(19)國家知識產(chǎn)權(quán)局(12)發(fā)明專利地址313000浙江省湖州市吳興區(qū)敬業(yè)路合伙)33234F16C37/00(2006.01)審查員李美琴本發(fā)明公開了一種制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻21.一種制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于：包括潤滑系統(tǒng)(1)、冷卻系統(tǒng)(2)、控制器(3)和油箱(4),油箱(4)內(nèi)設(shè)有液壓油和第一溫度傳感器(401),油箱(4)上設(shè)有第一進(jìn)口(402)、第一出口(403)、第二進(jìn)口(404)和第二出口(405),第一進(jìn)口(402)用于連接主機(jī)(6)的出油口(601);所述潤滑系統(tǒng)(1)包括第一電機(jī)泵組(101),第一電機(jī)泵組(101)的進(jìn)油端與第一出口(403)連接，第一電機(jī)泵組(101)的出油端用于連接主機(jī)(6)的進(jìn)油口(602);所述冷卻系統(tǒng)(2)包括板式換熱器(201),板式換熱器(201)內(nèi)設(shè)有熱媒流道和冷媒流道，熱媒流道的一端通過第二電機(jī)泵組(202)與第二出口(405)連接，熱媒流道的另一端與第二進(jìn)口(404)連接；冷媒流道的一端通過壓縮機(jī)(203)與冷凝器(204)連接，冷凝器(204)通過儲液罐(205)與膨脹閥(206)來連接，膨脹閥(206)與冷媒流道的另一端連接；所述第一電機(jī)泵組(101)、第二電機(jī)泵組(202)和壓縮機(jī)(203)均與控制器(3)連接；所述第一電機(jī)泵組(101)通過過濾器(102)連接流量調(diào)節(jié)器(103),流量調(diào)節(jié)器(103)通過壓力調(diào)節(jié)器(104)連接主機(jī)(6)的進(jìn)油口，流量調(diào)節(jié)器(103)與控制器(3)連接；所述第一進(jìn)口(402)通過回油過濾器(105)連接主機(jī)(6)的出油口(601),主機(jī)(6)的出油口(601)處設(shè)有與控制器(3)連接的第二溫度傳感器(106);油箱(4)內(nèi)液壓油的溫度小于15℃且油箱(4)內(nèi)液壓油與出油口(601)處的液壓油溫度差值在15℃以下時(shí)，流量調(diào)節(jié)器(103)降低開度，使進(jìn)入主機(jī)(6)內(nèi)的液壓油能夠快速升溫到正常工作溫度，形成良好的油膜對軸承進(jìn)行潤滑，保證軸承不易受損；油箱(4)內(nèi)液壓油與出油口(601)處的液壓油溫度差值在15℃以上時(shí)，流量調(diào)節(jié)器(103)增加開度，使液壓油迅速帶走軸承的熱量，避免軸承過熱而損壞。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述儲液罐(205)通過干燥劑罐(207)與膨脹閥(206)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述冷媒流道的一端通過第一管道(208)連接壓縮機(jī)(203),膨脹閥(206)上設(shè)有與第一管道(208)外側(cè)壁連接的感溫包(211)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述壓縮機(jī)(203)通過第二管道(209)連接冷凝器(204),第二管道(209)上設(shè)有壓力表(210)。3一種制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明屬于制砂機(jī)的冷卻設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種制砂機(jī)軸承軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)。背景技術(shù)[0002]制砂機(jī)的軸承設(shè)置于制砂機(jī)的主機(jī)內(nèi)，在實(shí)際使用過程中會產(chǎn)生大量的熱量，容易過熱而損壞。軸承依靠風(fēng)冷液壓系統(tǒng)進(jìn)行散熱，風(fēng)冷液壓系統(tǒng)以液壓油作為散熱媒介，液壓油從主機(jī)的進(jìn)油口進(jìn)入主機(jī)內(nèi)，對軸承進(jìn)行潤滑和冷卻，升溫后的液壓油從主機(jī)的出油于液壓油散熱的速度與空氣溫度相關(guān)，受環(huán)境溫度影響較大，而制砂機(jī)在工作過程時(shí)會不斷升溫，使環(huán)境溫度波動大，季節(jié)變化也會進(jìn)一步加大環(huán)境溫度波動，導(dǎo)致液壓油的散熱速度變化波動大，回流至軸承的液壓油溫度不穩(wěn)定，變化大。當(dāng)回流至軸承的液壓油溫度過低時(shí)，液壓油的粘度較大，達(dá)不到理想的工作溫度，不能在軸承上形成良好的油膜，導(dǎo)致軸承容易磨損而損壞；當(dāng)回流至軸承的液壓油溫度過高時(shí)，難以迅速帶走軸承熱量，導(dǎo)致軸承容易過熱而損壞。因此，現(xiàn)有風(fēng)冷液壓系統(tǒng)對軸承進(jìn)行潤滑散熱存在受環(huán)境溫度影響較大的發(fā)明內(nèi)容[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種制砂機(jī)的潤滑冷卻系統(tǒng)。本發(fā)明對軸承進(jìn)行潤滑散熱具有受環(huán)境溫度影響小的優(yōu)點(diǎn)，軸承不易損壞。[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案：一種制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)，包括潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制器和油箱，油箱內(nèi)設(shè)有液壓油和第一溫度傳感器，油箱上設(shè)有第一進(jìn)口、第一出口、第二進(jìn)口和第二出口，第一進(jìn)口用于連接主機(jī)的出油口；[0005]所述潤滑系統(tǒng)包括第一電機(jī)泵組，第一電機(jī)泵組的進(jìn)油端與第一出口連接，第一電機(jī)泵組的出油端用于連接主機(jī)的進(jìn)油口；[0006]所述冷卻系統(tǒng)包括板式換熱器，板式換熱器內(nèi)設(shè)有熱媒流道和冷媒流道，熱媒流道的一端通過第二電機(jī)泵組與第二出口連接，熱媒流道的另一端與第二進(jìn)口連接；冷媒流道的一端通過壓縮機(jī)與冷凝器連接，冷凝器通過儲液罐與膨脹閥來連接，膨脹閥與冷媒流道的另一端連接；[0007]所述第一電機(jī)泵組、第二電機(jī)泵組和壓縮機(jī)均與控制器連接。[0008]前述的制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)中，所述第一電機(jī)泵組通過過濾器連接流量調(diào)節(jié)器，流量調(diào)節(jié)器通過壓力調(diào)節(jié)器連接主機(jī)的進(jìn)油口，流量調(diào)節(jié)器與控制器連接。[0009]前述的制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)中，所述儲液罐通過干燥劑罐與膨脹閥連接。[0010]前述的制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)中，所述冷媒流道的一端通過第一管道連接壓縮機(jī)，膨脹閥上設(shè)有與第一管道外側(cè)壁連接的感溫包。[0011]前述的制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)中，所述壓縮機(jī)通過第二管道連接冷凝器，第4二管道上設(shè)有壓力表。[0012]前述的制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)中，所述第一進(jìn)口通過回油過濾器連接主機(jī)的出油口，主機(jī)的出油口處設(shè)有與控制器連接的第二溫度傳感器。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可對進(jìn)入到主機(jī)內(nèi)的液壓油的流速進(jìn)行控制，當(dāng)油箱內(nèi)的液壓油溫度較低時(shí)，液壓油以較慢速度通過主機(jī)，減少主機(jī)熱量損失，使進(jìn)入主機(jī)內(nèi)的液壓油能較快升溫至理想的工作溫度，在軸承上形成良好的油膜，從而使軸承不易磨損而損壞。當(dāng)油箱內(nèi)的液壓油溫度較高時(shí)，可將液壓油通入到冷卻系統(tǒng)進(jìn)行散熱。冷媒在冷凝器內(nèi)散熱時(shí)受壓縮機(jī)作用變成為高溫高壓的液體，與環(huán)境溫度溫差極大，因此受環(huán)境溫度的影響小，即使環(huán)境溫度較高也能快速散熱；冷媒在板式換熱器內(nèi)與液壓油熱交換時(shí)，溫度極低，與液壓油之間的溫差大，可確保液壓油快速降溫，依次保證流經(jīng)軸承時(shí)能迅速帶走軸承[0014]因此，本發(fā)明對軸承進(jìn)行潤滑散熱具有受環(huán)境溫度影響小的優(yōu)點(diǎn)，軸承不易損壞。附圖說明[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。溫度傳感器，402-第一進(jìn)口，403-第一出口，404-第二進(jìn)口，405-第二出口，601-出油口，602-進(jìn)油口。具體實(shí)施方式[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本發(fā)明限制的依[0018]實(shí)施例。一種制砂機(jī)軸承的潤滑冷卻系統(tǒng)，如圖1所示，包括潤滑系統(tǒng)1、冷卻系統(tǒng)2、控制器3和油箱4,油箱4內(nèi)設(shè)有液壓油和第一溫度傳感器401,油箱4上設(shè)有第一進(jìn)口402、第一出口403、第二進(jìn)口404和第二出口405,第一進(jìn)口402用于連接主機(jī)6的出油口601;[0019]所述潤滑系統(tǒng)1包括第一電機(jī)泵組101,第一電機(jī)泵組101的進(jìn)油端與第一出口403連接，第一電機(jī)泵組101的出油端用于連接主機(jī)6的進(jìn)油口602;[0020]所述冷卻系統(tǒng)2包括板式換熱器201,板式換熱器201內(nèi)設(shè)有熱媒流道和冷媒流道，熱媒流道的一端通過第二電機(jī)泵組202與第二出口405連接，熱媒流道的另一端與第二進(jìn)口404連接；冷媒流道的一端通過壓縮機(jī)203與冷凝器204連接，冷凝器204通過儲液罐205與膨脹閥206來連接，儲液罐205內(nèi)設(shè)有高壓的、液體狀態(tài)的冷媒(如氟利昂),膨脹閥206與冷媒流道的另一端連接；[0021]所述第一電機(jī)泵組101、第二電機(jī)泵組202和壓縮機(jī)203均與控制器3連接。[0022]所述第一電機(jī)泵組101通過過濾器102連接流量調(diào)節(jié)器103,流量調(diào)節(jié)器103通過壓力調(diào)節(jié)器104連接主機(jī)6的進(jìn)油口，流量調(diào)節(jié)器103與控制器3連接。[0023]所述儲液罐205通過干燥劑罐207與膨脹閥206連接。所述干燥劑罐207行業(yè)內(nèi)又叫5[0024]所述冷媒流道的一端通過第一管道208連接壓縮機(jī)203,膨脹閥206上設(shè)有與第一管道208外側(cè)壁連接的感溫包211。膨脹閥206為現(xiàn)有現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可自由選擇使用，所述感溫包211屬于膨脹閥206的一部分，膨脹閥206通過感溫包211檢測到從板式換熱器201流出的冷媒的溫度，并以此自動調(diào)整開度。[0025]所述壓縮機(jī)203通過第二管道209連接冷凝器204,第二管道209上設(shè)有壓力表210。[0026]所述第一進(jìn)口402通過回油過濾器105連接主機(jī)6的出油口601,主機(jī)6的出油口601處設(shè)有與控制器3連接的第二溫度傳感器106。[0027]工作原理：當(dāng)制砂機(jī)啟動時(shí)，開啟控制器3,控制器3輸出第一信號至第一電機(jī)泵組101,第一電機(jī)泵組101工作，抽取油箱4內(nèi)的液壓油，液壓油依次通過第一電機(jī)泵組101、過行潤滑和散熱，液壓油升溫，升溫的液壓油依次經(jīng)過出油口601、回油過濾器105和第一進(jìn)口402回到油箱4內(nèi)，油箱4內(nèi)液壓油的溫度會逐漸升高。[0028]第一溫度傳感器401根據(jù)油箱4內(nèi)液壓油的溫度產(chǎn)生第二信號并輸送至控制器3,控制器3根據(jù)第二信號判斷出油箱4內(nèi)液壓油的溫度，第二溫度傳感器106根據(jù)主機(jī)的出油口601處的液壓油的溫度產(chǎn)生第三信號并輸送至控制器3,控制器3根據(jù)第三信號判斷出出油口601處的液壓油溫度。當(dāng)控制器3判斷油箱4內(nèi)液壓油的溫度小于15℃,且油箱4內(nèi)液壓油與出油口601處的液壓油溫度差值在15℃以下(此時(shí)軸承沒有過熱)時(shí)，控制器3向流量調(diào)節(jié)器103輸出第四信號，流量調(diào)節(jié)器103降低開度，使液壓油以很慢的速度通過主機(jī)6(油箱4內(nèi)液壓油的溫度越低，液壓油通過主機(jī)6的速度越慢),使進(jìn)入主機(jī)6內(nèi)的液壓油能夠快速升溫到正常工作溫度，形成良好的油膜對軸承進(jìn)行潤滑，保證軸承不易受損。當(dāng)控制器3判斷油箱4內(nèi)液壓油與出油口601處的液壓油溫度差值在15℃以上時(shí)，判定軸承過熱，控制器3向流量調(diào)節(jié)器103輸出第五信號，流量調(diào)節(jié)器103增加開度，使液壓油以較快的速度通過主機(jī)6(溫度差值越大，液壓油通過主機(jī)6的速度越快),迅速帶走軸承的熱量，避免軸承過熱而損[0029]當(dāng)控制器3判斷油箱4內(nèi)液壓油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)，控制器分別向第二電機(jī)泵組202和壓縮機(jī)203發(fā)出第六和第七信號，第二電機(jī)泵組202和壓縮機(jī)203啟動。油箱4內(nèi)的液壓油依次通過第二出口405和第二電機(jī)泵組202進(jìn)入到板式換熱器201進(jìn)行熱量交換而降溫，溫度降低后的液壓油從第二進(jìn)口404回到油