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地鐵站基坑開挖爆破專項施工方案粉細砂層<3-1>、中粗砂層<3-2>、沖積～洪積粘性土層<4-1>、可塑全風化帶<6>、巖石強風化帶<7>、巖石中風化帶<8>、巖石微風化巖工堆填的碎石、砼塊、磚塊、砂土及粘性土，硬質(zhì)物含量較高，結(jié)構(gòu)粉質(zhì)粘土和粘土為主，局部為粉土或含粉細砂，可塑狀態(tài)為主，局部粉質(zhì)粘土組成，局部為粘土，含少量風化殘留巖石碎屑，呈硬塑～堅已風化成土狀，巖石組織結(jié)構(gòu)已基本破壞，但尚可辨認，局部夾強風結(jié)構(gòu)已大部分破壞，但尚可清晰辨認，礦物成分已顯著變化，巖石風夾礫巖或含礫粗砂巖，粉粒結(jié)構(gòu)，泥、鈣質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造，巖砂巖，粉粒結(jié)構(gòu)，泥、鈣質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造，巖石組織結(jié)構(gòu)基本xx周邊環(huán)境復(fù)雜。在基坑開挖爆破中，既要保證正常的施工進標準。因為爆破地震震動頻率較高，一般主震頻率為5HZ～50HZ。由于施工前無法獲取車站基坑周邊建筑物的詳細資料，根據(jù)GB6722-2003《爆破安全規(guī)程》爆破飛石飛散距離受到巖體強度、孔網(wǎng)參數(shù)、炸藥單耗、最小抵抗線方向、堵塞長度等諸多因素影響，為了確保安全，按照國家《爆綜合上述，本基坑爆破采用縱向分區(qū)段，水平分層，中部深孔松爆破方向拉爆破方向爆破方向爆破方向爆破方向爆破方向爆破方向槽1爆破方向爆破方向拉槽溝采用中深孔漸進開挖爆破法，每次開挖長度8～10m，使邊孔=2.2采用小直徑的φ32mm藥卷，可以降低線裝藥密度，因此拉槽施B掏槽A21124334655A6B53153531531642242結(jié)合本基坑的實際情況，綜合考慮，預(yù)裂爆破的孔距①深孔臺階松動爆破設(shè)計參數(shù)之一。過大的底盤抵抗線會造成根坎多，大塊率高，后沖作用大底盤抵抗線最大不能超過4.5m，本工程W1取3m；單孔裝藥量Q=Khab=0.3*8*3.5*3=對于每一種巖石在一定的炸藥與爆破參數(shù)和起爆方式下都有一石松動為主要目的，因此在選取炸藥單耗時，選取較小的數(shù)值（本工主炮孔采用φ70mm乳化炸藥，線裝藥密度大，為使炸藥能量較開挖方向塑料導(dǎo)爆管炮泥非電延期雷管填砂非電延期雷管炮泥非電延期雷管5起爆的模式。采用塑料導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆四通、連接塊連接傳爆網(wǎng)絡(luò)，孔位移、

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