2024上海上海市工程建設(shè)規(guī)范市域鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)StandardfordesignofsuburbanrailwayDG/TJ08—2435—2023J17003—2023主編單位:中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司上海申鐵投資有限公司批準(zhǔn)部門(mén):上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)施行日期:2023年12月1日上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)文件上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)關(guān)于批準(zhǔn)《市域鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》為上海市工程建設(shè)規(guī)范的通知各有關(guān)單位:由中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和上海申鐵投資有限公司主編的《市域鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》,經(jīng)我委審核,現(xiàn)批準(zhǔn)為上海市工程建設(shè)規(guī)范,統(tǒng)一編號(hào)為DG/TJ08—2435—2023,自2023年12月1日起實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)負(fù)責(zé)管理,中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)解釋。特此通知。上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)2023年6月1日—1—前言為滿(mǎn)足市域鐵路建設(shè)和發(fā)展的要求,體現(xiàn)上海市域鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“市域鐵路”)的功能和特點(diǎn),指導(dǎo)市域鐵路設(shè)計(jì),根據(jù)上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)《關(guān)于印發(fā)<2020年上海市工程建設(shè)規(guī)范、建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃>的通知》(滬建標(biāo)定〔2019〕752號(hào))要求,由中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和上海申鐵投資有限公司會(huì)同有關(guān)單位,制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)共30章,內(nèi)容包括總則,術(shù)語(yǔ)、縮略語(yǔ)和符號(hào),總體設(shè)計(jì),客流預(yù)測(cè),行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理,車(chē)輛,限界,線路與站場(chǎng),軌道,路基,橋涵,隧道,車(chē)站建筑,地下車(chē)站結(jié)構(gòu),高架及地面車(chē)站結(jié)構(gòu),人防,牽引供電,電力,通信,信號(hào),信息,綜合監(jiān)控與安全防護(hù),調(diào)度中心,車(chē)輛基地,綜合維修設(shè)施,給水排水,通風(fēng)與空調(diào),綜合接地,防災(zāi),環(huán)境保護(hù)。各單位及相關(guān)人員在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中,如有意見(jiàn)和建議,請(qǐng)反饋至上海市交通委員會(huì)(地址:上海市世博村路300號(hào);郵編:200125;E-mail:shjtbiaozhun@126.com),中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(地址:上海市共和新路1265號(hào)《市域鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》編寫(xiě)組;郵編:200070;E-mail:xlq@sty.sh.cn),上海市建筑建材業(yè)市場(chǎng)管理總站(地址:上海市小木橋路683號(hào);郵編:200032;E-mail:shgcbz@163.com),以供今后修訂時(shí)參考。主編單位:中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司上海申鐵投資有限公司參編單位:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院—2—上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司上海市地下空間設(shè)計(jì)研究總院有限公司上海市質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院。主要起草人:劉建紅劉濤胡光祥饒雪平杜峰王俊生林海榕許琳琪章建慶張中杰秦平陳茂華劉利鋒馮云蔡君君安友臣李海鷹程曉青王月輝李奇默孫雙篪馬述江正東侯?lèi)偼鮼嘂悇⒏呃ぶ苊餍欠毒S陸云韓建文王法武曹偉飚趙俊骎陳加核呂尚文顏文楊嘉琛王斌曉劉洋(鐵四院)劉智平全良臣吳量劉洋(上鐵院)李杰超劉紅嬌魯青青鄭晉麗胡臣利敏梅曉海張軼倪海珺主要審查人:朱滬生徐正良楊立新陸靜葉蓉何永昶徐敢鋒袁莉郭健上海市建筑建材業(yè)市場(chǎng)管理總站—1—1總則 12術(shù)語(yǔ)、縮略語(yǔ)和符號(hào) 22.1術(shù)語(yǔ) 22.2縮略語(yǔ) 32.3符號(hào) 43總體設(shè)計(jì) 63.1一般規(guī)定 63.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 73.系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4客流預(yù)測(cè) 4.1一般規(guī)定 4.2基礎(chǔ)資料與數(shù)據(jù) 4.3預(yù)測(cè)內(nèi)容 5行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理 5.1一般規(guī)定 5.2運(yùn)輸模式 5.3運(yùn)輸規(guī)模 5.4配線 5.5運(yùn)營(yíng)管理 6車(chē)輛 6.1一般規(guī)定 6.主要技術(shù)規(guī)格 6.3車(chē)體與設(shè)備 236.4轉(zhuǎn)向架 23—2—6.5電氣系統(tǒng) 246.6制動(dòng)系統(tǒng) 256.7安全與應(yīng)急設(shè)施 26 277.1一般規(guī)定 277.2建筑限界 277.3軌旁設(shè)備和管線布置 297.限界檢測(cè) 8線路與站場(chǎng) 8.1一般規(guī)定 8.2線路平面 8.線路縱斷面 8.4站場(chǎng) 8.5交叉、附屬設(shè)施及其他 458.6接口設(shè)計(jì) 459軌道 479.1一般規(guī)定 479.2軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度 489.3軌道部件 9.4正線無(wú)砟軌道 9.5正線有砟道床 9.軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段 9.7配線、車(chē)場(chǎng)線軌道 9.8減振軌道 9.9無(wú)縫線路 9.10軌道附屬設(shè)備及常備材料 9.11接口設(shè)計(jì) 6110路基 6310.1一般規(guī)定 63—3—10.2路基面形狀及寬度 6710.3基床 7210.4路堤 7510.5路塹 7610.6過(guò)渡段 7610.7地基處理 8010.8路基排水 8010.9邊坡防護(hù) 8210.10路基支擋 8210.11接口設(shè)計(jì) 8311橋涵 8511.1一般規(guī)定 8511.2設(shè)計(jì)荷載及工程材料 8711.3結(jié)構(gòu)變形和變位的限值 9311.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 9811.5橋面布置及附屬設(shè)施 11.6橋梁景觀 11.7高架車(chē)站橋梁結(jié)構(gòu) 11.8接口設(shè)計(jì) 12.1一般規(guī)定 12.2隧道襯砌內(nèi)輪廓 12.3荷載及工程材料 12.4隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 12.5隧道附屬構(gòu)筑物 12.6隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu) 12.7結(jié)構(gòu)防水 12.8監(jiān)控與量測(cè) 12.9接口設(shè)計(jì)..................................................................126—4—13車(chē)站建筑 13.1一般規(guī)定 13.2車(chē)站總體布置 13.3車(chē)站平面、剖面設(shè)計(jì) 13.4車(chē)站出入口 13.5風(fēng)井與冷卻塔 13.6樓梯、自動(dòng)扶梯、電梯和站臺(tái)門(mén) 13.7車(chē)站無(wú)障礙設(shè)施 13.8換乘車(chē)站 13.9車(chē)站環(huán)境設(shè)計(jì) 13.車(chē)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì) 13.11建筑節(jié)能 14地下車(chē)站結(jié)構(gòu) 14.1一般規(guī)定 14.2設(shè)計(jì)荷載及工程材料 14.施工方法及結(jié)構(gòu)選型 14.4基坑工程設(shè)計(jì) 14.5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 14.6抗震設(shè)計(jì) 14.7結(jié)構(gòu)防水 14.8接口設(shè)計(jì) 15高架及地面車(chē)站結(jié)構(gòu) 15.1一般規(guī)定 15.2設(shè)計(jì)荷載及工程材料 15.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 15.4抗震設(shè)計(jì) 15.5車(chē)站結(jié)構(gòu)防水 15.6接口設(shè)計(jì) —5— 16.1一般規(guī)定 16.2建筑 16.3結(jié)構(gòu) 16.4設(shè)備 16.5平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換 17牽引供電 17.1一般規(guī)定 17.2牽引供電 17.3牽引變電 17.4供電調(diào)度系統(tǒng) 17.5接觸網(wǎng) 17.6電磁干擾防護(hù) 20217.7接口設(shè)計(jì) 203 20618.1一般規(guī)定 20618.2供配電系統(tǒng) 20618.3電力變配電所 20918.4電力線路 21018.5動(dòng)力照明 21218.6接口設(shè)計(jì) 21419通信 21519.1一般規(guī)定 21519.2傳輸系統(tǒng) 21619.3電話(huà)交換系統(tǒng) 21719.4有線調(diào)度通信系統(tǒng) 21819.5專(zhuān)用移動(dòng)通信系統(tǒng) 21919.6綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng) 221—5—19.7應(yīng)急通信系統(tǒng)..........................................................222—6—19.8時(shí)鐘同步及時(shí)間同步系統(tǒng) 2231.電源及接地系統(tǒng) 19.10綜合網(wǎng)管系統(tǒng) 22519.11公安通信系統(tǒng) 22519.12民用通信引入系統(tǒng) 22619.13通信線路 22619.14通信設(shè)備運(yùn)行環(huán)境 22719.15接口設(shè)計(jì) 22720信號(hào) 22920.1一般規(guī)定 22920.2地面固定信號(hào) 22920.3列車(chē)運(yùn)行調(diào)度指揮 23020.4列車(chē)運(yùn)行控制 23220.5聯(lián)鎖 23420.6信號(hào)集中監(jiān)測(cè) 23520.7數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò) 23620.8信號(hào)電源 237 20.10防雷及接地 23920.11接口設(shè)計(jì) 23921信息 24221.1一般規(guī)定 24221.2運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng) 24221.3客票系統(tǒng) 24321.4乘客信息系統(tǒng) 24521.5廣播系統(tǒng) 24521.6時(shí)鐘系統(tǒng) 24621.7動(dòng)車(chē)組管理信息系統(tǒng) 246—6—21.8辦公信息系統(tǒng)..........................................................247—7—21.9運(yùn)行環(huán)境 24721.10接口設(shè)計(jì) 24822綜合監(jiān)控與安全防護(hù) 24922.1綜合監(jiān)控系統(tǒng) 24922.2火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 25122.3環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 25322.4門(mén)禁系統(tǒng) 25422.安全技術(shù)防范系統(tǒng) 23調(diào)度中心 25823.1一般規(guī)定 25823.2選址與規(guī)模 25823.3工藝設(shè)計(jì) 25923.4建筑與結(jié)構(gòu) 26123.5調(diào)度臺(tái) 26223.6網(wǎng)絡(luò)安全 26423.7供電、防雷與接地 26523.8其他設(shè)施 26523.9接口設(shè)計(jì) 26624車(chē)輛基地 26824.1一般規(guī)定 26824.2總平面布置 26924.3運(yùn)用整備設(shè)施 27224.4檢修設(shè)施 27524.5其他 27725綜合維修設(shè)施 27825.1一般規(guī)定 27825.2動(dòng)態(tài)檢測(cè)及大機(jī)維修中心 27925.3維修車(chē)間 28025.4維修工區(qū) 281—8—25.5物資總庫(kù) 28226給水排水 28326.1一般規(guī)定 28326.2給水 28526.3排水 28626.4接口設(shè)計(jì) 29027通風(fēng)與空調(diào) 29227.1一般規(guī)定 29227.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 29327.3高架及地面車(chē)站、車(chē)輛基地、調(diào)度中心及其他附屬建筑 29627.4地下車(chē)站和區(qū)間 29827.空調(diào)冷源及水系統(tǒng) 27.6通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)控制 30027.7接口設(shè)計(jì) 30128綜合接地 30228.1一般規(guī)定 30228.2貫通地線、接地線 30228.3 28.4接地及等電位連接 30628.5接口設(shè)計(jì) 30729防災(zāi) 30829.1一般規(guī)定 30829.2建筑防火 30829.3消防給水與滅火設(shè)施 31529.4防煙、排煙與事故通風(fēng) 31829.5火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 32229.6防災(zāi)通信 32329.7消防配電與應(yīng)急照明 324—9—29.8其他 32530環(huán)境保護(hù) 32630.1一般規(guī)定 32630.2噪聲與振動(dòng)污染防治 32630.3污水與固體廢物污染防治 32830.4電磁污染防治 328附錄A直線地段建筑限界輪廓及基本尺寸 329附錄B曲線地段建筑限界的加寬計(jì)算 330本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明 332引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 333條文說(shuō)明 339—10—Contents1Generalprovisions 12Terms,ols 2.1Terms 22.2Acronyms 32.Symols Generalesign .1Generalrequirements .2Maintechnicalstanars .Systemesign 4Passengerflowpreiction 4.1Generalrequirements 4.2Basicinformationanata 4.Concretecontent Transportorganizationanoperatingmanagement .1Generalrequirements .2Transportmoe .Transportscale .4Siings Vehicle .1Generalrequirements .2Maintechnicalrequirements .Vehicleoyanequipment .4 —11— .Electricalsystem .Brakesystem .7Safetyfacilities 7Gauge 277.1Generalrequirements 277.2 7.Layoutprinciplesoffacilitiesanpipelinesintrack3darea 297.4Gaugechecking 30 Lineans .1Generalrequirements .2Planeoftheline .Profileoftheline .4Stationyar .Intersections,others .Interfaceesign Track .1Generalrequirements .2Staticlayingaccuracyoftrack .Trackparts .4Ballastlesstrackofmainline .Ballastetrackofmainline .Transitionsectionoftrackstructure .7Trackofsiingline .Virationampingtrack .Seamlesstrack .1Ancillaryequipmentsansparepartsoftrack —12— 1.1Generalrequirements 1.2Shapeanwithofsugraesurface 1.4Emankment 1.Cutting 1.Transitionsection 1.7Founationtreatment 1.Slopeprotection 1.11Interfaceesign 11Briculvert 11.1Generalrequirements 8511.2Designloaanengineeringmaterials 11.Limitsforstructuraleformationanisplacement 9311.4Structure 11.Deckarrangementanauxiliaryfacilities 11.Brigelanscape 11.7Brigestructureofelevatestation 11.Interfaceesign 12Tunnel 12.1Generalrequirements 12.2Innerprofileoftunnellining 12.Loasanengineeringmaterials 12.4Tunnelstructuralesign 12.Tunnelaccessorystructures 12.Tunnelinternalstructures —13—12.7Structuralwaterproofing 12.Monitoringanmeasurement 12.Interfaceesign 1Stationuiling 1.1Generalrequirements 1.2Overalllayoutofstations 1.4Stationentrancesanexits 1.Airshaftancoolingtower 1.Stairs,escalator,elevatoran oor 1.7Stationarrier-freefacilities 1.Transferstation 1.Stationenvironmentalesign 1.1Stationorientationlaelesign 1.11Builingenergyefficiency 14Unstationstructure 14.1Generalrequirements 14.2Designloasanengineeringmaterials 14.Constructionmethosanstructuralform3ddselection 14.4Foun 14.Structuralesign 14.Seismicesign 14.7Structuralwaterproofing 14.Interfaceesign 1Elevateangrounstationstructures 1.1Generalrequirements 1.2Designloaanengineeringmaterials —14—1.Structuralesign 1.4Seismicesign 1.Waterproofingofstationstructure 1.Interfaceesign 1Civilairefence 1.1Generalrequirements 1.2Builing 1.Structure 1.4Equipment 1.Conversionofpeacetimeanwartimefunctions65d 17Tractionpowersupply 17.1Generalrequirements 17.2Tractionpowersupply 17.Tractionsustations 17.4Powersupplyispatchingsystem 17.Overheacontactlinesystem 17.Electromagneticinterferenceprotection 17.7Interfaceesign 1Electricpower 1.1Generalrequirements 1.2Powersupplyanistriutionsystem 1.Powersustationsanistriutionsustations 2091.4Electricpowerlines 1.Powerlighting 1.Interfaceesign 1Communication 1.1Generalrequirements —15—1.2Transmissionsystem 1.Telephoneswitchingsystem 1.4Wireispatchingcommunicationsystem 1.Deicatemoilecommunicationsystem 1.Integratevieomonitoringsystem 1.7Emergencycommunicationsystem 1.Clocksynchronizationantimesynchronization98dsystem 2231.Poweraningsystem 1.1Integratenetworkmanagementsystem 1.11Policecommunicationsystem 1.12Pulicmoilecommunicationsystem 1.1Communicationline 1.14Communicationeviceoperatingenvironment9d 227 2Signal 2.1Generalrequirements 2.2Grounfixesignal 2.Trainoperationispatchingcomman 2.4Trainoperationcontrol 2.Interlocking 2.Centralizesignalingmonitoring 2.7Datatransmissionnetwork 2.Signalpowersupply 2.Opticalfiercaleswiringanprotection 2.1Lightningprotectionaning —16—21Information 24221.1Generalrequirements 24221.2Transportationispatchingmanagementsystemd 24221.Automaticfarecollectionsystem 21.4Passengerinformationsystem 24521.Broacastingsystem 21.7Multipleunitsmanagementinformationsystem 24621.Officeinformationsystem 21.Operatingenvironment 22Integratesupervisorycontrolansecurityprotectiondd& 24922.1Integratesupervisorycontrolsystem 22.2Firealarmsystem 22.Builingautomationsystem 22.4Accesscontrolsystem 22.Securityprotectionsystem 2Dispatchingcenter 2.1Generalrequirements 2.2Siteselectionanscale 2.Processesign 2.4Builinganstructure 2.Dispatcherstation 2.Cyersecurity grouning —17—2.Otherfacilities 2.Interfaceesign 24Vehiclease 24.1Generalrequirements 26824.2Generallayout 26924.Facilitiesforrunninganservice 24.4Maintenancefacilities 27524.Others 2Comprehensivemaintenancefacilities 2.1Generalrequirements 2.2Dynamicmonitoringanlargemachinery5dmaintenancecenter 2792.Comprehensivemaintenancecenter 2.4Maintenanceworksection 2.Materialgeneralwarehouse 2Watersupplyanrainage 2.1Generalrequirements 2.2Watersupply 2.Drainage 2.4Interfaceesign 27Ventilationanairconitioning 27.1Generalrequirements 27.2criteria 27.Elevateanestation,,at-graepotcenteranotherancillaryuilings 27.4Unergrounstationaninterval 27.Air-conitioningcoolingsourceanwatersystem5dd 299—18—27.Controlofventilationanairconitioningsystem6dd 30027.7Interfaceesign 2Integrateearthing 2.1Generalrequirements 2.2Throughearthingwiresanearthingwires 2.oieselectroesan 3032.4Earthinganequipotentialoning 2.Interfaceesign 2Disasterprevention 2.1Generalrequirements 2.2Builingfireprotection 2.Watersupplyanfirefightingfacilities 2.4,smokeextractionanacciventilation 2.Automaticfirealarmsystem 2.Disasterpreventioncommunication 2.7Fireistriutionanemergencylighting 2.Others Environmentalprotection .1Generalrequirements .2Noiseanvirationpollutionpreventionancontrol .Sewageansoliwastepollutionprevention303ddancontrol .4Electromagneticpollutionpreventionancontrol30d AppenixAVehicleprofileanequipmentgauge —19—AppenixBCalculationmethoofstructuregaugeforddcurvesection 330Explanationofworinginthisstanar Listofquotestanars Explanationofprovisions 339—1—1.0.1為統(tǒng)一市域鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),使市域鐵路設(shè)計(jì)符合安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保等要求,制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建設(shè)計(jì)速度為140km/h~160km/h,采用交流電力牽引市域鐵路車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)軌距市域鐵路。1.0.3市域鐵路設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外,尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)和本市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。—2—2術(shù)語(yǔ)、縮略語(yǔ)和符號(hào)2.1術(shù)語(yǔ)2.1.1市域鐵路suburbanrailway是實(shí)現(xiàn)中心城與新城、新市鎮(zhèn)組團(tuán)之間的快速度、公交化、通勤化、大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)。2.1.2總體設(shè)計(jì)generaldesign指完成工程建設(shè)項(xiàng)目的總體目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的技術(shù)路徑的設(shè)計(jì)過(guò)程,包含合理選定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路選線和建設(shè)方案,明確系統(tǒng)構(gòu)成并選定系統(tǒng)集成方案,明確工期、投資和其他控制目標(biāo)以及系統(tǒng)可靠性與內(nèi)部控制設(shè)計(jì)等工作內(nèi)容。2.1.3車(chē)輛限界kinematicgauge計(jì)算車(chē)輛(不論是空車(chē)或重車(chē))在平直的軌道上按規(guī)定速度運(yùn)行,計(jì)及了規(guī)定的車(chē)輛和軌道的公差值、磨耗量、彈性變形量,以及車(chē)輛的振動(dòng)等正常狀態(tài)下運(yùn)行的各種限定因素而產(chǎn)生的車(chē)輛各部位橫向和豎向動(dòng)態(tài)偏移后形成的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線,并以標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系表示的界線。2.1.4設(shè)備限界equipmentgauge基準(zhǔn)坐標(biāo)系中在車(chē)輛限界外加未計(jì)及因素和安全距離(包括一系或二系懸掛故障狀態(tài))的界線。設(shè)備限界外安裝的任何設(shè)備(有效站臺(tái)長(zhǎng)度內(nèi)及接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分除外),包括安裝誤差值和柔性變形量在內(nèi),均不得向內(nèi)侵入的界線。2.1.5建筑限界structuregauge位于設(shè)備限界外考慮了沿線設(shè)備安裝后的最小有效界線?！?—2.1.6動(dòng)態(tài)試驗(yàn)線MUrunningtesttrack供動(dòng)車(chē)組檢修后進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)的專(zhuān)用線路。2.1.7工后沉降settlementaftercivilwork鋪軌工程完成以后,基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。2.1.8鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)GSMforrailway(GSMR)基于GSM制式的承載鐵路語(yǔ)音和數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)及機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)傳送業(yè)務(wù)的綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)。2.1.9中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)Chinesetraincontrolsystem(CTCS)保證列車(chē)安全運(yùn)行,并以分級(jí)形式滿(mǎn)足不同線路運(yùn)輸需求的列車(chē)控制系統(tǒng)的總稱(chēng)。2.1.10列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行automatictrainoperation(ATO)自動(dòng)實(shí)行列車(chē)加速、調(diào)速、停車(chē)和車(chē)門(mén)開(kāi)閉、提示等控制技術(shù)的總稱(chēng)。2.1.11列車(chē)自動(dòng)防護(hù)automatictrainprotection(ATP)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行間隔、超速防護(hù)、進(jìn)路安全和車(chē)門(mén)等監(jiān)控技術(shù)的總稱(chēng)。2.1.12站臺(tái)門(mén)platformedgedoor安裝在車(chē)站站臺(tái),將行車(chē)的軌道區(qū)與站臺(tái)的候車(chē)區(qū)隔開(kāi),設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)、可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障。2.1.13防淹門(mén)floodgate防止洪水涌入地下車(chē)站與區(qū)間隧道的密閉設(shè)施。2.1.14調(diào)度中心dispatchingcenter是信息的集散地和交換樞紐,對(duì)全線和全網(wǎng)列車(chē)運(yùn)行、電力供應(yīng)、車(chē)站設(shè)備、防災(zāi)報(bào)警和乘客票務(wù)等實(shí)行管理和調(diào)度指揮的中心。2.2縮略語(yǔ)BASBuildingAutomationSystem機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)—4—BITSBuildingIntegratedTimingSupply大樓綜合定時(shí)供給設(shè)備BSCBaseStationController基站控制器CTCCentralizedTrafficControl調(diào)度集中CTCSChineseTrainControlSystem中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)FASFireAlarmSystem火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)LEULine-sideElectricUnit地面電子單元MCUMulti-pointControlUnit多點(diǎn)控制設(shè)備MSCMobileSwitchingCenter移動(dòng)交換中心MSTPMulti-ServiceTransferPlatform多業(yè)務(wù)傳送平臺(tái)QoSQualityofService服務(wù)質(zhì)量RAMSReliability,Availability,Maintainability,SafetySCADASupervisoryControlandDataAcquisition數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)SDHSynchronousDigitalHierarchy同步數(shù)字系列TCCTrainControlCenter列控中心TCP/IPTransmissionControlProtocol傳輸控制協(xié)議IPInternetProtocol互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議TRAUTranscoder/RateAdapterUnit編譯碼和速率適配器單元TSRTemporarySpeedRestriction臨時(shí)限速TSRSTemporarySpeedRestrictionServer臨時(shí)限速服務(wù)器2.3符號(hào)V———設(shè)計(jì)速度(km/h);R———平面曲線半徑(m);—5—Rsh———豎曲線半徑(m);K——壓實(shí)系數(shù);K30——地基系數(shù);—6—3總體設(shè)計(jì)3.1一般規(guī)定3.1.1市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)土空間規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃,以總體設(shè)計(jì)統(tǒng)籌專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì),科學(xué)合理地實(shí)現(xiàn)規(guī)劃意圖。3.1.2市域鐵路總體設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確把握項(xiàng)目功能定位,充分研究項(xiàng)目客流需求,合理選定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路走向和建設(shè)方案,并明確建設(shè)工期、投資和其他控制目標(biāo)。3.1.3市域鐵路設(shè)計(jì)年度分為初、近、遠(yuǎn)三期。初期為建成通車(chē)后第三年,近期為建成通車(chē)后第十年,遠(yuǎn)期為建成通車(chē)后第二十五年。1基礎(chǔ)設(shè)施及不易改、擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備,應(yīng)按遠(yuǎn)期或控制期客流量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì)。2易改、擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備,宜按近期客流量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì),并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件。3隨運(yùn)輸需求變化而增減的市域鐵路車(chē)輛及其他運(yùn)營(yíng)設(shè)備數(shù)量可按初期客流量進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.1.4市域鐵路站站停列車(chē)平均旅行速度不宜低于60km/h。3.1.5車(chē)站分布應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、新城和城鎮(zhèn)組團(tuán)分布、客運(yùn)量、運(yùn)輸組織、設(shè)計(jì)輸送能力及養(yǎng)護(hù)維修、救援等技術(shù)作業(yè)要求,結(jié)合工程條件等因素綜合研究確定,同時(shí)車(chē)站分布應(yīng)考慮區(qū)間通過(guò)能力的均衡性。平均站間距不宜小于3km。3.1.6市域鐵路應(yīng)按全封閉設(shè)計(jì)。3.1.7市域鐵路宜采用高架或地面敷設(shè)。受環(huán)境條件及建設(shè)條—7—件限制時(shí)可采用地下敷設(shè)。3.1.8市域鐵路與干線鐵路、城際鐵路宜有效銜接,有功能或客流需求、具備工程條件時(shí)宜互聯(lián)互通。3.1.9市域鐵路內(nèi)部應(yīng)根據(jù)功能定位或客流需求做到互聯(lián)互通。3.1.10市域鐵路與城市軌道交通等公共交通系統(tǒng)應(yīng)銜接順暢、換乘便捷。3.1.11市域鐵路應(yīng)將安全設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)防范貫穿于設(shè)計(jì)全過(guò)程。3.1.12市域鐵路投資控制應(yīng)按照科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則,從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方案、工程措施和施工組織等多方面進(jìn)行控制。3.1.13市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)間技術(shù)接口,加強(qiáng)與規(guī)劃、交通、建設(shè)等部門(mén)協(xié)調(diào),以利線路功能實(shí)現(xiàn)。3.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.2.1市域鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)其在市域鐵路線網(wǎng)中的作用、地質(zhì)條件、輸送能力、運(yùn)輸需求和互聯(lián)互通要求等綜合比選確定。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包含下列內(nèi)容:設(shè)計(jì)速度;—最小行車(chē)間隔。3.2.2市域鐵路設(shè)計(jì)速度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需求特點(diǎn)、通道綜合運(yùn)輸—8—分工、線路功能定位、工程建設(shè)條件、互聯(lián)互通要求等因素確定,并符合旅行時(shí)間目標(biāo)值的要求。3.2.3市域鐵路應(yīng)按雙線電氣化、左側(cè)行車(chē)設(shè)計(jì),并具備反向行車(chē)條件。3.2.4市域鐵路正線線間距、平面最小曲線半徑、最大坡度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、運(yùn)輸組織模式、列車(chē)運(yùn)行安全和旅客舒適度要求等因素確定。3.2.5市域鐵路列車(chē)編組輛數(shù)應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)的客流量,結(jié)合車(chē)輛定員、運(yùn)輸組織方案,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后確定。列車(chē)編組輛數(shù)不宜大于8輛。3.2.6市域鐵路到發(fā)線有效長(zhǎng)度應(yīng)按遠(yuǎn)期列車(chē)編組長(zhǎng)度和列控系統(tǒng)要求計(jì)算確定。有干線鐵路、城際鐵路跨線?？康木€路,車(chē)站到發(fā)線有效長(zhǎng)度應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10623的規(guī)定值。3.2.7市域鐵路應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、行車(chē)間隔、自動(dòng)化等級(jí)等要求,同時(shí)結(jié)合市域鐵路線路內(nèi)部以及與其他線網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通等要求,選用適配其互通性和公交化運(yùn)營(yíng)需求的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng),宜采用CTCS2或兼容CTCS2的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng),系統(tǒng)應(yīng)具備ATO相關(guān)功能。3.2.8市域鐵路調(diào)度指揮方式應(yīng)采用調(diào)度集中。3.2.9市域鐵路最小行車(chē)間隔應(yīng)根據(jù)客流需求、列車(chē)編組及定員、服務(wù)水平等因素確定。3.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.3.1市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化系統(tǒng)功能為目的,各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、接口設(shè)計(jì)、固定和移動(dòng)設(shè)施應(yīng)匹配協(xié)調(diào)。3.3.2市域鐵路鋪設(shè)無(wú)砟軌道地段應(yīng)采用精密測(cè)量控制技術(shù)。3.3.3市域鐵路車(chē)站與區(qū)間的通過(guò)能力應(yīng)協(xié)調(diào)匹配?！?—3.3.4市域鐵路車(chē)站應(yīng)采用站臺(tái)候車(chē)模式。站臺(tái)上宜設(shè)置站臺(tái)門(mén)。3.3.5市域鐵路車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)按故障導(dǎo)向安全原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.3.6市域鐵路列車(chē)設(shè)計(jì)豎向靜荷載應(yīng)采用ZS荷載。3.3.7市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮可預(yù)見(jiàn)的區(qū)域地面沉降以及鄰近線路抽取地下水、地基開(kāi)挖和堆載等因素對(duì)線路沉降的影響。3.3.8市域鐵路有砟軌道與無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)類(lèi)型的選擇應(yīng)根據(jù)沉降控制、環(huán)境條件及養(yǎng)護(hù)維修等情況,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后確定。3.3.9市域鐵路路基、橋梁、隧道和軌道等線下基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)采用與行車(chē)速度相匹配的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3.3.10市域鐵路路基、橋梁及隧道等工程類(lèi)型的選擇應(yīng)結(jié)合規(guī)劃條件、環(huán)境因素、節(jié)約投資、方便施工、減少拆遷以及少占農(nóng)田等因素,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后確定。3.3.11市域鐵路路基地基處理措施應(yīng)根據(jù)工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)條件、建設(shè)工期、環(huán)境影響及工程投資等因素,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后確定。3.3.12市域鐵路橋梁橋墩類(lèi)型宜結(jié)合橋梁所處的地域、地形、水文、立交條件及景觀要求等成段統(tǒng)一。3.3.13市域鐵路隧道襯砌內(nèi)輪廓應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、正線數(shù)目、建筑限界、養(yǎng)護(hù)維修方式以及阻塞比要求,并結(jié)合車(chē)輛密封指數(shù)綜合確定。3.3.14市域鐵路下穿河流和湖泊等水域的隧道工程,當(dāng)水體可能危及使用安全時(shí),應(yīng)在隧道下穿水域的兩端設(shè)置防淹門(mén)或采取其他防水淹措施。3.3.15市域鐵路隧道地段應(yīng)設(shè)置疏散通道,路基、橋梁地段可利用兩側(cè)路肩和電纜槽蓋板進(jìn)行疏散。3.3.16市域鐵路車(chē)站建筑規(guī)模應(yīng)根據(jù)客流量預(yù)測(cè)、車(chē)站功能布局、交通設(shè)施銜接方式、建筑構(gòu)成等因素綜合分析確定?！?0—3.3.17市域鐵路車(chē)站建筑的總體布局應(yīng)與城市規(guī)劃整體協(xié)調(diào),注重與城市其他交通方式在功能布局、流線設(shè)置上的銜接,注重車(chē)站內(nèi)部各子項(xiàng)的工程、管線、設(shè)備設(shè)施等的接口。3.3.18市域鐵路人防及抗震設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家及上海市現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3.3.19市域鐵路與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、公(道)路并行或相交地段的間距應(yīng)結(jié)合技術(shù)要求、安全防護(hù)和養(yǎng)護(hù)維修等因素綜合分析確定。除符合現(xiàn)行上海市工程建設(shè)規(guī)范《市域鐵路結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》DG/TJ08—2397外,還應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3.3.20市域鐵路牽引供電宜采用帶回流線的直接供電方式,供電電源應(yīng)采用110kV及以上電壓等級(jí)。3.3.21市域鐵路接觸網(wǎng)電分相的設(shè)置應(yīng)根據(jù)牽引供電設(shè)施分布、電分相型式、線路坡度條件以及信號(hào)系統(tǒng)等,經(jīng)列車(chē)過(guò)分相能力檢算確定。電分相不宜設(shè)置在連續(xù)大坡度、變坡點(diǎn)、大電流及出站加速區(qū)段。3.3.22市域鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)制式應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),宜采用LTE、GSMR、5G等無(wú)線通信技術(shù)制式,應(yīng)滿(mǎn)足互通運(yùn)營(yíng)的需求。3.3.23客票系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足市域鐵路網(wǎng)運(yùn)輸組織需求,支持與干線鐵路、城際鐵路間互通情況下的票務(wù)管理需要,支持與城市公共交通間一票換乘,支持與都市圈城際線路間一票通達(dá)。3.3.24市域鐵路應(yīng)設(shè)置清分系統(tǒng),并具備支持與其他清分系統(tǒng)共同清分的技術(shù)條件。3.3.25市域鐵路調(diào)度中心、車(chē)輛運(yùn)用檢修設(shè)施、固定設(shè)施維修設(shè)施、應(yīng)急救援設(shè)施應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃和相關(guān)線路條件合理配置,滿(mǎn)足資源共享要求。3.3.26市域鐵路調(diào)度中心、車(chē)輛基地及綜合維修設(shè)施、變電所、票務(wù)及清分中心等網(wǎng)絡(luò)性、系統(tǒng)性設(shè)備設(shè)施應(yīng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建—11—設(shè)時(shí)序等按一體化運(yùn)營(yíng)管理及資源共享等要求統(tǒng)籌設(shè)計(jì)。3.3.27市域鐵路應(yīng)設(shè)置路網(wǎng)應(yīng)急指揮中心。3.3.28市域鐵路區(qū)間、車(chē)站及車(chē)輛基地應(yīng)設(shè)置綜合接地系統(tǒng)。3.3.29市域鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)注意與城市空間開(kāi)發(fā)的銜接。市域鐵路土地綜合開(kāi)發(fā)宜考慮場(chǎng)站上蓋、地下及周邊土地等空間的開(kāi)發(fā)利用。3.3.30市域鐵路工程臨時(shí)用地宜與永久用地統(tǒng)籌考慮。3.3.31市域鐵路施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)以工程質(zhì)量和安全為前提,以建設(shè)工期和投資效益為目標(biāo),并考慮城市環(huán)境、臨時(shí)用地、交通導(dǎo)改、管線遷改等因素的影響。3.3.32市域鐵路項(xiàng)目相關(guān)專(zhuān)業(yè)之間以及項(xiàng)目與外部相關(guān)工程之間應(yīng)協(xié)調(diào)接口設(shè)計(jì)。3.3.33在設(shè)計(jì)與設(shè)備選型中,在安全可靠的前提下,可采用新—12—4客流預(yù)測(cè)4.1一般規(guī)定4.1.1市域鐵路客流預(yù)測(cè)應(yīng)按初期、近期、遠(yuǎn)期三個(gè)年度進(jìn)行預(yù)測(cè),與市域鐵路設(shè)計(jì)年限保持一致。4.1.2市域鐵路應(yīng)以市域綜合交通網(wǎng)為基礎(chǔ),并結(jié)合區(qū)域國(guó)土空間規(guī)劃、沿線土地利用規(guī)劃以及線路客流特點(diǎn)等分析,采用專(zhuān)題研究和具體預(yù)測(cè)相結(jié)合的方法進(jìn)行客流預(yù)測(cè)。4.1.3市域鐵路客流預(yù)測(cè)模型應(yīng)符合下列規(guī)定:1模型范圍應(yīng)涵蓋市域及線路服務(wù)范圍。2模型參數(shù)應(yīng)以近5年內(nèi)的綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。3模型應(yīng)經(jīng)標(biāo)定和校核。4.1.4承擔(dān)干線鐵路、城際鐵路跨線列車(chē)等新建市域鐵路,應(yīng)預(yù)測(cè)干線鐵路、城際鐵路列車(chē)跨線客流。4.1.5市域鐵路客流預(yù)測(cè)應(yīng)進(jìn)行客流敏感性測(cè)試和客流特征分析。4.2基礎(chǔ)資料與數(shù)據(jù)4.2.1市域鐵路客流預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)資料與數(shù)據(jù)應(yīng)包括基礎(chǔ)年社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和交通數(shù)據(jù)。4.2.2基礎(chǔ)年交通數(shù)據(jù)應(yīng)使用涵蓋模型范圍的綜合交通調(diào)查或?qū)ｍ?xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù);預(yù)測(cè)年交通數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及預(yù)測(cè)確定。市域鐵路客流預(yù)測(cè)的其他交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還應(yīng)包括下列內(nèi)容:1市域鐵路所在交通走廊城市道路、公路、鐵路、城市軌道—13—交通等方式運(yùn)行狀況。2市域鐵路所在交通走廊常規(guī)公共交通、長(zhǎng)途客運(yùn)巴士、鐵路、城市軌道交通、水運(yùn)等需求特征。4.3預(yù)測(cè)內(nèi)容4.3.1市域鐵路客流預(yù)測(cè)應(yīng)包括模型范圍交通需求、線網(wǎng)客流、強(qiáng)相關(guān)線路客流、線路客流、車(chē)站客流、站間客流OD預(yù)測(cè)以及客流敏感性分析等,并結(jié)合項(xiàng)目具體情況,必要時(shí)增加周末及節(jié)假日客流預(yù)測(cè)結(jié)果。4.3.2模型范圍交通需求預(yù)測(cè)內(nèi)容應(yīng)包括市域鐵路服務(wù)范圍內(nèi)組團(tuán)間全方式交通量、出行時(shí)空分布、交通方式結(jié)構(gòu)以及主要通道內(nèi)各交通方式的客流分擔(dān)率等。4.3.3強(qiáng)相關(guān)線路客流預(yù)測(cè)應(yīng)包括初期、近期及遠(yuǎn)期的全日客流量、高峰小時(shí)單向最大斷面客流量等,并結(jié)合項(xiàng)目具體情況,必要時(shí)增加有無(wú)本項(xiàng)目對(duì)強(qiáng)相關(guān)線路客流指標(biāo)的影響。4.3.4線路客流預(yù)測(cè)結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)包括初期、近期及遠(yuǎn)期的工作日全日及早、晚高峰小時(shí)的客流量、客流周轉(zhuǎn)量、換乘客流量、平均運(yùn)距及運(yùn)距分布、單向最大斷面客流量、負(fù)荷強(qiáng)度、客流時(shí)段分布曲線、客流密度等。2應(yīng)包括線路不同位置的客流在高峰時(shí)段、服務(wù)群體、運(yùn)距構(gòu)成、客流方向、出行目的差異性分析,必要時(shí)增加工作日平峰期、周末及節(jié)假日期間客流特征差異性分析。3當(dāng)線路存在與其他軌道交通線路跨線運(yùn)營(yíng)時(shí),應(yīng)包括跨線運(yùn)營(yíng)線路的客流構(gòu)成分析。4.3.5車(chē)站客流預(yù)測(cè)結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)包括初期、近期及遠(yuǎn)期的工作日全日及早、晚高峰小時(shí)各車(chē)站乘降客流、站間斷面客流量、換乘站分方向換乘客流,針對(duì)重點(diǎn)車(chē)站或區(qū)域分析上、下車(chē)客流的時(shí)間分布?！?4—2當(dāng)車(chē)站的客流高峰出現(xiàn)在非工作日早、晚高峰時(shí),應(yīng)包括車(chē)站高峰客流出現(xiàn)時(shí)段及乘降量規(guī)模的預(yù)測(cè)分析。3應(yīng)預(yù)測(cè)車(chē)站超高峰系數(shù),并根據(jù)客流的超高峰出行特征給出分象限的客流規(guī)模。4初步設(shè)計(jì)階段,除以上內(nèi)容外,還應(yīng)對(duì)各出入口全日及高峰時(shí)段的上下行進(jìn)出客流量、不同接駁交通方式進(jìn)出客流量進(jìn)行預(yù)測(cè)。4.3.6站間OD預(yù)測(cè)內(nèi)容應(yīng)包括初期、近期及遠(yuǎn)期各站點(diǎn)全日及高峰小時(shí)站間OD矩陣及分區(qū)域OD。4.3.7客流敏感性分析,應(yīng)針對(duì)初期、近期及遠(yuǎn)期分別選取不同敏感性因素對(duì)客流指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試,給出全日客流量及高峰小時(shí)單向最大斷面客流量的波動(dòng)范圍。—15—5行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理5.1一般規(guī)定5.1.1市域鐵路行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目功能定位、客流需求,結(jié)合線網(wǎng)銜接關(guān)系,明確運(yùn)輸模式、運(yùn)輸規(guī)模、配線設(shè)置原則和運(yùn)營(yíng)管理模式。5.1.2運(yùn)輸模式應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)客流量和客流特征,結(jié)合工程條件綜合確定。可分時(shí)段、分區(qū)段、分年度制定差異化運(yùn)輸模式。5.1.3運(yùn)輸規(guī)模應(yīng)在提高運(yùn)輸效率和服務(wù)水平、降低建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本的原則下,根據(jù)預(yù)測(cè)客流數(shù)據(jù)和線路服務(wù)需求綜合分析確定,包括設(shè)計(jì)輸送能力、系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力、最小列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)、列車(chē)編組、乘客站立密度等內(nèi)容。5.1.4配線設(shè)置應(yīng)在滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需求和運(yùn)營(yíng)安全的前提下,結(jié)合資源共享、工程實(shí)施條件、工程投資等因素綜合確定。5.1.5運(yùn)營(yíng)狀態(tài)應(yīng)包括正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)應(yīng)在保證所有使用該系統(tǒng)的人員和乘客,以及系統(tǒng)設(shè)施安全的情況下實(shí)施。5.2運(yùn)輸模式5.2.1運(yùn)輸模式應(yīng)根據(jù)線路的功能定位、客流強(qiáng)度、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程條件、工程投資等因素綜合比選確定,可采取獨(dú)立運(yùn)行或跨線運(yùn)行模式、快慢車(chē)越行或站站停模式、單一速度等級(jí)列車(chē)運(yùn)行或不同速度等級(jí)列車(chē)共線運(yùn)行的模式等。5.2.2列車(chē)運(yùn)行應(yīng)區(qū)分上、下行。為便于管理指揮,宜以減少—16—上、下行列車(chē)車(chē)次轉(zhuǎn)換次數(shù)為原則。當(dāng)選擇以樞紐為中心區(qū)分上、下行時(shí),以開(kāi)往樞紐方向?yàn)樯闲小?.2.3運(yùn)輸服務(wù)應(yīng)采用站臺(tái)候車(chē)、不對(duì)號(hào)入座的公交化模式,根據(jù)不同的客流需求特征,可采用等間隔服務(wù)模式或時(shí)刻表服務(wù)模式。5.2.4列車(chē)開(kāi)行交路應(yīng)根據(jù)客流分布規(guī)律、高峰小時(shí)斷面流量、設(shè)置折返作業(yè)的工程條件確定,可根據(jù)客流特征、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需求等組織多交路運(yùn)行。5.2.5可結(jié)合不同時(shí)段和不同區(qū)段的客流需求、運(yùn)輸能力等,組織大站停、站站停等多樣化列車(chē)開(kāi)行方案。5.2.6越站列車(chē)通過(guò)車(chē)站時(shí),實(shí)際運(yùn)行速度不宜低于最高設(shè)計(jì)速度的50%,且應(yīng)滿(mǎn)足安全運(yùn)營(yíng)要求。5.3運(yùn)輸規(guī)模5.3.1設(shè)計(jì)輸送能力除應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)年度單向高峰小時(shí)最大斷面客流量的需要外,還應(yīng)結(jié)合城市空間發(fā)展、資源共享需求等預(yù)留運(yùn)能裕量,且不宜小于10%。5.3.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)年度輸送能力的需要,站站停運(yùn)輸模式下不應(yīng)小于20對(duì)/h。結(jié)合運(yùn)輸模式,系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力包括車(chē)站通過(guò)能力、折返能力、咽喉通過(guò)能力、區(qū)間通過(guò)能力、出入段能力等;土建和設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足最小行車(chē)間隔要求。5.3.3設(shè)計(jì)年度最小列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定:1初期高峰時(shí)段不宜小于6對(duì)/h,平峰時(shí)段不宜小于4對(duì)/h。2遠(yuǎn)期高峰時(shí)段不宜小于12對(duì)/h,平峰時(shí)段不宜小于6對(duì)/h。主城區(qū)宜適當(dāng)加密。5.3.4采用快慢車(chē)越行模式時(shí),應(yīng)通過(guò)運(yùn)行圖鋪畫(huà)方式確定區(qū)間通過(guò)能力?！?7—5.3.5車(chē)廂有效空余地板面積站立乘客標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)充分考慮乘客舒適度,不宜超過(guò)4人/m2。進(jìn)入主城區(qū)的區(qū)段,可結(jié)合客流特征、功能定位、乘距等因素分段確定,不宜超過(guò)5人/m2。5.4配線5.4.1市域鐵路運(yùn)營(yíng)可根據(jù)需要設(shè)置包括折返線、到發(fā)線、停車(chē)5.4.2折返線應(yīng)根據(jù)行車(chē)交路設(shè)計(jì)確定,起終點(diǎn)站和中間折返站應(yīng)設(shè)置折返線。折返線形式應(yīng)滿(mǎn)足系統(tǒng)能力要求,并結(jié)合站臺(tái)形式、工程實(shí)施條件、段外停車(chē)數(shù)量、運(yùn)營(yíng)故障救援等因素綜合確定。5.4.3到發(fā)線應(yīng)結(jié)合運(yùn)輸組織模式、運(yùn)行圖鋪畫(huà)、工程實(shí)施條件綜合確定。5.4.4停車(chē)線應(yīng)具備故障列車(chē)臨時(shí)待避停放和組織臨時(shí)交路折返的功能,可結(jié)合開(kāi)行方案與工程條件考慮與到發(fā)線合設(shè)條件。停車(chē)線設(shè)置間距不宜大于20km,其間每8km~10km或每隔2座~3座車(chē)站宜增設(shè)單渡線。5.4.5聯(lián)絡(luò)線應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃、資源共享、跨線運(yùn)營(yíng)等需求綜合確定。5.4.6在靠近隧道洞口的地下車(chē)站及臨近江河湖海岸邊的車(chē)站,應(yīng)根據(jù)非正常運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)急要求,研究和確定車(chē)站配線形式。5.5運(yùn)營(yíng)管理5.5.1市域鐵路運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)貫徹以人為本、安全高效、可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)理念。5.5.2運(yùn)營(yíng)管理資源共享應(yīng)根據(jù)市域鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及各線條件合理配置,并應(yīng)滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)管理和維修保障的資源共享要求?！?8—5.5.3運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)具備正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的運(yùn)營(yíng)管理模式,運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)不同的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)制定相應(yīng)的管理規(guī)程和規(guī)章制度。5.5.4應(yīng)以提高管理效率、精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)和人員的原則確定運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)。市域鐵路每條線路的系統(tǒng)定員宜控制在40人/km以?xún)?nèi),首條運(yùn)營(yíng)市域鐵路可適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)。5.5.5全日運(yùn)營(yíng)時(shí)間不宜小于16h,并應(yīng)與中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間上合理銜接。綜合維修“天窗”時(shí)間不宜小于4h。5.5.6市域鐵路應(yīng)在車(chē)站或車(chē)輛基地設(shè)置滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)要求的維修、搶險(xiǎn)救援、培訓(xùn)及倉(cāng)儲(chǔ)等用房,并應(yīng)為工作人員配置必要的生產(chǎn)、生活用房和設(shè)施?！?9—6.1一般規(guī)定6.1.1車(chē)輛選型應(yīng)遵循標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化原則。6.1.2車(chē)輛應(yīng)滿(mǎn)足快速運(yùn)行、頻繁起停、大載客量及公交化運(yùn)行等運(yùn)營(yíng)需求,應(yīng)采用動(dòng)力分散型編組形式。6.1.3車(chē)輛應(yīng)確保在全壽命周期內(nèi)正常運(yùn)行時(shí)的行車(chē)安全和人身