新能源汽車期末考試復(fù)習(xí)資料

一、單選題（100題）

（1）發(fā)展新能源汽車的主要有（B）個(gè)原因。

A.2B.3C.4D.5

（2）（A）是指因?yàn)槟茉垂?yīng)短缺或是價(jià)格上漲而影響經(jīng)濟(jì)。

A.能源危機(jī)B.經(jīng)濟(jì)危機(jī)C.生態(tài)危機(jī)D.財(cái)政危機(jī)

（3）造成全球變暖的最主要的氣體是（A）

A.二氧化碳B.甲烷C.一氧化碳D.氮氧化物

（4）“LNG”代表的含義是（D）

A.燃料電池車B.壓縮天然氣汽車C.純電動(dòng)汽車D.液化天然氣汽車

（5）在以下新能源汽車中資源最豐富的是（A）

A.燃料電池汽車B.純電動(dòng)汽車C.混合動(dòng)力汽車D燃?xì)馄?/p>

（6）電動(dòng)汽車電機(jī)分為（B）、靜止電機(jī)和直線電機(jī)三大類。

A交流電機(jī)B旋轉(zhuǎn)電機(jī)C變壓器直流電機(jī)D永磁直流電機(jī)

（7）電動(dòng)汽車主要以（A）為能源、全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

A動(dòng)力電池B發(fā)動(dòng)機(jī)C發(fā)電機(jī)D電動(dòng)機(jī)

（7）動(dòng)力系統(tǒng)的冷卻方式主要是以（D）為主。

A直冷B自然冷區(qū)C風(fēng)冷D水冷

（8）電動(dòng)汽車主要由底盤、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、（B）、車身組成。

A發(fā)動(dòng)機(jī)B電氣C起動(dòng)機(jī)D電源

（9）電動(dòng)汽車用電池的主要性能指標(biāo)是比能量、能量密度、比功率、（A）和

成本等。

A循環(huán)壽命B蓄電速度C環(huán)保指數(shù)D放電穩(wěn)定性

（10）純電動(dòng)汽車上的車載電源一般為動(dòng)力電池，相當(dāng)與傳統(tǒng)汽車中的（B）o

A.發(fā)動(dòng)機(jī)B、燃油箱C、變速器D、蓄電池

（11）純電動(dòng)汽車的（C）相當(dāng)與傳統(tǒng)汽車中的內(nèi)燃機(jī)。

A.動(dòng)力電池B.DC-DCC.電機(jī)D.輔助蓄電池

（12）“HEV”的含義是（D）o

A.純電動(dòng)汽車B.燃料電池汽車C.燃?xì)馄嘍.混合動(dòng)力汽車

（13）混合動(dòng)力根據(jù)動(dòng)力來源進(jìn)行分類，可分為（B）種類型。

（14）A.5B、4C、3D、2

（15）鉛酸蓄電池的單體工作電壓是（B）

A.12VB.2VC.1.2VD.1.5V

（15）小明在公路上看到一輛純電動(dòng)汽車，因?yàn)樗吹杰嚿嫌忻黠@的標(biāo)志，他看

到了（B）

A.EVB.HEVC.XIND.CAR

（16）（A）是電動(dòng)汽車最廣泛使用的能量存儲(chǔ)裝置，也是目前制約電動(dòng)汽車發(fā)

展的關(guān)鍵因素。

A.蓄電池B、燃料電池C、超級(jí)電容器D、飛輪電池

（17）電池是電動(dòng)汽車的主動(dòng)力源，是電能的存儲(chǔ)裝置，它主要分為（C）大類

Ax5B、4C、3D、2

（18）下面說法有誤的是（B）

A、電池的性能指標(biāo)根據(jù)電池種類不同，其性能指標(biāo)也有差異。

B、電池正極與負(fù)極之間的電位差稱為電池開路電壓。

C、電池在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下工作時(shí)應(yīng)達(dá)到的電壓禰為額定電壓。

D、電池的內(nèi)阻是指電流流過電池內(nèi)部時(shí)所受到的阻力。

（19）豐田混合動(dòng)力汽車使用的是（C）

A.鉛酸蓄電池B、鋰離子電池C、銀氫電池D、空氣電池

（20）下面說法有誤的是（A）

A、普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是鹽酸的水溶液。

B、免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命

內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸儡水。

C、充電指的是將電能回充到蓄電池中。充電過程中將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。

D、銀氫電池是一種性能良好的蓄電池。饃氫電池根據(jù)形狀可分為方型銀氫電池

和圓形鎮(zhèn)氫電池。

（21）鎮(zhèn)氫電池充電時(shí)正極的Ni（0H）2和0H-反應(yīng)生成Ni00H和（D）。

A、H2B、e-Cx02D、H20

（22）燃料電池按燃料使用類型分為（B）大類。

A.5Bv4Cv3D、2

（23）不屬于燃料電池的特點(diǎn)的是（C）。

A、成本高B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、使用壽命短D、節(jié)能、綠色、環(huán)

保

（24）下面說法有誤的是（C）

A、一個(gè)單體燃料電池由陽極、陰極和電解質(zhì)隔膜構(gòu)成。

B、燃料電池發(fā)電原理與化學(xué)電源一樣。

C、燃料電池按運(yùn)行機(jī)理可分為四大類。

D、燃料電池直接將燃料和氧化劑的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不受卡諾熱機(jī)循環(huán)的限

制，只要提供燃料即可發(fā)電。

（25）超級(jí)電容電池是由（A）、集電板、隔膜及電解液組成。

A、電極B、密封圈C、正極D、負(fù)極

（26）不屬于超級(jí)電容的特點(diǎn)的是（D）

A、充電速度快B、使用壽命長(zhǎng)C、綠色環(huán)保D、高能量密度

（27）下面說法有誤的是（A）

A、超級(jí)電容自放電速率比化學(xué)電源要低得多。

B、超級(jí)電容器的內(nèi)阻小，輸出功率密度高，是一般蓄電池的數(shù)十倍。

C、超級(jí)電容單體電壓低，需要多個(gè)電容串聯(lián)才能提升整體電壓。

D、超級(jí)電容器具有至少十萬次以上的充電壽命，沒有“記憶效應(yīng)”。

（28）電池管理系統(tǒng)是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是（D）,主要就是為

了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電。

A、原電池B、物理電池C、生物電池D、二次電池

（29）電池管理系統(tǒng)主要可以實(shí)現(xiàn)（B）項(xiàng)功能。

A、5B、4C、3D、2

（30）下面說法有誤的是（D）

A、電池管理系統(tǒng)有著最基本功能就是測(cè)量電池單體的電壓，電流、溫度、絕緣

檢測(cè)和高壓互鎖檢測(cè)。

B、為安全起見，電動(dòng)汽車高壓電路與車身搭鐵絕緣的。。

C、高壓互鎖的目的是用來確認(rèn)整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性的，當(dāng)高壓系統(tǒng)回路斷

開或者完整性受到破壞的時(shí)候，就需要啟動(dòng)安全措施了。

D、動(dòng)力電池內(nèi)的單體串聯(lián)給整車提供電能，一般只需要測(cè)量多個(gè)電流值。電流

測(cè)量手段主要分兩種智能分流器或霍爾電流傳感器。

（31）電機(jī)功率控制器的英文縮寫是（B）

A、PNPB、PCUC、NPND、PDU

（32）（D）將來自增壓轉(zhuǎn)換器的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電以驅(qū)動(dòng)電機(jī)；反之.將

來自電機(jī)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電。。

A、升壓轉(zhuǎn)換器B、變壓器C、換向器D、逆變器

（33）構(gòu)成逆變器的重要功率電子元件是（A）o

AxIGBTB、NPNC、FETD、GTO

(34)一般來說，逆變器要將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，需要將(B)個(gè)不同的開關(guān)

組合。

A、5B、4C、2D、2

(35)下面說法錯(cuò)誤的是(D)o

A、電動(dòng)機(jī)應(yīng)可靠性好，能夠在較惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)期工作

B、當(dāng)電動(dòng)機(jī)在額定運(yùn)行情況下輸出額定功率時(shí)，稱為滿載運(yùn)行，這時(shí)電動(dòng)機(jī)的

運(yùn)行性能、經(jīng)濟(jì)性及可靠性等均處于優(yōu)良狀態(tài)。

C.電動(dòng)機(jī)的類型的分類方法很多。

D.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車的全部采用的三相交流異步電機(jī)。

(36)逆變器控制模式有有(C)種，并可通過智能檢測(cè)儀的ECU數(shù)據(jù)表進(jìn)行檢

查.

A、5B、4C.3D.2

(37)(C)由電子控制器，功率變換器、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)組成。

A、行駛系統(tǒng)B、電池管理系統(tǒng)C、電氣系統(tǒng)D、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

(38)機(jī)械系統(tǒng)由機(jī)械傳動(dòng)裝置和(A)組成。

A、車輪B、懸架C、換向器D、差速器

(39)(D)作用是控制電動(dòng)機(jī)的電壓或電流，完成電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向

的控制。

A、BMSBvEBDC、ESPD、ECU

(40)(B)用于實(shí)現(xiàn)DC-DC轉(zhuǎn)換和DC-AC轉(zhuǎn)換。

A、電池管理系統(tǒng)B、功率變換器C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D、整車控制

系統(tǒng)

(41)驅(qū)動(dòng)電機(jī)就相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車上的(C)

A、變速器B、郵箱C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.差速器

(42)電動(dòng)機(jī)按冷卻方式分類，可分為(A)種。

Av2B、3Cv4Dv5

(43)(C)是機(jī)械能與電能之間轉(zhuǎn)換裝置的通稱。轉(zhuǎn)換是雙向的。

A、發(fā)電機(jī)B、電動(dòng)機(jī)C、電機(jī)D、發(fā)動(dòng)機(jī)

（44）不屬于汽車電動(dòng)機(jī)的部件的是（B）o

A、定子B、電刷C、轉(zhuǎn)子D、電機(jī)溫度傳感器

（45）不屬于電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)的是（B）o

A、使用壽命長(zhǎng)E、體積大C、可靠性好D、效率高

（46）（A）是新能源汽車的能源補(bǔ)給系統(tǒng)，為保障車輛持續(xù)行駛提供動(dòng)力能源。

A.充電系統(tǒng)B、電池管理系統(tǒng)C、整車控制系統(tǒng)D、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

（47）不屬于充電系統(tǒng)的功能的是（D）

A.將市電進(jìn)行電力變換為電動(dòng)汽車充電，供給與動(dòng)力電池額定條件相對(duì)應(yīng)的電

力。

B.可根據(jù)充電時(shí)長(zhǎng)的需求來選擇充電模式。

C、根據(jù)動(dòng)力電池的電量、溫度，控制充電電流的調(diào)節(jié)和電池的加熱。

D.充換電技術(shù)分為充電技術(shù)和換電技術(shù)。

（48）電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電方法常見的有（B）種方法。

A.2B.3C.4D.5

（49）不屬于電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的部件的是（D）。

A.動(dòng)力電池B.車載充電器C.高壓控制盒D.驅(qū)動(dòng)電機(jī)

（50）下面說法錯(cuò)誤的是（B）

A.充電插口是指用于連接活動(dòng)電纜和電動(dòng)汽車的充電部件。

B、在充電插口上，世界不同國(guó)家已經(jīng)統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)。

C.充電插口應(yīng)具備合理的外形，方便執(zhí)行插拔作業(yè)。

D.充電插口應(yīng)具備必要的通信功能。

（51）中國(guó)的國(guó)標(biāo)GB/T20234規(guī)定了交流與直流接口的標(biāo)準(zhǔn)，其中交流接口采

用的是（C）針的設(shè)計(jì)。

A.3B.5C.7D.9

（52）安全的電壓等級(jí)A級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是在直流中小于或等于（A）。

A.30VB.40VC.50VD.60V

（53）根據(jù)高壓存在的時(shí)間進(jìn)行分類，新能源汽車高壓系統(tǒng)的高壓主要有以下存

在形式（D）。

A.持續(xù)存在B.運(yùn)行期間存在C.充電期間存在D.以上都是

（54）接觸器接通條件是（A）。

A.點(diǎn)火開關(guān)處于Start位置B.對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電

C.A和B同時(shí)D.A和B任一

（55）鋰離子電池導(dǎo)致熱失控情況包括（D）。

A.過充電與過放電B.過電流C.電池過溫D.以上都是

（56）逆變器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的高壓電主要存在形式為（B）

A.直流高壓B.交流高壓C.直流高壓交流高壓同時(shí)存在D.直流高壓和交流

高壓任一

（57）電動(dòng)汽車維修操作人員必須持證上崗，《特種作業(yè)操作證（低壓電工證）》

發(fā)證單位是（D）。

A.交警B.汽車維修行業(yè)管理處

C.交通運(yùn)輸管理局D.安監(jiān)局

（58）新能源汽車維修監(jiān)護(hù)人的安全技術(shù)等級(jí)應(yīng)（C）操作人。

A.低于B.等事于C.高于D.不需要

（59）以下屬于電動(dòng)汽車外出救援注意事項(xiàng)的是（D）o

A.在車輛能動(dòng)的情況下，將車移到不影響其他車輛通行的安全地帶

B.在條件許可的情況下，打開危險(xiǎn)警告燈（夜間也可以用發(fā)光體代替）

C.等待救援時(shí)，所有人員請(qǐng)勿呆在車內(nèi)D.以上都是

（60）充電技術(shù)可分為（C）種。

A.5B.4C.3D.2

（61）下面說法有誤的一項(xiàng)是（D）

A.恒壓充電是指充電過程中保持充電電壓不變，充電電流隨動(dòng)力電池電動(dòng)勢(shì)的

升高而減小的充電方法。

B.換電技術(shù)是一種動(dòng)力電池快速更換的方式，即在動(dòng)力電池更換站內(nèi)將用電量

充足的動(dòng)力電池替換電量不足的動(dòng)力電池。

C.交流充電技術(shù)和直流充電技術(shù)需要通過導(dǎo)線和充電插口與車輛進(jìn)行連接，稱

為接觸式充電。

D、直流流充電也稱為慢充，就是市電電網(wǎng)通過直流充電樁轉(zhuǎn)換為直流電后為動(dòng)

力電池充電。

（62）在起步和低速行駛控制時(shí)，（A）驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。

A.純電機(jī)B.純發(fā)動(dòng)機(jī)C,電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)D.都不參與

（63）在加速行駛控制時(shí)，C）驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。

A.純電機(jī)B.純發(fā)動(dòng)機(jī)C.電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)D.都不參與

（64）在高速行駛控制時(shí)，B）驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。

A.純電機(jī)B.純發(fā)動(dòng)機(jī)C,電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)D.都不參與

（65）第三代豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車的工作電壓為（D）。

A.201.6VB.274VC.500VD.650V

（66）以下哪一項(xiàng)屬于中國(guó)市場(chǎng)采用的交流充電插頭（B）。

A....B....

C....D./

（67）以下哪一項(xiàng)屬于中國(guó)市場(chǎng)采用的直流充電插頭（C）。

A....B....

C....D./

（68）在充電電纜插頭內(nèi)，在接近導(dǎo)線與地線之間接有一個(gè)歐姆電阻，其作用是

（C）0

A.允許的最大交流電……B.允許的最大直流電流強(qiáng)度

C.允許的最大交流電流強(qiáng).D.確認(rèn)最大的可用充電電流強(qiáng)度

（69）圖示充電模式屬于（C）。

⑤&

A.充電模式...B.充電模式充電模式...D.充電模式4

（70）圖示充電電纜，用十（B）充電。

A.220V家用移動(dòng)包充電B.公共交流充電樁（歐規(guī)）

C.公共交流充電樁（美規(guī)）D.直流充電樁

（71）手對(duì)手之間有1000歐母電阻，360V電壓下形成回路的電流為（C）。

A.50mAB.100mAC.360mAD.460mA

（72）當(dāng)人體觸電感覺到麻木時(shí)的觸電電流是（A）。

A.10mAB.100mAC.360mAD.500mA

（73）我國(guó)醫(yī)護(hù)緊急呼叫電話號(hào)碼（D）。

A.110B.112C.119D.120

（74）高電壓系統(tǒng)斷開5分鐘后，數(shù)字萬用表測(cè)量每?jī)蓚€(gè)端子之間的電壓以及每

個(gè)端子與底盤接地之間的電壓都不應(yīng)大于（B）。

A.0VB.3V0.12VD.25V

（75）高電壓互鎖回路的作用是（A）。

A.高壓切斷雙重保護(hù)B.高壓切斷后電容放電

C.高壓電路電流過載保護(hù)D.高壓組件接地故障保護(hù)

（76）高電壓自放電電路的作用是（B）。

A.高壓切斷雙重保護(hù)B.高壓切斷后電容放電

C.高壓電路電流過載保護(hù)D.高壓組件接地故障保護(hù)

（77）短路熔斷保護(hù)電路的作用是（C）。

A.高壓切斷雙重保護(hù)B.高壓切斷后電容放電

C.高壓電路電流過載保護(hù)D.高壓組件接地故障保護(hù)

（78）絕緣監(jiān)控電路的作用是（D）。

A.高壓切斷雙重保護(hù)B.高壓切斷后電容放電

C.高壓電路電流過載保護(hù)D.高壓組件接地故障保護(hù)

（79）由DIN/VDE的技術(shù)定義低壓電為（C）。

A.500V以...B.500V以...C.1000V以....D.1000V以上

（80）接受電氣作業(yè)指導(dǎo)的人員具有（A）。

A.1級(jí)資質(zhì)B.2級(jí)7資質(zhì)C.2級(jí)-2資質(zhì)D.3級(jí)資質(zhì)

（81）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火時(shí)，下列說法哪個(gè)是錯(cuò)錯(cuò)誤的（D）。

A可能是蓄電池容量低B可能是無高壓電C可能是不來油

D可能是發(fā)電機(jī)有故障

82.整車高壓系統(tǒng)主要通過鋰電池、（C）、逆變器、車載充電機(jī)組成。

A變電器B配電箱C電機(jī)D電機(jī)控制器

83.VCU主要控制整車運(yùn)行工況不包含下列哪項(xiàng)（C）。

A定速B停車等待C車內(nèi)降溫D平路爬坡

84.下列哪項(xiàng)不是整車上下電過程（D）。

A低壓上電與下電B整車所有控制單元C高壓上電與下電

D各控制器的運(yùn)行速度

85.當(dāng)檔位為R檔時(shí)，車輛應(yīng)為向后驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)速度最大值為（A）km/ho

A15B30C45D60

86.快充喚醒是當(dāng)直流快充樁上的充電槍插入到車輛上的快充座后，快充插座會(huì)

輸出（C）喚醒信號(hào)將BMS喚醒。

A3VB6VC12VD24V

87.電動(dòng)汽車四大系統(tǒng)能量分別是（B）、電池?zé)峁芾?、電機(jī)系統(tǒng)、駕駛艙內(nèi)的

乘客加熱與冷卻。

ABMSBDC/DCCPTCDOBC

88.動(dòng)力系統(tǒng)的冷卻方式主要是以（D）為主。

A直冷B自然冷區(qū)C風(fēng)冷D水冷

89.當(dāng)檔位為D檔時(shí)，車輛應(yīng)為向前驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)速度最人值為（C）。

A100km/hB120km/hC140km/hD160km/h

90.下列哪項(xiàng)英文名稱縮寫與中文釋義相對(duì)應(yīng)（A）。

AVCU——整車控制器BCAN——電池管理系統(tǒng)CMCU——車載充電器DAC—

配電箱

91.電動(dòng)汽車主要以（A）為能源、全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

A動(dòng)力電池B發(fā)動(dòng)機(jī)C發(fā)電機(jī)D電動(dòng)機(jī)

92.三相異步電機(jī)中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的是（B）。

A轉(zhuǎn)子繞組B定子繞組C鐵心D氣隙

93.三相異步電機(jī)中在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的是的是（A）。

A轉(zhuǎn)子繞組B定子繞組C鐵心D氣隙

94.（C）的轉(zhuǎn)子繞組上沒有線圈，利用磁引力拉動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

A直流電機(jī)B交流異步電機(jī)C開關(guān)磁阻電機(jī)D永磁電

機(jī)

95.電動(dòng)汽車電機(jī)分為（B）、靜止電機(jī)和直線電機(jī)三大類。

A交流電機(jī)B旋轉(zhuǎn)電機(jī)C變壓器直流電機(jī)D永磁直流電機(jī)

目前純電新能源車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有三種類型的電機(jī)系統(tǒng)：（A）、永磁同步驅(qū)

動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、交流感應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)。

A直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)B交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)C勵(lì)磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)D開關(guān)磁阻

電機(jī)系統(tǒng)

97.低壓連接器主要用（C）電源的供應(yīng)、與其他控制器通訊。

A6VB10VC12VD15V

98.電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器基本結(jié)構(gòu)可分為殼體、高低壓連接器、電子控制元

件、（C）、電氣功率元件。

A控制電源B二極管C電氣控制元件D控制電路板

99,下列哪項(xiàng)不是永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子的構(gòu)成部位（B）。

A永久磁體B位置傳感器C轉(zhuǎn)子鐵芯D轉(zhuǎn)軸

100.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的功能有CAN通訊、能量轉(zhuǎn)化、（D）、放電功能、安全

保護(hù)功能。

A允電功能B降溫功能C協(xié)調(diào)功能D扭矩執(zhí)行

二、多選題（70題）

1.為了讓停止起動(dòng)功能進(jìn)入停止模式而要滿足的條件有哪些（AC）o

A.必須要松開離合器踏板B.車速小于10km/h

C,掛入空擋或P擋D.自動(dòng)啟停開關(guān)按鈕的LED燈常亮

2.當(dāng)在帶有增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停功能的車輛上是停止模式的時(shí)候，哪些部

件還是可運(yùn)行的（ABC）。

A.點(diǎn)煙器B.收音機(jī)C.駕駛室空氣鼓風(fēng)機(jī)D.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

3.混合動(dòng)力汽車常見（ABCD）行駛狀態(tài)。

A.起動(dòng)B.加速C.減速D.制動(dòng)滑行

4.混合動(dòng)力汽車高電壓組件包括（ABCD）o

A.高電壓蓄電池B.電機(jī)C.動(dòng)力控制單元D.空調(diào)壓縮機(jī)

5.豐田普銳斯動(dòng)力控制單元包括（ABCD）o

A.變頻...B.增加轉(zhuǎn)換....CDC/DC轉(zhuǎn)換...D.電機(jī)

6.下列屬于饃氫混合動(dòng)力蓄電池的技術(shù)特點(diǎn)（ABC）。

A.在發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的有限時(shí)間內(nèi)為用電器提供電流

B.每個(gè)原電池可提供1.2V的電壓

C.豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車采用該電池

D.寶馬X5插電混合動(dòng)力汽車采用該電池

7.下列屬于鋰離子混合動(dòng)力蓄電池的技術(shù)特點(diǎn)（ABD）。

A.負(fù)極則由多層石墨制成

B.每個(gè)原電池可提供3.7V的電壓

C.豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車采用該電池

D.寶馬X5插電混合動(dòng)力汽車采用該電池

8、下列屬于純電動(dòng)汽車對(duì)使用的高電壓蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電的方式有（AD）。

A.移動(dòng)充電包B.制動(dòng)能量回收C.更換電池D.固定充電樁

9、車載充電接口一般設(shè)置在車輛的（ABC）o

A.左后..B.右后..C.車輛正前方車標(biāo)..D.車輛正后方車標(biāo)處

10、目前我們國(guó)家常用的充電方法有（ABCD）。

A.220V家用插座充電B.車庫或車位交流充電樁

C.刷卡計(jì)費(fèi)公共充電樁D,非車載直流充電機(jī)

11.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車按動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式分類為哪幾種？（ABC）

A.串聯(lián)型B.并聯(lián)型C.混聯(lián)型D.微度混合型

12.燃料電池電動(dòng)汽車具備哪些特點(diǎn)？（ABD）

A.綠色環(huán)保B.能量效率高C.車輛的續(xù)駛里程短D.低噪聲

13.動(dòng)力電池組系統(tǒng)技術(shù)均衡控制電池組的主要方法啟什么？（ABCD）

A.并行平衡充電B.并聯(lián)開關(guān)法0.能量轉(zhuǎn)移法D.電阻并聯(lián)均衡方案

14.動(dòng)力蓄電池分為哪幾類？（ABC）

A.化學(xué)電池B.物理電池C.生物電池D.燃料電池

15.混合動(dòng)力汽車高電壓組件包括（ABCD）o

A.高電壓蓄電池B.電機(jī)C.動(dòng)力控制單元D.空調(diào)壓縮機(jī)

16.豐田普銳斯動(dòng)力控制單元包括（ABCD）o

A.變頻...B.增加轉(zhuǎn)換....C.DC/DC轉(zhuǎn)換...D.電機(jī)

17.下列屬于銀氫混合動(dòng)力蓄電池的技術(shù)特點(diǎn)（ABC）。

A.在發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的有限時(shí)間內(nèi)為用電器提供電流

B.每個(gè)原電池可提供1.2V的電壓

C.豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車采用該電池

D.寶馬X5插電混合動(dòng)力汽車采用該電池

18.下列屬于鋰離子混合動(dòng)力蓄電池的技術(shù)特點(diǎn)（ABD）。

A.負(fù)極則由多層石墨制成

B.每個(gè)原電池可提供3.7V的電壓

C.豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車采用該電池

D.寶馬X5插電混合動(dòng)力汽車采用該電池

19.下列屬于純電動(dòng)汽車對(duì)使用的高電壓蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電的方式有（AD）。

A.移動(dòng)充電包B.制動(dòng)能量回收C.更換電池D.固定充電樁

20.車載充電接口一般設(shè)置在車輛的（ABC）o

A.左后..B.右后..C.車輛正前方車標(biāo)..D.車輛正后方車標(biāo)處

21.汽車充電系統(tǒng)由（ABC）和充電狀態(tài)指示裝置組成。

A蓄電池B發(fā)電機(jī)C調(diào)節(jié)器D發(fā)動(dòng)機(jī)

22.高壓電氣元件包含有（BCD）。

A電線B高壓安全控制模塊BDUC熔斷器MSDD銅排

23.汽車上常見儀表有（ABCD）。

A發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表B冷卻液溫度C燃油表D車速里程表

24.下列哪些選項(xiàng)的發(fā)生會(huì)造成電動(dòng)汽車高壓電安全隱患（ABC）。

A動(dòng)力系統(tǒng)高壓短路B充電時(shí)車輛的無意識(shí)移動(dòng)拉扯電纜

C涉水或遭遇暴雨導(dǎo)致短路D雷雨天行駛

25.車載充電機(jī)具備（ABCD）特性。

A抗EMI干擾B電流波紋小C功率因數(shù)高D高效率

%全橋IIC諧振變換器可以分解為開關(guān)網(wǎng)絡(luò)、（RC）、低通濾波網(wǎng)絡(luò)。

A分流網(wǎng)絡(luò)B諧振網(wǎng)絡(luò)C整流網(wǎng)絡(luò)D高通濾波網(wǎng)絡(luò)

27.充電樁由（ABD）組成。

A轉(zhuǎn)換功率模塊B充電顯示屏C充電電纜D充電樁體

28.快速充電的缺點(diǎn)（AD）o

A成本高B壽命長(zhǎng)C電池不發(fā)熱D充電設(shè)備安裝要求高

29.無線充電模式?jīng)]有普及是因?yàn)椋ˋC）o

A研發(fā)技術(shù)尚未成熟B造價(jià)昂貴C基礎(chǔ)設(shè)備的限制D尚未申請(qǐng)專利

30.PTC線束、（ABCD）、電池輸入線束統(tǒng)稱為高壓電束。

A慢充線束B電機(jī)控制器線束C空調(diào)高壓線束D快充線束

31.高壓防護(hù)用品有（ABCD）。

A.絕緣帽B.絕緣手套C.絕緣鞋D.護(hù)目鏡

32.各級(jí)維護(hù)參考間隔里程或使用時(shí)間間隔（BC）0

A.75000kmB.30000kmC.15000kmD.以上都是

33.檢修前高壓斷電的安全操作步驟有（ABC）o

A.斷開低壓蓄電池B,拔掉手動(dòng)維修開關(guān)C.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)D.接通點(diǎn)火開關(guān)

34.在下列絕緣安全用具中，屬于基本安全用具的是（AD）o

A絕緣桿B絕緣手套C絕緣靴D絕緣夾鉗

35.以下屬于高壓電器元件的是（ABC

A動(dòng)力電池總成B驅(qū)動(dòng)電機(jī)CDC-DCD空調(diào)控制器

36.電動(dòng)汽車有（ABC）相關(guān)安全檢測(cè)。

A等電勢(shì)檢測(cè)B絕緣電阻檢測(cè)C動(dòng)力回路絕緣電阻檢測(cè)D電量檢測(cè)

37.直流高壓的產(chǎn)生一般有（ABD）方法。

A手搖發(fā)電機(jī)式B通過市電變壓器升壓，整流

C通過設(shè)備調(diào)試D利用晶體管振蕩式或?qū)Ｓ妹}寬調(diào)制電路來產(chǎn)生直流高壓

38.下列哪些人員不允許對(duì)高壓電系統(tǒng)操作（ACD）O

A帶有助聽器的人員B胳膊上有傷疤的人員

C裝有心臟起搏器的人員D深部腦刺激的人員

39.波紋管是具備（ABC）的保護(hù)電纜不被刮磨的保護(hù)裝置。

A高耐磨性B阻燃性C警示性D抗高溫性

40.高壓電束由連接器、（ABD）、電纜、構(gòu)成。

A帶膠熱縮管B波紋管C絕緣外殼D線束扣

41.影響電池成本的因素有（ACD）。

A.材料B.顏色C.制作方法D,生產(chǎn)規(guī)模

42.電池充電通常應(yīng)完成以下功能（BCD）。

A.提高電池溫度B.恢復(fù)電池額定容量C.消除電池使用不良后果D.克服

電池自放電

43.常規(guī)充電方法包括（BCD）0

A.恒時(shí)充電法B.恒流充電法C.恒壓充電法D.階段充電法

44.快速充電方法包括（ABCD）o

A.脈沖式充電B.ReflexTM快速充電C.變電流間歇充電D.變電壓間歇

充電

45.動(dòng)力電池最重要的特點(diǎn)就是（CD）o

A.高電壓B.高質(zhì)量C.高功率D.高能量

46.鼠籠式三相異步電機(jī)的主要降壓?jiǎn)?dòng)方式是（BCD）0

A.弱磁啟動(dòng)B.自耦變壓器啟動(dòng)C.定子繞組串電阻啟動(dòng)D.星一角啟動(dòng)

47.低壓電器的發(fā)展趨勢(shì)是（ABCD）o

A.智能化B,電子化C.產(chǎn)品模塊化、組合化D.產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性提高

48.交流發(fā)電機(jī)按其結(jié)均不同可分為（ABD）0

A.普通式B.整體式C.分離式D.無刷式

49.根據(jù)換流方式，逆變電路分為（BCD）逆變電路。

電壓換流型B.負(fù)載換流型C.脈沖換流型D.自換流型

一個(gè)整流電路在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，應(yīng)滿足下述基本的技術(shù)要求（ABCD）o

A.整流電壓的可調(diào)范圍大，輸出直流電壓脈動(dòng)要??；

B.器件導(dǎo)電時(shí)間盡可能長(zhǎng)，承受正反向電壓較低；C.變壓器利用率較高，盡量

防止直流磁化；

D.交流電源功率因數(shù)高，諧波電流小。

51.剩余電流保護(hù)裝置主要用于（AD）。

A.防止人身觸電事故B.防止供電中斷C.減少線路損耗D.防止漏電火

災(zāi)事故

52.下列電源中可用做安全電源的是（BCD）o

A.自耦變壓器B.獨(dú)立供電的柴油發(fā)電機(jī)C.蓄電池D.安全隔離變壓器

53.下列電源可作為應(yīng)急電源的有（ABCD）。

A.獨(dú)立于正常電源的發(fā)電機(jī)組B.供電網(wǎng)絡(luò)中獨(dú)立于正常電源的專用饋電線路

C.蓄電池D.干電池

54.電擊對(duì)人體的效應(yīng)是由通過的電流決定的.而電流對(duì)人體的傷害程度除了與

通過人體電流的強(qiáng)度有關(guān)之外，還與下列（ABCD）有關(guān)。

A.電流的種類B.電流的持續(xù)時(shí)間0.電流的通過途徑D.人體狀況

55.人體靜電的危害包括（ABD）方面。

A.人體電擊及由此引起的二次事故B.引起機(jī)械設(shè)備機(jī)械故障C.對(duì)靜電敏感

的電子產(chǎn)品的工作造成障礙D.引起電氣裝置能耗增大

56.人體可以因?yàn)椋ˋBC）等幾種起電方式而呈帶靜電狀態(tài)。

A.壓電B.感應(yīng)C.傳導(dǎo)D.沉降

57.絕緣的擊穿使絕緣材料的絕緣性能遭到破壞，固體絕緣的擊穿有（BCD）等形

式。

A.機(jī)械刺穿B.熱擊穿C.電化學(xué)擊穿D.電介質(zhì)擊穿

58.弧焊作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴（ABCD）等防護(hù)用品。

A.絕緣鞋B.手套C.工作服D.面罩

59.在下列絕緣安全用具中，屬于基本安全用具的是（AD）。

A.絕緣桿B.絕緣手套C絕緣靴D.絕緣夾鉗

60.下列關(guān)于連接或斷開豐田普銳斯高壓電源供電電路的SMR繼電器描述正確

的是（ABCD）oA.它們由三個(gè)繼電器組成B.負(fù)極側(cè)一個(gè)，正極側(cè)兩個(gè)

C.連接時(shí)，SMR1和SMR3先打開開關(guān)，接著SMR2打開及SMR1關(guān)閉D.HVECU

監(jiān)測(cè)SMR

61.電池管理控制器BMC的功能有（ABCD）0

A.電壓監(jiān)測(cè)B.總電流監(jiān)測(cè)C.S0C計(jì)算D.漏電報(bào)警

62.以下屬于高壓電器部件是（ABC）。

A.動(dòng)力電池總成B.驅(qū)動(dòng)電機(jī)C.DC-DCD.空調(diào)控制器

63.高壓系統(tǒng)安全維修步驟包括（ABCD）。

A.切斷車輛低壓電源（將點(diǎn)火鑰匙打在OFF檔或者斷開低壓電池負(fù)極），等待5

分鐘；

B.拔下維修開關(guān)（如有）并存放在規(guī)定的地方；

C.鋪、戴好絕緣設(shè)備；

D.在檢修時(shí)做好高壓系統(tǒng)零部件的絕緣防護(hù)處理。

64.知豆D2車型電機(jī)控制器（MC）通過控制（AD）繼電器的開合控制高壓回路,

從而達(dá)到保護(hù)電池或高壓電器的目的。

A.總正繼電器KM線盒內(nèi)）B.總負(fù)繼電器KS（電池包內(nèi)）

C.壓縮機(jī)繼電器（機(jī)艙保險(xiǎn)盒內(nèi)）D.預(yù)充繼電器KP（分線盒內(nèi)）

65.知豆D2車型中以下屬于空調(diào)壓縮機(jī)工作的必要條件的為（ABCD）。

A.總正繼電器KM閉合且高壓電上電至空調(diào)壓縮機(jī)B.壓縮機(jī)得到使能信號(hào)即空

調(diào)壓縮機(jī)繼電器閉合C.空調(diào)壓縮機(jī)接收到空調(diào)控制面板的調(diào)速信號(hào)D.空調(diào)壓

縮機(jī)無故障

66.知豆D2車型中以下設(shè)備為車身控制模塊（BCM）控制其功率輸出的有（CD）

A.外后視鏡調(diào)節(jié)電機(jī)B.點(diǎn)煙器C.遠(yuǎn)近光燈D,雨刮電機(jī)

67.電機(jī)控制系統(tǒng)的故障可能發(fā)生在（ABCD）o

A.控制器模塊本身的故障B.解角傳感器故障C.電源不良D.搭鐵不良

68.電機(jī)起動(dòng)困難或不起動(dòng)原因可能是（ACD）o

A.電源電壓過低B.電源電壓過高C.電機(jī)過載D.電機(jī)機(jī)械卡住

69.2017款知豆D2\D2S車型中，OFF檔位下踩住制動(dòng)踏板，一鍵啟動(dòng)工作指

示燈變?yōu)榫G色說明車內(nèi)鑰匙有效，參與此識(shí)別過程的部件可能有（BCD）o

A.車身控制模塊BCMB.室內(nèi)天線C.防盜線圈IMMOD.PEPS控制器

70.電機(jī)運(yùn)行溫度過高原因可能是（ABCD）。

A.負(fù)載過大B,電機(jī)掃膛C.電機(jī)繞組故障D.冷卻不良

三、判斷題（100題）

（1）發(fā)展新能源汽車的主要有兩個(gè)原因：環(huán)境污染、溫室效應(yīng)。（X）

（2）甲烷（CH4）是溫室氣體的一種。（J）

（3）新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控

制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

（V）

（4）電動(dòng)汽車包括油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車和

太陽能電池電動(dòng)汽車，其中混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、組電動(dòng)汽車是新能源汽車的主流。

（J）

（5）燃料電池汽車的奏源缺乏，排放沒有污染，成本高。目前不是新能源汽車

的主流。（X）

（6）無法同時(shí)進(jìn)行交流電充電和直流電充申（V）

⑺用于不同功率交流電充電的充電電纜基本上使用相同插頭來連接車輛，主要

區(qū)別是充電電纜的電流承載能力不同。(。)

(8)采用220V移動(dòng)充電包充電時(shí)選用一般家用插座直接充電。(X)

(9)充電后首先拔出車上的充電插頭，然后再拔出墻上的充電插頭。(。)

(10)在充電過程中，不得強(qiáng)行拔出充電接頭！強(qiáng)行拔出充電接頭，可能引起接

頭處打火，造成安全事故。(V)

(11)電池的性能指標(biāo)主要有電壓、電流、內(nèi)阻、功率、功率、放電倍率、使用

壽命等。(X)

(12)電池的功率是指電池在一定放電制度下，單位時(shí)間內(nèi)所輸出能量的大小。

(V)

(13)金屬空氣電池以酸性溶液或中性鹽溶液為電解液，電池中陽極為空氣擴(kuò)散

電極，陰極為活潑金屬消耗電極。(X)

(14)根據(jù)鋰離子電池所用電解質(zhì)材料的不同，鋰離子電池分為液態(tài)鋰離子電池

(LIB)和聚合物鋰離子電池(PLB)兩種。(J)

(15)燃料電池是一種將燃料和氧化劑的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的電化學(xué)反應(yīng)裝

置。3

(16)燃料電池按燃料狀態(tài)可分為三類。(X)

(17)超級(jí)電容器由質(zhì)子交換膜、催化劑層、擴(kuò)散層、集流板(又稱雙極板)組

成。(X)

(18)目前超級(jí)電容器被廣泛應(yīng)用到新能源汽車中，通常用作起動(dòng)、制動(dòng)、爬坡

時(shí)的輔助動(dòng)力。(J)

(19)電池管理系統(tǒng)(BMS)主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出

現(xiàn)過度充電和過度放電。(V)

(20)電池管理系統(tǒng)主要可以實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)功能，一是監(jiān)測(cè)功能，二是狀態(tài)計(jì)算功能。

(X)

(21)電動(dòng)機(jī)的輸出功率小于額定功率時(shí)稱為輕載運(yùn)行。這時(shí)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能、

經(jīng)濟(jì)性及可靠性等均處于優(yōu)良狀態(tài)。因此，盡量讓電機(jī)在輕載范圍內(nèi)運(yùn)行。(X)

(22)三相同步電機(jī)通過這三個(gè)線圈提供相位差為120。的交流電壓。(J)

(23)額定轉(zhuǎn)速是指電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的情況下，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速(r/min)o(X)

(24)一般地，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電氣系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)組成。：X)

(25)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)或直接

驅(qū)動(dòng)車輪。(J)

(26)中央電機(jī)布置的特征是需要驅(qū)動(dòng)軸，每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上有兩根驅(qū)動(dòng)軸；每個(gè)驅(qū)

動(dòng)橋上有一個(gè)差速器。（J）

（27）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車至少由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以是兩輪驅(qū)動(dòng)，

也可以是四輪驅(qū)動(dòng)。（X）

（28）電機(jī)功率控制器是由升壓轉(zhuǎn)換器、DC/DC轉(zhuǎn)換器和冷卻器組成。（X）

（29）逆變器將來自增壓轉(zhuǎn)換器的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電以驅(qū)動(dòng)電機(jī)；反之，

將來自電機(jī)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電。（J）

（30）升壓轉(zhuǎn)換器將動(dòng)力電池的電壓升高，升高后的電壓進(jìn)入逆變器；反之.降

低電機(jī)產(chǎn)生的電壓以便為動(dòng)力電池充電。（J）

（31）充電系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車特有的能源補(bǔ)給系統(tǒng)，目的是為保障車輛持續(xù)行駛

提供動(dòng)力能源。其他的新能源汽車沒有充電系統(tǒng)。（X）

（32）電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電方法常見的有恒流充電、恒壓充電兩種方法。（X）

（33）恒流充電具有較大的適應(yīng)性,容易將蓄電池完全充足，有益于延長(zhǎng)蓄電池

的壽命。充電時(shí)間較長(zhǎng)。（J）

（34）充電指示用不同的顏色（通常是綠、紅兩種顏色）來說明電量狀態(tài)。（X）

（35）中國(guó)的國(guó)標(biāo)GB/T20234規(guī)定了直流接口的標(biāo)準(zhǔn)，直流接口采用的七針的設(shè)

計(jì)。（X）

（36）高壓配電箱是新能源汽車集中高壓配電設(shè)備，是動(dòng)力電池與各高壓設(shè)備的

電源和信號(hào)傳遞的橋梁。（J）

（37）純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的高壓系統(tǒng)均同時(shí)具有直流高壓和交流高壓。

（J）

（38）高壓警示標(biāo)識(shí)采用黃色底色或紅色底色，圖形上布置有高壓觸電國(guó)標(biāo)。（J）

（39）新能源汽車維修車間有高壓安全風(fēng)險(xiǎn)，必須加強(qiáng)安全管理，杜絕高壓安全

事故的發(fā)生。（J）

（40）維修高壓部件之前必須斷開低壓蓄電池負(fù)極，并進(jìn)行高壓切斷。（J）

41.電動(dòng)汽車只包括了電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。（V）

42.燃料電池電動(dòng)汽車是指以燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源（不是單一動(dòng)力源）或者

是以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源的電動(dòng)汽車。（x）

43.荷蘭教授和助手克里斯托弗?貝克一起設(shè)計(jì)了第一款小型電力驅(qū)動(dòng)車。（x）

44.1881年，法國(guó)人卡米爾?阿爾方斯?福雷改進(jìn)了鉛酸蓄電池，完成了電動(dòng)汽

車由不可充電電池向可充電電池的跨越。（V）

45.電動(dòng)汽車第一次黃金時(shí)期為1884年7914年。（x）

46.電動(dòng)車輛是以電為能源，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的，不再產(chǎn)生新的污染，不再

產(chǎn)生易燃、易爆之隱患。（J）

47.機(jī)械、電氣裝置不耐用且車輛運(yùn)營(yíng)之費(fèi)用高。（x）

48.電動(dòng)汽車避免傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)石油資源的依賴，以及對(duì)環(huán)境的污染，但不是

未來新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)。（義）

49.同行駛里程下，傳統(tǒng)燃油汽車比電動(dòng)汽車的使用成本低。（X）

50.電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)

車輪組成。（V）

51.測(cè)量電流時(shí)，應(yīng)將電流表并聯(lián)在被測(cè)電路中。（X）

52.高壓配電箱既是一個(gè)高壓零部件，同時(shí)還是高壓系統(tǒng)的一個(gè)控制單元。（X）

53.救援電氣事故中受傷人員時(shí)，自身安全是第一位。（J）

54.車輛報(bào)漏電故障時(shí)，若可以繼續(xù)行駛，可不必到店檢修。（X）

55.25V以上的交流電、60V以上的直流電都具有危險(xiǎn)性。（V）

56.電池均衡可以延長(zhǎng)電池包的使用壽命。（V）

57.純電動(dòng)車充電時(shí)，不用預(yù)充。（X）

58動(dòng)力電池不需要加熱，只需要冷卻。（X）

59.動(dòng)力電池需要在合適的溫度范圍內(nèi)工作。（V）

60.鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極。（J）

61.在放電過程中，負(fù)極材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)基本改變。（X）

62.正常充放電情況下，鋰離子在層狀結(jié)構(gòu)的碳材料和層狀結(jié)構(gòu)氧化物的層間嵌

入和脫出，一般只引起層面間距的變化，不破壞晶體結(jié)構(gòu)。（J）

63.常見的BMS拓?fù)浣Y(jié);勾為一主一從式，即一個(gè)主板、一個(gè)從板。（X）

64.電動(dòng)汽車中所用的蓄電池分別是銀氫電池、鉛酸蓄電池和UPS蓄電池。（x）

65.PTC中文意思是加熱器。（V）

66.電動(dòng)機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能,通過傳動(dòng)裝詈或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。

（X）

67.動(dòng)力電池可以直接將電攻擊給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)其工作。（X）

68.電動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向跟電流和磁場(chǎng)方向有關(guān)；曳動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度與電流、磁場(chǎng)

大小成正比。（J）

69.直流電機(jī)只能用作電機(jī)使用，不能用作發(fā)電機(jī)使用。（X）

70.直流電動(dòng)機(jī)電樞線圈是用扁銅線繞成，較細(xì)且匝數(shù)多。（X）

71.驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)可靠性不夠穩(wěn)定，不能夠在較惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)期工作。（X）

72.感應(yīng)電機(jī)的特點(diǎn)是：可靠性較好、成本低、控制難度高。（J）

73.高壓連接器主要用于與外部電能的傳輸?shù)膶?duì)接。（V）

74.動(dòng)力蓄電池存儲(chǔ)的電能以交流電的形式輸送至電機(jī)控制，電機(jī)將直流電轉(zhuǎn)化

為直流電以供電機(jī)輸出。（X）

75.無刷直流電機(jī)具有傳統(tǒng)直流電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又增加了碳刷、滑環(huán)結(jié)構(gòu)J）

76.當(dāng)充電指示燈亮?xí)r，說明蓄電池正在充電。（X）

77.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的溫度高于80℃時(shí),水溫警告燈亮°（X）

78.在冷凝器內(nèi)，制冷劑從氣體變成液體。（J）

79.汽車空調(diào)的取暖系統(tǒng)都是用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為熱源。（x）

80.整車控制器的功能不包括網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò)管理、監(jiān)控。（x）

81.當(dāng)檔位為N檔時(shí)，車輛為行駛狀態(tài)，車輛有驅(qū)動(dòng)力。（X）

82.能量回收本質(zhì)就是利用電機(jī)的電氣制動(dòng)產(chǎn)生正向力矩使車輛加速。（x）

83.車輛低壓控制器的供電途徑有:DC/DC將電池包的高壓電轉(zhuǎn)換為12V低壓電再

供給車上的各個(gè)控制器。（V）

84.主動(dòng)功能安全控制是指在車輛發(fā)生故障后，車上ECU在控制策略或架構(gòu)上控

制車輛可靠地進(jìn)入和維持安全狀態(tài)，避免對(duì)人員或者環(huán)境產(chǎn)生危害。（X）

85.非充電模式下控制喚醒主要通過鑰匙0BC繼電器喚醒。（x）

86.新能源汽車的基本診斷策略，第一步是理解并確認(rèn)客戶報(bào)修問題。（。）

87.如果控制系統(tǒng)記憶當(dāng)前故障碼，則按照指定的故障碼診斷以進(jìn)行有效的診斷

和維修。（V）

88.間歇性故障在檢修中是最簡(jiǎn)單的。（x）

89.儀表燈閃爍或變暗，說明儀表壞了，需要更換。（X）

90.對(duì)新能源汽車進(jìn)行診斷、維修等工作時(shí)，必須首先禁用高電壓系統(tǒng)。（V）

91.如果控制模塊記憶了傳感器故障碼，那就更換傳感器。（X）

92.除了必須注意高壓安全外，新能源汽車檢測(cè)儀器和普通車輛的檢測(cè)儀器操作

基本相同。（V）

93.如果出現(xiàn)其它DTC外還出現(xiàn)CAN通信系統(tǒng)DTC,則先進(jìn)行CAN通信相關(guān)

故障的排除。（J）

94.如果在主動(dòng)測(cè)試中工行正常，則可以判斷從ECU至執(zhí)行器的電路正常V）

95.電源管理控制器存在故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致高電壓系統(tǒng)內(nèi)接觸器不能工作，使車輛

失去動(dòng)力。（J）

96.電源管理控制器是高壓配電箱內(nèi)繼電器與接觸器的診斷主控模塊。（。）

97.單節(jié)電池溫度異常，溫度過低會(huì)導(dǎo)致無法充電。（X）

98.電源管理控制器存在故障時(shí)，會(huì)使車輛失去動(dòng)力并點(diǎn)亮故障燈。（V）

99.電源管理控制器電路發(fā)生故障，不會(huì)產(chǎn)生DTCO（X）

100.制動(dòng)信號(hào)丟失情況下，車輛可以正常起動(dòng)。（X）

四、簡(jiǎn)答題（30題）

1.什么是新能源汽車？

采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載裝

備），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有

新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

2.簡(jiǎn)述混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)？

1）、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于

油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)

充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電

2）、電池可回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。

3）、可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。

4）、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車

遇到的難題。

3.簡(jiǎn)述新能源動(dòng)力電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件？

1）、電池單元：構(gòu)成動(dòng)力電池的最小單元，一般由正極、負(fù)極、電解質(zhì)及外殼

等構(gòu)成，即我們所常說的一節(jié)電池。

2）、電池單元組：一組并聯(lián)的電池單元組合，該組合額定電壓與電池單元的額定

電壓相等，是電池單元在物理結(jié)構(gòu)和電路上連接起來的最小分組；

3）、電池模塊：由多個(gè)電池單元組或單體電池串聯(lián)組成的一個(gè)組合體。

4、簡(jiǎn)述新能源汽車主要由哪些部分組成？

高壓動(dòng)力電池、充電單元、整車控制器、電機(jī)控制器、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置、

DC/D變換器、高壓空調(diào)、低壓蓄電池和輔助設(shè)備等

5.簡(jiǎn)述動(dòng)力電池組的功用？

D充電狀態(tài)：當(dāng)外接充電設(shè)備充電時(shí)，動(dòng)力電池用于存儲(chǔ)電能。

2）放電狀態(tài)：當(dāng)汽車行駛時(shí)，動(dòng)力電池為電動(dòng)機(jī)提供能量，通過電動(dòng)機(jī)將電能

轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車行駛；

3）能力回收：汽車減速制動(dòng)或滑行時(shí)，電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在動(dòng)

力電池中，從而增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，提高經(jīng)濟(jì)性。

6、簡(jiǎn)述銀氫電池的的優(yōu)點(diǎn)？

1）比功率大。

2）循環(huán)壽命長(zhǎng)，一般使用壽命570年。

3）不含鉛、鎘等對(duì)人體有害金屬，無污染。

4）耐過充電、過放電能力較強(qiáng)。

5）無記憶效應(yīng)。

6）使用溫度范圍寬。正常使用溫度范圍為-30~+60攝氏度。

7）使用安全可靠。

7、簡(jiǎn)述什么是超級(jí)電容器？

超級(jí)電容器（supercapacitor）是指相對(duì)傳統(tǒng)電容器而言具有更高容量

的一種電容器。過極化電解質(zhì)來儲(chǔ)存能量。

8、簡(jiǎn)述燃料電池系統(tǒng)主要由哪些部分組成？（5分）

燃料電池系統(tǒng)主要燃料電池、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、