既有電動(dòng)車的便利，又能消除電車?yán)m(xù)航焦慮，受到越來越多用戶青睞，然而回溯至

2020

年，大眾汽車高管曾對(duì)增程式技術(shù)不屑一顧，認(rèn)為其是“過渡方案”，他們選擇押注于純電MEB平臺(tái)，但從市場(chǎng)的表現(xiàn)來看并不理想。最新數(shù)據(jù)顯示，增程式一直保持高增長趨勢(shì)，理想、問界、零跑等品牌的崛起，這都鮮明地展現(xiàn)出增程式的市場(chǎng)潛力，也成為了大眾轉(zhuǎn)型的催化劑。本次車展，大眾首次推出增程式車型，搭載“王炸”EA211增程器，預(yù)示著大眾與國產(chǎn)新勢(shì)力的正面競(jìng)爭(zhēng)即將到來。大眾嘗試新技術(shù)路線——增程上汽大眾——ID.ERA（車展首發(fā)）大眾品牌首款增程車定位：D-SUV（全尺寸SUV）

電池容量：42kWh

動(dòng)力：1.5T增程器

(EA211)

+雙電機(jī)

座位：2+2+2純電續(xù)航：300km以上（CLTC）

智駕：Momenta智駕系統(tǒng)綜合續(xù)航：1000km以上（CLTC）

競(jìng)品對(duì)標(biāo)：理想L8、問界M8從戰(zhàn)略猶豫到開放嘗試，大眾以“發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)”開辟增程競(jìng)爭(zhēng)新賽道新勢(shì)力品牌自主品牌合資品牌豪華品牌奧迪的“雙合資”戰(zhàn)略本質(zhì)是一場(chǎng)精密的市場(chǎng)切割手術(shù)：兩者從價(jià)格定位、人群定位產(chǎn)生差異，前者繼續(xù)以商務(wù)化滲透?jìng)鹘y(tǒng)行政市場(chǎng)，后者以轎跑化等路徑收割新銳中產(chǎn)，形成對(duì)奔馳和寶馬的雙重夾擊。而在產(chǎn)品定義方面，奧迪采取“保守”與“激進(jìn)”融合的策略，一汽奧迪依然堅(jiān)守基本盤，通過傳統(tǒng)用戶認(rèn)可的方式繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)，而上汽奧迪則掌控產(chǎn)品定義主導(dǎo)權(quán)，采取更加“大膽”、“激進(jìn)”的方式為奧迪在新能源轉(zhuǎn)型上創(chuàng)造廣泛的想象和活力。上汽奧迪更是開創(chuàng)性地引入了代理商制度，該制度要求代理商只能從一汽奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中選取，降低了兩者互相競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)耗，同時(shí)代理商無需墊資，減輕了庫存壓力。一汽奧迪和上汽奧迪戰(zhàn)略差異上汽奧迪渠道錯(cuò)位選取代理人一汽奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)上汽奧迪代理商網(wǎng)絡(luò)新車交付維修保養(yǎng)預(yù)約試駕 售前咨詢上汽奧迪必須依賴一汽奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)線上需求引導(dǎo)城市展廳負(fù)責(zé)上汽奧迪車型售后一汽奧迪繼續(xù)承擔(dān)品牌傳承，上汽奧迪全面擁抱新時(shí)代的消費(fèi)理念新勢(shì)力品牌自主品牌合資品牌豪華品牌數(shù)據(jù)來源：睿研整理一汽奧迪A5L人群錯(cuò)位上汽奧迪A5L產(chǎn)品定義主導(dǎo)權(quán)主導(dǎo)產(chǎn)品定義，輸入PPE平臺(tái)新能源車型德國奧迪上汽奧迪一汽奧迪主導(dǎo)產(chǎn)品定義，全新車標(biāo)，輸出ADP平臺(tái)新能源車型PART0

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新車列表Part

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品牌動(dòng)向Part

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新車介紹Indust

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y Trend

s趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前車載AI助理已從單一語音助手向健康管家、行程秘書、用車專家、育兒助手等多角色演進(jìn)，終極形態(tài)將會(huì)是全場(chǎng)景助手，具備高度擬人化特征，能夠感知乘員角色、乘員情緒、乘員健康的全能助手，主動(dòng)識(shí)別需求并為車內(nèi)乘員提供服務(wù)。星途攬?jiān)翪-DM與專注于汽車行業(yè)的AI公司商湯絕影強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)行業(yè)首個(gè)醫(yī)療AI大模型產(chǎn)品“旅醫(yī)”量產(chǎn)上車，在健康監(jiān)測(cè)與評(píng)估、健康科普等方面為用戶提供全出行周期健康服務(wù)。理想i8、小鵬X9、蔚來ET9則具備跨域協(xié)同能力，全鏈路的工具服務(wù)將復(fù)雜任務(wù)簡單化，大大地降低用戶出行焦慮。車載AI助理角色定義類型角色健康管家車控助手行程秘書用車專家知識(shí)百科情緒伙伴育兒助手其他全場(chǎng)景助手定義通過生物傳感或醫(yī)療大模型等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)健康監(jiān)測(cè)與個(gè)性化健康管理通過語音指令，實(shí)現(xiàn)車輛功能控制，徹底釋放雙手根據(jù)用戶的行程需求，提供個(gè)性化的建議，如路線規(guī)劃、酒店預(yù)訂建議等為用戶進(jìn)行詳細(xì)解釋和操作演示，幫助用戶更好地掌握車輛的功能為用戶提供各種信息查詢和知識(shí)解答服務(wù)提供豐富的娛樂內(nèi)容和服務(wù)，如播放音樂、講述笑話、提供創(chuàng)意靈感、冷暖共情等為兒童提供教育內(nèi)容，如講故事、教拼音等，更進(jìn)一步可安撫兒童情緒如協(xié)助用戶工作的商務(wù)秘書、為用戶點(diǎn)餐、預(yù)定餐廳的生活服務(wù)管家等跨域協(xié)同中樞，如調(diào)用導(dǎo)航、充電樁預(yù)約、家居控制等工具鏈完成復(fù)雜任務(wù)參展車型星途攬?jiān)翪-DM吉利星耀8

EM-P智己L6理想i8雛形小鵬X9雛形蔚來ET9雛形技術(shù)趨勢(shì)細(xì)分趨勢(shì)戰(zhàn)略趨勢(shì)造型趨勢(shì)營銷趨勢(shì)車正由“工具”向有溫度的“人”進(jìn)化，車載AI助理進(jìn)入主動(dòng)關(guān)懷時(shí)代數(shù)據(jù)來源：睿研整理發(fā)布會(huì)2月10日

智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)3月3日

吉利AI智能科技發(fā)布會(huì)3月19日

智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)4月16日

L3級(jí)天元架構(gòu)4月22日

乾崑智能技術(shù)大會(huì)方案天神之眼C天神之眼B天神之眼AH1H3H5H7H9獵鷹200獵鷹500獵鷹700獵鷹900青云L3級(jí)安全行駛平臺(tái)鯤鵬L3級(jí)安全駕駛系統(tǒng)SE基礎(chǔ)Pro增強(qiáng)Max超階Ultra旗艦市場(chǎng)策略全民智駕，加配不加價(jià)智駕平權(quán)，安全平權(quán)全民、全球、全能源、全場(chǎng)景沖擊高端市場(chǎng)中端技術(shù)普惠與高端突破面向市場(chǎng)主流家用中高端豪華高端旗艦入門經(jīng)濟(jì)主流家用中高端豪華高端旗艦高端旗艦A0代步輕度越野中高端豪華高端旗艦高端旗艦中高端豪華中高端豪華中高端豪華高端旗艦高階功能路線記憶領(lǐng)航城市NOA城市NOA高速NOA路線記憶領(lǐng)航車位到車位車位到車位車位到車位-路線記憶領(lǐng)航城市NOA代客泊車城市NOA代客泊車未提及高速NOA高速NOA車位到車位代客泊車車位到車位代客泊車特色功能-易三方泊車易四方泊車-------越野O-NOA越野O-NOA未提及--全維防碰撞全維防碰撞激光雷達(dá)-2/13--11X--134未提及未提及未提及未提及芯片Orin

N*1Orin

X*1Orin

X*2華山A1000*2未提及Orin-X*1Orin-X*2Thor

U*2未提及地平線J3+TDA4Orin

X*2Orin-X*X雙芯片(未提及具體型號(hào))未提及未提及未提及未提及L3級(jí)別--未提及----●---●●---●極限安全未來釋放120-140km/h的AEB能力連續(xù)多車道AES(僅搭載方案）130km/h超高速剎停130km/h超高速剎停及AES(僅搭載方案）160km/h超高速剎停eAES邊剎邊避障功能（50-135km/h生效）130km/h爆胎穩(wěn)定控制(僅搭載方案）2025年智能駕駛賽道已裂變?yōu)閮纱箨嚑I：以比亞迪、吉利、奇瑞為代表的

“平權(quán)派”

高舉技術(shù)普惠大旗，通過“天神之眼”、

“千里浩瀚”、“獵鷹智駕”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)，既聚焦高階，也普及低階，用不同硬件撬動(dòng)

5-60萬主力市場(chǎng)。

而以嵐圖、華為為首的

“豪強(qiáng)派”

聚焦高階戰(zhàn)場(chǎng)，據(jù)報(bào)道，華為SE基礎(chǔ)版面向的車型是以20萬級(jí)為主，未來會(huì)否進(jìn)一步下探有待觀察。這場(chǎng)智駕之爭(zhēng)的本質(zhì)是：

“平權(quán)派”

希望用規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)成本下降，并用規(guī)?；瘮?shù)據(jù)反哺智駕技術(shù)升級(jí)，而

“豪強(qiáng)派”

的嵐圖則通過“高起點(diǎn)(L3)”操作為未來的智駕技術(shù)溢價(jià)提前鋪墊，華為一直以“智駕第一梯隊(duì)”形象示人，此次4.0版本推出更像是維持技術(shù)溢價(jià)的常規(guī)操作。2025年品牌智駕戰(zhàn)略發(fā)布比亞迪 吉利 奇瑞 嵐圖 華為技術(shù)趨勢(shì)細(xì)分趨勢(shì)戰(zhàn)略趨勢(shì)造型趨勢(shì)營銷趨勢(shì)智駕等級(jí)成為產(chǎn)品檔次的重要?jiǎng)澐謽?biāo)志數(shù)據(jù)來源：睿研整理數(shù)據(jù)來源：睿研整理奧迪AUDI

E5（車展首發(fā)）一體式貫穿大屏AI虛擬助手可OTA升級(jí)的駕駛輔助高速和城市路況的高級(jí)駕駛輔助800V架構(gòu)電池容量100kWh，CLTC續(xù)航700km奔馳CLA

EV（車展首發(fā)）MB.OS操作系統(tǒng)AI語音助手與5G互聯(lián)L2++全場(chǎng)景智能駕駛輔助英偉達(dá)Orin芯片，無圖端到端大模型800V架構(gòu)，最大充電功率325kWCLTC最高續(xù)航866km本田P7（車展亮相）電子外后視鏡可調(diào)光天幕41.9英寸的HUD抬頭顯示AI開放式大模型平臺(tái)Honda

SENSING

360+高階智駕自動(dòng)遙控泊車、車位記憶泊車、高速領(lǐng)航雙電機(jī)版綜合最大功率350kWCLTC續(xù)航里程650km日產(chǎn)N7（車展上市）高通驍龍8295芯片車機(jī)接入AI智能伙伴AI零壓云毯座椅智能車載冰箱momenta智能駕駛輔助方案高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航、智能泊車單電機(jī)最高功率200kWCLTC最高續(xù)航635km30%-80%快充只要14分鐘豐田鉑智7（車展首發(fā)）引入華為鴻蒙座艙momenta智能駕駛輔助方案帶激光雷達(dá)的全場(chǎng)景智能駕駛輔助未公布馬自達(dá)EZ-60（車展首發(fā)）高通驍龍8295芯片26.45英寸大屏+電子后視鏡100英寸AR-HUD前排零重力座椅具備高速NOA、自動(dòng)泊車、離車泊入等駕駛輔助功能增程版綜合續(xù)航里程超過1000km純電版續(xù)航超過600km中國汽車市場(chǎng)的“卷”除了體現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)上，還體現(xiàn)在智能上，從智能座艙到智駕系統(tǒng)，從配置到軟件生態(tài)，汽車智能化已經(jīng)成為趨勢(shì)。面對(duì)自主品牌在智能化賽道上的狂飆，合資品牌備受壓力。為了能繼續(xù)留在新能源時(shí)代的牌桌上，合資車企正力求通過與中國科技企業(yè)合作加碼在智能化領(lǐng)域的布局，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等合資車企利用中方企業(yè)的智能化技術(shù)、電動(dòng)化平臺(tái)，推出了具有超充技術(shù)、高階智駕和智能座艙的新車，還有部分車企通過采用華為等智駕系統(tǒng)的方式強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。從合資最新發(fā)布的新車來看，合資品牌在產(chǎn)品智能化方面取得了階段性突破和產(chǎn)品創(chuàng)新，雖然和主流自主車企比，還有一定差距，但從產(chǎn)品力上來看，差距已經(jīng)明顯縮小，如果合資品牌在價(jià)格上能夠給予更大的誠意，那未來將會(huì)對(duì)自主品牌形成不小的威脅。品牌 車型 智能座艙 智駕能力 三電表現(xiàn)技術(shù)趨勢(shì)細(xì)分趨勢(shì)戰(zhàn)略趨勢(shì)造型趨勢(shì)營銷趨勢(shì)合資已經(jīng)摸清新能源的玩法，自主品牌仍需居安思危數(shù)據(jù)來源：睿研整理本次車展眾多車企同臺(tái)競(jìng)技，產(chǎn)品輪番登場(chǎng)，從新車情況看，總體展現(xiàn)出電動(dòng)化技術(shù)不斷升級(jí)的趨勢(shì)，具體表現(xiàn)為800V架構(gòu)快速普及，比亞迪率先突破至1000V；隨著車身重量的減少，電控的優(yōu)化，汽車能耗的降低，電池容量的提升，續(xù)航能力再上新階，即將上市的20萬級(jí)的純電車型續(xù)航里程達(dá)到700km甚至800km以上；多電機(jī)成為高端車型的標(biāo)配，前兩年僅比亞迪擁有三電機(jī)、四電機(jī)的車型，到了今年，小米、奔馳、寶馬、尊界等廠商均發(fā)布搭載多電機(jī)的旗艦車型。品牌車型上市時(shí)間高壓架構(gòu)蔚來ET92024年12月900V小米SU72025年4月871V零跑B102025年4月800V方程豹鈦32025年4月800V螢火蟲firefly2025年4月800V比亞迪漢L2025年4月1000V比亞迪唐L2025年4月1000V小鵬MONA03

MAX2025年5月800V小鵬G72025年5月800V理想i82025年Q2800V奧迪E5

Sportback2025年Q2800V極氪極氪9X2025年Q3900V奔馳CLA

EV2025年底800V高壓架構(gòu)普及 純電續(xù)航能力提升多電機(jī)車型普及品牌車型上市時(shí)間售價(jià)續(xù)航比亞迪海獅07

EV2024年21.98萬550km領(lǐng)克Z1020.28萬602km嵐圖知音20.29萬570km極氪極氪7x22.99萬605km銀河銀河E822.88萬620km紅旗EH722.98萬600km智己2025款LS62025年27.79萬802km昊鉑昊鉑HL29.98萬750km比亞迪漢L21.98萬701km極狐阿爾法S619.58萬735km極氪極氪007GT22.29萬825km小鵬G7(未上市)20-25萬702km理想i8(未上市)30萬以上710-800km品牌車型上市時(shí)間售價(jià)電機(jī)數(shù)量仰望U82023年109.8萬4仰望U92024年168萬4特斯拉ModelS

P81.49萬3騰勢(shì)Z9

GT33.48萬3騰勢(shì)Z933.48萬3奔馳G580217萬4小米SU7

Ultra2025年52.99萬3仰望U762.8萬4騰勢(shì)N938.98萬3領(lǐng)克90043.5萬3尊界S800100萬起3紅旗紅旗越野車展首發(fā)-4寶馬概念車-4技術(shù)趨勢(shì)細(xì)分趨勢(shì)戰(zhàn)略趨勢(shì)造型趨勢(shì)營銷趨勢(shì)高壓架構(gòu)突破、續(xù)航再上新階、多電機(jī)成為高端車型的標(biāo)配數(shù)據(jù)來源：睿研整理方盒子分類入門代步輕越野中端硬派越野高端豪華硬派越野定位造型越野，城市代步平衡城市與輕越野主打?qū)I(yè)越野主打豪華、科技的專業(yè)越野在售車型數(shù)量5131311類別車型代表捷途旅行者方程豹豹5福特烈馬奇瑞iCAR

V23哈弗大狗哈弗猛龍奇瑞iCAR

03寶駿悅也坦克300坦克700仰望U8猛士917在過去提到“方盒子”，主要以路虎衛(wèi)士、Jeep牧馬人、奔馳G等為代表，作為越野的標(biāo)桿產(chǎn)品，都是少數(shù)人的“玩具”，而隨后坦克300推出銷量持續(xù)爆火，視乎大家都看到了方盒子這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)大有可為，不管是否真正具備越野能力，但造型上都盡量貼近方盒子設(shè)計(jì)，這無形中已經(jīng)模糊了越野的概念邊界。隨著近兩年方盒子車型大量涌入市場(chǎng)，覆蓋燃油到新能源，10萬以下到上百萬的車型，方盒子逐漸成為了“紅海”。我們一般界定真正的硬派越野為：四驅(qū)、非承載式車身、離去角/接近角大于26°、至少一把差速鎖，場(chǎng)景可應(yīng)付較為極端的路況?；诖耍瑢⒊鞘蠸UV、輕越野等車型排除后，硬派越野則顯得仍然“小眾”。越來越多廠商選擇將“小眾”的硬派越野賽道轉(zhuǎn)化為差異化優(yōu)勢(shì)，并借助智能技術(shù)向上錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，開辟滿足新生代有錢人情感訴求的新賽道。8-12萬級(jí) 15-20萬級(jí) 20-40萬級(jí) 40萬以上紅旗-越野越野三把鎖四電機(jī)吉利-銀河戰(zhàn)艦AI智能四驅(qū)800mm涉水猛士-817華為乾崑ADS4三/四電機(jī)捷途-縱橫G700越野三把鎖獵鷹智能700車展首發(fā)新車技術(shù)趨勢(shì)細(xì)分趨勢(shì)戰(zhàn)略趨勢(shì)造型趨勢(shì)營銷趨勢(shì)方盒子市場(chǎng)從“藍(lán)?！鞭D(zhuǎn)為“紅海”，硬派+高端化能否劈開新賽道？數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)銷量，月均銷量范圍為上市至今旅行車/獵裝車轉(zhuǎn)折點(diǎn)始于新能源技術(shù)突破：極氪001、蔚來ET5T以電動(dòng)平臺(tái)重構(gòu)產(chǎn)品邏輯，既解決續(xù)航焦慮又釋放設(shè)計(jì)自由度，精準(zhǔn)匹配Z世代“個(gè)性表達(dá)+場(chǎng)景化用車”需求，當(dāng)前比亞迪海豹06旅行版、享界S9等車型的布局，標(biāo)志著小眾細(xì)分正在突圍。旅行車/獵裝車發(fā)展歷程導(dǎo)入期 停滯期 真空期 復(fù)蘇期技術(shù)趨勢(shì)細(xì)分趨勢(shì)戰(zhàn)略趨勢(shì)造型趨勢(shì)營銷趨勢(shì)旅行車/獵裝車造型興起，個(gè)性化從“小眾”走向”大眾“2000-2010年試探性引入與水土不服桑塔納旅行版旅行車溢價(jià)過高，脫離家庭用戶預(yù)算，同時(shí)缺乏歐洲“旅行文化”土壤，實(shí)用性被SUV全面壓制2010-2020年SUV沖擊與定位迷失SUV銷量 單位：萬輛90 104 101 96 9542 63201420152016201720182019

2020127%SUV被賦予“全能”“安全”標(biāo)簽，受到中國市場(chǎng)認(rèn)可，2014年-2020年增長了127%。相反，旅行車通過性差等缺點(diǎn)，逐漸被邊緣化2020-2022年新能源轉(zhuǎn)型初期的沉寂SUV銷量 單位：萬輛1092565 775104 102 113 301

201820192020202120222023

2024轉(zhuǎn)型初期電動(dòng)化技術(shù)未成熟，高性能溢價(jià)讓消費(fèi)者望而卻步，而戶外露營、自家旅行等場(chǎng)景需求尚未被催生，因此不具備獵裝車/旅行車發(fā)展土壤2022-2025年新能源技術(shù)驅(qū)動(dòng)汽車向性能與場(chǎng)景變革極氪001月均銷量：5900蔚來ET5T月均銷量：3500哪吒S獵裝月均銷量：-騰勢(shì)Z9

GT月均銷量：1800比亞迪海豹06旅行版、享界S9旅行版申報(bào)信息曝光獵裝車面向性能需求，旅行車面向家庭需求，拋開定位來看，此類廂式轎車造型正呈現(xiàn)復(fù)蘇趨勢(shì)1.541.291.631.75 1.73 1.77 1.701.47

1.47

1.511.17 1.22 1.200.02

0.021.032.902.252.493.233.446.817.116.833.67海外品牌-C-SUV國產(chǎn)品牌-D-SUV理想L9：全能旗艦?zāi)贪周囍笇?dǎo)價(jià)：40.98-43.98萬元月均銷量：4100問界M9：智能豪華大六座指導(dǎo)價(jià)：46.98-56.98萬元月均銷量：75003.97騰勢(shì)N9：豪華科技大五座指導(dǎo)價(jià)：38.98-44.98萬元月均銷量：900問界M8：舒適智駕新標(biāo)桿指導(dǎo)價(jià)：35.98-44.98萬元上市4天大定破50000領(lǐng)克900：架構(gòu)革新先鋒指導(dǎo)價(jià)：33.00-43.50萬元

月均銷量：820國產(chǎn)新能源品牌以D-SUV為跳板，在35-60萬區(qū)間實(shí)現(xiàn)快速增長，驗(yàn)證了技術(shù)溢價(jià)能力，預(yù)示著國產(chǎn)新能源D級(jí)高端化破局信號(hào)顯現(xiàn)。現(xiàn)比亞迪、蔚來通過“電動(dòng)+智能”雙輪驅(qū)動(dòng)向60-100萬D級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)起總攻，仰望U7、蔚來ET9等車型以800V高壓平臺(tái)、高階智駕、場(chǎng)景化座艙等創(chuàng)新配置，形成對(duì)BBA燃油旗艦的錯(cuò)位打擊。當(dāng)前新能源滲透率在百萬豪車市場(chǎng)依然非常低，但理想L9/問界M9已顯現(xiàn)出月均數(shù)千的突破力，預(yù)示高端市場(chǎng)格局松動(dòng)。國產(chǎn)新能源品牌在D級(jí)轎車市場(chǎng)復(fù)刻D級(jí)SUV表現(xiàn)，存在一定可能性。海外品牌C-SUV

&

國產(chǎn)品牌D-SUV銷量（

35-60萬

） D級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)格局60-100萬

D級(jí)轎車市場(chǎng)是BBA的傳統(tǒng)陣地奔馳S級(jí)96.26-204.26萬元月均銷量：1000寶馬7系91.90-126.90萬月均銷量：770奧迪A878.98-207.68萬月均銷量：650VS蔚來ET9、仰望U7已率先發(fā)起沖鋒仰望U762.80-70.80萬月均銷量：-蔚來ET978.80-80.80萬月均銷量：120“國產(chǎn)標(biāo)桿D-SUV”帶動(dòng)需求增長，引領(lǐng)行業(yè)加速布局同時(shí)蠶食同價(jià)位“海外品牌C-SUV”市場(chǎng)份額單位：萬輛技術(shù)趨勢(shì)細(xì)分趨勢(shì)戰(zhàn)略趨勢(shì)造型趨勢(shì)營銷趨勢(shì)繼D級(jí)SUV之后，D級(jí)轎車會(huì)是國產(chǎn)新能源品牌下一個(gè)“新戰(zhàn)場(chǎng)”？數(shù)據(jù)來源：由睿研整理，銷量來自乘聯(lián)會(huì)銷量，月均銷量范圍為上市至今3146453817131712TP小于30萬2024Q3~2024Q42023Q3~2023Q4A6L理想L6GLCQ5LE級(jí)5系問界M9

REEV問界M7X3理想L7理想L8理想L9藍(lán)山2025303540455005000單位：萬輛平均TP(萬元)自主車型BBA車型車型上市/預(yù)計(jì)時(shí)間售價(jià)座位數(shù)騰勢(shì)-N92025.3.2138.98萬起6比亞迪-唐L2025.4.922.98萬起7昊鉑-HL2025.4.1226.98萬起5/6問界-M82025.4.1636.8萬起5/6樂道-L90車展首發(fā)預(yù)計(jì)25萬起6/7領(lǐng)克-900車展首發(fā)預(yù)售33萬起6極氪-9X車展首發(fā)預(yù)計(jì)40萬以上6向往S9車展首發(fā)預(yù)計(jì)25萬以上6

深藍(lán)-S09車展預(yù)售預(yù)售23.99萬起6以BBA為代表的豪華品牌，在中國汽車市場(chǎng)始終超然物外，即便過去幾年自主沖擊使合資大幅下滑，但也未能抑制BBA的逆市上揚(yáng)，但從2024年年底開始，BBA的市場(chǎng)份額受到挑戰(zhàn)，不得不采取降價(jià)策略以維持銷量，相比之下，自主品牌憑借新能源產(chǎn)品逐漸撬開高端市場(chǎng)。2025年，騰勢(shì)N9、問界M8、理想i8、樂道L90等新車均瞄準(zhǔn)高端家用市場(chǎng)，將攻入BBA占據(jù)的30萬級(jí)市場(chǎng)。那么自主高端車型到底抓住了什么？自主品牌精準(zhǔn)洞察到家庭改善型出行需求擴(kuò)大，相較于過去偏商務(wù)的用車場(chǎng)景，家用改善型消費(fèi)者更關(guān)心車輛提供的享受價(jià)值以及綜合成本，而非品牌附加值，而自主高端產(chǎn)品正是憑借“高質(zhì)價(jià)比”切中了這一需求。BBA在30-50萬區(qū)間的銷量受到?jīng)_擊 自主不斷蠶食BBA市場(chǎng) 更多的6座家用車涌入市場(chǎng)30萬≤TP＜40萬

40萬≤TP＜50萬

TP≥50萬數(shù)據(jù)來源：睿研國際月均銷量(2025.1-2月)10000 15000數(shù)據(jù)來源：睿研國際數(shù)據(jù)來源：睿研整理技術(shù)趨勢(shì)細(xì)分趨勢(shì)戰(zhàn)略趨勢(shì)造型趨勢(shì)營銷趨勢(shì)6座成為自主品牌搶奪中高端市場(chǎng)的“利器”大眾ID.3、ID.4、ID.6、ID.7斥資300億元人民幣，在合肥成立全新合資公司及設(shè)立全新研發(fā)中心ID.ERA（車展首發(fā)）ID.EVO（車展首發(fā)）奧迪Q4

e-tron、Q5

e-tron奧迪與上汽共同打造全新智能數(shù)字平臺(tái)，上汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)智能電動(dòng)領(lǐng)域AUDIE5

Sportback（車展首發(fā)）奔馳EQA、EQB、EQS、EQE等2022年，梅賽德斯-奔馳“上海研發(fā)中心”成立，除德國以外最全面的研發(fā)中心CLA

EV（車展首發(fā)）豐田bZ4X、bZ3、鉑智4X在常熟設(shè)立豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心，產(chǎn)品由中國工程師主導(dǎo)鉑智3x（已上市，車展亮相）鉑智7（車展首發(fā)）本田e:NP1、e:NP2、e:NS1、e:NS2推出專為中國市場(chǎng)量身定制的全新純電動(dòng)品牌，由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)燁P7（已上市，車展亮相）燁S7（已上市，車展亮相）日產(chǎn)艾睿雅日產(chǎn)全新N7車型全權(quán)由中國團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、開發(fā)N7（車展首發(fā)）隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速，新能源成為主角，燃油車逐漸走向尾聲，過去數(shù)十年的車市格局正被顛覆。合資品牌在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)“失速”，即便大眾、豐田、通用等巨頭紛紛推出新能源產(chǎn)品，但仍得不到國內(nèi)用戶認(rèn)可，其核心問題或許就在產(chǎn)品定義上。國內(nèi)車企在極致內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下不斷尋求突圍，改變了產(chǎn)品的定義與定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。得益于時(shí)代的紅利和較早的布局，中國在智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上有著不小的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。而研發(fā)和決策遠(yuǎn)在海外的外資車企則難以應(yīng)對(duì)國內(nèi)快速的變化，且與中國市場(chǎng)的實(shí)際需求往往存在著巨大的差異。面對(duì)如今的困局，不少海外車企選擇了在中國設(shè)立研發(fā)中心的破局之策，希望不僅滿足中國消費(fèi)者的需求，還能借助中國市場(chǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)反向輸出至全球市場(chǎng)。海外車企 海外主導(dǎo)研發(fā)的新能源產(chǎn)品 轉(zhuǎn)向中國研發(fā)中心為主導(dǎo) 中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的新品數(shù)據(jù)來源：睿研整理技術(shù)趨勢(shì) 細(xì)分趨勢(shì) 戰(zhàn)略趨勢(shì) 造型趨勢(shì) 營銷趨勢(shì)海外車企以“中國為起點(diǎn)”轉(zhuǎn)型：從「本土化生產(chǎn)」轉(zhuǎn)向「本土化研發(fā)」AU

D

I新興品牌直接以字母LOGO確立身份，反映了此類極簡美學(xué)正逐漸受到車企青睞。字母車標(biāo)通過極簡設(shè)計(jì)（如AUDI

E5的AUDI發(fā)光體、宋PLUS

EV的BYD大字母范式）實(shí)現(xiàn)了更高的辨識(shí)度，契合電動(dòng)化時(shí)代對(duì)數(shù)字化、未來感的表達(dá)需求。新勢(shì)力品牌更是將字母符號(hào)升維為品牌哲學(xué)載體——智界LUXEED融合豪華與創(chuàng)新基因，享界STELATO體現(xiàn)對(duì)科技與自然融合的追求，星途EXEED詮釋超越精神，捷途JETOUR鎖定旅行生態(tài)，每個(gè)字母組合都是品牌戰(zhàn)略的濃縮表達(dá)。傳統(tǒng)圖形車標(biāo)轉(zhuǎn)向字母車標(biāo) 品牌創(chuàng)立就采用字母車標(biāo)奧迪A7L MODEL

YMODEL

Y

改款車頭LOGO品牌理念智界有分析指出，Luxeed有“LuxuryExeed”的意思，即豪華版的星途享界源于Stellar+

Auto，寓意享星河浩瀚，縱寰宇無界，體現(xiàn)將宇宙星辰的浪漫意象融入設(shè)計(jì)iCar【i】包含多重含義，不僅代表智能、網(wǎng)聯(lián)、創(chuàng)新，也代表與眾不同和無限想象，更代表對(duì)自由的追求

星途源于單詞“EXCEED”超越，寓意是星途品牌將不斷探索未知領(lǐng)域，不斷超越捷途源于Jet+Tour，意為便捷的旅途，為當(dāng)下年輕人制造彰顯個(gè)性的生活好車，與年輕人一起，以旅行

見世界吉利雷達(dá)RADAR一詞暗含了探索與連接的意思，契合了雷達(dá)探索生活、創(chuàng)領(lǐng)文化的品牌價(jià)值T

E

S

L

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車尾)技術(shù)趨勢(shì)細(xì)分趨勢(shì)戰(zhàn)略趨勢(shì)造型趨勢(shì)營銷趨勢(shì)字母LOGO成新能源車“顏值密碼”

，科技感+辨識(shí)度雙殺傳統(tǒng)車標(biāo)數(shù)據(jù)來源：睿研整理AUDI

E5車展?fàn)I銷趨勢(shì)：展前“錯(cuò)峰”預(yù)熱，展后二次曝光引流數(shù)據(jù)來源：睿研整理廠商品牌時(shí)間發(fā)布會(huì)主題奇瑞4月10

日中國混動(dòng)上汽4月10

日上汽之夜廣汽4月12

日科技日小鵬4月15

日全球發(fā)布會(huì)嵐圖4月16

日L3

級(jí)智能架構(gòu)

“天元智架”鴻蒙智行4月16

日新品發(fā)布螢火蟲4月19

日蔚來子品牌車型發(fā)布極氪4月

19

日極氪新品發(fā)布會(huì)別克4月21

日高端新能源子品牌

“至境”寧德時(shí)代4月21

日全新電池技術(shù)寶馬4月22

日新世代駕趣概念車華為4月22

日乾崑智能技術(shù)大會(huì)豐田4月22

日豐田bZ5預(yù)售發(fā)布奔馳4月22

日奔馳品牌日大眾4月22

日大眾集團(tuán)之夜4

月

23

日

上海車展正式開幕以前車企普遍習(xí)慣留到車展首日發(fā)布最新的產(chǎn)品及技術(shù)來“秀肌肉”，當(dāng)前在激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)下，新車發(fā)布非常密集，技術(shù)更迭頻繁，若大量的信息集中在某一時(shí)間發(fā)布，消費(fèi)者很容易會(huì)錯(cuò)過，頭部以下的車企則難以獲取流量。因此，如今眾多車企傾向于選擇在開展前“錯(cuò)峰”發(fā)布，以實(shí)現(xiàn)信息分流和話題預(yù)熱，再借助車展平臺(tái)實(shí)現(xiàn)二次放大。這種營銷方式成為了今年的趨勢(shì)，4月19-22日期間，極氪、別克、大眾、寶馬等廠商均提前“打新”。提前發(fā)布新品，話題預(yù)熱 通過車展吸引人流，放大關(guān)注度問界展臺(tái)實(shí)況問界M8于4.16發(fā)布極氪展臺(tái)實(shí)況極氪9x官圖于4.22發(fā)布大眾展臺(tái)實(shí)況ID.AURA于4.22發(fā)布別克展臺(tái)實(shí)況至境世家于4.21發(fā)布技術(shù)趨勢(shì)細(xì)分趨勢(shì)戰(zhàn)略趨勢(shì)造型趨勢(shì)營銷趨勢(shì)103%98%90%93%98%94%88%94%90%81%86%93%95% 96%88%82%87%90%90%81%W22月W3W4W13月W2W3W42-3月

客流指數(shù)周度走勢(shì)（以廣汽豐田和上汽通用別克為例）整體市場(chǎng)廣汽豐田上汽通用別克時(shí)間廠商政策內(nèi)容2025年2月7日廣汽豐田威蘭達(dá)一口價(jià)12.98萬鋒蘭達(dá)一口價(jià)8.98萬動(dòng)力總成終身質(zhì)保2025年2月28日上汽通用別克君威一口價(jià)10.69萬動(dòng)力總成終身質(zhì)保2025年3月12日長安福特蒙迪歐一口價(jià)12.58萬整車質(zhì)保延長至5年/15萬公里2025年4月3日上汽大眾全系燃油SUV

一口價(jià)+整車終身質(zhì)保如途岳新銳一口價(jià)7.99萬2025年4月3日一汽大眾全系燃油SUV

一口價(jià)+整車終身質(zhì)保如攬巡一口價(jià)18.18萬….2月5日（2月W1）廣汽豐田：鋒蘭達(dá)/威蘭達(dá)一口價(jià)+動(dòng)力總成終身質(zhì)保87%2月28日（2月W4）上汽通用別克：君威一口價(jià)+動(dòng)力總成終身質(zhì)保數(shù)據(jù)來源：睿研整理數(shù)據(jù)來源：睿研國際隨著自主新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，合資燃油車在市場(chǎng)中的份額持續(xù)承壓，2025年伊始，比亞迪等自主品牌帶頭掀起“全民智駕戰(zhàn)”和新一輪的價(jià)格攻勢(shì)，使合資車企不得不思考未來的生存之道。今年起，“一口價(jià)”逐漸成為合資的重要手段，從去年通用別克率先提出到如今的豐田、大眾跟進(jìn)，從美系到日系再到德系，幾乎所有主流合資品牌都在嘗試透明化終端售價(jià)、簡化消費(fèi)者購車流程、減少銷售內(nèi)耗。此外，大眾、豐田等合資廠商不僅在價(jià)格上震撼市場(chǎng)，更以無憂的質(zhì)保政策打消用戶從購車到用車的疑慮，為消費(fèi)者提供既“省錢”又“省心”的消費(fèi)體驗(yàn)；這種“價(jià)格+品質(zhì)”的組合拳很可能會(huì)受到更多合資廠商的效仿，成為營銷的一種新趨勢(shì)，并有望成為合資車企反攻市場(chǎng)的秘密武器。政策的推出，明顯刺激潛客的到店咨詢量 合資車企陸續(xù)跟進(jìn)“一口價(jià)+質(zhì)?！闭吆腺Y通過“一口價(jià)+長質(zhì)保”

讓消費(fèi)者

“省錢”又“省心”技術(shù)趨勢(shì)細(xì)分趨勢(shì)戰(zhàn)略趨勢(shì)造型趨勢(shì)營銷趨勢(shì)PART0

4Part

1.

新車列表Part

2.

品牌動(dòng)向Part

3.

趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)N

e

w C

a

r Introductio

n新車介紹01. 上汽奧迪—A5L02.一汽奧迪—換代Q5L03. 一汽奧迪—A6L

e-tron04.北京奔馳—CLA

L純電05. 沃爾沃(進(jìn)口)—改款XC9006.雷克薩斯—換代ES07. 凱迪拉克—LYRIQ-V豪華品牌：點(diǎn)評(píng)：首搭華為乾崑智駕，既有燃油駕趣，又有科技便捷上市時(shí)間2025年Q21、華為乾崑智駕與全新PPC平臺(tái)，顛覆燃油車智能化體驗(yàn)2、德系基因+中國智駕的產(chǎn)品特征3、采用

“德系轎跑”設(shè)計(jì)，區(qū)別于一汽A5L的商務(wù)風(fēng)新車型長寬高軸距動(dòng)力類型價(jià)格4903*1883*14272922ICE車展首發(fā)上汽奧迪—A5L賣點(diǎn)車型級(jí)別B核心競(jìng)品C級(jí)、3系點(diǎn)評(píng)：造型更凌厲，空間與智能化提升上市時(shí)間2025年Q41、基于

PPC

平臺(tái)打造，最新一代EA888

Evo52.0T發(fā)動(dòng)機(jī)2、第二代數(shù)字OLED組合尾燈，支持與外界環(huán)境交互3、三聯(lián)曲面屏交互，并有望引入華為智能座艙（適配鴻蒙生態(tài)）長寬高軸距動(dòng)力類型價(jià)格4841*-*-2946ICE車展首發(fā)一汽奧迪—換代Q5L賣點(diǎn)車型級(jí)別B-SUV核心競(jìng)品GLC、X3換代點(diǎn)評(píng)：PPE豪華純電平臺(tái)與華為乾崑技術(shù)雙擎賦能上市時(shí)間2025年1、搭載華為乾崑技術(shù)，采用雙激光雷達(dá)和視覺融合感知方案2、尾燈采用第二代OLED技術(shù)，支持動(dòng)感燈光簽名和交互警示3、同級(jí)唯一88英寸第二代增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器（AR-HUD）新車型長寬高軸距動(dòng)力類型價(jià)格5087*1948*15213078EV車展首發(fā)一汽奧迪—A6L

e-tron賣點(diǎn)車型級(jí)別C核心競(jìng)品I5、EQE點(diǎn)評(píng)：奔馳轎跑“觸電”，劍指小米SU7/特斯拉Model

3上市時(shí)間2025年Q4長寬高軸距動(dòng)力類型價(jià)格4763*1856*14692830EV車展首發(fā)北京奔馳—CLA

L純電賣點(diǎn)車型級(jí)別B核心競(jìng)品SU7、Model

3新車型1、MMA平臺(tái)的首款車型，引入國產(chǎn)并加長軸距2、MB.OS全新架構(gòu)及L2++全場(chǎng)景智能輔助駕駛3、800V架構(gòu)，最大充電功率325kW，CLTC純電續(xù)航866km點(diǎn)評(píng)：十年磨一劍，延續(xù)北歐極簡設(shè)計(jì)，將座椅、音響、安全玩到極致上市時(shí)間2025年4月15日長寬高軸距動(dòng)力類型價(jià)格4953*1958*17762984ICE、PHEV47.9-67.9萬元沃爾沃(進(jìn)口)—改款XC90賣點(diǎn)1、新增2+2+2六座布局，二排獨(dú)立座椅帶通風(fēng)/按摩/腿托三件套2、寶華韋健音響系統(tǒng)全車覆蓋19個(gè)揚(yáng)聲器帶杜比全景聲3、第三代City

Safety系統(tǒng)新增“夜間行人避讓”功能車型級(jí)別C-SUV核心競(jìng)品X5、Q7改款點(diǎn)評(píng)：外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格大改，滿滿電車風(fēng)能否再續(xù)輝煌，留待市場(chǎng)驗(yàn)證上市時(shí)間2026年換代長寬高 軸距動(dòng)力類型價(jià)格- -HEV/EV預(yù)計(jì)45萬左右雷克薩斯—換代ES賣點(diǎn)1、雙L型的大燈配合兩側(cè)造型夸張的空氣飾件，電車風(fēng)拉滿2、推出純電車型ES

350e和ES

500e，油混ES300h保留，純?nèi)加桶嫦?、純電車型續(xù)航預(yù)計(jì)600公里起步，ES

500e配備智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DIRECT4車型級(jí)別C核心競(jìng)品A6L、i5點(diǎn)評(píng)：零百加速3.3秒，純電猛獸全身散發(fā)戰(zhàn)斗氣息上市時(shí)間2025年長寬高軸距動(dòng)力類型價(jià)格5013*1977*16273094EV車展首發(fā)凱迪拉克—LYRIQ-V賣點(diǎn)1、高性能雙電機(jī)四驅(qū)，極速210km/h，懸架轉(zhuǎn)向優(yōu)化2、運(yùn)動(dòng)套件+22專屬輪轂+Brembo六活塞卡鉗，操控升級(jí)3、33英寸V系列交互屏+杜比全景聲，科技豪華兼?zhèn)滠囆图?jí)別C-SUV核心競(jìng)品寶馬iX新車型01.上汽通用別克—GL8陸尚02.上汽通用別克—至境世家03.廣汽豐田—鉑智704.長安馬自達(dá)—EZ-6005.東風(fēng)日產(chǎn)—N706.一汽大眾—改款攬境07.上汽大眾—ID.ERA08.上汽大眾—ID.3

GTX09.本田(進(jìn)口)—燁GTConcept合資品牌：點(diǎn)評(píng)：GL8家族新成員，定位低于陸尊，將沖擊25萬家用市場(chǎng)上市時(shí)間2025年4月22日1、“真龍”插混系統(tǒng)，饋電油耗6.68L

/100km2、二排豪華享受：雙零重力座椅+15.6英寸吸頂屏3、同級(jí)最長續(xù)航(1420km)，三排超大空間(第三排820mm腿部空間)長寬高軸距動(dòng)力類型價(jià)格5219*1878*18073088PHEV24.99-28.99萬元上汽通用別克—GL8陸尚賣點(diǎn)車型級(jí)別C-MPV核心競(jìng)品夏、賽那新車型點(diǎn)評(píng)：900V

6C超充、首發(fā)8775高通芯片，劍指超豪華高端MPV市場(chǎng)上市時(shí)間2025年長寬高軸距動(dòng)力類型價(jià)格5260*2000/2023*1820/18353160EV/PHEV預(yù)計(jì)60-80萬賣點(diǎn)1、搭載900V

6C超快充電池系統(tǒng)，大幅縮短補(bǔ)能時(shí)間2、采用高通8775芯片，支持多屏交互與高階AI語音3、搭載純電和插混兩種動(dòng)力，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132千瓦，電機(jī)最大功率為200千瓦車型級(jí)別C-MPV核心競(jìng)品理想MEGA新車型上汽通用別克—至境世家點(diǎn)評(píng)：豐田在中國本土化戰(zhàn)略的新作，首搭鴻蒙座艙+轎跑設(shè)計(jì)上市時(shí)間2025年1、華為鴻蒙座艙首次登陸合資車型2、Momenta激光雷達(dá)方案實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛輔助3、超5米2車長、15分鐘快充400公里新車型長寬高軸距動(dòng)力類型價(jià)格未公布未公布EV車展首發(fā)廣汽豐田—鉑智7賣點(diǎn)車型級(jí)別B核心競(jìng)品P7+、漢EV點(diǎn)評(píng)：“CX-4電動(dòng)版”化身EZ-60，概念車的極致美學(xué)+長安智能技術(shù)上市時(shí)間2025年8月1、“魂動(dòng)”美學(xué)2.0，溜背車身2、長安

EPA1平臺(tái)打造，提供純電和增程兩種動(dòng)力3、全球車型，定位跨界SUV長寬高軸距動(dòng)力類型價(jià)格4850*1935*16202902EV、REEV車展首發(fā)長安馬自達(dá)—EZ-60賣點(diǎn)車型級(jí)別B-SUV核心競(jìng)品深藍(lán)S07、極氪7x新車型點(diǎn)評(píng)：冰箱、彩電、大沙發(fā)全都有，12萬級(jí)“移動(dòng)智能家”上市時(shí)間2025年4月27日1、高通8295P芯片+AI大模型2、與Momenta聯(lián)合開發(fā)的端到端高階智駕系統(tǒng)3、AI

零壓云毯座椅+智能冷暖冰箱長寬高軸距動(dòng)力類型價(jià)格4930*1895*14842915EV11.99-14.99萬元東風(fēng)日產(chǎn)—N7賣點(diǎn)車型級(jí)別C核心競(jìng)品漢EV、P7+新車型點(diǎn)評(píng)：造型運(yùn)動(dòng)化、換裝第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾三屏布局上市時(shí)間2025年Q21、上下貫穿式燈帶+發(fā)光logo，增加黑化的R-Line套件2、全液晶儀表+懸浮式中控屏+副駕駛娛樂屏組成三屏布局3、換裝全新第五代EA888

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)長寬高軸距動(dòng)力類型價(jià)格5168*2002*17922980ICE車展首發(fā)一汽大眾—改款攬境賣點(diǎn)車型級(jí)別C-SUV核心競(jìng)品途昂、銳界改款點(diǎn)評(píng)：大眾攜EA211明星發(fā)動(dòng)機(jī)殺入增程市場(chǎng)，叫板國產(chǎn)新勢(shì)力上市時(shí)間2026年1、造型科技，貫穿式尾燈+發(fā)光大眾LOGO2、大眾明星發(fā)動(dòng)機(jī)EA211作為增程器，搭配雙電機(jī)四驅(qū)3、三排六座布局搭配零重