船舶航行作風(fēng)規(guī)范一、船舶航行作風(fēng)規(guī)范概述

船舶航行作風(fēng)規(guī)范是保障海上交通安全、提高航行效率、維護(hù)航行秩序的重要準(zhǔn)則。本規(guī)范旨在通過明確航行行為要求、加強(qiáng)船員責(zé)任意識(shí)、優(yōu)化航行管理，減少海上事故風(fēng)險(xiǎn)，確保船舶安全、高效運(yùn)行。規(guī)范內(nèi)容涵蓋航行準(zhǔn)備、航行過程中、應(yīng)急處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，適用于各類船舶及船員。

二、航行準(zhǔn)備階段規(guī)范

（一）航行計(jì)劃制定

1.船舶出航前，必須制定詳細(xì)的航行計(jì)劃，包括航線、航速、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、天氣狀況、水文條件等。

2.航行計(jì)劃需經(jīng)船長(zhǎng)審核，并報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案（適用于特定航線或大型船舶）。

3.使用電子航行計(jì)劃系統(tǒng)（ECDIS）的船舶，需確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，并與紙質(zhì)計(jì)劃核對(duì)無誤。

（二）船員配備與狀態(tài)檢查

1.船員數(shù)量需滿足最低安全配員要求，關(guān)鍵崗位（如舵手、機(jī)艙值班員）需持有效證書。

2.出航前進(jìn)行船員健康狀況檢查，確保無妨礙值班的疾病或疲勞狀態(tài)。

3.組織船員學(xué)習(xí)當(dāng)次航行的安全須知，明確應(yīng)急程序和職責(zé)分工。

（三）船舶設(shè)備檢查

1.檢查導(dǎo)航設(shè)備（雷達(dá)、GPS、AIS等）是否正常工作，備用設(shè)備狀態(tài)是否可用。

2.確認(rèn)通信設(shè)備（VHF、衛(wèi)星電話等）信號(hào)暢通，并測(cè)試應(yīng)急報(bào)警功能。

3.檢查船舶動(dòng)力系統(tǒng)、舵機(jī)、消防救生設(shè)備（救生衣、救生艇等）是否完好。

三、航行過程中規(guī)范

（一）航行行為準(zhǔn)則

1.遵守國際海上避碰規(guī)則（COLREGs），保持安全航速，注意瞭望，避免疏忽。

2.通過狹窄水道或繁忙航線時(shí)，提前與VTS或附近船舶溝通，確認(rèn)安全。

3.遇惡劣天氣（如大風(fēng)、大霧）應(yīng)減速或擇地拋錨，必要時(shí)改變航線。

（二）通信與報(bào)告制度

1.定時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)或VTS報(bào)告船位、航向、航速等信息（如每小時(shí)一次）。

2.遇緊急情況（如碰撞、設(shè)備故障）需立即發(fā)出求救信號(hào)，并詳細(xì)報(bào)告事態(tài)。

3.使用標(biāo)準(zhǔn)莫爾斯碼或英語進(jìn)行通信，確保信息傳遞清晰準(zhǔn)確。

（三）交叉相遇避讓

1.與他船交叉相遇時(shí)，遵守“右讓左”原則（適用國際水域），或遵循當(dāng)?shù)乇芘鲆?guī)定。

2.通過船閘或港口時(shí)，聽從引航員或港口管制員指揮，不得搶航或強(qiáng)行通過。

3.發(fā)現(xiàn)他船存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)采取減速、改向等措施，并鳴放聲號(hào)警示。

四、應(yīng)急處理規(guī)范

（一）碰撞或擱淺處置

1.碰撞后立即停車，檢查船舶受損情況，并報(bào)告海事部門。

2.擱淺后避免使用主機(jī)強(qiáng)行脫淺，應(yīng)通過調(diào)整船首尾吃水或使用絞車輔助。

3.拋放救生設(shè)備，組織船員穿戴救生衣，準(zhǔn)備應(yīng)急撤離（如情況危急）。

（二）火災(zāi)應(yīng)急

1.發(fā)現(xiàn)火情立即切斷電源，使用滅火器或消防栓控制火勢(shì)。

2.啟動(dòng)消防泵，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)，防止火勢(shì)蔓延。

3.聽從船長(zhǎng)指令，有序疏散至救生艇或安全區(qū)域。

（三）人員落水救援

1.立即發(fā)出SOS信號(hào)，啟動(dòng)搜救程序，使用雷達(dá)或聲吶定位落水者。

2.拋放救生圈或浮標(biāo)，安排快艇進(jìn)行救援，避免螺旋槳傷害。

3.若落水者受傷，在救援同時(shí)進(jìn)行急救處理（如止血、保暖）。

五、航行作風(fēng)管理

（一）船長(zhǎng)職責(zé)

1.船長(zhǎng)是航行安全的第一責(zé)任人，需全程監(jiān)督航行計(jì)劃執(zhí)行情況。

2.對(duì)船員違規(guī)行為（如酗酒、擅離職守）有權(quán)制止并記錄。

3.定期組織安全演練，提高船員應(yīng)急響應(yīng)能力。

（二）船員行為規(guī)范

1.嚴(yán)禁在航行過程中使用手機(jī)或從事與值班無關(guān)的活動(dòng)。

2.保持駕駛臺(tái)整潔，確保航行資料（海圖、日志等）完整可查。

3.遇不安全行為（如疲勞駕駛）應(yīng)立即向船長(zhǎng)報(bào)告。

（三）記錄與報(bào)告

1.詳細(xì)記錄航行日志，包括航程、天氣、應(yīng)急事件等關(guān)鍵信息。

2.航行結(jié)束后提交《航行報(bào)告》，分析安全風(fēng)險(xiǎn)并提出改進(jìn)建議。

3.對(duì)違規(guī)行為或事故隱患需及時(shí)上報(bào)海事部門，配合調(diào)查處理。

六、總結(jié)

船舶航行作風(fēng)規(guī)范是海上交通安全的基石，船員需嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)，提升應(yīng)急處置能力。通過規(guī)范化的航行管理，可有效降低事故發(fā)生率，保障船舶、人員及貨物安全，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

三、航行過程中規(guī)范（續(xù)）

（一）航行行為準(zhǔn)則（續(xù)）

1.遵守國際海上避碰規(guī)則（COLREGs），保持安全航速，注意瞭望，避免疏忽。

（1）安全航速的確定需綜合考慮以下因素：

（1）船舶類型、尺寸、吃水及載重情況；

（2）當(dāng)時(shí)天氣、能見度及海況（如風(fēng)力、浪高）；

（3）船舶周邊環(huán)境（如航道寬度、通航密度、漁船活動(dòng)區(qū)）；

（4）夜間或惡劣天氣下應(yīng)適當(dāng)降低航速，必要時(shí)使用雷達(dá)航速監(jiān)控裝置（RVM）。

（2）瞭望要求：

（1）駕駛臺(tái)應(yīng)配備360°全向雷達(dá)或AIS，并保持設(shè)備處于工作狀態(tài)；

（2）值班駕駛員需每隔5分鐘進(jìn)行一次全面瞭望，包括視覺和聽覺檢查；

（3）通過繁忙水域時(shí)，增加瞭望頻率，并可通過VHF與其他船舶溝通確認(rèn)周圍動(dòng)態(tài)。

（3）避讓行動(dòng)優(yōu)先級(jí)：

（1）首先采取避讓行動(dòng)，優(yōu)先選擇改向或減速；

（2）如他船未采取避讓措施，需保持當(dāng)前航向航速，并鳴放聲號(hào)警示；

（3）在能見度不良時(shí)，可通過閃光燈或莫爾斯碼與他船溝通避讓意圖。

2.通過狹窄水道或繁忙航線時(shí)，提前與VTS或附近船舶溝通，確認(rèn)安全。

（1）進(jìn)入受限水域前需：

（1）至少24小時(shí)前通過VHF向VTS提交《進(jìn)港/過閘申請(qǐng)》，附航線圖及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間；

（2）確認(rèn)港口水文信息（如潮汐、流速），避免在低潮或強(qiáng)流時(shí)段通過；

（3）準(zhǔn)備備用航線，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

（2）與VTS溝通要點(diǎn)：

（1）報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)（航速、航向、甲板作業(yè)等）；

（2）詢問附近船舶或障礙物信息；

（3）接收VTS發(fā)布的航行警告或臨時(shí)管制指令。

3.遇惡劣天氣（如大風(fēng)、大霧）應(yīng)減速或擇地拋錨，必要時(shí)改變航線。

（1）惡劣天氣判斷標(biāo)準(zhǔn)：

（1）風(fēng)力：當(dāng)風(fēng)速超過6級(jí)（蒲福風(fēng)級(jí)）時(shí)，應(yīng)降低航速并加強(qiáng)瞭望；

（2）能見度：霧中能見度低于1海里時(shí)，需停船并顯示應(yīng)急燈光；

（3）浪高：浪高超過1.5米時(shí)，大型船舶需考慮改變航線或?qū)で蟊茱L(fēng)港。

（2）應(yīng)對(duì)措施：

（1）減速操作：逐步降低主機(jī)轉(zhuǎn)速，保持航速不低于安全航速的50%；

（2）拋錨程序：

（1）選擇水深適宜、底質(zhì)堅(jiān)實(shí)的錨地；

（2）先拋出首倒車錨，再依次拋出其他錨；

（3）錨泊后通過車舵配合，將船身調(diào)整至與風(fēng)向/流向成30°～45°角；

（3）改變航線：

（1）優(yōu)先選擇開闊水域或背風(fēng)港灣；

（2）避開陡岸、淺灘及風(fēng)力集中區(qū)域；

（3）如遇臺(tái)風(fēng)，需提前轉(zhuǎn)向避臺(tái)中心，并保持與臺(tái)風(fēng)路徑的側(cè)向距離。

（二）通信與報(bào)告制度（續(xù)）

1.定時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)或VTS報(bào)告船位、航向、航速等信息（如每小時(shí)一次）。

（1）報(bào)告內(nèi)容規(guī)范：

（1）標(biāo)準(zhǔn)格式：“XX船，當(dāng)前經(jīng)緯度，航向XX度，航速XX節(jié)，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間XX時(shí)”；

（2）異常情況需立即追加報(bào)告，如設(shè)備故障、他船碰撞風(fēng)險(xiǎn)等；

（3）通過AIS自動(dòng)播報(bào)的船舶需確保MMSI碼準(zhǔn)確，并核對(duì)手動(dòng)報(bào)告與自動(dòng)數(shù)據(jù)一致性。

（2）報(bào)告渠道選擇：

（1）正常航行通過AIS或VHF16頻道報(bào)告；

（2）進(jìn)入港口或特殊管制區(qū)通過VHF指定頻道或港口無線電通信系統(tǒng)報(bào)告；

（3）遇緊急情況通過SOS頻率（VHF156.8MHz或衛(wèi)星電話）優(yōu)先報(bào)告。

2.遇緊急情況（如碰撞、設(shè)備故障）需立即發(fā)出求救信號(hào)，并詳細(xì)報(bào)告事態(tài)。

（1）求救信號(hào)發(fā)出順序：

（1）首先通過無線電發(fā)播SOS信號(hào)（三長(zhǎng)三短三長(zhǎng)聲），并持續(xù)顯示紅色應(yīng)急燈光；

（2）通過AIS轉(zhuǎn)發(fā)求救信息，包括船舶名稱、MMSI碼、位置、狀況等；

（3）如條件允許，可通過衛(wèi)星電話聯(lián)系搜救中心。

（2）事態(tài)報(bào)告內(nèi)容：

（1）事故類型：碰撞、擱淺、火災(zāi)、人員落水等；

（2）精確位置：經(jīng)緯度、附近顯著物標(biāo)；

（3）船舶狀況：受損部位、動(dòng)力系統(tǒng)可用性、人員傷亡情況；

（4）已采取措施：如拋錨、施放救生設(shè)備等。

3.使用標(biāo)準(zhǔn)莫爾斯碼或英語進(jìn)行通信，確保信息傳遞清晰準(zhǔn)確。

（1）莫爾斯碼使用場(chǎng)景：

（1）在VHF通信繁忙時(shí)，通過莫爾斯碼傳遞簡(jiǎn)短指令（如“錨定”“右轉(zhuǎn)”）；

（2）在AIS故障時(shí)，通過應(yīng)急燈或旗號(hào)配合莫爾斯碼傳遞基本信息。

（2）英語通信規(guī)范：

（1）使用國際海上通信術(shù)語，如“Standby”（等待）、“Hardaport”（左滿舵）；

（2）句子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，避免復(fù)雜從句，如“VesselAbearing090°,5milesaway,collisionrisk”；

（3）重復(fù)關(guān)鍵信息，如“SOS,position31°15’N,121°45’E,needmedicalassistanceurgently”。

（三）交叉相遇避讓（續(xù)）

1.與他船交叉相遇時(shí)，遵守“右讓左”原則（適用國際水域），或遵循當(dāng)?shù)乇芘鲆?guī)定。

（1）“右讓左”原則的具體執(zhí)行：

（1）當(dāng)兩船即將從對(duì)方右舷交叉相遇時(shí)，左側(cè)船舶（讓路船）應(yīng)優(yōu)先采取避讓行動(dòng)；

（2）右側(cè)船舶（被讓船）應(yīng)保持航向航速，但需加強(qiáng)瞭望，隨時(shí)準(zhǔn)備避讓；

（3）避讓行動(dòng)應(yīng)及早、大幅且持續(xù)，避免僅作微小轉(zhuǎn)向或減速。

（2）特殊情況處理：

（1）如他船行動(dòng)意圖不明確，讓路船應(yīng)主動(dòng)鳴放聲號(hào)（如兩長(zhǎng)一短）表明避讓意圖；

（2）在漁船密集區(qū)，大型船舶應(yīng)主動(dòng)避讓漁船，即使?jié)O船是讓路船；

（3）在船閘或船渡區(qū)域，嚴(yán)格遵守引航員指令，不得搶航。

2.通過船閘或港口時(shí)，聽從引航員或港口管制員指揮，不得搶航或強(qiáng)行通過。

（1）引航員接船流程：

（1）提前通過VHF聯(lián)系引航站，提供船舶長(zhǎng)度、吃水、抵港時(shí)間等信息；

（2）在指定錨地等待引航艇，并保持雷達(dá)應(yīng)答器開啟；

（3）引航員登船后，需協(xié)助調(diào)整船位，確保靠泊/過閘安全。

（2）港口管制指令執(zhí)行要點(diǎn)：

（1）接收VHF16或?qū)Ｓ妙l道發(fā)布的航行限制信息（如“航速限制至3節(jié)”“禁止左舷靠泊”）；

（2）在船閘等待時(shí)，保持船體與閘門中心線平行，避免偏航撞擊；

（3）遇突發(fā)停航指令時(shí)，應(yīng)立即拋錨并報(bào)告原因。

3.發(fā)現(xiàn)他船存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)采取減速、改向等措施，并鳴放聲號(hào)警示。

（1）碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：

（1）當(dāng)相對(duì)速度超過10節(jié)時(shí)，需立即采取避讓措施；

（2）計(jì)算碰撞時(shí)間（CPA，ClosestPointofApproach），若CPA小于船舶長(zhǎng)度則需緊急行動(dòng)；

（3）注意他船是否處于失控狀態(tài)（如未響應(yīng)避讓信號(hào)）。

（2）避讓措施實(shí)施：

（1）減速優(yōu)先：如條件允許，將航速降至安全航速以下；

（2）改向操作：

（1）如他船位于右前方，可向左轉(zhuǎn)至少20°；

（2）如他船位于左前方，可向右轉(zhuǎn)至少30°；

（3）避免連續(xù)小角度轉(zhuǎn)向，確保轉(zhuǎn)向幅度足以避開他船。

（3）警示措施：

（1）在采取避讓行動(dòng)時(shí)，連續(xù)鳴放短聲（如三短聲）；

（2）如碰撞不可避免，通過VHF警告他船“Standclear”（保持距離）；

（3）記錄碰撞前的所有行動(dòng)及通信內(nèi)容，以備后續(xù)調(diào)查。

四、應(yīng)急處理規(guī)范（續(xù)）

（一）碰撞或擱淺處置（續(xù)）

1.碰撞后立即停車，檢查船舶受損情況，并報(bào)告海事部門。

（1）碰撞后初步行動(dòng)：

（1）立即停主機(jī)，防止二次碰撞或損壞設(shè)備；

（2）通過雷達(dá)或AIS確認(rèn)碰撞位置及他船狀況；

（3）檢查船體是否有進(jìn)水、甲板設(shè)備是否損壞。

（2）損害評(píng)估程序：

（1）對(duì)船體變形區(qū)域進(jìn)行拍照，記錄破損長(zhǎng)度、海水涌入速度；

（2）檢查機(jī)艙：油柜是否泄漏、水管是否破裂、主機(jī)是否受損；

（3）如人員受傷，立即進(jìn)行急救并報(bào)告醫(yī)生；

（3）報(bào)告流程：

（1）通過VHF向附近船舶及VTS報(bào)告碰撞情況；

（2）如造成環(huán)境污染（如燃油泄漏），需立即向海事部門報(bào)告；

（3）準(zhǔn)備《事故報(bào)告表》，包括時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、受損詳情等。

2.擱淺后避免使用主機(jī)強(qiáng)行脫淺，應(yīng)通過調(diào)整船首尾吃水或使用絞車輔助。

（1）擱淺后安全措施：

（1）立即停主機(jī)，防止螺旋槳擦傷船體或絞傷人員；

（2）檢查船體是否受損，特別是龍骨及底部結(jié)構(gòu)；

（3）向船尾均勻拋擲壓艙水，降低船首吃水，使船體平躺。

（2）脫淺方法：

（1）使用絞車拖動(dòng)船首：

（1）在船首系好拖纜，選擇淺水區(qū)作為拖行路線；

（2）緩慢拖動(dòng)，避免拖纜繃斷或船體過度傾斜；

（3）拖行過程中保持VHF通信，隨時(shí)報(bào)告船位變化；

（2）利用潮汐脫淺：

（1）觀察潮汐表，選擇高潮時(shí)段嘗試解離；

（2）在船體兩側(cè)拋擲壓艙水，增加船首浮力；

（3）如潮水不足，需考慮使用岸上設(shè)備（如絞車）輔助。

（3）擱淺報(bào)告內(nèi)容：

（1）擱淺時(shí)間、位置、船體姿態(tài)；

（2）水深測(cè)量數(shù)據(jù)，確認(rèn)擱淺深度；

（3）已采取的脫淺措施及效果。

3.拋放救生設(shè)備，組織船員穿戴救生衣，準(zhǔn)備應(yīng)急撤離（如情況危急）。

（1）應(yīng)急撤離條件判斷：

（1）船體嚴(yán)重受損，進(jìn)水無法控制；

（2）火災(zāi)蔓延至主甲板；

（3）燃油泄漏引發(fā)爆炸風(fēng)險(xiǎn)；

（4）在無法脫淺的淺灘長(zhǎng)時(shí)間受困。

（2）撤離準(zhǔn)備步驟：

（1）通過VHF發(fā)布撤離警報(bào)，并鳴放長(zhǎng)聲警報(bào)三短聲；

（2）檢查救生艇筏是否可用，并組織船員穿戴救生衣；

（3）將重傷員優(yōu)先安排撤離，并確保救生艇內(nèi)攜帶急救箱；

（3）撤離執(zhí)行要點(diǎn)：

（1）救生艇操作：

（1）選擇上風(fēng)/上流方向降落；

（2）離船時(shí)注意防止螺旋槳傷害；

（3）在救生艇內(nèi)保持姿態(tài)，防止傾覆；

（2）海上等待：

（1）救生艇筏需展開救生筏架，并保持SOS信號(hào)；

（2）每半小時(shí)通過VHF報(bào)告位置及狀況；

（3）如遇惡劣天氣，船員需采取防寒或防暑措施。

（二）火災(zāi)應(yīng)急（續(xù)）

1.發(fā)現(xiàn)火情立即切斷電源，使用滅火器或消防栓控制火勢(shì)。

（1）初期火災(zāi)處置流程：

（1）發(fā)現(xiàn)火情后，立即通過VHF通知機(jī)艙及生活區(qū)船員；

（2）切斷著火區(qū)域電源，防止電氣火災(zāi)擴(kuò)大；

（3）根據(jù)火勢(shì)選擇滅火器材：

（1）電器火災(zāi)：使用二氧化碳（CO2）滅火器或干粉滅火器；

（2）甲板火災(zāi)：使用水霧或泡沫滅火器；

（3）艙內(nèi)密閉空間：使用內(nèi)燃式滅火器或水槍。

（2）滅火器使用方法（PASS原則）：

（1）Pull（拔銷）：拔掉保險(xiǎn)銷；

（2）Aim（對(duì)準(zhǔn)）：對(duì)準(zhǔn)火焰根部；

（3）Squeeze（壓把）：壓下噴嘴把手；

（4）Sweep（掃射）：左右掃動(dòng)覆蓋火源。

（3）消防栓使用步驟：

（1）打開消防栓箱門，接好水帶；

（2）逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)閥門，調(diào)整水壓；

（3）將水槍對(duì)準(zhǔn)火源，避免噴濺導(dǎo)致人員受傷。

2.啟動(dòng)消防泵，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)，防止火勢(shì)蔓延。

（1）消防泵啟動(dòng)程序：

（1）在駕駛臺(tái)或機(jī)艙控制面板按下消防泵啟動(dòng)按鈕；

（2）檢查壓力表，確保消防水壓達(dá)到要求（通常≥0.7MPa）；

（3）如手動(dòng)啟動(dòng)失敗，檢查電源及泵體是否有損壞。

（2）通風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉要點(diǎn)：

（1）通過VHF協(xié)調(diào)機(jī)艙關(guān)閉通往著火區(qū)域的通風(fēng)口；

（2）避免正壓通風(fēng)（如鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行），防止火勢(shì)沿風(fēng)管擴(kuò)散；

（3）如需排煙，使用防爆型風(fēng)機(jī)，并確保煙道出口朝上風(fēng)方向。

3.聽從船長(zhǎng)指令，有序疏散至救生艇或安全區(qū)域。

（1）疏散信號(hào)識(shí)別：

（1）船體鳴放警報(bào)聲（如連續(xù)長(zhǎng)聲）；

（2）駕駛臺(tái)通過VHF廣播“Abandonship”（棄船）；

（3）船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)升起棄船信號(hào)（如紅袖標(biāo)）。

（2）疏散路線規(guī)劃：

（1）制定預(yù)演過的疏散路線，避開火災(zāi)及煙霧區(qū)域；

（2）安排船員引導(dǎo)乘客（如客船），防止擁擠踩踏；

（3）將重傷員優(yōu)先安排撤離，并協(xié)助其穿戴救生衣。

（3）海上求生措施：

（1）救生艇降落時(shí)注意避開燃燒的船體及高溫?zé)煔猓?/p>

（2）在救生艇內(nèi)檢查消防毯是否完好，用于防煙隔熱；

（3）定期檢查體溫，防止失溫或中暑。

（三）人員落水救援（續(xù)）

1.立即發(fā)出SOS信號(hào)，啟動(dòng)搜救程序，使用雷達(dá)或聲吶定位落水者。

（1）SOS信號(hào)發(fā)出方式：

（1）VHF156.8MHz連續(xù)發(fā)播摩斯碼SOS；

（2）AIS設(shè)置緊急狀態(tài)，自動(dòng)播報(bào)SOS；

（3）通過EPIRB（應(yīng)急示位信標(biāo)）向衛(wèi)星發(fā)送求救信號(hào)。

（2）搜救程序步驟：

（1）駕駛臺(tái)啟動(dòng)雷達(dá)掃描，將掃描范圍調(diào)至最小（如1海里）；

（2）開啟聲吶（如側(cè)掃聲吶），探測(cè)海底地形及落水者位置；

（3）安排瞭望員使用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行目視搜索。

2.拋放救生圈或浮標(biāo)，安排快艇進(jìn)行救援，避免螺旋槳傷害。

（1）救生設(shè)備投放要點(diǎn)：

（1）救生圈投放前檢查浮力裝置是否正常，并附加反光帶；

（2）使用吊鉤或投放器，確保救生圈平穩(wěn)落入水中；

（3）如落水者在船艏，先向船艉拋擲救生圈，防止落水者被螺旋槳卷入。

（2）快艇救援操作：

（1）啟動(dòng)快艇前檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，避免油管泄漏引發(fā)火災(zāi)；

（2）以低速（≤5節(jié)）靠近落水者，避免產(chǎn)生大浪影響其平衡；

（3）使用救生繩或救生桿進(jìn)行拖曳救援，確保落水者抓住固定點(diǎn)。

3.若落水者受傷，在救援同時(shí)進(jìn)行急救處理（如止血、保暖）。

（1）急救處理步驟：

（1）檢查落水者傷情：優(yōu)先處理溺水、外傷或體溫過低；

（2）溺水者急救：

（1）將落水者扶至船邊，清除口鼻異物；

（2）實(shí)施人工呼吸（如掌握急救技能）；

（3）若條件允許，使用氧氣面罩輔助呼吸；

（3）外傷處理：

（1）對(duì)出血部位使用壓舌板或布?jí)K壓迫止血；

（2）如傷口較深，使用無菌紗布覆蓋，避免感染；

（3）記錄傷情，準(zhǔn)備送醫(yī)；

（4）體溫過低處理：

（1）脫掉濕衣物，用毛毯包裹落水者；

（2）如落水者清醒，給予溫?zé)犸嬈罚ū苊饩凭?/p>

（3）使用熱風(fēng)筒或取暖器輔助復(fù)溫。

（2）救援注意事項(xiàng)：

（1）在快艇與救生艇之間傳遞傷員時(shí)，使用擔(dān)架或繩索固定；

（2）如落水者昏迷，每隔30秒檢查呼吸及脈搏；

（3）在救援過程中保持與落水者的持續(xù)溝通，給予心理安慰。

五、航行作風(fēng)管理（續(xù)）

（一）船長(zhǎng)職責(zé)（續(xù)）

1.船長(zhǎng)是航行安全的第一責(zé)任人，需全程監(jiān)督航行計(jì)劃執(zhí)行情況。

（1）航行計(jì)劃執(zhí)行監(jiān)督要點(diǎn)：

（1）每日航行前審查計(jì)劃，確認(rèn)天氣、通航密度等是否有變化；

（2）隨機(jī)抽查船員對(duì)計(jì)劃的掌握程度，必要時(shí)進(jìn)行提問；

（3）在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如通過危險(xiǎn)水域）親自檢查瞭望及設(shè)備狀態(tài)。

（2）安全決策流程：

（1）遇突發(fā)情況時(shí)，船長(zhǎng)需迅速評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，并作出最優(yōu)決策；

（2）如船員提出反對(duì)意見，船長(zhǎng)應(yīng)記錄原因并說明決策依據(jù)；

（3）事后組織復(fù)盤，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

2.對(duì)船員違規(guī)行為（如酗酒、擅離職守）有權(quán)制止并記錄。

（1）違規(guī)行為識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)：

（1）值班期間出現(xiàn)酒氣、精神恍惚；

（2）未經(jīng)允許離開駕駛臺(tái)或機(jī)艙；

（3）操作設(shè)備時(shí)注意力不集中（如頻繁使用手機(jī)）；

（2）制止及記錄程序：

（1）口頭警告：直接指出違規(guī)行為，要求立即改正；

（2）書面記錄：在《船員日志》中詳細(xì)記錄時(shí)間、地點(diǎn)、違規(guī)內(nèi)容及處理結(jié)果；

（3）嚴(yán)重情況上報(bào)：如多次違規(guī)或危及安全，需向海事部門報(bào)告，并考慮暫停職務(wù)。

3.定期組織安全演練，提高船員應(yīng)急響應(yīng)能力。

（1）演練類型及頻率：

（1）每月組織至少一次消防、棄船、消防炮演練；

（2）每季度組織一次消防、救生綜合演練；

（3）新船員上船后需進(jìn)行專項(xiàng)考核，合格后方可參與值班。

（2）演練評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：

（1）船員是否能準(zhǔn)確穿戴救生設(shè)備；

（2）應(yīng)急設(shè)備（如消防栓、救生艇）是否能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)啟用；

（3）指揮協(xié)調(diào)是否順暢，無混亂或推諉現(xiàn)象。

（二）船員行為規(guī)范（續(xù)）

1.嚴(yán)禁在航行過程中使用手機(jī)或從事與值班無關(guān)的活動(dòng)。

（1）手機(jī)使用管理：

（1）駕駛臺(tái)配備專用手機(jī)固定裝置，非緊急情況禁止取用；

（2）船員需提前將個(gè)人手機(jī)調(diào)至靜音或飛行模式；

（3）如需使用，需向值班駕駛員申請(qǐng)，并記錄通話內(nèi)容。

（2）無關(guān)活動(dòng)界定：

（1）吃零食、打牌、賭博；

（2）在駕駛臺(tái)進(jìn)行甲板作業(yè)（如油漆、焊接）；

（3）與值班無關(guān)的閑聊或娛樂活動(dòng)。

3.保持駕駛臺(tái)整潔，確保航行資料（海圖、日志等）完整可查。

（1）駕駛臺(tái)整潔標(biāo)準(zhǔn)：

（1）海圖桌無雜物堆積，海圖按航線順序擺放；

（2）通訊設(shè)備按鍵無污漬，備用電池存放在指定位置；

（3）救生設(shè)備包裝完好，無受潮或破損。

（2）航行資料管理：

（1）海圖需定期檢查，確保版本更新（如航路變更）；

（2）航行日志記錄需真實(shí)、連續(xù)，無涂改或遺漏；

（3）特殊天氣或通信中斷的記錄需附加說明。

4.遇不安全行為（如疲勞駕駛）應(yīng)立即向船長(zhǎng)報(bào)告。

（1）疲勞駕駛判斷標(biāo)準(zhǔn)：

（1）出現(xiàn)打瞌睡、反應(yīng)遲鈍；

（2）操作失誤次數(shù)增加；

（3）與同事溝通時(shí)出現(xiàn)思維混亂。

（2）報(bào)告流程：

（1）通過VHF向值班駕駛員報(bào)告自身狀態(tài)；

（2）必要時(shí)申請(qǐng)調(diào)崗或休息，并記錄在值班記錄中；

（3）如船長(zhǎng)未及時(shí)處理，可向公司安全部門匿名舉報(bào)。

（三）記錄與報(bào)告（續(xù)）

1.詳細(xì)記錄航行日志，包括航程、天氣、應(yīng)急事件等關(guān)鍵信息。

（1）航行日志記錄要點(diǎn)：

（1）時(shí)間：精確到分鐘，包括世界時(shí)間（UTC）及當(dāng)?shù)貢r(shí)間；

（2）位置：經(jīng)緯度及附近顯著物標(biāo)；

（3）航向航速：實(shí)際航向及主機(jī)轉(zhuǎn)速；

（4）天氣：風(fēng)向、風(fēng)力、能見度、海況；

（5）通信：VHF、AIS、衛(wèi)星電話等重要通話內(nèi)容；

（6）應(yīng)急事件：起止時(shí)間、處理措施、結(jié)果說明。

（2）記錄規(guī)范：

（1）使用藍(lán)黑墨水，字跡工整，無涂改；

（2）如需修改，需劃掉原記錄并簽名注明修改時(shí)間；

（3）每月底由大副檢查記錄完整性，并簽字確認(rèn)。

2.航行結(jié)束后提交《航行報(bào)告》，分析安全風(fēng)險(xiǎn)并提出改進(jìn)建議。

（1）《航行報(bào)告》內(nèi)容結(jié)構(gòu)：

（1）基本情況：航線、航時(shí)、天氣概要；

（2）安全事件：發(fā)生次數(shù)、類型、原因分析；

（3）違規(guī)行為：船員違規(guī)情況及處理措施；

（4）改進(jìn)建議：針對(duì)不足之處提出具體措施（如加強(qiáng)瞭望、調(diào)整培訓(xùn)計(jì)劃）。

（2）報(bào)告提交要求：

（1）抵港后24小時(shí)內(nèi)提交電子版報(bào)告至公司安全管理部；

（2）報(bào)告中需附關(guān)鍵照片或視頻證據(jù)（如設(shè)備故障、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)）；

（3）如遇重大安全事件，需立即口頭匯報(bào)，并在事后提交詳細(xì)報(bào)告。

3.對(duì)違規(guī)行為或事故隱患需及時(shí)上報(bào)海事部門，配合調(diào)查處理。

（1）上報(bào)標(biāo)準(zhǔn)：

（1）發(fā)生碰撞、擱淺、火災(zāi)等事故后，需在規(guī)定時(shí)限內(nèi)（如24小時(shí)）提交《事故報(bào)告》；

（2）發(fā)現(xiàn)他船存在安全隱患（如未按規(guī)定顯示燈光），需記錄并拍照，通過VHF向VTS報(bào)告；

（3）船上發(fā)生污染事件（如漏油），需立即向海事部門報(bào)告，并采取措施控制污染。

（2）配合調(diào)查要點(diǎn)：

（1）保存所有與事故相關(guān)的記錄，包括航行日志、通信記錄、照片等；

（2）如實(shí)陳述事實(shí)，不隱瞞或歪曲真相；

（3）如需出庭作證，提前學(xué)習(xí)法律條款及公司立場(chǎng)。

六、總結(jié)（續(xù)）

船舶航行作風(fēng)規(guī)范是海上交通安全的基石，船員需嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)，提升應(yīng)急處置能力。通過規(guī)范化的航行管理，可有效降低事故發(fā)生率，保障船舶、人員及貨物安全，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

具體措施總結(jié)：

（1）航行前：制定詳細(xì)計(jì)劃，檢查設(shè)備，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)；

（2）航行中：保持瞭望，遵守避碰規(guī)則，及時(shí)溝通；

（3）應(yīng)急時(shí)：快速響應(yīng)，科學(xué)處置，有序撤離；

（4）管理上：強(qiáng)化責(zé)任，規(guī)范行為，完善記錄。

通過持續(xù)的安全培訓(xùn)和嚴(yán)格作風(fēng)監(jiān)督，才能構(gòu)建“人人講安全、事事為安全”的良好航運(yùn)文化。

一、船舶航行作風(fēng)規(guī)范概述

船舶航行作風(fēng)規(guī)范是保障海上交通安全、提高航行效率、維護(hù)航行秩序的重要準(zhǔn)則。本規(guī)范旨在通過明確航行行為要求、加強(qiáng)船員責(zé)任意識(shí)、優(yōu)化航行管理，減少海上事故風(fēng)險(xiǎn)，確保船舶安全、高效運(yùn)行。規(guī)范內(nèi)容涵蓋航行準(zhǔn)備、航行過程中、應(yīng)急處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，適用于各類船舶及船員。

二、航行準(zhǔn)備階段規(guī)范

（一）航行計(jì)劃制定

1.船舶出航前，必須制定詳細(xì)的航行計(jì)劃，包括航線、航速、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、天氣狀況、水文條件等。

2.航行計(jì)劃需經(jīng)船長(zhǎng)審核，并報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案（適用于特定航線或大型船舶）。

3.使用電子航行計(jì)劃系統(tǒng)（ECDIS）的船舶，需確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，并與紙質(zhì)計(jì)劃核對(duì)無誤。

（二）船員配備與狀態(tài)檢查

1.船員數(shù)量需滿足最低安全配員要求，關(guān)鍵崗位（如舵手、機(jī)艙值班員）需持有效證書。

2.出航前進(jìn)行船員健康狀況檢查，確保無妨礙值班的疾病或疲勞狀態(tài)。

3.組織船員學(xué)習(xí)當(dāng)次航行的安全須知，明確應(yīng)急程序和職責(zé)分工。

（三）船舶設(shè)備檢查

1.檢查導(dǎo)航設(shè)備（雷達(dá)、GPS、AIS等）是否正常工作，備用設(shè)備狀態(tài)是否可用。

2.確認(rèn)通信設(shè)備（VHF、衛(wèi)星電話等）信號(hào)暢通，并測(cè)試應(yīng)急報(bào)警功能。

3.檢查船舶動(dòng)力系統(tǒng)、舵機(jī)、消防救生設(shè)備（救生衣、救生艇等）是否完好。

三、航行過程中規(guī)范

（一）航行行為準(zhǔn)則

1.遵守國際海上避碰規(guī)則（COLREGs），保持安全航速，注意瞭望，避免疏忽。

2.通過狹窄水道或繁忙航線時(shí)，提前與VTS或附近船舶溝通，確認(rèn)安全。

3.遇惡劣天氣（如大風(fēng)、大霧）應(yīng)減速或擇地拋錨，必要時(shí)改變航線。

（二）通信與報(bào)告制度

1.定時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)或VTS報(bào)告船位、航向、航速等信息（如每小時(shí)一次）。

2.遇緊急情況（如碰撞、設(shè)備故障）需立即發(fā)出求救信號(hào)，并詳細(xì)報(bào)告事態(tài)。

3.使用標(biāo)準(zhǔn)莫爾斯碼或英語進(jìn)行通信，確保信息傳遞清晰準(zhǔn)確。

（三）交叉相遇避讓

1.與他船交叉相遇時(shí)，遵守“右讓左”原則（適用國際水域），或遵循當(dāng)?shù)乇芘鲆?guī)定。

2.通過船閘或港口時(shí)，聽從引航員或港口管制員指揮，不得搶航或強(qiáng)行通過。

3.發(fā)現(xiàn)他船存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)采取減速、改向等措施，并鳴放聲號(hào)警示。

四、應(yīng)急處理規(guī)范

（一）碰撞或擱淺處置

1.碰撞后立即停車，檢查船舶受損情況，并報(bào)告海事部門。

2.擱淺后避免使用主機(jī)強(qiáng)行脫淺，應(yīng)通過調(diào)整船首尾吃水或使用絞車輔助。

3.拋放救生設(shè)備，組織船員穿戴救生衣，準(zhǔn)備應(yīng)急撤離（如情況危急）。

（二）火災(zāi)應(yīng)急

1.發(fā)現(xiàn)火情立即切斷電源，使用滅火器或消防栓控制火勢(shì)。

2.啟動(dòng)消防泵，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)，防止火勢(shì)蔓延。

3.聽從船長(zhǎng)指令，有序疏散至救生艇或安全區(qū)域。

（三）人員落水救援

1.立即發(fā)出SOS信號(hào)，啟動(dòng)搜救程序，使用雷達(dá)或聲吶定位落水者。

2.拋放救生圈或浮標(biāo)，安排快艇進(jìn)行救援，避免螺旋槳傷害。

3.若落水者受傷，在救援同時(shí)進(jìn)行急救處理（如止血、保暖）。

五、航行作風(fēng)管理

（一）船長(zhǎng)職責(zé)

1.船長(zhǎng)是航行安全的第一責(zé)任人，需全程監(jiān)督航行計(jì)劃執(zhí)行情況。

2.對(duì)船員違規(guī)行為（如酗酒、擅離職守）有權(quán)制止并記錄。

3.定期組織安全演練，提高船員應(yīng)急響應(yīng)能力。

（二）船員行為規(guī)范

1.嚴(yán)禁在航行過程中使用手機(jī)或從事與值班無關(guān)的活動(dòng)。

2.保持駕駛臺(tái)整潔，確保航行資料（海圖、日志等）完整可查。

3.遇不安全行為（如疲勞駕駛）應(yīng)立即向船長(zhǎng)報(bào)告。

（三）記錄與報(bào)告

1.詳細(xì)記錄航行日志，包括航程、天氣、應(yīng)急事件等關(guān)鍵信息。

2.航行結(jié)束后提交《航行報(bào)告》，分析安全風(fēng)險(xiǎn)并提出改進(jìn)建議。

3.對(duì)違規(guī)行為或事故隱患需及時(shí)上報(bào)海事部門，配合調(diào)查處理。

六、總結(jié)

船舶航行作風(fēng)規(guī)范是海上交通安全的基石，船員需嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)，提升應(yīng)急處置能力。通過規(guī)范化的航行管理，可有效降低事故發(fā)生率，保障船舶、人員及貨物安全，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

三、航行過程中規(guī)范（續(xù)）

（一）航行行為準(zhǔn)則（續(xù)）

1.遵守國際海上避碰規(guī)則（COLREGs），保持安全航速，注意瞭望，避免疏忽。

（1）安全航速的確定需綜合考慮以下因素：

（1）船舶類型、尺寸、吃水及載重情況；

（2）當(dāng)時(shí)天氣、能見度及海況（如風(fēng)力、浪高）；

（3）船舶周邊環(huán)境（如航道寬度、通航密度、漁船活動(dòng)區(qū)）；

（4）夜間或惡劣天氣下應(yīng)適當(dāng)降低航速，必要時(shí)使用雷達(dá)航速監(jiān)控裝置（RVM）。

（2）瞭望要求：

（1）駕駛臺(tái)應(yīng)配備360°全向雷達(dá)或AIS，并保持設(shè)備處于工作狀態(tài)；

（2）值班駕駛員需每隔5分鐘進(jìn)行一次全面瞭望，包括視覺和聽覺檢查；

（3）通過繁忙水域時(shí)，增加瞭望頻率，并可通過VHF與其他船舶溝通確認(rèn)周圍動(dòng)態(tài)。

（3）避讓行動(dòng)優(yōu)先級(jí)：

（1）首先采取避讓行動(dòng)，優(yōu)先選擇改向或減速；

（2）如他船未采取避讓措施，需保持當(dāng)前航向航速，并鳴放聲號(hào)警示；

（3）在能見度不良時(shí)，可通過閃光燈或莫爾斯碼與他船溝通避讓意圖。

2.通過狹窄水道或繁忙航線時(shí)，提前與VTS或附近船舶溝通，確認(rèn)安全。

（1）進(jìn)入受限水域前需：

（1）至少24小時(shí)前通過VHF向VTS提交《進(jìn)港/過閘申請(qǐng)》，附航線圖及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間；

（2）確認(rèn)港口水文信息（如潮汐、流速），避免在低潮或強(qiáng)流時(shí)段通過；

（3）準(zhǔn)備備用航線，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

（2）與VTS溝通要點(diǎn)：

（1）報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)（航速、航向、甲板作業(yè)等）；

（2）詢問附近船舶或障礙物信息；

（3）接收VTS發(fā)布的航行警告或臨時(shí)管制指令。

3.遇惡劣天氣（如大風(fēng)、大霧）應(yīng)減速或擇地拋錨，必要時(shí)改變航線。

（1）惡劣天氣判斷標(biāo)準(zhǔn)：

（1）風(fēng)力：當(dāng)風(fēng)速超過6級(jí)（蒲福風(fēng)級(jí)）時(shí)，應(yīng)降低航速并加強(qiáng)瞭望；

（2）能見度：霧中能見度低于1海里時(shí)，需停船并顯示應(yīng)急燈光；

（3）浪高：浪高超過1.5米時(shí)，大型船舶需考慮改變航線或?qū)で蟊茱L(fēng)港。

（2）應(yīng)對(duì)措施：

（1）減速操作：逐步降低主機(jī)轉(zhuǎn)速，保持航速不低于安全航速的50%；

（2）拋錨程序：

（1）選擇水深適宜、底質(zhì)堅(jiān)實(shí)的錨地；

（2）先拋出首倒車錨，再依次拋出其他錨；

（3）錨泊后通過車舵配合，將船身調(diào)整至與風(fēng)向/流向成30°～45°角；

（3）改變航線：

（1）優(yōu)先選擇開闊水域或背風(fēng)港灣；

（2）避開陡岸、淺灘及風(fēng)力集中區(qū)域；

（3）如遇臺(tái)風(fēng)，需提前轉(zhuǎn)向避臺(tái)中心，并保持與臺(tái)風(fēng)路徑的側(cè)向距離。

（二）通信與報(bào)告制度（續(xù)）

1.定時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)或VTS報(bào)告船位、航向、航速等信息（如每小時(shí)一次）。

（1）報(bào)告內(nèi)容規(guī)范：

（1）標(biāo)準(zhǔn)格式：“XX船，當(dāng)前經(jīng)緯度，航向XX度，航速XX節(jié)，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間XX時(shí)”；

（2）異常情況需立即追加報(bào)告，如設(shè)備故障、他船碰撞風(fēng)險(xiǎn)等；

（3）通過AIS自動(dòng)播報(bào)的船舶需確保MMSI碼準(zhǔn)確，并核對(duì)手動(dòng)報(bào)告與自動(dòng)數(shù)據(jù)一致性。

（2）報(bào)告渠道選擇：

（1）正常航行通過AIS或VHF16頻道報(bào)告；

（2）進(jìn)入港口或特殊管制區(qū)通過VHF指定頻道或港口無線電通信系統(tǒng)報(bào)告；

（3）遇緊急情況通過SOS頻率（VHF156.8MHz或衛(wèi)星電話）優(yōu)先報(bào)告。

2.遇緊急情況（如碰撞、設(shè)備故障）需立即發(fā)出求救信號(hào)，并詳細(xì)報(bào)告事態(tài)。

（1）求救信號(hào)發(fā)出順序：

（1）首先通過無線電發(fā)播SOS信號(hào)（三長(zhǎng)三短三長(zhǎng)聲），并持續(xù)顯示紅色應(yīng)急燈光；

（2）通過AIS轉(zhuǎn)發(fā)求救信息，包括船舶名稱、MMSI碼、位置、狀況等；

（3）如條件允許，可通過衛(wèi)星電話聯(lián)系搜救中心。

（2）事態(tài)報(bào)告內(nèi)容：

（1）事故類型：碰撞、擱淺、火災(zāi)、人員落水等；

（2）精確位置：經(jīng)緯度、附近顯著物標(biāo)；

（3）船舶狀況：受損部位、動(dòng)力系統(tǒng)可用性、人員傷亡情況；

（4）已采取措施：如拋錨、施放救生設(shè)備等。

3.使用標(biāo)準(zhǔn)莫爾斯碼或英語進(jìn)行通信，確保信息傳遞清晰準(zhǔn)確。

（1）莫爾斯碼使用場(chǎng)景：

（1）在VHF通信繁忙時(shí)，通過莫爾斯碼傳遞簡(jiǎn)短指令（如“錨定”“右轉(zhuǎn)”）；

（2）在AIS故障時(shí)，通過應(yīng)急燈或旗號(hào)配合莫爾斯碼傳遞基本信息。

（2）英語通信規(guī)范：

（1）使用國際海上通信術(shù)語，如“Standby”（等待）、“Hardaport”（左滿舵）；

（2）句子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，避免復(fù)雜從句，如“VesselAbearing090°,5milesaway,collisionrisk”；

（3）重復(fù)關(guān)鍵信息，如“SOS,position31°15’N,121°45’E,needmedicalassistanceurgently”。

（三）交叉相遇避讓（續(xù)）

1.與他船交叉相遇時(shí)，遵守“右讓左”原則（適用國際水域），或遵循當(dāng)?shù)乇芘鲆?guī)定。

（1）“右讓左”原則的具體執(zhí)行：

（1）當(dāng)兩船即將從對(duì)方右舷交叉相遇時(shí)，左側(cè)船舶（讓路船）應(yīng)優(yōu)先采取避讓行動(dòng)；

（2）右側(cè)船舶（被讓船）應(yīng)保持航向航速，但需加強(qiáng)瞭望，隨時(shí)準(zhǔn)備避讓；

（3）避讓行動(dòng)應(yīng)及早、大幅且持續(xù)，避免僅作微小轉(zhuǎn)向或減速。

（2）特殊情況處理：

（1）如他船行動(dòng)意圖不明確，讓路船應(yīng)主動(dòng)鳴放聲號(hào)（如兩長(zhǎng)一短）表明避讓意圖；

（2）在漁船密集區(qū)，大型船舶應(yīng)主動(dòng)避讓漁船，即使?jié)O船是讓路船；

（3）在船閘或船渡區(qū)域，嚴(yán)格遵守引航員指令，不得搶航。

2.通過船閘或港口時(shí)，聽從引航員或港口管制員指揮，不得搶航或強(qiáng)行通過。

（1）引航員接船流程：

（1）提前通過VHF聯(lián)系引航站，提供船舶長(zhǎng)度、吃水、抵港時(shí)間等信息；

（2）在指定錨地等待引航艇，并保持雷達(dá)應(yīng)答器開啟；

（3）引航員登船后，需協(xié)助調(diào)整船位，確保靠泊/過閘安全。

（2）港口管制指令執(zhí)行要點(diǎn)：

（1）接收VHF16或?qū)Ｓ妙l道發(fā)布的航行限制信息（如“航速限制至3節(jié)”“禁止左舷靠泊”）；

（2）在船閘等待時(shí)，保持船體與閘門中心線平行，避免偏航撞擊；

（3）遇突發(fā)停航指令時(shí)，應(yīng)立即拋錨并報(bào)告原因。

3.發(fā)現(xiàn)他船存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)采取減速、改向等措施，并鳴放聲號(hào)警示。

（1）碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：

（1）當(dāng)相對(duì)速度超過10節(jié)時(shí)，需立即采取避讓措施；

（2）計(jì)算碰撞時(shí)間（CPA，ClosestPointofApproach），若CPA小于船舶長(zhǎng)度則需緊急行動(dòng)；

（3）注意他船是否處于失控狀態(tài)（如未響應(yīng)避讓信號(hào)）。

（2）避讓措施實(shí)施：

（1）減速優(yōu)先：如條件允許，將航速降至安全航速以下；

（2）改向操作：

（1）如他船位于右前方，可向左轉(zhuǎn)至少20°；

（2）如他船位于左前方，可向右轉(zhuǎn)至少30°；

（3）避免連續(xù)小角度轉(zhuǎn)向，確保轉(zhuǎn)向幅度足以避開他船。

（3）警示措施：

（1）在采取避讓行動(dòng)時(shí)，連續(xù)鳴放短聲（如三短聲）；

（2）如碰撞不可避免，通過VHF警告他船“Standclear”（保持距離）；

（3）記錄碰撞前的所有行動(dòng)及通信內(nèi)容，以備后續(xù)調(diào)查。

四、應(yīng)急處理規(guī)范（續(xù)）

（一）碰撞或擱淺處置（續(xù)）

1.碰撞后立即停車，檢查船舶受損情況，并報(bào)告海事部門。

（1）碰撞后初步行動(dòng)：

（1）立即停主機(jī)，防止二次碰撞或損壞設(shè)備；

（2）通過雷達(dá)或AIS確認(rèn)碰撞位置及他船狀況；

（3）檢查船體是否有進(jìn)水、甲板設(shè)備是否損壞。

（2）損害評(píng)估程序：

（1）對(duì)船體變形區(qū)域進(jìn)行拍照，記錄破損長(zhǎng)度、海水涌入速度；

（2）檢查機(jī)艙：油柜是否泄漏、水管是否破裂、主機(jī)是否受損；

（3）如人員受傷，立即進(jìn)行急救并報(bào)告醫(yī)生；

（3）報(bào)告流程：

（1）通過VHF向附近船舶及VTS報(bào)告碰撞情況；

（2）如造成環(huán)境污染（如燃油泄漏），需立即向海事部門報(bào)告；

（3）準(zhǔn)備《事故報(bào)告表》，包括時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、受損詳情等。

2.擱淺后避免使用主機(jī)強(qiáng)行脫淺，應(yīng)通過調(diào)整船首尾吃水或使用絞車輔助。

（1）擱淺后安全措施：

（1）立即停主機(jī)，防止螺旋槳擦傷船體或絞傷人員；

（2）檢查船體是否受損，特別是龍骨及底部結(jié)構(gòu)；

（3）向船尾均勻拋擲壓艙水，降低船首吃水，使船體平躺。

（2）脫淺方法：

（1）使用絞車拖動(dòng)船首：

（1）在船首系好拖纜，選擇淺水區(qū)作為拖行路線；

（2）緩慢拖動(dòng)，避免拖纜繃斷或船體過度傾斜；

（3）拖行過程中保持VHF通信，隨時(shí)報(bào)告船位變化；

（2）利用潮汐脫淺：

（1）觀察潮汐表，選擇高潮時(shí)段嘗試解離；

（2）在船體兩側(cè)拋擲壓艙水，增加船首浮力；

（3）如潮水不足，需考慮使用岸上設(shè)備（如絞車）輔助。

（3）擱淺報(bào)告內(nèi)容：

（1）擱淺時(shí)間、位置、船體姿態(tài)；

（2）水深測(cè)量數(shù)據(jù)，確認(rèn)擱淺深度；

（3）已采取的脫淺措施及效果。

3.拋放救生設(shè)備，組織船員穿戴救生衣，準(zhǔn)備應(yīng)急撤離（如情況危急）。

（1）應(yīng)急撤離條件判斷：

（1）船體嚴(yán)重受損，進(jìn)水無法控制；

（2）火災(zāi)蔓延至主甲板；

（3）燃油泄漏引發(fā)爆炸風(fēng)險(xiǎn)；

（4）在無法脫淺的淺灘長(zhǎng)時(shí)間受困。

（2）撤離準(zhǔn)備步驟：

（1）通過VHF發(fā)布撤離警報(bào)，并鳴放長(zhǎng)聲警報(bào)三短聲；

（2）檢查救生艇筏是否可用，并組織船員穿戴救生衣；

（3）將重傷員優(yōu)先安排撤離，并確保救生艇內(nèi)攜帶急救箱；

（3）撤離執(zhí)行要點(diǎn)：

（1）救生艇操作：

（1）選擇上風(fēng)/上流方向降落；

（2）離船時(shí)注意防止螺旋槳傷害；

（3）在救生艇內(nèi)保持姿態(tài)，防止傾覆；

（2）海上等待：

（1）救生艇筏需展開救生筏架，并保持SOS信號(hào)；

（2）每半小時(shí)通過VHF報(bào)告位置及狀況；

（3）如遇惡劣天氣，船員需采取防寒或防暑措施。

（二）火災(zāi)應(yīng)急（續(xù)）

1.發(fā)現(xiàn)火情立即切斷電源，使用滅火器或消防栓控制火勢(shì)。

（1）初期火災(zāi)處置流程：

（1）發(fā)現(xiàn)火情后，立即通過VHF通知機(jī)艙及生活區(qū)船員；

（2）切斷著火區(qū)域電源，防止電氣火災(zāi)擴(kuò)大；

（3）根據(jù)火勢(shì)選擇滅火器材：

（1）電器火災(zāi)：使用二氧化碳（CO2）滅火器或干粉滅火器；

（2）甲板火災(zāi)：使用水霧或泡沫滅火器；

（3）艙內(nèi)密閉空間：使用內(nèi)燃式滅火器或水槍。

（2）滅火器使用方法（PASS原則）：

（1）Pull（拔銷）：拔掉保險(xiǎn)銷；

（2）Aim（對(duì)準(zhǔn)）：對(duì)準(zhǔn)火焰根部；

（3）Squeeze（壓把）：壓下噴嘴把手；

（4）Sweep（掃射）：左右掃動(dòng)覆蓋火源。

（3）消防栓使用步驟：

（1）打開消防栓箱門，接好水帶；

（2）逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)閥門，調(diào)整水壓；

（3）將水槍對(duì)準(zhǔn)火源，避免噴濺導(dǎo)致人員受傷。

2.啟動(dòng)消防泵，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)，防止火勢(shì)蔓延。

（1）消防泵啟動(dòng)程序：

（1）在駕駛臺(tái)或機(jī)艙控制面板按下消防泵啟動(dòng)按鈕；

（2）檢查壓力表，確保消防水壓達(dá)到要求（通?！?.7MPa）；

（3）如手動(dòng)啟動(dòng)失敗，檢查電源及泵體是否有損壞。

（2）通風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉要點(diǎn)：

（1）通過VHF協(xié)調(diào)機(jī)艙關(guān)閉通往著火區(qū)域的通風(fēng)口；

（2）避免正壓通風(fēng)（如鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行），防止火勢(shì)沿風(fēng)管擴(kuò)散；

（3）如需排煙，使用防爆型風(fēng)機(jī)，并確保煙道出口朝上風(fēng)方向。

3.聽從船長(zhǎng)指令，有序疏散至救生艇或安全區(qū)域。

（1）疏散信號(hào)識(shí)別：

（1）船體鳴放警報(bào)聲（如連續(xù)長(zhǎng)聲）；

（2）駕駛臺(tái)通過VHF廣播“Abandonship”（棄船）；

（3）船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)升起棄船信號(hào)（如紅袖標(biāo)）。

（2）疏散路線規(guī)劃：

（1）制定預(yù)演過的疏散路線，避開火災(zāi)及煙霧區(qū)域；

（2）安排船員引導(dǎo)乘客（如客船），防止擁擠踩踏；

（3）將重傷員優(yōu)先安排撤離，并協(xié)助其穿戴救生衣。

（3）海上求生措施：

（1）救生艇降落時(shí)注意避開燃燒的船體及高溫?zé)煔猓?/p>

（2）在救生艇內(nèi)檢查消防毯是否完好，用于防煙隔熱；

（3）定期檢查體溫，防止失溫或中暑。

（三）人員落水救援（續(xù)）

1.立即發(fā)出SOS信號(hào)，啟動(dòng)搜救程序，使用雷達(dá)或聲吶定位落水者。

（1）SOS信號(hào)發(fā)出方式：

（1）VHF156.8MHz連續(xù)發(fā)播摩斯碼SOS；

（2）AIS設(shè)置緊急狀態(tài)，自動(dòng)播報(bào)SOS；

（3）通過EPIRB（應(yīng)急示位信標(biāo)）向衛(wèi)星發(fā)送求救信號(hào)。

（2）搜救程序步驟：

（1）駕駛臺(tái)啟動(dòng)雷達(dá)掃描，將掃描范圍調(diào)至最小（如1海里）；

（2）開啟聲吶（如側(cè)掃聲吶），探測(cè)海底地形及落水者位置；

（3）安排瞭望員使用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行目視搜索。

2.拋放救生圈或浮標(biāo)，安排快艇進(jìn)行救援，避免螺旋槳傷害。

（1）救生設(shè)備投放要點(diǎn)：

（1）救生圈投放前檢查浮力裝置是否正常，并附加反光帶；

（2）使用吊鉤或投放器，確保救生圈平穩(wěn)落入水中；

（3）如落水者在船艏，先向船艉拋擲救生圈，防止落水者被螺旋槳卷入。

（2）快艇救援操作：

（1）啟動(dòng)快艇前檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，避免油管泄漏引發(fā)火災(zāi)；

（2）以低速（≤5節(jié)）靠近落水者，避免產(chǎn)生大浪影響其平衡；

（3）使用救生繩或救生桿進(jìn)行拖曳救援，確保落水者抓住固定點(diǎn)。

3.若落水者受傷，在救援同時(shí)進(jìn)行急救處理（如止血、保暖）。

（1）急救處理步驟：

（1）檢查落水者傷情：優(yōu)先處理溺水、外傷或體溫過低；

（2）溺水者急救：

（1）將落水者扶至船邊，清除口鼻異物；

（2）實(shí)施人工呼吸（如掌握急救技能）；

（3）若條件允許，使用氧氣面罩輔助呼吸；

（3）外傷處理：

（1）對(duì)出血部位使用壓舌板或布?jí)K壓迫止血；

（2）如傷口較深，使用無菌紗布覆蓋，避免感染；

（3）記錄傷情，準(zhǔn)備送醫(yī)；

（4）體溫過低處理：

（1）脫掉濕衣物，用毛毯包裹落水者；

（2）如落水者清醒，給予溫?zé)犸嬈罚ū苊饩凭?/p>

（3）使用熱風(fēng)筒或取暖器輔助復(fù)溫。

（2）救援注意事項(xiàng)：

（1）在快艇與救生艇之間傳遞傷員時(shí)，使用擔(dān)架或繩索固定；

（2）如落水者昏迷，每隔30秒檢查呼吸及脈搏；

（3）在救援過程中保持與落水者的持續(xù)溝通，給予心理安慰。

五、航行作風(fēng)管理（續(xù)）

（一）船長(zhǎng)職責(zé)（續(xù)）

1.船長(zhǎng)是航行安全的第一責(zé)任人，需全程監(jiān)督航行計(jì)劃執(zhí)行情況。

（1）航行計(jì)劃執(zhí)行監(jiān)督要點(diǎn)：

（1）每日航行前審查計(jì)劃，確認(rèn)天氣、通航密度等是否有變化；

（2）隨機(jī)抽查船員對(duì)計(jì)劃的掌握程度，必要時(shí)進(jìn)行提問；

（3）在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如通過危險(xiǎn)水域）親自檢查瞭望及設(shè)備狀態(tài)。

（2）安全決策流程：

（1）遇突發(fā)情況時(shí)，船長(zhǎng)需迅速評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，并作出最優(yōu)決策；

（2）如船員提出反對(duì)意見，船長(zhǎng)應(yīng)記錄原因并說明決策依據(jù)；

（3）事后組織復(fù)盤，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

2.對(duì)船員違規(guī)行為（如酗酒、擅離職守）有權(quán)制止并記錄。

（1）違規(guī)行為識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)：

（1）值班期間出現(xiàn)酒氣、精神恍惚；

（2）未經(jīng)允許離開駕駛臺(tái)或機(jī)艙；

（3）操作設(shè)備時(shí)注意力不集中（如頻繁使用手機(jī)）；

（2）制止及記錄