無(wú)人機(jī)技能競(jìng)賽復(fù)習(xí)試題含答案單選題（總共40題）1.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)要求“懸停時(shí)間”大于等于()(1分)A、30minB、35minC、20min答案：A解析：

暫無(wú)解析2.農(nóng)業(yè)耕作區(qū)內(nèi)導(dǎo)線水平排列的750kV單回輸電線路，在非居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離()m。(1分)A、11B、13.7C、15.5D、19.5答案：C解析：

暫無(wú)解析3.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手對(duì)本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。(1分)A、5B、6C、7D、8答案：A解析：

暫無(wú)解析4.采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式，()應(yīng)及時(shí)向操控手通報(bào)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速.電池電壓.航跡.飛行姿態(tài).速度及高度等遙測(cè)信息。(1分)A、程控手B、任務(wù)手C、操控手D、機(jī)務(wù)答案：A解析：

暫無(wú)解析5.辦理工作票延期手續(xù)，應(yīng)由工作負(fù)責(zé)人向工作票簽發(fā)人提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后由工作負(fù)責(zé)人報(bào)告()予以辦理。(1分)A、工作票簽發(fā)人B、工作許可人C、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）D、工作班成員答案：B解析：

暫無(wú)解析6.通道巡檢中，掃描巡檢要求利用三維激光掃描儀對(duì)線路設(shè)備及通道環(huán)境進(jìn)行掃描檢查，獲取()。(1分)A、坐標(biāo)數(shù)據(jù)B、經(jīng)緯度C、三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)D、三維模型答案：C解析：

暫無(wú)解析7.一般缺陷是指電網(wǎng)設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生了偏離運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的誤差，尚未超過允許范圍，在一定期限內(nèi)對(duì)安全運(yùn)行()的缺陷。(1分)A、影響不大B、影響很小C、有一定影響答案：A解析：

暫無(wú)解析8.接續(xù)管導(dǎo)地線出口處斷股、抽頭或位移屬于()(1分)A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C解析：

暫無(wú)解析9.按照空機(jī)質(zhì)量分類，旋翼無(wú)人機(jī)中()kg及以上稱作大型無(wú)人機(jī)。(1分)A、100B、112C、114D、116答案：D解析：

暫無(wú)解析10.《國(guó)家電網(wǎng)公司架空輸電線路運(yùn)維管理規(guī)定》中規(guī)定：工程竣工投運(yùn)后()年內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，各級(jí)運(yùn)檢部門應(yīng)向建設(shè)管理單位提出，必要時(shí)報(bào)上級(jí)運(yùn)檢部協(xié)調(diào)解決。線路運(yùn)檢單位負(fù)責(zé)督促建設(shè)管理單位處理與整改，輸電運(yùn)維班負(fù)責(zé)核實(shí)驗(yàn)收。(1分)A、1B、2C、半答案：A解析：

暫無(wú)解析11.巡檢作業(yè)時(shí)，中型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備空間距離不小于30m,水平距離不小于()m,距周邊障礙物距離不小于50m。(1分)A、15B、25C、35D、45答案：B解析：

暫無(wú)解析12.工作票只允許延期()次。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：A解析：

暫無(wú)解析13.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，若無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)點(diǎn)處的位置.姿態(tài)以及懸停時(shí)間等需要調(diào)整以滿足拍照和攝像作業(yè)的要求，()應(yīng)及時(shí)告知程控手具體要求，由程控手根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和無(wú)人直升機(jī)狀態(tài)決定是否實(shí)施。實(shí)施操作應(yīng)由程控手通過地面站進(jìn)行。(1分)A、程控手B、任務(wù)手C、操控手D、機(jī)務(wù)答案：B解析：

暫無(wú)解析14.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),沿巡檢航線飛行宜采用()飛行模式。(1分)A、航線B、GPSC、增穩(wěn)D、自主答案：D解析：

暫無(wú)解析15.現(xiàn)場(chǎng)()使用可能對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通訊鏈路造成干擾的電子設(shè)備。(1分)A、不得B、禁止C、允許在無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)啟動(dòng)前或停機(jī)后使用答案：B解析：

暫無(wú)解析16.由管制部門劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無(wú)關(guān)航空器飛入的空間是()。(1分)A、防空識(shí)別區(qū)B、空中危險(xiǎn)區(qū)C、空中禁區(qū)D、空中限制區(qū)答案：B解析：

暫無(wú)解析17.多旋翼四軸飛行器改變航向時(shí)()(1分)A、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速D、4個(gè)槳均減速答案：B解析：

暫無(wú)解析18.絕緣子串中鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于()缺陷。(1分)A、一般B、嚴(yán)重C、危急答案：C解析：

暫無(wú)解析19.航前檢查時(shí)，應(yīng)檢查()，確認(rèn)滿足所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)要求。(1分)A、軍事管理區(qū)B、氣象條件C、人員活動(dòng)情況D、起飛和降落點(diǎn)周圍環(huán)境答案：D解析：

暫無(wú)解析20.觸電傷員脫離電源后，判斷傷員有無(wú)意識(shí)應(yīng)在()s以內(nèi)完成。(1分)A、5B、10C、30D、60答案：B解析：

暫無(wú)解析21.組成線路本體的全部構(gòu)件、附件及零部件缺陷，包括基礎(chǔ)、桿塔、導(dǎo)線、地線（OPGW）、絕緣子、金具、接地裝置、拉線等發(fā)生的缺陷屬于()缺陷。(1分)A、附屬設(shè)施缺陷B、外部隱患C、本體缺陷答案：C解析：

暫無(wú)解析22.除必要的跨越外，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)距油氣管線邊緣距離不得小于()。(1分)A、30MB、50MC、100MD、120M答案：C解析：

暫無(wú)解析23.線夾船體銹蝕，表面出現(xiàn)腐蝕物沉積，受力部位截面明顯變小屬于()(1分)A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B解析：

暫無(wú)解析24.500kV輸電線路，導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)與樹木之間的凈空距離不應(yīng)小于()m。(1分)A、3.5B、4C、5D、7答案：D解析：

暫無(wú)解析25.運(yùn)用無(wú)人機(jī)查看輸電線路本體上線夾、均壓環(huán)、屏蔽環(huán)是否存在發(fā)熱現(xiàn)象，需要使用的巡檢任務(wù)設(shè)備為()。(1分)A、可見光相機(jī)B、紅外熱像儀C、紫外熱像儀D、可見光攝像機(jī)答案：B解析：

暫無(wú)解析26.風(fēng)力大于5級(jí)，或濕度大于()時(shí)，不宜進(jìn)行帶電作業(yè)。(1分)A、50%B、60%C、70%D、80%答案：D解析：

暫無(wú)解析27.Ⅰ類線路巡視周期一般為()個(gè)月。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無(wú)解析28.對(duì)輸電線路通道環(huán)境惡劣的區(qū)段，如易受到外力破壞區(qū)、樹竹速長(zhǎng)區(qū)、偷盜多發(fā)區(qū)、采動(dòng)影響區(qū)、易建房區(qū)等在相應(yīng)時(shí)段加強(qiáng)巡視，巡視周期一般為()個(gè)月。(1分)A、1B、2C、半D、3答案：C解析：

暫無(wú)解析29.起飛質(zhì)量達(dá)()以上的固定翼無(wú)人機(jī)不建議采用手拋起飛方式。(1分)A、3kgB、4kgC、5kgD、2kg答案：C解析：

暫無(wú)解析30.220kV輸電線路，在跨越公路時(shí)，導(dǎo)線或避雷線至路面的最小垂直距離為()m。(1分)A、7B、8C、9D、14答案：B解析：

暫無(wú)解析31.架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)（），并具有上崗證。(1分)A、單位培訓(xùn).考試合格B、AOPA駕駛員或機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)C、專門培訓(xùn).考試合格答案：C解析：

暫無(wú)解析32.均壓環(huán)脫落屬于()缺陷。(1分)A、一般B、嚴(yán)重C、危急答案：B解析：

暫無(wú)解析33.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)要求“中型固定翼無(wú)人機(jī)正常任務(wù)載重”大于等于()(1分)A、2.5kgB、2kgC、3kg答案：B解析：

暫無(wú)解析34.線路檢測(cè)是發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患、開展設(shè)備狀態(tài)評(píng)估，為()提供科學(xué)依據(jù)的重要手段。(1分)A、缺陷消除B、計(jì)劃?rùn)z修C、停電檢修D(zhuǎn)、狀態(tài)檢修答案：D解析：

暫無(wú)解析35.750kV輸電線路，導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)與樹木之間的凈空距離不應(yīng)小于()m。(1分)A、4B、5C、7D、8.5答案：D解析：

暫無(wú)解析36.對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)自檢結(jié)果中的告警或故障信息，應(yīng)認(rèn)真()，在確保安全可靠后方可放飛。(1分)A、查閱說明書.排除B、排查原因.修復(fù)C、排查原因，對(duì)其中較為緊急的進(jìn)行處理D、排查原因.對(duì)應(yīng)處理答案：B解析：

暫無(wú)解析37.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時(shí)，應(yīng)立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取()措施。(1分)A、避讓B、返航C、就近降落答案：A解析：

暫無(wú)解析38.近程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑可達(dá)()km(1分)A、50B、100C、150D、200答案：B解析：

暫無(wú)解析39.高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑可達(dá)()km(1分)A、1000B、2000C、3000D、4000答案：C解析：

暫無(wú)解析40.500kV線路驗(yàn)電時(shí)，人體與被驗(yàn)電設(shè)備最小安全距離為()m，并設(shè)專人監(jiān)護(hù).(1分)A、3B、4C、5D、6答案：C解析：

暫無(wú)解析多選題（總共30題）1.無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)是指輕小民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于向無(wú)人機(jī)用戶提供()。(1分)A、航行服務(wù)B、氣象服務(wù)C、注冊(cè)服務(wù)D、飛行監(jiān)控答案：AB解析：

暫無(wú)解析2.目前無(wú)人機(jī)通信采用的調(diào)制模式包括2FSK、BPSK、()等(1分)A、OFDM技術(shù)B、直接擴(kuò)頻技術(shù)C、間接擴(kuò)頻技術(shù)D、WMF技術(shù)答案：AB解析：

暫無(wú)解析3.當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)()確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)遺漏。(1分)A、檢查無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)B、檢查現(xiàn)場(chǎng)C、清理現(xiàn)場(chǎng)D、核對(duì)設(shè)備和工器具清單答案：BC解析：

暫無(wú)解析4.開展航巡監(jiān)控時(shí)，程控手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)()等遙測(cè)參數(shù)，判斷系統(tǒng)工作是否正常。(1分)A、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速B、電池電壓C、航向D、飛行姿態(tài)答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析5.E類檢修是指等電位帶電()(1分)A、檢查B、檢測(cè)C、維護(hù)D、更換答案：BCD解析：

暫無(wú)解析6.無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)包括()等型式。(1分)A、旋翼帶尾槳B、共軸反槳C、多旋翼D、固定翼答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析7.固定翼無(wú)人機(jī)在空中盤旋時(shí)所使用的舵有兩種，分別是()(1分)A、升降舵B、副翼C、主翼D、方向舵答案：AB解析：

暫無(wú)解析8.下列選項(xiàng)哪些()屬于D類檢修？(1分)A、鐵塔防腐B、拆除鳥巢C、更換接地裝置D、紅外測(cè)溫E、金具禁固檢查答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析9.飛行中航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)使用機(jī)載設(shè)備和地面導(dǎo)航設(shè)備，準(zhǔn)確掌握航空器的位置，防止誤入()(1分)A、危險(xiǎn)區(qū)B、限制區(qū)C、禁區(qū)D、融合空域E、隔離空域答案：ABC解析：

暫無(wú)解析10.輸電線路大跨越段宜設(shè)專門維護(hù)班組。在洪汛、()和雷電活動(dòng)頻繁的季節(jié)，宜設(shè)專人監(jiān)視，做好記錄，有條件的可裝自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。(1分)A、干旱B、覆冰C、大風(fēng)D、冬季答案：BC解析：

暫無(wú)解析11.若氣象條件不滿足要求或存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，工作負(fù)責(zé)人可根據(jù)情況()。(1分)A、間斷工作B、臨時(shí)中斷工作C、取消本次工作D、終結(jié)本次工作答案：ABD解析：

暫無(wú)解析12.針對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器違規(guī)飛行影響日常運(yùn)行的情況，空管單位應(yīng)與機(jī)場(chǎng)、軍航管制單位等建立通報(bào)協(xié)調(diào)關(guān)系，制定()方案，保證安全，降低影響。(1分)A、信息通報(bào)B、評(píng)估處置C、運(yùn)行恢復(fù)D、應(yīng)急響應(yīng)E、分析總結(jié)答案：ABC解析：

暫無(wú)解析13.輸電線路大跨越段應(yīng)根據(jù)()特點(diǎn)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)制訂專用現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程，維護(hù)檢修的周期應(yīng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行條件確定。(1分)A、環(huán)境B、設(shè)備C、人員D、電壓等級(jí)答案：AB解析：

暫無(wú)解析14.輸電線路的特殊區(qū)段包括大跨越、()、重冰區(qū)、微地形、微氣象區(qū)、采動(dòng)影響區(qū)等。(1分)A、丘陵B、多雷區(qū)C、重污區(qū)D、平原答案：BC解析：

暫無(wú)解析15.下列選項(xiàng)哪些()屬于E類檢修？(1分)A、帶電更換絕緣子B、帶電更換金具C、帶電修補(bǔ)導(dǎo)線D、帶電處理線夾發(fā)熱答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析16.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨.大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時(shí)，應(yīng)及時(shí)評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取措施控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)()。(1分)A、避讓B、返航C、就近降落答案：ABC解析：

暫無(wú)解析17.架空輸電線路鋼芯鋁絞線損傷范圍導(dǎo)致強(qiáng)度損失在總拉斷力的50％以上且截面積損傷在總導(dǎo)電部分截面積60％及以上，可用()修補(bǔ)。(1分)A、金屬單絲B、預(yù)絞式接續(xù)條C、接續(xù)管補(bǔ)強(qiáng)接續(xù)條D、接續(xù)管答案：BCD解析：

暫無(wú)解析18.無(wú)人機(jī)在起飛前，操作人員應(yīng)逐項(xiàng)開展()、系統(tǒng)自檢、()，確保無(wú)人機(jī)處于適航狀態(tài)。(1分)A、設(shè)備檢查B、電池維保C、驗(yàn)電D、航線核查答案：AD解析：

暫無(wú)解析19.《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定了架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的（）、（）、檢驗(yàn)規(guī)則及包裝、()和貯存要求。(1分)A、技術(shù)要求B、試驗(yàn)方法C、運(yùn)輸D、測(cè)試答案：ABC解析：

暫無(wú)解析20.()原則上不得劃設(shè)民用無(wú)人駕駛航空器飛行空域。(1分)A、飛行密集區(qū)B、人口稠密區(qū)C、重點(diǎn)地區(qū)D、繁忙機(jī)場(chǎng)周邊空域E、通訊基站附近答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析21.無(wú)人機(jī)巡檢中通道巡檢視搭載的傳感器不同，通道巡檢分為()和()。(1分)A、建模巡檢B、快速巡檢C、掃描巡檢D、三維巡檢答案：BC解析：

暫無(wú)解析22.下面哪些檢修項(xiàng)目屬于輸電線路A類檢修()。(1分)A、更換10基桿塔B、跨越高速公路進(jìn)行獨(dú)立耐張段改造C、更換2個(gè)耐張段地線D、整條線路絕緣子調(diào)爬答案：AC解析：

暫無(wú)解析23.工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）應(yīng)由()，具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)?。ǖ?市）檢修公司分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)書面批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。(1分)A、熟悉線路情況B、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)C、熟悉本規(guī)程D、熟悉地形地貌和環(huán)境條件答案：ABC解析：

暫無(wú)解析24.設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)建立線路資料信息，包括：()等，并核實(shí)無(wú)誤。(1分)A、線路走向和走勢(shì)B、交叉跨越情況C、桿塔坐標(biāo)D、周邊地形地貌答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析25.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工作班成員的操作進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督，確保()等設(shè)置正確。(1分)A、航線B、安全策略C、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)參數(shù)D、空域使用答案：AB解析：

暫無(wú)解析26.工作過程中，如遇雷.雨.大風(fēng)以及其他任何情況威脅到作業(yè)人員或無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的安全，若無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)已經(jīng)放飛，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取措施，作業(yè)人員在保證安全條件下，控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)()，或采取其他安全策略及應(yīng)急方案保證無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)安全。(1分)A、繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)B、返航C、就近降落答案：BC解析：

暫無(wú)解析27.工作票一式兩份，應(yīng)提前分別交給()(1分)A、工作負(fù)責(zé)人B、工作票簽發(fā)人C、工作許可人D、工作班成員答案：AC解析：

暫無(wú)解析28.除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，任何人不得在()情況下駕駛航空器進(jìn)行特技飛行。(1分)A、在露天的人員集會(huì)地點(diǎn)上空B、在任何航路中心線兩側(cè)10千米范圍之內(nèi)C、距地面450米以下D、飛行能見度低于5千米時(shí)答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析29.DL/T741‐2010《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》規(guī)定了架空輸電線路運(yùn)行工作的()，并對(duì)線路巡視、檢測(cè)、維修、技術(shù)管理及線路保護(hù)區(qū)的維護(hù)和線路環(huán)境保護(hù)等。(1分)A、狀態(tài)檢修B、基本要求C、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、帶電作業(yè)答案：BC解析：

暫無(wú)解析30.對(duì)架空輸電線路進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)，應(yīng)填用()(1分)A、架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票B、架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作單C、電力線路第一種工作票D、電力線路第二種工作票E、電力線路帶電作業(yè)票答案：AB解析：

暫無(wú)解析判斷題（總共30題）1.無(wú)人機(jī)作業(yè)宜在良好天氣下進(jìn)行，霧、雪、大雨、大風(fēng)、冰雹等惡劣天氣不利于巡檢作業(yè)的情況時(shí)，只能短時(shí)間開展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析2.作業(yè)人員對(duì)本規(guī)程應(yīng)每年考試一次。因故間斷無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)連續(xù)三個(gè)月以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程，經(jīng)考試合格后，方能恢復(fù)工作。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析3.2009年11月18日，中國(guó)民航局發(fā)布咨詢通告《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，邁出了無(wú)人機(jī)管理的第一步。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析4.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨.大風(fēng)等影響作業(yè)的突變天氣時(shí)，在確保安全后可繼續(xù)開展工作。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析5.無(wú)人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置失控保護(hù)、自動(dòng)返航等必要的安全策略。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析6.已辦理許可手續(xù)但尚未終結(jié)的工作，當(dāng)空域許可情況發(fā)生變化不滿足要求，但可在工作票（單）有效期內(nèi)恢復(fù)正常，工作負(fù)責(zé)人可根據(jù)情況間斷工作，否則應(yīng)終結(jié)本次工作。若無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)已經(jīng)放飛，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取措施，控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)返航或就近降落。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析7.程控手與操控手之間應(yīng)保持信息暢通。若需要對(duì)無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的位置.姿態(tài)等進(jìn)行調(diào)整，操控手應(yīng)及時(shí)告知程控手具體要求，由操控手根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和無(wú)人直升機(jī)狀態(tài)決定是否實(shí)施。實(shí)施操作應(yīng)由操控手通過遙控器進(jìn)行。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析8.白天工作間斷時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)處于停運(yùn)狀態(tài).電機(jī)下電，并采取其他必要的安全措施，必要時(shí)派人看守?；謴?fù)工作時(shí)，應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)其狀態(tài)正常。即使工作間斷前已經(jīng)完成系統(tǒng)自檢，也必須重新進(jìn)行自檢。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析9.現(xiàn)場(chǎng)勘察應(yīng)核實(shí)線路走向和走勢(shì).交叉跨越情況.桿塔坐標(biāo).巡檢區(qū)域地形地貌.起飛和降落點(diǎn)環(huán)境.交通運(yùn)輸條件及其他危險(xiǎn)點(diǎn)等，確認(rèn)巡檢航線規(guī)劃條件。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析10.每次放飛前，應(yīng)進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的自檢。若自檢結(jié)果中有告警或故障信息，應(yīng)認(rèn)真排查原因.修復(fù)，在確保安全可靠后方可放飛。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析11.D類檢修是指等電位帶電檢修、維護(hù)或更換。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析12.工作票的有效截止時(shí)間，以工作票簽發(fā)人批準(zhǔn)的工作結(jié)束時(shí)間為限()。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析13.架空輸電線路正常巡視周期相對(duì)固定，并可動(dòng)態(tài)調(diào)整。線路設(shè)備與通道環(huán)境的巡視不可按不同的周期分別進(jìn)行。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析14.經(jīng)醫(yī)師鑒定，無(wú)妨礙工作的病癥（體格檢查每?jī)赡曛辽僖淮危?)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析15.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可和其他安全工器具公用庫(kù)房隨意擺放。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析16.對(duì)于進(jìn)行無(wú)人航空器維修保養(yǎng)得運(yùn)營(yíng)商由相關(guān)部門進(jìn)行管理，并由相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行制約，確保維修保養(yǎng)的可靠性，保障航空器擁有者的合法權(quán)益。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析17.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)選定無(wú)人機(jī)直升機(jī)起飛點(diǎn)及降落點(diǎn)，中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)應(yīng)達(dá)到3m*3m左右大小平整的地面。()(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析18.飛行前，應(yīng)根據(jù)無(wú)人直升機(jī)的大小合理規(guī)劃航線。()(1分