(19)中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局(12)實(shí)用新型專利(10)授權(quán)公告號CN210531006U(45)授權(quán)公告日2020.05.15(21)申請?zhí)?02020367564.X(22)申請日2020.03.23(73)專利權(quán)人寧波用車馬汽車部件有限公司地址315000浙江省寧波市余姚市新建北路737T號(72)發(fā)明人楊軍勇(51)lnt.CI.F02F7/24(2006.01)F02F//4fX2006.01)F02F以似2006.01)權(quán)利要求書1頁說明書3頁附圖2頁.1902SS2Eb(54)實(shí)用新型名稱.1902SS2Eb-?種共軌節(jié)能型缸蓋總成(57)摘耍本實(shí)用新型公開了一種共軌節(jié)能型缸蓋總成,包括缸蓋本體,缸蓋本體的正面固定安裝有四個(gè)缸板,缸板的?側(cè)均開設(shè)有燃燒室,燃燒室的兩俐均開設(shè)有火花塞孔.燃境室的一端開設(shè)有進(jìn)氣管道,燃燒室的另一端開設(shè)有出氣管道,進(jìn)氣管道的一端和出氣管道的一端均連通有螺旋氣道,各個(gè)螺旋氣道分穿過缸蓋本體的兩側(cè)與外界相通,本實(shí)用新型一種共軌節(jié)能型缸蓋總成,共軌節(jié)能型翻蓋總成形式為四缸室、摞旋進(jìn)出氣方式和低溫燃燒方式,高壓共軌系統(tǒng)的高壓油束配合嫁捷氣道的低渦流進(jìn)氣,提高燃燒效率,冷卻液流過弧形冷卻管對燃燒室進(jìn)行冷卻,使燃燒室在低溫狀態(tài)下燃燒,提高燃燒效率"1.一種共軌節(jié)能型缸蓋總成,包括缸蓋本體(1),其特征在于,所述卸蓋本體(1)的正面固定安裝有四個(gè)缸板⑵,所述虬板(2)的一側(cè)均開設(shè)有燃燒室⑶,所述燃燒室⑶的兩側(cè)均開設(shè)有火花塞孔(4),所述燃燒室(3)的一端開設(shè)有進(jìn)氣管道(5),所述燃燒室(3)的另一端開設(shè)有出氣管道(6),所述進(jìn)氣管道(5)的一端和出氣管道(6)的一端均連通有螺旋氣道(15),各個(gè)所述螺旋氣道(15)分別穿過缸蓋本體(1)的兩側(cè)與外界相通,所述缸板(2)內(nèi)部的兩側(cè)均固定設(shè)置有或形冷卻管(14),所述缸蓋本體(1)內(nèi)部的一側(cè)嵌設(shè)有進(jìn)水道(9),所述缸蓋本體⑴內(nèi)部的另一側(cè)嵌設(shè)有出水道(10),所述進(jìn)水道⑼的一側(cè)與弧形冷卻管(14)的一端連通,所述出水道(10)的一側(cè)與弧形冷卻管(14)的另一端連通。根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共軌節(jié)能型缸蓋總成,其特征在于:所述缸蓋本體（1）正面的四個(gè)邊角均開設(shè)有安裝螺孔（12）o根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共軌節(jié)能型知.蓋總成,其特征在于：所述缸蓋本體（1)的?側(cè)固定安裝有冷卻液入口（7),所述翻蓋本體（D的另?側(cè)固定安裝有冷卻液出口（8),所述冷卻液入口⑺與進(jìn)水道⑼的一端連通,所述冷卻液出口⑻與出水道(10)的一端連通。根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共軌節(jié)能型缸蓋總成,其特征在于:每個(gè)所述缸板(2）的四個(gè)邊角均開設(shè)有封閉螺孔(11）。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共軌節(jié)能型缸蓋總成,其特征在于:四個(gè)所述缸板（2）之間通過加強(qiáng)板（13）固定連接。一種共軌節(jié)能型缸蓋總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及缸蓋總成,特別涉及一種共軌節(jié)能型缸蓋總成,屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)[0002]柴油機(jī)缸蓋的作用是密封氣缸套和活塞共同形成的燃燒室空間,承受的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力很大。目前國內(nèi)的柴油機(jī)大多數(shù)噴油系統(tǒng)簡單,缸蓋氣道渦流比較高,排放比較低,給環(huán)境帶來了很大的影響。隨著社會的發(fā)展,環(huán)保和節(jié)能越來越引起人們的重視?？谇氨容^常用的是采用高壓共軌系統(tǒng),配合合理的氣道,實(shí)現(xiàn)低渦流比,最終達(dá)到低排放的目的。現(xiàn)有的柴油機(jī)燃燒效率一般為40%左右,存在大量能源被浪費(fèi),燃燒產(chǎn)生的熱量提高燃燒室的溫度,造成柴油從噴油嘴噴出后,室溫導(dǎo)致柴油自動(dòng)燃燒,作為無用功,能源利用率低下。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供-?種共軌節(jié)能型缸蓋總成,以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的柴油機(jī)燃燒效率和能源利用率低下的問題。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種共軌節(jié)能型缸蓋總成,包括缸蓋本體,所述缸蓋本體的正面固定安裝有四個(gè)缸板,所述缸板的一側(cè)均開設(shè)有燃燒室,所述燃燒室的兩側(cè)均開設(shè)有火花塞孔,所述燃燒室的一端開設(shè)有進(jìn)氣管道,所述燃燒室的另一端開設(shè)有出氣管道,所述進(jìn)氣管道的一端和出氣管道的一端均連通有螺旋氣道,各個(gè)所述螺旋氣道分別穿過缸蓋本體的兩側(cè)與外界相通,所述缸板內(nèi)部的兩側(cè)均固定設(shè)置有弧形冷卻管,所述擊T.蓋木體內(nèi)部的一側(cè)嵌設(shè)有進(jìn)水道,所述缸蓋木體內(nèi)部的另一側(cè)嵌設(shè)有出水道,所述進(jìn)水道的一側(cè)與弧形冷卻管的-端連通,所述出水道的?側(cè)與弧形冷卻管的另,端連通。[0005]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述缸蓋本體正面的四個(gè)邊角均開設(shè)有安裝螺孔。[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述缸蓋本體的一側(cè)固定安裝有冷卻液入門,所述缸蓋本體的另?側(cè)固定安裝有冷卻液出口,所述冷卻液入口與進(jìn)水道的?端連通,所述冷卻液出口與出水道的一端連通。[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,每個(gè)所述缸板的四個(gè)邊角均開設(shè)有封閉螺孔。[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,四個(gè)所述缸板之間通過加強(qiáng)板固定連接。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種共軌節(jié)能型缸蓋總成,共軌節(jié)能型缸蓋總成形式為四缸室、螺旋進(jìn)出氣方式和低溫燃燒方式,高壓共軌系統(tǒng)的高壓油束配合螺旋氣道的低渦流進(jìn)氣,提高燃燒效率,冷卻液流過弧形冷卻管對燃燒室進(jìn)行冷卻,使燃燒室在低溫狀態(tài)下燃燒,提高燃燒效率。附圖說明[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖:[0011]圖2為本實(shí)用新型燃燒室的正面結(jié)構(gòu)示意圖:[0012]圖3為本實(shí)用新型燃燒室的截而圖:[0013]圖4為本實(shí)用新型螺旋氣道的結(jié)構(gòu)示意圖o[0014]圖中缸蓋本體:2.缸板:3.燃燒室:4.火花塞孔:5.進(jìn)氣管道:6.出氣管道:7.冷卻液入口:8.冷卻液出口:9.進(jìn)水道:10.出水道:11.封閉螺孔:12.安裝螺孔:13.加強(qiáng)板:】4.弧形冷卻管;15.螺旋氣道。具體實(shí)施方式[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行渚楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0016]清參閱圖1-4,本實(shí)用新型提供了?種共軌節(jié)能型缸蓋總成,包括缸蓋本體1,缸蓋本體1的正面固定安裝有四個(gè)缸板2,缸板2的一側(cè)均開設(shè)有燃燒室3,燃燒室3的兩側(cè)均開設(shè)有火花塞孔4,燃燒室3的一端開設(shè)有進(jìn)氣管道5,燃燒室3的另一端開設(shè)有出氣管道6,進(jìn)氣管道5的一端和出氣管道6的一端均連通有螺旋氣道15,各個(gè)螺旋氣道15分別穿過缸蓋本體1的兩側(cè)與外界相通,缸板2內(nèi)部的兩側(cè)均固定設(shè)置有弧形冷卻管14.缸蓋本體1內(nèi)部的一側(cè)快設(shè)有進(jìn)水道9,缸蓋本體1內(nèi)部的另-?側(cè)磴設(shè)有出水道10,進(jìn)水道9的啊與弧形冷卻管14的一端連通,出水道10的一側(cè)與弧形冷卻管14的另一端連通。[0017]優(yōu)選的,缸蓋本體1正面的四個(gè)邊角均開設(shè)有安裝螺孔12,用于缸蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝固定;缸蓋本體1的一側(cè)固定安裝有冷卻液入口7,缸蓋本體1的另一側(cè)固定安裝有冷卻液出口8,冷卻液入口7與進(jìn)水道9的一端連通,冷卻液出口8與出水道10的一端連通;每個(gè)缸板2的四個(gè)邊角均開設(shè)有封閉螺孔11,提高燃燒室3的封閉性;四個(gè)缸板2之間通過加強(qiáng)板13固定連接,加強(qiáng)缸蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。[0018]具體使用時(shí),本實(shí)用新型?種共軌節(jié)能型缸蓋總成,共軌節(jié)能型缸蓋總成形式為四缸室、螺旋進(jìn)出氣方式和低溫燃燒方式,進(jìn)氣管道5和出氣管道6分別通過螺旋氣道15連接進(jìn)氣泵和出氣泵,用于燃燒室3的進(jìn)氣和排氣,用于燃燒室3的燃燒需要.高壓共軌系統(tǒng)的高壓油束配合螺旋氣道15的低渦流進(jìn)氣,提高燃燒效率,從冷卻液入口7經(jīng)過進(jìn)水道9分別流過弧形冷卻管14對燃燒室3進(jìn)行冷卻,使燃燒室3在低溫狀態(tài)下燃燒,提高燃燒效率,然后冷卻液通過出水道10從冷卻液出口8排出。[0019]在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝性或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。[0020]在本實(shí)用新型中,除非另有明確的規(guī)定和限定,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體:可以是機(jī)械連接,也可以是電連接:可以是直接相連?也可以通過中間媒介間接相連,