6標(biāo)委發(fā)〔2025〕34號(hào)）20252640-T-347項(xiàng)目的要求，由全國(guó)軌道交通電會(huì)（SAC/TC278）歸口，并由西安全路通號(hào)器材研究有限公司、西安鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司、天津鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工電部、北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、本部分是對(duì)GB/T25338.2-2019《鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)第2部分：試驗(yàn)方法》的修訂。鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)是用動(dòng)力轉(zhuǎn)換道岔的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備，配套控制系統(tǒng)及裝置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔位置的轉(zhuǎn)換、道岔的鎖閉、道岔位置狀態(tài)的監(jiān)督檢查，是保證鐵路安全運(yùn)行的關(guān)鍵基礎(chǔ)岔轉(zhuǎn)轍機(jī)（以下簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)轍機(jī)）的檢驗(yàn)方面發(fā)揮了重要作用。隨著道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿、鎖閉桿鎖閉力及擠脫力、密封外滲漏等試驗(yàn)方法需要優(yōu)化，并增加擠岔斷表示、動(dòng)作機(jī)構(gòu)反在本部分的編制過程中，完成了大量的基礎(chǔ)研究和編寫工作。本部分編制過程概要如下：公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)蓋和機(jī)殼連接方式、表示桿或鎖閉桿缺口兩側(cè)間隙、擠岔斷表示、動(dòng)作機(jī)構(gòu)反彈等情況進(jìn)行了調(diào)研，收集了相關(guān)技術(shù)資料，形成），61西安全路通號(hào)器材研究有限公司234中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工5北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院6西安通號(hào)鐵路信號(hào)產(chǎn)品檢驗(yàn)站3.1本部分規(guī)定了電動(dòng)轍機(jī)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)和電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的術(shù)語、試驗(yàn)條件、通3.2本部分主要試驗(yàn)方法包括通用試驗(yàn)、外觀檢查、絕緣電阻試驗(yàn)、絕緣耐壓試驗(yàn)、接點(diǎn)壓力測(cè)試、接點(diǎn)接觸電阻測(cè)試、外殼防護(hù)試驗(yàn)、淋水試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、塑料燃燒性能試驗(yàn)、高低溫試驗(yàn)、交變濕熱試c）更改了轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿、鎖閉桿鎖閉力及擠脫力測(cè)試描述（見6.6，2019年版的6.6d）更改了轉(zhuǎn)轍機(jī)密封外滲漏試驗(yàn)要求（見6.10，2019年版的6.103.5經(jīng)起草組研究分析，沒有與本部分相關(guān)聯(lián)的國(guó)鐵集團(tuán)3.6經(jīng)起草組研究分析，沒有與本標(biāo)準(zhǔn)/部分主要技術(shù)內(nèi)容相關(guān)聯(lián)6本標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化了轉(zhuǎn)轍機(jī)的試驗(yàn)方法，對(duì)提升轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性和實(shí)用性，以及提升量、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用，能產(chǎn)生良好的社會(huì)為使本標(biāo)準(zhǔn)得到實(shí)際的廣泛應(yīng)用，建議本標(biāo)準(zhǔn)在頒布實(shí)施后，相關(guān)單位積極開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫和推廣工作，使標(biāo)準(zhǔn)使用者正確理解標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容和相關(guān)要求，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。同時(shí)，積極