項(xiàng)目三運(yùn)輸管理三、合理化運(yùn)輸CONTENTS目錄02不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式03影響運(yùn)輸合理化的要素01運(yùn)輸合理化的內(nèi)涵運(yùn)輸合理化的內(nèi)涵01一、運(yùn)輸合理化的內(nèi)涵1、運(yùn)輸合理化的含義運(yùn)輸合理化，就是從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，按照貨物流通規(guī)律，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好貨物的運(yùn)輸與配送。2、運(yùn)輸合理化的作用(1)合理組織貨物運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。(2)貨物的合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。運(yùn)輸費(fèi)用是構(gòu)成物流費(fèi)用（成本）的主要部分。物流過(guò)程的合理運(yùn)輸，就是通過(guò)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線的選擇，進(jìn)行運(yùn)輸方案的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。運(yùn)輸合理化可以做到節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用、降低物流成本。2、運(yùn)輸合理化的作用(3)合理的運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度。運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短決定著物流速度的快慢。所以，貨物運(yùn)輸時(shí)間是決定物流速度的重要因素。合理組織運(yùn)輸活動(dòng)，可使被運(yùn)輸?shù)呢浳镌谕緯r(shí)間盡可能縮短，實(shí)現(xiàn)到貨及時(shí)的目的，因而可以降低庫(kù)存商品的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)加快物流速度的目標(biāo)。(4)運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。運(yùn)輸合理化克服了許多不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象，從而節(jié)約了運(yùn)力，提高了貨物的通過(guò)能力，起到合理利用運(yùn)輸能力的作用。同時(shí)，由于貨物運(yùn)輸?shù)暮侠硇裕档土诉\(yùn)輸中的能源消耗，提高能源利用率。這些對(duì)于緩解我國(guó)日前運(yùn)輸和能源緊張情況具有重要作用。2、運(yùn)輸合理化的作用不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式02運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)男问剑簵壦哧憽㈣F路或大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸、運(yùn)輸工具的承載能力選擇不當(dāng)。單程空駛對(duì)流運(yùn)輸過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸無(wú)效運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)（2）對(duì)流運(yùn)輸亦稱“相向運(yùn)輸”、“交錯(cuò)運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對(duì)流運(yùn)輸。隱含的對(duì)流運(yùn)輸示意圖對(duì)流運(yùn)輸主要有以下兩類形式：明顯的對(duì)流運(yùn)輸如圖所示，即在同一運(yùn)輸線路上的對(duì)流；隱含的對(duì)流運(yùn)輸（易被忽視）。明顯的對(duì)流運(yùn)輸示意圖（3）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸是指舍近求遠(yuǎn)的貨物運(yùn)輸現(xiàn)象。近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運(yùn)輸而未采取，拉長(zhǎng)了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸占用運(yùn)力時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)慢，物資占?jí)嘿Y金時(shí)間長(zhǎng)，而且易出現(xiàn)貨損，增加了費(fèi)用支出。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸如圖所示。ABCD正確運(yùn)輸路線不正確運(yùn)輸路線20km80km60km40km（4）迂回運(yùn)輸

是舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸?？梢赃x取矩距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長(zhǎng)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。迂回運(yùn)輸有一定復(fù)雜性，不能簡(jiǎn)單處之，只有當(dāng)計(jì)劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運(yùn)輸，如果最矩距離有交通阻塞、道路情況不好或有對(duì)噪音、排氣等特殊限制而不能使用時(shí)發(fā)生的迂回，不能稱不合理運(yùn)輸。甲乙丁正確運(yùn)輸路線不正確運(yùn)輸路線5）重復(fù)運(yùn)輸本來(lái)可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)到目的地之處，或目的地之外的其它場(chǎng)所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，這是重復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。增加了非必要產(chǎn)中間環(huán)節(jié)，這就延緩了流通速度，增加了費(fèi)用，增大了貨損。（6）無(wú)效運(yùn)輸就是白運(yùn)了不需要的物品，如需要運(yùn)送物品附帶的雜質(zhì)、邊角碎料、未進(jìn)行干燥處理物品內(nèi)含水分等。如，我國(guó)每年有大批原木進(jìn)行遠(yuǎn)距離的調(diào)運(yùn)，但是原木的直接使用率只有70%，其30%邊角余料的運(yùn)輸基本上屬于無(wú)效運(yùn)輸。（7）倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對(duì)流運(yùn)輸，其原因在于，往返兩程的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。倒流運(yùn)輸也可以看成是隱藏對(duì)流的一種特殊形式。產(chǎn)地銷地正確運(yùn)輸路線不正確運(yùn)輸路線（8）運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運(yùn)輸。影響運(yùn)輸合理化的要素031、運(yùn)輸距離運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)等若干技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都與運(yùn)輸距離有一定的關(guān)系。運(yùn)距長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本的因素，縮短運(yùn)距既具有宏觀的社會(huì)效益，也具有微觀的企業(yè)效益。2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)每增加一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，勢(shì)必要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)，如裝卸，包裝等，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會(huì)因此發(fā)生變化，因此減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)有一定的促進(jìn)作用。3、運(yùn)輸工具各種運(yùn)輸工具都有其優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇最大限度的發(fā)揮運(yùn)輸工具的特點(diǎn)和作用，是運(yùn)輸合理化的重要的一環(huán)。4、運(yùn)輸時(shí)間在全部物流時(shí)間中運(yùn)輸時(shí)間絕大部分，尤其是遠(yuǎn)各運(yùn)輸，因此，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短的決定性的作用。此外，運(yùn)輸時(shí)間縮短，還有得加速運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)力效能，提高運(yùn)輸線路通過(guò)能力，不同程度地改善不合理。5、運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占