/2025年鐵路機(jī)車車輛駕駛員資格考試模擬試題一、單選題1.運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值為（）m。A、800B、1000C、1100答案：C2.FXD3-J動(dòng)力車110V電源裝置的輸入電源短路過(guò)載保護(hù)，每組輔助變流器，均可向控制電源裝置提供AC380V電源，輸出電源回路通過(guò)空氣斷路器（）進(jìn)行短路過(guò)載保護(hù)。A、QA17B、QA24C、QA18答案：B3.在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由（）及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)答案：B4.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架電機(jī)懸掛方式為彈性（）。A、軸懸式B、體懸式C、架懸式答案：C5.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)臂定位+螺旋彈簧方式+（）A、橡膠墊結(jié)構(gòu)B、垂向減振器C、各向減振器答案：B6.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組運(yùn)行中如車門釋放按鈕指示燈常亮，提司控器主手柄無(wú)牽引力輸出，可按壓（）復(fù)位車門釋放功能，釋放指示燈熄滅，將調(diào)速手柄回0在推至牽引區(qū)。A、關(guān)門按鈕B、釋放按鈕C、開(kāi)門按鈕答案：A7.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰（）。A、下峰B、退回C、停車答案：B8.采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)過(guò)渡車鉤后，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）km/h。A、100B、120C、140答案：C9.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。A、M10B、M12C、M14答案：C10.站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于（）m，不足規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、1B、1.5C、2答案：A11.司機(jī)顯示屏故障欄顯示充電機(jī)故障信息，充電機(jī)不能正常工作，檢查充電機(jī)狀態(tài)，若僅1組及以下充電模塊正常（綠燈亮），則同時(shí)按壓充電裝置監(jiān)視儀“+”“-”鍵，并保持完（）成復(fù)位，若故障消除，即可維持運(yùn)行。A、5秒B、3秒C、2秒答案：C12.預(yù)設(shè)安全距離為20m時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h，那么停車后的安全距離是（）。A、50mB、60mC、70m答案：B13.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力車高壓接地開(kāi)關(guān)與主斷路器QF1、QF2集成在一起，具有高壓電路接地保護(hù)功能，并處于動(dòng)力車高壓安全連鎖系統(tǒng)中，它只能在（）并且切斷受電弓氣源之后才能操作。A、降弓B、升弓C、升、降弓答案：A14.在發(fā)生供電故障的情況下，也可以使用脈沖電磁閥的手動(dòng)裝置對(duì)停放制動(dòng)裝置進(jìn)行手動(dòng)操作。在系統(tǒng)無(wú)風(fēng)的情況下，可以使用停放制動(dòng)單元的手動(dòng)緩解裝置（位于制動(dòng)缸夾鉗上）緩解停放制動(dòng)。手動(dòng)緩解后，不能再次實(shí)施停放制動(dòng)。如果需要重新實(shí)施停放制動(dòng)，必須使系統(tǒng)總風(fēng)壓力達(dá)到（）以上，方可實(shí)施停放制動(dòng)。A、600kPaB、450kPaC、500kPa答案：B15.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車每組輔助變流器，均可向控制電源裝置提供AC380V電源，輸出電源回路通過(guò)空氣斷路器（）進(jìn)行短路過(guò)載保護(hù)。A、QA24B、QA17C、QA18答案：A16.動(dòng)力車油泵自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA19、QA20：用于主變壓器油泵的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。當(dāng)油泵自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，斷開(kāi)對(duì)應(yīng)油泵供電電路，故障信號(hào)一方面送到司機(jī)故障顯示燈，另一方面自動(dòng)隔離對(duì)應(yīng)變流柜內(nèi)的2組（），同時(shí)對(duì)應(yīng)的2組牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。A、牽引變流器B、牽引通風(fēng)機(jī)C、列供裝置答案：A17.調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。A、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B、調(diào)車指揮人C、連結(jié)員答案：B18.截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)（）上。A、主管兩端B、主管中部C、支管答案：C19.當(dāng)過(guò)電壓存在時(shí)，過(guò)壓保護(hù)電路中的（）將導(dǎo)通，直流回路能量經(jīng)限流電阻釋放，消除過(guò)電壓。A、牽引繞組B、PWM逆變器C、IGBT答案：C20.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，列車憑（）越過(guò)。A、路票B、綠色許可證C、引導(dǎo)信號(hào)答案：C21.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示表示主體信號(hào)機(jī)在（）狀態(tài)。A、開(kāi)放B、關(guān)閉C、滅燈答案：B22.在發(fā)生供電故障的情況下，也可以使用脈沖電磁閥的手動(dòng)裝置對(duì)停放制動(dòng)裝置進(jìn)行手動(dòng)操作。在系統(tǒng)無(wú)風(fēng)的情況下，可以使用停放制動(dòng)單元的手動(dòng)緩解裝置（位于制動(dòng)缸夾鉗上）緩解停放制動(dòng)。手動(dòng)緩解后，不能再次實(shí)施停放制動(dòng)。如果需要重新實(shí)施停放制動(dòng)，必須使系統(tǒng)總風(fēng)壓力達(dá)到（）以上，方可實(shí)施停放制動(dòng)。A、600kPaB、450kPaC、500kPa答案：B23.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)設(shè)（）。A、發(fā)車表示器B、進(jìn)路表示器C、發(fā)車線路表示器答案：B24.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組當(dāng)（）異常情況下，可通過(guò)緊急牽引轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制列車進(jìn)入緊急牽引模式。DDU應(yīng)顯示列車當(dāng)前牽引模式的提示。A、牽引模式B、司機(jī)控制器C、列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)答案：C25.列車運(yùn)行途中遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)（），排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。A、加強(qiáng)瞭望B、按規(guī)定限速運(yùn)行C、立即停車答案：C26.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)向（）報(bào)告有關(guān)行車工作。A、值守人員B、車站值班員C、列車調(diào)度員答案：B27.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。A、月白色B、黃色C、綠色答案：B28.旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）km/h。A、100B、120C、140答案：B29.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力車避雷器F1、F2屬于車頂避雷器，并聯(lián)于（），可以抑制動(dòng)力車外部的雷擊過(guò)電壓和電網(wǎng)過(guò)電壓，保護(hù)車頂和車內(nèi)的高壓電器。A、受電弓和主斷路器前B、受電弓和主斷路器之間C、受電弓和主斷路器后答案：B30.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）在機(jī)車走行距離每變化（）所有內(nèi)容記錄一次。A、5mB、10mC、20m答案：A31.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了（）。A、牽引力B、制動(dòng)力C、粘著力答案：C32.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組控制車制動(dòng)控制系統(tǒng)輔助控制裝置包括：（）、停放制動(dòng)控制、撒砂控制、升弓及輔助壓縮機(jī)控制、踏面清掃控制。A、雙脈沖電磁閥B、主壓縮機(jī)啟停控制C、輪緣潤(rùn)滑裝置答案：B33.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光，表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛（）。A、自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行B、自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行C、自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放答案：A34.長(zhǎng)期備用的機(jī)車解除備用要在（）h內(nèi)（寒冷地區(qū)，平均氣溫低于零下10°C時(shí)，為72h）達(dá)到出段狀態(tài)。A、2B、24C、48答案：C35.回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過(guò)（）小時(shí)（故障除外），所在局調(diào)度所要向總公司匯報(bào)滯留原因及解決措施。A、8B、12C、24答案：C36.以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為（）。A、閘瓦制動(dòng)B、盤形制動(dòng)C、動(dòng)力制動(dòng)答案：A37.電器觸頭的磨損，主要是（）。A、機(jī)械磨損B、化學(xué)磨損C、電磨損答案：C38.當(dāng)某一組輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，不需要切除任何輔助電動(dòng)機(jī)，另一組輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車全部的輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載。此時(shí)，工作的輔助變流器以CVCF方式運(yùn)行，輔助電動(dòng)機(jī)按（）運(yùn)行，從而確保機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電系統(tǒng)的可靠性。A、DC380V50HzB、AC380V25HzC、AC380V50Hz答案：C39.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運(yùn)行中當(dāng)過(guò)機(jī)誤差（）300m時(shí)，裝置可以自動(dòng)校正。A、小于B、等于C、大于答案：A40.在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。A、調(diào)度命令B、路票C、出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)及車站值班員的通知答案：B41.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光時(shí)，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。A、月白色B、紅色C、藍(lán)色答案：A42.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h。A、30B、40C、45答案：A43.有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（）。A、列車制動(dòng)距離B、有效制動(dòng)距離C、空走距離答案：B44.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。A、綠色許可證B、調(diào)度命令C、路票答案：A45.溫度降低時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度（）。A、加大B、變小C、不變答案：A46.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當(dāng)前揭示信息，顯示機(jī)車前方（）米以內(nèi)的揭示。A、1000B、2000C、3000答案：B47.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，車站（）應(yīng)配備與司機(jī)通信聯(lián)絡(luò)用的無(wú)線對(duì)講設(shè)備。A、站務(wù)員B、行李員C、客運(yùn)值班員答案：C48.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)（）（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。A、對(duì)稱B、內(nèi)方C、外方答案：B49.列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解，根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓，即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn)，叫作（）。A、一段制動(dòng)法B、二段制動(dòng)法C、牽引輔助法答案：A50.當(dāng)過(guò)電壓存在時(shí)，（）保護(hù)電路中的IGBT將導(dǎo)通，直流回路能量經(jīng)限流電阻釋放，消除過(guò)電壓。A、輔助電路B、主電路C、過(guò)電壓答案：C51.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。A、6%B、10%C、12%答案：A52.空壓機(jī)通風(fēng)散熱采用機(jī)械間進(jìn)氣，冷卻空壓機(jī)后，冬季熱空氣排到（），并由車體排氣口排出車外；夏季熱空氣直接通過(guò)風(fēng)道排出車外。A、獨(dú)立通風(fēng)道B、車外C、車內(nèi)答案：C53.當(dāng)壓縮機(jī)送出的壓縮空氣達(dá)到系統(tǒng)的規(guī)定壓力后，壓縮機(jī)受總風(fēng)壓力開(kāi)關(guān)控制自動(dòng)停機(jī)，最小壓力閥將自動(dòng)關(guān)閉，將系統(tǒng)和（）的通路隔斷。A、總風(fēng)缸B、干燥器C、壓縮機(jī)殼內(nèi)答案：C54.已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車（）處放置響墩防護(hù)。A、不小于300mB、不小于800mC、按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置答案：A55.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A、一B、兩C、三答案：B56.制動(dòng)盤裝在車輪上的叫（）盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、輪盤式B、軸盤式C、摩擦式答案：A57.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，制動(dòng)主管壓力采用（）kPa。B、600C、800答案：B58.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車輪對(duì)輪徑是（）。A、1250B、1248C、1255答案：A59.直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連，勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為（）。A、并勵(lì)發(fā)電機(jī)B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)C、串勵(lì)發(fā)電機(jī)答案：B60.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（）為宜。A、1/3B、1/2C、2/3答案：C61.列車供電具有單路供電和雙路供電兩種供電模式。雙路供電時(shí)，列供柜內(nèi)接觸器（）閉合，由兩路向外供電。A、KM4和KM5B、KM4和KM6C、KM5和KM6答案：A62.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組每車設(shè)置一套空氣制動(dòng)防滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用（）方式，每根軸均裝有速度傳感器、測(cè)速齒輪和防滑排風(fēng)閥。A、軸控B、壓力控制C、速度控制答案：A63.雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時(shí)，列車調(diào)度員（）。A、須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B、給予司機(jī)口頭指示C、通知車輛乘務(wù)員即可答案：A64.列車在出發(fā)前按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力（）內(nèi)漏泄不得超過(guò)20kPa，確認(rèn)列尾裝置作用良好。A、每分鐘B、1分鐘C、2分鐘答案：B65.列車運(yùn)行中，遇晝間展開(kāi)的（）信號(hào)旗，司機(jī)需將列車降低到要求的速度。A、紅色B、黃色C、綠色答案：B66.動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置采用（）定位，軸箱通過(guò)軸箱彈簧和軸箱拉桿與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架彈性相連，把動(dòng)力車簧上部分質(zhì)量傳遞給輪對(duì)，同時(shí)將輪對(duì)的牽引力、制動(dòng)力、橫向力等傳遞到構(gòu)架上。A、雙側(cè)軸箱拉桿B、單側(cè)軸箱拉桿C、單側(cè)彈性拉桿答案：B67.溫度傳感器檢測(cè)油路的油溫，當(dāng)主變壓器的油溫超過(guò)時(shí)（），動(dòng)力車功率開(kāi)始線性下降；當(dāng)主變壓器的油溫超過(guò)105℃時(shí)，斷開(kāi)主斷路器。A、88B、90℃C、95答案：B68.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)（）向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。A、事后B、在作業(yè)的同時(shí)C、立即答案：C69.一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h時(shí)，應(yīng)采用（）牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式答案：A70.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，列車運(yùn)行過(guò)程中按壓〔向前〕鍵，調(diào)整（）誤差。A、超前B、滯后C、核準(zhǔn)答案：B71.空電聯(lián)合制動(dòng)時(shí)，動(dòng)力車動(dòng)力制動(dòng)，控制車空氣制動(dòng)，動(dòng)車組速度（）時(shí)，動(dòng)力車實(shí)施空氣制動(dòng)。A、≤2KM/HB、≤3KM/HC、≤5KM/H答案：A72.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以（）輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。A、5B、10C、15答案：B73.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置在機(jī)車運(yùn)行中按壓（）鍵，裝置記錄下此刻的公里標(biāo)及時(shí)間，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)查找標(biāo)記。A、〔巡檢〕B、〔定標(biāo)〕C、〔車位〕答案：B74.道岔表示器夜間顯示（）燈光時(shí)，表示道岔位置開(kāi)通直向。A、黃色B、藍(lán)色C、紫色答案：C75.電磁制動(dòng)應(yīng)用在高速列車上，屬于（）。A、動(dòng)力制動(dòng)B、空氣制動(dòng)C、非粘著制動(dòng)答案：C76.當(dāng)動(dòng)力車速度≥3km/h，并且司機(jī)控制器的方向手柄離開(kāi)零位，60S內(nèi)如果司機(jī)沒(méi)有操縱任何復(fù)位開(kāi)關(guān)，司機(jī)室的語(yǔ)音箱開(kāi)始發(fā)出“無(wú)人警惕”的語(yǔ)音報(bào)警，微機(jī)屏同時(shí)進(jìn)行無(wú)人警惕預(yù)警提示，如果再經(jīng)過(guò)10s仍沒(méi)有施加任何無(wú)人警惕復(fù)位指令，TCMS微機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出懲罰制動(dòng)指令，動(dòng)力車實(shí)施（）。A、緊急制動(dòng)B、減壓100KpaC、最大常用制動(dòng)答案：C77.貨物列車起動(dòng)困難時(shí)，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過(guò)總輛數(shù)的（）。A、三分之一B、三分之二C、二分之一答案：B78.進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（）。A、400mB、800mC、1000m答案：C79.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)（不含遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)）顯示一個(gè)（）燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。A、綠色B、黃色C、紅色答案：B80.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)，表示股道開(kāi)通（）道。A、八B、九C、十答案：B81.行車基本閉塞法采用（）。A、自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞B、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞C、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞答案：A82.列車制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)，大閘置全制動(dòng)位，ER壓力在（）s內(nèi)減壓170kPa。A、6～8B、7～9.5C、8～10答案：A83.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用（）、六連桿空心軸驅(qū)動(dòng)方式、承載式齒輪箱結(jié)構(gòu)。A、雙側(cè)斜齒輪B、單側(cè)斜齒輪C、雙側(cè)直齒輪答案：B84.所謂整備作業(yè)，就是對(duì)機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達(dá)到（）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》C、《機(jī)車操作規(guī)則》答案：A85.檢查和保養(yǎng)電器時(shí)要切斷電源，機(jī)車輔修、小修時(shí)要用（）的壓縮空氣吹掃電器，或用毛刷、棉布擦拭電器，使各電器保持清潔干燥。A、200～300kPaB、300～350kPaC、400～550kPa答案：B86.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)（）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。A、20B、30答案：A87.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車設(shè)有一個(gè)低壓電源柜（含DC110V電源裝置PSU和蓄電池組）以提供動(dòng)力車所需的（）控制電源，同時(shí)向蓄電池組充電。A、AC110VB、DC110VC、DC24V答案：B88.將受電弓扳鍵開(kāi)關(guān)置“升”位一次，若輔助風(fēng)缸壓力不足，輔助壓縮機(jī)自動(dòng)打風(fēng)，直到滿足升弓風(fēng)壓（）kPa時(shí)打風(fēng)停止，再次扳動(dòng)升弓扳鍵至“升”位，受電弓開(kāi)始升起A、480B、680C、735答案：C89.鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故，造成嚴(yán)重后果的，處（）年以下有期徒刑或者拘役。A、一B、二C、三答案：C90.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力車的電氣線路主要由主電路、輔助電路、控制電路、列車供電電路、動(dòng)力車邏輯控制和保護(hù)電路、（）控制電路和動(dòng)力車行車安全綜合信息監(jiān)控電路組成。A、牽引系統(tǒng)B、制動(dòng)系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)答案：B91.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組控制車制動(dòng)控制系統(tǒng)由500L緩解充風(fēng)（）、列車管控制模塊等組成。A、均衡風(fēng)缸B、儲(chǔ)風(fēng)缸C、總風(fēng)缸答案：C92.機(jī)車掛車時(shí)，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)（）km/h的速度平穩(wěn)連掛。A、5B、8C、10答案：A93.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示（）。A、時(shí)間B、距離C、機(jī)車運(yùn)行線答案：B94.雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時(shí)，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進(jìn)行。A、區(qū)間停車B、運(yùn)行途中C、站內(nèi)答案：C95.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段（）指揮。A、車站值班員B、列車調(diào)度員C、車站值班員和列車調(diào)度員共同答案：B96.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)，晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗（）。A、上下?lián)u動(dòng)B、左右小動(dòng)C、上下小動(dòng)答案：B97.夜間機(jī)車出入段時(shí)的道岔開(kāi)通信號(hào)為：（）燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。A、白色B、黃色C、綠色答案：B98.掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前，應(yīng)盡可能（）列車運(yùn)行速度，充分利用動(dòng)能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。A、減小B、提高C、不變答案：B99.溫度傳感器檢測(cè)油路的油溫，當(dāng)主變壓器的油溫超過(guò)時(shí)（），動(dòng)力車功率開(kāi)始線性下降；當(dāng)主變壓器的油溫超過(guò)105℃時(shí)，斷開(kāi)主斷路器。A、88B、90℃C、95答案：B100.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離，不得小于（）。A、400mB、800mC、1000m答案：B101.電力機(jī)車進(jìn)行車頂作業(yè)時(shí)，機(jī)車必須停在安全區(qū)內(nèi)，并辦妥停電手續(xù)，掛好（）線后方能進(jìn)行。A、安全B、接地C、絕緣答案：B102.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組設(shè)置4個(gè)安全環(huán)路用于實(shí)現(xiàn)與拖車控制車安全相關(guān)系統(tǒng)的互聯(lián)互通功能，分別為車門安全環(huán)路、火災(zāi)報(bào)警安全環(huán)路、軸溫報(bào)警安全環(huán)路及（）安全環(huán)路。A、制動(dòng)B、列車分離C、輪對(duì)答案：A103.使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為（）。A、目試法B、測(cè)試法C、測(cè)量法答案：C104.跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（）m。A、200B、500C、800答案：B105.總風(fēng)低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)的作用是當(dāng)總風(fēng)壓力低于（）±20kPa時(shí)，動(dòng)力車牽引封鎖（動(dòng)力制動(dòng)仍可投入）。A、500B、580C、600答案：A106.動(dòng)力車電機(jī)懸掛裝置采用（）方式，一端通過(guò)電機(jī)支承座上的橡膠關(guān)節(jié)安裝到構(gòu)架上，另一端通過(guò)電機(jī)支承座和齒輪箱體上的吊桿裝配安裝到構(gòu)架上。電機(jī)支承座和齒輪箱之間通過(guò)支架和調(diào)整螺套連接。A、彈性半懸掛B、彈性架懸C、彈性全懸掛答案：B107.輔助變流器Ⅱ給水泵、油泵、空壓機(jī)等負(fù)載（）。A、發(fā)電B、供電C、起保護(hù)用答案：B108.貨物列車在開(kāi)車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。A、制動(dòng)缸B、機(jī)車制動(dòng)管C、列車制動(dòng)管答案：C109.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，須發(fā)給司機(jī)（）。A、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書(shū)B(niǎo)、路票C、出站調(diào)車通知書(shū)答案：C110.動(dòng)力車、控制車司機(jī)電鑰匙開(kāi)關(guān)SA41：有兩個(gè)位置：“合”、“斷”，當(dāng)任意操縱端置“合”位置時(shí)，本臺(tái)動(dòng)力車或控制車即被設(shè)定為（）。A、控制端B、本務(wù)車C、主控車答案：B111.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為（）。A、1：1B、1：2.5C、1：3.25答案：A112.防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離，初次減壓量要小，做到（）。A、“早減壓、少減壓”B、晚減壓、大減壓C、晚減壓、少減壓答案：A113.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（）工作方式。A、單機(jī)冗余B、雙機(jī)冗余C、雙機(jī)答案：B114.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面（）處防護(hù)，如確知列車開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。A、不小于300mB、不小于800mC、按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置答案：C115.機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高，粘著系數(shù)（）。A、增高B、下降C、不變答案：B116.原配屬關(guān)系不變，根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時(shí)加入支配（長(zhǎng)交路輪乘）的機(jī)車是（）。A、配屬機(jī)車B、非配屬機(jī)車C、支配機(jī)車答案：B117.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，夜間白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉，表示股道開(kāi)通（）道。A、一B、二C、三答案：B118.（）信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。A、進(jìn)站B、出站C、通過(guò)答案：C119.LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車出庫(kù)時(shí)，司機(jī)必須按壓〔調(diào)車〕鍵，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)，此時(shí)限速窗口顯示（）km/h。A、20B、30C、40答案：C120.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)具備（）功能，設(shè)置有車列電空電流檢測(cè)裝置，通過(guò)尾車可實(shí)現(xiàn)車列電空貫通功能。A、車列電空控制B、停放制動(dòng)控制C、網(wǎng)絡(luò)答案：A121.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機(jī)起動(dòng)列車，定（）單位責(zé)任。A、車務(wù)B、機(jī)務(wù)C、車務(wù)、機(jī)務(wù)答案：C122.裝有進(jìn)路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員（）后，列車憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。A、發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B、發(fā)給司機(jī)綠色許可證C、通知司機(jī)答案：C123.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔，不得小于（）號(hào)。A、8B、9C、12答案：C124.使用動(dòng)車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電流不得超過(guò)（）。A、最小B、持續(xù)值C、額定值答案：C125.機(jī)車走行公里是指（）實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。A、支配機(jī)車B、運(yùn)用機(jī)車C、本務(wù)機(jī)車答案：B126.車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)40mm，深度不超過(guò)（）mm。A、0.5B、0.7C、1答案：C127.制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，自閥減壓（）kPa并保壓1min，檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài)，司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量，每分鐘不得超過(guò)20kPa。A、50B、100C、最大有效減壓量答案：B128.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組控制車風(fēng)源系統(tǒng)設(shè)有1個(gè)（）L總風(fēng)缸。A、250B、1000C、500答案：C129.動(dòng)力車控制系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置的溫度傳感器、油流繼電器、壓力釋放閥、布赫繼電器對(duì)（）實(shí)施溫度保護(hù)和過(guò)壓力保護(hù)。A、輔助變流器B、主變壓器C、主變流器答案：C130.輔助變流器2工作在CVCF方式，給水泵、油泵、（）等變頻負(fù)載供電。A、牽引風(fēng)機(jī)B、復(fù)冷冷卻器C、空壓機(jī)答案：C131.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車空氣壓縮機(jī)則根據(jù)（）壓力情況，通過(guò)控制接觸器的分合來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。A、均衡風(fēng)缸B、列車管C、總風(fēng)缸答案：C132.動(dòng)力車主電路的主要功能是從電網(wǎng)獲取電能，傳遞到牽引電機(jī)上，由（）轉(zhuǎn)換成動(dòng)能。A、牽引電機(jī)B、牽引變流器C、輔助變流器答案：A133.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A、紅色B、黃色C、綠色答案：B134.鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營(yíng)事故的，（）。A、給予批評(píng)教育B、給予行政處分C、追究刑事責(zé)任答案：B135.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過(guò)高，使制動(dòng)力大于（）。A、摩擦力B、粘著牽引力C、輪軌間的粘著力答案：C136.容許信號(hào)顯示一個(gè)（）燈光——準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(guò)20km/h的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。A、綠色B、黃色C、藍(lán)色答案：C137.指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由（）發(fā)布。A、車站值班員B、機(jī)車調(diào)度員C、列車調(diào)度員答案：C138.單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚（）min無(wú)人應(yīng)答時(shí)，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。A、每3分鐘B、5分鐘C、8分鐘答案：B139.牽引總重噸公里=（）×實(shí)際走行公里。A、貨物總重B、車輛自重C、牽引總重答案：C140.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）mm。A、1500B、1800C、2000答案：C141.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速（）km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知車輛乘務(wù)員下車檢查。A、160B、180C、200答案：A142.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示（）——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。A、一個(gè)綠色B、一個(gè)綠色閃光燈光C、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光答案：B143.FXD3-J動(dòng)力車110V電源裝置的輸入電源短路過(guò)載保護(hù)，每組輔助變流器，均可向控制電源裝置提供AC380V電源，輸出電源回路通過(guò)空氣斷路器（）進(jìn)行短路過(guò)載保護(hù)。A、QA17B、QA24C、QA18答案：B144.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車及控制車可通過(guò)（）上的3根硬線對(duì)動(dòng)力車的停放制動(dòng)進(jìn)行施加或緩解，以及停放制動(dòng)施加指示燈。A、停放制動(dòng)按鈕B、雙脈沖電磁閥C、停放制動(dòng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)答案：A145.司機(jī)室顯示屏“故障信息”按照故障的等級(jí)劃分，三級(jí)故障信息的背景色為（）色，字符為白色A、紅B、黃C、黑答案：C146.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架傳動(dòng)方式（）。A、雙側(cè)六連桿驅(qū)動(dòng)B、單側(cè)六連桿彈性驅(qū)動(dòng)C、雙側(cè)六連桿彈性驅(qū)動(dòng)答案：C147.當(dāng)壓縮機(jī)送出的壓縮空氣達(dá)到系統(tǒng)的規(guī)定壓力后，壓縮機(jī)受總風(fēng)壓力開(kāi)關(guān)控制自動(dòng)停機(jī)，最小壓力閥將自動(dòng)關(guān)閉，將系統(tǒng)和（）的通路隔斷。A、總風(fēng)缸B、干燥器C、壓縮機(jī)殼內(nèi)答案：C148.運(yùn)行途中，遇（）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超過(guò)20km/h。A、機(jī)車信號(hào)B、列尾裝置C、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備答案：A二．判斷題1.使用機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)，在需要緩解時(shí)，應(yīng)先解除動(dòng)力制動(dòng)，再緩解空氣制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.主變壓器油溫≥90℃，機(jī)車線性降低功率，當(dāng)主變壓器油溫=100℃時(shí)降為額定功率的70%，并進(jìn)行故障提示B類。當(dāng)油溫≤88℃時(shí)，機(jī)車重新恢復(fù)額定功率運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.單機(jī)掛車時(shí)，所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.閘瓦壓力大，制動(dòng)力也大。但閘瓦壓力不能過(guò)大，否則使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開(kāi)設(shè)備。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.總風(fēng)缸的壓縮空氣直接進(jìn)入升弓模塊，通過(guò)雙逆止閥左側(cè)的逆止閥后壓縮空氣分為兩路，其中一路進(jìn)入升弓風(fēng)缸，將壓縮空氣存儲(chǔ)起來(lái)，另一路通過(guò)過(guò)濾器，又將壓縮空氣分為兩路，其中一路通過(guò)塞門為主斷路器提供風(fēng)源，另一路通過(guò)升弓塞門進(jìn)入升弓閥板為受電弓提供風(fēng)源。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.減速防護(hù)地段終端信號(hào)為表面有反光材料的黃色圓牌。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：綠色9.空電聯(lián)合的作用原理（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)沒(méi)有一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光的顯示。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組每臺(tái)動(dòng)力車配置一臺(tái)有油活塞式輔助空氣壓縮機(jī)組，工作電源DC110，安裝在制動(dòng)柜上。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.轉(zhuǎn)矩模式下，微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)司控器級(jí)位對(duì)應(yīng)的設(shè)定速度和動(dòng)力車當(dāng)前運(yùn)行的實(shí)際速度進(jìn)行PID控制，維持動(dòng)力車按照設(shè)定速度進(jìn)行定速巡航；（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.列車在區(qū)間被迫停車，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須及時(shí)撤除。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：可不撤除（運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外）14.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，“擅自開(kāi)車”系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員的發(fā)車信號(hào)而開(kāi)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.無(wú)論在CTC區(qū)段或TDCS指揮區(qū)段，列車和單機(jī)均由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置只有在降級(jí)狀態(tài)下，〔開(kāi)車〕鍵才能起作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果在壓縮機(jī)殼內(nèi)沒(méi)有建立起空氣壓力，壓縮機(jī)將不能被充分潤(rùn)滑和冷卻。在這種情況下，轉(zhuǎn)子可能被快速損壞。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.安全線上，在超過(guò)6‰坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：安全線禁止停留19.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，晝間右臂向右平伸，左臂下垂，表示開(kāi)通七道。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：八道20.制動(dòng)主管達(dá)到定壓后，司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車無(wú)需確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：需確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況21.移動(dòng)信號(hào)中減速信號(hào)背面就是減速防護(hù)地段終端信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.車輪與鋼軌間的沖擊、振動(dòng)造成的動(dòng)能損失屬于附加阻力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)應(yīng)鳴示起動(dòng)注意信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂一條、三條黑斜線，以與其他通過(guò)信號(hào)機(jī)相區(qū)別。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線26.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，知道本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)和生產(chǎn)技能。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.牽引總重噸公里是指機(jī)車牽引列車所完成的走行公里。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.構(gòu)架采用兩軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳統(tǒng)的“目”字形焊接鋼結(jié)構(gòu)，由兩根側(cè)梁、一根牽引梁、一根橫梁和一根前端梁構(gòu)成，各梁均為薄板焊接成的箱形梁。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.回送機(jī)車乘務(wù)員須每天向本段匯報(bào)回送情況，機(jī)務(wù)段應(yīng)掌握本段回送機(jī)車情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)車滯留，協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時(shí)處理。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.軸箱裝配由軸箱體、前后端蓋、軸承、壓蓋及防塵圈等組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.司機(jī)電鑰匙開(kāi)關(guān)SA41有兩個(gè)位置：“合”、“斷”。當(dāng)置“合”位置時(shí)，本臺(tái)動(dòng)力車即被設(shè)定為本務(wù)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控裝置退出調(diào)車狀態(tài)時(shí)，在停車狀態(tài)下按壓〔調(diào)車〕鍵就退出調(diào)車狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.移動(dòng)機(jī)車前，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.單機(jī)附掛車輛開(kāi)車前應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：簡(jiǎn)略試驗(yàn)35.制動(dòng)空走距離則與制動(dòng)空走時(shí)間有關(guān)和列車制動(dòng)初速無(wú)關(guān)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，參數(shù)設(shè)定操作，在機(jī)車運(yùn)行或停車時(shí)均可操作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.有計(jì)劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)按調(diào)度命令執(zhí)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：應(yīng)發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令38.調(diào)車機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.在坡道上停留時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，為防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應(yīng)擰緊手制動(dòng)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.轉(zhuǎn)矩模式下，微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)司控器級(jí)位對(duì)應(yīng)的設(shè)定速度和動(dòng)力車當(dāng)前運(yùn)行的實(shí)際速度進(jìn)行PID控制，維持動(dòng)力車按照設(shè)定速度進(jìn)行定速巡航；（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，在屏幕顯示器上只能利用IC卡進(jìn)行文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式適用于電力、內(nèi)燃機(jī)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.聯(lián)系用手信號(hào)顯示連結(jié)手信號(hào)時(shí)，晝間顯示方式為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.多機(jī)重聯(lián)時(shí)，連掛司機(jī)負(fù)責(zé)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：列車本務(wù)司機(jī)45.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)后備制動(dòng)閥均具有運(yùn)轉(zhuǎn)、中立、制動(dòng)、緊急四個(gè)位置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車復(fù)合冷卻通風(fēng)機(jī)主要特點(diǎn)：葉輪形式為斜流螺旋槳式，葉輪修正為兩面修正，以提高風(fēng)機(jī)性能和效率。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.電機(jī)火花的大小程度可分為4個(gè)等級(jí)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.當(dāng)微機(jī)控制的主系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)將自動(dòng)產(chǎn)生緊急制動(dòng)，然后可將制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)到后備制動(dòng)模式，利用后備制動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)控制。（）懲罰A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光，不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.起動(dòng)列車前，必須二人及以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)顯示正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，鳴笛起動(dòng)列車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.配屬機(jī)車是指根據(jù)鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機(jī)務(wù)段保管、使用，涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺(tái)賬內(nèi)登記的機(jī)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.制動(dòng)作用或緩解作用沿列車長(zhǎng)度方向的傳播速度分別稱為“制動(dòng)波速”或“緩解波速”。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車機(jī)械間通風(fēng)是由動(dòng)力車兩組牽引通風(fēng)系統(tǒng)旁通一條支路提供冷卻空氣。每組機(jī)械間通風(fēng)支路空氣走向如下：車外大氣→頂百葉過(guò)濾器→車頂過(guò)渡風(fēng)道→牽引通風(fēng)機(jī)→旋風(fēng)過(guò)濾器→抽板式棕纖維過(guò)濾器→機(jī)械間→頂蓋排風(fēng)口。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組拖車的制動(dòng)安全環(huán)路故障，動(dòng)車組將產(chǎn)生懲罰制動(dòng)（全制動(dòng)），自閥手柄置“抑制”位1秒以上回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位可以解除懲罰制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.備用制動(dòng)閥投入使用時(shí)，運(yùn)行中利用備用制動(dòng)閥調(diào)速時(shí)同時(shí)可以投入動(dòng)力制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.單獨(dú)制動(dòng)手柄置“全制”位，自動(dòng)制動(dòng)手柄置“重聯(lián)”位，并將自動(dòng)制動(dòng)手柄用插銷固定好；（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.半自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)沒(méi)有一個(gè)黃色燈光的顯示。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)臂定位螺旋彈簧方式及側(cè)（垂）向減振器結(jié)構(gòu)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架四角安裝單元式制動(dòng)器，每軸有兩個(gè)制動(dòng)器帶停放功能，制動(dòng)盤為鑄鋼盤，安裝在車輪上。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.動(dòng)力車、控制車控制電源由蓄電池經(jīng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)后，通過(guò)司機(jī)室內(nèi)左邊柜上控制電源開(kāi)關(guān)，可以在任意一臺(tái)動(dòng)力車或控制車上操縱此轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)來(lái)控制兩端動(dòng)力車或控制車的控制電源的分合。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.更換機(jī)車閘瓦作業(yè)中，嚴(yán)禁移動(dòng)自閥或單閥手柄并掛好禁動(dòng)牌。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組進(jìn)行單獨(dú)制動(dòng)手柄投入和切除模式轉(zhuǎn)換，必須在零速條件下進(jìn)行，否則無(wú)法設(shè)置成功，在行進(jìn)過(guò)程中改變此項(xiàng)設(shè)置可能會(huì)觸發(fā)懲罰制動(dòng)；（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車主變壓器安裝有布赫繼電器，用于檢測(cè)主變壓器內(nèi)氣體含量。設(shè)置有2級(jí)報(bào)警級(jí)別，當(dāng)1級(jí)報(bào)警動(dòng)作時(shí)，TCMS在顯示屏上提示。當(dāng)2級(jí)報(bào)警動(dòng)作時(shí)，TCMS將控制斷主斷。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.調(diào)車作業(yè)前，無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備必須試驗(yàn)良好。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.機(jī)車交路按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長(zhǎng)交路。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.在正常情況下，非操縱端控制電路的各開(kāi)關(guān)均應(yīng)置于斷開(kāi)位，鎖閉琴鍵開(kāi)關(guān)，取出自閥、單閥手柄。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.列車操縱示意圖是以《機(jī)車操作規(guī)則》和列車運(yùn)行圖為依據(jù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.列車運(yùn)行中，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.監(jiān)控裝置啟動(dòng)停車模式時(shí)，不允許使用“向前”鍵進(jìn)行車位調(diào)整。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上，用斜線表示機(jī)車的運(yùn)行線，斜線與橫軸線的夾角越大，表示速度越低，反之則速度越高。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.動(dòng)力車設(shè)有一個(gè)低壓電源柜（含DC110V電源裝置PSU和蓄電池組）以提供動(dòng)力車所需的DC110V控制電源，同時(shí)向蓄電池組充電。DC110V電源裝置中有兩組功率模塊UR1和UR2，輸入電源為APU2經(jīng)過(guò)濾波的三相380V電源。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.附加阻力是機(jī)車、車輛運(yùn)行在某些特定條件下才能遇到的阻力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.在無(wú)線燈顯調(diào)車時(shí)，自收到緊急停車信號(hào)后，如速度不為零則常用制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.進(jìn)行水阻試驗(yàn)或機(jī)車帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，禁止進(jìn)入高壓室作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛形式分為架懸掛和體懸掛。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.塞尺用來(lái)檢測(cè)部件間隙的大小。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.順序邏輯控制：如升、降受電弓，分、合主斷路器，司機(jī)控制器的換向、牽引、制動(dòng)，輔助電動(dòng)機(jī)的邏輯控制，動(dòng)力車庫(kù)內(nèi)動(dòng)車邏輯控制，主輔變流器庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)邏輯控制等；（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.電子在導(dǎo)體內(nèi)移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體阻礙電子移動(dòng)的能力稱為電阻，用U表示。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組牽引模式包括兩種，分別為：速度模式和轉(zhuǎn)矩模式。列車每次上電（包括斷電復(fù)位）默認(rèn)回“轉(zhuǎn)矩模式”，且僅占用端司機(jī)室的牽引模式按鈕有效。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.道岔表示器晝間無(wú)顯示表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：直向87.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.減速地點(diǎn)標(biāo)的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.順序邏輯控制：如升、降受電弓，分、合主斷路器，司機(jī)控制器的換向、牽引、制動(dòng)，輔助電動(dòng)機(jī)的邏輯控制，動(dòng)力車庫(kù)內(nèi)動(dòng)車邏輯控制，主輔變流器庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)邏輯控制等；（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車運(yùn)行中干燥器排風(fēng)不止，將干燥器下方球閥垂直管路方向旋轉(zhuǎn)90°關(guān)閉排污閥，維持運(yùn)行，并及時(shí)反饋信息。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.防止空轉(zhuǎn)和發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)處理辦法之一是正在空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即降低牽引力，禁止撒砂。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式也叫機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制或機(jī)車周轉(zhuǎn)方式，就是機(jī)車在交路上擔(dān)當(dāng)任務(wù)，往返行駛于機(jī)務(wù)段與折返（機(jī)務(wù)）段之間的運(yùn)行方式。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)通知司機(jī)開(kāi)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車牽引變壓器設(shè)有的4組牽引繞組和4組輔助繞組，分別與4組變流柜相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力車的牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段，以10輛為限。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：不超過(guò)12‰97.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示引導(dǎo)手信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：通過(guò)手信號(hào)98.動(dòng)力車后備空氣制動(dòng)由后備制動(dòng)手柄、后備中繼閥、均衡風(fēng)缸、壓力傳感器、均衡風(fēng)缸壓力表、減壓閥、轉(zhuǎn)換塞門、流量限制堵及相關(guān)管路等附件組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.司機(jī)控制器方向手柄和調(diào)速手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖：當(dāng)調(diào)速手柄在“0”位時(shí)，方向手柄方可進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換；方向手柄在“0”位時(shí)，調(diào)速手柄不能移動(dòng)，只能在“0”位。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，2年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：1年內(nèi)103.電空制動(dòng)機(jī)以電作為動(dòng)力來(lái)源。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車總風(fēng)壓力低于600kPa時(shí)，牽引封鎖，常用全制動(dòng)懲罰制動(dòng)（停車狀態(tài)除外）。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，顯示一個(gè)月白色燈光，表示準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：出站信號(hào)機(jī)106.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車時(shí)，司機(jī)在得到車站值班員的同意后，即可按規(guī)定發(fā)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：得到列車調(diào)度員的命令107.更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：簡(jiǎn)略試驗(yàn)108.轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置的大部分重量通過(guò)轉(zhuǎn)向架的一系彈簧施加到軌道上，而非直接施加到輪對(duì)上。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車和控制車設(shè)有電源控制電路。在固定編組模式下（短編，長(zhǎng)編，短編重聯(lián)），動(dòng)力車和控制車蓄電池開(kāi)關(guān)閉合后，可以通過(guò)任一司機(jī)室操縱臺(tái)左邊柜上的控制電源萬(wàn)轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)整個(gè)編組的動(dòng)力車和控制車上下電。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.聯(lián)系用的手信號(hào)中，夜間顯示道岔開(kāi)通信號(hào)時(shí)，用白色燈光高舉頭上。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.軸箱裝配由軸箱體、前后端蓋、軸承、壓蓋及防塵圈等組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.機(jī)車檢修周期應(yīng)根據(jù)實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用時(shí)間確定。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架軸箱軸承采用免維護(hù)的雙列圓柱滾子軸承單元。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：“反方向行車”116.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，事后應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：立即報(bào)告117.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：用書(shū)面方式布置118.列車在接近道口、橋梁或隧道時(shí)應(yīng)鳴笛一長(zhǎng)聲。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)，晝間用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)，夜間用綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.司機(jī)顯示屏故障欄顯示牽引變壓器次邊短路故障，主斷路器自動(dòng)斷開(kāi)后，待允許合主斷后重新閉合主斷器，維持運(yùn)行。30min內(nèi)第二次報(bào)出牽引變壓器次邊短路故障：故障車主斷禁止，無(wú)法再次閉合。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.列車制動(dòng)減壓排風(fēng)未完成時(shí)不應(yīng)再次追加。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.滑行不易造成車輪踏面擦傷。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難的車站，在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)進(jìn)路表示器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：發(fā)車表示器124.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車主變壓器安裝有布赫繼電器，用于檢測(cè)主變壓器內(nèi)氣體含量。設(shè)置有2級(jí)報(bào)警級(jí)別，當(dāng)1級(jí)報(bào)警動(dòng)作時(shí)，TCMS在顯示屏上提示。當(dāng)2級(jí)報(bào)警動(dòng)作時(shí)，TCMS將控制斷主斷。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.為防止列車斷鉤，運(yùn)行途中制動(dòng)調(diào)速，嚴(yán)禁未排完風(fēng)施行緩解，列車未完全緩解就加速。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.牽引緩沖裝置的用途是將機(jī)車與車輛連接或分離，在運(yùn)行中傳遞牽引力，緩和及衰減牽引力與制動(dòng)力的變化，具有連接、牽引和緩沖的作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.手觸檢查部件時(shí)，手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間為可以長(zhǎng)時(shí)間手觸，相應(yīng)的溫度為70℃平熱上下。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.機(jī)車掛車后，正確輸入機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.總風(fēng)管既是一根壓力空氣輸送管，也是一根傳遞列車制動(dòng)、保壓和緩解指令的控制管。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.當(dāng)本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)惰力推進(jìn)或要求補(bǔ)機(jī)斷開(kāi)主斷路器時(shí)，應(yīng)鳴示一長(zhǎng)二短聲的惰行信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.所謂靈敏度就是制動(dòng)機(jī)的感度，它是評(píng)價(jià)車輛制動(dòng)機(jī)性能的主要指標(biāo)之一。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)應(yīng)與調(diào)車手信號(hào)配合使用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：停用手信號(hào)133.調(diào)車作業(yè)中單機(jī)返岔子時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)動(dòng)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.鐵路局所屬機(jī)車無(wú)動(dòng)力附掛時(shí)，可以跨牽引區(qū)段回送。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B135.列車進(jìn)行摘掛作業(yè)開(kāi)車前，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，對(duì)制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)操作，裝置均一一記錄。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車主斷路器采用真空斷路器，除接通和開(kāi)斷動(dòng)力車的總的高壓電源外，當(dāng)動(dòng)力車發(fā)生原邊過(guò)流、主變流器分主斷類型故障、司機(jī)按下緊急按鈕等情況時(shí)，主斷路器迅速斷開(kāi)，切斷網(wǎng)側(cè)回路以保護(hù)動(dòng)力車設(shè)備。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形，表示開(kāi)通十道。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.使用試燈時(shí)要注意試燈有正燈、負(fù)燈之分。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.電空制動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是全列車能迅速實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解作用，且列車前、后動(dòng)作一致性好，適用于高速旅客列車和長(zhǎng)大貨物列車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：不設(shè)142.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正確：應(yīng)立即采取減速或停車措施，按導(dǎo)向安全行車144.構(gòu)架采用兩軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳統(tǒng)的“目”字形焊接鋼結(jié)構(gòu)，由兩根側(cè)梁、一根牽引梁、一根橫梁和一根前端梁構(gòu)成，各梁均為薄板焊接成的箱形梁。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B145.晶體三極管有放大和截止兩種工作狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B146.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置機(jī)車越過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)距離顯示仍有余值，經(jīng)過(guò)一段距離后才顯示O，這種零顯示出現(xiàn)在信號(hào)位置之后的過(guò)機(jī)誤差稱為滯后誤差。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A147.機(jī)車上應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋（止輪器）。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A三．填空題1.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定采取好（）措施，方可摘開(kāi)車鉤。2.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在（）。答案：關(guān)閉狀態(tài)3.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車設(shè)置有一個(gè)（）可根據(jù)動(dòng)車組的編組形式改變列車供電系統(tǒng)的輸出狀態(tài)。答案：列供配電柜4.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）。答案：次位5.列車運(yùn)行途中司機(jī)接到因熱軸需停車檢查的通知后，應(yīng)采用（）停車，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無(wú)車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，或就近站甩車處理。答案：常用制動(dòng)6.機(jī)車掛車后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)關(guān)門車輛數(shù)超過(guò)規(guī)定時(shí)，發(fā)車前應(yīng)持有（）。答案：制動(dòng)效能證明書(shū)7.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架軸重（）t。答案：19.58.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無(wú)動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的（）。答案：最大值9.當(dāng)動(dòng)力車速度為零、司機(jī)電鑰匙開(kāi)關(guān)SA41置于（）位時(shí)，停放制動(dòng)將自動(dòng)實(shí)施。答案：“斷”10.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組總風(fēng)壓力低于（）kPa，動(dòng)車組將將產(chǎn)生懲罰制動(dòng)。答案：50011.某一受電弓故障后，通過(guò)隔離相應(yīng)（）來(lái)隔離受電弓，可使用另一架受電弓維持運(yùn)行。答案：主斷路器12.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的線路，列車頭部不得越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)。答案：警沖標(biāo)13.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車中有兩個(gè)列車供電單元（），每個(gè)額定輸出功率（）。列車供電單元采用四象限整流控制技術(shù)，由預(yù)充電回路、四象限整流回路、中間直流回路、控制裝置等組成，并集成在牽引變流柜中，共用牽引、輔助系統(tǒng)的冷卻水進(jìn)行冷卻。答案：LGU|200kW14.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)通過(guò)司機(jī)顯示屏的制動(dòng)界面可實(shí)現(xiàn)（）、故障查找等操作。答案：制動(dòng)機(jī)模式設(shè)置15.動(dòng)力車牽引模式在轉(zhuǎn)矩模式下，每級(jí)牽引力變化設(shè)定為（）。答案：F=15kN16.聯(lián)系用手信號(hào)的連結(jié)信號(hào)：夜間——紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光的人員，用白色燈光（）。答案：交互顯示數(shù)次17.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（）。答案：列車標(biāo)志18.引導(dǎo)手信號(hào)在晝間的顯示方式為展開(kāi)的（）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。答案：黃色19.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。答案：注銷20.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示器的測(cè)距按鍵包括（）、〔站中心〕、〔側(cè)線〕、〔進(jìn)岔〕、〔出岔〕、〔正/反〕共6個(gè)按鍵。答案：〔信號(hào)機(jī)〕21.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車特性控制：采用恒牽引力/制動(dòng)力+（）控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力車的控制要求。答案：定速特性22.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車空氣壓縮機(jī)組采用三相交流異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)組具有壓力控制裝置，可以實(shí)現(xiàn)（）。答案：無(wú)負(fù)荷啟動(dòng)23.LKJ-2000監(jiān)控裝置處于ZTL工作狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮屏幕右邊狀態(tài)窗口的（）指示燈。答案：降級(jí)24.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，CTC與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)（）、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。答案：調(diào)度命令25.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架采用（）式轉(zhuǎn)向架，低位推挽牽引桿，電機(jī)對(duì)置彈性架懸驅(qū)動(dòng)，鑄鋁承載式齒輪箱，輪盤制動(dòng)方式。答案：B0-BO26.申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或提供（）材料的，1年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。答案：虛假27.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組控制車總風(fēng)缸設(shè)有總風(fēng)壓力傳感器和（）保護(hù)壓力開(kāi)關(guān)。答案：低壓28.在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí)，列車標(biāo)志顯示方式為機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)（）燈光。答案：紅色29.用壓力空氣作為動(dòng)力并用空氣壓力的變化來(lái)操縱的制動(dòng)機(jī)，叫做（）。答案：空氣制動(dòng)機(jī)30.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般（）事故。答案：C類31.申請(qǐng)人在考試過(guò)程中有賄賂、（）行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過(guò)的考試科目成績(jī)無(wú)效，且1年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。答案：舞弊32.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車持續(xù)功率（）kW。答案：560033.列車進(jìn)入停車線施行制動(dòng)停車時(shí)，累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過(guò)（）。答案：最大有效減壓量34.按機(jī)車的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車和（）機(jī)車。答案：非配屬35.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組提司控器主手柄無(wú)牽引力輸出，如車門釋放按鈕指示燈常亮，可按壓（）復(fù)位車門釋放功能，釋放指示燈熄滅。答案：關(guān)門按鈕36.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)顯示（）燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。答案：兩個(gè)綠色37.鐵路機(jī)車回送方式有：?jiǎn)螜C(jī)、專列、（）和托運(yùn)4種。答案：附掛38.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕上的揭示顯示，底色為綠色的是已經(jīng)通過(guò)的，紅色的是（）的揭示。答案：已經(jīng)解除39.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。答案：側(cè)向40.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為（）。答案：1s41.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車，停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)（）、長(zhǎng)大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)。答案：特大橋梁42.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車蓄電池低電壓保護(hù)功能共分兩級(jí)。第一級(jí)，當(dāng)控制電壓低于88V時(shí)，低壓電源柜內(nèi)的蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，同時(shí)微機(jī)顯示屏彈出低壓故障預(yù)警信息；第二級(jí)，當(dāng)控制電壓低于（）時(shí)，控制系統(tǒng)斷電保護(hù)。答案：77V43.制動(dòng)系統(tǒng)冗余模式就是當(dāng)微機(jī)控制的主系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)將自動(dòng)產(chǎn)生（），然后可將制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)到后備模式，利用后備制動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)控制。答案：懲罰制動(dòng)44.電器觸頭氣隙空氣中的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象稱為（）。答案：電弧45.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。答案：作業(yè)區(qū)域46.裝備機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備的機(jī)車，開(kāi)車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備通信模式和（）。答案：運(yùn)行線路47.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和（）兩類。答案：信號(hào)表示器48.貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，確認(rèn)（）具備后，方可起動(dòng)列車。答案：發(fā)車條件49.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、（）前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)制動(dòng)主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。答案：進(jìn)站50.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車司機(jī)室顯示單元設(shè)有環(huán)路設(shè)置界面，當(dāng)制動(dòng)環(huán)路和軸報(bào)環(huán)路故障時(shí)，出現(xiàn)（）。答案：懲罰制動(dòng)51.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，沒(méi)有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清（）。答案：立即停車52.正常情況直流加熱，交流加熱開(kāi)關(guān)，低溫預(yù)熱開(kāi)關(guān)，不允許閉合，否則會(huì)對(duì)加熱設(shè)備早損害，還有可能引起蓄電池（）。答案：饋電53.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。答案：親自54.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)（）和應(yīng)急處理能力。答案：事故預(yù)防55.LKJ-2000監(jiān)控裝置開(kāi)車操作完成出發(fā)對(duì)標(biāo)，開(kāi)車（）必須在有權(quán)端顯示器上才能進(jìn)行操作。答案：對(duì)標(biāo)56.溫升是指電器部件溫度與（）溫度之差。答案：周圍介質(zhì)57.制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備主要包括司機(jī)室制動(dòng)設(shè)備、空氣壓縮機(jī)及干燥器、總風(fēng)缸、制動(dòng)控制柜、（）等。答案：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置58.自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）色燈光，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。答案：半綠半黃59.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的（）和防護(hù)工作。答案：防溜60.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的（）通知前方站（列車調(diào)度員）。答案：號(hào)碼61.途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容（）。答案：交接清楚62.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)組織機(jī)車乘務(wù)人員（）地完成調(diào)車任務(wù)。答案：正確及時(shí)63.司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、（）的壓力。答案：制動(dòng)主管/列車管64.聯(lián)系用手信號(hào)在顯示道岔開(kāi)通信號(hào)時(shí)，晝間為攏起的（）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。答案：黃色65.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組空氣防滑系統(tǒng)采用（），主要部件包括防滑主機(jī)、測(cè)速齒輪、防滑速度傳感器、防滑閥。答案：軸控方式66.網(wǎng)側(cè)柜內(nèi)包含主斷路器、接地開(kāi)關(guān)、車內(nèi)避雷器、絕緣子、（）等高壓設(shè)備。答案：高壓電壓互感器67.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、（），而且實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。答案：自診斷功能68.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行（），按信號(hào)顯示出段。答案：車機(jī)聯(lián)控69.機(jī)車庫(kù)內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時(shí)，機(jī)班必須確認(rèn)調(diào)車信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開(kāi)通信號(hào)、道岔表示器（），厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動(dòng)車（限鳴區(qū)段除外）。答案：顯示正確70.內(nèi)、電機(jī)車整備作業(yè)進(jìn)行主要試驗(yàn)包括：進(jìn)行機(jī)車電氣試驗(yàn)及（）系統(tǒng)的機(jī)能試驗(yàn)。答案：制動(dòng)機(jī)71.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，機(jī)車系列申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)（）以上。答案：1年72.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。答案：制動(dòng)主管73.要求再度顯示信號(hào)晝間的顯示方式為攏起的手信號(hào)