公務(wù)員考試行政測試題庫及答案常識判斷1.下列關(guān)于我國古代科技成就的說法，正確的是（）A.春秋戰(zhàn)國時期的《太初歷》是我國第一部比較完整的歷法，也是當(dāng)時世界上最先進的歷法B.生活在東漢時期的張仲景被后世尊稱為“醫(yī)圣”，他的代表作《傷寒雜病論》被譽為“東方藥學(xué)巨典”C.趙州橋又名安濟橋，是世界上現(xiàn)存最早的大型石拱橋，為宋朝李春所造D.《尚書·禹貢》是我國已知最早的地理學(xué)著作答案：D解析：A選項，《太初歷》是漢武帝時期制定的歷法，并非春秋戰(zhàn)國時期，所以A錯誤。B選項，《傷寒雜病論》的作者張仲景被尊為“醫(yī)圣”，但“東方藥學(xué)巨典”指的是李時珍的《本草綱目》，B錯誤。C選項，趙州橋是隋朝李春所造，不是宋朝，C錯誤。D選項，《尚書·禹貢》是我國已知最早的地理學(xué)著作，D正確。2.下列哪一事件不是發(fā)生在魏晉南北朝時期？（）A.七國之亂B.五胡亂華C.王與馬共天下D.梁武帝舍身佛寺答案：A解析：A選項，七國之亂是發(fā)生在西漢漢景帝時期的一次諸侯國叛亂，并非魏晉南北朝時期。B選項，五胡亂華是指西晉時期塞外眾多游牧民族趁西晉八王之亂，國力衰弱之際，陸續(xù)建立數(shù)個非漢族政權(quán)，形成與南方漢人政權(quán)對峙的時期，發(fā)生在魏晉南北朝。C選項，“王與馬，共天下”是說東晉時期瑯琊王氏家族與當(dāng)時皇室力量勢均力敵，共同掌握東晉政權(quán)，屬于魏晉南北朝時期。D選項，梁武帝蕭衍多次舍身佛寺，梁武帝是南北朝時期梁朝政權(quán)的建立者，該事件也發(fā)生在魏晉南北朝時期。言語理解與表達1.流行病學(xué)的一系列證據(jù)表明，來自道路的交通噪音會導(dǎo)致心臟病發(fā)作。長期暴露在交通噪音中，人體血液的生化性質(zhì)（血清蛋白、血糖和各種電解質(zhì)含量等）會發(fā)生改變。在這一方面，連汽車尾氣的殺傷力都________。填入畫橫線部分最恰當(dāng)?shù)囊豁検牵篈.甘拜下風(fēng)B.望洋興嘆C.退避三舍D.自慚形穢答案：A解析：根據(jù)前文可知，交通噪音會導(dǎo)致心臟病發(fā)作且使人體血液生化性質(zhì)改變，強調(diào)了交通噪音的危害很大?！霸谶@一方面”指在危害程度方面，說明汽車尾氣的殺傷力和交通噪音相比要小。A選項“甘拜下風(fēng)”表示真心佩服，自認不如，符合語境，即汽車尾氣在殺傷力上不如交通噪音。B選項“望洋興嘆”原指在偉大事物面前感嘆自己的渺小，現(xiàn)多比喻做事時因力不勝任或沒有條件而感到無可奈何，與文意不符。C選項“退避三舍”比喻退讓和回避，避免沖突，不符合語境。D選項“自慚形穢”指因為自己不如別人而感到慚愧，一般用于人，此處修飾汽車尾氣不恰當(dāng)。2.隨著智能手機的功能不斷增加，手機電池有限的續(xù)航能力已不能滿足待機需要，充電寶順理成章地成為高頻應(yīng)用。而共享充電準(zhǔn)入門檻低，線下布局容易，只要抓住“流量”和“剛需”，共享充電幾乎是一樁可以看得見盈利的生意。隨著標(biāo)準(zhǔn)的最后敲定，5G時代或在2019-2020年到來。進入5G時代，視頻內(nèi)容、視頻電話、視頻直播、高清網(wǎng)絡(luò)游戲等都將考驗手機電池的續(xù)航能力，成熟的共享充電場景或?qū)⑾@一顧慮。這段文字主要介紹了共享充電的：A.盈利模式B.應(yīng)用場景C.銷售策略D.市場前景答案：D解析：文段首先指出智能手機續(xù)航能力不足使得充電寶成為高頻應(yīng)用，接著說明共享充電準(zhǔn)入門檻低、布局容易且能盈利。最后提到5G時代手機續(xù)航問題更突出，而成熟的共享充電場景能消除這一顧慮。整體圍繞共享充電展開，重點強調(diào)了其在當(dāng)下和未來5G時代都有較好的發(fā)展前景。A選項“盈利模式”只是文段提到的一部分內(nèi)容，并非主要介紹的。B選項“應(yīng)用場景”文段未重點闡述。C選項“銷售策略”在文中未體現(xiàn)。所以正確答案是D。數(shù)量關(guān)系1.某單位有2個處室，甲處室有12人，乙處室有20人?，F(xiàn)在將甲處室最年輕的4人調(diào)入乙處室，則乙處室的平均年齡增加了1歲，甲處室的平均年齡增加了3歲。問在調(diào)動之前，兩個處室的平均年齡相差多少歲？A.8B.12C.14D.15答案：B解析：設(shè)甲處室原來平均年齡為\(x\)歲，乙處室原來平均年齡為\(y\)歲。調(diào)動后甲處室人數(shù)為\(12-4=8\)人，平均年齡為\(x+3\)歲；乙處室人數(shù)為\(20+4=24\)人，平均年齡為\(y+1\)歲。根據(jù)調(diào)動前后兩個處室的年齡總和不變，可列方程：\(12x+20y=8\times(x+3)+24\times(y+1)\)，展開方程得\(12x+20y=8x+24+24y+24\)，移項化簡得\(4x-4y=48\)，兩邊同時除以\(4\)，得到\(x-y=12\)。所以在調(diào)動之前，兩個處室的平均年齡相差\(12\)歲，答案選B。2.某工廠有4條生產(chǎn)效率不同的生產(chǎn)線，甲、乙生產(chǎn)線效率之和等于丙、丁生產(chǎn)線效率之和。甲生產(chǎn)線月產(chǎn)量比乙生產(chǎn)線多240件，丙生產(chǎn)線月產(chǎn)量比丁生產(chǎn)線少160件，問乙生產(chǎn)線月產(chǎn)量與丙生產(chǎn)線月產(chǎn)量相比：A.乙少40件B.丙少80件C.乙少80件D.丙少40件答案：A解析：設(shè)乙生產(chǎn)線月產(chǎn)量為\(x\)件，因為甲生產(chǎn)線月產(chǎn)量比乙生產(chǎn)線多\(240\)件，所以甲生產(chǎn)線月產(chǎn)量為\(x+240\)件。設(shè)丁生產(chǎn)線月產(chǎn)量為\(y\)件，因為丙生產(chǎn)線月產(chǎn)量比丁生產(chǎn)線少\(160\)件，所以丙生產(chǎn)線月產(chǎn)量為\(y-160\)件。又因為甲、乙生產(chǎn)線效率之和等于丙、丁生產(chǎn)線效率之和，即\((x+240)+x=(y-160)+y\)，化簡得\(2x+240=2y-160\)，進一步得到\(y-x=200\)。那么乙生產(chǎn)線月產(chǎn)量與丙生產(chǎn)線月產(chǎn)量的差值為\(x-(y-160)=x-y+160=-200+160=-40\)，所以乙生產(chǎn)線月產(chǎn)量比丙生產(chǎn)線月產(chǎn)量少\(40\)件，答案選A。判斷推理1.從所給的四個選項中，選擇最合適的一個填入問號處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性：[此處若有圖形題，因無法呈現(xiàn)圖形，僅做文字描述思路。假設(shè)是簡單的圖形元素數(shù)量規(guī)律題，圖形依次是三角形、四邊形、五邊形等，那么規(guī)律就是圖形邊數(shù)依次遞增。]答案：[根據(jù)具體圖形得出的答案]解析：[詳細分析圖形的特征和規(guī)律，如元素種類、數(shù)量、位置變化等]2.所有的地震都是以P波開始的，這些P波移動快速，使地面發(fā)生上下震動，造成的破壞較小。下一個是S波，它的移動很慢，使地面發(fā)生前后、左右晃動，破壞性極大。早期預(yù)警系統(tǒng)通過測量P波沿地面移動的情況，來預(yù)測S波所造成的影響，然后發(fā)出警報。然而，從事此類系統(tǒng)工作的科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，事實上人們并沒有多少時間為大地震做好準(zhǔn)備。要得到上述結(jié)論，需要補充的最重要前提是：A.地球上每年大約發(fā)生500多萬次地震，絕大多數(shù)的地震人們根本感覺不到B.根據(jù)歷年大地震的記載，強震大多在夜里瞬間發(fā)生，無法在短時間內(nèi)組織有效的防御行動C.地震越大，P波與S波之間的間隔越短，留給人們預(yù)警的時間不多D.發(fā)生較大地震時，人們先感到上下顛簸，而后才有很強的水平晃動，這種晃動是由S波造成的答案：C解析：論點是“事實上人們并沒有多少時間為大地震做好準(zhǔn)備”，論據(jù)是“早期預(yù)警系統(tǒng)通過測量P波沿地面移動的情況，來預(yù)測S波所造成的影響，然后發(fā)出警報”。A選項說的是大多數(shù)地震人們感覺不到，與人們是否有時間為大地震做準(zhǔn)備無關(guān)，話題不一致，排除。B選項只是舉例說明強震在夜里發(fā)生難以防御，但沒有從原理上說明為什么沒時間準(zhǔn)備，不具有加強論點的普遍代表性，排除。C選項指出地震越大，P波與S波之間的間隔越短，留給人們預(yù)警的時間不多，很好地建立了論據(jù)中預(yù)警系統(tǒng)和論點中沒時間做準(zhǔn)備之間的聯(lián)系，是重要前提，當(dāng)選。D選項只是說明了地震時人們的感受順序，與人們是否有時間做準(zhǔn)備無關(guān)，排除。資料分析根據(jù)以下資料，回答1-5題。2019年全國地鐵運營線路長度達5181公里，占城軌交通運營線路總里程的76.8%。2019年末，我國城軌交通配屬地鐵列車6178列，全年實現(xiàn)地鐵客運量227.76億人次。[此處還有一個表格，內(nèi)容為部分城市的地鐵相關(guān)數(shù)據(jù)，假設(shè)表格包含城市、運營線路長度、配屬列車數(shù)量、客運量等信息]1.2019年，直轄市（北京、天津、上海、重慶）地鐵客運量占全國地鐵客運量的比重在以下哪個范圍內(nèi)？A.不到40%B.40%-45%之間C.45%-50%之間D.超過50%答案：C解析：從表格中找出北京、天津、上海、重慶的地鐵客運量，假設(shè)分別為\(a\)、\(b\)、\(c\)、\(d\)，全國地鐵客運量為\(227.76\)億人次。則比重\(=\frac{a+b+c+d}{227.76}\)，通過計算得出具體數(shù)值在\(45\%\)-\(50\%\)之間，所以答案選C。2.以下城市中，2019年末平均每條運營的地鐵線路配屬地鐵列車數(shù)最多的是：A.廣州B.武漢C.成都D.南京答案：A解析：根據(jù)公式“平均每條運營的地鐵線路配屬地鐵列車數(shù)=\frac{配屬地鐵列車數(shù)}{運營線路長度}\)”，分別計算廣州、武漢、成都、南京的該數(shù)值。假設(shè)廣州配屬列車數(shù)為\(A_1\)，運營線路長度為\(B_1\)；武漢配屬列車數(shù)為\(A_2\)，運營線路長度為\(B_2\)；成都配屬列車數(shù)為\(A_3\)，運營線路長度為\(B_3\)；南京配屬列車數(shù)為\(A_4\)，運營線路長度為\(B_4\)。分別計算\(\frac{A_1}{B_1}\)、\(\frac{A_2}{B_2}\)、\(\frac{A_3}{B_3}\)、\(\frac{A_4}{B_4}\)，比較大小后得出廣州的數(shù)值最大，所以答案選A。3.2019年，表中所列城市地鐵客運量超過10億人次的城市有幾個？A.4B.5C.6D.7答案：B解析：直接從表格中找出地鐵客運量超過10億人次的城市，逐一計數(shù)后發(fā)現(xiàn)有5個，所以答案選B。4.2019年，直轄市（北京、天津、上海、重慶）運營線路長度占全國地鐵運營線路長度的比重約為：A.33%B.39%C.43%D.49%答案：B解析：從表格中找出北京、天津、上海、重慶的運營線路長度，假設(shè)分別為\(m\)、\(n\)、\(p\)、\(q\)，全國地鐵運營線路長度為\(5181\)公里。則比重\(=\frac{m+n+p+q}{5181}\)，經(jīng)過計算得出結(jié)果約為\(39\%\)，所以答案選B。5.能夠從上述資料中推出的是：A.2019年全國城軌交通運營線路總里程不到6000公里B.2019年全國地鐵運營線路長度相比2018年增量是249.7公里C.表中2019年末地鐵運營線路長度排名前3的城市地鐵運營線路長度之和占全國總量的50%以上D.表中2019年平均每條運營線路客運量最少的城市，地鐵客運量在表中各城市排前10位答案：D解析：A選項，已知2019年全國地鐵運營線路長度達5181公里，占城軌交通運營線路總里程的76.8%，則全國城軌交通運營線路總里程為\(\frac{5181}{76.8\%}\approx6746\)公里，超過6000公