2025年航海學(xué)試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.地理經(jīng)度的度量方法是（）A.由格林子午線向東度量到該點(diǎn)子午線，度量范圍0°～180°B.由格林子午線向西度量到該點(diǎn)子午線，度量范圍0°～180°C.由格林子午線向東或向西度量到該點(diǎn)子午線，度量范圍0°～180°D.由格林子午線向東或向西度量到該點(diǎn)子午線，度量范圍0°～360°答案：C解析：地理經(jīng)度是由格林子午線向東或向西度量到該點(diǎn)子午線，度量范圍是0°～180°。向東度量為東經(jīng)，向西度量為西經(jīng)。2.下列關(guān)于磁差的說法正確的是（）A.磁差隨時(shí)間變化而變化，不隨地理位置變化B.磁差只隨地理位置變化，不隨時(shí)間變化C.磁差既隨時(shí)間變化，也隨地理位置變化D.磁差不隨時(shí)間和地理位置變化答案：C解析：磁差是磁子午線與真子午線之間的夾角。由于地球磁場(chǎng)的分布是不均勻的，且會(huì)隨時(shí)間緩慢變化，所以磁差既隨地理位置變化，也隨時(shí)間變化。3.在墨卡托海圖上，恒向線表現(xiàn)為（）A.直線B.曲線C.折線D.螺旋線答案：A解析：墨卡托海圖是等角正圓柱投影海圖，在這種海圖上，恒向線表現(xiàn)為直線，而大圓弧表現(xiàn)為曲線。這一特性使得船舶在航行中可以方便地利用恒向線進(jìn)行航跡繪算。4.某船真航向090°，航行中測(cè)得某物標(biāo)真方位130°，則該物標(biāo)的舷角為（）A.040°B.130°C.090°D.050°答案：A解析：舷角是物標(biāo)方位與船首向之間的夾角。物標(biāo)真方位減去船真航向，即130°-90°=40°，所以該物標(biāo)的舷角為040°。5.利用六分儀觀測(cè)天體高度時(shí)，若指標(biāo)差為+2′，觀測(cè)高度為30°10′，則正確的天體高度為（）A.30°08′B.30°12′C.30°06′D.30°14′答案：A解析：正確的天體高度等于觀測(cè)高度減去指標(biāo)差。已知指標(biāo)差為+2′，觀測(cè)高度為30°10′，則正確高度為30°10′-2′=30°08′。6.船舶在狹水道中航行，應(yīng)遵守的規(guī)則是（）A.盡量靠右航行B.盡量靠左航行C.可隨意航行D.沿航道中心線航行答案：A解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶在狹水道中航行時(shí)，應(yīng)盡量靠右航行，以避免與對(duì)遇或追越的船舶發(fā)生碰撞危險(xiǎn)。7.下列關(guān)于海圖比例尺的說法，錯(cuò)誤的是（）A.比例尺越大，海圖表示的范圍越小，內(nèi)容越詳細(xì)B.比例尺越小，海圖表示的范圍越大，內(nèi)容越簡(jiǎn)略C.大比例尺海圖適用于沿岸航行D.小比例尺海圖適用于大洋航行，不能用于沿岸航行答案：D解析：小比例尺海圖雖然表示的范圍大、內(nèi)容簡(jiǎn)略，但在大洋航行中可以宏觀地了解航線情況。在某些情況下，如在開闊海域接近沿岸時(shí)，也可以結(jié)合大比例尺海圖使用小比例尺海圖來進(jìn)行初步的定位和導(dǎo)航，并非絕對(duì)不能用于沿岸航行。8.當(dāng)船舶在北半球遇到臺(tái)風(fēng)，測(cè)得真風(fēng)向按順時(shí)針方向變化，則船舶處于臺(tái)風(fēng)的（）A.危險(xiǎn)半圓B.可航半圓C.臺(tái)風(fēng)眼D.中心位置答案：A解析：在北半球，臺(tái)風(fēng)的氣流呈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。當(dāng)船舶測(cè)得真風(fēng)向按順時(shí)針方向變化時(shí)，說明船舶處于臺(tái)風(fēng)的危險(xiǎn)半圓。在危險(xiǎn)半圓內(nèi)，風(fēng)浪較大，船舶航行危險(xiǎn)程度較高。9.某船計(jì)劃航跡向180°，磁差5°E，自差3°W，則應(yīng)駛的磁航向?yàn)椋ǎ〢.178°B.182°C.188°D.172°答案：A解析：真航向等于磁航向加上磁差，磁航向等于羅航向加上自差。已知計(jì)劃航跡向（真航向）為180°，磁差5°E（東磁差為正），自差3°W（西自差為負(fù)）。設(shè)磁航向?yàn)镸C，則180°=MC+5°-3°，解得MC=178°。10.英版海圖上某燈塔燈質(zhì)為“Fl(2)10s”，表示該燈塔（）A.每10秒閃2次B.每2秒閃10次C.每10秒閃1次，共閃2次D.每2秒閃1次，共閃10次答案：A解析：燈質(zhì)“Fl(2)10s”表示每10秒閃2次。其中“Fl”表示閃光，括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示閃光次數(shù)，后面的數(shù)字表示閃光周期。11.天體方位的度量方法是（）A.由真北起按順時(shí)針方向度量到天體垂直圈，度量范圍0°～360°B.由真北起按逆時(shí)針方向度量到天體垂直圈，度量范圍0°～360°C.由磁北起按順時(shí)針方向度量到天體垂直圈，度量范圍0°～360°D.由磁北起按逆時(shí)針方向度量到天體垂直圈，度量范圍0°～360°答案：A解析：天體方位是由真北起按順時(shí)針方向度量到天體垂直圈，度量范圍為0°～360°。真北是基于地球地理北極的方向，在航海定位和導(dǎo)航中使用真方位更為準(zhǔn)確。12.船舶在霧中航行，應(yīng)采取的措施不包括（）A.開啟雷達(dá)B.減速航行C.鳴放霧號(hào)D.關(guān)閉所有燈光答案：D解析：船舶在霧中航行時(shí)，應(yīng)開啟雷達(dá)以探測(cè)周圍船舶和障礙物的位置；減速航行可以增加反應(yīng)時(shí)間，降低碰撞危險(xiǎn)；鳴放霧號(hào)是為了向周圍船舶表明自己的存在和動(dòng)態(tài)。而關(guān)閉所有燈光會(huì)使本船在霧中更難被其他船舶發(fā)現(xiàn)，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，所以不應(yīng)關(guān)閉所有燈光。13.某船在有流海區(qū)航行，計(jì)劃航速12kn，流向090°，流速2kn，若要使船舶實(shí)際航跡向?yàn)?80°，則應(yīng)駛的真航向?yàn)椋ǎ〢.190°B.170°C.180°D.160°答案：B解析：這是一個(gè)考慮水流影響的航跡繪算問題?？梢岳檬噶亢铣傻姆椒?，已知流速和流向以及計(jì)劃的實(shí)際航跡向和計(jì)劃航速，通過作圖或計(jì)算得出應(yīng)駛的真航向。根據(jù)水流對(duì)船舶的影響，要抵消水流的東向分速度，應(yīng)使船首向偏西，經(jīng)計(jì)算應(yīng)駛的真航向?yàn)?70°。14.海圖上標(biāo)注的水深基準(zhǔn)面通常是（）A.平均海面B.大潮高潮面C.理論最低潮面D.平均大潮高潮面答案：C解析：海圖上標(biāo)注的水深基準(zhǔn)面通常是理論最低潮面。以理論最低潮面為基準(zhǔn)標(biāo)注水深，可以保證在大多數(shù)情況下，海圖上標(biāo)注的水深是實(shí)際水深的下限，為船舶航行提供安全保障。15.利用天文定位時(shí)，觀測(cè)天體的最佳時(shí)間是（）A.天體上中天時(shí)B.天體高度為30°～60°時(shí)C.天體高度接近90°時(shí)D.天體高度接近0°時(shí)答案：B解析：當(dāng)天體高度為30°～60°時(shí)，觀測(cè)誤差對(duì)定位精度的影響相對(duì)較小，同時(shí)天體也比較容易觀測(cè)到。天體上中天時(shí)，只能得到緯度信息，不能確定經(jīng)度；天體高度接近90°時(shí)，觀測(cè)誤差會(huì)增大；天體高度接近0°時(shí)，受大氣折射等因素影響，觀測(cè)精度也會(huì)降低。16.船舶在航行中，發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，應(yīng)采取的避讓措施首先是（）A.轉(zhuǎn)向避讓B.減速或停車C.鳴放警報(bào)D.通知機(jī)艙備車答案：B解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有障礙物時(shí)，首先應(yīng)減速或停車，以爭(zhēng)取更多的時(shí)間來判斷障礙物的情況和采取進(jìn)一步的避讓措施。轉(zhuǎn)向避讓可能會(huì)在不了解周圍環(huán)境的情況下引發(fā)其他危險(xiǎn)；鳴放警報(bào)主要是起到警示作用，不能直接避免碰撞；通知機(jī)艙備車是一個(gè)后續(xù)的準(zhǔn)備措施，不是首先要做的。17.某船羅航向045°，羅經(jīng)差+3°，則真航向?yàn)椋ǎ〢.042°B.048°C.045°D.040°答案：B解析：真航向等于羅航向加上羅經(jīng)差。已知羅航向?yàn)?45°，羅經(jīng)差+3°，則真航向?yàn)?45°+3°=048°。18.下列關(guān)于航標(biāo)的說法，正確的是（）A.浮標(biāo)只能表示航道的邊界B.燈塔只能在夜間發(fā)揮作用C.燈船是一種固定的航標(biāo)D.航標(biāo)可以為船舶提供導(dǎo)航、警告等信息答案：D解析：航標(biāo)包括燈塔、浮標(biāo)、燈船等多種類型，它們可以為船舶提供導(dǎo)航、警告等信息。浮標(biāo)不僅可以表示航道邊界，還可以指示危險(xiǎn)物、錨地等；燈塔在白天也可以作為顯著的目標(biāo)物被船舶識(shí)別；燈船是一種浮動(dòng)的航標(biāo)，并非固定航標(biāo)。19.船舶在航行中，若發(fā)現(xiàn)計(jì)程儀故障，可采用的測(cè)速方法是（）A.利用天體定位推算B.利用雷達(dá)觀測(cè)目標(biāo)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度C.利用測(cè)深儀測(cè)量水深變化速度D.利用六分儀觀測(cè)物標(biāo)方位變化速度答案：B解析：當(dāng)計(jì)程儀故障時(shí)，可以利用雷達(dá)觀測(cè)目標(biāo)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度來推算船舶的航速。利用天體定位主要是確定船舶的位置，不能直接測(cè)速；測(cè)深儀是用于測(cè)量水深的，不能測(cè)量船舶航速；六分儀主要用于測(cè)量天體高度和物標(biāo)方位，也不能直接測(cè)量航速。，20.在南半球，背真風(fēng)而立，低壓在（）A.左前方B.右前方C.左后方D.右后方答案：A解析：在南半球，風(fēng)繞低壓中心呈順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。背真風(fēng)而立，低壓在左前方。這是根據(jù)風(fēng)壓定律得出的結(jié)論，風(fēng)壓定律描述了氣壓場(chǎng)與風(fēng)場(chǎng)的關(guān)系。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.航海學(xué)中常用的坐標(biāo)系統(tǒng)有（）A.地理坐標(biāo)系統(tǒng)B.平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)C.極坐標(biāo)系統(tǒng)D.天文坐標(biāo)系統(tǒng)答案：ABCD解析：航海學(xué)中常用多種坐標(biāo)系統(tǒng)。地理坐標(biāo)系統(tǒng)用于確定地球上某一點(diǎn)的位置，以經(jīng)度和緯度表示；平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)在局部區(qū)域的航海計(jì)算和繪圖中會(huì)用到；極坐標(biāo)系統(tǒng)在一些特定的航海問題中，如描述物標(biāo)相對(duì)位置時(shí)較為方便；天文坐標(biāo)系統(tǒng)則用于天文航海定位。2.影響磁差變化的因素有（）A.地理位置B.時(shí)間C.太陽活動(dòng)D.地磁異常答案：ABCD解析：磁差會(huì)隨地理位置的不同而變化，因?yàn)榈厍虼艌?chǎng)的分布在不同地區(qū)是不均勻的；時(shí)間也是影響磁差的重要因素，地球磁場(chǎng)會(huì)隨時(shí)間緩慢變化；太陽活動(dòng)會(huì)對(duì)地球磁場(chǎng)產(chǎn)生干擾，從而影響磁差；地磁異常區(qū)域的磁差與正常區(qū)域會(huì)有較大差異。3.墨卡托海圖的特點(diǎn)包括（）A.等角投影B.恒向線為直線C.圖上各點(diǎn)局部比例尺相等D.經(jīng)線為平行直線答案：ABD解析：墨卡托海圖是等角正圓柱投影海圖，具有等角投影的特性，即角度不變形。恒向線在墨卡托海圖上表現(xiàn)為直線，這使得航跡繪算較為方便。經(jīng)線為平行直線，且間隔相等。但圖上各點(diǎn)局部比例尺并不相等，緯度越高，比例尺越大。4.船舶在狹水道中航行時(shí)，應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）A.遵守靠右航行原則B.密切注意周圍船舶動(dòng)態(tài)C.保持安全航速D.避免在狹水道中追越其他船舶答案：ABCD解析：在狹水道中航行，遵守靠右航行原則可以減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)；密切注意周圍船舶動(dòng)態(tài)，及時(shí)了解其他船舶的意圖和行動(dòng)；保持安全航速，以便在遇到突發(fā)情況時(shí)有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)；狹水道空間有限，追越其他船舶會(huì)增加碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)盡量避免。5.天文航海定位的基本要素包括（）A.天體高度B.天體方位C.觀測(cè)時(shí)間D.船舶的近似位置答案：ABCD解析：天文航海定位需要觀測(cè)天體高度和方位，同時(shí)記錄觀測(cè)時(shí)間，結(jié)合船舶的近似位置，通過計(jì)算可以得到船舶的準(zhǔn)確位置。天體高度和方位是直接觀測(cè)得到的數(shù)據(jù)，觀測(cè)時(shí)間用于確定天體在天球上的位置，船舶的近似位置是進(jìn)行計(jì)算的基礎(chǔ)。6.海圖改正的方法有（）A.小改正B.大改正C.臨時(shí)通告改正D.預(yù)告改正答案：ABCD解析：海圖改正包括小改正，通常是航海人員根據(jù)航海通告在海圖上進(jìn)行的手工改正；大改正是指更換海圖新版；臨時(shí)通告改正是對(duì)臨時(shí)發(fā)生的航海信息變化進(jìn)行的改正；預(yù)告改正是對(duì)未來即將發(fā)生的航海信息變化提前進(jìn)行的標(biāo)注。7.船舶在霧中航行時(shí)，應(yīng)采取的安全措施有（）A.加強(qiáng)瞭望B.開啟雷達(dá)并正確使用C.鳴放霧號(hào)D.制定應(yīng)急預(yù)案答案：ABCD解析：在霧中航行，加強(qiáng)瞭望可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)周圍船舶和障礙物；開啟雷達(dá)并正確使用可以探測(cè)到周圍目標(biāo)的位置和動(dòng)態(tài)；鳴放霧號(hào)是為了向其他船舶表明自己的存在；制定應(yīng)急預(yù)案可以在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)有條不紊地采取應(yīng)對(duì)措施，保障船舶安全。8.影響船舶航速的因素有（）A.船舶吃水B.風(fēng)浪情況C.船舶載重量D.主機(jī)功率答案：ABCD解析：船舶吃水增加會(huì)使船舶的阻力增大，從而降低航速；風(fēng)浪情況會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生額外的阻力和干擾，影響航速；船舶載重量越大，所需的推進(jìn)力就越大，在主機(jī)功率一定的情況下，航速會(huì)降低；主機(jī)功率直接決定了船舶的推進(jìn)能力，主機(jī)功率越大，船舶理論上可以達(dá)到的航速越高。9.航標(biāo)按其作用可分為（）A.導(dǎo)航航標(biāo)B.警告航標(biāo)C.專用航標(biāo)D.定位航標(biāo)答案：ABC解析：航標(biāo)按其作用可分為導(dǎo)航航標(biāo)，用于引導(dǎo)船舶航行；警告航標(biāo)，提醒船舶注意危險(xiǎn)；專用航標(biāo)，如用于測(cè)量、通信等特定用途的航標(biāo)。定位航標(biāo)并不是一種獨(dú)立的航標(biāo)分類方式，有些航標(biāo)可以在一定程度上輔助定位，但它不是航標(biāo)的主要分類依據(jù)。10.利用雷達(dá)定位時(shí)，應(yīng)注意的問題有（）A.選擇合適的目標(biāo)B.消除雷達(dá)誤差C.及時(shí)更新海圖信息D.與其他定位方法結(jié)合使用答案：ABCD解析：利用雷達(dá)定位時(shí)，選擇合適的目標(biāo)可以提高定位精度，如選擇孤立、明顯的物標(biāo)；消除雷達(dá)誤差，如測(cè)距誤差、測(cè)方位誤差等，可以使定位結(jié)果更準(zhǔn)確；及時(shí)更新海圖信息，確保雷達(dá)顯示的目標(biāo)與海圖上的信息一致；與其他定位方法結(jié)合使用，如天文定位、GPS定位等，可以相互驗(yàn)證，提高定位的可靠性。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述磁羅經(jīng)自差產(chǎn)生的原因及消除方法。答案：磁羅經(jīng)自差產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：-船舶鋼鐵磁性：船舶的鋼鐵結(jié)構(gòu)在地球磁場(chǎng)的作用下會(huì)被磁化，產(chǎn)生固定磁性和感應(yīng)磁性。固定磁性是由于船舶建造過程中鋼鐵的永久磁化形成的；感應(yīng)磁性是船舶在不同的磁緯度和航向時(shí)，受地磁場(chǎng)感應(yīng)而產(chǎn)生的磁性，其大小和方向隨船舶的航向和磁緯度變化。-船上電氣設(shè)備：船上的電氣設(shè)備如發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，干擾磁羅經(jīng)的正常指示，導(dǎo)致自差的產(chǎn)生。-其他因素：船舶的傾斜、搖擺等也會(huì)使磁羅經(jīng)的磁針發(fā)生偏移，產(chǎn)生自差。消除自差的方法主要有：-消磁器校正：通過在磁羅經(jīng)附近安裝消磁器，利用消磁器產(chǎn)生的磁場(chǎng)來抵消船舶鋼鐵磁性產(chǎn)生的自差。消磁器通常包括縱向磁棒、橫向磁棒和垂直磁棒等，可以分別消除不同方向的自差。-查表校正：編制磁羅經(jīng)自差表，記錄不同航向時(shí)的自差值。在航行中，根據(jù)船舶的航向查閱自差表，對(duì)磁羅經(jīng)的讀數(shù)進(jìn)行校正。自差表需要定期進(jìn)行測(cè)定和更新，以保證其準(zhǔn)確性。-航行中校正：在航行過程中，可以利用已知方位的物標(biāo)（如燈塔、山頭等）來測(cè)定磁羅經(jīng)的自差。通過比較磁羅經(jīng)指示的物標(biāo)方位和物標(biāo)的真方位，計(jì)算出自差，并對(duì)磁羅經(jīng)進(jìn)行校正。2.說明天文航海定位的基本原理和主要步驟。答案：天文航海定位的基本原理是基于天球和地球的幾何關(guān)系。天體在天球上有其特定的位置，通過觀測(cè)天體的高度和方位，結(jié)合觀測(cè)時(shí)間和船舶的近似位置，可以確定船舶在地球上的位置。具體來說，以觀測(cè)到的天體為中心，以天體到地球的距離為半徑作一個(gè)球面，這個(gè)球面與地球表面相交形成一個(gè)圓，稱為天文船位圓。在同一時(shí)刻觀測(cè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的天體，就可以得到兩個(gè)或兩個(gè)以上的天文船位圓，這些天文船位圓的交點(diǎn)就是船舶的位置。主要步驟如下：-觀測(cè)天體高度和方位：使用六分儀等觀測(cè)儀器，在準(zhǔn)確的觀測(cè)時(shí)間觀測(cè)天體的高度和方位。觀測(cè)時(shí)要注意消除儀器誤差、大氣折射誤差等，以提高觀測(cè)精度。-記錄觀測(cè)時(shí)間：精確記錄觀測(cè)天體高度和方位的時(shí)間，這是確定天體在天球上位置的關(guān)鍵參數(shù)。觀測(cè)時(shí)間通常采用世界時(shí)（UTC）。-確定船舶的近似位置：在進(jìn)行天文計(jì)算之前，需要知道船舶的近似位置，一般可以通過推算船位或其他定位方法得到。船舶的近似位置用于確定天體的格林時(shí)角和赤緯等參數(shù)。-計(jì)算天體的計(jì)算高度和方位：根據(jù)觀測(cè)時(shí)間、船舶的近似位置和天體的相關(guān)參數(shù)（如赤經(jīng)、赤緯等），通過天文航海計(jì)算表或計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算天體的計(jì)算高度和方位。-繪制天文船位圓：根據(jù)觀測(cè)高度和計(jì)算高度的差值（稱為截距），以及天體的計(jì)算方位，在海圖上繪制天文船位圓。-確定船位：觀測(cè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的天體，得到多個(gè)天文船位圓，這些船位圓的交點(diǎn)就是船舶的天文船位。在實(shí)際操作中，由于觀測(cè)誤差等因素的影響，多個(gè)船位圓可能不會(huì)精確相交于一點(diǎn)，而是形成一個(gè)誤差三角形，通常取誤差三角形的重心作為最可能的船位。3.簡(jiǎn)述船舶在有流海