—PAGE—《GB/T3641.1-2018港口設(shè)備能源消耗評(píng)價(jià)方法第1部分：岸邊集裝箱起重機(jī)》實(shí)施指南目錄一、為何說(shuō)GB/T3641.1-2018是港口岸橋節(jié)能升級(jí)的“導(dǎo)航圖”？專(zhuān)家視角剖析標(biāo)準(zhǔn)核心價(jià)值與行業(yè)適配性二、GB/T3641.1-2018如何界定岸橋能源消耗評(píng)價(jià)范圍？深度解讀關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)、適用場(chǎng)景及邊界劃分三、未來(lái)3年港口岸橋節(jié)能趨勢(shì)下，GB/T3641.1-2018的基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為何成核心依據(jù)？專(zhuān)家拆解指標(biāo)設(shè)定邏輯四、岸橋能源消耗數(shù)據(jù)采集常遇哪些“坑”？GB/T3641.1-2018給出怎樣的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案？實(shí)操要點(diǎn)全解析五、不同工況下岸橋能源消耗如何精準(zhǔn)計(jì)算？GB/T3641.1-2018公式應(yīng)用與參數(shù)選取專(zhuān)家指導(dǎo)六、GB/T3641.1-2018的能源消耗評(píng)價(jià)等級(jí)劃分有何深意？如何助力港口篩選高效岸橋設(shè)備？深度剖析七、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中如何開(kāi)展岸橋能源消耗驗(yàn)證與復(fù)核？GB/T3641.1-2018流程規(guī)范與常見(jiàn)問(wèn)題應(yīng)對(duì)策略八、GB/T3641.1-2018與國(guó)際岸橋節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)有何差異與銜接？未來(lái)國(guó)際協(xié)同趨勢(shì)下港口企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？九、GB/T3641.1-2018實(shí)施后對(duì)港口運(yùn)營(yíng)成本有何影響？案例分析節(jié)能改造帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境雙重效益十、面向“雙碳”目標(biāo)，GB/T3641.1-2018將如何升級(jí)？專(zhuān)家預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)修訂方向與港口企業(yè)提前布局建議一、為何說(shuō)GB/T3641.1-2018是港口岸橋節(jié)能升級(jí)的“導(dǎo)航圖”？專(zhuān)家視角剖析標(biāo)準(zhǔn)核心價(jià)值與行業(yè)適配性（一）GB/T3641.1-2018出臺(tái)的行業(yè)背景是什么？為何岸橋能源消耗評(píng)價(jià)需專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)？在全球“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)與港口綠色轉(zhuǎn)型的大背景下，岸邊集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)“岸橋”）作為港口核心裝卸設(shè)備，其能源消耗量占港口總能耗的30%以上。此前，港口岸橋能源消耗評(píng)價(jià)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)自行制定的評(píng)價(jià)方法差異大，導(dǎo)致能耗數(shù)據(jù)缺乏可比性，節(jié)能改造方向不明確。GB/T3641.1-2018的出臺(tái)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)岸橋能源消耗評(píng)價(jià)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白，為行業(yè)提供了統(tǒng)一的評(píng)價(jià)依據(jù)，助力港口精準(zhǔn)識(shí)別高能耗岸橋，明確節(jié)能改造路徑，是推動(dòng)港口綠色低碳發(fā)展的關(guān)鍵舉措。（二）從專(zhuān)家視角看，GB/T3641.1-2018的核心價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面？對(duì)港口行業(yè)有何變革性意義？專(zhuān)家認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)的核心價(jià)值主要體現(xiàn)在三個(gè)維度：一是標(biāo)準(zhǔn)化維度，統(tǒng)一了岸橋能源消耗的評(píng)價(jià)指標(biāo)、數(shù)據(jù)采集方法與計(jì)算規(guī)則，使不同港口、不同型號(hào)岸橋的能耗數(shù)據(jù)具備橫向可比性；二是導(dǎo)向性維度，通過(guò)明確能耗等級(jí)劃分，引導(dǎo)港口企業(yè)優(yōu)先選用高效節(jié)能岸橋，倒逼設(shè)備制造商加大節(jié)能技術(shù)研發(fā)；三是實(shí)踐性維度，提供了可落地的能耗評(píng)價(jià)流程，幫助港口企業(yè)建立常態(tài)化能耗監(jiān)測(cè)機(jī)制，為節(jié)能改造效果評(píng)估提供科學(xué)依據(jù)。其變革性意義在于，改變了港口岸橋“重使用、輕能耗”的傳統(tǒng)模式，推動(dòng)行業(yè)從“經(jīng)驗(yàn)型節(jié)能”向“標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)能”轉(zhuǎn)型。（三）GB/T3641.1-2018如何適配不同規(guī)模港口的實(shí)際需求？中小港口實(shí)施是否存在門(mén)檻？該標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了不同規(guī)模港口的差異，在指標(biāo)設(shè)定與實(shí)施要求上體現(xiàn)出較強(qiáng)的靈活性。對(duì)于大型港口，標(biāo)準(zhǔn)提供了精細(xì)化的能耗評(píng)價(jià)方案，支持多臺(tái)岸橋能耗對(duì)比分析與節(jié)能優(yōu)化；對(duì)于中小港口，標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化了部分非核心數(shù)據(jù)采集要求，允許采用符合精度要求的簡(jiǎn)易監(jiān)測(cè)設(shè)備，降低了實(shí)施成本。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)明確了不同噸位、不同技術(shù)類(lèi)型（如傳統(tǒng)柴油驅(qū)動(dòng)、市電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力）岸橋的適配評(píng)價(jià)方法，避免“一刀切”。從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，中小港口實(shí)施門(mén)檻較低，只需按照標(biāo)準(zhǔn)要求配備基礎(chǔ)的能耗計(jì)量設(shè)備，建立簡(jiǎn)單的能耗臺(tái)賬，即可開(kāi)展基本的能耗評(píng)價(jià)工作。二、GB/T3641.1-2018如何界定岸橋能源消耗評(píng)價(jià)范圍？深度解讀關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)、適用場(chǎng)景及邊界劃分（一）標(biāo)準(zhǔn)中“岸邊集裝箱起重機(jī)能源消耗”的定義是什么？與傳統(tǒng)“能耗”概念有何區(qū)別？GB/T3641.1-2018明確，“岸邊集裝箱起重機(jī)能源消耗”是指岸橋在正常作業(yè)過(guò)程中，為完成集裝箱裝卸、水平移動(dòng)、起升下降等作業(yè)工序，以及設(shè)備自身輔助系統(tǒng)（如照明、空調(diào)、潤(rùn)滑系統(tǒng)）運(yùn)行所消耗的全部能源，包括電能、柴油等，且需折算為統(tǒng)一的能量單位（焦耳或千瓦時(shí)）。與傳統(tǒng)“能耗”概念相比，該定義更具針對(duì)性：一是聚焦作業(yè)相關(guān)性，排除了岸橋閑置、維修保養(yǎng)期間的能耗，確保評(píng)價(jià)對(duì)象為實(shí)際作業(yè)能耗；二是覆蓋全系統(tǒng)，不僅包含主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能耗，還納入輔助系統(tǒng)能耗，避免“只算主能耗、忽略輔能耗”的片面性；三是強(qiáng)調(diào)可計(jì)量性，要求所有能耗均需通過(guò)規(guī)范的計(jì)量設(shè)備采集，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可追溯性。（二）GB/T3641.1-2018的適用范圍包含哪些類(lèi)型的岸橋？是否涵蓋新型混合動(dòng)力或純電動(dòng)岸橋？標(biāo)準(zhǔn)明確適用范圍為“港口用于集裝箱裝卸作業(yè)的岸邊集裝箱起重機(jī)”，具體包括：常規(guī)岸邊集裝箱起重機(jī)（含單小車(chē)、雙小車(chē)岸橋）、多用途岸邊集裝箱起重機(jī)（可兼顧集裝箱與件雜貨裝卸）。對(duì)于近年來(lái)興起的新型混合動(dòng)力岸橋（如柴油-電混合動(dòng)力）、純電動(dòng)岸橋，標(biāo)準(zhǔn)同樣適用。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)在能耗計(jì)算中，已考慮不同能源類(lèi)型的折算方法，如將柴油能耗按照國(guó)家規(guī)定的折算系數(shù)（1kg柴油≈1.186MJ）折算為電能，確保新型能源驅(qū)動(dòng)的岸橋能耗數(shù)據(jù)可與傳統(tǒng)岸橋?qū)Ρ?。此外，?biāo)準(zhǔn)還預(yù)留了技術(shù)升級(jí)空間，當(dāng)出現(xiàn)新的岸橋驅(qū)動(dòng)技術(shù)時(shí)，只需按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的能耗計(jì)量原則補(bǔ)充相應(yīng)的計(jì)量方法，即可納入評(píng)價(jià)范圍。（三）標(biāo)準(zhǔn)如何劃分岸橋能源消耗評(píng)價(jià)的邊界？哪些能耗屬于“應(yīng)計(jì)入”范疇，哪些屬于“排除項(xiàng)”？為避免能耗統(tǒng)計(jì)口徑混亂，標(biāo)準(zhǔn)清晰劃分了評(píng)價(jià)邊界：“應(yīng)計(jì)入”的能耗包括：一是岸橋作業(yè)時(shí)主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)）消耗的能源；二是設(shè)備輔助系統(tǒng)（照明、空調(diào)、通風(fēng)、潤(rùn)滑、液壓站）在作業(yè)期間的能耗；三是岸橋待機(jī)狀態(tài)下（非作業(yè)但設(shè)備通電，等待作業(yè)指令）的必要能耗（如控制系統(tǒng)待機(jī)能耗）?！芭懦?xiàng)”包括：一是岸橋維修保養(yǎng)、故障檢修期間的能耗（如維修時(shí)的設(shè)備調(diào)試能耗）；二是因港口電網(wǎng)故障、作業(yè)計(jì)劃中斷等非正常情況導(dǎo)致的額外能耗；三是岸橋附屬設(shè)施（如岸邊操作室、維修工具房）的獨(dú)立能耗；四是岸橋?yàn)槠渌O(shè)備（如集卡）提供的輔助能源（如集卡充電能耗）。明確的邊界劃分，確保了不同港口岸橋能耗數(shù)據(jù)的一致性與可比性。三、未來(lái)3年港口岸橋節(jié)能趨勢(shì)下，GB/T3641.1-2018的基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為何成核心依據(jù)？專(zhuān)家拆解指標(biāo)設(shè)定邏輯（一）GB/T3641.1-2018構(gòu)建的基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包含哪些核心指標(biāo)？各指標(biāo)的設(shè)計(jì)目的是什么？該標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由三大核心指標(biāo)構(gòu)成：一是單位操作量能耗（E?），定義為岸橋完成單位標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）裝卸作業(yè)所消耗的能源，單位為kJ/TEU或kWh/TEU，其設(shè)計(jì)目的是直觀(guān)反映岸橋的作業(yè)能耗效率，便于不同岸橋之間的橫向?qū)Ρ?；二是空載能耗率（E?），定義為岸橋在空載運(yùn)行狀態(tài)下（無(wú)集裝箱負(fù)載），單位時(shí)間內(nèi)消耗的能源，單位為kJ/h或kW，主要用于評(píng)價(jià)岸橋自身機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的能耗水平，排查空載狀態(tài)下的能源浪費(fèi)問(wèn)題；三是負(fù)載能耗系數(shù)（K），定義為岸橋負(fù)載運(yùn)行能耗與空載運(yùn)行能耗的比值，用于反映負(fù)載變化對(duì)能耗的影響程度，為不同作業(yè)量情況下的能耗預(yù)測(cè)提供依據(jù)。三大指標(biāo)相互補(bǔ)充，形成了“作業(yè)效率-空載損耗-負(fù)載影響”的完整評(píng)價(jià)維度。（二）未來(lái)3年港口岸橋向“高效化、電氣化、智能化”轉(zhuǎn)型，為何標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)體系能適配這一趨勢(shì)？未來(lái)3年，港口岸橋?qū)⑵毡椴捎米冾l調(diào)速、能量回收、智能調(diào)度等新技術(shù)，而標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)體系在設(shè)計(jì)之初就充分考慮了技術(shù)升級(jí)的適配性：一是指標(biāo)的通用性，單位操作量能耗（E?）、空載能耗率（E?）等指標(biāo)僅關(guān)注能耗結(jié)果與作業(yè)量的關(guān)聯(lián)，不限制岸橋的驅(qū)動(dòng)技術(shù)類(lèi)型，無(wú)論是傳統(tǒng)柴油岸橋還是新型純電動(dòng)岸橋，均可通過(guò)統(tǒng)一指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)；二是指標(biāo)的敏感性，負(fù)載能耗系數(shù)（K）能有效反映能量回收系統(tǒng)的效果——安裝能量回收裝置的岸橋，負(fù)載能耗系數(shù)會(huì)顯著降低，標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)該指標(biāo)可精準(zhǔn)評(píng)估新技術(shù)的節(jié)能效益；三是指標(biāo)的擴(kuò)展性，標(biāo)準(zhǔn)允許港口企業(yè)在基礎(chǔ)指標(biāo)體系上，根據(jù)智能化需求增加“能耗波動(dòng)系數(shù)”“智能調(diào)度節(jié)能率”等衍生指標(biāo)，為智能化岸橋的能耗評(píng)價(jià)預(yù)留了空間。因此，該指標(biāo)體系能持續(xù)為岸橋技術(shù)轉(zhuǎn)型提供科學(xué)的能耗評(píng)價(jià)支撐。（三）專(zhuān)家如何評(píng)價(jià)GB/T3641.1-2018指標(biāo)體系的科學(xué)性？與國(guó)際同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（如ISO標(biāo)準(zhǔn)）相比有何優(yōu)勢(shì)？專(zhuān)家認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)體系的科學(xué)性主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是數(shù)據(jù)可獲得性，所有指標(biāo)的數(shù)據(jù)均可通過(guò)港口現(xiàn)有或簡(jiǎn)易加裝的計(jì)量設(shè)備采集，無(wú)需依賴(lài)復(fù)雜的檢測(cè)儀器，降低了實(shí)施難度；二是邏輯嚴(yán)謹(jǐn)性，三大核心指標(biāo)從不同維度構(gòu)建了能耗評(píng)價(jià)模型，單位操作量能耗反映綜合效率，空載能耗率反映基礎(chǔ)損耗，負(fù)載能耗系數(shù)反映動(dòng)態(tài)影響，三者形成閉環(huán)，避免了單一指標(biāo)評(píng)價(jià)的片面性；三是行業(yè)適配性，指標(biāo)設(shè)定充分參考了國(guó)內(nèi)港口岸橋的實(shí)際作業(yè)工況（如作業(yè)量波動(dòng)、潮汐影響等），比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)更貼合國(guó)內(nèi)港口需求。與ISO22481（集裝箱起重機(jī)能效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)）相比，該標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)在于：一是指標(biāo)更細(xì)化，增加了空載能耗率等反映設(shè)備基礎(chǔ)能耗的指標(biāo)，便于排查節(jié)能潛力點(diǎn)；二是更注重實(shí)操性，明確了數(shù)據(jù)采集的具體頻次、精度要求，降低了港口企業(yè)的實(shí)施門(mén)檻；三是與國(guó)內(nèi)“雙碳”政策銜接更緊密，指標(biāo)體系可直接服務(wù)于港口碳排放量核算。四、岸橋能源消耗數(shù)據(jù)采集常遇哪些“坑”？GB/T3641.1-2018給出怎樣的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案？實(shí)操要點(diǎn)全解析（一）港口企業(yè)在岸橋能耗數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，常見(jiàn)的問(wèn)題有哪些？為何會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)失真？港口企業(yè)在數(shù)據(jù)采集時(shí)，常面臨三大“坑”：一是計(jì)量設(shè)備選型不當(dāng)，部分港口為降低成本，選用精度不足的電表、油表，或未根據(jù)岸橋的能源類(lèi)型（如高壓電、低壓電）選擇適配的計(jì)量設(shè)備，導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差超過(guò)10%，無(wú)法滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求；二是數(shù)據(jù)采集頻次不合理，部分港口采用人工每日抄表的方式，無(wú)法捕捉岸橋作業(yè)高峰與低谷的能耗波動(dòng)，導(dǎo)致單位操作量能耗計(jì)算偏差；三是數(shù)據(jù)與作業(yè)量匹配錯(cuò)位，能耗數(shù)據(jù)與集裝箱裝卸作業(yè)量（TEU）未按同一時(shí)間周期統(tǒng)計(jì)（如能耗按日統(tǒng)計(jì)，作業(yè)量按班次統(tǒng)計(jì)），導(dǎo)致單位操作量能耗計(jì)算失真。這些問(wèn)題的根源在于缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的采集規(guī)范，企業(yè)僅憑經(jīng)驗(yàn)操作，難以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與關(guān)聯(lián)性。（二）GB/T3641.1-2018對(duì)能耗數(shù)據(jù)采集設(shè)備有哪些具體要求？如何確保設(shè)備滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)精度？為解決計(jì)量設(shè)備問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)從三個(gè)方面提出明確要求：一是設(shè)備類(lèi)型要求，規(guī)定電能計(jì)量需采用符合GB/T17215.321要求的有功電能表，精度等級(jí)不低于1.0級(jí)；柴油計(jì)量需采用符合JJG667要求的容積式流量計(jì)或質(zhì)量流量計(jì)，精度等級(jí)不低于0.5級(jí)；二是安裝位置要求，電能表需安裝在岸橋主電源進(jìn)線(xiàn)端及各主要耗能機(jī)構(gòu)（起升、小車(chē)、大車(chē)）的電源分支端，便于區(qū)分不同機(jī)構(gòu)的能耗；柴油流量計(jì)需安裝在柴油油箱出油管路中，確保計(jì)量的是岸橋?qū)嶋H消耗的柴油量；三是設(shè)備校驗(yàn)要求，規(guī)定計(jì)量設(shè)備需每年由具備資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)合格后方可繼續(xù)使用，校驗(yàn)報(bào)告需留存?zhèn)洳?。港口企業(yè)可通過(guò)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)選型、安裝與校驗(yàn)設(shè)備，確保能耗數(shù)據(jù)的精度滿(mǎn)足評(píng)價(jià)需求。（三）針對(duì)數(shù)據(jù)采集頻次與作業(yè)量匹配問(wèn)題，GB/T3641.1-2018給出怎樣的實(shí)操方案？有哪些關(guān)鍵注意事項(xiàng)？標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)數(shù)據(jù)采集頻次與作業(yè)量匹配問(wèn)題，提出了“同步化、精細(xì)化”的解決方案：一是采集頻次要求，規(guī)定能耗數(shù)據(jù)采集頻次應(yīng)與岸橋作業(yè)量統(tǒng)計(jì)頻次保持一致，至少每小時(shí)采集一次能耗數(shù)據(jù)（電能、柴油消耗量），并同步記錄該小時(shí)內(nèi)的集裝箱裝卸作業(yè)量（TEU）；對(duì)于作業(yè)量波動(dòng)較大的岸橋，需提高采集頻次至每30分鐘一次，確保數(shù)據(jù)能反映瞬時(shí)能耗變化；二是數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)要求，明確能耗數(shù)據(jù)與作業(yè)量需通過(guò)岸橋控制系統(tǒng)（如PLC系統(tǒng)）進(jìn)行關(guān)聯(lián)，每個(gè)作業(yè)循環(huán)（從抓取集裝箱到放下集裝箱）的能耗數(shù)據(jù)需與對(duì)應(yīng)的作業(yè)量（1TEU）綁定，避免時(shí)間錯(cuò)位；三是數(shù)據(jù)記錄要求，規(guī)定采用電子臺(tái)賬記錄能耗與作業(yè)量數(shù)據(jù)，臺(tái)賬需包含采集時(shí)間、能耗數(shù)值、作業(yè)量、計(jì)量設(shè)備編號(hào)、記錄人等信息，保存期限不少于3年。關(guān)鍵注意事項(xiàng)包括：確保岸橋控制系統(tǒng)與計(jì)量設(shè)備的數(shù)據(jù)接口兼容，避免數(shù)據(jù)傳輸中斷；當(dāng)出現(xiàn)數(shù)據(jù)缺失時(shí)，需采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的插值法（如相鄰時(shí)段平均值法）補(bǔ)全數(shù)據(jù)，不可隨意估算。五、不同工況下岸橋能源消耗如何精準(zhǔn)計(jì)算？GB/T3641.1-2018公式應(yīng)用與參數(shù)選取專(zhuān)家指導(dǎo)（一）GB/T3641.1-2018中單位操作量能耗（E?）的計(jì)算公式是什么？各參數(shù)的定義與取值依據(jù)是什么？標(biāo)準(zhǔn)明確單位操作量能耗（E?）的計(jì)算公式為：E?=(E_total-E_idle)/Q，其中：E_total為岸橋在統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的總能耗（單位：kJ或kWh），E_idle為統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)岸橋空載待機(jī)能耗（單位：kJ或kWh），Q為統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)岸橋完成的標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸作業(yè)量（單位：TEU）。各參數(shù)的取值依據(jù)嚴(yán)格規(guī)定：E_total需通過(guò)計(jì)量設(shè)備采集的電能、柴油能耗數(shù)據(jù)，按標(biāo)準(zhǔn)附錄A的折算系數(shù)（1kWh=3.6×103kJ，1kg柴油=42705kJ）折算為統(tǒng)一單位后求和；E_idle需根據(jù)空載能耗率（E?）與空載時(shí)間計(jì)算，即E_idle=E?×t_idle（t_idle為統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的空載待機(jī)時(shí)間，單位：h）；Q需按照GB/T14946.1的規(guī)定，將不同尺寸的集裝箱（如20英尺、40英尺）折算為標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），40英尺集裝箱按2TEU計(jì)算，20英尺集裝箱按1TEU計(jì)算。（二）岸橋在“