人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域分析概述目錄TOC\o"1-3"\h\u11841人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域分析概述 1228061.1信息化戰(zhàn)爭(zhēng)：無(wú)人武器 1298011.2智能醫(yī)療：輔助診斷 2185441.3智慧交通：協(xié)同管理場(chǎng)景和無(wú)人駕駛 2117831.4智能教育：自主學(xué)習(xí)場(chǎng)景 574691.5智能環(huán)保：環(huán)境監(jiān)測(cè)場(chǎng)景 51.1信息化戰(zhàn)爭(zhēng)：無(wú)人武器無(wú)人武器是信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的主要表現(xiàn)，隨著“全球鷹”“捕食者”等無(wú)人裝備在實(shí)戰(zhàn)中廣泛使用，無(wú)人化作戰(zhàn)武器的研制和使用越來(lái)越引人注目。越來(lái)越多的人工智能技術(shù)被應(yīng)用到了武器上，一種全新的作戰(zhàn)方式、作戰(zhàn)理念正在悄然誕生。 圖1.1“裝載在卡車上參加紅場(chǎng)閱兵的“天王星-9”“天王星-9”無(wú)人戰(zhàn)車也稱為戰(zhàn)斗機(jī)器人，是一個(gè)多功能戰(zhàn)斗平臺(tái)，擁有履帶行駛的緊湊型裝甲車體，長(zhǎng)4.5米，寬2米，高1.4米，最大行駛速度每小時(shí)40千米，全重10噸，能夠克服高達(dá)1.2米的障礙，裝備有一門30毫米口徑的自動(dòng)火炮，一挺7.62毫米口徑機(jī)槍，并裝備重型反坦克導(dǎo)彈，最大射程5800米，操作員可在3000米外對(duì)其遙控?！疤焱跣?9”無(wú)人戰(zhàn)車主要用于對(duì)俄軍提供遙控偵查和火力支援，用于消滅敵有生力量和打擊各種目標(biāo)，包括裝甲車輛。工事和時(shí)速低于4千米的低空飛行器。據(jù)稱“天王星-9”無(wú)人戰(zhàn)車將在局部戰(zhàn)役和反恐行動(dòng)中發(fā)揮獨(dú)特作用，尤其是在城市地區(qū)作戰(zhàn)，它的使用將大大減少人員傷亡?！疤焱跣?9”包括兩個(gè)偵查和火力支持機(jī)器戰(zhàn)車、運(yùn)輸他們的拖車和移動(dòng)指揮臺(tái)，射擊任務(wù)由操縱員控制完成，操作臺(tái)可設(shè)置在距離戰(zhàn)車1000米處受防護(hù)的指揮所里，機(jī)器人上四部攝像機(jī)的信號(hào)通過(guò)無(wú)線電傳輸?shù)街笓]操作臺(tái)，操作員據(jù)此來(lái)控制機(jī)器人的行動(dòng)，簡(jiǎn)直就是紅警2中“天啟坦克”的袖珍版，不過(guò)在敘利亞戰(zhàn)場(chǎng)上“天王星-9”還是暴露出了很多的問(wèn)題，無(wú)人武器還有很多方面需要改進(jìn)1.2智能醫(yī)療：輔助診斷隨著大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和信息科技的飛速發(fā)展，很多傳統(tǒng)醫(yī)療行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和創(chuàng)業(yè)企業(yè)都一頭扎進(jìn)了AI醫(yī)療的賽道。醫(yī)生每天花大量時(shí)間閱片，還存在大量的漏診和誤診。比如對(duì)于肺部結(jié)節(jié)的的診療過(guò)程來(lái)說(shuō)，醫(yī)生每天大概40%的時(shí)間都在看胸部CT，這其中80%的時(shí)間都在鑒別影像里是結(jié)節(jié)還是血管，如果結(jié)節(jié)沒(méi)被醫(yī)生發(fā)現(xiàn)，未來(lái)很可能會(huì)導(dǎo)致肺癌。而且現(xiàn)在好的醫(yī)療資源都集中在大城市，導(dǎo)致了中西部醫(yī)療資源不平衡、醫(yī)療資源不足、看病難，而且培養(yǎng)一個(gè)醫(yī)生需要花費(fèi)大量的時(shí)間和資源，培養(yǎng)周期非常長(zhǎng)。從2016年開始很多國(guó)家開始進(jìn)行人工智能在國(guó)家戰(zhàn)略層面上的布局，也非常重視人工智能在醫(yī)療領(lǐng)域的發(fā)展。其中美國(guó)的反應(yīng)最為迅速，連續(xù)出臺(tái)了很多政策，利用人工智能自動(dòng)進(jìn)行疾病的預(yù)測(cè)和預(yù)防發(fā)展電子病歷，對(duì)醫(yī)療進(jìn)行分析挖掘，用AI進(jìn)行醫(yī)療診斷等等。而中國(guó)則是往一個(gè)不同的方向發(fā)展，主要集中在醫(yī)療影像方面，擔(dān)任醫(yī)生助手的角色，比如識(shí)別肺部結(jié)節(jié)、眼底疾病等等。隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)的持續(xù)發(fā)展,醫(yī)療行業(yè)的運(yùn)行模式有望從傳統(tǒng)醫(yī)療向智能醫(yī)療轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)醫(yī)療衛(wèi)生體系的全面升級(jí)?；谥悄苷Z(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理等人工智能技術(shù)的智能虛擬助手，通過(guò)將患者的病癥情況與醫(yī)學(xué)證據(jù)、指南等進(jìn)行合理參照，可協(xié)助醫(yī)生及患者完成問(wèn)診、導(dǎo)診、自診等工作，進(jìn)行常見(jiàn)病篩查以及重大疾病的監(jiān)測(cè)與預(yù)警;基于深度學(xué)習(xí)、圖像識(shí)別等人工智能技術(shù)的智能影像系統(tǒng),通過(guò)大量的影像數(shù)據(jù)和診斷數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)醫(yī)學(xué)影像的自動(dòng)分析和輔助診斷,聯(lián)合多種檢查手段提高診斷的準(zhǔn)確性。在醫(yī)療資源數(shù)量、質(zhì)量不足的情況下，利用人工智能技術(shù)輔助診斷，可以提高醫(yī)療診斷速度與準(zhǔn)確性，增加患者1.3智慧交通：協(xié)同管理場(chǎng)景和無(wú)人駕駛?cè)斯ぶ悄茉诮煌ㄉ系膽?yīng)用主要在交通管理和自動(dòng)駕駛車輛上，隨便城市化發(fā)展越來(lái)越好，城市交通上的壓力也越來(lái)越大，無(wú)法依賴警力同步增長(zhǎng)來(lái)完成治理。這個(gè)時(shí)候可以依靠人工智能幫助完成治理，通過(guò)攝像頭采集各種數(shù)據(jù)：車流量、車道速度、車頭時(shí)距、車頭間距、車道時(shí)間占用率、車輛排隊(duì)長(zhǎng)度等。還可以實(shí)現(xiàn)違章檢測(cè)：違章停車、異常停車、行人闖入、逆行、非機(jī)動(dòng)車闖入、黃牌卡車闖入等等。在遇到違法犯罪等事件時(shí)可以進(jìn)行特定車輛識(shí)別，特定人物識(shí)別，大大提高警員工作效率。 圖1.1.1人工智能在交通管理監(jiān)測(cè)的表現(xiàn)數(shù)據(jù)百度“Apollo開放平臺(tái)”。技術(shù)發(fā)展方面，Apollo開放平臺(tái)體系包括車輛認(rèn)證平臺(tái)、硬件開發(fā)平臺(tái)、開源軟件平臺(tái)、云端服務(wù)平臺(tái)、量產(chǎn)解決方案五大部分。目前，Apollo已先后開放了1.0、1.5、2.0、2.5、1.0、1.5六個(gè)版本的能力，分別為封閉場(chǎng)地循跡自動(dòng)駕駛能力、固定車道自動(dòng)駕駛能力、簡(jiǎn)單城市路況自動(dòng)駕駛能力、限定區(qū)域視覺(jué)高速自動(dòng)駕駛能力、量產(chǎn)園區(qū)自動(dòng)駕駛能力以及城市道路自動(dòng)駕駛能力。應(yīng)用落地方面，在嚴(yán)格控制數(shù)量和質(zhì)量的情況下，Apollo合作伙伴已超過(guò)120余家，成為全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛生態(tài)，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈整個(gè)環(huán)節(jié)，包括整車廠、一級(jí)供應(yīng)商、零部件廠商、出行服務(wù)商、初創(chuàng)企業(yè)、通信企業(yè)、高校和地方政府等，目前已在北京、雄安、深圳、武漢、福建平潭、日本京都等地開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。。圖1.1.2Apollo官網(wǎng)上傳感器方案的效果圖 圖1.1.3Apollo平臺(tái)的無(wú)人物流車圖森未來(lái)“無(wú)人駕駛卡車”。技術(shù)發(fā)展方面，作為中國(guó)首張無(wú)人駕駛重卡測(cè)試牌照的擁有者,圖森未來(lái)通過(guò)自主研發(fā)的一套由無(wú)人駕駛卡車、高清地圖、精準(zhǔn)定位以及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)“TuSimpleConnect”共同構(gòu)成的無(wú)人駕駛卡車生態(tài)系統(tǒng)，讓其車隊(duì)能夠保持一年365天，全天候的高效運(yùn)行。應(yīng)用落地方面，圖森未來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外均實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。在海外，圖森未來(lái)已在美國(guó)鳳凰城、圖森、埃爾帕索和達(dá)拉斯之間的7條不同路線上提供商業(yè)化無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)﹔在中國(guó)，圖森未來(lái)在上海臨港片區(qū)和東海大橋等場(chǎng)景的測(cè)試?yán)锍探?.2萬(wàn)公里，并再獲5張無(wú)人駕駛卡車公開道路測(cè)試牌照,繼續(xù)推進(jìn)無(wú)人駕駛車隊(duì)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。圖1.1.4圖森無(wú)人駕駛卡車1.4智能教育：自主學(xué)習(xí)場(chǎng)景隨著新一代人工智能技術(shù)發(fā)展和教育轉(zhuǎn)型變革持續(xù)推進(jìn)，人工智能與教育行業(yè)將進(jìn)行深度融合，不斷衍生智能化應(yīng)用場(chǎng)景?；贏R/VR、機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)的智慧課堂，讓學(xué)生擁有沉浸式和主動(dòng)式的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，使枯燥乏味的學(xué)習(xí)過(guò)程變得生動(dòng)有趣，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性;基于大數(shù)據(jù)智能、知識(shí)圖譜、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)的遠(yuǎn)程教育，既可以讓學(xué)生遍覽海量網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源、隨時(shí)隨地開始學(xué)習(xí)，又可以督促學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)、達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo);基于人機(jī)交互、智能語(yǔ)音等技術(shù)的智能設(shè)備，培養(yǎng)學(xué)生自主解決問(wèn)題的能力，使其成為具備自主意識(shí)和探索精神的學(xué)習(xí)者。智能教育引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)完全交給學(xué)生，讓學(xué)生自己掌握學(xué)習(xí)的內(nèi)容和進(jìn)度，有助于學(xué)生培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，成為具備主動(dòng)意識(shí)和創(chuàng)新思維的人才。1.5智能環(huán)保：環(huán)境監(jiān)測(cè)場(chǎng)景隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，環(huán)境保護(hù)也越來(lái)越受到重視，傳統(tǒng)的環(huán)境管理方式逐漸難以滿足環(huán)保需求,利用新技術(shù)的智能環(huán)保應(yīng)運(yùn)而生?；谥悄軅鞲衅?、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等人工智能技術(shù)的智能環(huán)境感知系統(tǒng)，能夠隨時(shí)隨地感知、測(cè)量、捕獲及傳遞環(huán)境參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)污染源、環(huán)境質(zhì)量等環(huán)境情況的透徹感知;基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等人工智能技術(shù)的智能環(huán)境信息平臺(tái)，可以整合、存儲(chǔ)、挖掘、處理和分析海