ICS29.220.01CCSK82ITechnicalspecificationsforpost-warrantyreplacementofpowerbatterysystemsofurbannewenergybus2025-06-30發(fā)布中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布T/CBHA005-2025本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分:標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)則起請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別這些專利的責任。本文件由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟提出。本文件由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟歸口。本文件主要起草單位:中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、青島城運控股集團有限公司、青島遠鵬新能源技術(shù)服務(wù)有限公司、江西贛鋒鋰電科技股份有限公司、藍谷智慧（北京）能源科技有限公司、北京星域創(chuàng)能科技有限責任公司、惠州億緯鋰能股份有限公司、重慶贛鋒動力科技有限公司、青島公控企業(yè)管理有限公司、青島云衢動力技術(shù)服務(wù)有限公司、滄州公共交通集團有限公司、濟南萊蕪公共交通集團有限公司、呼和浩特市公共交通有限責任公司、蘇州清研精準汽車科技有限公司、北京祥龍博瑞汽車服務(wù)（集團）有限公司、濰坊瑞和汽車銷售服務(wù)有限公司、赤峰坤馳汽車銷售服務(wù)有限公司、北京藍海鸮科技集團有限公司、滄州運輸集團股份公司、鄂爾多斯市東勝區(qū)暢途汽車維修有限責任公司、河南辰卓新能源科技有限公司。本文件主要起草人:于清教、張可銀、董金星、郭雙鵬、于洋、覃思、郭洪波、楊峰、董九五、劉文博、黃曉偉、袁帥、郭盛昌、王海萍、張義壽、呂國良、信敏、李志峰、王冬梅、李學(xué)濤、劉祥、張連月、張濤、董華冰、倪亞桃、付興峰、田彬、安仲文、董小冬、白義棟、曹孟羽。本文件為首次發(fā)布。IT/CBHA005-2025本技術(shù)規(guī)范以統(tǒng)一標準填補城市新能源公交車動力電池系統(tǒng)超保更換技術(shù)的空白，通過信息核實、技術(shù)要求、適配調(diào)試、驗收標準、電池溯源、梯次利用及回收等環(huán)節(jié)，為公交公司、城市管理及動力電池更換服務(wù)商構(gòu)建起協(xié)同發(fā)展的紐帶，劃定清晰的業(yè)務(wù)準則，質(zhì)量管控與技術(shù)指引，驅(qū)動企業(yè)提升服務(wù)專業(yè)性與創(chuàng)新能力，在良性競爭中實現(xiàn)效益增長。城市新能源公交動力電池系統(tǒng)超保更換作業(yè)按此規(guī)范實施，宜選擇本規(guī)范參標單位進行合作。T/CBHA005-2025 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4信息核實 24.1車輛識別 24.2車輛狀態(tài) 24.3動力電池 24.4外觀及連接部位 25技術(shù)要求 25.1基本狀態(tài) 25.2資質(zhì) 45.3電池更換場地 45.4工具與安全防護 5.5更換作業(yè)流程圖 5.6電池拆卸與安裝 6適配調(diào)試 96.1低壓調(diào)試 96.2高壓調(diào)試 6.3充電調(diào)試 6.4動態(tài)測試 7驗收標準 7.2功能性 7.3文檔與溯源 7.4驗收報告 8電池溯源、梯次利用及回收 8.2電池退役 8.3報廢電池預(yù)處理 8.4電池回收 T/CBHA005-2025城市新能源公交車動力電池系統(tǒng)超保更換技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了城市新能源公交車超保動力電池系統(tǒng)的信息核實、技術(shù)要求、適配調(diào)試、驗收標準、電池溯源、梯次利用及回收等技術(shù)內(nèi)容。本文件適用于從事城市新能源公交車超保動力電池系統(tǒng)更換等活動，從事其他動力電池系統(tǒng)更換等活動可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單)適用于本文件。GB38031電動汽車用動力蓄電池安全要求GB/T19596電動汽車術(shù)語GB/T27930.2非車載傳導(dǎo)式充電機與電動汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議第2部分：用于GB/T20234.3的通信協(xié)議GB/T31484電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法GB/T31486電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法GB/T33598.2車用動力電池回收利用梯次利用第2部分:梯次利用電池包和系統(tǒng)安全要求GB/T37133電動汽車用高壓大電流線束和連接器技術(shù)要求3術(shù)語和定義GB/T19596規(guī)定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。城市新能源公交車urbannewenergybus是指以電能驅(qū)動系統(tǒng)為核心（包含純電動、插電式混合動力、增程式等類型)，通過車載動力電池組、燃料電池系統(tǒng)或其他新型儲能裝置獲取驅(qū)動能量，在城區(qū)、郊區(qū)及衛(wèi)星城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，沿固定線路或靈活響應(yīng)式線路運營，具有零排放/低排放特征的道路公共客運車輛。3.2動力電池系統(tǒng)更換replacementofpowerbatterysystem將電動汽車中整個動力電池系統(tǒng)從車輛上拆卸下來，并安裝全新的、與原車輛適配的動力電池系統(tǒng)的操作過程。3.3動力電池更換服務(wù)商serviceproviderofbatteryreplacement專業(yè)從事電動汽車動力電池更換相關(guān)服務(wù)的機構(gòu)或企業(yè)。服務(wù)內(nèi)容通常涵蓋動力電池的拆卸、新電池的安裝、電池檢測與評估、更換后的調(diào)試與維護，以及可能涉及的電池回收、物流配送等一系列與電池更換相關(guān)的業(yè)務(wù)。3.4T/CBHA005-2025電池托架batterytray用于承載和固定動力電池包的剛性支撐裝置。其通過高強度連接結(jié)構(gòu)與車體底盤穩(wěn)固集成，采用模塊化設(shè)計并配備防位移導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、緩沖隔振系統(tǒng)，能夠在車輛行駛時限制電池包的橫向位移，吸收縱向沖擊能量，同時抵抗機械振動和車身變形，確保電池包在復(fù)雜工況下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和電氣安全。3.5移動消防蓄水池mobilefirewaterreservoir針對動力電池熱失控應(yīng)急處置的專用蓄水裝置，采用一體式、拆卸拼裝或折疊式結(jié)構(gòu)設(shè)計的臨時性消防蓄水裝置，內(nèi)部三維尺寸滿足電池包浸入的要求。4信息核實4.1車輛識別車輛應(yīng)為取得屬地公共交通運營資格且提供公共交通客運服務(wù)的車輛，當?shù)刂行某菂^(qū)由市交通運輸局認定，各區(qū)縣由運營所在地區(qū)縣交通運輸主管部門認定。4.1.2超保新能源城市公交車車載動力電池系統(tǒng)的使用時間或行駛里程，應(yīng)超出了汽車制造商或相關(guān)售后服務(wù)機構(gòu)在產(chǎn)品質(zhì)量保證協(xié)議中明確承諾的質(zhì)量保證期限和范圍。4.2車輛狀態(tài)通過車輛儀表及OBD等檢測車輛無異常，嚴禁有影響動力電池系統(tǒng)更換及驗收流程的故障。4.3動力電池通過原車電池標識銘牌或整車使用說明書明確原電池系統(tǒng)材料體系、額定能量、標稱電壓。4.4外觀及連接部位動力電池原固定點，應(yīng)牢固、無松動、無銹蝕情況。動力電纜外皮無破損、老化、燒蝕，接頭清潔無氧化，緊固無松動。通訊線束、加熱線束外皮無破損、老化、燒蝕，接頭清潔無氧化，緊固無松動。動力電池接地線牢固。5技術(shù)要求5.1基本狀態(tài)動力電池系統(tǒng)最高工作電壓和最低工作電壓需在驅(qū)動電機控制器電壓工作范圍內(nèi)。動力電池系統(tǒng)額定能量不得低于原動力電池系統(tǒng)額定能量的95%。T/CBHA005-2025動力電池系統(tǒng)最大放電電流不得低于原動力電池系統(tǒng)最大放電電流。動力電池托架鋼材型號需不低于Q345或Q420高強鋼、抗拉強度不低于470MPa。固定方式應(yīng)采用螺栓連接：使用8.8級或10.9級高強度螺栓，扭矩范圍50~100N·m，配合防松墊片或螺紋膠。不得使用焊接、粘接等不可拆卸的方式進行固定。電池固定不少于4個均勻分布的固定支點。5.1.5電池安裝電池應(yīng)安裝在車輛原有電池倉內(nèi)，且不得破壞車輛原有承重結(jié)構(gòu)。5.1.6連接線束線束接口與原電池接口一致。線束系統(tǒng)外觀完好無變形破損開裂，產(chǎn)品基本信息標簽完整。連接系統(tǒng)導(dǎo)體與導(dǎo)體間、導(dǎo)體與電池外殼、導(dǎo)體與屏蔽層間絕緣電阻應(yīng)不小于100MΩ。線束端子無氧化、燒蝕等損傷。線束連接系統(tǒng)正常工作溫升小于55K。5.1.7安全要求動力電池單體進行過充、過放、短路、加熱、擠壓等實驗，應(yīng)不起火、不爆炸。動力電池包進行振動、機械沖擊、模擬碰撞、擠壓、濕熱循環(huán)、溫度沖擊、鹽霧、過溫、過流、過充、過放等實驗，應(yīng)無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗后的絕緣電阻不小于100Ω/V。若有交流電路,絕緣電阻不小于500Ω/V。5.1.8防水防塵動力電池包防水防塵要求等級不應(yīng)低于IP67。5.1.9能量密度動力電池的能量密度不得小于145Wh/kg。5.1.10試驗報告新能源城市公交車原車動力電池型號如果已停止生產(chǎn)，動力電池更換服務(wù)商應(yīng)提供配套的型式試驗、外殼防護、能量密度報告。5.1.11生產(chǎn)日期電池系統(tǒng)所使用的電芯應(yīng)是全新、未使用過的原裝合格產(chǎn)品，生產(chǎn)日期在安裝前1年內(nèi)。5.1.12質(zhì)保及售后動力電池系統(tǒng)要求質(zhì)保期不得低于5年，質(zhì)保期內(nèi)每自然年衰減不大于6%。T/CBHA005-20售后服務(wù)條款a)全生命周期管理：覆蓋動力電池的安裝調(diào)試、測試交付、狀態(tài)監(jiān)測、故障維修、性能優(yōu)化及報廢回收全流程；b)服務(wù)對象：更換的動力電池系統(tǒng)總成及附屬零部件；c)特殊場景：極端天氣（-30℃以下及50℃環(huán)境溫度以上)等工況下的專項維護；d)基礎(chǔ)服務(wù)期：自電池系統(tǒng)驗收合格之日起5年。5.1.13電池倉滅火器建議在每個電池倉增加懸掛式干粉滅火裝置，配置數(shù)量不少于2個，總滅火劑量不小于300g。5.2資質(zhì)5.2.1電池更換服務(wù)商資質(zhì)a)企業(yè)注冊：電池更換服務(wù)商應(yīng)是在中華人民共和國境內(nèi)合法注冊的企業(yè)法人，注冊時間不少于3年，注冊資本不低于1000萬元人民幣；b)行業(yè)經(jīng)驗：近3年內(nèi)至少完成過2個新能源公交車動力電池更換項目或相關(guān)類似項目，且項目運行良好，無重大安全事故記錄；c)質(zhì)量管理體系：具備有效的ISO9001質(zhì)量管理體系認證證書，且證書在有效期內(nèi)；d)經(jīng)營范圍：營業(yè)執(zhí)照中經(jīng)營范圍應(yīng)包含電動車維修服務(wù)、電池銷售與租賃、配件銷售、廢舊電池回收、技術(shù)服務(wù)與咨詢等。5.2.2人員資質(zhì)a)技術(shù)負責人：具有高級工程師及以上職稱，在新能源電池領(lǐng)域工作年限不少于5年，熟悉電池更換技術(shù)及相關(guān)標準規(guī)范；b)維修技術(shù)人員：至少5名持有低壓電工證的維修人員，且具有新能源汽車維修相關(guān)資質(zhì)證書。維修人員需每年接受不少于40學(xué)時的專業(yè)培訓(xùn)；c)安全管理人員：配備至少1名安全管理工程師，負責動力電池系統(tǒng)更換場地的安全管理工作。5.3電池更換場地a)溫度：場地應(yīng)保持陰涼、干燥，環(huán)境溫度應(yīng)保持在5℃~30℃范圍內(nèi)；b)濕度：相對濕度控制在30%~70%范圍內(nèi)；c)通風(fēng)：場地應(yīng)具備良好的通風(fēng)系統(tǒng)，正常換氣次數(shù)不少于6次/h；d)防護：場所應(yīng)具備良好得防雨、防雷、防強陽光照射條件；e)進出口：面寬及高度不得小于4m，回轉(zhuǎn)半徑不得小于15m，地面坡度不大于8°;f)排水：場地表面排水坡度不小于1%，設(shè)置雨水篦子間距不大于15m。5.3.2安全a)防護距離：動力電池系統(tǒng)更換區(qū)域與其他建筑物或設(shè)施的安全防護距離不小于10m；b)警示標識：在場地明顯位置設(shè)置各類安全警示標識，包括但不限于“高壓危險”“禁止煙火”；c)應(yīng)急通道：設(shè)置至少2條寬度不小于1.5m的應(yīng)急通道，通道應(yīng)保持暢通無阻。T/CBHA005-20255.3.3消防a)滅火器配置：應(yīng)選用4L及以上的水基滅火器，且單具滅火器最小配置滅火級別應(yīng)為2A；每100㎡應(yīng)至少配備1具上述規(guī)格的水基滅火器，且場地內(nèi)配置的水基滅火器總數(shù)不少于5具；水基滅火器的設(shè)置點與保護對象之間的距離不應(yīng)大于20m，相鄰兩具水基滅火器之間的間距不宜超過20m；b)滅火毯：規(guī)格宜為2m×2m，數(shù)量宜不少于2張；c)消防水源：場地內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防水源，消防水源間距不大于30m；d)消防報警系統(tǒng)：場地內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。5.4工具與安全防護a)動力電池拆裝工具：應(yīng)配備專業(yè)的動力電池拆裝絕緣工具；b)動力電池搬運工具：使用專用的動力電池搬運車，承載能力不低于1噸，運行速度不超過5km/h，工具運行穩(wěn)定可靠；c)檢測工具：配備電池內(nèi)阻測試儀、電壓檢測儀等檢測工具，并以每6個月為一個周期，進行校5.4.2安全防護a)確保作業(yè)人員的安全，防止電流通過人體與大地構(gòu)成通路導(dǎo)致的電擊傷害。在電池更換過程中，作業(yè)人員應(yīng)正確穿戴絕緣裝備； 1絕緣手套：應(yīng)能承受1000V以上的工作電壓，并具有抗酸、堿性能；2護目鏡：應(yīng)選用帶有側(cè)面防護功能的產(chǎn)品，以防止對眼睛的傷害；3絕緣鞋：在承受15kV以下電壓時，泄漏電流不應(yīng)大于0.3mA/kV；4絕緣帽：應(yīng)具有良好的沖擊吸收性能和電絕緣性能。b)在使用絕緣裝備前，應(yīng)進行功能性檢查，有效期檢查，確保裝備完好無損；c)裝備應(yīng)儲存在干燥、通風(fēng)的環(huán)境中，避免受酸、堿、油等腐蝕品物質(zhì)的影響；d)絕緣裝備的使用和存儲都應(yīng)遵守安全規(guī)定，確保作業(yè)過程中的人身安全。T/CBHA005-20255.5更換作業(yè)流程圖圖1城市新能源公交車超保電池系統(tǒng)更換作業(yè)流程圖T/CBHA005-20255.6電池拆卸與安裝5.6.1車輛預(yù)處理車輛應(yīng)滿足以下安全條件：a)變速器置于駐車擋（P擋)；b)點火開關(guān)置于OFF檔位；c)切斷24V直流電源總開關(guān)；d)前后車輪安裝車輪擋塊；e)靜置時間不應(yīng)少于10分鐘，確保高壓系統(tǒng)完全放電。5.6.2動力電池系統(tǒng)拆卸高壓電氣斷開操作順序應(yīng)符合以下要求：a)斷開高壓配電箱手動維護開關(guān)（MSD)；b)絕緣工具斷開蓄電池正負極連接器。線束端子清潔清潔作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)使用純度不低于99%的無水乙醇或電子級清潔劑；b)噴灑后靜置時間應(yīng)不小于30秒；c)清除后金屬接觸面應(yīng)清潔，目視無可見污染物。絕緣處理絕緣防護應(yīng)滿足：a)絕緣膠帶按半疊包覆法纏繞不小于3層，末端回纏固定；b)或選用熱縮套管包裹連接器，套筒長度應(yīng)超出端子兩端各10mm，經(jīng)熱縮處理后絕緣電阻值不小于100MΩ（測試電壓500VDC)。固定裝置拆除拆卸作業(yè)應(yīng)符合：a)按對角線順序分階段松脫固定螺栓；b)當螺栓剩余有效旋合長度不大于3倍螺距時，應(yīng)使用專用托架承托蓄電池；c)拆除后蓄電池與車體間距應(yīng)不小于50mm。動力電池轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)運作業(yè)應(yīng)滿足：a)使用額定載荷不小于1.25倍蓄電池質(zhì)量的專用吊具；b)吊帶棱角接觸部位應(yīng)加裝橡膠護角。T/CBHA005-20255.6.3動力電池安裝安裝前檢驗檢查項目應(yīng)包括：a)殼體外觀完整性；b)信息標識可辨識性；c)極柱對殼體絕緣電阻不小于20MΩ（500VDC)；d)安裝艙清潔度及結(jié)構(gòu)完整性。定位與固定安裝要求如下：a)定位誤差≤±2mm；b)按附錄D螺栓等級與扭矩參考值分三次對角緊固；c)螺栓緊固后應(yīng)進行防松標記。系統(tǒng)連接連接作業(yè)應(yīng)滿足：a)高壓連接器接觸電阻不大于0.1Ω;b)低壓連接通訊線束插頭，確保連接正確，接頭清潔無氧化；c)冷卻管路密封性檢測壓力不小于300kPa。線束布置線束安裝應(yīng)符合：a)高低壓線束間距不小于200mm；b)交叉夾角不小于60°;c)穿線孔周邊應(yīng)安裝橡膠圈或橡膠護套保護線束，線束安裝完成后在過線孔的地方打膠或聚氨酯發(fā)泡密封。5.7動力電池臨時存儲與運輸5.7.1荷電狀態(tài)（SOC)存儲及運輸荷電狀態(tài)SOC限值：a)新動力蓄電池：宜不大于50%；b)舊動力蓄電池：宜不大于10%。5.7.2臨時存儲安全設(shè)施存儲區(qū)應(yīng)配置：a)A類滅火器（水基型)，規(guī)格不小于4L，數(shù)量不小于2具；b)ABC干粉滅火器，規(guī)格不小于4kg，數(shù)量不小于5具；c)消防沙不小于1m3；d)獨立危廢存儲間（間距不小于10m)。T/CBHA005-20電氣動力電池存儲時必須斷開與外部的連接，正、負極進行絕緣、防水處理。存儲動力電池宜在1個月內(nèi)使用完畢，禁止長期存儲電池。熱失控應(yīng)急處置流程a)當電池出現(xiàn)熱失控跡象時，現(xiàn)場工作人員應(yīng)立即取用滅火毯，確保滅火毯均勻覆蓋于異常電池之上。與此同時，迅速開啟存儲場所內(nèi)的所有門窗及換氣扇等通風(fēng)設(shè)備，加強空氣流通，降低熱量積聚，防止次生災(zāi)害發(fā)生；b)在確保安全且操作規(guī)范的前提下，選用叉車、地牛等專業(yè)搬運工具，將處于熱失控狀態(tài)的電池平穩(wěn)運送至移動消防蓄水池處。隨后，緩慢將電池放入移動消防蓄水池，保證水面完全浸沒熱失控電池的最高點，利用水的冷卻特性，持續(xù)降低動力電池溫度，遏制熱失控進程，若出現(xiàn)明確的熱失控和熱擴散災(zāi)害，人員立即遠離；c)若采取上述措施后，動力電池熱失控情況仍未得到有效緩解，現(xiàn)場負責人應(yīng)即刻撥打火警電話119，清晰、準確地向消防部門說明事故地點、電池熱失控現(xiàn)狀等關(guān)鍵信息，請求專業(yè)消防力量及相關(guān)技術(shù)機構(gòu)趕赴現(xiàn)場協(xié)助處置；d)待現(xiàn)場熱失控異常情況得到妥善解決后，對于經(jīng)泡水的動力電池及移動消防蓄水池內(nèi)受污染的液體，嚴禁自行處置。應(yīng)及時聯(lián)系具備專業(yè)資質(zhì)的電池回收處理機構(gòu)及環(huán)保處置單位，依據(jù)相關(guān)行業(yè)標準與環(huán)保法規(guī)，對泡水動力電池及液體進行安全、規(guī)范的回收與無害化處理，以防止環(huán)境污染及潛在安全風(fēng)險。5.7.3運輸要求運輸作業(yè)應(yīng)符合：a)托盤動載系數(shù)不大于0.8；b)裝卸坡度不宜大于5°;c)執(zhí)行T/CBHA004-2024第5.4條；d)操作人員持證符合TSG81要求。5.7.4裝卸叉車操作人員須持有特種設(shè)備操作資質(zhì)，作業(yè)前應(yīng)對叉車或地牛剎車系統(tǒng)、貨叉結(jié)構(gòu)進行功能性檢查，確保設(shè)備無故障運行。裝卸區(qū)域應(yīng)保持平整、無雜物，地面坡度不宜大于5°。貨叉需完全插入托盤底部，禁止使用單側(cè)貨叉或尖端挑取貨物，確保載荷均勻分布。貨叉舉升高度不得超過設(shè)計限值，且升降動作需平穩(wěn)。6適配調(diào)試6.1低壓調(diào)試a)絕緣檢測：兆歐表調(diào)至500V擋位，測量低壓通訊線束與整車地線間的絕緣電阻，應(yīng)不小于0.5MΩ;T/CBHA005-2025b)低壓線束檢查：低壓插頭連接牢固，無松動或虛接,保險絲、繼電器狀態(tài)正常；c)BMS通訊檢查：整車鑰匙門擋位處于ON（通電)檔位，確認電池管理系統(tǒng)與整車控制器通訊正常，車輛自檢，儀表無故障；d)數(shù)據(jù)采集檢查：讀取電池管理系統(tǒng)信息，應(yīng)與整車儀表顯示的電壓、溫度、SOC數(shù)據(jù)一致。6.2高壓調(diào)試a)絕緣性能測試：兆歐表調(diào)至500V擋位，測量電池包高壓正、負極對車身絕緣電阻應(yīng)不小于500Ω/V；b)高壓上電調(diào)試：整車鑰匙門擋位處于START（啟動)檔位，整車儀表盤READY指示燈電應(yīng)正常點亮；c)高壓下電調(diào)試：車輛鑰匙門擋位從START（啟動)切換至OFF（關(guān)閉)檔位，整車儀表盤READY指示燈應(yīng)熄滅。6.3充電調(diào)試a)充電通訊兼容性：更換后的電池BMS充電協(xié)議按照GB/T27930.2標準進行適配；b)充電過程監(jiān)測：整車充電時，電池管理系統(tǒng)監(jiān)控電池電流需求值、電壓需求值、電池總電壓、溫度、SOC數(shù)據(jù)與充電樁顯示一致；c)滿電狀態(tài)驗證：電池管理系統(tǒng)監(jiān)控SOC顯示100%時，充電樁應(yīng)自動終止充電，無過充報警。6.4動態(tài)測試車輛在非開放路況下路試30分鐘，整車無報警。對動力電池固定系統(tǒng)進行復(fù)檢，螺絲緊固標記應(yīng)無松脫、松動現(xiàn)象。對動力電池系統(tǒng)高壓、低壓插頭進行復(fù)檢，插頭連接牢固，無松動或虛接。7驗收標準a)檢驗標準：高壓正、負極對車身絕緣電阻不小于500Ω/V，低壓系統(tǒng)絕緣電阻不小于0.5MΩ;b)測量方法：使用500V兆歐表分別測試高壓回路及低壓回路對整車地線的絕緣電阻。7.1.2機械固定可靠性a)檢驗標準：電池固定螺栓扭矩符合設(shè)計要求（按附錄D執(zhí)行)，固定支點無松動、銹蝕或變形；b)測量方法：使用扭矩扳手復(fù)測螺栓扭矩，目視檢查固定支點狀態(tài)。7.2功能性7.2.1數(shù)據(jù)一致性a)檢驗標準：電池管理系統(tǒng)與整車控制器通訊正常，電池管理系統(tǒng)與整車儀表顯示電壓、溫度、SOC數(shù)據(jù)一致；b)測量方法：讀取電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，與儀表顯示值對比，記錄最大偏差值。T/CBHA005-20257.2.2充電功能a)檢驗標準：1)電池管理系統(tǒng)監(jiān)控電池電流需求值、電壓需求值、電池總電壓、溫度、SOC數(shù)據(jù)與充電樁顯示一致；2)電池管理系統(tǒng)監(jiān)控SOC顯示100%時，充電樁應(yīng)自動終止充電，無過充報警。b)測量方法：執(zhí)行完整充電循環(huán)，記錄關(guān)鍵參數(shù)并對比。7.2.3動態(tài)運行穩(wěn)定性a)檢驗標準：車輛行駛中電池系統(tǒng)無異常振動、異響或溫升超標（正常工作溫升≤55K)；b)測量方法：路試30分鐘，使用紅外測溫儀監(jiān)測電池表面溫度，記錄振動及噪聲情況。7.3文檔與溯源7.3.1信息備案a)檢驗標準：新電池編號、出廠日期等信息與車輛信息匹配，并上傳至新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺；b)測量方法：核對電池銘牌、車輛VIN碼及平臺備案記錄。7.3.2驗收報告完整性a)檢驗標準：驗收報告應(yīng)完整填寫附錄A中全部項目，并由技術(shù)負責人簽字確認，并由電池系統(tǒng)生產(chǎn)廠家提供電池質(zhì)保文件；b)測量方法：逐項核查驗收報告內(nèi)容，確保準確、無漏項。7.4驗收報告詳見附錄A新能源公交車電池系統(tǒng)更換驗收報告。8電池溯源、梯次利用及回收動力電池系統(tǒng)更換驗收完成后，動力電池系統(tǒng)更換服務(wù)商必須在24小時內(nèi)將電池編號、更換日期、車輛VIN碼等信息上傳至新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，并確保數(shù)據(jù)完整可追溯。溯源單據(jù)詳見附錄B及附錄C。8.2電池退役電池健康度(SOH)小于70%時，宜進行退役處理。8.3報廢電池預(yù)處理a)