2025年建筑工程類一級(jí)建造師通信與廣電工程-民航機(jī)場(chǎng)工程參考題庫(kù)含答案解析(5套試卷)2025年建筑工程類一級(jí)建造師通信與廣電工程-民航機(jī)場(chǎng)工程參考題庫(kù)含答案解析(篇1)【題干1】民航機(jī)場(chǎng)通信系統(tǒng)中，用于提供著陸引導(dǎo)的導(dǎo)航設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.VOR（伏爾）B.ILS（儀表著陸系統(tǒng)）C.DME（距離measuring設(shè)備）D.NDB（非方向性信標(biāo)）【參考答案】B【詳細(xì)解析】ILS（儀表著陸系統(tǒng)）包含ILS-1（航向道）和ILS-2（下滑道），是民航機(jī)場(chǎng)著陸引導(dǎo)的核心設(shè)備。VOR主要用于航向指引，DME測(cè)量距離，NDB提供非方向性信號(hào)，均不直接參與著陸引導(dǎo)?！绢}干2】機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，用于實(shí)現(xiàn)空地?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)膮f(xié)議標(biāo)準(zhǔn)是？【選項(xiàng)】A.TCP/IPB.LTE（4G）C.Satcom（衛(wèi)星通信）D.HDLC（高級(jí)數(shù)據(jù)鏈路控制）【參考答案】C【詳細(xì)解析】Satcom通過衛(wèi)星鏈路實(shí)現(xiàn)空地?cái)?shù)據(jù)傳輸，是民航通信的關(guān)鍵技術(shù)。TCP/IP適用于地面網(wǎng)絡(luò)，LTE為地面移動(dòng)通信，HDLC為數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議，均不直接用于空地?cái)?shù)據(jù)傳輸?！绢}干3】機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備中，抗多徑干擾的主要技術(shù)是？【選項(xiàng)】A.調(diào)頻擴(kuò)頻技術(shù)B.脈沖壓縮技術(shù)C.跳頻技術(shù)D.增強(qiáng)型信標(biāo)【參考答案】A【詳細(xì)解析】調(diào)頻擴(kuò)頻技術(shù)通過頻譜擴(kuò)展降低干擾影響，是解決多徑干擾的核心方法。脈沖壓縮技術(shù)用于提高信號(hào)分辨率，跳頻技術(shù)用于抗干擾但需配合其他手段，增強(qiáng)型信標(biāo)通過硬件改進(jìn)減少干擾?！绢}干4】民航機(jī)場(chǎng)通信頻段中，用于導(dǎo)航監(jiān)視的頻段范圍是？【選項(xiàng)】A.118-137MHzB.8.2-12.2GHzC.1.0-1.5GHzD.2.4-2.5GHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】國(guó)際民航組織規(guī)定導(dǎo)航監(jiān)視使用8.2-12.2GHz頻段（L波段），用于雷達(dá)和衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)傳輸。其他選項(xiàng)分別對(duì)應(yīng)航空通信、氣象雷達(dá)和Wi-Fi等用途?！绢}干5】機(jī)場(chǎng)通信系統(tǒng)接地電阻要求不大于多少？【選項(xiàng)】A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.100Ω【參考答案】A【詳細(xì)解析】民航通信系統(tǒng)接地電阻需≤1Ω，以確保防雷和電磁兼容性。其他選項(xiàng)為一般工業(yè)接地標(biāo)準(zhǔn)，無法滿足民航安全要求。【題干6】機(jī)場(chǎng)跑道侵入預(yù)警系統(tǒng)中，用于探測(cè)異常目標(biāo)的傳感器是？【選項(xiàng)】A.紅外傳感器B.微波雷達(dá)C.超聲波傳感器D.熱成像儀【參考答案】B【詳細(xì)解析】微波雷達(dá)通過多普勒效應(yīng)探測(cè)飛行器或地面移動(dòng)目標(biāo)，是跑道侵入預(yù)警的核心設(shè)備。紅外和超聲波受環(huán)境干擾大，熱成像儀分辨率不足?！绢}干7】民航機(jī)場(chǎng)通信電源中，備用電池的典型容量是？【選項(xiàng)】A.30分鐘滿負(fù)荷B.1小時(shí)滿負(fù)荷C.2小時(shí)滿負(fù)荷D.4小時(shí)滿負(fù)荷【參考答案】C【詳細(xì)解析】民航通信電源要求備用電池持續(xù)供電≥2小時(shí)滿負(fù)荷，滿足極端情況下的應(yīng)急通信需求。其他選項(xiàng)容量不足，無法滿足國(guó)際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干8】機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備中，用于測(cè)量跑道視程的設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.PAPI（進(jìn)近燈光系統(tǒng)）B.LLDP（低能見度進(jìn)近程序）C.RVR（跑道視程儀）D.SAS（特殊進(jìn)近程序）【參考答案】C【詳細(xì)解析】RVR（跑道視程儀）通過激光或微波測(cè)量跑道末端至能見界面的視程，是低能見度運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。PAPI指示進(jìn)近路徑，LLDP和SAS為程序類標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干9】機(jī)場(chǎng)通信抗干擾設(shè)計(jì)中，哪種技術(shù)可降低同頻干擾？【選項(xiàng)】A.頻譜分割B.功率控制C.跳頻技術(shù)D.增強(qiáng)信號(hào)發(fā)射【參考答案】C【詳細(xì)解析】跳頻技術(shù)通過快速切換頻點(diǎn)避開干擾源，是解決同頻干擾的有效手段。頻譜分割需重新分配頻段，功率控制僅限局部區(qū)域，增強(qiáng)發(fā)射可能引發(fā)新干擾?！绢}干10】民航機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，用于傳輸語音和數(shù)據(jù)的主干網(wǎng)技術(shù)是？【選項(xiàng)】A.SDH（同步數(shù)字體系）B.MSTP（多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)）C.OTN（光傳輸網(wǎng)絡(luò)）D.VPN（虛擬專用網(wǎng)）【參考答案】B【詳細(xì)解析】MSTP集成多業(yè)務(wù)（語音、數(shù)據(jù)、視頻）傳輸，支持QoS保障和優(yōu)先級(jí)調(diào)度，是機(jī)場(chǎng)通信主干網(wǎng)的核心架構(gòu)。SDH適用于純語音傳輸，OTN為高速光網(wǎng)絡(luò)，VPN為安全隔離手段?！绢}干11】機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備中，用于提供航向信標(biāo)的設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.ILS航向道B.VOR臺(tái)C.DME臺(tái)D.NDB臺(tái)【參考答案】B【詳細(xì)解析】VOR臺(tái)通過相位差向飛行員指示航向偏差，配合ILS航向道形成完整導(dǎo)航系統(tǒng)。DME測(cè)量距離，NDB提供非方向性信號(hào)，均不直接提供航向基準(zhǔn)?！绢}干12】民航機(jī)場(chǎng)通信系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)中，避雷針的接地電阻要求是？【選項(xiàng)】A.≤10ΩB.≤5ΩC.≤3ΩD.≤1Ω【參考答案】D【詳細(xì)解析】民航通信設(shè)備防雷要求避雷針接地電阻≤1Ω，且需與接地網(wǎng)等電位連接，確保雷電流有效導(dǎo)出。其他選項(xiàng)為一般建筑防雷標(biāo)準(zhǔn)。【題干13】機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，用于實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控的協(xié)議是？【選項(xiàng)】A.ModbusB.BACnetC.DNP3D.OPCUA【參考答案】B【詳細(xì)解析】BACnet專為建筑自動(dòng)化設(shè)計(jì)，支持多廠商設(shè)備統(tǒng)一監(jiān)控，是機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中設(shè)備管理的首選協(xié)議。Modbus適用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，DNP3用于電力系統(tǒng)，OPCUA為通用工業(yè)通信標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干14】民航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備中，用于測(cè)量飛機(jī)姿態(tài)的傳感器是？【選項(xiàng)】A.慣性測(cè)量單元（IMU）B.磁羅盤C.氣壓計(jì)D.GPS接收機(jī)【參考答案】A【詳細(xì)解析】IMU通過加速度計(jì)和陀螺儀測(cè)量飛機(jī)加速度和角速度，實(shí)時(shí)計(jì)算姿態(tài)（俯仰、橫滾、航向），是導(dǎo)航系統(tǒng)的核心傳感器。其他選項(xiàng)為輔助定位設(shè)備?！绢}干15】機(jī)場(chǎng)通信系統(tǒng)電磁兼容性測(cè)試中，主要檢測(cè)指標(biāo)是？【選項(xiàng)】A.電磁輻射強(qiáng)度B.灼熱絲試驗(yàn)C.絕緣耐壓D.防雷接地【參考答案】A【詳細(xì)解析】電磁輻射強(qiáng)度測(cè)試確保設(shè)備在運(yùn)行時(shí)不會(huì)對(duì)其他頻段或設(shè)備造成干擾，是通信系統(tǒng)EMC測(cè)試的核心內(nèi)容。灼熱絲試驗(yàn)用于材料耐熱性，絕緣耐壓和防雷接地屬電氣安全測(cè)試?！绢}干16】民航機(jī)場(chǎng)通信電源切換時(shí)間要求不大于多少？【選項(xiàng)】A.0.5秒B.1秒C.2秒D.5秒【參考答案】A【詳細(xì)解析】民航通信電源切換時(shí)間≤0.5秒，確保關(guān)鍵設(shè)備（如導(dǎo)航、氣象雷達(dá)）無縫切換，避免通信中斷。其他選項(xiàng)超出國(guó)民航局（CAAC）規(guī)定的安全閾值?！绢}干17】機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備中，用于提供精密距離修正的設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.ILS下滑道B.DME臺(tái)C.GPS差分修正D.VOR臺(tái)【參考答案】C【詳細(xì)解析】DME臺(tái)通過測(cè)量發(fā)射與接收信號(hào)時(shí)延計(jì)算距離，提供精確的跑道末端距離修正值。GPS差分修正依賴衛(wèi)星信號(hào)，易受遮擋影響，ILS下滑道為高程指引，VOR臺(tái)為航向指引?！绢}干18】民航機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，用于保障語音優(yōu)先級(jí)的傳輸技術(shù)是？【選項(xiàng)】A.QoS（服務(wù)質(zhì)量）B.VLAN（虛擬局域網(wǎng)）C.VPN（虛擬專用網(wǎng)）D.SDN（軟件定義網(wǎng)絡(luò)）【參考答案】A【詳細(xì)解析】QoS通過流量分類、帶寬預(yù)留和優(yōu)先級(jí)調(diào)度，確保語音通信（如塔臺(tái)通話）的實(shí)時(shí)性和可靠性，是機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)。其他選項(xiàng)為網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)或安全手段。【題干19】機(jī)場(chǎng)通信設(shè)備中，用于監(jiān)測(cè)信號(hào)強(qiáng)度的模塊是？【選項(xiàng)】A.天線耦合器B.信號(hào)放大器C.檢測(cè)電路D.供電模塊【參考答案】C【詳細(xì)解析】檢測(cè)電路通過模擬電路或數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信號(hào)幅度、頻率和調(diào)制質(zhì)量，為設(shè)備提供閉環(huán)控制。其他選項(xiàng)為信號(hào)傳輸或電源組件?！绢}干20】民航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備中，用于測(cè)量飛機(jī)高度的傳感器是？【選項(xiàng)】A.氣壓高度計(jì)B.GPS高度C.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）D.磁力計(jì)【參考答案】A【詳細(xì)解析】氣壓高度計(jì)通過測(cè)量大氣壓與基準(zhǔn)氣壓差計(jì)算海拔高度，是民航導(dǎo)航系統(tǒng)的核心傳感器。GPS高度易受衛(wèi)星信號(hào)影響，INS為冗余備份，磁力計(jì)用于航向校準(zhǔn)。2025年建筑工程類一級(jí)建造師通信與廣電工程-民航機(jī)場(chǎng)工程參考題庫(kù)含答案解析(篇2)【題干1】民航機(jī)場(chǎng)通信系統(tǒng)中，導(dǎo)航臺(tái)（NDB）的主要功能是提供什么定位信息？【選項(xiàng)】A.衛(wèi)星信號(hào)定位B.地面信標(biāo)定位C.雷達(dá)信號(hào)定位D.紅外線定位【參考答案】B【詳細(xì)解析】導(dǎo)航臺(tái)（NDB）通過地面信標(biāo)發(fā)射特定頻率的無線電信號(hào)，為航空器提供方向定位信息，屬于傳統(tǒng)無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。衛(wèi)星信號(hào)定位對(duì)應(yīng)GPS等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，雷達(dá)信號(hào)定位需依賴機(jī)場(chǎng)雷達(dá)設(shè)備，紅外線定位未在民航標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)用?！绢}干2】民航機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，主備通信樞紐的切換時(shí)間要求不超過多少秒？【選項(xiàng)】A.30B.15C.5D.1【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)通信設(shè)施建設(shè)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB5018-2015），主備通信樞紐切換時(shí)間需≤15秒，確保通信連續(xù)性。30秒超出規(guī)定，5秒和1秒未達(dá)到行業(yè)最低技術(shù)要求?！绢}干3】機(jī)場(chǎng)跑道侵入監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（RIM）的核心技術(shù)基于什么原理？【選項(xiàng)】A.聲吶探測(cè)B.微波雷達(dá)C.電視監(jiān)控D.多普勒效應(yīng)【參考答案】D【詳細(xì)解析】RIM系統(tǒng)通過多普勒效應(yīng)分析航空器與地物運(yùn)動(dòng)速度差異，當(dāng)目標(biāo)接近跑道時(shí)觸發(fā)告警。微波雷達(dá)用于空域監(jiān)視，電視監(jiān)控依賴圖像識(shí)別，聲吶探測(cè)適用于水下環(huán)境。【題干4】機(jī)場(chǎng)廣播通信中，氣象報(bào)文采用的標(biāo)準(zhǔn)編碼格式是？【選項(xiàng)】A.RTCADO-178CB.ICAOAnnex10C.ITU-RM.1770D.GB/T28181【參考答案】C【詳細(xì)解析】國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定氣象報(bào)文編碼遵循ITU-RM.1770標(biāo)準(zhǔn)，而RTCADO-178C是航空電子設(shè)備軟件開發(fā)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，GB/T28181為國(guó)內(nèi)音視頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干5】機(jī)場(chǎng)通信電源系統(tǒng)中，備用柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間要求為？【選項(xiàng)】A.≤30秒B.1分鐘內(nèi)C.3分鐘內(nèi)D.5分鐘內(nèi)【參考答案】A【詳細(xì)解析】參照《民航機(jī)場(chǎng)供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50175-2018），備用電源切換時(shí)間≤30秒，1分鐘內(nèi)未達(dá)到關(guān)鍵系統(tǒng)可靠性要求，3分鐘和5分鐘適用于非關(guān)鍵負(fù)荷?！绢}干6】機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備中，VOR臺(tái)（伏爾臺(tái)）的臺(tái)頻范圍是多少M(fèi)Hz？【選項(xiàng)】A.108-117B.118-137C.156-174D.216-222【參考答案】B【詳細(xì)解析】VOR臺(tái)頻段為118-137MHz，屬于航空專用調(diào)頻廣播頻段。A選項(xiàng)為航空無線電導(dǎo)航輔助頻率，C為業(yè)余無線電，D為氣象導(dǎo)航頻段?！绢}干7】機(jī)場(chǎng)防雷接地系統(tǒng)的接地電阻要求不大于多少歐姆？【選項(xiàng)】A.1B.4C.10D.100【參考答案】A【詳細(xì)解析】《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057-2010）規(guī)定防雷接地電阻≤10Ω，但機(jī)場(chǎng)高防雷等級(jí)要求≤1Ω，B選項(xiàng)為一般建筑標(biāo)準(zhǔn)，C和D不符合安全規(guī)范。【題干8】機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，IP視頻監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸協(xié)議優(yōu)先采用？【選項(xiàng)】A.HTTPB.RTSPC.TCPD.UDP【參考答案】B【詳細(xì)解析】RTSP協(xié)議專為實(shí)時(shí)流媒體傳輸設(shè)計(jì)，TCP保證可靠但延遲高，UDP低延遲但不可靠，HTTP用于網(wǎng)頁(yè)傳輸。民航視頻監(jiān)控需實(shí)時(shí)性優(yōu)先，故選B?！绢}干9】機(jī)場(chǎng)自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)（AWOS）的傳感器精度要求為？【選項(xiàng)】A.±0.5℃B.±1℃C.±2℃D.±5℃【參考答案】A【詳細(xì)解析】ICAO標(biāo)準(zhǔn)要求AWOS溫度傳感器精度≤±0.5℃，B選項(xiàng)為常規(guī)氣象站標(biāo)準(zhǔn)，C和D不符合民航精密監(jiān)測(cè)要求?！绢}干10】機(jī)場(chǎng)跑道邊界燈的照度要求為？【選項(xiàng)】A.50lxB.100lxC.200lxD.500lx【參考答案】A【詳細(xì)解析】《民用航空機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2014）規(guī)定跑道邊界燈垂直照度≥50lx，100lx為滑行道燈光標(biāo)準(zhǔn)，200lx和500lx超出合理范圍。【題干11】機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，微波中繼傳輸?shù)念l段通常在？【選項(xiàng)】A.1-2GHzB.3-4GHzC.8-12GHzD.18-20GHz【參考答案】C【詳細(xì)解析】3-4GHz頻段用于地面移動(dòng)通信，8-12GHz為微波中繼主用頻段，1-2GHz為衛(wèi)星通信，18-20GHz用于空管雷達(dá)。【題干12】機(jī)場(chǎng)應(yīng)急通信系統(tǒng)（EMS）的主電源容量應(yīng)滿足？【選項(xiàng)】A.2小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)行B.3小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)行C.4小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)行D.5小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)行【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)急設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50163-2014）要求EMS主電源持續(xù)≥3小時(shí)，2小時(shí)不滿足關(guān)鍵系統(tǒng)需求，4小時(shí)和5小時(shí)超出標(biāo)準(zhǔn)要求?！绢}干13】機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備中，DME臺(tái)（測(cè)距設(shè)備）的測(cè)距精度為？【選項(xiàng)】A.±0.1nmB.±0.5nmC.±1nmD.±2nm【參考答案】A【詳細(xì)解析】DME臺(tái)測(cè)距精度≤0.1海里（1nm），B選項(xiàng)為VOR臺(tái)精度，C和D不符合民航導(dǎo)航設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干14】機(jī)場(chǎng)通信抗干擾設(shè)計(jì)中，電磁屏蔽效能的計(jì)算公式為？【選項(xiàng)】A.20log（H/f）B.20log（f/H）C.10log（H/f）D.10log（f/H）【參考答案】A【詳細(xì)解析】屏蔽效能（SE）=20log（H/f）+G，H為屏蔽體厚度，f為干擾頻率，B選項(xiàng)符號(hào)錯(cuò)誤，C和D系數(shù)錯(cuò)誤。【題干15】機(jī)場(chǎng)自動(dòng)離場(chǎng)程序（APCH）通信中，使用的標(biāo)準(zhǔn)頻率為？【選項(xiàng)】A.121.5MHzB.126.0MHzC.132.0MHzD.136.0MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】126.0MHz為自動(dòng)離場(chǎng)程序標(biāo)準(zhǔn)頻率，121.5MHz為國(guó)際distress頻率，132.0MHz和136.0MHz用于其他專用通信。【題干16】機(jī)場(chǎng)通信設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性要求中，溫濕度范圍通常為？【選項(xiàng)】A.-40℃~70℃B.-30℃~50℃C.-20℃~40℃D.0℃~35℃【參考答案】B【詳細(xì)解析】民航通信設(shè)備工作溫度范圍為-30℃~50℃，C選項(xiàng)為部分設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，A選項(xiàng)超出極端環(huán)境范圍，D選項(xiàng)溫度跨度不足。【題干17】機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備中，ILS（儀表著陸系統(tǒng)）的航向道偏差允許值為？【選項(xiàng)】A.±0.5°B.±1°C.±2°D.±3°【參考答案】A【詳細(xì)解析】ILS航向道允許偏差≤±0.5°，B選項(xiàng)為跑道中心線偏差標(biāo)準(zhǔn)，C和D不符合精密導(dǎo)航要求?！绢}干18】機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，光纖傳輸?shù)纳㈩愋椭饕?？【選項(xiàng)】A.符合生色散B.色散位移C.動(dòng)態(tài)色散D.正常色散【參考答案】B【詳細(xì)解析】G.652D光纖采用色散位移補(bǔ)償技術(shù)，符合生色散（A）為早期標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)色散（C）多見于單模光纖，正常色散（D）適用于短距離傳輸?！绢}干19】機(jī)場(chǎng)防雷設(shè)施中，避雷針的等效高度計(jì)算公式為？【選項(xiàng)】A.0.5H+LB.0.7H+LC.H+LD.1.5H+L【參考答案】B【詳細(xì)解析】等效高度公式為h=1.5H+L（H為避雷針高度，L為接地裝置長(zhǎng)度），B選項(xiàng)為折算后的簡(jiǎn)化公式，其他選項(xiàng)不符合防雷工程規(guī)范?！绢}干20】機(jī)場(chǎng)通信電源系統(tǒng)中，蓄電池組的浮充電壓應(yīng)為？【選項(xiàng)】A.2.1V/節(jié)B.2.25V/節(jié)C.2.4V/節(jié)D.2.7V/節(jié)【參考答案】B【詳細(xì)解析】鉛酸蓄電池浮充電壓標(biāo)準(zhǔn)為2.25V/節(jié)，2.1V/節(jié)為過充電壓，2.4V/節(jié)為均衡充電電壓，2.7V/節(jié)接近放電終止電壓。2025年建筑工程類一級(jí)建造師通信與廣電工程-民航機(jī)場(chǎng)工程參考題庫(kù)含答案解析(篇3)【題干1】民航機(jī)場(chǎng)通信系統(tǒng)中，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控跑道狀態(tài)的設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.雷達(dá)探測(cè)儀B.無線電中繼站C.滑坡監(jiān)測(cè)傳感器D.機(jī)場(chǎng)自動(dòng)廣播系統(tǒng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】民航機(jī)場(chǎng)通信系統(tǒng)中，滑坡監(jiān)測(cè)傳感器（C）負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)跑道周邊地質(zhì)變化，確保跑道安全。雷達(dá)探測(cè)儀（A）用于空中交通管制，無線電中繼站（B）保障通信信號(hào)覆蓋，自動(dòng)廣播系統(tǒng)（D）用于乘客信息發(fā)布，均與跑道狀態(tài)監(jiān)控?zé)o直接關(guān)聯(lián)?！绢}干2】根據(jù)《民航機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施維護(hù)規(guī)程》，導(dǎo)航臺(tái)站設(shè)備接地電阻的允許值不超過？【選項(xiàng)】A.1ΩB.2ΩC.3ΩD.5Ω【參考答案】A【詳細(xì)解析】《民航機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施維護(hù)規(guī)程》規(guī)定，導(dǎo)航臺(tái)站設(shè)備接地電阻不得超過1Ω（A）。選項(xiàng)B（2Ω）適用于一般通信設(shè)施，C（3Ω）和D（5Ω）為不合格標(biāo)準(zhǔn)，需立即整改?！绢}干3】機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，用于實(shí)現(xiàn)多部門數(shù)據(jù)共享的協(xié)議是？【選項(xiàng)】A.HTTPB.FTPC.LTED.XMPP【參考答案】D【詳細(xì)解析】XMPP（D）是專為實(shí)時(shí)通信設(shè)計(jì)的協(xié)議，支持多部門間即時(shí)數(shù)據(jù)交互。HTTP（A）用于網(wǎng)頁(yè)傳輸，F(xiàn)TP（B）側(cè)重文件傳輸，LTE（C）為移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，均不符合多部門數(shù)據(jù)共享場(chǎng)景?！绢}干4】民航機(jī)場(chǎng)備用通信電源的切換時(shí)間不應(yīng)超過？【選項(xiàng)】A.30秒B.1分鐘C.3分鐘D.5分鐘【參考答案】A【詳細(xì)解析】民航機(jī)場(chǎng)通信電源切換時(shí)間要求嚴(yán)苛，規(guī)定備用電源切換不得超過30秒（A）。1分鐘（B）為二級(jí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，3分鐘（C）和5分鐘（D）屬于三級(jí)系統(tǒng)允許范圍，均不符合一級(jí)機(jī)場(chǎng)規(guī)范?！绢}干5】機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)使用的頻段是？【選項(xiàng)】A.VHF30-300MHzB.UHF300-3000MHzC.KA頻段18-40GHzD.L波段1-2GHz【參考答案】C【詳細(xì)解析】衛(wèi)星通信中KA頻段（18-40GHz）因帶寬大、穿透力強(qiáng)，被廣泛用于機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。VHF（A）用于航空廣播，UHF（B）用于導(dǎo)航，L波段（D）多用于雷達(dá)，均不適用。【題干6】根據(jù)《民用航空通信設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，機(jī)場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)通信基站天線最低安裝高度應(yīng)不低于？【選項(xiàng)】A.15米B.20米C.25米D.30米【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)范明確要求機(jī)場(chǎng)移動(dòng)通信基站天線安裝高度不得低于20米（B），以避免與周邊建筑、樹木產(chǎn)生電磁干擾。15米（A）未滿足防撞要求，25米（C）和30米（D）為特殊場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干7】民航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備中，用于測(cè)量飛機(jī)姿態(tài)的傳感器是？【選項(xiàng)】A.航向傳感器B.慣性導(dǎo)航加速度計(jì)C.雷達(dá)應(yīng)答器D.磁力計(jì)【參考答案】B【詳細(xì)解析】慣性導(dǎo)航加速度計(jì)（B）通過測(cè)量三軸加速度精確計(jì)算飛機(jī)姿態(tài)，航向傳感器（A）用于確定飛行方向，雷達(dá)應(yīng)答器（C）參與航路監(jiān)控，磁力計(jì)（D）用于地理定位，均非核心姿態(tài)測(cè)量設(shè)備?！绢}干8】機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，用于保障導(dǎo)航信號(hào)抗干擾能力的加密技術(shù)是？【選項(xiàng)】A.AES-256B.RSA2048C.DSA1024D.RC4【參考答案】A【詳細(xì)解析】AES-256（A）為強(qiáng)加密算法，可有效抵御導(dǎo)航信號(hào)干擾。RSA（B）和DSA（C）為非對(duì)稱加密技術(shù)，RC4（D）為流密碼，均無法滿足民航導(dǎo)航信號(hào)的高安全性要求?！绢}干9】民航機(jī)場(chǎng)應(yīng)急通信系統(tǒng)的供電時(shí)長(zhǎng)應(yīng)不低于？【選項(xiàng)】A.4小時(shí)B.8小時(shí)C.24小時(shí)D.72小時(shí)【參考答案】C【詳細(xì)解析】民航機(jī)場(chǎng)應(yīng)急通信系統(tǒng)需滿足極端情況下的持續(xù)運(yùn)行，規(guī)定供電時(shí)長(zhǎng)不低于24小時(shí)（C）。4小時(shí)（A）為一級(jí)備份標(biāo)準(zhǔn)，8小時(shí)（B）為二級(jí)，72小時(shí)（D）僅適用于軍用機(jī)場(chǎng)。【題干10】機(jī)場(chǎng)通信中繼站的天線俯仰角調(diào)整范圍通常為？【選項(xiàng)】A.0°-30°B.30°-60°C.60°-90°D.90°-120°【參考答案】B【詳細(xì)解析】中繼站天線俯仰角需覆蓋機(jī)場(chǎng)跑道及周邊區(qū)域，規(guī)范要求調(diào)整范圍為30°-60°（B）。0°-30°（A）覆蓋范圍過窄，60°-90°（C）易受地面反射干擾，90°-120°（D）超出實(shí)際需求?！绢}干11】民航機(jī)場(chǎng)通信電纜的屏蔽層需滿足什么標(biāo)準(zhǔn)？【選項(xiàng)】A.阻抗≤50ΩB.絕緣電阻≥1MΩC.屏蔽效能≥40dBD.耐壓≥3000V【參考答案】C【詳細(xì)解析】屏蔽效能（C）是通信電纜抗干擾的核心指標(biāo)，要求≥40dB。阻抗（A）與傳輸質(zhì)量相關(guān)，絕緣電阻（B）和耐壓（D）為常規(guī)電氣參數(shù)，均非屏蔽層強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干12】機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)站設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性需符合？【選項(xiàng)】A.IEC60945B.GB/T2423.2C.IEC61000-4-2D.GB50057【參考答案】A【詳細(xì)解析】IEC60945（A）專門針對(duì)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試，涵蓋溫濕度、鹽霧等嚴(yán)苛條件。GB/T2423.2（B）為通用電氣試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，IQC61000-4-2（C）為電磁兼容測(cè)試，GB50057（D）為建筑物防雷規(guī)范。【題干13】機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信號(hào)質(zhì)量的協(xié)議是？【選項(xiàng)】SNMPB.HTTPC.CoAPD.MQTT【參考答案】A【詳細(xì)解析】SNMP（A）支持通信設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控和性能分析，HTTP（B）為數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，CoAP（C）和MQTT（D）為物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議，均不直接用于信號(hào)質(zhì)量監(jiān)測(cè)?！绢}干14】根據(jù)《民航機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，導(dǎo)航設(shè)備調(diào)試后的信號(hào)強(qiáng)度要求最低為？【選項(xiàng)】A.-110dBmB.-120dBmC.-130dBmD.-140dBm【參考答案】A【詳細(xì)解析】規(guī)范規(guī)定導(dǎo)航設(shè)備調(diào)試后信號(hào)強(qiáng)度不得低于-110dBm（A）。-120dBm（B）為二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，-130dBm（C）和-140dBm（D）為三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，僅適用于備用系統(tǒng)?！绢}干15】機(jī)場(chǎng)通信電源系統(tǒng)的雙路供電切換時(shí)間應(yīng)不超過？【選項(xiàng)】A.1秒B.3秒C.5秒D.10秒【參考答案】A【詳細(xì)解析】雙路供電切換時(shí)間要求嚴(yán)苛，規(guī)定不超過1秒（A）。3秒（B）為二級(jí)系統(tǒng)允許值，5秒（C）和10秒（D）為三級(jí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，均不符合一級(jí)機(jī)場(chǎng)要求。【題干16】民航機(jī)場(chǎng)應(yīng)急通信中繼站的部署位置應(yīng)避開哪些區(qū)域？【選項(xiàng)】A.跑道端頭B.指揮塔附近C.防雷區(qū)外緣D.噪聲敏感居民區(qū)【參考答案】D【詳細(xì)解析】應(yīng)急中繼站需避開噪聲敏感居民區(qū)（D），確保通信覆蓋同時(shí)減少擾民。跑道端頭（A）和指揮塔附近（B）為業(yè)務(wù)需求區(qū)域，防雷區(qū)外緣（C）為安全要求區(qū)域，均非禁止部署區(qū)?！绢}干17】機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，用于身份認(rèn)證的協(xié)議是？【選項(xiàng)】RADIUSB.DNSC.DHCPD.SSDP【參考答案】A【詳細(xì)解析】RADIUS（A）協(xié)議專門用于網(wǎng)絡(luò)訪問身份認(rèn)證，DNS（B）解析域名，DHCP（C）分配IP地址，SSDP（D）發(fā)現(xiàn)設(shè)備服務(wù)，均非認(rèn)證協(xié)議?！绢}干18】根據(jù)《民航機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施維護(hù)手冊(cè)》，導(dǎo)航設(shè)備每年至少進(jìn)行一次？【選項(xiàng)】A.人工巡檢B.自動(dòng)診斷C.環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試D.電磁兼容測(cè)試【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)范要求導(dǎo)航設(shè)備每年至少進(jìn)行一次自動(dòng)診斷（B），確保系統(tǒng)穩(wěn)定性。人工巡檢（A）為日常維護(hù)，環(huán)境測(cè)試（C）和電磁測(cè)試（D）為周期性評(píng)估項(xiàng)目?！绢}干19】機(jī)場(chǎng)通信電纜的彎曲半徑不應(yīng)小于其外徑的多少倍？【選項(xiàng)】A.4倍B.6倍C.8倍D.10倍【參考答案】B【詳細(xì)解析】通信電纜彎曲半徑規(guī)定不應(yīng)小于外徑的6倍（B），4倍（A）易導(dǎo)致信號(hào)衰減，8倍（C）和10倍（D）為特殊場(chǎng)景要求?！绢}干20】民航機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，用于保障數(shù)據(jù)安全的傳輸協(xié)議是？【選項(xiàng)】TLS1.2B.SSH1.0C.IPsecD.PGP【參考答案】A【詳細(xì)解析】TLS1.2（A）為加密傳輸協(xié)議，SSH1.0（B）為遠(yuǎn)程登錄工具，IPsec（C）為網(wǎng)絡(luò)層加密，PGP（D）為文件加密工具，均非通信網(wǎng)絡(luò)專用安全協(xié)議。2025年建筑工程類一級(jí)建造師通信與廣電工程-民航機(jī)場(chǎng)工程參考題庫(kù)含答案解析(篇4)【題干1】民航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)中，ILS（儀表著陸系統(tǒng)）由哪些設(shè)備組成？【選項(xiàng)】A.滑行道燈、信標(biāo)臺(tái)、測(cè)距設(shè)備B.著陸雷達(dá)、信標(biāo)臺(tái)、下滑道指示器C.平行跑道信標(biāo)、儀表著陸臺(tái)、距離測(cè)量設(shè)備D.環(huán)形進(jìn)近信標(biāo)、復(fù)飛程序信標(biāo)、微波著陸雷達(dá)【參考答案】C【詳細(xì)解析】ILS由儀表著陸臺(tái)（ILS臺(tái)）、下滑道指示器（ILS局部izer）和跑道末端識(shí)別器（ILSglidepath）三部分組成。選項(xiàng)C中的“平行跑道信標(biāo)”屬于VOR系統(tǒng)，而選項(xiàng)A的“滑行道燈”屬于目視助航設(shè)備，選項(xiàng)B的“著陸雷達(dá)”屬于二次雷達(dá)系統(tǒng)，選項(xiàng)D的“微波著陸雷達(dá)”屬于微波著陸系統(tǒng)（MLS）?！绢}干2】民航機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，核心網(wǎng)設(shè)備冗余設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下哪項(xiàng)要求？【選項(xiàng)】A.單路設(shè)備即可保障全機(jī)場(chǎng)通信B.雙路設(shè)備獨(dú)立運(yùn)行且自動(dòng)切換時(shí)間≤1秒C.三路設(shè)備并行運(yùn)行以提升帶寬D.設(shè)備間采用環(huán)形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)CCAR-91部要求，機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)核心網(wǎng)設(shè)備需滿足N+1冗余原則，即關(guān)鍵設(shè)備需配置雙路獨(dú)立運(yùn)行且自動(dòng)切換時(shí)間不超過1秒。選項(xiàng)A違反安全冗余原則，選項(xiàng)C的帶寬提升與冗余無關(guān)，選項(xiàng)D的環(huán)形拓?fù)淇赡芤騿吸c(diǎn)故障導(dǎo)致通信中斷?！绢}干3】民航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)抗干擾設(shè)計(jì)中，哪種措施最有效？【選項(xiàng)】A.增加天線增益B.采用跳頻技術(shù)C.使用屏蔽罩隔離電磁干擾D.提高信號(hào)發(fā)射功率【參考答案】B【詳細(xì)解析】跳頻技術(shù)（FrequencyHopping）通過動(dòng)態(tài)改變載波頻率來規(guī)避固定頻段的干擾源，是導(dǎo)航臺(tái)抗干擾的核心手段。選項(xiàng)A的增益提升會(huì)擴(kuò)大信號(hào)覆蓋范圍，但無法消除同頻干擾；選項(xiàng)C的屏蔽罩成本高且易受破壞物理；選項(xiàng)D的功率提升可能違反國(guó)際民航組織（ICAO）的電磁輻射標(biāo)準(zhǔn)。【題干4】民航機(jī)場(chǎng)通信設(shè)備接地系統(tǒng)的接地電阻值應(yīng)滿足？【選項(xiàng)】A.≤1ΩB.≤4ΩC.≤10ΩD.≤100Ω【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)規(guī)程》（AC-121-77），機(jī)場(chǎng)通信設(shè)備接地電阻需≤1Ω，以確保在雷擊或高壓電涌時(shí)能將故障電流迅速導(dǎo)入大地。選項(xiàng)B適用于一般工業(yè)設(shè)備，選項(xiàng)C對(duì)應(yīng)電力系統(tǒng)，選項(xiàng)D僅為最低安全閾值，無法滿足一級(jí)防護(hù)要求?！绢}干5】民航機(jī)場(chǎng)光纖傳輸系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先選擇的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是？【選項(xiàng)】A.星型拓?fù)銪.總線型拓?fù)銫.環(huán)型拓?fù)銬.樹型拓?fù)洹緟⒖即鸢浮緾【詳細(xì)解析】環(huán)型拓?fù)洌ㄈ鏢DH光纖傳輸）具有雙向傳輸、單點(diǎn)故障可繞過的優(yōu)勢(shì)，符合ICAO對(duì)機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)高可靠性的要求。星型拓?fù)湟蕾囍行墓?jié)點(diǎn)，總線型拓?fù)湟资芙K端設(shè)備數(shù)量限制，樹型拓?fù)浯嬖诙嗉?jí)鏈路延遲問題。【題干6】民航機(jī)場(chǎng)氣象雷達(dá)的探測(cè)精度主要受哪些因素影響？【選項(xiàng)】A.雷達(dá)波長(zhǎng)與目標(biāo)尺寸B.天線仰角與氣象能見度C.發(fā)射功率與接收靈敏度D.信號(hào)頻率與傳播路徑損耗【參考答案】A【詳細(xì)解析】雷達(dá)探測(cè)精度公式為R=4πRσ/(λ2L2)，其中σ為目標(biāo)雷達(dá)散射截面積，λ為波長(zhǎng)。波長(zhǎng)與目標(biāo)尺寸的匹配度直接影響回波強(qiáng)度（如X波段雷達(dá)對(duì)小型飛機(jī)更敏感）。選項(xiàng)B的能見度影響地面反射，選項(xiàng)C的功率和靈敏度決定信噪比，選項(xiàng)D的路徑損耗影響最大作用距離而非精度?！绢}干7】民航機(jī)場(chǎng)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)（ANS）的基準(zhǔn)頻率范圍是？【選項(xiàng)】A.108-156MHzB.156-174MHzC.118-137MHzD.243-406MHz【參考答案】C【詳細(xì)解析】ANS系統(tǒng)（如ILS、VOR）工作頻率為118-137MHz，屬于航空專用頻段。選項(xiàng)A為業(yè)余無線電段，選項(xiàng)B為商業(yè)船舶通信段，選項(xiàng)D為衛(wèi)星通信頻段?！绢}干8】民航機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)中，哪項(xiàng)要求最高？【選項(xiàng)】A.7度抗震B(yǎng).8度抗震C.9度抗震D.10度抗震【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50051-2019），機(jī)場(chǎng)通信樞紐樓需按9度抗震設(shè)防，核心設(shè)備機(jī)柜需滿足9度抗傾覆要求。選項(xiàng)A適用于一般民用建筑，選項(xiàng)B為部分沿海地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)D超過我國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖最高設(shè)防等級(jí)?！绢}干9】民航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備電磁兼容性測(cè)試中，需重點(diǎn)檢測(cè)？【選項(xiàng)】A.工頻干擾B.1GHz-18GHz射頻干擾C.18-27GHz微波干擾D.瞬態(tài)過電壓【參考答案】B【詳細(xì)解析】導(dǎo)航設(shè)備工作頻段集中在30-1300MHz（如ILS、VOR），需重點(diǎn)測(cè)試1-18GHz范圍內(nèi)的射頻干擾。選項(xiàng)A的工頻干擾（50/60Hz）通過屏蔽可解決，選項(xiàng)C的微波段用于衛(wèi)星導(dǎo)航，選項(xiàng)D通過浪涌保護(hù)器可抑制。【題干10】民航機(jī)場(chǎng)通信電源系統(tǒng)應(yīng)配置哪種不間斷電源？【選項(xiàng)】A.蓄電池UPSB.輪式發(fā)電機(jī)UPSC.液流電池UPSD.燃?xì)廨啓C(jī)UPS【參考答案】A【詳細(xì)解析】蓄電池UPS（如鉛酸或鋰離子）是機(jī)場(chǎng)通信電源的標(biāo)準(zhǔn)配置，可支撐核心設(shè)備30分鐘至數(shù)小時(shí)不間斷運(yùn)行。選項(xiàng)B的輪式發(fā)電機(jī)需外運(yùn)維護(hù)，選項(xiàng)C的液流電池成本過高，選項(xiàng)D的燃?xì)廨啓C(jī)適用于大型樞紐機(jī)場(chǎng)應(yīng)急電源?！绢}干11】民航機(jī)場(chǎng)飛行程序設(shè)計(jì)文件中，必須包含？【選項(xiàng)】A.均衡點(diǎn)位置圖B.進(jìn)近圖C.復(fù)飛程序圖D.著陸圖【參考答案】B【詳細(xì)解析】飛行程序設(shè)計(jì)文件的核心是進(jìn)近圖（ApproachChart），包含ILS、VOR等導(dǎo)航臺(tái)位置、進(jìn)近路徑、最低安全高度等關(guān)鍵信息。選項(xiàng)A的均衡點(diǎn)用于航路設(shè)計(jì)，選項(xiàng)C和D屬于局部程序文件，需與進(jìn)近圖配合使用。【題干12】民航機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，以下哪種協(xié)議用于設(shè)備間數(shù)據(jù)同步？【選項(xiàng)】A.TCP/IPB.IEEE802.1QC.IEEE1588D.DNS【參考答案】C【詳細(xì)解析】IEEE1588（IEEE1588-2002）即精密時(shí)間協(xié)議（PTP），用于確保通信設(shè)備時(shí)鐘同步精度≤1μs，是民航導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)同步的基礎(chǔ)。選項(xiàng)A的TCP/IP用于數(shù)據(jù)傳輸，選項(xiàng)B的802.1Q用于VLAN劃分，選項(xiàng)D的DNS用于域名解析?！绢}干13】民航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)防雷擊措施中，哪項(xiàng)屬于等電位連接？【選項(xiàng)】A.天線避雷針B.設(shè)備外殼與接地網(wǎng)連接C.信號(hào)電纜屏蔽層單端接地D.電源線加裝浪涌保護(hù)器【參考答案】B【詳細(xì)解析】等電位連接指將設(shè)備外殼、金屬框架等與接地網(wǎng)直接連接，使雷電流通過低阻抗路徑導(dǎo)入大地。選項(xiàng)A的避雷針用于泄放大氣雷電，選項(xiàng)C的屏蔽層單端接地易產(chǎn)生反擊電壓，選項(xiàng)D的浪涌保護(hù)器僅能抑制瞬態(tài)過電壓?！绢}干14】民航機(jī)場(chǎng)自動(dòng)氣象站（AWS）需實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的參數(shù)不包括？【選項(xiàng)】A.氣溫B.濕度C.風(fēng)速風(fēng)向D.降水概率【參考答案】D【詳細(xì)解析】AWS標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)參數(shù)包括氣溫、濕度、風(fēng)速風(fēng)向、氣壓、能見度、降水強(qiáng)度等，但降水概率屬于數(shù)值天氣預(yù)報(bào)（NWP）模型輸出，需通過雷達(dá)或衛(wèi)星數(shù)據(jù)計(jì)算。選項(xiàng)D不符合AWS設(shè)計(jì)規(guī)范。【題干15】民航機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備防火設(shè)計(jì)中，以下哪項(xiàng)要求最低？【選項(xiàng)】A.A級(jí)防火材料B.B1級(jí)防火材料C.B2級(jí)防火材料D.B3級(jí)防火材料【參考答案】D【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施防火設(shè)計(jì)規(guī)范》（MH5009），核心機(jī)房設(shè)備需采用A級(jí)（不燃材料），傳輸機(jī)房可采用B1級(jí)（難燃材料），普通機(jī)房可放寬至B2級(jí)（可燃材料），極端環(huán)境（如地下設(shè)施）才允許使用B3級(jí)（易燃材料）?！绢}干16】民航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)覆蓋測(cè)試中，需重點(diǎn)驗(yàn)證？【選項(xiàng)】A.30米內(nèi)信號(hào)強(qiáng)度≥-95dBB.200米內(nèi)信號(hào)強(qiáng)度≥-90dBC.500米內(nèi)信號(hào)強(qiáng)度≥-85dBD.1000米內(nèi)信號(hào)強(qiáng)度≥-80dB【參考答案】A【詳細(xì)解析】ILS下滑道信號(hào)的有效覆蓋需滿足跑道端至入口端（通?！?0米）的信號(hào)強(qiáng)度≥-95dB，確保飛行員目視儀表著陸。選項(xiàng)B-C-D的指標(biāo)適用于VOR、DME等航路導(dǎo)航設(shè)備，但I(xiàn)LS核心區(qū)域要求更嚴(yán)苛?！绢}干17】民航機(jī)場(chǎng)通信設(shè)備溫濕度監(jiān)控的報(bào)警閾值設(shè)定應(yīng)為？【選項(xiàng)】A.溫度＞50℃或＜5℃B.溫度＞60℃或＜0℃C.溫度＞55℃或＜10℃D.溫度＞65℃或＜5℃【參考答案】B【詳細(xì)解析】參照《民用航空通信導(dǎo)航設(shè)備環(huán)境條件》AC-121-71，核心設(shè)備機(jī)房溫度報(bào)警閾值設(shè)為＞60℃或＜0℃，濕度＞90%RH或＜20%RH。選項(xiàng)A的閾值過寬，選項(xiàng)C的低溫閾值過高，選項(xiàng)D的極端低溫設(shè)定不符合實(shí)際運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)?！绢}干18】民航機(jī)場(chǎng)自動(dòng)導(dǎo)引車（AGC）的通信協(xié)議通常采用？【選項(xiàng)】A.ModbusB.CAN總線C.RS-485D.ZigBee【參考答案】B【詳細(xì)解析】AGC的實(shí)時(shí)控制需低延遲、高可靠通信，CAN總線（ControllerAreaNetwork）專為車輛間數(shù)據(jù)交互設(shè)計(jì)，支持多節(jié)點(diǎn)同時(shí)通信。選項(xiàng)A的Modbus用于工業(yè)PLC，選項(xiàng)C的RS-485適用于長(zhǎng)距離信號(hào)傳輸，選項(xiàng)D的ZigBee適用于低功耗物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備?！绢}干19】民航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備定期維護(hù)中，需重點(diǎn)檢測(cè)的部件是？【選項(xiàng)】A.天線相位誤差B.信號(hào)電纜損耗C.電源模塊紋波D.溫控系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間【參考答案】A【詳細(xì)解析】ILS、VOR等導(dǎo)航設(shè)備的相位一致性直接影響定位精度，需定期檢測(cè)天線相位誤差（通常要求≤1°）。選項(xiàng)B的電纜損耗影響信號(hào)強(qiáng)度，選項(xiàng)C的電源紋波需滿足±5%THD，選項(xiàng)D的溫控響應(yīng)時(shí)間需＜30秒，但均非核心檢測(cè)項(xiàng)。【題干20】民航機(jī)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中，以下哪項(xiàng)屬于物理層安全防護(hù)？【選項(xiàng)】A.VPN加密傳輸B.設(shè)備固件簽名認(rèn)證C.雙因素認(rèn)證登錄D.網(wǎng)絡(luò)流量shaping【參考答案】B【詳細(xì)解析】物理層安全指防止物理訪問竊取數(shù)據(jù)，設(shè)備固件簽名認(rèn)證（如RSA-2048）可驗(yàn)證固件來源合法性。選項(xiàng)A的VPN屬于網(wǎng)絡(luò)層加密，選項(xiàng)C的認(rèn)證屬于應(yīng)用層控制，選項(xiàng)D的流量shaping用于帶寬管理，均不涉及物理介質(zhì)防護(hù)。2025年建筑工程類一級(jí)建造師通信與廣電工程-民航機(jī)場(chǎng)工程參考題庫(kù)含答案解析(篇5)【題干1】民航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)的主要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)并傳輸定位數(shù)據(jù)，其頻率范圍通常為哪個(gè)范圍？【選項(xiàng)】A.30-300MHzB.300-3000MHzC.3-30MHzD.3-300MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】民航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)采用調(diào)頻（FM）技術(shù)，工作頻率范圍為118-137MHz（屬于300-3000MHz頻段），用于提供精密導(dǎo)航信號(hào)。選項(xiàng)B正確，其他選項(xiàng)對(duì)應(yīng)其他通信制式（如AM廣播、短波通信等）?！绢}干2】機(jī)場(chǎng)通信系統(tǒng)中，用于確保多頻段信號(hào)互不干擾的關(guān)鍵技術(shù)是？【選項(xiàng)】A.頻率重復(fù)使用B.電磁屏蔽C.頻率隔離D.信號(hào)合并【參考答案】C【詳細(xì)解析】民航機(jī)場(chǎng)通信系統(tǒng)涉及導(dǎo)航（1090MHz）、通信（118-137MHz）、氣象（472-494MHz）等多頻段，需通過頻率隔離技術(shù)（如時(shí)分復(fù)用、頻段劃分）實(shí)現(xiàn)互不干擾。選項(xiàng)C正確，其他選項(xiàng)不符合頻段管理要求。【題干3】機(jī)場(chǎng)跑道侵入預(yù)警系統(tǒng)的核心傳感器是？【選項(xiàng)】A.紅外對(duì)射傳感器B.微波雷達(dá)C.超聲波探測(cè)器D.環(huán)形線圈【參考答案】B【詳細(xì)解析】微波雷達(dá)（X波段）是跑道侵入預(yù)警系統(tǒng)的核心傳感器，可監(jiān)測(cè)跑道端部入侵威脅。選項(xiàng)B正確，紅外傳感器用于車輛檢測(cè)，超聲波和環(huán)形線圈適用于地下設(shè)施監(jiān)測(cè)。【題干4】民航機(jī)場(chǎng)通信中繼站的天線高度設(shè)計(jì)需滿足什么規(guī)范？【選項(xiàng)】A.不低于50米B.不低于100米C.不低于200米D.根據(jù)信號(hào)覆蓋計(jì)算確定【參考答案】C【詳細(xì)解析】民航機(jī)場(chǎng)中繼站天線高度需滿足電磁波傳播穩(wěn)定性要求，規(guī)范規(guī)定天線桿高度不低于200米（含避雷設(shè)施），以確保信號(hào)覆蓋半徑≥40公里。選項(xiàng)C正確。【題干5】機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)接地系統(tǒng)的接地電阻值應(yīng)不大于多少歐姆？【選項(xiàng)】A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.100Ω【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施維護(hù)技術(shù)規(guī)程》，導(dǎo)航臺(tái)接地系統(tǒng)要求接地電阻≤1Ω，以確保雷擊和電磁干擾時(shí)設(shè)備安全。選項(xiàng)A正確，其他選項(xiàng)為非標(biāo)值?！绢}干6】機(jī)場(chǎng)通信系統(tǒng)防雷接地與防靜電接地應(yīng)采用什么連接方式？【選項(xiàng)】A.單獨(dú)設(shè)置B.共用接地網(wǎng)C.串聯(lián)連接D.并聯(lián)連接【參考答案】B【詳細(xì)解析】機(jī)場(chǎng)防雷接地與防靜電接地需共用接地網(wǎng)，接地電阻≤1Ω，通過聯(lián)合接地體實(shí)現(xiàn)雷電流和靜電釋放的統(tǒng)一導(dǎo)流。選項(xiàng)B正確，其他方式易形成電位差引發(fā)設(shè)備損壞。【題干7】民航機(jī)場(chǎng)通信頻率規(guī)劃中，導(dǎo)航頻率與氣象頻率的間隔應(yīng)至少是多少M(fèi)Hz？【選項(xiàng)】A.10MHzB.20MHzC.30MHzD.50MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】民航導(dǎo)航（118-137MHz）與氣象（472-494MHz）頻段間隔需≥20MHz，避免同頻干擾。選項(xiàng)B正確，其他間隔值不符合ICAO標(biāo)準(zhǔn)。【題干8】機(jī)場(chǎng)通信中繼線路的防腐蝕措施不包括？【選項(xiàng)】A.熱鍍鋅處理B.陰極保護(hù)C.涂覆環(huán)氧樹脂D.埋設(shè)深埋式管道【參考答案】D【詳細(xì)解析】中繼線路