2025年一級(jí)建造師港口與航道考試真題及答案解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.港口與航道工程中，重力式碼頭胸墻混凝土澆筑應(yīng)在下部安裝構(gòu)件（）進(jìn)行。A.沉降穩(wěn)定后B.沉降穩(wěn)定前C.施工時(shí)同步D.施工完畢24小時(shí)后答案：A解析：重力式碼頭胸墻混凝土澆筑應(yīng)在下部安裝構(gòu)件沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。因?yàn)槿绻谙虏繕?gòu)件沉降未穩(wěn)定時(shí)澆筑胸墻混凝土，后期下部構(gòu)件的沉降可能會(huì)導(dǎo)致胸墻出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，影響碼頭的整體穩(wěn)定性和耐久性。所以選項(xiàng)A正確。2.高樁碼頭在沉樁時(shí)，樁身傾斜率超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)研究處理。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：高樁碼頭沉樁過(guò)程中，樁身傾斜率是一個(gè)重要的控制指標(biāo)。當(dāng)樁身傾斜率超過(guò)1%時(shí)，可能會(huì)影響樁的承載能力和碼頭的結(jié)構(gòu)安全，此時(shí)應(yīng)及時(shí)研究處理，以確保工程質(zhì)量。所以選項(xiàng)B正確。3.耙吸挖泥船施工中，波浪補(bǔ)償器壓力應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行調(diào)整。A.水深B.挖深C.土質(zhì)D.航速答案：C解析：耙吸挖泥船的波浪補(bǔ)償器壓力需要根據(jù)土質(zhì)進(jìn)行調(diào)整。不同的土質(zhì)，其密實(shí)度、顆粒大小等特性不同，在挖掘過(guò)程中所需的壓力也不同。例如，對(duì)于較硬的土質(zhì)，需要較大的波浪補(bǔ)償器壓力來(lái)保證耙頭能夠有效地切入土中進(jìn)行挖掘；而對(duì)于較軟的土質(zhì)，則可以適當(dāng)降低壓力。所以選項(xiàng)C正確。4.港口與航道工程大體積混凝土施工中，為防止混凝土開(kāi)裂，宜選用（）水泥。A.高鋁B.礦渣C.快硬D.硅酸鹽答案：B解析：大體積混凝土施工中，由于混凝土內(nèi)部水化熱不易散發(fā)，容易導(dǎo)致混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大而產(chǎn)生裂縫。礦渣水泥的水化熱較低，能夠有效降低混凝土內(nèi)部的溫度升高，減少因溫差引起的裂縫。而高鋁水泥、快硬水泥和硅酸鹽水泥的水化熱相對(duì)較高，不利于大體積混凝土防裂。所以選項(xiàng)B正確。5.航道整治工程中，水下炸礁工程完工后，必須進(jìn)行（），檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行后續(xù)工程。A.測(cè)量B.檢測(cè)C.掃床D.驗(yàn)收答案：C解析：水下炸礁工程完工后，進(jìn)行掃床是為了檢查炸礁區(qū)域是否存在殘留的礁石等障礙物，以確保航道的通航安全和后續(xù)工程的順利進(jìn)行。測(cè)量主要是獲取工程區(qū)域的地形等數(shù)據(jù)；檢測(cè)通常是針對(duì)材料、結(jié)構(gòu)等的性能進(jìn)行檢查；驗(yàn)收是對(duì)整個(gè)工程的全面檢查，但掃床是在驗(yàn)收前確保水下炸礁效果的關(guān)鍵步驟。所以選項(xiàng)C正確。6.港口與航道工程中，深層攪拌樁施工時(shí)，停漿面應(yīng)高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高（）mm。A.200-300B.300-500C.500-700D.700-900答案：B解析：深層攪拌樁施工時(shí)，停漿面高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高300-500mm，是為了保證樁頂部分的樁身質(zhì)量。在施工過(guò)程中，樁頂部分可能會(huì)受到各種因素的影響，如攪拌不均勻等，適當(dāng)提高停漿面可以在后續(xù)施工中將頂部質(zhì)量較差的部分鑿除，從而保證樁頂?shù)脑O(shè)計(jì)強(qiáng)度和質(zhì)量。所以選項(xiàng)B正確。7.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，則該混凝土的配制強(qiáng)度應(yīng)為（）MPa。A.33.8B.34.5C.35.2D.36.0答案：A解析：根據(jù)混凝土配制強(qiáng)度計(jì)算公式$f_{cu,0}=f_{cu,k}+1.645\sigma$，其中$f_{cu,k}$為設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，$\sigma$為混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差。已知$f_{cu,k}=30MPa$，$\sigma=3.0MPa$，代入公式可得$f_{cu,0}=30+1.645×3.0=30+4.935\approx33.8MPa$。所以選項(xiàng)A正確。8.高樁碼頭施工中，沉樁順序一般是（）。A.由岸向海B.由海向岸C.由一端向另一端D.隨機(jī)沉樁答案：B解析：高樁碼頭沉樁順序一般是由海向岸。這樣做的原因是可以避免在沉樁過(guò)程中，后沉的樁對(duì)已沉的樁產(chǎn)生擠壓等影響，保證樁的入土深度和位置準(zhǔn)確，同時(shí)也有利于施工過(guò)程中的排水等工作。由岸向海沉樁可能會(huì)導(dǎo)致樁的偏移等問(wèn)題；由一端向另一端沉樁需要根據(jù)具體情況選擇合適的方向，但通常在高樁碼頭中由海向岸更合理；隨機(jī)沉樁顯然不符合施工要求。所以選項(xiàng)B正確。9.耙吸挖泥船的泥艙容積是指（）的容積。A.泥艙內(nèi)實(shí)際裝泥B.泥艙設(shè)計(jì)容量C.泥艙最大容量D.泥艙與泥泵之間管道答案：B解析：耙吸挖泥船的泥艙容積是指泥艙設(shè)計(jì)容量。它是在設(shè)計(jì)階段根據(jù)船舶的功能和作業(yè)要求確定的泥艙能夠容納泥漿的體積，用于衡量挖泥船的裝載能力。泥艙內(nèi)實(shí)際裝泥量會(huì)受到多種因素影響，不一定能達(dá)到最大容量；泥艙最大容量一般在特殊情況下才會(huì)提及；泥艙與泥泵之間管道的容積與泥艙容積概念不同。所以選項(xiàng)B正確。10.港口與航道工程中，板樁碼頭施工中，錘擊法沉樁時(shí)，樁墊材料宜采用（）。A.木墊B.橡膠墊C.鋼板墊D.砂墊答案：A解析：在板樁碼頭錘擊法沉樁時(shí)，樁墊材料宜采用木墊。木墊具有一定的彈性，可以緩沖錘擊力，減少對(duì)樁身的損傷，同時(shí)成本相對(duì)較低且易于獲取和更換。橡膠墊雖然也有彈性，但在長(zhǎng)期錘擊下可能會(huì)老化變形；鋼板墊緩沖效果較差，容易對(duì)樁身造成較大的沖擊力；砂墊一般不用于錘擊法沉樁的樁墊。所以選項(xiàng)A正確。11.航道整治工程中，護(hù)岸工程的坡面應(yīng)（）。A.平整、密實(shí)B.有一定坡度C.粗糙、排水良好D.光滑、防水答案：A解析：護(hù)岸工程的坡面應(yīng)平整、密實(shí)。平整的坡面可以減少水流對(duì)坡面的沖刷，提高護(hù)岸的穩(wěn)定性；密實(shí)的坡面能夠防止土體流失，保證護(hù)岸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。有一定坡度是護(hù)岸設(shè)計(jì)的基本要求，但不是本題強(qiáng)調(diào)的坡面特性；粗糙、排水良好不是坡面的主要要求；光滑、防水對(duì)于護(hù)岸坡面來(lái)說(shuō)也不是關(guān)鍵特性。所以選項(xiàng)A正確。12.大體積混凝土施工中，為降低混凝土的入模溫度，可采取的措施是（）。A.選用高溫水泥B.對(duì)骨料進(jìn)行預(yù)冷C.增加水泥用量D.提高混凝土攪拌速度答案：B解析：為降低混凝土的入模溫度，可對(duì)骨料進(jìn)行預(yù)冷。選用高溫水泥會(huì)增加混凝土的水化熱，不利于降低入模溫度；增加水泥用量也會(huì)使水化熱增加，導(dǎo)致混凝土溫度升高；提高混凝土攪拌速度主要影響混凝土的攪拌均勻性，對(duì)降低入模溫度作用不大。所以選項(xiàng)B正確。13.高樁碼頭的叉樁是由一對(duì)斜樁和一根直樁組成，斜樁的傾斜度一般為（）。A.1:2-1:3B.1:3-1:4C.1:4-1:5D.1:5-1:6答案：C解析：高樁碼頭的叉樁中斜樁的傾斜度一般為1:4-1:5。這樣的傾斜度可以使叉樁在承受水平力和垂直力時(shí)，發(fā)揮較好的力學(xué)性能，保證碼頭的穩(wěn)定性。其他傾斜度范圍不符合高樁碼頭叉樁的常規(guī)設(shè)計(jì)要求。所以選項(xiàng)C正確。14.耙吸挖泥船施工時(shí)，吹填區(qū)排泥管線的布置應(yīng)根據(jù)（）等因素確定。A.吹填區(qū)地形B.泥質(zhì)C.挖泥船類型D.挖泥船功率答案：A解析：耙吸挖泥船施工時(shí)，吹填區(qū)排泥管線的布置應(yīng)根據(jù)吹填區(qū)地形等因素確定。不同的地形需要合理布置排泥管線，以保證泥漿能夠均勻地吹填到指定區(qū)域，避免出現(xiàn)局部堆積或吹填不到的情況。泥質(zhì)主要影響挖泥和輸送過(guò)程；挖泥船類型和功率對(duì)排泥管線布置有一定影響，但不是主要決定因素。所以選項(xiàng)A正確。15.港口與航道工程中，混凝土的抗凍等級(jí)是按（）確定的。A.抗壓強(qiáng)度B.抗?jié)B強(qiáng)度C.抗凍試驗(yàn)后強(qiáng)度損失率D.抗凍試驗(yàn)后質(zhì)量損失率答案：C解析：港口與航道工程中，混凝土的抗凍等級(jí)是按抗凍試驗(yàn)后強(qiáng)度損失率確定的。通過(guò)對(duì)混凝土試件進(jìn)行抗凍試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)后強(qiáng)度損失的情況來(lái)劃分抗凍等級(jí)，以衡量混凝土抵抗凍融破壞的能力。抗壓強(qiáng)度是混凝土的基本力學(xué)性能指標(biāo)；抗?jié)B強(qiáng)度反映混凝土抵抗壓力水滲透的能力；抗凍試驗(yàn)后質(zhì)量損失率也是抗凍性能的一個(gè)參考指標(biāo)，但抗凍等級(jí)主要依據(jù)強(qiáng)度損失率確定。所以選項(xiàng)C正確。16.重力式碼頭基床拋石前，要對(duì)基槽回淤沉積物進(jìn)行檢查，重力密度大于（）kN/m3的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于300mm。A.12B.12.6C.13D.13.6答案：B解析：重力式碼頭基床拋石前，對(duì)基槽回淤沉積物進(jìn)行檢查時(shí)，重力密度大于12.6kN/m3的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于300mm。這是為了保證基床拋石的質(zhì)量和碼頭的穩(wěn)定性，避免過(guò)厚的回淤沉積物影響基床的承載能力。所以選項(xiàng)B正確。17.高樁碼頭施工中，當(dāng)樁尖已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，但貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)（）。A.停止錘擊B.繼續(xù)錘擊，使貫入度達(dá)到控制要求C.降低錘擊能量D.檢查樁尖是否進(jìn)入硬土層答案：B解析：高樁碼頭施工中，當(dāng)樁尖已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，但貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫入度達(dá)到控制要求。因?yàn)樨炄攵仁呛饬繕度胪辽疃群统休d能力的重要指標(biāo)，如果貫入度較大說(shuō)明樁可能沒(méi)有達(dá)到足夠的入土深度或承載能力不足，需要繼續(xù)錘擊。停止錘擊可能會(huì)導(dǎo)致樁的承載能力不符合設(shè)計(jì)要求；降低錘擊能量可能無(wú)法使貫入度達(dá)到要求；檢查樁尖是否進(jìn)入硬土層是在施工過(guò)程中需要關(guān)注的，但此時(shí)應(yīng)先以達(dá)到貫入度要求為主要目標(biāo)。所以選項(xiàng)B正確。18.耙吸挖泥船在吹填施工時(shí)，排泥管出口應(yīng)（）。A.高出泥面B.低于泥面C.與泥面平齊D.隨意放置答案：A解析：耙吸挖泥船在吹填施工時(shí)，排泥管出口應(yīng)高出泥面。這樣可以使泥漿以一定的落差落下，有利于泥漿的擴(kuò)散和沉淀，避免泥漿在排泥管出口處堆積，保證吹填效果。低于泥面可能會(huì)導(dǎo)致排泥不暢，甚至堵塞管道；與泥面平齊也不利于泥漿的擴(kuò)散；隨意放置顯然不符合施工要求。所以選項(xiàng)A正確。19.港口與航道工程中，混凝土的耐久性主要包括（）等性能。A.抗?jié)B、抗凍、抗沖磨B.抗壓、抗彎、抗剪C.彈性模量、泊松比D.收縮、徐變答案：A解析：港口與航道工程中，混凝土的耐久性主要包括抗?jié)B、抗凍、抗沖磨等性能。抗?jié)B性可以防止水分和有害介質(zhì)進(jìn)入混凝土內(nèi)部，保護(hù)鋼筋不受腐蝕；抗凍性使混凝土在凍融循環(huán)作用下保持性能穩(wěn)定；抗沖磨性則保證混凝土在水流、泥沙等沖刷作用下不被破壞。抗壓、抗彎、抗剪是混凝土的力學(xué)性能；彈性模量、泊松比是混凝土的材料特性參數(shù)；收縮、徐變是混凝土的變形性能，都不屬于耐久性范疇。所以選項(xiàng)A正確。20.航道整治工程中，丁壩壩頭的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)（）等因素確定。A.水流速度B.壩身長(zhǎng)度C.壩身高度D.地質(zhì)條件答案：D解析：航道整治工程中，丁壩壩頭的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件等因素確定。不同的地質(zhì)條件，如軟土地基、巖石地基等，對(duì)壩頭的穩(wěn)定性和承載能力要求不同，需要選擇合適的結(jié)構(gòu)形式來(lái)適應(yīng)地質(zhì)情況。水流速度主要影響丁壩的受力和沖刷情況；壩身長(zhǎng)度和高度對(duì)壩頭結(jié)構(gòu)形式有一定影響，但地質(zhì)條件是更關(guān)鍵的決定性因素。所以選項(xiàng)D正確。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.港口與航道工程中，常用的軟基處理方法有（）。A.換填法B.排水固結(jié)法C.振沖密實(shí)法D.強(qiáng)夯法E.鉆孔灌注樁法答案：ABCD解析：港口與航道工程中常用的軟基處理方法有換填法、排水固結(jié)法、振沖密實(shí)法和強(qiáng)夯法。換填法是將軟土挖除，換填好土；排水固結(jié)法通過(guò)排水使軟土固結(jié)提高強(qiáng)度；振沖密實(shí)法利用振沖器使疏松砂土地基密實(shí)；強(qiáng)夯法通過(guò)強(qiáng)大的夯擊能使地基土密實(shí)。鉆孔灌注樁法主要用于基礎(chǔ)工程，不是專門的軟基處理方法。所以選項(xiàng)ABCD正確。2.高樁碼頭施工中，沉樁的控制原則有（）。A.設(shè)計(jì)標(biāo)高控制B.貫入度控制C.樁尖標(biāo)高控制D.垂直度控制E.樁的平面位置控制答案：ABC解析：高樁碼頭施工中，沉樁的控制原則有設(shè)計(jì)標(biāo)高控制、貫入度控制和樁尖標(biāo)高控制。設(shè)計(jì)標(biāo)高是根據(jù)碼頭的整體設(shè)計(jì)要求確定的樁頂或樁尖的高程；貫入度反映了樁入土的難易程度和承載能力；樁尖標(biāo)高直接關(guān)系到樁的入土深度和承載性能。垂直度控制和樁的平面位置控制是沉樁過(guò)程中的質(zhì)量控制指標(biāo)，但不是控制原則。所以選項(xiàng)ABC正確。3.耙吸挖泥船施工時(shí)，影響挖泥船時(shí)間利用率的因素有（）。A.泥層厚度B.風(fēng)浪C.水流D.施工干擾E.泥泵功率答案：BCD解析：耙吸挖泥船施工時(shí)，影響挖泥船時(shí)間利用率的因素有風(fēng)、浪、水流和施工干擾。風(fēng)浪會(huì)影響挖泥船的穩(wěn)定性和作業(yè)效率；水流會(huì)影響耙頭的入土和挖泥效果；施工干擾如其他船舶的通行等會(huì)打斷挖泥作業(yè)。泥層厚度主要影響挖泥的產(chǎn)量；泥泵功率影響泥漿的輸送能力，但不是影響時(shí)間利用率的主要因素。所以選項(xiàng)BCD正確。4.港口與航道工程大體積混凝土施工中，可采取的溫控措施有（）。A.選用低熱水泥B.降低混凝土入模溫度C.分層分段澆筑D.埋設(shè)冷卻水管E.增加水泥用量答案：ABCD解析：港口與航道工程大體積混凝土施工中，可采取的溫控措施有選用低熱水泥、降低混凝土入模溫度、分層分段澆筑和埋設(shè)冷卻水管。選用低熱水泥可以減少水化熱的產(chǎn)生；降低入模溫度可降低混凝土的初始溫度；分層分段澆筑有利于散熱；埋設(shè)冷卻水管可以通過(guò)循環(huán)水帶走混凝土內(nèi)部的熱量。增加水泥用量會(huì)增加水化熱，不利于溫控。所以選項(xiàng)ABCD正確。5.航道整治工程中，護(hù)岸工程的類型有（）。A.斜坡式護(hù)岸B.直立式護(hù)岸C.混合式護(hù)岸D.丁壩護(hù)岸E.順壩護(hù)岸答案：ABC解析：航道整治工程中，護(hù)岸工程的類型有斜坡式護(hù)岸、直立式護(hù)岸和混合式護(hù)岸。斜坡式護(hù)岸具有較好的穩(wěn)定性和抗沖刷能力；直立式護(hù)岸占用空間??；混合式護(hù)岸結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)。丁壩護(hù)岸和順壩護(hù)岸屬于整治建筑物類型，不是護(hù)岸工程類型。所以選項(xiàng)ABC正確。6.重力式碼頭施工中，基床整平的目的是（）。A.保證基床的設(shè)計(jì)標(biāo)高B.保證基床的平整度C.保證上部結(jié)構(gòu)安裝的準(zhǔn)確性D.保證基床的密實(shí)度E.保證基床的抗滑穩(wěn)定性答案：ABC解析：重力式碼頭施工中，基床整平的目的是保證基床的設(shè)計(jì)標(biāo)高、平整度和上部結(jié)構(gòu)安裝的準(zhǔn)確性。準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)標(biāo)高是碼頭整體高程控制的基礎(chǔ)；平整的基床有利于上部結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)安裝；保證上部結(jié)構(gòu)安裝準(zhǔn)確可以使碼頭的受力合理。基床的密實(shí)度主要通過(guò)拋石和夯實(shí)等工藝來(lái)保證；基床的抗滑穩(wěn)定性與基床的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和地基條件等有關(guān)，基床整平主要是為了滿足安裝和高程要求。所以選項(xiàng)ABC正確。7.高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件安裝時(shí)，應(yīng)控制的主要參數(shù)有（）。A.安裝位置B.安裝高程C.安裝傾斜度D.相鄰構(gòu)件的間距E.構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度答案：ABCD解析：高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件安裝時(shí)，應(yīng)控制的主要參數(shù)有安裝位置、安裝高程、安裝傾斜度和相鄰構(gòu)件的間距。準(zhǔn)確的安裝位置和高程是保證碼頭結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵；控制安裝傾斜度可以保證構(gòu)件的受力合理；相鄰構(gòu)件的間距影響碼頭的整體穩(wěn)定性和使用功能。構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度是在預(yù)制階段需要控制的，安裝時(shí)主要關(guān)注安裝相關(guān)的參數(shù)。所以選項(xiàng)ABCD正確。8.耙吸挖泥船的主要施工方法有（）。A.裝艙法B.旁通法C.吹填法D.溢流法E.鏈斗挖泥法答案：ABCD解析：耙吸挖泥船的主要施工方法有裝艙法、旁通法、吹填法和溢流法。裝艙法是將挖起的泥土裝入泥艙；旁通法是將挖起的泥土直接排到船外；吹填法是將泥漿通過(guò)排泥管輸送到指定的吹填區(qū)域；溢流法是在裝艙過(guò)程中，使上層較稀的泥漿溢出船外。鏈斗挖泥法是鏈斗式挖泥船的施工方法，不是耙吸挖泥船的施工方法。所以選項(xiàng)ABCD正確。9.港口與航道工程中，混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的基本要求有（）。A.強(qiáng)度B.耐久性C.工作性D.經(jīng)濟(jì)性E.美觀性答案：ABCD解析：港口與航道工程中，混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的基本要求有強(qiáng)度、耐久性、工作性和經(jīng)濟(jì)性。強(qiáng)度是混凝土結(jié)構(gòu)承載的基礎(chǔ)；耐久性保證混凝土在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期使用；工作性使混凝土易于施工操作；經(jīng)濟(jì)性則是工程建設(shè)中需要考慮的成本因素。美觀性對(duì)于港口與航道工程中的混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)不是主要的設(shè)計(jì)要求。所以選項(xiàng)ABCD正確。10.航道整治工程中，整治建筑物的作用有（）。A.調(diào)整水流B.穩(wěn)定河勢(shì)C.改善航道條件D.保護(hù)河岸E.增加水深答案：ABCDE解析：航道整治工程中，整治建筑物的作用有調(diào)整水流、穩(wěn)定河勢(shì)、改善航道條件、保護(hù)河岸和增加水深。通過(guò)布置整治建筑物可以改變水流的流向和流速，使河勢(shì)更加穩(wěn)定；改善航道的寬度、水深等條件，保證船舶通航安全；保護(hù)河岸免受水流沖刷；同時(shí)在一定程度上增加航道的水深。所以選項(xiàng)ABCDE正確。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一某重力式碼頭工程，基礎(chǔ)為拋石基床，上部結(jié)構(gòu)為沉箱。施工單位在基床拋石施工前，對(duì)基槽進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)基槽底部有少量回淤沉積物，經(jīng)檢測(cè)重力密度為12.8kN/m3，厚度為250mm。施工單位按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了基床拋石和夯實(shí)，然后安裝沉箱。在沉箱安裝過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分沉箱出現(xiàn)了傾斜現(xiàn)象。問(wèn)題：1.基槽底部回淤沉積物是否滿足施工要求？說(shuō)明理由。2.分析沉箱出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象可能的原因。3.針對(duì)沉箱傾斜問(wèn)題，施工單位應(yīng)采取哪些處理措施？答案：1.基槽底部回淤沉積物滿足施工要求。理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，重力密度大于12.6kN/m3的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于300mm，本題中回淤沉積物重力密度為12.8kN/m3，厚度為250mm，滿足要求。2.沉箱出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象可能的，原因如下：-基床平整度不符合要求，導(dǎo)致沉箱安裝時(shí)受力不均勻。-基床夯實(shí)不密實(shí)，在沉箱自重作用下發(fā)生不均勻沉降。-沉箱自身重心偏移，安裝時(shí)未進(jìn)行調(diào)整。-安裝過(guò)程中，定位不準(zhǔn)確，使沉箱在就位時(shí)就處于傾斜狀態(tài)。-施工時(shí)風(fēng)浪、水流等環(huán)境因素影響，導(dǎo)致沉箱在安裝過(guò)程中發(fā)生傾斜。3.針對(duì)沉箱傾斜問(wèn)題，施工單位應(yīng)采取的處理措施如下：-對(duì)傾斜沉箱的傾斜度和位置進(jìn)行精確測(cè)量，分析傾斜原因和程度。-如果傾斜度較小，可通過(guò)在沉箱一側(cè)加載或卸載的方式進(jìn)行調(diào)整，使其恢復(fù)到設(shè)計(jì)位置。-如果傾斜度較大，可采用水下千斤頂?shù)仍O(shè)備進(jìn)行頂升和糾偏，但需要制定詳細(xì)的施工方案和安全措施。-對(duì)因基床問(wèn)題導(dǎo)致的傾斜，應(yīng)在糾偏后對(duì)基床進(jìn)行加固處理，如采用灌漿等方法提高基床的密實(shí)度和承載能力。-在處理過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)沉箱的監(jiān)測(cè)，確保處理過(guò)程安全可靠。案例二某高樁碼頭工程，采用PHC管樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)40m，樁徑800mm。施工單位在沉樁過(guò)程中，遇到了一些問(wèn)題。部分樁在沉樁時(shí)，樁身出現(xiàn)了裂縫；還有部分樁在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，貫入度較大。問(wèn)題：1.分析樁身出現(xiàn)裂縫可能的原因。2.對(duì)于樁在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)貫入度較大的情況，應(yīng)如何處理？3.為避免樁身出現(xiàn)裂縫，施工單位在沉樁前應(yīng)采取哪些預(yù)防措施？答案：1.樁身出現(xiàn)裂縫可能的原因如下：-樁身混凝土質(zhì)量不合格，強(qiáng)度不足，在錘擊作用下容易產(chǎn)生裂縫。-錘擊能量過(guò)大，超過(guò)了樁身的承受能力，導(dǎo)致樁身受損。-樁的運(yùn)輸、堆放過(guò)程中，受到碰撞、擠壓等，使樁身產(chǎn)生內(nèi)傷，在沉樁時(shí)裂縫進(jìn)一步發(fā)展。-地質(zhì)條件復(fù)雜，如遇到硬夾層、孤石等，樁身受到不均勻的力，容易產(chǎn)生裂縫。-樁的垂直度控制不好，在沉樁過(guò)程中樁身受到偏心力的作用，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。2.對(duì)于樁在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)貫入度較大的情況，應(yīng)采取以下處理措施：-繼續(xù)錘擊，使貫入度達(dá)到控制要求，但要注意控制錘擊能量，避免樁身受損。-檢查樁尖是否進(jìn)入硬土層，如果未進(jìn)入硬土層，可適當(dāng)增加錘擊次數(shù)或調(diào)整錘擊能量。-分析地質(zhì)資料，判斷是否存在異常情況，如地下空洞等，如有需要可進(jìn)行補(bǔ)充勘探。-與設(shè)計(jì)單位溝通，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整樁的設(shè)計(jì)參數(shù)，如增加樁長(zhǎng)等。3.為避免樁身出現(xiàn)裂縫，施工單位在沉樁前應(yīng)采取以下預(yù)防措施：-嚴(yán)格控制樁身混凝土的質(zhì)量，確?；炷翉?qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)樁身進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，不合格的樁不得使用。-合理選擇錘擊設(shè)備和錘擊能量，根據(jù)樁的類型、地質(zhì)條件等確定合適的錘擊參數(shù)。-在樁的運(yùn)輸和堆放過(guò)程中，采取有效的保護(hù)措施，避免樁身受到碰撞、擠壓等損傷。-對(duì)地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)分析，了解地質(zhì)情況，制定合理的沉樁方案。如遇到硬夾層、孤石等情況，提前制定處理措施。-加強(qiáng)對(duì)樁的垂直度控制，在沉樁前對(duì)樁架進(jìn)行精確調(diào)整，確保樁身垂直入土。案例三某耙吸挖泥船在航道疏浚工程中施工，泥艙容積為8000m3，挖泥效率為2000m3/h，航行速度為12節(jié)，吹填區(qū)距離挖泥區(qū)10海里。施工過(guò)程中，遇到了風(fēng)浪較大的情況，影響了挖泥船的作業(yè)效率。問(wèn)題：1.計(jì)算該耙吸挖泥船一個(gè)施工循環(huán)的時(shí)間（不考慮其他因素，1節(jié)=1.852km/h，1海里=1.852km）。2.分析風(fēng)浪對(duì)耙吸挖泥船施工的影響有哪些。3.為減少風(fēng)浪對(duì)耙吸挖泥船施工的影響，可采取哪些措施？答案：1.首先計(jì)算航行時(shí)間：-吹填區(qū)距離挖泥區(qū)\(s=10\)海里，因?yàn)閈(1\)海里\(=1.852km\)，所以\(s=10×1.852=18.52km\)。-航行速度\(v=12\)節(jié)，\(1\)節(jié)\(=1.852km/h\)，則\(v=12×1.852=22.224km/h\)。-往返航行時(shí)間\(t_1=\frac{2s}{v}=\frac{2×18.52}{22.224}\approx1.67h\)。-挖泥時(shí)間\(t_2=\frac{V}{Q}\)，其中\(zhòng)(V=8000m3\)，\(Q=2000m3/h\)，則\(t_2=\frac{8000}{2000}=4h\)。-一個(gè)施工循環(huán)時(shí)間\(T=t_1+t_2=1.67+4=5.67h\)。2.風(fēng)浪對(duì)耙吸挖泥船施工的影響如下：-影響挖泥船的穩(wěn)定性，使船體搖晃，導(dǎo)致耙頭難以準(zhǔn)確入土，降低挖泥效率。-增加耙頭的提升難度，在風(fēng)浪作用下，耙頭可能會(huì)脫離泥面，需要頻繁調(diào)整，影響施工進(jìn)度。-風(fēng)浪會(huì)使泥艙內(nèi)的泥漿晃動(dòng)，可能導(dǎo)致泥漿溢出，造成環(huán)境污染，同時(shí)也會(huì)影響泥艙的裝載量。-航行過(guò)程中，風(fēng)浪會(huì)增加船舶的航行阻力，降低航行速度，延長(zhǎng)航行時(shí)間，減少有效施工時(shí)間。-惡劣的風(fēng)浪條件可能會(huì)使挖泥船無(wú)法正常作業(yè)，需要暫停施工，等待風(fēng)浪減小，從而延誤工期。3.為減少風(fēng)浪對(duì)耙吸挖泥船施工的影響，可采取以下措施：-關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，合理安排施工時(shí)間，避開(kāi)風(fēng)浪較大的時(shí)段進(jìn)行挖泥作業(yè)。-增加船舶的壓載，降低重心，提高船舶的穩(wěn)定性，減少船體搖晃。-采用合適的耙頭裝置，如具有穩(wěn)定功能的耙頭，提高耙頭在風(fēng)浪中的入土和挖泥能力。-在泥艙內(nèi)設(shè)置隔板等裝置，減少泥漿的晃動(dòng)，防止泥漿溢出。-對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們?cè)陲L(fēng)浪條件下的操作技能和應(yīng)對(duì)能力，確保施工安全和效率。案例四某港口重力式碼頭工程，設(shè)計(jì)使用年限為50年，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)?；A(chǔ)采用拋石基床，上部為沉箱結(jié)構(gòu)。施工單位在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工。在基床拋石和夯實(shí)完成后，進(jìn)行了基床整平。沉箱預(yù)制完成后，進(jìn)行了安裝。在碼頭施工完成后，進(jìn)行了驗(yàn)收。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述基床整平的施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)。2.沉箱安裝時(shí)，應(yīng)如何保證安裝質(zhì)量？3.該碼頭工程在驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢查哪些主要項(xiàng)目？4.為保證碼頭的耐久性，在施工過(guò)程中應(yīng)采取哪些措施？答案：1.基床整平的施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)如下：-施工工藝：-測(cè)量定位：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，使用測(cè)量?jī)x器確定基床整平的范圍和高程。-粗平：采用方駁和刮道等工具，對(duì)基床進(jìn)行初步平整，使基床表面大致符合設(shè)計(jì)坡度和高程。-細(xì)平：在粗平的基礎(chǔ)上，使用水準(zhǔn)儀等精確測(cè)量?jī)x器，對(duì)基床進(jìn)行精細(xì)平整，使基床平整度滿足設(shè)計(jì)要求。-檢驗(yàn)：整平完成后，對(duì)基床的平整度、高程等進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下一道工序。-質(zhì)量控制要點(diǎn)：-平整度：基床表面應(yīng)平整，其平整度偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，一般不超過(guò)±50mm。-高程：基床的高程應(yīng)嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，誤差不超過(guò)規(guī)定值。-坡度：基床的坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，保證排水順暢。-表面質(zhì)量：基床表面應(yīng)無(wú)雜物、塊石等，防止影響沉箱的安裝質(zhì)量。2.沉箱安裝時(shí)，保證安裝質(zhì)量的措施如下：-精確測(cè)量定位：使用測(cè)量?jī)x器對(duì)沉箱的安裝位置進(jìn)行精確測(cè)量和定位，確保沉箱的平面位置和高程符合設(shè)計(jì)要求。-控制下沉速度：在沉箱下沉過(guò)程中，要控制下沉速度，避免下沉過(guò)快導(dǎo)致沉箱傾斜或偏移。-調(diào)整垂直度：在下沉過(guò)程中，及時(shí)調(diào)整沉箱的垂直度，使其偏差在允許范圍內(nèi)。-水下檢查：沉箱下沉到一定深度后，進(jìn)行水下檢查，檢查沉箱的著床情況和周邊是否有障礙物等。-固定：沉箱安裝就位后，及時(shí)進(jìn)行固定，如采用定位樁等方式，防止沉箱在后續(xù)施工過(guò)程中發(fā)生位移。3.該碼頭工程在驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢查的主要項(xiàng)目如下：-基床：包括基床的拋石質(zhì)量、夯實(shí)效果、平整度、高程等是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。-沉箱：沉箱的預(yù)制質(zhì)量，如混凝土強(qiáng)度、尺寸偏差等；沉箱的安裝質(zhì)量，如平面位置、高程、垂直度等。-上部結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)的混凝土澆筑質(zhì)量、鋼筋布置等是否符合設(shè)計(jì)要求。-附屬設(shè)施：如系船柱、護(hù)舷等附屬設(shè)施的安裝質(zhì)量和性能是否滿足使用要求。-外觀質(zhì)量：碼頭的外觀是否平整、美觀，有無(wú)裂縫、蜂窩麻面等缺陷。-資料文件：施工過(guò)程中的各項(xiàng)資料文件是否齊全、真實(shí)，如原材料檢驗(yàn)報(bào)告、施工記錄等。4.為保證碼頭的耐久性，在施工過(guò)程中應(yīng)采取以下措施：-混凝土方面：-選用合適的水泥，如低熱水泥、礦渣水泥等，降低水化熱，減少裂縫產(chǎn)生。-控制水灰比，保證混凝土的密實(shí)性，提高抗?jié)B性能。-加入適量的外加劑，如引氣劑、防水劑等，提高混凝土的抗凍、抗?jié)B等性能。-防腐方面：-對(duì)鋼筋采取防腐措施，如采用環(huán)氧涂層鋼筋等。-在混凝土表面涂刷防腐涂料，防止海水等對(duì)混凝土的侵蝕。-施工工藝方面：-嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證混凝土的澆筑質(zhì)量，避免出現(xiàn)施工縫等薄弱環(huán)節(jié)。-加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確?；炷猎谶m宜的環(huán)境下硬化，提高混凝土的強(qiáng)度和耐久性。案例五某航道整治工程，主要包括疏浚、筑壩等項(xiàng)目。疏浚工程采用絞吸挖泥船施工，筑壩工程采用拋石筑壩。在施工過(guò)程中，遇到了一些問(wèn)題。疏浚過(guò)程中