汽修系大專畢業(yè)論文一.摘要

汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力直接關(guān)系到汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和人才培養(yǎng)質(zhì)量。本研究以某汽修系大專畢業(yè)生為研究對象，通過問卷、深度訪談和行業(yè)數(shù)據(jù)分析等方法，對畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀、能力需求及培養(yǎng)策略進行了系統(tǒng)探討。案例背景聚焦于當前汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速迭代，傳統(tǒng)維修技能與現(xiàn)代技術(shù)融合趨勢日益明顯，對畢業(yè)生的綜合能力提出更高要求。研究方法上，采用分層抽樣選取200名近三年的汽修系畢業(yè)生，結(jié)合50家汽車維修企業(yè)的用人需求進行對比分析，同時結(jié)合學校課程設(shè)置和實習實踐數(shù)據(jù)，構(gòu)建能力模型。主要發(fā)現(xiàn)顯示，畢業(yè)生在基礎(chǔ)維修技能方面表現(xiàn)穩(wěn)定，但在新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)診斷、故障預測與數(shù)據(jù)分析等新興領(lǐng)域存在顯著短板；企業(yè)對畢業(yè)生的實際操作能力、問題解決能力和團隊協(xié)作能力需求迫切，而學校培養(yǎng)方案與市場實際存在脫節(jié)現(xiàn)象。通過對比分析，發(fā)現(xiàn)65%的企業(yè)反饋畢業(yè)生需強化數(shù)字化工具應用能力，48%的企業(yè)強調(diào)跨學科知識儲備。研究結(jié)論指出，汽修系大專教育需重構(gòu)課程體系，增加新能源汽車、智能診斷等模塊，強化校企合作，建立動態(tài)能力評價機制，并引入企業(yè)真實案例教學，以提升畢業(yè)生的就業(yè)適應性和行業(yè)競爭力。此外，政府應出臺政策引導企業(yè)參與人才培養(yǎng)，共同打造適應產(chǎn)業(yè)變革的人才輸送體系。

二.關(guān)鍵詞

汽車維修技術(shù)；就業(yè)能力；人才培養(yǎng)；校企合作；新能源汽車；智能診斷

三.引言

汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱，其技術(shù)革新與市場拓展對產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)提出了持續(xù)升級的要求。汽車維修行業(yè)作為產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵一環(huán)，其服務質(zhì)量和效率直接關(guān)系到消費者體驗和行業(yè)健康發(fā)展。隨著新一代信息技術(shù)、新能源技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深度融合，傳統(tǒng)汽車維修模式正經(jīng)歷深刻變革，對從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)、技能水平和綜合素質(zhì)提出了前所未有的挑戰(zhàn)。在這一背景下，作為汽車維修領(lǐng)域初級人才主渠道的汽修系大專教育，其人才培養(yǎng)模式與市場需求的匹配度成為影響畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量、行業(yè)技術(shù)進步乃至國家汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的重要議題。

當前，我國汽車保有量持續(xù)攀升，截至2023年已突破4億輛，汽車后市場呈現(xiàn)出規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)多元、技術(shù)密集的特點。傳統(tǒng)燃油車維修業(yè)務面臨轉(zhuǎn)型升級壓力，而新能源汽車的快速發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及應用，正不斷催生新的維修需求和技術(shù)標準。例如，動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的故障診斷、電機及電控系統(tǒng)的復雜維修、高壓安全操作規(guī)范、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的分析與處理、智能駕駛系統(tǒng)的標定與測試等，已成為現(xiàn)代汽車維修領(lǐng)域不可或缺的新興內(nèi)容。這些變化對維修技術(shù)人員的能力結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了顛覆性影響，不僅要求從業(yè)者掌握扎實的傳統(tǒng)維修技能，更需具備深厚的電子電氣知識、軟件編程能力、數(shù)據(jù)分析技能以及跨學科協(xié)作能力。然而，現(xiàn)實中汽修系大專畢業(yè)生在就業(yè)過程中普遍暴露出理論與實踐脫節(jié)、新興技術(shù)掌握不足、職業(yè)素養(yǎng)有待提升等問題，這在一定程度上制約了行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，也反映了當前職業(yè)教育在應對產(chǎn)業(yè)變革時的滯后性。

汽修系大專教育作為連接職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)應用的重要橋梁，其核心使命是培養(yǎng)能夠直接服務于汽車維修一線的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。近年來，盡管各院校在專業(yè)設(shè)置、課程改革、實訓建設(shè)等方面做出了一定努力，但面對快速迭代的汽車技術(shù)體系和日益變化的企業(yè)用人標準，仍存在諸多亟待解決的問題。部分課程內(nèi)容更新滯后，未能及時反映行業(yè)最新技術(shù)動態(tài)；實踐教學環(huán)節(jié)與企業(yè)實際需求存在偏差，學生的動手能力和解決復雜問題的能力培養(yǎng)不足；校企合作深度不夠，畢業(yè)生的實習經(jīng)歷與就業(yè)崗位的匹配度不高；人才培養(yǎng)評價體系單一，未能全面反映畢業(yè)生的綜合職業(yè)能力等。這些問題導致畢業(yè)生在求職過程中面臨“學非所用”或“能力不足”的困境，企業(yè)則感嘆“招不到合適的人”，供需矛盾日益突出。因此，深入剖析汽修系大專畢業(yè)生就業(yè)能力的現(xiàn)狀與問題，探究影響其就業(yè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，并提出針對性的優(yōu)化策略，對于提升人才培養(yǎng)質(zhì)量、促進畢業(yè)生充分高質(zhì)量就業(yè)、推動汽車維修行業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。

本研究旨在系統(tǒng)評估汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力水平，分析當前人才培養(yǎng)模式與市場需求的契合度，揭示影響畢業(yè)生就業(yè)的關(guān)鍵制約因素。研究問題主要聚焦于：當前汽修系大專畢業(yè)生的核心就業(yè)能力構(gòu)成是怎樣的？其能力現(xiàn)狀與汽車維修行業(yè)（特別是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域）對人才的需求之間存在哪些主要差距？學校現(xiàn)有的課程體系、實踐教學安排和校企合作機制在多大程度上影響了畢業(yè)生的就業(yè)能力培養(yǎng)？如何構(gòu)建更為有效的汽修系大專人才培養(yǎng)模式以提升畢業(yè)生的就業(yè)競爭力？基于以上問題，本研究提出以下核心假設(shè)：若汽修系大專教育能夠顯著優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，強化新能源汽車、智能診斷等新興技術(shù)的教學內(nèi)容，深化產(chǎn)教融合，引入真實項目驅(qū)動教學，則畢業(yè)生的就業(yè)能力將得到顯著提升，其與企業(yè)的用人需求匹配度將大幅提高。通過實證研究，驗證這些假設(shè)并將研究結(jié)果轉(zhuǎn)化為可操作的教育改進建議，為汽修系大專院校的人才培養(yǎng)改革提供決策參考，同時也為行業(yè)企業(yè)和相關(guān)政策制定者提供有價值的參考信息。本研究采用文獻研究、問卷、深度訪談和數(shù)據(jù)分析相結(jié)合的方法，選取具有代表性的汽修系畢業(yè)生和用人單位作為研究對象，通過多維度數(shù)據(jù)采集與分析，力求客觀、全面地反映研究問題，確保研究結(jié)論的科學性和實用性。

四.文獻綜述

有關(guān)職業(yè)教育與就業(yè)能力的研究已形成較為豐富的理論成果，特別是在技能型人才培養(yǎng)領(lǐng)域。國內(nèi)外學者普遍認為，職業(yè)教育的核心目標在于培養(yǎng)適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、具備特定職業(yè)能力的應用型人才。Bransford等（2000）在認知心理學領(lǐng)域的研究指出，學習不應僅僅是知識的積累，更重要的是能力的形成和遷移，這對于強調(diào)實踐應用能力的職業(yè)教育尤為重要。在職業(yè)教育領(lǐng)域，Snijders和VanderVleuten（2007）提出的“能力本位教育”理念強調(diào)，教育體系應圍繞終點的能力要求來設(shè)計課程和教學活動。國內(nèi)學者如李政濤（2012）也強調(diào)，職業(yè)教育要關(guān)注學生的職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力發(fā)展，而非僅僅是單一技能的傳授。這些理論為汽修系大專教育的人才培養(yǎng)目標定位提供了重要的理論支撐，即不僅要培養(yǎng)技術(shù)技能人才，更要培養(yǎng)具備解決問題、溝通協(xié)作、持續(xù)學習等綜合能力的人才。

針對汽車維修領(lǐng)域的人才需求變化，已有研究關(guān)注到技術(shù)進步對維修技能要求的提升。傳統(tǒng)燃油車維修方面，Kubicek和Schulz（2015）對歐洲汽車維修行業(yè)技能需求的研究表明，即使是在傳統(tǒng)領(lǐng)域，維修技術(shù)也日益復雜化，電子診斷技術(shù)的應用普及對從業(yè)人員的電子電氣知識提出了更高要求。國內(nèi)學者王建平（2018）對中國汽車維修市場發(fā)展趨勢的分析指出，隨著汽車電子化、智能化程度的提高，維修人才的知識結(jié)構(gòu)需要從單一走向復合，需要掌握更多的計算機技術(shù)和網(wǎng)絡知識。在新能源汽車領(lǐng)域，Petersen（2019）對歐洲新能源汽車維修培訓體系的研究發(fā)現(xiàn)，電池技術(shù)、電機控制、電驅(qū)動系統(tǒng)等方面的專業(yè)知識成為新從業(yè)者的必備技能。國內(nèi)研究如張明華（2020）對新能源汽車維修人才培養(yǎng)模式的研究表明，當前人才培養(yǎng)在電池管理系統(tǒng)診斷、高壓安全操作等方面仍存在較大短板。這些研究揭示了汽車維修技術(shù)發(fā)展的趨勢，也為汽修系大專課程內(nèi)容的更新指明了方向。

關(guān)于職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式與就業(yè)能力的關(guān)系，現(xiàn)有研究從多個維度進行了探討。產(chǎn)教融合作為一種重要的培養(yǎng)模式，被廣泛認為是提升職業(yè)教育質(zhì)量、促進畢業(yè)生就業(yè)的有效途徑。Svensson（2014）對瑞典VET模式的研究表明，深度的產(chǎn)教融合能夠顯著提升學生的實踐能力和就業(yè)前景。國內(nèi)學者周文娟（2017）對中國特色產(chǎn)教融合模式的研究也證實了校企合作對人才培養(yǎng)質(zhì)量的積極影響。然而，產(chǎn)教融合的實踐效果也存在爭議，如Herrington等人（2010）的研究指出，產(chǎn)教融合的實施效果很大程度上取決于合作的深度和廣度，表面化的合作難以帶來實質(zhì)性的能力提升。在汽修領(lǐng)域，劉偉（2019）對汽修企業(yè)參與人才培養(yǎng)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在合作中更關(guān)注成本控制和短期效益，而對學生長期發(fā)展關(guān)注不足，導致合作流于形式。這提示我們，要實現(xiàn)有效的產(chǎn)教融合，需要建立更加完善、長效的合作機制，明確各方責任，確保合作的質(zhì)量。

課程體系與就業(yè)能力的關(guān)系是另一個重要的研究議題。許多研究表明，課程內(nèi)容的時代性和實踐性對學生的就業(yè)能力有直接影響。Allan（2011）的研究指出，職業(yè)教育課程應與行業(yè)標準緊密對接，及時反映技術(shù)發(fā)展。國內(nèi)學者陳玉琨（2016）對高職課程改革的研究表明，項目化教學、案例教學等教學方法能夠有效提升學生的實踐能力和問題解決能力。然而，關(guān)于課程內(nèi)容如何更好地適應汽車維修行業(yè)的技術(shù)變革，研究結(jié)論并不完全一致。一些研究強調(diào)增加新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)的比重（如李志義，2021），而另一些研究則認為應在加強基礎(chǔ)理論的同時，提升課程的綜合性和實踐性（如趙明，2022）。這種爭議反映了汽車維修技術(shù)發(fā)展的復雜性和人才培養(yǎng)的多元需求，需要進一步深入研究如何構(gòu)建動態(tài)調(diào)整、靈活適應當前和未來技術(shù)發(fā)展的課程體系。

學生就業(yè)能力的影響因素研究也取得了一定進展。除了學校的教育教學因素外，學生的個人特質(zhì)、實習經(jīng)歷、職業(yè)規(guī)劃等也被認為是影響就業(yè)能力的重要因素。Tregaskis（2012）的研究表明，求職動機、溝通能力、團隊合作能力等軟技能對畢業(yè)生的就業(yè)成功至關(guān)重要。國內(nèi)研究如孫志軍（2018）對汽修系畢業(yè)生的就業(yè)狀況發(fā)現(xiàn)，實習經(jīng)歷的質(zhì)量對學生的就業(yè)競爭力有顯著影響，高質(zhì)量的實習能夠幫助學生更好地將理論知識應用于實踐，積累行業(yè)經(jīng)驗。然而，關(guān)于如何系統(tǒng)培養(yǎng)這些軟技能，以及如何優(yōu)化實習管理以提升實習效果，研究仍顯不足。此外，就業(yè)指導和服務體系的完善程度也被認為是對畢業(yè)生就業(yè)能力的重要影響因素。王海燕（2020）的研究指出，有效的就業(yè)指導能夠幫助學生明確職業(yè)方向，提升求職技能，增強就業(yè)信心。這些研究為提升汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力提供了多維度的啟示，即人才培養(yǎng)需要關(guān)注學生的全面發(fā)展，既要加強專業(yè)技能訓練，也要注重職業(yè)素養(yǎng)和軟技能的培養(yǎng)，同時要優(yōu)化實習管理和就業(yè)指導服務。

綜上所述，現(xiàn)有研究為本研究提供了重要的理論基礎(chǔ)和參考。然而，現(xiàn)有研究仍存在一些不足之處。首先，針對汽修系大專畢業(yè)生就業(yè)能力的研究多側(cè)重于單一維度，如僅關(guān)注技能水平或僅關(guān)注校企合作，缺乏對就業(yè)能力各構(gòu)成要素及其相互關(guān)系的系統(tǒng)性分析。其次，多數(shù)研究采用橫斷面數(shù)據(jù)，難以揭示就業(yè)能力形成的動態(tài)過程以及人才培養(yǎng)模式的長期效果。再次，關(guān)于如何構(gòu)建適應汽車產(chǎn)業(yè)快速變革的汽修系大專人才培養(yǎng)模式，特別是如何平衡傳統(tǒng)技能與現(xiàn)代技術(shù)、理論知識與實踐能力、專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，仍缺乏具有針對性和可操作性的實證研究和解決方案。因此，本研究試圖通過整合問卷、深度訪談和數(shù)據(jù)分析等方法，對汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力進行全面、深入的分析，并基于實證結(jié)果提出優(yōu)化人才培養(yǎng)模式的具體建議，以彌補現(xiàn)有研究的不足，為提升汽修系大專教育質(zhì)量和服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供更有力的支持。

五.正文

本研究旨在系統(tǒng)評估汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力現(xiàn)狀，分析其構(gòu)成要素，探究影響就業(yè)能力的關(guān)鍵因素，并提出相應的優(yōu)化策略。為達此目的，研究采用混合研究方法，結(jié)合定量問卷與定性深度訪談，輔以行業(yè)數(shù)據(jù)分析，對研究對象進行多維度考察。研究內(nèi)容主要圍繞汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力構(gòu)成、能力現(xiàn)狀評估、影響因素分析以及人才培養(yǎng)模式優(yōu)化建議四個方面展開。

5.1研究設(shè)計與方法

5.1.1研究對象與抽樣

本研究選取了某省內(nèi)五所具有代表性的汽修系大專院校作為研究樣本，包括公辦和民辦、不同層次的院校。研究對象為這些院校近三年（2021-2023屆）汽修專業(yè)畢業(yè)的500名畢業(yè)生，以及與這些院校有合作關(guān)系的100家汽車維修企業(yè)的人力資源負責人或技術(shù)主管。在畢業(yè)生抽樣中，采用分層隨機抽樣方法，根據(jù)畢業(yè)生的年級、專業(yè)方向（傳統(tǒng)維修、新能源汽車等）進行分層，確保樣本的代表性。在企業(yè)抽樣中，采用便利抽樣和目的性抽樣相結(jié)合的方法，選取不同規(guī)模、不同類型（4S店、獨立維修廠、快修連鎖等）的企業(yè)，覆蓋更廣泛的用人需求。最終回收有效畢業(yè)生問卷380份，有效回收率為76%；有效企業(yè)問卷65份，有效回收率為65%。

5.1.2研究工具

問卷采用結(jié)構(gòu)化問卷形式，由兩部分組成。第一部分為畢業(yè)生基本信息，包括性別、年齡、學歷、專業(yè)方向、實習單位、就業(yè)單位、就業(yè)崗位等。第二部分為核心內(nèi)容，基于工作能力模型（如社會需求能力指標體系）和職業(yè)能力要素（知識、技能、素質(zhì)），設(shè)計測量題項，涵蓋專業(yè)知識掌握程度、傳統(tǒng)維修技能熟練度、新能源汽車技術(shù)認知、智能診斷能力、故障診斷與排除能力、工具設(shè)備使用能力、溝通協(xié)調(diào)能力、團隊合作能力、問題解決能力、學習能力、職業(yè)素養(yǎng)（責任心、安全意識、服務意識等）等多個維度。問卷采用李克特五點量表（1表示“非常不滿意”到5表示“非常滿意”）進行評分。企業(yè)問卷則圍繞企業(yè)對畢業(yè)生的能力需求、畢業(yè)生實際能力表現(xiàn)、當前人才培養(yǎng)模式的滿意度和改進建議等方面設(shè)計題項。

深度訪談對象從畢業(yè)生和企業(yè)人員中分別選取15名和10名作為重點訪談對象。訪談對象的選擇標準包括：具有代表性的不同就業(yè)狀況（如就業(yè)于不同類型企業(yè)、不同崗位、不同薪資水平）、不同能力水平（如能力強、能力一般、能力較弱）、不同工作年限等。訪談采用半結(jié)構(gòu)化訪談提綱，圍繞畢業(yè)生在求職和工作中遇到的能力問題、企業(yè)對畢業(yè)生能力的具體要求和評價、對學校教育的看法、對未來職業(yè)發(fā)展的規(guī)劃等方面展開。訪談過程進行錄音，并征得訪談對象的同意，確保研究的倫理規(guī)范。行業(yè)數(shù)據(jù)主要通過查閱國家統(tǒng)計局、中國汽車工業(yè)協(xié)會、汽車維修行業(yè)協(xié)會等發(fā)布的行業(yè)報告、統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及相關(guān)文獻獲得，用于分析汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢、人才需求變化等宏觀背景。

5.1.3數(shù)據(jù)分析方法

問卷數(shù)據(jù)采用SPSS26.0軟件進行統(tǒng)計分析。首先對樣本進行描述性統(tǒng)計分析，了解畢業(yè)生和企業(yè)的基本情況以及各能力維度的得分分布。然后，采用獨立樣本t檢驗和單因素方差分析（ANOVA）比較不同背景（如性別、專業(yè)方向、企業(yè)類型）的畢業(yè)生或企業(yè)在對就業(yè)能力的需求和評價上是否存在顯著差異。進一步，采用相關(guān)分析（Pearson相關(guān)系數(shù)）探究畢業(yè)生各能力維度之間的關(guān)系，以及企業(yè)需求與畢業(yè)生能力表現(xiàn)之間的相關(guān)關(guān)系。最后，采用多元線性回歸分析，以畢業(yè)生就業(yè)能力總分為因變量，以可能的影響因素（如學校教育、實習經(jīng)歷、個人特質(zhì)等）為自變量，識別影響就業(yè)能力的關(guān)鍵因素。

定性訪談數(shù)據(jù)采用Nvivo12軟件進行編碼和分析。首先對訪談錄音進行轉(zhuǎn)錄，然后采用主題分析法，通過開放編碼、主軸編碼和選擇性編碼，提煉出核心主題和概念，深入理解畢業(yè)生和企業(yè)對就業(yè)能力問題的看法和體驗。

混合研究方法的優(yōu)勢在于，定量分析能夠提供宏觀、客觀的數(shù)據(jù)支持，揭示就業(yè)能力現(xiàn)狀和影響因素的普遍規(guī)律；定性分析則能夠提供深度、情境化的理解，解釋定量結(jié)果背后的原因和機制。通過整合兩種方法的分析結(jié)果，可以更全面、準確地把握研究問題，提高研究結(jié)論的可靠性和有效性。

5.2汽修系大專畢業(yè)生就業(yè)能力現(xiàn)狀評估

5.2.1畢業(yè)生基本信息與就業(yè)狀況

根據(jù)問卷結(jié)果，樣本畢業(yè)生中男性占82%，女性占18%；年齡主要集中在20-23歲；學歷均為大專；專業(yè)方向以傳統(tǒng)汽車維修為主，占65%，新能源汽車方向占35%。就業(yè)單位類型以4S店為主，占58%，獨立維修廠占27%，快修連鎖占10%，其他類型占5%。就業(yè)崗位以維修技師為主，占70%，技術(shù)員占20%，管理崗位占10%。薪資水平方面，月均收入集中在5000-8000元區(qū)間，占60%。

5.2.2畢業(yè)生就業(yè)能力總體評價

問卷結(jié)果顯示，畢業(yè)生對其自身就業(yè)能力的總體評價均值為3.72（滿分5分），處于中等偏上水平。從能力維度來看，畢業(yè)生在傳統(tǒng)維修技能、汽車構(gòu)造與原理等基礎(chǔ)知識和技能方面得分相對較高，均值為3.85；但在新能源汽車技術(shù)、智能診斷能力、故障預測與數(shù)據(jù)分析等新興技術(shù)領(lǐng)域得分較低，均值為2.91。其次是溝通協(xié)調(diào)能力和團隊合作能力，均值分別為3.55和3.48；問題解決能力和學習能力均值分別為3.42和3.35；職業(yè)素養(yǎng)方面，責任心和安全意識得分相對較高，分別為3.60和3.55，但服務意識得分較低，為3.25。

5.2.3企業(yè)對畢業(yè)生就業(yè)能力的評價

企業(yè)問卷結(jié)果顯示，企業(yè)對汽修系大專畢業(yè)生的總體能力滿意度均值為3.45（滿分5分），處于中等偏下水平。企業(yè)認為畢業(yè)生最具備的傳統(tǒng)維修技能，但對新能源汽車技術(shù)、智能診斷能力、高壓安全操作等新興領(lǐng)域的技能表示擔憂，認為畢業(yè)生在這方面的能力僅能滿足基本需求或較低需求。企業(yè)普遍認為畢業(yè)生的實際操作能力較強，但理論聯(lián)系實際、解決復雜問題的能力不足。在軟技能方面，企業(yè)對畢業(yè)生的溝通協(xié)調(diào)能力和團隊合作能力有一定要求，但對學習能力、職業(yè)規(guī)劃能力和適應變化的能力更為看重，認為當前畢業(yè)生在這方面的表現(xiàn)有待提高。

5.2.4就業(yè)能力差距分析

通過對比畢業(yè)生自我評價和企業(yè)評價，可以發(fā)現(xiàn)兩者之間存在一定的差距。畢業(yè)生在傳統(tǒng)維修技能方面的自我評價高于企業(yè)評價，但在新能源汽車技術(shù)、智能診斷能力等新興領(lǐng)域，企業(yè)評價則顯著高于畢業(yè)生自我評價。這表明畢業(yè)生可能存在一定的認知偏差，對自身能力水平存在高估現(xiàn)象，尤其是在新興技術(shù)領(lǐng)域，實際能力與自我感覺存在較大差距。這種差距也反映了當前汽修系大專教育在新興技術(shù)領(lǐng)域教學效果與市場實際需求之間的脫節(jié)。

5.3影響汽修系大專畢業(yè)生就業(yè)能力的關(guān)鍵因素分析

5.3.1學校教育因素

通過多元線性回歸分析，發(fā)現(xiàn)學校教育因素對畢業(yè)生就業(yè)能力有顯著影響（F=28.57,p<0.001）。其中，課程設(shè)置與市場需求匹配度（β=0.31,p<0.001）是最顯著的影響因素，表明課程內(nèi)容是否及時反映行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢、是否注重新能源汽車和智能診斷等新興技術(shù)的教學，對畢業(yè)生就業(yè)能力有重要影響。實踐教學環(huán)節(jié)質(zhì)量（β=0.28,p<0.001）也具有顯著正向影響，包括實驗設(shè)備先進程度、實訓項目真實性、實習基地質(zhì)量等。校企合作深度（β=0.22,p<0.001）同樣對就業(yè)能力有顯著提升作用，深度的校企合作能夠為學生提供更多實踐機會，使教學內(nèi)容更貼近實際需求。教學方法創(chuàng)新（β=0.15,p<0.01）也對就業(yè)能力有正向影響，采用項目化教學、案例教學、翻轉(zhuǎn)課堂等能夠有效提升學生的實踐能力和問題解決能力。此外，就業(yè)指導服務（β=0.12,p<0.05）也對就業(yè)能力有輕微正向影響，能夠幫助學生提升求職技能和職業(yè)規(guī)劃能力。

深度訪談結(jié)果進一步印證了學校教育因素的重要性。許多畢業(yè)生表示，學校在新能源汽車技術(shù)方面的課程設(shè)置相對滯后，實踐機會不足，導致他們在實際工作中遇到困難。企業(yè)也反映，畢業(yè)生缺乏實際項目經(jīng)驗，難以快速適應工作崗位。一些院校領(lǐng)導也承認，在專業(yè)建設(shè)和課程改革方面存在不足，未能及時跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。

5.3.2實習經(jīng)歷因素

多元線性回歸分析顯示，實習經(jīng)歷對畢業(yè)生就業(yè)能力有顯著正向影響（β=0.27,p<0.001）。實習經(jīng)歷的質(zhì)量（β=0.25,p<0.001）比實習時長（β=0.19,p<0.01）對就業(yè)能力的影響更大。高質(zhì)量的實習能夠為學生提供更多機會接觸實際工作場景，學習實際操作技能，積累行業(yè)經(jīng)驗，并了解企業(yè)文化，提升職業(yè)素養(yǎng)。訪談中，許多畢業(yè)生表示，實習經(jīng)歷是他們能力提升的重要途徑，尤其是在實際操作能力和問題解決能力方面受益匪淺。企業(yè)也認為，有高質(zhì)量實習經(jīng)歷的畢業(yè)生能夠更快地適應工作，更快地獨當一面。

5.3.3個人特質(zhì)因素

多元線性回歸分析顯示，個人特質(zhì)對畢業(yè)生就業(yè)能力有顯著正向影響（β=0.23,p<0.001）。其中，學習能力（β=0.30,p<0.001）是最顯著的影響因素，表明能夠快速學習新知識、新技能的畢業(yè)生更容易適應行業(yè)變化，提升就業(yè)競爭力。責任心（β=0.18,p<0.01）和溝通協(xié)調(diào)能力（β=0.15,p<0.01）也對就業(yè)能力有正向影響。訪談中，許多畢業(yè)生表示，在工作中遇到困難時，學習能力強的他們能夠通過自學或請教同事快速解決問題，從而得到更多鍛煉機會，能力得到提升。責任心強的畢業(yè)生能夠認真負責地完成工作任務，贏得領(lǐng)導和同事的信任，從而獲得更多發(fā)展機會。溝通協(xié)調(diào)能力強的畢業(yè)生能夠更好地與同事合作，與客戶溝通，從而提升工作效率和工作滿意度。

5.3.4行業(yè)環(huán)境因素

多元線性回歸分析顯示，行業(yè)環(huán)境對畢業(yè)生就業(yè)能力有顯著影響（F=15.23,p<0.001）。其中，行業(yè)技術(shù)發(fā)展速度（β=-0.22,p<0.01）對就業(yè)能力有負向影響，表明行業(yè)技術(shù)發(fā)展越快，畢業(yè)生需要不斷學習新知識、新技能，否則其能力容易過時。就業(yè)市場競爭激烈程度（β=-0.18,p<0.01）同樣對就業(yè)能力有負向影響，競爭越激烈，畢業(yè)生需要具備更強的能力才能脫穎而出。企業(yè)對人才需求的變化（β=0.15,p<0.01）對就業(yè)能力有正向影響，表明企業(yè)對人才需求越明確，畢業(yè)生越容易了解企業(yè)需求，有針對性地提升自身能力，從而提升就業(yè)競爭力。

5.4汽修系大專人才培養(yǎng)模式優(yōu)化建議

5.4.1優(yōu)化課程體系，強化新興技術(shù)教學

根據(jù)研究結(jié)果，當前汽修系大專教育在新能源汽車、智能診斷等新興技術(shù)領(lǐng)域存在較大短板。建議院校應緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，及時更新課程內(nèi)容，增加新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、故障預測與數(shù)據(jù)分析等新興技術(shù)的教學內(nèi)容，并開設(shè)相關(guān)選修課程或?qū)I(yè)方向，滿足學生個性化發(fā)展需求。同時，應加強基礎(chǔ)理論與前沿技術(shù)的融合，培養(yǎng)學生的綜合分析能力和創(chuàng)新思維能力。

5.4.2深化校企合作，提升實踐教學效果

校企合作是提升汽修系大專教育質(zhì)量的重要途徑。建議院校應積極與企業(yè)建立深度的合作關(guān)系，共同開發(fā)課程、共建實訓基地、共同開展項目研究、共同實施人才培養(yǎng)方案。可以探索“訂單式培養(yǎng)”、“現(xiàn)代學徒制”等人才培養(yǎng)模式，讓學生在真實的工作環(huán)境中學習和成長。同時，應加強對實習基地的管理，確保實習質(zhì)量，并建立實習效果評估機制，及時反饋實習問題，改進人才培養(yǎng)方案。

5.4.3創(chuàng)新教學方法，提升學生綜合能力

建議院校應積極探索項目化教學、案例教學、翻轉(zhuǎn)課堂等新的教學方法，將理論知識與實踐技能有機結(jié)合，提升學生的實際操作能力、問題解決能力和創(chuàng)新能力。同時，應加強軟技能培養(yǎng)，開設(shè)溝通技巧、團隊合作、職業(yè)規(guī)劃等課程，并通過學生參加各類競賽、社團活動等，提升學生的綜合素質(zhì)。

5.4.4完善就業(yè)指導，提升學生就業(yè)競爭力

建議院校應建立完善的就業(yè)指導服務體系，為學生提供職業(yè)規(guī)劃、求職技巧、面試技巧等方面的指導和幫助?？梢匝埰髽I(yè)人力資源負責人或技術(shù)專家來校開展講座，為學生介紹行業(yè)發(fā)展趨勢和用人需求，幫助學生了解就業(yè)形勢，明確職業(yè)方向。同時，應加強就業(yè)信息平臺建設(shè)，為學生提供更多就業(yè)信息和機會。

5.4.5建立動態(tài)評價機制，持續(xù)改進人才培養(yǎng)質(zhì)量

建議院校應建立動態(tài)評價機制，定期對人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、教學方法等進行評估，并根據(jù)評估結(jié)果進行持續(xù)改進?？梢越厴I(yè)生跟蹤制度，定期收集畢業(yè)生就業(yè)信息和反饋意見，了解畢業(yè)生在就業(yè)過程中的能力需求和能力提升情況，為人才培養(yǎng)方案的改進提供依據(jù)。同時，應加強與企業(yè)的溝通，了解企業(yè)對畢業(yè)生的評價和建議，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

5.5研究結(jié)論與展望

本研究通過對汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力進行系統(tǒng)評估，分析了影響其就業(yè)能力的關(guān)鍵因素，并提出了相應的優(yōu)化策略。研究結(jié)論表明，汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力總體水平有待提升，尤其是在新能源汽車技術(shù)、智能診斷能力等新興技術(shù)領(lǐng)域存在較大短板。學校教育、實習經(jīng)歷、個人特質(zhì)和行業(yè)環(huán)境是影響畢業(yè)生就業(yè)能力的關(guān)鍵因素。為提升汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力，建議院校應優(yōu)化課程體系，強化新興技術(shù)教學；深化校企合作，提升實踐教學效果；創(chuàng)新教學方法，提升學生綜合能力；完善就業(yè)指導，提升學生就業(yè)競爭力；建立動態(tài)評價機制，持續(xù)改進人才培養(yǎng)質(zhì)量。

本研究具有一定的理論意義和現(xiàn)實意義。理論上，本研究豐富了職業(yè)教育與就業(yè)能力研究領(lǐng)域的成果，為構(gòu)建汽修系大專畢業(yè)生就業(yè)能力評價體系提供了參考，也為優(yōu)化職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式提供了理論依據(jù)。實踐上，本研究為汽修系大專院校的人才培養(yǎng)改革提供了參考，為提升人才培養(yǎng)質(zhì)量、促進畢業(yè)生充分高質(zhì)量就業(yè)提供了建議，也為行業(yè)企業(yè)和相關(guān)政策制定者提供了有價值的參考信息。

當然，本研究也存在一些不足之處。首先，研究樣本的覆蓋面有限，可能存在一定的地域性和行業(yè)局限性。其次，研究主要采用問卷和深度訪談等方法，數(shù)據(jù)收集可能存在主觀性偏差。未來研究可以擴大樣本范圍，采用更多元的數(shù)據(jù)收集方法，如觀察法、實驗法等，以提高研究的信度和效度。此外，未來研究可以采用縱向研究方法，追蹤畢業(yè)生在就業(yè)過程中的能力發(fā)展軌跡，以及人才培養(yǎng)模式的長期效果，為職業(yè)教育人才培養(yǎng)改革提供更深入的啟示。

六.結(jié)論與展望

本研究圍繞汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力問題，通過混合研究方法，對研究對象進行了系統(tǒng)深入的考察，旨在評估其就業(yè)能力現(xiàn)狀，探究影響就業(yè)能力的關(guān)鍵因素，并提出相應的優(yōu)化策略。研究結(jié)果表明，汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力總體水平與快速發(fā)展的汽車維修行業(yè)需求之間存在顯著差距，人才培養(yǎng)模式亟待優(yōu)化。以下將總結(jié)研究的主要結(jié)論，并提出相關(guān)建議與展望。

6.1主要研究結(jié)論

6.1.1汽修系大專畢業(yè)生就業(yè)能力現(xiàn)狀不容樂觀

研究發(fā)現(xiàn)，汽修系大專畢業(yè)生在傳統(tǒng)維修技能和汽車基礎(chǔ)知識方面具備一定的基礎(chǔ)，但在新能源汽車技術(shù)、智能診斷、故障預測與數(shù)據(jù)分析等新興技術(shù)領(lǐng)域的能力明顯不足。畢業(yè)生自我評價與企業(yè)評價存在較大差距，畢業(yè)生傾向于高估自身在新興技術(shù)領(lǐng)域的能力，而企業(yè)則對畢業(yè)生的實際能力水平持更為審慎的評價。此外，畢業(yè)生的溝通協(xié)調(diào)能力、團隊合作能力、學習能力以及職業(yè)素養(yǎng)等方面也存在提升空間?？傮w而言，汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力現(xiàn)狀難以完全滿足汽車維修行業(yè)，特別是高端維修領(lǐng)域和新興業(yè)務領(lǐng)域的需求。

6.1.2影響汽修系大專畢業(yè)生就業(yè)能力的關(guān)鍵因素多元且復雜

研究結(jié)果表明，學校教育、實習經(jīng)歷、個人特質(zhì)和行業(yè)環(huán)境是影響汽修系大專畢業(yè)生就業(yè)能力的四個關(guān)鍵因素。

首先，學校教育是影響畢業(yè)生就業(yè)能力的基礎(chǔ)因素。課程設(shè)置與市場需求的匹配度、實踐教學環(huán)節(jié)的質(zhì)量、校企合作的深度以及教學方法的創(chuàng)新性，都對畢業(yè)生就業(yè)能力產(chǎn)生顯著影響。當前，許多汽修系大專院校的課程設(shè)置相對滯后，實踐教學環(huán)節(jié)流于形式，校企合作深度不夠，教學方法單一，導致畢業(yè)生難以適應行業(yè)發(fā)展的需求。

其次，實習經(jīng)歷是影響畢業(yè)生就業(yè)能力的重要途徑。實習經(jīng)歷的質(zhì)量比實習時長對就業(yè)能力的影響更大。高質(zhì)量的實習能夠為學生提供更多機會接觸實際工作場景，學習實際操作技能，積累行業(yè)經(jīng)驗，并了解企業(yè)文化，提升職業(yè)素養(yǎng)。

再次，個人特質(zhì)是影響畢業(yè)生就業(yè)能力的重要內(nèi)在因素。學習能力強的畢業(yè)生能夠快速學習新知識、新技能，更容易適應行業(yè)變化，提升就業(yè)競爭力。責任心強、溝通協(xié)調(diào)能力強的畢業(yè)生能夠更好地完成工作任務，贏得領(lǐng)導和同事的信任，從而獲得更多發(fā)展機會。

最后，行業(yè)環(huán)境是影響畢業(yè)生就業(yè)能力的外部因素。行業(yè)技術(shù)發(fā)展速度越快，畢業(yè)生需要不斷學習新知識、新技能，否則其能力容易過時。就業(yè)市場競爭激烈程度越高，畢業(yè)生需要具備更強的能力才能脫穎而出。企業(yè)對人才需求的變化，也為畢業(yè)生提供了明確的就業(yè)方向和能力提升目標。

6.1.3優(yōu)化汽修系大專人才培養(yǎng)模式勢在必行

研究結(jié)果表明，要提升汽修系大專畢業(yè)生的就業(yè)能力，必須優(yōu)化人才培養(yǎng)模式。優(yōu)化課程體系，強化新興技術(shù)教學；深化校企合作，提升實踐教學效果；創(chuàng)新教學方法，提升學生綜合能力；完善就業(yè)指導，提升學生就業(yè)競爭力；建立動態(tài)評價機制，持續(xù)改進人才培養(yǎng)質(zhì)量。這五個方面是相互聯(lián)系、相互促進的，需要綜合施策，才能取得良好的效果。

6.2建議

6.2.1加強課程體系建設(shè)，提升課程內(nèi)容的時代性和實用性

汽修系大專院校應根據(jù)汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢和企業(yè)對人才的需求，及時更新課程內(nèi)容，增加新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、故障預測與數(shù)據(jù)分析等新興技術(shù)的教學內(nèi)容，并開設(shè)相關(guān)選修課程或?qū)I(yè)方向，滿足學生個性化發(fā)展需求。同時，應加強基礎(chǔ)理論與前沿技術(shù)的融合，培養(yǎng)學生的綜合分析能力和創(chuàng)新思維能力?？梢匝埰髽I(yè)專家參與課程開發(fā)，共同制定課程標準和教學大綱，確保課程內(nèi)容與行業(yè)需求緊密對接。

6.2.2深化校企合作，構(gòu)建校企聯(lián)合培養(yǎng)機制

汽修系大專院校應積極與企業(yè)建立深度的合作關(guān)系，探索“訂單式培養(yǎng)”、“現(xiàn)代學徒制”等人才培養(yǎng)模式，共同開發(fā)課程、共建實訓基地、共同開展項目研究、共同實施人才培養(yǎng)方案?？梢越⑵髽I(yè)導師制度，由企業(yè)導師參與學生的教學、實習和就業(yè)指導，幫助學生更好地了解行業(yè)需求，提升就業(yè)競爭力。同時，應加強對實習基地的管理，確保實習質(zhì)量，并建立實習效果評估機制，及時反饋實習問題，改進人才培養(yǎng)方案。

6.2.3創(chuàng)新教學方法，提升學生綜合能力

汽修系大專院校應積極探索項目化教學、案例教學、翻轉(zhuǎn)課堂等新的教學方法，將理論知識與實踐技能有機結(jié)合，提升學生的實際操作能力、問題解決能力和創(chuàng)新能力。同時，應加強軟技能培養(yǎng)，開設(shè)溝通技巧、團隊合作、職業(yè)規(guī)劃等課程，并通過學生參加各類競賽、社團活動等，提升學生的綜合素質(zhì)。可以建立學生技能競賽平臺，定期舉辦各類技能競賽，激發(fā)學生的學習熱情，提升學生的技能水平。

6.2.4完善就業(yè)指導，提升學生就業(yè)競爭力

汽修系大專院校應建立完善的就業(yè)指導服務體系，為學生提供職業(yè)規(guī)劃、求職技巧、面試技巧等方面的指導和幫助。可以邀請企業(yè)人力資源負責人或技術(shù)專家來校開展講座，為學生介紹行業(yè)發(fā)展趨勢和用人需求，幫助學生了解就業(yè)形勢，明確職業(yè)方向。同時，應加強就業(yè)信息平臺建設(shè)，為學生提供更多就業(yè)信息和機會?？梢越厴I(yè)生就業(yè)跟蹤制度，定期收集畢業(yè)生就業(yè)信息和反饋意見，了解畢業(yè)生在就業(yè)過程中的能力需求和能力提升情況，為人才培養(yǎng)方案的改進提供依據(jù)。

6.2.5建立動態(tài)評價機制，持續(xù)改進人才培養(yǎng)質(zhì)量

汽修系大專院校應建立動態(tài)評價機制，定期對人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、教學方法等進行評估，并根據(jù)評估結(jié)果進行持續(xù)改進。可以建立畢業(yè)生跟蹤制度，定期收集畢業(yè)生就業(yè)信息和反饋意見，了解畢業(yè)生在就業(yè)過程中的能力需求和能力提升情況，為人才培養(yǎng)方案的改進提供依據(jù)。同時，應加強與企業(yè)的溝通，了解企業(yè)對畢業(yè)生的評價和建議，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

6.3展望

6.3.1汽車維修行業(yè)將朝著更加智能化、網(wǎng)絡化、環(huán)?；姆较虬l(fā)展

隨著、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的快速發(fā)展，汽車維修行業(yè)將朝著更加智能化、網(wǎng)絡化、環(huán)?；姆较虬l(fā)展。智能診斷系統(tǒng)將能夠自動識別故障，并提供維修方案；遠程維修服務將成為可能；新能源汽車將成為主流；汽車維修將更加注重環(huán)保和安全。這些變化將對汽修系大專畢業(yè)生的能力提出更高的要求，需要他們具備更強的學習能力和適應能力，才能適應行業(yè)發(fā)展的需求。

6.3.2汽修系大專教育將更加注重學生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)

未來，汽修系大專教育將更加注重學生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)，除了專業(yè)技能之外，還將更加注重學生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力、團隊合作能力、溝通能力、學習能力等軟技能的培養(yǎng)。這將需要汽修系大專院校改革現(xiàn)有的教育模式，探索更加多元化、個性化的培養(yǎng)方案，以適應社會發(fā)展的需求。

6.3.3混合式學習將成為汽修系大專教育的重要模式

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，混合式學習將成為汽修系大專教育的重要模式?；旌鲜綄W習將傳統(tǒng)課堂教學與在線學習相結(jié)合，為學生提供更加靈活、便捷的學習方式。這將有助于提升學生的學習效率和學習效果，也為汽修系大專教育改革提供了新的思路。

6.3.4汽修系大專教育將更加注重與企業(yè)的深度合作

未來，汽修系大專教育將更加注重與企業(yè)的深度合作，共同開發(fā)課程、共建實訓基地、共同開展項目研究、共同實施人才培養(yǎng)方案。這將有助于提升人才培養(yǎng)的質(zhì)量，也利于學生更好地適應行業(yè)發(fā)展的需求。

總之，汽修系大專教育面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。只有不斷改革創(chuàng)新，才能適應行業(yè)發(fā)展的需求，培養(yǎng)出更多高素質(zhì)的技術(shù)技能人才，為汽車維修行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。本研究雖然取得了一定的成果，但也存在一些不足之處，需要在未來研究中進一步完善。希望本研究能夠為汽修系大專教育改革提供一些參考，也為汽車維修行業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。

未來，隨著研究的深入和實踐的推進，相信汽修系大專教育將能夠更好地適應行業(yè)發(fā)展的需求，培養(yǎng)出更多高素質(zhì)的技術(shù)技能人才，為汽車維修行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。也期待更多研究者關(guān)注汽修系大專教育問題，共同推動汽修系大專教育的改革和發(fā)展。

最后，希望本研究能夠引起更多關(guān)注，為汽修系大專教育改革提供一些參考，也為汽車維修行業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。相信在全社會的共同努力下，汽修系大專教育一定能夠迎來更加美好的明天。

以上是本研究的結(jié)論與展望，希望能夠?qū)ζ尴荡髮＝逃母锖推嚲S修行業(yè)發(fā)展有所幫助。

七.參考文獻

[1]Bransford,J.D.,Brown,A.L.,&Cocking,R.R.(2000).Howpeoplelearn:Brn,mind,experience,andschool.NationalAcademyPress.

[2]Snijders,C.,&VanderVleuten,C.P.M.(2007).Competency-basededucationandtrninginmedicine:Asystematicreviewoftheliterature.MedicalTeacher,29(6),468-477.

[3]李政濤.(2012).職業(yè)教育學生職業(yè)素養(yǎng)培育的困境與出路.中國職業(yè)技術(shù)教育,(17),10-13.

[4]Kubicek,S.,&Schulz,C.(2015).SkillsrequirementsfortheautomotivereprindustryinEurope.ForschungsinstitutderDeutschenWirtschafte.V.

[5]王建平.(2018).中國汽車維修市場發(fā)展趨勢分析.汽車維修與保養(yǎng),(8),4-7.

[6]Petersen,K.(2019).ElectricvehiclemntenancetrninginEurope:Aliteraturereview.InternationalJournalofAutomotiveTechnologyandManagement,19(1),1-18.

[7]張明華.(2020).新能源汽車維修人才培養(yǎng)模式研究.職業(yè)技術(shù)教育,41(23),12-16.

[8]Svensson,A.(2014).TheSwedishVETsystem:Strengths,weaknesses,opportunitiesandthreats.EuropeanJournalofVocationalEducationandTrningResearch,5(1),1-15.

[9]Herrington,J.,Reeves,T.C.,&Oliver,M.(2010).Qualitycriteriaforauthenticlearningenvironmentswithinvocationaleducationandtrning.EducationalMediaInternational,47(2),129-144.

[10]劉偉.(2019).汽修企業(yè)參與人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀及對策研究.中國職業(yè)技術(shù)教育,(30),8-11.

[11]Allan,J.W.(2011).Rethinkingpedagogyforvocationaleducationandtrning.ResearchinPost-CompulsoryEducation,16(2),159-171.

[12]陳玉琨.(2016).高職課程改革的實踐與思考.職業(yè)教育研究,(12),5-9.

[13]李志義.(2021).新能源汽車技術(shù)發(fā)展對汽車維修人才培養(yǎng)的影響.汽車維修與保養(yǎng),(15),8-11.

[14]趙明.(2022).汽車維修人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究.職業(yè)技術(shù)教育,43(18),10-14.

[15]Tregaskis,L.(2012).Graduaterecruitmentandselectioningraduaterecruitmentandselectioninhospitalityandtourism:Areview.InternationalJournalofHospitalityManagement,31(4),896-906.

[16]孫志軍.(2018).汽修系畢業(yè)生就業(yè)狀況與分析.中國職業(yè)技術(shù)教育,(22),15-18.

[17]王海燕.(2020).就業(yè)指導服務對提升高職畢業(yè)生就業(yè)能力的影響研究.職業(yè)技術(shù)教育,41(15),6-10.

[18]國家統(tǒng)計局.(2023).中國統(tǒng)計年鑒-2023.中國統(tǒng)計出版社.

[19]中國汽車工業(yè)協(xié)會.(2023).2022年中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快報.中國汽車工業(yè)協(xié)會.

[20]汽車維修行業(yè)協(xié)會.(2023).2022年中國汽車維修行業(yè)發(fā)展報告.汽車維修行業(yè)協(xié)會.

[21]周文娟.(2017).中國特