11月鐵路軌道施工與維護測試題（附參考答案）一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.試題：當(dāng)用普通截面鋼軌制作尖軌時,尖軌頂寬為()mm的部分為車輪荷載的過渡段。選項A．20~50選項B．20~30選項C．20~60選項D．20~402.試題：Ⅰ型軌道板,凸形擋臺的高度為()㎜。選項A．250選項B．260選項C．230選項D．2403.試題：我國板式軌道系統(tǒng),B型軌道板用于()。選項A．過渡段無砟軌道設(shè)置50kg/m輔助軌選項B．梁跨兩端選項C．梁跨中部選項D．任意位置4.試題：道岔終端或稱()。選項A．岔尾選項B．轍叉趾端選項C．岔頭選項D．轍叉跟端5.試題：木岔枕截面和普通木枕基本相同,長度分為()級。選項A．12選項B．14選項C．16選項D．106.試題：轍叉后長是指()。選項A．轍叉跟寬選項B．轍叉趾距選項C．轍叉趾寬選項D．轍叉跟距7.試題：我國軌枕埋入式無砟軌道,道床板為()鋼筋混凝土。選項A．預(yù)制C30級選項B．現(xiàn)澆C30級選項C．預(yù)制C40級選項D．現(xiàn)澆C40級8.試題：為保持導(dǎo)曲線的正確位置而設(shè)置的()。選項A．轍后墊板選項B．支距墊板選項C．轍前墊板選項D．通長墊板9.試題：在線路上焊接時的軌溫不應(yīng)低于()℃。選項A．15選項B．10選項C．0選項D．510.試題：WJ-7型扣件彈條中,W1型彈條,直徑為()mm。選項A．13選項B．15選項C．14選項D．1211.試題：道岔檢查,高低=()。選項A．板厚+(測量結(jié)果-1)選項B．板厚+(測量結(jié)果+1)選項C．板厚-(測量結(jié)果-1)選項D．板厚-(測量結(jié)果+1)12.試題：路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層底面寬度()mm。選項A．3350選項B．3250選項C．3500選項D．355013.試題：路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層橫向切縫,縫深約為厚度的()。選項A．1/4選項B．1/2選項C．1/3選項D．1/514.試題：據(jù)測算,每100m長的無縫線路鋼軌,縮短1.2mm,相當(dāng)于鎖定軌溫()。選項A．降低了2℃選項B．升高了2℃選項C．降低了1℃選項D．升高了1℃15.試題：我國軌枕埋入式無砟軌道,鋼筋混凝底座厚度約為()mm。選項A．250選項B．220選項C．240選項D．23016.試題：道岔護軌緩沖段終端輪緣槽寬,為()mm。選項A．68選項B．66選項C．67選項D．6517.試題：若曲線里股縮短軌的根數(shù)大于外股軌線上鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)軌的根數(shù),則應(yīng)選用縮短量()縮短軌。選項A．不變的選項B．更大的選項C．任意值的選項D．更小的18.試題：若計劃正矢之和為1991,現(xiàn)場正矢之和為1992,則()。選項A．應(yīng)將現(xiàn)場正矢減少1選項B．應(yīng)將計劃正矢增加1選項C．不進行調(diào)整選項D．將他們同時調(diào)整為199019.試題：普速鐵路上的允許最大超單線地段為()mm。選項A．125選項B．175選項C．100選項D．15020.試題：當(dāng)采用矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時,一般在軌頭下腭軌距線以下作()的斜切,使尖軌尖端藏于基本軌的軌距線之下,形成藏尖式結(jié)構(gòu)。選項A．1︰3選項B．1︰1選項C．1︰4選項D．1︰221.試題：轍叉設(shè)置在()。選項A．尖軌跟端處選項B．尖軌尖端處選項C．道岔側(cè)線鋼軌與道岔主線鋼軌相交處選項D．道岔咽喉處22.試題：對付木枕腐朽的辦法,是將木枕進行()。選項A．防腐處理選項B．水浸處理選項C．隔離處理選項D．涼干處理23.試題：據(jù)統(tǒng)計分析,在過去的脹軌跑道中,()%以上都發(fā)生在作業(yè)中或作業(yè)后的當(dāng)天或第二天。選項A．80選項B．60選項C．70選項D．5024.試題：在鋪設(shè)12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌的線路上,養(yǎng)護線路接頭區(qū)的費用占養(yǎng)護總經(jīng)費的()%以上。選項A．35選項B．50選項C．15選項D．2525.試題：無縫線路鋼軌伸長量與()無關(guān)。選項A．鋼軌斷面積選項B．軌長選項C．軌溫變化幅度選項D．施工溫度26.試題：曲線軌道方向檢查時,曲線軌道上每()m設(shè)一個測點。選項A．10選項B．1選項C．5選項D．1527.試題：路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層每隔()m左右橫向切縫。選項A．3選項B．2選項C．5選項D．428.試題：()客站上已鋪設(shè)彈性整體道床。選項A．北京選項B．成都選項C．上海選項D．重慶29.試題：道岔護軌的平直段,相當(dāng)于(),外加兩側(cè)各100~300mm。選項A．自轍叉咽喉起至心軌頂寬50mm處止選項B．自轍叉咽喉起至心軌頂寬60mm處止選項C．自轍叉咽喉起至心軌頂寬30mm處止選項D．自轍叉咽喉起至心軌頂寬40mm處止30.試題：博格板式軌道標(biāo)準(zhǔn)軌道板的尺寸為()。選項A．6450mm×2500mm×200mm選項B．6450mm×2550mm×200mm選項C．6450mm×2550mm×190mm選項D．6500mm×2550mm×200mm二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.試題：三開道岔,常用于()。選項A．鐵路正線選項B．鐵路輪渡橋頭引線選項C．駝峰編組場選項D．地形狹窄又有特殊需要的地段2.試題：CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層位于砂漿充填層和基床頂層之間,起到()等作用。選項A．協(xié)調(diào)變形選項B．傳遞荷載選項C．剛度過渡選項D．?dāng)U散應(yīng)力3.試題：單開道岔常以()來分類。選項A．鋼軌每米質(zhì)量選項B．鋼軌的高度選項C．轍叉號數(shù)選項D．鋼軌底寬4.試題：曲線上第6測點向外撥20mm,則第5測點和第7測點的正矢變化描述錯誤的有()。選項A．減少20mm選項B．減少10mm選項C．增加10mm選項D．增加20mm5.試題：CRTSⅢ型板式無砟軌道,采用鋼軌為()。選項A．50m定尺長鋼軌選項B．無螺栓孔U71MnG選項C．100m定尺長鋼軌選項D．60kg/m6.試題：()為鋼軌傷損。選項A．鋼軌伸縮選項B．鋼軌頂面擦傷選項C．鋼軌內(nèi)部裂紋選項D．鋼軌銹蝕7.試題：接頭夾板要有一定的()。選項A．足夠的彈性選項B．足夠的強度選項C．水平剛度選項D．垂直剛度8.試題：一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走作業(yè)經(jīng)驗中的四不超中含()。選項A．起道不超高選項B．作業(yè)不超溫選項C．扒砟不超長選項D．施工不超項9.試題：軌撐,可以()。選項A．防止基本軌傾覆選項B．防止基本軌扭轉(zhuǎn)選項C．防止基本軌縱橫向移動選項D．防止車輪與叉心碰撞10.試題：軌枕的類型,從材質(zhì)上看,有()。選項A．鋼枕選項B．混凝土枕選項C．岔枕選項D．木枕三、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.試題：分動轉(zhuǎn)換中直曲尖軌分別通過轉(zhuǎn)轍機相連。選項A．正確選項B．錯誤2.試題：很多次的脹軌跑道事故并非溫度壓力過大所致,而是在養(yǎng)護維修中破壞了起穩(wěn)定作用的因素而發(fā)生的。選項A．正確選項B．錯誤3.試題：CRTSⅢ型板式無砟軌道,在線路上每塊軌道板和設(shè)計里程一一不用對應(yīng)。選項A．正確選項B．錯誤4.試題：道床肩寬愈大,橫向阻力就愈大。選項A．正確選項B．錯誤5.試題：無縫線路能否保持正常的工作狀態(tài),與線路阻力無關(guān)。選項A．正確選項B．錯誤6.試題：單式不對稱道岔自主線向左右兩側(cè)對稱岔出。選項A．正確選項B．錯誤7.試題：滑床板有分開式和不分開式兩類。選項A．正確選項B．錯誤8.試題：叉心兩側(cè)作用邊之間的夾角稱轍叉角。選項A．正確選項B．錯誤9.試題：護背距離D2只能有正誤差。選項A．正確選項B．錯誤10.試題：我國的CRTSⅡ型板式無砟軌道是在日本博格板式無砟軌道技術(shù)基礎(chǔ)上經(jīng)過再創(chuàng)新研發(fā)的。選項A．正確選項B．錯誤答案與解析一、單選題答案1.參考答案：【A】2.參考答案：【A】答案解析：Ⅰ型軌道板凸形擋臺高度有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其高度大于250mm。3.參考答案：【B】4.參考答案：【A】答案解析：道岔終端即岔尾，是道岔的一端位置標(biāo)識。5.參考答案：【A】答案解析：木岔枕長度分為12級。6.參考答案：【D】答案解析：轍叉后長是指轍叉跟距。轍叉跟距是轍叉后端兩個跟端之間的距離，轍叉后長通常以轍叉跟距來衡量，它大于轍叉趾距、轍叉趾寬、轍叉跟寬。7.參考答案：【D】答案解析：我國軌枕埋入式無砟軌道，道床板為現(xiàn)澆C40級鋼筋混凝土。這種道床板采用現(xiàn)澆的方式施工，能夠更好地與周邊結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，C40級的混凝土強度等級能滿足軌道結(jié)構(gòu)的承載等性能要求。8.參考答案：【B】答案解析：支距墊板是為保持導(dǎo)曲線的正確位置而設(shè)置的，它通過調(diào)整支距來保證導(dǎo)曲線的幾何形狀和位置精度，使列車能夠平穩(wěn)通過曲線。轍前墊板主要用于轍叉前端的調(diào)整，轍后墊板用于轍叉后端相關(guān)部位的調(diào)整，通長墊板一般不是專門用于保持導(dǎo)曲線位置的。9.參考答案：【C】10.參考答案：【C】11.參考答案：【D】答案解析：道岔高低檢查時，其標(biāo)準(zhǔn)是大于板厚減去（測量結(jié)果加1）。12.參考答案：【B】13.參考答案：【C】14.參考答案：【C】15.參考答案：【A】答案解析：軌枕埋入式無砟軌道的鋼筋混凝土底座厚度通常有一定要求，大于250mm是符合其一般設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的。不同的軌道設(shè)計可能會有細(xì)微差異，但總體上是大于250mm這個數(shù)值來保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力等。16.參考答案：【A】17.參考答案：【B】答案解析：曲線里股縮短軌根數(shù)多于外股標(biāo)準(zhǔn)軌根數(shù)時，為了保證曲線軌線的正確長度關(guān)系，需要選用縮短量更大的縮短軌，這樣才能使軌道在曲線部分保持合適的幾何形狀和軌線長度匹配，確保列車運行安全和平順。18.參考答案：【B】19.參考答案：【A】答案解析：普速鐵路單線地段的最大超高允許值為125mm。超高是為了平衡列車在曲線上行駛時產(chǎn)生的離心力，確保列車行駛安全和穩(wěn)定。當(dāng)超高值過大時，會增加列車傾覆等安全風(fēng)險，同時也會對軌道結(jié)構(gòu)等造成不利影響。所以規(guī)定了普速鐵路上允許的最大超單線地段為125mm。20.參考答案：【A】答案解析：采用矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時，一般在軌頭下腭軌距線以下作1︰3的斜切，使尖軌尖端藏于基本軌的軌距線之下，形成藏尖式結(jié)構(gòu)。21.參考答案：【C】答案解析：轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備，它設(shè)置在道岔側(cè)線鋼軌與道岔主線鋼軌相交處，保證列車順利通過道岔。尖軌尖端處是道岔的起始部分；尖軌跟端是尖軌結(jié)束的部位；道岔咽喉處是道岔中比較狹窄的通道部分，均不是轍叉的設(shè)置位置。22.參考答案：【A】答案解析：木枕腐朽會影響其使用壽命和性能，進行防腐處理可以有效防止木枕進一步腐朽，延長其使用年限，所以對付木枕腐朽的辦法是將木枕進行防腐處理。涼干處理對防止腐朽作用不大；水浸處理可能會加速腐朽；隔離處理不能從根本上解決木枕腐朽問題。23.參考答案：【C】24.參考答案：【A】25.參考答案：【A】26.參考答案：【A】答案解析：曲線軌道方向檢查時，為了較為準(zhǔn)確地反映曲線軌道的狀態(tài)，通常在曲線軌道上每大于10m設(shè)一個測點，所以答案選C。27.參考答案：【C】答案解析：支承層每隔5m左右橫向切縫，目的是防止支承層因溫度變化等因素產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，通過合理設(shè)置切縫來釋放應(yīng)力等。28.參考答案：【B】答案解析：成都客站上已鋪設(shè)彈性整體道床。成都站在鐵路設(shè)施建設(shè)方面有諸多舉措，其中包括鋪設(shè)彈性整體道床，這種道床能有效提升軌道性能等。29.參考答案：【A】答案解析：護軌平直段長度是自轍叉咽喉起至心軌頂寬50mm處止，外加兩側(cè)各100-300mm。30.參考答案：【B】二、多選題答案1.參考答案：【BCD】2.參考答案：【ABCD】答案解析：支承層位于砂漿充填層和基床頂層之間，能夠?qū)④壍腊鍌鱽淼暮奢d傳遞給基床頂層，起到傳遞荷載的作用；通過自身的結(jié)構(gòu)特性，將集中的應(yīng)力擴散，避免局部應(yīng)力過大，起到擴散應(yīng)力的作用；當(dāng)基床頂層或軌道板出現(xiàn)一定變形時，支承層可在一定程度上協(xié)調(diào)兩者之間的變形差異，起到協(xié)調(diào)變形的作用；它在軌道結(jié)構(gòu)剛度變化較大的部位，實現(xiàn)從一種剛度狀態(tài)到另一種剛度狀態(tài)的過渡，起到剛度過渡的作用。3.參考答案：【AC】4.參考答案：【ACD】5.參考答案：【BCD】6.參考答案：【BCD】答案解析：鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中出現(xiàn)的各種損傷情況。選項A中鋼軌頂面擦傷會影響鋼軌的正常使用和行車安全，屬于傷損；選項B鋼軌內(nèi)部裂紋嚴(yán)重威脅鋼軌的結(jié)構(gòu)強度，是典型的傷損；選項C