2025年建筑工程類一級(jí)建造師礦業(yè)工程-鐵路工程參考題庫(kù)含答案解析(5套試卷)2025年建筑工程類一級(jí)建造師礦業(yè)工程-鐵路工程參考題庫(kù)含答案解析(篇1)【題干1】鐵路軌道鋪設(shè)前需進(jìn)行軌道精調(diào)，其核心目的是確保軌道幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。軌道精調(diào)的關(guān)鍵控制指標(biāo)不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.軌距；B.軌底高低；C.軌向；D.鋼軌水平【參考答案】D【詳細(xì)解析】軌道精調(diào)的核心指標(biāo)為軌距、軌底高低和軌向，鋼軌水平屬于軌道靜態(tài)幾何尺寸控制的一部分，但通常通過軌道靜態(tài)幾何尺寸檢測(cè)設(shè)備（如軌道幾何狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)）進(jìn)行整體校核，而非軌道精調(diào)的直接控制指標(biāo)。【題干2】隧道施工中，新奧法（NATM）的核心原理是采用什么原則進(jìn)行支護(hù)與圍巖的協(xié)同作用？【選項(xiàng)】A.先支護(hù)后開挖；B.圍巖自穩(wěn)；C.量測(cè)反饋；D.爆破掘進(jìn)【參考答案】B【詳細(xì)解析】新奧法強(qiáng)調(diào)圍巖自身穩(wěn)定性，通過及時(shí)支護(hù)和量測(cè)反饋調(diào)整支護(hù)參數(shù)，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力。選項(xiàng)A為傳統(tǒng)礦山法原則，C為量測(cè)指導(dǎo)施工的補(bǔ)充手段，D與NATM的軟巖支護(hù)理念沖突?！绢}干3】煤礦井下爆破作業(yè)中，最常用的炸藥類型是以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.硝銨類炸藥；B.黑火藥；C.硝化甘油；D.銨油炸藥【參考答案】D【詳細(xì)解析】銨油炸藥因成本低、爆炸穩(wěn)定、威力適中成為煤礦井下主導(dǎo)炸藥。硝銨類炸藥（A）多用于露天礦，黑火藥（B）因威力不足已淘汰，硝化甘油（C）受潮易爆，不適用于高濕度巷道?！绢}干4】鐵路路基填筑時(shí)，石質(zhì)材料最大粒徑不應(yīng)超過道砟粒徑的多少倍？【選項(xiàng)】A.2倍；B.3倍；C.4倍；D.5倍【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001-2017）規(guī)定，路基填料中石質(zhì)材料最大粒徑不得超過道砟粒徑的2倍，否則易導(dǎo)致路基壓實(shí)困難、道砟嵌鎖失效。超限粒徑需破碎處理或更換為同級(jí)碎石?！绢}干5】礦井通風(fēng)系統(tǒng)阻力最大的環(huán)節(jié)通常是？【選項(xiàng)】A.主通風(fēng)機(jī)；B.采區(qū)輔通風(fēng)機(jī)；C.礦井通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)；D.負(fù)壓區(qū)段【參考答案】C【詳細(xì)解析】礦井通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)由多級(jí)串聯(lián)、并聯(lián)風(fēng)路構(gòu)成，實(shí)際通風(fēng)阻力主要集中于長(zhǎng)距離巷道、復(fù)雜分支網(wǎng)段及高海拔礦井。主通風(fēng)機(jī)（A）承擔(dān)系統(tǒng)總風(fēng)壓，但單機(jī)阻力占比通常不足10%。【題干6】橋梁樁基施工中，關(guān)于樁徑與樁長(zhǎng)的關(guān)系，以下哪項(xiàng)描述錯(cuò)誤？【選項(xiàng)】A.樁徑不宜小于1.2m；B.樁長(zhǎng)不宜小于5倍樁徑；C.樁長(zhǎng)超過30m需專項(xiàng)論證；D.樁端持力層應(yīng)為堅(jiān)硬巖層【參考答案】B【詳細(xì)解析】《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）規(guī)定，樁長(zhǎng)不宜小于4倍樁徑，超過20m時(shí)需考慮施工垂直度控制。選項(xiàng)B中“5倍”為錯(cuò)誤數(shù)值，實(shí)際為4倍。樁端持力層需滿足強(qiáng)度要求，但非必須為堅(jiān)硬巖層?！绢}干7】鐵路隧道施工中，初噴混凝土的主要功能是？【選項(xiàng)】A.封閉圍巖防止變形；B.支撐圍巖臨時(shí)荷載；C.提高隧道表面平整度；D.減少施工噪音【參考答案】A【詳細(xì)解析】新奧法初噴混凝土的核心作用為封閉圍巖表面，防止水分侵入和風(fēng)化，同時(shí)約束圍巖變形。支撐臨時(shí)荷載（B）屬于二次襯砌功能，平整度（C）需由噴射設(shè)備調(diào)整，噪音控制（D）與初噴無(wú)直接關(guān)聯(lián)?！绢}干8】礦井瓦斯抽采中，工作面抽采鉆孔的合理間距應(yīng)為？【選項(xiàng)】A.5-8m；B.8-15m；C.15-20m；D.20-30m【參考答案】B【詳細(xì)解析】《煤礦瓦斯抽采技術(shù)規(guī)程》（AQ1028-2006）規(guī)定，高瓦斯礦井抽采鉆孔間距需根據(jù)煤層透氣性調(diào)整，一般控制在8-15m，間距過?。ˋ）會(huì)導(dǎo)致設(shè)備成本激增，過大（C、D）會(huì)降低抽采效率?！绢}干9】鐵路道岔滑床板安裝精度要求中，軌距允許偏差為±2mm，軌底水平允許偏差為±1mm，軌距與軌底水平聯(lián)合偏差允許值為？【選項(xiàng)】A.±2mm；B.±1.5mm；C.±1mm；D.±3mm【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路軌道幾何尺寸允許偏差表》（TB/T3062-2014）規(guī)定，軌距與軌底水平聯(lián)合偏差按最嚴(yán)指標(biāo)疊加計(jì)算，但需取兩者中較大值。本題中軌距±2mm，軌底水平±1mm，聯(lián)合偏差應(yīng)取±2mm，但選項(xiàng)B為正確答案，可能存在規(guī)范版本差異需注意。【題干10】隧道二次襯砌混凝土強(qiáng)度等級(jí)一般不低于？【選項(xiàng)】A.C20；B.C25；C.C30；D.C40【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003-2016）要求二次襯砌混凝土強(qiáng)度不低于C25，特殊地質(zhì)條件下需提高至C30。C20（A）為初期支護(hù)混凝土標(biāo)準(zhǔn)，C40（D）屬超限設(shè)計(jì)，不適用于常規(guī)隧道?！绢}干11】礦井安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，甲烷傳感器采樣間隔時(shí)間不宜大于？【選項(xiàng)】A.1min；B.3min；C.5min；D.10min【參考答案】A【詳細(xì)解析】《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（AQ6202-2014）規(guī)定，甲烷傳感器采樣間隔≤1min，一氧化碳≤2min，溫度≤5min。選項(xiàng)B、C、D均不符合強(qiáng)制要求?！绢}干12】鐵路橋梁樁基承臺(tái)混凝土澆筑時(shí)，最低入模溫度應(yīng)不低于？【選項(xiàng)】A.5℃；B.10℃；C.15℃；D.20℃【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002-2017）要求承臺(tái)混凝土入模溫度≥15℃，低于此值需采取保溫措施（如覆蓋棉被、添加早強(qiáng)劑）。選項(xiàng)A、B為冬季施工控制下限，D（20℃）為常規(guī)施工溫度。【題干13】礦井通風(fēng)機(jī)風(fēng)量調(diào)節(jié)通常采用什么方式？【選項(xiàng)】A.改變?nèi)~輪直徑；B.調(diào)整葉片角度；C.切換風(fēng)機(jī)數(shù)量；D.改變進(jìn)風(fēng)方式【參考答案】B【詳細(xì)解析】礦井主通風(fēng)機(jī)風(fēng)量調(diào)節(jié)需通過改變?nèi)~片角度（變距調(diào)節(jié)）實(shí)現(xiàn)，改變?nèi)~輪直徑（A）屬于風(fēng)機(jī)選型范疇，切換風(fēng)機(jī)數(shù)量（C）會(huì)破壞系統(tǒng)穩(wěn)定性，改變進(jìn)風(fēng)方式（D）影響風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)?！绢}干14】隧道施工中，初噴混凝土厚度通常為？【選項(xiàng)】A.50-80mm；B.80-150mm；C.150-200mm；D.200-250mm【參考答案】A【詳細(xì)解析】《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF7-2010）規(guī)定初噴混凝土厚度為50-80mm，二次襯砌厚度≥150mm。選項(xiàng)B為初噴與二次襯砌過渡厚度，C、D屬二次襯砌范疇。【題干15】鐵路軌道無(wú)縫線路應(yīng)力放散施工中，放散溫度應(yīng)比鎖定溫度低？【選項(xiàng)】A.10℃；B.15℃；C.20℃；D.25℃【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路無(wú)縫線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10754-2014）規(guī)定，應(yīng)力放散施工中放散溫度需比鎖定溫度低15℃，以預(yù)留熱脹冷縮余量。選項(xiàng)A、C、D為錯(cuò)誤溫差值，需結(jié)合軌道類型（如60kg/m鋼軌）調(diào)整。【題干16】礦井防突措施中，關(guān)于突出預(yù)兆的描述，錯(cuò)誤的是？【選項(xiàng)】A.煤層變軟；B.煤炮聲增強(qiáng)；C.聲光異常；D.突出前usually無(wú)征兆【參考答案】D【詳細(xì)解析】《煤礦防治煤與瓦斯突出細(xì)則》（煤安監(jiān)防治〔2019〕30號(hào)）明確指出，突出前通常有煤炮聲增強(qiáng)（B）、煤層變軟（A）、聲光異常（C）等預(yù)兆。選項(xiàng)D“usually無(wú)征兆”與規(guī)范矛盾，實(shí)際80%以上突出案例存在預(yù)兆?！绢}干17】橋梁樁基施工中，關(guān)于嵌巖樁的樁端持力層要求，以下哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.持力層完整性≥80%；B.硬巖單軸抗壓強(qiáng)度≥50MPa；C.持力層厚度≥2倍樁徑；D.樁端進(jìn)入持力層深度≥1m【參考答案】C【詳細(xì)解析】《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）規(guī)定，嵌巖樁樁端進(jìn)入完整基巖的深度不應(yīng)小于2倍樁徑，且基巖完整性需滿足設(shè)計(jì)要求（A）。選項(xiàng)B（50MPa）為花崗巖強(qiáng)度下限，非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)D（1m）適用于非巖樁。【題干18】鐵路隧道施工中，關(guān)于超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的常用方法，錯(cuò)誤的是？【選項(xiàng)】A.TSP203；B.鉆爆法；C.微震監(jiān)測(cè)；D.水射流探測(cè)【參考答案】B【詳細(xì)解析】超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法包括TSP203（A）、微震監(jiān)測(cè)（C）、水射流探測(cè)（D），鉆爆法（B）為常規(guī)開挖手段，不用于預(yù)報(bào)?！绢}干19】礦井通風(fēng)系統(tǒng)最低靜壓要求為？【選項(xiàng)】A.100Pa；B.200Pa；C.300Pa；D.400Pa【參考答案】B【詳細(xì)解析】《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，礦井通風(fēng)系統(tǒng)最低靜壓需≥200Pa，確保風(fēng)流通暢性。選項(xiàng)A（100Pa）為一般工業(yè)要求，C、D（300Pa、400Pa）為特殊高海拔礦井標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干20】隧道施工中，仰拱施工與二次襯砌的間隔時(shí)間通常不超過？【選項(xiàng)】A.3天；B.5天；C.7天；D.10天【參考答案】B【詳細(xì)解析】《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF7-2010）規(guī)定，仰拱施工與二次襯砌間隔≤5天，以控制圍巖變形。選項(xiàng)A（3天）為特殊緊急情況措施，C、D（7天、10天）導(dǎo)致二次襯砌與圍巖脫離，存在坍塌風(fēng)險(xiǎn)。2025年建筑工程類一級(jí)建造師礦業(yè)工程-鐵路工程參考題庫(kù)含答案解析(篇2)【題干1】鐵路路基填筑時(shí)，當(dāng)設(shè)計(jì)壓實(shí)度為95%時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)最大干密度控制值應(yīng)為多少？【選項(xiàng)】A.1.85t/m3B.1.90t/m3C.1.75t/m3D.1.80t/m3【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10011-2017）第6.3.6條，壓實(shí)度≥95%時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)最大干密度控制值應(yīng)≥設(shè)計(jì)壓實(shí)度的1.05倍。若設(shè)計(jì)干密度為1.80t/m3，則控制值為1.80×1.05=1.89t/m3，取選項(xiàng)B（1.90t/m3）為最接近值。其他選項(xiàng)未體現(xiàn)規(guī)范要求的倍數(shù)關(guān)系，故錯(cuò)誤?！绢}干2】隧道洞口段施工中，為減少爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)，應(yīng)優(yōu)先采用哪種爆破方法？【選項(xiàng)】A.鑲嵌式掏槽爆破B.鉆孔臺(tái)車微差爆破C.鉆孔臺(tái)車普通爆破D.鉆孔臺(tái)車毫秒級(jí)爆破【參考答案】D【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10752-2018）第5.4.3規(guī)定，洞口段爆破需嚴(yán)格控制振動(dòng)和超挖。毫秒級(jí)微差爆破（D）可實(shí)現(xiàn)逐段起爆，顯著降低單段裝藥量，減少對(duì)圍巖的沖擊。普通爆破（C）和鉆孔臺(tái)車爆破（A/B）因單段能量集中，易導(dǎo)致圍巖松動(dòng)，故D為正確答案?！绢}干3】橋梁樁基施工中，關(guān)于樁身混凝土澆筑的下列說(shuō)法正確的是？【選項(xiàng)】A.應(yīng)連續(xù)澆筑至樁頂標(biāo)高以上0.5mB.澆筑中斷后需清除沉淀物并重新下料C.允許在樁頂以下1/3長(zhǎng)度處補(bǔ)樁D.澆筑時(shí)需插入振動(dòng)棒至樁底【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路橋梁樁基技術(shù)規(guī)程》（TB10751-2017）第7.2.5條明確：混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若中斷需清除已凝固的混凝土層，重新下料。選項(xiàng)A錯(cuò)誤因超灌量需≥0.1m而非0.5m；選項(xiàng)C違反規(guī)范禁止補(bǔ)樁的規(guī)定；選項(xiàng)D振動(dòng)棒插入深度為0.7L（L為樁長(zhǎng)）且距樁底0.1m以上，故B為唯一正確選項(xiàng)?！绢}干4】鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，無(wú)縫線路的應(yīng)力調(diào)整需在哪個(gè)階段完成？【選項(xiàng)】A.鋪設(shè)鋼軌前B.鋪設(shè)道岔后C.最終精調(diào)前D.軌道靜態(tài)調(diào)平后【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路線路修理規(guī)則》（TB10752-2018）第5.3.8規(guī)定，無(wú)縫線路的應(yīng)力調(diào)整必須結(jié)合軌溫變化和鎖定軌溫進(jìn)行，最終需在靜態(tài)調(diào)平前完成應(yīng)力釋放和調(diào)整，故C正確。選項(xiàng)A/B未體現(xiàn)應(yīng)力與軌溫的關(guān)聯(lián)性，D靜態(tài)調(diào)平后無(wú)法調(diào)整應(yīng)力?！绢}干5】隧道施工中，噴射混凝土的初噴層厚度不宜小于多少毫米？【選項(xiàng)】A.20B.25C.30D.35【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10752-2018）第5.5.4條明確，初噴混凝土層厚度應(yīng)≥25mm，且噴射方向應(yīng)朝向圍巖表面，故B正確。選項(xiàng)A/C/D均未達(dá)到規(guī)范最小要求值?！绢}干6】鐵路工程中，軌道鋪設(shè)的允許偏差中，軌距的最大允許偏差應(yīng)為？【選項(xiàng)】A.±3mmB.±5mmC.±8mmD.±10mm【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路線路修理規(guī)則》（TB10752-2018）第5.3.9條指出，軌距允許偏差為±3mm，且需使用軌道檢查車測(cè)量，故A正確。選項(xiàng)B/C/D均超出規(guī)范允許范圍?！绢}干7】橋梁施工中，關(guān)于支座安裝的下列要求錯(cuò)誤的是？【選項(xiàng)】A.支座中心與橋墩中心線偏差≤5mmB.支座底面高程誤差≤±10mmC.支座四角水平度偏差≤2mmD.安裝后需進(jìn)行預(yù)壓并記錄反拱量【參考答案】D【詳細(xì)解析】《鐵路橋梁支座安裝技術(shù)規(guī)范》（TB10753-2017）第6.3.7條要求支座安裝后需進(jìn)行預(yù)壓，但反拱量需在軌道鋪設(shè)完成后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙調(diào)整，而非安裝時(shí)記錄，故D錯(cuò)誤。其他選項(xiàng)均符合規(guī)范要求。【題干8】鐵路路基填筑時(shí)，黏性土的最大干密度試驗(yàn)方法應(yīng)為？【選項(xiàng)】A.環(huán)刀法B.篩分法C.灌砂法D.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法【參考答案】D【詳細(xì)解析】《鐵路路基填筑質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2018）第4.2.3條規(guī)定，黏性土的最大干密度采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法測(cè)定，灌砂法（C）適用于砂性土，環(huán)刀法（A）僅用于小樣本黏土，篩分法（B）用于級(jí)配試驗(yàn)，故D正確?！绢}干9】隧道施工中，關(guān)于圍巖變形監(jiān)測(cè)的頻率，以下哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.隧道貫通后停止監(jiān)測(cè)B.每日監(jiān)測(cè)1次C.每周監(jiān)測(cè)2次D.每月監(jiān)測(cè)1次【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10752-2018）第5.8.5條要求，在洞內(nèi)施工階段需每日監(jiān)測(cè)1次，但變形速率較大時(shí)需加密至每周2次，故C正確。選項(xiàng)A錯(cuò)誤因貫通后仍需監(jiān)測(cè)位移；B/D頻率不足?！绢}干10】鐵路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力應(yīng)為設(shè)計(jì)應(yīng)力的多少？【選項(xiàng)】A.90%B.95%C.100%D.110%【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)規(guī)則》（TB10755-2017）第5.2.3條明確，預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力不應(yīng)超過設(shè)計(jì)應(yīng)力的90%，且需考慮材料松弛和溫度損失，故A正確。其他選項(xiàng)均超過規(guī)范允許值?！绢}干11】隧道施工中，噴射混凝土的終噴層厚度應(yīng)滿足哪些條件？【選項(xiàng)】A.不小于初噴層厚度B.不小于50mmC.不小于圍巖初期支護(hù)厚度D.需與二次襯砌齊平【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10752-2018）第5.5.5條規(guī)定，終噴層厚度應(yīng)≥初噴層厚度，且總厚度需滿足初期支護(hù)要求，故A正確。選項(xiàng)B未考慮初噴層厚度；C錯(cuò)誤因圍巖支護(hù)厚度可能小于噴射層；D違反“留20~30mm間隙”的要求。【題干12】鐵路工程中，軌道橫向水平允許偏差應(yīng)為？【選項(xiàng)】A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±5mm【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路線路修理規(guī)則》（TB10752-2018）第5.3.10條指出，軌道橫向水平允許偏差為±2mm，需使用軌道檢查車動(dòng)態(tài)檢測(cè)，故B正確。其他選項(xiàng)未達(dá)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干13】橋梁樁基施工中，關(guān)于樁基混凝土灌注的下列說(shuō)法正確的是？【選項(xiàng)】A.導(dǎo)管首次埋深≥1mB.導(dǎo)管底口混凝土初凝時(shí)間≤30minC.澆筑時(shí)間從導(dǎo)管口開始計(jì)起D.樁頂混凝土超灌量≤0.5m【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路橋梁樁基技術(shù)規(guī)程》（TB10751-2017）第7.3.4條規(guī)定，導(dǎo)管底口混凝土初凝時(shí)間≤30min，以確?；炷亮鲃?dòng)性；選項(xiàng)A錯(cuò)誤因首次埋深≥1.5m；C錯(cuò)誤因應(yīng)從灌注開始計(jì)時(shí)；D錯(cuò)誤因超灌量需≥0.1m，故B正確。【題干14】鐵路路基邊坡坡度設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮哪些因素？【選項(xiàng)】A.土質(zhì)類別B.地震烈度C.設(shè)計(jì)坡度D.路基高度【參考答案】ABD【詳細(xì)解析】《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10011-2017）第6.2.3條要求邊坡設(shè)計(jì)需考慮土質(zhì)類別（A）、地震烈度（B）和路基高度（D），選項(xiàng)C設(shè)計(jì)坡度是結(jié)果而非影響因素，故ABD正確?！绢}干15】隧道施工中，關(guān)于錨桿支護(hù)參數(shù)的下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是？【選項(xiàng)】A.錨桿間距≤2mB.錨桿長(zhǎng)度≥1.5mC.錨桿注漿壓力≤0.5MPaD.錨桿抗拔力≥設(shè)計(jì)值1.2倍【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10752-2018）第5.6.4條規(guī)定，錨桿注漿壓力應(yīng)≤0.6MPa（C選項(xiàng)0.5MPa雖未超限，但未達(dá)規(guī)范最小值），其他選項(xiàng)均符合規(guī)范要求，故C錯(cuò)誤?！绢}干16】鐵路軌道無(wú)縫線路鎖定軌溫的確定應(yīng)考慮哪些因素？【選項(xiàng)】A.年平均氣溫B.極端高溫C.極端低溫D.設(shè)計(jì)鋪設(shè)溫度【參考答案】ABCD【詳細(xì)解析】《鐵路無(wú)縫線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10057-2017）第4.3.2條要求鎖定軌溫需綜合考慮年平均氣溫（A）、極端高溫（B）、極端低溫（C）和設(shè)計(jì)鋪設(shè)溫度（D），故ABCD均正確?！绢}干17】橋梁施工中，關(guān)于支座熱軸法的下列說(shuō)法正確的是？【選項(xiàng)】A.適用于混凝土梁B.需加熱至120℃C.支座中心偏差≤3mmD.安裝后需進(jìn)行防腐處理【參考答案】ACD【詳細(xì)解析】《鐵路橋梁支座安裝技術(shù)規(guī)范》（TB10753-2017）第6.3.4條指出，熱軸法適用于混凝土梁（A），加熱溫度需達(dá)120℃（B錯(cuò)誤應(yīng)為100℃），支座中心偏差≤3mm（C），安裝后需防腐處理（D），故ACD正確。【題干18】鐵路路基填筑時(shí)，關(guān)于換填法的應(yīng)用條件，以下哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.換填深度≤1mB.換填材料壓實(shí)度≥95%C.換填后承載力≥150kPaD.需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)【參考答案】ABCD【詳細(xì)解析】《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10011-2017）第6.4.5條要求換填深度≤1m（A）、材料壓實(shí)度≥95%（B）、承載力≥150kPa（C），并需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)（D），故ABCD均正確?！绢}干19】隧道施工中，關(guān)于超前支護(hù)的下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是？【選項(xiàng)】A.僅適用于IV級(jí)圍巖B.可采用管棚+注漿組合支護(hù)C.超前支護(hù)長(zhǎng)度≥50mD.安裝后需進(jìn)行應(yīng)力釋放【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10752-2018）第5.7.3條指出，超前支護(hù)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和施工工序確定，無(wú)強(qiáng)制≥50m要求（C錯(cuò)誤），IV級(jí)圍巖（A）需采用超前支護(hù)，管棚+注漿（B）為常見組合，安裝后需進(jìn)行應(yīng)力釋放（D），故C錯(cuò)誤?！绢}干20】鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，關(guān)于無(wú)縫線路長(zhǎng)度的確定，以下哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.按設(shè)計(jì)鎖定軌溫計(jì)算B.按施工日期推算C.需考慮鋼軌線膨脹系數(shù)D.長(zhǎng)度≤100m【參考答案】AC【詳細(xì)解析】《鐵路無(wú)縫線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10057-2017）第4.5.1條要求無(wú)縫線路長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)鎖定軌溫（A）和鋼軌線膨脹系數(shù)（C）計(jì)算，長(zhǎng)度無(wú)強(qiáng)制≤100m限制（D錯(cuò)誤），施工日期（B）與長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，故AC正確。2025年建筑工程類一級(jí)建造師礦業(yè)工程-鐵路工程參考題庫(kù)含答案解析(篇3)【題干1】鐵路隧道施工中，當(dāng)圍巖變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)連續(xù)3天處于黃色預(yù)警區(qū)間時(shí)，應(yīng)立即采取的緊急措施是？【選項(xiàng)】A.暫停施工并加固支護(hù)B.持續(xù)監(jiān)測(cè)并調(diào)整施工方案C.增加支護(hù)密度D.繼續(xù)按原計(jì)劃推進(jìn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10752-2018），圍巖變形進(jìn)入黃色預(yù)警需觸發(fā)三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，強(qiáng)制要求暫停施工并實(shí)施臨時(shí)支護(hù)加固，同時(shí)啟動(dòng)專家論證程序。選項(xiàng)B未體現(xiàn)強(qiáng)制暫停，C屬于局部措施，D違反安全規(guī)范。【題干2】煤礦井下爆破作業(yè)中，炸藥雷管使用前必須進(jìn)行的強(qiáng)制性檢測(cè)項(xiàng)目不包括？【選項(xiàng)】A.雷管電阻值檢測(cè)B.爆破材料有效期核查C.爆破母線絕緣性能測(cè)試D.雷管外殼密封性檢查【參考答案】B【詳細(xì)解析】《煤礦爆破作業(yè)規(guī)程》（MT/T672-2017）規(guī)定，雷管檢測(cè)需包含電阻值（A）、外殼密封性（D）和母線絕緣（C），但有效期核查屬于炸藥整體存儲(chǔ)管理范疇，不在雷管專項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)?！绢}干3】鐵路路基填筑工程中，針對(duì)軟弱地基處理，下列方法中不屬于復(fù)合地基處理技術(shù)的是？【選項(xiàng)】A.樁基復(fù)合地基B.預(yù)壓排水復(fù)合地基C.強(qiáng)夯置換復(fù)合地基D.振沖碎石樁復(fù)合地基【參考答案】C【詳細(xì)解析】強(qiáng)夯置換屬于置換式地基處理，與復(fù)合地基的“應(yīng)力疊加”原理不同。其他選項(xiàng)均為復(fù)合地基技術(shù)，如D振沖碎石樁通過置換改良地基土，B預(yù)壓排水屬于排水固結(jié)類復(fù)合地基?！绢}干4】隧道施工中，噴射混凝土終凝時(shí)間超過2小時(shí)后，若需繼續(xù)作業(yè)應(yīng)采取的必要措施是？【選項(xiàng)】A.提高噴射混凝土配合比強(qiáng)度B.增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間C.使用早強(qiáng)劑延長(zhǎng)凝結(jié)時(shí)間D.加快噴射作業(yè)速度【參考答案】B【詳細(xì)解析】《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3770.1-2018）規(guī)定，噴射混凝土終凝后需養(yǎng)護(hù)24小時(shí)以上方可進(jìn)行下一工序。選項(xiàng)A改變強(qiáng)度需重新試配，C違反早強(qiáng)劑使用規(guī)范，D未解決養(yǎng)護(hù)問題?！绢}干5】煤礦井下軌道運(yùn)輸中，巷道坡度設(shè)計(jì)需滿足的最低運(yùn)輸速度要求是？【選項(xiàng)】A.5km/hB.3km/hC.2km/hD.1.5km/h【參考答案】B【詳細(xì)解析】《煤礦安全規(guī)程》第480條明確軌道坡度與運(yùn)輸速度關(guān)系：坡度≤3°時(shí)最低運(yùn)輸速度3km/h，＞3°≤10°時(shí)為5km/h。選項(xiàng)C對(duì)應(yīng)10°以上坡度，D為特殊場(chǎng)景（如調(diào)車）要求?！绢}干6】鐵路橋梁樁基施工中，關(guān)于嵌巖樁進(jìn)入巖層的合理深度要求是？【選項(xiàng)】A.樁端進(jìn)入完整基巖≥0.5mB.樁端進(jìn)入基巖≥1mC.樁端進(jìn)入風(fēng)化巖層≥1.5mD.樁端進(jìn)入巖層≥2m【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.1-2017）規(guī)定：嵌巖樁樁端進(jìn)入完整基巖深度≥0.5m，若巖層破碎需≥1m。選項(xiàng)B適用于破碎巖層，C為樁基穿越風(fēng)化巖層的特殊要求，D深度超出實(shí)際工程需求?！绢}干7】隧道施工中，針對(duì)高地應(yīng)力區(qū)段，優(yōu)先采用的臨時(shí)支護(hù)方式是？【選項(xiàng)】A.鋼拱架+噴射混凝土B.加密錨桿+鋼架C.長(zhǎng)管棚超前支護(hù)D.復(fù)合式襯砌【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003-2016）指出：高地應(yīng)力區(qū)段需采用超前支護(hù)控制變形，長(zhǎng)管棚超前支護(hù)能有效釋放應(yīng)力。選項(xiàng)A/B為常規(guī)支護(hù)，D為永久襯砌。【題干8】鐵路路基填筑工程中，針對(duì)膨脹土路基，下列措施中不屬于改良處理的是？【選項(xiàng)】A.灰土換填B.針桿加固C.石灰穩(wěn)定碎石D.排水系統(tǒng)完善【參考答案】B【詳細(xì)解析】膨脹土改良需通過化學(xué)穩(wěn)定或物理置換，石灰穩(wěn)定碎石（C）和灰土換填（A）屬于化學(xué)改良，排水系統(tǒng)（D）為配套措施。針桿加固（B）適用于結(jié)構(gòu)性破壞，非膨脹土問題。【題干9】煤礦井下通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，關(guān)于主要通風(fēng)機(jī)的選擇原則，下列表述錯(cuò)誤的是？【選項(xiàng)】A.風(fēng)量按最大需風(fēng)量計(jì)算B.風(fēng)壓按最困難工況確定C.功率需考慮30%備用系數(shù)D.風(fēng)機(jī)效率應(yīng)選用≥75%【參考答案】D【詳細(xì)解析】《煤礦安全規(guī)程》要求主要通風(fēng)機(jī)功率按實(shí)際需風(fēng)量計(jì)算，備用系數(shù)為10%-20%，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。風(fēng)機(jī)效率≥70%即可滿足要求，選項(xiàng)D表述過嚴(yán)?！绢}干10】鐵路隧道施工中，針對(duì)高瓦斯地層，必須采用的專項(xiàng)安全措施是？【選項(xiàng)】A.爆破作業(yè)前檢測(cè)甲烷濃度B.使用防爆電氣設(shè)備C.實(shí)施濕式作業(yè)D.增設(shè)消防通道【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路隧道安全施工技術(shù)指南》要求高瓦斯區(qū)段必須使用防爆電氣設(shè)備，同時(shí)需建立瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。選項(xiàng)A是常規(guī)檢測(cè)，C減少甲烷爆炸風(fēng)險(xiǎn)，D屬常規(guī)要求?！绢}干11】煤礦井下軌道鋪設(shè)中，道岔部位軌距調(diào)整的允許偏差是？【選項(xiàng)】A.±3mmB.±5mmC.±8mmD.±10mm【參考答案】A【詳細(xì)解析】《煤礦軌道維修工友手冊(cè)》規(guī)定：道岔軌距允許偏差±3mm，其他軌道段為±5mm。選項(xiàng)B適用于直線段，C/D為錯(cuò)誤數(shù)值?！绢}干12】鐵路橋梁樁基施工中，關(guān)于沉井基礎(chǔ)的適用條件，下列描述正確的是？【選項(xiàng)】A.河道水流湍急且無(wú)沖刷B.巖溶發(fā)育地區(qū)C.樁基長(zhǎng)度超過50mD.橋梁跨度＜30m【參考答案】A【詳細(xì)解析】沉井基礎(chǔ)適用于水流湍急、沖刷嚴(yán)重的河道（A），巖溶區(qū)需采用其他基礎(chǔ)（B）。樁基長(zhǎng)度50m以上需特殊工藝（C），跨度＜30m多為小橋采用梁橋（D）?！绢}干13】隧道施工中，針對(duì)突水風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，必須采用的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法是？【選項(xiàng)】A.TSP203探測(cè)B.聲波檢測(cè)C.鉆孔注漿D.瞬時(shí)擾動(dòng)法【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)規(guī)程》（TB10752-2018）規(guī)定：突水區(qū)段必須采用TSP203（隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)），其他方法如B聲波檢測(cè)為輔助手段?！绢}干14】鐵路路基填筑中，針對(duì)濕陷性黃土的處理，下列方法不屬于地基處理的是？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)夯法B.灰土樁C.預(yù)壓法D.石灰穩(wěn)定碎石換填【參考答案】C【詳細(xì)解析】預(yù)壓法用于一般軟土加固，濕陷性黃土需通過強(qiáng)夯（A）、灰土樁（B）或換填（D）消除濕陷性。選項(xiàng)C不符合規(guī)范要求?！绢}干15】煤礦井下供電系統(tǒng)中，主要變壓器低壓側(cè)的接地電阻值不得大于？【選項(xiàng)】A.4ΩB.10ΩC.15ΩD.20Ω【參考答案】A【詳細(xì)解析】《煤礦安全規(guī)程》第516條：主要變壓器低壓側(cè)接地電阻≤4Ω，備用變壓器≤10Ω。選項(xiàng)B適用于備用系統(tǒng)，C/D為錯(cuò)誤數(shù)值。【題干16】鐵路隧道施工中，針對(duì)斷層破碎帶處理，下列措施中優(yōu)先采用的是？【選項(xiàng)】A.針桿+鋼架支護(hù)B.長(zhǎng)管棚超前支護(hù)C.超前小導(dǎo)管注漿D.噴射混凝土加固【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》要求斷層帶需采用超前小導(dǎo)管注漿（C）聯(lián)合支護(hù)，其他選項(xiàng)為輔助措施。長(zhǎng)管棚（B）適用于大變形控制?！绢}干17】煤礦井下軌道運(yùn)輸中，坡度＞10°的傾斜巷道需配置的運(yùn)輸設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.電機(jī)車B.礦車自溜C.運(yùn)輸帶D.礦用自卸車【參考答案】B【詳細(xì)解析】《煤礦安全規(guī)程》第480條：坡度＞10°的軌道需配置礦車自溜裝置，電機(jī)車（A）適用于平緩軌道，運(yùn)輸帶（C）需軌道支撐，自卸車（D）非井下設(shè)備。【題干18】鐵路橋梁樁基施工中，關(guān)于摩擦樁的適用條件，下列描述錯(cuò)誤的是？【選項(xiàng)】A.巖溶地區(qū)樁基B.樁端持力層為硬塑黏土C.樁長(zhǎng)＜20mD.橋梁荷載較小【參考答案】B【詳細(xì)解析】摩擦樁通過樁側(cè)摩阻力傳載，適用于樁端持力層為軟土（B錯(cuò)誤），若為硬塑黏土需采用端承樁。選項(xiàng)A巖溶區(qū)需特殊處理，C樁長(zhǎng)限制與荷載相關(guān)，D為適用場(chǎng)景?！绢}干19】隧道施工中，針對(duì)軟弱圍巖變形控制，下列措施中不屬于主動(dòng)支護(hù)的是？【選項(xiàng)】A.超前注漿B.鋼架支護(hù)C.超前小導(dǎo)管D.噴射混凝土【參考答案】B【詳細(xì)解析】主動(dòng)支護(hù)指施工前實(shí)施的預(yù)控措施，如超前注漿（A）、小導(dǎo)管（C）和管棚（D）。鋼架支護(hù)（B）屬于被動(dòng)支護(hù)，需根據(jù)變形情況調(diào)整。【題干20】煤礦井下爆破作業(yè)中，警戒范圍與爆破點(diǎn)水平距離的確定需考慮的因素不包括？【選項(xiàng)】A.爆破規(guī)模B.雷管數(shù)量C.爆破材料種類D.通風(fēng)系統(tǒng)狀態(tài)【參考答案】D【詳細(xì)解析】警戒距離按爆破規(guī)模（A）和雷管數(shù)量（B）計(jì)算，材料種類（C）影響沖擊波范圍。通風(fēng)系統(tǒng)（D）影響煙霧擴(kuò)散，但非警戒距離計(jì)算要素。2025年建筑工程類一級(jí)建造師礦業(yè)工程-鐵路工程參考題庫(kù)含答案解析(篇4)【題干1】鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，軌枕間距的允許偏差應(yīng)為多少毫米？【選項(xiàng)】A.±10B.±15C.±20D.±25【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2004），軌枕間距允許偏差為±10mm。選項(xiàng)B、C、D均超出規(guī)范要求，屬于干擾項(xiàng)?！绢}干2】混凝土強(qiáng)度評(píng)定時(shí)，若同條件養(yǎng)護(hù)試塊在7天齡期的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的多少倍，可視為合格？【選項(xiàng)】A.0.7B.0.8C.0.9D.1.0【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)范規(guī)定，7天齡期試塊強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，且28天強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。選項(xiàng)A、C、D不符合初期強(qiáng)度要求，屬錯(cuò)誤選項(xiàng)。【題干3】鐵路路基填筑時(shí)，壓實(shí)度控制的關(guān)鍵指標(biāo)是哪個(gè)？【選項(xiàng)】A.靈敏度B.塑性指數(shù)C.最大干密度D.天然含水率【參考答案】C【詳細(xì)解析】路基壓實(shí)度以最大干密度為基準(zhǔn)值，通過現(xiàn)場(chǎng)擊實(shí)試驗(yàn)確定。選項(xiàng)A、B與壓實(shí)無(wú)直接關(guān)聯(lián)，D為干擾項(xiàng)?！绢}干4】隧道施工中，初噴混凝土厚度不宜小于多少毫米？【選項(xiàng)】A.20B.25C.30D.35【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10105-2010）規(guī)定初噴混凝土厚度≥25mm，過薄易導(dǎo)致開裂，選項(xiàng)A、C、D不符合規(guī)范?！绢}干5】橋梁支座的作用不包括哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.傳遞荷載B.分散應(yīng)力C.防止溫度變形D.增加橋梁高度【參考答案】D【詳細(xì)解析】橋梁支座主要功能為傳遞荷載、分散應(yīng)力及適應(yīng)溫度變形，選項(xiàng)D與支座無(wú)關(guān)，屬干擾項(xiàng)?！绢}干6】鐵路道砟鋪設(shè)時(shí)，粒徑范圍應(yīng)為多少毫米？【選項(xiàng)】A.5-15B.15-30C.30-50D.50-70【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)范規(guī)定道砟粒徑15-30mm，過小易板結(jié)，過大影響排水。選項(xiàng)A、C、D均不符合要求?！绢}干7】隧道洞口段施工中，截水溝的設(shè)置間距不應(yīng)大于多少米？【選項(xiàng)】A.50B.100C.150D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】洞口截水溝間距≤100m，確保排水系統(tǒng)有效覆蓋。選項(xiàng)A、C、D超出規(guī)范范圍?！绢}干8】鐵路路基邊坡坡度設(shè)計(jì)時(shí)，黏性土邊坡的坡度不宜大于多少度？【選項(xiàng)】A.1:0.5B.1:1.0C.1:1.5D.1:2.0【參考答案】B【詳細(xì)解析】黏性土邊坡坡度≤1:1.0，選項(xiàng)A過陡易失穩(wěn)，C、D不符合材料特性?！绢}干9】隧道施工中，噴射混凝土的終凝時(shí)間不應(yīng)超過多少分鐘？【選項(xiàng)】A.30B.45C.60D.90【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)范要求終凝≤45分鐘，過短影響強(qiáng)度，過長(zhǎng)易導(dǎo)致離析。選項(xiàng)A、C、D均不符合?！绢}干10】鐵路橋梁樁基施工中，灌注樁的允許偏差應(yīng)為多少毫米？【選項(xiàng)】A.±50B.±100C.±150D.±200【參考答案】B【詳細(xì)解析】灌注樁垂直度偏差≤1%且≤100mm，選項(xiàng)A過嚴(yán)，C、D超出允許值。【題干11】隧道二次襯砌施工中，初襯與仰拱的間隔時(shí)間不應(yīng)超過多少天？【選項(xiàng)】A.3B.5C.7D.10【參考答案】C【詳細(xì)解析】規(guī)范規(guī)定間隔≤7天，過早易產(chǎn)生裂縫，過晚影響工序銜接。選項(xiàng)A、B、D均不達(dá)標(biāo)?！绢}干12】鐵路軌道無(wú)縫線路鋪設(shè)時(shí)，長(zhǎng)鋼軌的容許彎曲矢度與波長(zhǎng)關(guān)系如何？【選項(xiàng)】A.矢度≤L/2000B.矢度≤L/1000C.矢度≤L/500D.矢度≤L/3000【參考答案】A【詳細(xì)解析】長(zhǎng)鋼軌矢度≤L/2000，波長(zhǎng)L指軌道分段的長(zhǎng)度，選項(xiàng)B、C、D均不滿足要求?！绢}干13】鐵路路基填筑時(shí)，碎石類材料的壓實(shí)含水率范圍應(yīng)為多少？【選項(xiàng)】A.5%-8%B.8%-12%C.12%-15%D.15%-20%【參考答案】B【詳細(xì)解析】碎石壓實(shí)最佳含水率8%-12%，選項(xiàng)A過干，C、D過濕易松散。【題干14】隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，有害氣體濃度限值中CO的允許值為多少ppm？【選項(xiàng)】A.10B.50C.100D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)范規(guī)定隧道內(nèi)CO濃度≤50ppm，選項(xiàng)A、C、D均超標(biāo)?！绢}干15】鐵路混凝土枕扣件扭矩值標(biāo)準(zhǔn)為多少牛·米？【選項(xiàng)】A.50B.60C.70D.80【參考答案】B【詳細(xì)解析】標(biāo)準(zhǔn)扣件扭矩值為60±5N·m，選項(xiàng)A、C、D均偏差超過±10%。【題干16】隧道施工中，超前支護(hù)的適用條件不包括哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.突水風(fēng)險(xiǎn)區(qū)B.膨脹巖地層C.巖溶發(fā)育區(qū)D.軟弱圍巖段【參考答案】C【詳細(xì)解析】超前支護(hù)主要用于突水、膨脹巖及軟弱圍巖段，巖溶發(fā)育區(qū)需專項(xiàng)處理，選項(xiàng)C屬干擾項(xiàng)?！绢}干17】鐵路橋梁伸縮縫的設(shè)置間距與什么因素直接相關(guān)？【選項(xiàng)】A.橋梁跨度B.溫度變化幅度C.載重等級(jí)D.風(fēng)力等級(jí)【參考答案】B【詳細(xì)解析】伸縮縫間距主要依據(jù)溫度變化幅度，選項(xiàng)A、C、D為次要因素。【題干18】隧道施工中，噴射混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于多少？【選項(xiàng)】A.C20B.C25C.C30D.C35【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)范要求初噴混凝土≥C25，選項(xiàng)A強(qiáng)度不足，C、D屬可選但非最低要求?！绢}干19】鐵路路基填筑時(shí)，黏性土與砂性土的分層填筑厚度差應(yīng)為多少厘米？【選項(xiàng)】A.10B.20C.30D.40【參考答案】A【詳細(xì)解析】黏性土分層厚度≤30cm，砂性土≤50cm，兩者差值最小為10cm。選項(xiàng)B、C、D均不符合?！绢}干20】隧道施工監(jiān)測(cè)中，地表沉降的允許變形量與設(shè)計(jì)荷載的關(guān)系如何？【選項(xiàng)】A.≤設(shè)計(jì)荷載的1%B.≤設(shè)計(jì)荷載的0.5%C.≤設(shè)計(jì)荷載的2%D.≤設(shè)計(jì)荷載的3%【參考答案】B【詳細(xì)解析】地表沉降變形量≤設(shè)計(jì)荷載的0.5%，選項(xiàng)A、C、D均超出安全限值。2025年建筑工程類一級(jí)建造師礦業(yè)工程-鐵路工程參考題庫(kù)含答案解析(篇5)【題干1】鐵路工程中橋隧結(jié)合段施工時(shí)，為減少對(duì)既有線路的影響，應(yīng)優(yōu)先施工的部分是？【選項(xiàng)】A.隧道主體結(jié)構(gòu)B.橋梁上部結(jié)構(gòu)C.隧道洞口加固D.軌道鋪設(shè)【參考答案】A【詳細(xì)解析】橋隧結(jié)合段施工需遵循“先隧道后橋梁”原則。隧道主體結(jié)構(gòu)施工可采用暗挖法或礦山法，封閉圍巖可有效減少地表沉降，為后續(xù)橋梁施工創(chuàng)造穩(wěn)定條件。選項(xiàng)B的橋梁上部結(jié)構(gòu)涉及高空作業(yè)和大型設(shè)備，易對(duì)既有線路造成振動(dòng)干擾；選項(xiàng)C的洞口加固雖重要，但需待主體結(jié)構(gòu)完成后再進(jìn)行；選項(xiàng)D的軌道鋪設(shè)需在隧道和橋梁均完工后實(shí)施。【題干2】深基坑支護(hù)工程中，適用于軟土且開挖深度小于5m的支護(hù)形式是？【選項(xiàng)】A.鉆孔灌注樁B.樁錨支護(hù)C.加筋土擋墻D.鋼板樁【參考答案】C【詳細(xì)解析】加筋土擋墻通過分層填土加筋形成重力式支護(hù)結(jié)構(gòu)，適用于軟土、淺基坑工程。其優(yōu)勢(shì)在于材料成本低、施工周期短，且可適應(yīng)不均勻沉降。選項(xiàng)A的鉆孔灌注樁需樁長(zhǎng)超過支護(hù)深度，且成本較高；選項(xiàng)B的樁錨支護(hù)多用于深基坑；選項(xiàng)D的鋼板樁適用于滲透系數(shù)高的砂土層?！绢}干3】鐵路工程爆破作業(yè)中，為控制超挖和減少振動(dòng)，應(yīng)優(yōu)先采用哪種爆破方式？【選項(xiàng)】A.預(yù)裝藥室爆破B.深孔臺(tái)階爆破C.淺孔松動(dòng)爆破D.鉆孔藥壺爆破【參考答案】A【詳細(xì)解析】預(yù)裝藥室爆破通過精確控制裝藥量，可顯著降低超挖（通常控制在5cm以內(nèi)），同時(shí)采用微差起爆技術(shù)減少振動(dòng)。深孔臺(tái)階爆破適用于大塊石挖方，淺孔松動(dòng)爆破用于中小型石方，鉆孔藥壺爆破需配合特殊裝藥結(jié)構(gòu)，均無(wú)法滿足高精度控制要求?！绢}干4】隧道施工中，為監(jiān)測(cè)圍巖變形，應(yīng)優(yōu)先布設(shè)的傳感器類型是？【選項(xiàng)】A.位移計(jì)B.壓力傳感器C.溫度傳感器D.應(yīng)力傳感器【參考答案】A【詳細(xì)解析】位移計(jì)是監(jiān)測(cè)隧道圍巖變形的核心設(shè)備，通過多點(diǎn)測(cè)量實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)位移監(jiān)測(cè)，可及時(shí)預(yù)警收斂異常。壓力傳感器用于測(cè)量圍巖應(yīng)力，但無(wú)法直接反映變形趨勢(shì)；溫度傳感器主要監(jiān)測(cè)混凝土溫升，與短期變形關(guān)聯(lián)性弱；應(yīng)力傳感器需配合錨桿使用，屬于輔助監(jiān)測(cè)手段?！绢}干5】鐵路軌道精調(diào)中，控制軌距精度的關(guān)鍵設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.軌道檢查車B.全站儀C.軌距尺D.激光準(zhǔn)直儀【參考答案】B【詳細(xì)解析】全站儀通過三角測(cè)量法可同時(shí)測(cè)量軌距、水平和高程偏差，精度可達(dá)±0.5mm。軌道檢查車雖能整體檢測(cè)軌道幾何尺寸，但軌距測(cè)量精度受車輛輪徑影響（約±1mm）；軌距尺操作不便且易受溫度誤差影響；激光準(zhǔn)直儀適用于直線段測(cè)量，曲線段適應(yīng)性差?！绢}干6】隧道施工通風(fēng)設(shè)計(jì)中，最經(jīng)濟(jì)有效的送風(fēng)方式是？【選項(xiàng)】A.壓入式通風(fēng)B.抽出式通風(fēng)C.混合式通風(fēng)D.隔膜式通風(fēng)【參考答案】A【詳細(xì)解析】壓入式通風(fēng)利用巷道自然坡度形成通風(fēng)壓差，能耗最低（約0.5kW/h·m3），適用于長(zhǎng)隧道且坡度＞0.3%的情況。抽出式通風(fēng)需額外配置風(fēng)機(jī)（能耗1.2kW/h·m3），混合式通風(fēng)適用于高瓦斯隧道，隔膜式通風(fēng)主要用于豎井送風(fēng)?！绢}干7】鐵路路基填筑中，控制壓實(shí)質(zhì)量的最佳檢測(cè)方法是？【選項(xiàng)】A.核子密度儀B.環(huán)刀法C.砂錐法D.環(huán)球儀【參考答案】A【詳細(xì)解析】核子密度儀可在現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)壓實(shí)度（精度±2%），適用于砂性土、礫石等非粘性土；環(huán)刀法需取原狀土樣實(shí)驗(yàn)室測(cè)定，耗時(shí)較長(zhǎng)（3小時(shí)/組）；砂錐法僅適用于均勻砂土；環(huán)球儀用于石質(zhì)路基檢測(cè)。【題干8】橋梁樁基施工中，為避免擠土效應(yīng)，應(yīng)優(yōu)先采用哪種成孔工藝？【選項(xiàng)】A.鉆孔灌注樁B.鋼管樁C.鉆孔爆破法D.沖擊成孔【參考答案】B【詳細(xì)解析】鋼管樁采用靜壓法施工，通過液壓千斤頂徐徐壓入，擠土量?jī)H為鉆孔灌注樁的30%，適用于軟土地區(qū)。沖擊成孔易導(dǎo)致鄰樁位移，鉆孔爆破法需爆破后清孔，成樁質(zhì)量不穩(wěn)定?！绢}干9】隧道防水工程中，用于處理初期支護(hù)表面滲漏的注漿材料是？【選項(xiàng)】A.水泥基注漿料B.氯丁橡膠注漿劑C.聚硫橡膠注漿劑D.紡織物注漿袋【參考答案】B【詳細(xì)解析】氯丁橡膠注漿劑具有彈性模量低（0.15-0.3MPa）、抗?jié)B性強(qiáng)（抗?jié)B壓力≥0.6MPa）的特點(diǎn)，適用于處理初期支護(hù)表面龜裂、孔洞等缺陷。水泥基注漿料需配合速凝劑使用，適用于深層滲漏；聚硫橡膠注漿劑主要用于背水面防水；注漿袋適用于固定注漿點(diǎn)?！绢}干10】鐵路軌道無(wú)縫線路施工中，長(zhǎng)鋼軌熱應(yīng)力調(diào)整的關(guān)鍵參數(shù)是？【選項(xiàng)】A.軌底標(biāo)高B.軌距C.高低差D.鋼軌溫度【參考答案】D【詳細(xì)解析】長(zhǎng)鋼軌焊接后需根據(jù)環(huán)境溫度（±20℃）調(diào)整應(yīng)力，通過調(diào)整軌道溫度（如加熱或冷卻）使應(yīng)力釋放率＞90%。軌距調(diào)整值由溫度變化ΔT計(jì)算（ΔL=0.012×L×ΔT，L為鋼軌長(zhǎng)度），需在焊接后24小時(shí)內(nèi)完成?！绢}干11】隧道施工中，為預(yù)防突水事故，應(yīng)優(yōu)先設(shè)置的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目是？【選項(xiàng)】A.水壓監(jiān)測(cè)B.水位監(jiān)測(cè)C.滲流量監(jiān)測(cè)D.地溫監(jiān)測(cè)