電控發(fā)動機檢測技術(shù)考核試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.以下哪個傳感器不屬于電控發(fā)動機的傳感器（）A.節(jié)氣門位置傳感器B.水溫傳感器C.車速傳感器D.轉(zhuǎn)向角度傳感器答案：D解析：轉(zhuǎn)向角度傳感器主要用于汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序等，并非電控發(fā)動機的傳感器。而節(jié)氣門位置傳感器用于檢測節(jié)氣門的開度，水溫傳感器檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，車速傳感器雖然也用于整車系統(tǒng)，但也會為發(fā)動機控制提供參考車速信號，它們都與電控發(fā)動機的工作相關(guān)。2.電控發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)（）信號確定基本噴油量。A.進氣量B.水溫C.節(jié)氣門開度D.氧傳感器答案：A解析：進氣量是確定基本噴油量的關(guān)鍵因素。ECU根據(jù)空氣流量計或進氣壓力傳感器測得的進氣量，結(jié)合發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息，按照設(shè)定的程序計算出基本噴油量。水溫主要用于修正噴油量，節(jié)氣門開度反映駕駛員的駕駛意圖，對噴油量有影響但不是確定基本噴油量的依據(jù)，氧傳感器用于反饋控制，修正噴油量以實現(xiàn)最佳空燃比。3.氧傳感器安裝在（）。A.進氣歧管B.排氣歧管C.節(jié)氣門后方D.空氣濾清器后方答案：B解析：氧傳感器安裝在排氣歧管上，其作用是檢測排氣中的氧含量，從而判斷發(fā)動機燃燒后的混合氣是濃還是稀，并將信號反饋給ECU，以便ECU對噴油量進行修正。進氣歧管主要是將空氣引入氣缸，節(jié)氣門后方是進入氣缸前的空氣通道，空氣濾清器后方主要是過濾后的清潔空氣，這些位置都不適合安裝氧傳感器來檢測排氣情況。4.當(dāng)水溫傳感器故障時，發(fā)動機可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。A.啟動困難B.加速無力C.油耗增加D.以上都是答案：D解析：水溫傳感器向ECU提供發(fā)動機冷卻液的溫度信號，ECU根據(jù)此信號修正噴油量。當(dāng)水溫傳感器故障時，ECU可能接收到錯誤的水溫信號。如果誤判為低溫，會增加噴油量，導(dǎo)致油耗增加；如果在啟動時提供錯誤信號，可能使混合氣過濃或過稀，造成啟動困難；同時，由于噴油量不準(zhǔn)確，發(fā)動機的動力輸出也會受到影響，出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象。5.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是（）。A.保持燃油壓力恒定B.調(diào)節(jié)噴油脈寬C.控制噴油時刻D.檢測燃油壓力答案：A解析：燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要作用是使燃油分配管內(nèi)的燃油壓力與進氣歧管內(nèi)的壓力差保持恒定。這樣可以保證噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開啟時間（噴油脈寬），而不受進氣歧管壓力變化的影響。調(diào)節(jié)噴油脈寬是ECU根據(jù)各種傳感器信號進行控制的，控制噴油時刻也是ECU的功能，檢測燃油壓力一般由燃油壓力傳感器完成。6.電控發(fā)動機點火系統(tǒng)中，點火提前角是指（）。A.火花塞跳火時刻與活塞到達上止點時刻的曲軸轉(zhuǎn)角B.火花塞跳火時刻與活塞到達下止點時刻的曲軸轉(zhuǎn)角C.活塞到達上止點時刻與排氣門開啟時刻的曲軸轉(zhuǎn)角D.活塞到達下止點時刻與進氣門關(guān)閉時刻的曲軸轉(zhuǎn)角答案：A解析：點火提前角是指火花塞跳火時刻相對于活塞到達上止點時刻所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。適當(dāng)?shù)狞c火提前角可以使混合氣在活塞接近上止點時開始燃燒，在活塞到達上止點后達到最大壓力，從而提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。選項B、C、D的描述均不符合點火提前角的定義。7.以下哪種情況可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)（）。A.火花塞間隙過大B.空氣濾清器堵塞C.節(jié)氣門位置傳感器故障D.以上都是答案：D解析：火花塞間隙過大可能導(dǎo)致點火能量不足，使混合氣不能充分燃燒，從而引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)?？諝鉃V清器堵塞會使進入發(fā)動機的空氣量減少，導(dǎo)致混合氣過濃，影響燃燒穩(wěn)定性，造成怠速不穩(wěn)。節(jié)氣門位置傳感器故障會使ECU接收到錯誤的節(jié)氣門開度信號，從而無法準(zhǔn)確控制怠速時的進氣量和噴油量，也會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。8.當(dāng)空氣流量計故障時，ECU可能采用（）來替代空氣流量信號。A.節(jié)氣門位置傳感器信號B.進氣壓力傳感器信號C.氧傳感器信號D.水溫傳感器信號答案：B解析：當(dāng)空氣流量計故障時，ECU通常會采用進氣壓力傳感器信號來估算進氣量，以維持發(fā)動機的基本運行。節(jié)氣門位置傳感器主要反映節(jié)氣門的開度，不能直接替代空氣流量信號。氧傳感器用于反饋控制噴油量，水溫傳感器用于修正噴油量，它們都不能替代空氣流量信號來確定進氣量。9.電控發(fā)動機的噴油器是（）元件。A.感性負(fù)載B.容性負(fù)載C.阻性負(fù)載D.以上都不是答案：A解析：噴油器內(nèi)部有電磁線圈，屬于感性負(fù)載。當(dāng)ECU控制噴油器開啟和關(guān)閉時，電磁線圈中的電流會產(chǎn)生變化，從而產(chǎn)生磁場，實現(xiàn)噴油器的動作。容性負(fù)載主要是由電容組成，阻性負(fù)載是電阻特性明顯的負(fù)載，噴油器不符合這兩種負(fù)載的特點。10.爆震傳感器的作用是（）。A.檢測發(fā)動機是否發(fā)生爆震B(yǎng).控制點火提前角C.調(diào)節(jié)噴油脈寬D.檢測進氣壓力答案：A解析：爆震傳感器的主要作用是檢測發(fā)動機是否發(fā)生爆震。當(dāng)檢測到爆震時，將信號傳遞給ECU，ECU會適當(dāng)推遲點火提前角，以消除爆震現(xiàn)象?？刂泣c火提前角是ECU根據(jù)爆震傳感器等信號進行的操作，調(diào)節(jié)噴油脈寬主要與進氣量、水溫等因素有關(guān)，檢測進氣壓力是進氣壓力傳感器的功能。11.以下哪個部件不屬于電控發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)（）。A.燃油泵B.噴油器C.空氣濾清器D.燃油濾清器答案：C解析：空氣濾清器屬于進氣系統(tǒng)，其作用是過濾進入發(fā)動機的空氣。而燃油供給系統(tǒng)包括燃油泵、噴油器、燃油濾清器等部件，燃油泵將燃油從油箱中吸出并輸送到噴油器，燃油濾清器過濾燃油中的雜質(zhì)，噴油器將燃油噴入氣缸。12.發(fā)動機控制模塊（ECU）的主要功能不包括（）。A.接收傳感器信號B.控制執(zhí)行器工作C.存儲故障碼D.調(diào)節(jié)輪胎氣壓答案：D解析：發(fā)動機控制模塊（ECU）的主要功能是接收各種傳感器傳來的信號，如水溫、進氣量、節(jié)氣門開度等信號，然后根據(jù)這些信號控制執(zhí)行器工作，如噴油器、點火線圈等。同時，ECU還具有存儲故障碼的功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，會記錄相應(yīng)的故障碼以便維修人員診斷。調(diào)節(jié)輪胎氣壓與發(fā)動機控制系統(tǒng)無關(guān)。13.當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器輸出信號異常時，可能會導(dǎo)致（）。A.發(fā)動機無法啟動B.發(fā)動機動力不足C.怠速過高D.以上都有可能答案：D解析：節(jié)氣門位置傳感器輸出信號異常，ECU會接收到錯誤的節(jié)氣門開度信息。如果在啟動時信號異常，可能使ECU無法提供合適的噴油量和進氣量，導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動。在行駛過程中，錯誤的信號會使噴油量和進氣量控制不準(zhǔn)確，造成發(fā)動機動力不足。而且，怠速時如果信號異常，也可能導(dǎo)致怠速過高或過低等情況。14.霍爾式曲軸位置傳感器輸出的信號是（）。A.模擬信號B.數(shù)字信號C.正弦波信號D.三角波信號答案：B解析：霍爾式曲軸位置傳感器利用霍爾效應(yīng)工作，其輸出的是數(shù)字信號。數(shù)字信號具有抗干擾能力強的特點，能夠準(zhǔn)確地反映曲軸的位置和轉(zhuǎn)速信息，便于ECU進行處理。模擬信號是連續(xù)變化的信號，正弦波信號和三角波信號也屬于模擬信號的范疇，霍爾式曲軸位置傳感器不輸出這些類型的信號。15.以下哪種方法可以檢測噴油器是否堵塞（）。A.用萬用表測量噴油器電阻B.用示波器觀察噴油器波形C.進行噴油器清洗和流量測試D.以上都是答案：C解析：用萬用表測量噴油器電阻只能檢測噴油器的電氣性能是否正常，不能確定噴油器是否堵塞。用示波器觀察噴油器波形主要是檢測噴油器的驅(qū)動信號是否正常，也不能直接判斷噴油器是否堵塞。而進行噴油器清洗和流量測試可以直觀地看到噴油器的噴油情況，如果噴油不均勻或流量過小，就說明噴油器可能堵塞。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.電控發(fā)動機的傳感器主要包括（）A.空氣流量計B.曲軸位置傳感器C.凸輪軸位置傳感器D.爆震傳感器答案：ABCD解析：空氣流量計用于測量進入發(fā)動機的空氣量，為ECU計算噴油量提供重要依據(jù)。曲軸位置傳感器檢測曲軸的位置和轉(zhuǎn)速，是確定點火時刻和噴油時刻的關(guān)鍵信號源。凸輪軸位置傳感器用于判斷氣缸的工作順序和活塞的位置，配合曲軸位置傳感器工作。爆震傳感器檢測發(fā)動機是否發(fā)生爆震，以便ECU調(diào)整點火提前角。2.影響發(fā)動機點火提前角的因素有（）A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速B.負(fù)荷C.水溫D.汽油辛烷值答案：ABCD解析：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，為了使混合氣在活塞到達上止點后能充分燃燒，需要適當(dāng)增大點火提前角。負(fù)荷增大時，混合氣燃燒速度加快，點火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。水溫較低時，混合氣燃燒速度較慢，需要增大點火提前角；水溫正常時，點火提前角會根據(jù)其他因素進行調(diào)整。汽油辛烷值高，抗爆性好，可以適當(dāng)增大點火提前角；辛烷值低，容易發(fā)生爆震，需要減小點火提前角。3.電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的主要部件有（）A.燃油箱B.燃油泵C.噴油器D.燃油壓力調(diào)節(jié)器答案：ABCD解析：燃油箱用于儲存燃油。燃油泵將燃油從燃油箱中吸出并輸送到燃油分配管，為噴油器提供足夠的燃油壓力。噴油器將燃油以一定的壓力和霧化狀態(tài)噴入氣缸。燃油壓力調(diào)節(jié)器使燃油分配管內(nèi)的燃油壓力與進氣歧管內(nèi)的壓力差保持恒定。4.以下哪些情況可能導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮起（）A.氧傳感器故障B.火花塞故障C.節(jié)氣門位置傳感器故障D.水溫傳感器故障答案：ABCD解析：氧傳感器故障會使ECU無法準(zhǔn)確控制噴油量，導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，排放超標(biāo)，故障燈亮起?；鸹ㄈ收蠒绊扅c火效果，使發(fā)動機工作不穩(wěn)定，ECU檢測到異常后會點亮故障燈。節(jié)氣門位置傳感器故障會使ECU接收到錯誤的節(jié)氣門開度信號，影響發(fā)動機的進氣和噴油控制，觸發(fā)故障燈。水溫傳感器故障會使ECU對噴油量的修正不準(zhǔn)確，也可能導(dǎo)致故障燈亮起。5.檢測電控發(fā)動機傳感器的方法有（）A.萬用表測量B.示波器檢測C.替換法D.數(shù)據(jù)流分析答案：ABCD解析：萬用表可以測量傳感器的電阻、電壓等參數(shù)，判斷傳感器的電氣性能是否正常。示波器可以觀察傳感器輸出信號的波形，分析信號的變化情況，檢測傳感器是否工作正常。替換法是用一個已知良好的傳感器替換懷疑有故障的傳感器，通過觀察故障現(xiàn)象是否消失來判斷傳感器是否損壞。數(shù)據(jù)流分析是通過診斷儀讀取ECU中各個傳感器的實時數(shù)據(jù)，與標(biāo)準(zhǔn)值進行對比，判斷傳感器是否正常工作。6.電控發(fā)動機的點火系統(tǒng)主要包括（）A.點火線圈B.火花塞C.點火控制模塊D.曲軸位置傳感器答案：ABCD解析：點火線圈將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，為火花塞提供足夠的點火能量?；鸹ㄈ诟唠妷鹤饔孟庐a(chǎn)生電火花，點燃混合氣。點火控制模塊根據(jù)ECU傳來的信號控制點火線圈的通斷，實現(xiàn)點火時刻的控制。曲軸位置傳感器為點火控制提供曲軸的位置和轉(zhuǎn)速信息，是確定點火時刻的重要依據(jù)。7.以下關(guān)于噴油器的說法正確的是（）A.噴油器的噴油量取決于噴油脈寬B.噴油器的工作頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)C.噴油器可以采用清洗的方法進行維護D.噴油器的電阻值一般在一定范圍內(nèi)答案：ABCD解析：噴油器的噴油量主要由噴油脈寬決定，噴油脈寬越長，噴油量越大。噴油器的工作頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，噴油器的工作頻率也越高。噴油器在使用過程中可能會出現(xiàn)堵塞等情況，可以采用專用的清洗設(shè)備和清洗劑進行清洗維護。噴油器的電阻值一般在一定范圍內(nèi)，如果電阻值超出正常范圍，可能說明噴油器有故障。8.可能導(dǎo)致發(fā)動機動力不足的原因有（）A.空氣濾清器堵塞B.燃油濾清器堵塞C.火花塞積碳D.節(jié)氣門位置傳感器故障答案：ABCD解析：空氣濾清器堵塞會使進入發(fā)動機的空氣量減少，導(dǎo)致混合氣過濃，燃燒不充分，動力下降。燃油濾清器堵塞會使燃油供應(yīng)不暢，噴油器噴油量不足，影響發(fā)動機動力?；鸹ㄈe碳會使點火能量減弱，混合氣不能充分燃燒，造成動力不足。節(jié)氣門位置傳感器故障會使ECU無法準(zhǔn)確控制進氣量和噴油量，導(dǎo)致發(fā)動機動力不足。9.電控發(fā)動機的進氣系統(tǒng)主要包括（）A.空氣濾清器B.節(jié)氣門體C.進氣歧管D.空氣流量計答案：ABCD解析：空氣濾清器過濾進入發(fā)動機的空氣，防止灰塵等雜質(zhì)進入氣缸。節(jié)氣門體控制進入發(fā)動機的空氣量，其開度由駕駛員通過油門踏板控制。進氣歧管將空氣均勻地分配到各個氣缸?？諝饬髁坑嫓y量進入發(fā)動機的空氣量，為ECU提供進氣量信號。10.當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)故障時，讀取故障碼的方法有（）A.通過診斷儀讀取B.通過儀表盤指示燈閃爍讀取C.通過ECU上的診斷接口讀取D.通過手機APP讀?。ú糠周囆椭С郑┐鸢福篈BCD解析：診斷儀是最常用的讀取故障碼的工具，它可以與ECU進行通信，讀取并顯示故障碼和相關(guān)信息。有些車型可以通過儀表盤指示燈的閃爍規(guī)律來讀取故障碼。部分ECU上有專門的診斷接口，可以通過特定的設(shè)備連接該接口讀取故障碼。隨著技術(shù)的發(fā)展，一些車型支持通過手機APP與車輛進行連接，讀取故障碼。三、判斷題（每題2分，共20分）1.電控發(fā)動機的噴油器是連續(xù)噴油的。（）答案：錯誤解析：電控發(fā)動機的噴油器是間歇性噴油的。ECU根據(jù)發(fā)動機的工況和各種傳感器信號，控制噴油器的開啟和關(guān)閉時間，實現(xiàn)間歇性噴油，以滿足不同工況下發(fā)動機對燃油量的需求。2.氧傳感器只有在發(fā)動機達到正常工作溫度后才開始工作。（）答案：正確解析：氧傳感器需要達到一定的工作溫度（一般為300-400℃）才能正常工作。在發(fā)動機冷啟動時，氧傳感器溫度較低，不能準(zhǔn)確檢測排氣中的氧含量，此時發(fā)動機處于開環(huán)控制狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動機達到正常工作溫度后，氧傳感器開始工作，發(fā)動機進入閉環(huán)控制狀態(tài)。3.水溫傳感器的電阻值隨水溫的升高而增大。（）答案：錯誤解析：水溫傳感器一般為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其電阻值隨水溫的升高而減小。ECU根據(jù)水溫傳感器電阻值的變化來判斷發(fā)動機冷卻液的溫度，并對噴油量等參數(shù)進行修正。4.點火提前角越大，發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性就越好。（）答案：錯誤解析：點火提前角需要根據(jù)發(fā)動機的工況進行適當(dāng)調(diào)整。如果點火提前角過大，混合氣在活塞還未到達上止點時就開始燃燒，會產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，不僅會損壞發(fā)動機，還會降低動力性和經(jīng)濟性。只有在合適的點火提前角下，發(fā)動機才能獲得較好的動力性和經(jīng)濟性。5.空氣流量計故障不會影響發(fā)動機的啟動。（）答案：錯誤解析：空氣流量計為ECU提供進氣量信號，是計算噴油量的重要依據(jù)。如果空氣流量計故障，ECU可能無法獲得準(zhǔn)確的進氣量信息，導(dǎo)致噴油量不準(zhǔn)確，從而影響發(fā)動機的啟動。6.燃油壓力調(diào)節(jié)器可以調(diào)節(jié)燃油泵的轉(zhuǎn)速。（）答案：錯誤解析：燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油分配管內(nèi)的燃油壓力與進氣歧管內(nèi)的壓力差保持恒定，它不能調(diào)節(jié)燃油泵的轉(zhuǎn)速。燃油泵的轉(zhuǎn)速一般由燃油泵控制模塊或ECU根據(jù)發(fā)動機的工況進行控制。7.爆震傳感器檢測到爆震后，ECU會增大點火提前角。（）答案：錯誤解析：爆震傳感器檢測到爆震后，ECU會適當(dāng)推遲點火提前角，以消除爆震現(xiàn)象。因為爆震是由于混合氣過早燃燒引起的，推遲點火提前角可以使混合氣在更合適的時刻燃燒，避免爆震的發(fā)生。8.節(jié)氣門位置傳感器可以檢測節(jié)氣門的開度和開啟速度。（）答案：正確解析：節(jié)氣門位置傳感器可以將節(jié)氣門的開度信息轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給ECU，同時通過信號的變化速率可以檢測節(jié)氣門的開啟速度。ECU根據(jù)這些信息來控制發(fā)動機的進氣量和噴油量。9.曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號必須配合使用，才能準(zhǔn)確控制點火和噴油時刻。（）答案：正確解析：曲軸位置傳感器提供曲軸的位置和轉(zhuǎn)速信息，凸輪軸位置傳感器用于判斷氣缸的工作順序和活塞的位置。只有將兩者的信號配合使用，ECU才能準(zhǔn)確地確定每個氣缸的點火時刻和噴油時刻。10.發(fā)動機故障燈亮起一定表示發(fā)動機存在嚴(yán)重故障。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機故障燈亮起可能表示發(fā)動機存在各種故障，但不一定是嚴(yán)重故障。有些故障可能是輕微的，如某個傳感器信號偶爾異常等，不會對發(fā)動機的正常運行造成嚴(yán)重影響。但故障燈亮起后，需要及時進行檢測和維修，以避免故障進一步惡化。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的工作原理。答：電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的工作原理如下：燃油箱內(nèi)儲存著燃油，燃油泵將燃油從燃油箱中吸出，并以一定的壓力將燃油輸送到燃油分配管。在輸送過程中，燃油濾清器會過濾掉燃油中的雜質(zhì)，保證進入噴油器的燃油清潔。燃油分配管將燃油分配到各個噴油器。燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配管上，它的作用是使燃油分配管內(nèi)的燃油壓力與進氣歧管內(nèi)的壓力差保持恒定。這樣，噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開啟時間（噴油脈寬）。ECU根據(jù)各種傳感器傳來的信號，如空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器等信號，計算出發(fā)動機在當(dāng)前工況下所需的燃油量，并通過控制噴油器的開啟時間來實現(xiàn)精確的燃油噴射。當(dāng)噴油器接到ECU發(fā)出的噴油信號時，噴油器的電磁線圈通電，產(chǎn)生磁場，使噴油器的針閥打開，燃油以一定的壓力和霧化狀態(tài)噴入進氣歧管或