電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池第1部分：技術(shù)條件發(fā)展報(bào)告EnglishTitle:DevelopmentReportonValve-RegulatedLead-AcidBatteriesforElectricPower-AssistedVehicles—Part1:TechnicalConditions摘要隨著電動(dòng)助力車市場(chǎng)的快速發(fā)展及鉛酸蓄電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T22199.1-2017中的部分技術(shù)指標(biāo)已難以適應(yīng)當(dāng)前多樣化的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不一、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行混亂。為進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量一致性、環(huán)境適應(yīng)性與行業(yè)規(guī)范化水平，修訂并發(fā)布新版技術(shù)條件成為行業(yè)發(fā)展的迫切需求。本報(bào)告系統(tǒng)闡述了標(biāo)準(zhǔn)修訂的背景、目的、主要內(nèi)容及其技術(shù)依據(jù)，重點(diǎn)分析了標(biāo)準(zhǔn)在術(shù)語(yǔ)定義、性能指標(biāo)、試驗(yàn)方法等方面的更新與調(diào)整，并通過(guò)對(duì)關(guān)鍵指標(biāo)如低溫容量、阻燃性能、充電方法等的修訂說(shuō)明，突出其對(duì)產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用及行業(yè)技術(shù)發(fā)展的指導(dǎo)意義。報(bào)告還總結(jié)了標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將帶來(lái)的市場(chǎng)規(guī)范效應(yīng)與技術(shù)推動(dòng)作用，為蓄電池制造企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)及終端用戶提供權(quán)威技術(shù)參考。關(guān)鍵詞：閥控式鉛酸蓄電池；電動(dòng)助力車；技術(shù)條件；標(biāo)準(zhǔn)修訂；低溫容量；充放電轉(zhuǎn)化能力；阻燃性Keywords:Valve-regulatedlead-acidbattery;electricpower-assistedvehicles;technicalconditions;standardrevision;low-temperaturecapacity;charge-dischargeconversioncapability;flameretardancy正文一、修訂背景與目的意義近年來(lái)，隨著綠色出行理念的普及和電動(dòng)交通工具的多樣化，電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車、平衡車、電動(dòng)輪椅等已成為城市短途出行的重要選擇，其動(dòng)力源普遍采用閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）。原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T22199.1-2017》自實(shí)施以來(lái)，在規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量、保障用戶安全方面發(fā)揮了重要作用。然而，隨著電池技術(shù)迭代與應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)展，部分技術(shù)條款已不能完全契合實(shí)際使用需求，尤其在地域氣候差異、使用習(xí)慣多樣性等方面顯現(xiàn)出一定的局限性。例如，原標(biāo)準(zhǔn)中統(tǒng)一要求的“-18℃低溫容量”項(xiàng)目，在中國(guó)南方地區(qū)幾乎無(wú)對(duì)應(yīng)環(huán)境，反而高溫下的循環(huán)壽命成為用戶更關(guān)注的指標(biāo)。此類“一刀切”的標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅增加了企業(yè)不必要的生產(chǎn)成本，也導(dǎo)致部分區(qū)域產(chǎn)品性能與實(shí)際需求脫節(jié)。此外，企業(yè)為適應(yīng)不同市場(chǎng)，往往自行制定差異化的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，造成產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，不利于行業(yè)整體技術(shù)提升與市場(chǎng)規(guī)范。因此，本次修訂旨在通過(guò)科學(xué)細(xì)化技術(shù)指標(biāo)、優(yōu)化試驗(yàn)方法、引入新的性能評(píng)價(jià)維度，增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同使用場(chǎng)景的適應(yīng)性，推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)與行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。二、范圍與主要技術(shù)內(nèi)容1.范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸與貯存等相關(guān)內(nèi)容。其適用范圍包括以該類蓄電池為主要?jiǎng)恿υ吹碾妱?dòng)自行車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車、電動(dòng)輪椅車等，電池容量不超過(guò)28Ah，電解液為吸附式或膠體式非流動(dòng)形態(tài)。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于起動(dòng)用、電動(dòng)道路車輛用及牽引用等其他類型的鉛酸蓄電池。2.主要技術(shù)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)主體包含以下結(jié)構(gòu)：-術(shù)語(yǔ)和定義：對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中涉及的主要術(shù)語(yǔ)進(jìn)行明確界定，避免執(zhí)行過(guò)程中的歧義。-技術(shù)要求：涵蓋蓄電池的結(jié)構(gòu)、外觀與尺寸一致性、2hr容量、高倍率放電性能、容量保存率、能量密度、不同溫度下的放電性能、快速充電能力、循環(huán)壽命、開閉閥壓力、安全性（包括耐振動(dòng)、防爆、阻燃性能）、恒功率放電能力及充放電轉(zhuǎn)化能力等。-試驗(yàn)方法：明確各性能指標(biāo)的檢測(cè)方法與實(shí)驗(yàn)條件，確保結(jié)果的可重復(fù)性與可比性。-檢驗(yàn)規(guī)則：規(guī)定出廠檢驗(yàn)、型式檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)的具體要求與抽樣規(guī)則。-標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存及使用說(shuō)明：確保產(chǎn)品流通過(guò)程中的信息明確性與使用安全性。3.與上一版標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)修訂本次修訂主要包括以下四個(gè)方面：-新增“充放電轉(zhuǎn)化能力”的定義（見(jiàn)第3.14條）：該指標(biāo)用于評(píng)價(jià)蓄電池在充放電過(guò)程中能量的有效轉(zhuǎn)換程度，反映電池的整體能效水平。-修改“低溫容量”要求（第4.8條）：基于地域氣候差異，不再統(tǒng)一強(qiáng)制要求-18℃低溫性能，而是根據(jù)實(shí)際應(yīng)用區(qū)域進(jìn)行分類要求。-增加“充放電轉(zhuǎn)化能力”的技術(shù)要求（第4.18條）：引導(dǎo)企業(yè)提升電池能量效率，減少充電過(guò)程中的能量損耗。-調(diào)整“阻燃性”要求（第4.16條）：由統(tǒng)一強(qiáng)制要求改為根據(jù)客戶實(shí)際需求選擇適用，更貼合產(chǎn)品實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)特征。-更新“蓄電池的完全充電”方法（第5.2條）：因原有方法易導(dǎo)致電池鼓脹變形，修訂后采用更符合當(dāng)前電池技術(shù)現(xiàn)實(shí)的充電流程。4.修訂理由說(shuō)明-阻燃性要求的調(diào)整：鉛蓄電池主體材料為鉛及鉛化合物，其自身不易燃燒，因此全面強(qiáng)制使用阻燃外殼并非必要。此外，阻燃性能檢測(cè)樣品獲取困難，多依賴企業(yè)送樣，執(zhí)行成本高且實(shí)際效果有限。改為按需適用更符合產(chǎn)品實(shí)際使用情況。-低溫容量的差異化要求：中國(guó)南北氣候差異顯著，北方地區(qū)確有-18℃以下的使用場(chǎng)景，而南方終年溫暖，更需關(guān)注高溫壽命與穩(wěn)定性。按使用區(qū)域分類要求更能體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性與適用性。-完全充電方法的更新：原方法基于較早的技術(shù)條件，易導(dǎo)致電池?fù)p壞，且無(wú)法反映當(dāng)前主流制造工藝。實(shí)際應(yīng)用中已普遍采用企業(yè)自定義充電流程，故修訂使其更貼合生產(chǎn)實(shí)際并具可操作性。-充放電轉(zhuǎn)化能力的引入：該指標(biāo)可直接反映電池能效水平，有助于推動(dòng)行業(yè)聚焦能量轉(zhuǎn)換效率的提升，減少能源浪費(fèi)，符合國(guó)家綠色制造與節(jié)能減碳的政策導(dǎo)向。介紹修訂的主要企事業(yè)單位或標(biāo)委會(huì)全國(guó)鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC69）是負(fù)責(zé)本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要技術(shù)歸口單位。該委員會(huì)成立于1980年代，是國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織，長(zhǎng)期致力于鉛酸蓄電池領(lǐng)域國(guó)家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂與推廣實(shí)施工作。委員會(huì)成員包括中國(guó)蓄電池行業(yè)的主要制造企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研院所及用戶單位，如超威集團(tuán)、天能電池、沈陽(yáng)蓄電池研究所等知名機(jī)構(gòu)。在此次標(biāo)準(zhǔn)修訂中，委員會(huì)組織多家企業(yè)及專家進(jìn)行多輪技術(shù)研討與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確保每項(xiàng)修訂內(nèi)容均具有充分的科學(xué)依據(jù)和廣泛的行業(yè)共識(shí)。其工作不僅體現(xiàn)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的嚴(yán)謹(jǐn)性與權(quán)威性，也顯著提升了標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性與行業(yè)指導(dǎo)價(jià)值。結(jié)論《電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池第1部分：技術(shù)條件》的修訂是基于技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)應(yīng)用及政策導(dǎo)向的綜合考量，旨在通過(guò)科學(xué)分類、指標(biāo)優(yōu)化和方法更新，提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性與先進(jìn)性。新標(biāo)準(zhǔn)更加注重實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的差異性，增強(qiáng)了對(duì)企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量控制的指導(dǎo)作用，有助于推動(dòng)行業(yè)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。未來(lái)，隨著電池材料與技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，尤其是與鋰離子電池的混合應(yīng)用及智能電池管理系統(tǒng)的普及，標(biāo)準(zhǔn)仍需持續(xù)跟蹤技術(shù)動(dòng)態(tài)并及時(shí)更新。建議行業(yè)企業(yè)積極貫徹新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理