一級建造師考試民航機場工程管理與實務(wù)試題與參考答案(2025年)一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.民航機場道面混凝土拌合物的工作性（和易性）不包括以下哪個指標(biāo)（）。A.流動性B.黏聚性C.保水性D.耐久性2.機場助航燈光系統(tǒng)中，跑道入口燈的顏色為（）。A.綠色B.白色C.紅色D.黃色3.機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收評定時，不屬于燈具的質(zhì)量評定主控項目的是（）。A.燈具的類型和規(guī)格符合設(shè)計要求B.燈具的位置符合設(shè)計要求C.燈具的安裝牢固程度D.燈具的光強分布符合要求4.民航機場空管工程中，一次雷達的主要功能是（）。A.探測目標(biāo)的方位和距離B.識別目標(biāo)的身份C.測量目標(biāo)的高度D.跟蹤目標(biāo)的軌跡5.機場圍界設(shè)施的高度一般不應(yīng)低于（）m。A.1.8B.2.0C.2.2D.2.56.機場水泥混凝土道面的橫向縮縫采用（）。A.假縫B.真縫C.平縫D.企口縫7.機場目視助航燈光系統(tǒng)的接地電阻應(yīng)不大于（）Ω。A.1B.4C.10D.208.民航機場氣象自動觀測系統(tǒng)中，測量跑道視程的儀器是（）。A.風(fēng)向風(fēng)速儀B.云高儀C.跑道視程透射儀D.氣溫儀9.機場導(dǎo)航臺的電磁環(huán)境要求中，導(dǎo)航臺場地的凈空要求為以導(dǎo)航臺天線為中心半徑（）m以內(nèi)不應(yīng)有超出以天線頂為頂點的垂直張角2°的障礙物。A.100B.200C.300D.40010.機場道面基層的主要作用是（）。A.承受道面?zhèn)鱽淼呢Q向荷載B.改善土基的濕度和溫度狀況C.提高道面的平整度D.增強道面的抗滑性能11.機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)的功能不包括（）。A.對燈光系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行監(jiān)控B.對燈光系統(tǒng)的故障進行報警C.對燈光系統(tǒng)的亮度進行調(diào)節(jié)D.對燈光系統(tǒng)的燈具進行更換12.機場空管塔臺的位置應(yīng)滿足對管制范圍內(nèi)的航空器及機場活動區(qū)具有良好的（）。A.視線B.通信條件C.導(dǎo)航信號D.氣象觀測條件13.機場水泥混凝土道面施工時，混凝土的振搗時間應(yīng)以（）為準(zhǔn)。A.混凝土表面出現(xiàn)浮漿B.混凝土不再下沉C.混凝土表面出現(xiàn)氣泡D.以上三者的綜合判斷14.機場目視助航燈光系統(tǒng)中，滑行道中線燈的顏色為（）。A.綠色B.白色C.紅色D.黃色15.機場導(dǎo)航臺的防雷接地系統(tǒng)的接地電阻應(yīng)不大于（）Ω。A.1B.4C.10D.2016.機場氣象觀測場的面積一般不應(yīng)小于（）m2。A.10×10B.16×16C.20×20D.25×2517.機場道面混凝土的配合比設(shè)計應(yīng)滿足（）等技術(shù)要求。A.強度、工作性、耐久性B.強度、工作性、經(jīng)濟性C.強度、耐久性、經(jīng)濟性D.工作性、耐久性、經(jīng)濟性18.機場助航燈光系統(tǒng)中，進近燈的設(shè)置應(yīng)能提供（）的目視引導(dǎo)。A.從跑道入口到跑道端B.從跑道入口前一定距離到跑道入口C.從跑道端到跑道入口前一定距離D.從跑道入口到跑道中間19.機場空管自動化系統(tǒng)的主要功能是（）。A.對航空器進行監(jiān)視和管制B.對機場氣象信息進行處理C.對機場助航燈光系統(tǒng)進行控制D.對機場導(dǎo)航臺進行維護20.機場圍界的材料一般不選用（）。A.鐵絲網(wǎng)B.鋼板網(wǎng)C.鋼筋混凝土墻D.彩鋼板二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.民航機場道面結(jié)構(gòu)通常由（）等層次組成。A.面層B.基層C.墊層D.土基E.封層2.機場助航燈光系統(tǒng)按功能可分為（）。A.跑道燈光系統(tǒng)B.滑行道燈光系統(tǒng)C.進近燈光系統(tǒng)D.目視進近坡度指示系統(tǒng)E.標(biāo)記牌系統(tǒng)3.機場空管工程中的二次雷達系統(tǒng)由（）等部分組成。A.雷達天線B.發(fā)射機C.接收機D.詢問機E.應(yīng)答機4.機場圍界的作用包括（）。A.防止非法入侵B.保障機場安全C.減少機場噪聲對周邊環(huán)境的影響D.劃分機場區(qū)域E.美化機場環(huán)境5.機場水泥混凝土道面施工時，模板安裝應(yīng)滿足（）等要求。A.模板應(yīng)具有足夠的強度和剛度B.模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致C.模板的安裝應(yīng)牢固、平整D.模板的拼接應(yīng)嚴密，不得漏漿E.模板安裝后應(yīng)進行檢查和校正6.機場目視助航燈光系統(tǒng)的維護工作包括（）。A.燈具的清潔B.燈具的更換C.電纜的檢查和維護D.監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)試E.接地系統(tǒng)的檢查和維護7.機場氣象自動觀測系統(tǒng)的傳感器包括（）。A.風(fēng)向風(fēng)速儀B.云高儀C.跑道視程透射儀D.氣溫儀E.氣壓儀8.機場導(dǎo)航臺的設(shè)置應(yīng)滿足（）等要求。A.符合機場總體規(guī)劃B.滿足導(dǎo)航性能要求C.具有良好的電磁環(huán)境D.便于維護和管理E.與其他設(shè)施保持一定的安全距離9.機場道面基層材料應(yīng)具備（）等性能。A.足夠的強度和剛度B.良好的水穩(wěn)定性C.抗凍性D.抗沖刷性E.耐久性10.機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控內(nèi)容包括（）。A.燈具的工作狀態(tài)B.電纜的溫度C.電源的電壓和電流D.監(jiān)控系統(tǒng)的軟件運行情況E.機場的氣象條件三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一某新建機場飛行區(qū)指標(biāo)為4E，跑道長度3800m，寬度60m。施工單位在施工前編制了施工組織設(shè)計，其中道面混凝土施工方案中明確了混凝土攪拌、運輸、澆筑、振搗等工藝要求。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：混凝土攪拌站的計量設(shè)備出現(xiàn)故障，導(dǎo)致混凝土配合比不準(zhǔn)確，部分混凝土強度未達到設(shè)計要求。事件二：在混凝土運輸過程中，由于交通擁堵，混凝土到達施工現(xiàn)場時的坍落度損失過大，影響了混凝土的澆筑質(zhì)量。事件三：在混凝土澆筑過程中，振搗不密實，導(dǎo)致道面出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量問題。問題：1.針對事件一，施工單位應(yīng)采取哪些措施來處理混凝土強度未達到設(shè)計要求的問題？2.為避免事件二的發(fā)生，施工單位在混凝土運輸過程中應(yīng)采取哪些措施？3.針對事件三，分析振搗不密實的可能原因，并提出相應(yīng)的解決措施。案例二某機場助航燈光系統(tǒng)改造工程，包括跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)和進近燈光系統(tǒng)的改造。施工單位在施工前對原系統(tǒng)進行了詳細的勘察和分析，并制定了施工方案。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在安裝跑道入口燈時，發(fā)現(xiàn)燈具的安裝位置與設(shè)計圖紙不符，經(jīng)檢查是由于施工人員看錯圖紙導(dǎo)致的。事件二：在調(diào)試進近燈光系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)部分燈具的光強不符合設(shè)計要求，經(jīng)檢測是由于燈具本身質(zhì)量問題導(dǎo)致的。事件三：在施工過程中，由于不可抗力因素（如暴雨）導(dǎo)致部分電纜被損壞。問題：1.針對事件一，施工單位應(yīng)如何處理燈具安裝位置不符的問題？2.針對事件二，施工單位應(yīng)如何處理燈具光強不符合設(shè)計要求的問題？3.針對事件三，施工單位應(yīng)如何處理電纜損壞的問題？案例三某機場空管工程，包括一次雷達系統(tǒng)、二次雷達系統(tǒng)和空管自動化系統(tǒng)的建設(shè)。施工單位在施工過程中嚴格按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進行施工。在系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：一次雷達系統(tǒng)的探測精度未達到設(shè)計要求，經(jīng)檢查是由于雷達天線的安裝角度偏差導(dǎo)致的。事件二：二次雷達系統(tǒng)的應(yīng)答機出現(xiàn)故障，導(dǎo)致部分航空器的識別信息無法正常接收。事件三：空管自動化系統(tǒng)的軟件出現(xiàn)故障，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常運行。問題：1.針對事件一，施工單位應(yīng)如何處理雷達天線安裝角度偏差的問題？2.針對事件二，施工單位應(yīng)如何處理應(yīng)答機故障的問題？3.針對事件三，施工單位應(yīng)如何處理空管自動化系統(tǒng)軟件故障的問題？案例四某機場跑道道面加鋪工程，原道面為水泥混凝土道面，加鋪層為瀝青混凝土。施工單位在施工前對原道面進行了處理，包括清洗、修補等工作。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在瀝青混凝土攤鋪過程中，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土的溫度過高，導(dǎo)致攤鋪困難，且出現(xiàn)了推移現(xiàn)象。事件二：在瀝青混凝土碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)壓路機的碾壓速度過快，導(dǎo)致瀝青混凝土表面出現(xiàn)了裂縫。事件三：在施工完成后，對道面進行檢測時，發(fā)現(xiàn)道面的平整度不符合設(shè)計要求。問題：1.針對事件一，分析瀝青混凝土溫度過高的可能原因，并提出相應(yīng)的解決措施。2.針對事件二，分析壓路機碾壓速度過快導(dǎo)致裂縫的原因，并提出相應(yīng)的解決措施。3.針對事件三，分析道面平整度不符合設(shè)計要求的可能原因，并提出相應(yīng)的處理措施。案例五某機場擴建工程，包括新建航站樓、跑道延長和停機坪擴建等項目。建設(shè)單位通過招標(biāo)確定了施工單位，并簽訂了施工合同。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：由于設(shè)計變更，導(dǎo)致部分工程的施工順序發(fā)生了變化，施工單位要求建設(shè)單位給予工期和費用補償。事件二：在施工過程中，遇到了地下障礙物，施工單位采取了相應(yīng)的處理措施，但增加了施工成本和工期。施工單位要求建設(shè)單位給予補償。事件三：由于建設(shè)單位未按時提供施工場地，導(dǎo)致施工單位無法按時開工，施工單位要求建設(shè)單位給予工期和費用補償。問題：1.針對事件一，施工單位的要求是否合理？建設(shè)單位應(yīng)如何處理？2.針對事件二，施工單位的要求是否合理？建設(shè)單位應(yīng)如何處理？3.針對事件三，施工單位的要求是否合理？建設(shè)單位應(yīng)如何處理？參考答案一、單項選擇題1.D2.A3.C4.A5.B6.A7.B8.C9.B10.A11.D12.A13.D14.D15.C16.B17.A18.B19.A20.D二、多項選擇題1.ABCD2.ABCD3.ABCDE4.ABD5.ABCDE6.ABCDE7.ABCDE8.ABCDE9.ABCDE10.ABCD三、案例分析題案例一1.針對混凝土強度未達到設(shè)計要求的問題，施工單位應(yīng)采取以下措施：-對強度未達標(biāo)的混凝土部位進行詳細檢測，確定具體范圍和程度。-組織相關(guān)技術(shù)人員分析原因，制定處理方案。-對于輕微強度不足的部位，可采用表面增強處理等方法；對于嚴重強度不足的部位，應(yīng)拆除重新澆筑混凝土。-對整改后的部位進行重新檢測，確保強度符合設(shè)計要求。2.為避免混凝土運輸過程中坍落度損失過大，施工單位應(yīng)采取以下措施：-合理規(guī)劃運輸路線，避開交通擁堵路段。-采用合適的運輸設(shè)備，如混凝土攪拌車，并確保其密封性和攪拌性能良好。-在運輸過程中，可適當(dāng)添加緩凝劑等外加劑，延緩混凝土的凝結(jié)時間。-控制運輸時間，盡量縮短混凝土從攪拌站到施工現(xiàn)場的時間。3.振搗不密實的可能原因及解決措施如下：-可能原因：振搗設(shè)備功率不足、振搗時間不夠、振搗間距過大、振搗方法不當(dāng)?shù)取?解決措施：選用功率合適的振搗設(shè)備；嚴格按照施工規(guī)范控制振搗時間，確保混凝土充分振搗；合理確定振搗間距，保證振搗范圍覆蓋整個澆筑區(qū)域；加強對施工人員的培訓(xùn)，使其掌握正確的振搗方法。案例二1.針對燈具安裝位置不符的問題，施工單位應(yīng)采取以下處理措施：-立即停止安裝工作，對已安裝的燈具進行標(biāo)記。-組織技術(shù)人員重新核對設(shè)計圖紙，找出錯誤原因。-根據(jù)正確的設(shè)計要求，對已安裝位置不符的燈具進行拆除和重新安裝。-安裝完成后，進行檢查和調(diào)試，確保燈具的位置和性能符合設(shè)計要求。2.針對燈具光強不符合設(shè)計要求的問題，施工單位應(yīng)采取以下處理措施：-對不符合光強要求的燈具進行詳細檢測，確定問題燈具的數(shù)量和具體情況。-與燈具供應(yīng)商聯(lián)系，說明情況，要求更換質(zhì)量合格的燈具。-更換燈具后，重新進行調(diào)試和檢測，確保光強符合設(shè)計要求。3.針對電纜損壞的問題，施工單位應(yīng)采取以下處理措施：-對損壞的電纜進行標(biāo)識和保護，避免進一步損壞。-組織人員對電纜損壞情況進行詳細檢查，確定損壞的位置和程度。-根據(jù)損壞情況制定修復(fù)方案，及時更換損壞的電纜段。-修復(fù)完成后，對電纜進行測試，確保其電氣性能符合要求。案例三1.針對雷達天線安裝角度偏差的問題，施工單位應(yīng)采取以下處理措施：-使用專業(yè)的測量儀器對雷達天線的安裝角度進行重新測量，確定偏差的具體數(shù)值。-組織技術(shù)人員分析偏差產(chǎn)生的原因，制定調(diào)整方案。-根據(jù)調(diào)整方案，對雷達天線的安裝角度進行精確調(diào)整。-調(diào)整完成后，重新進行探測精度測試，確保達到設(shè)計要求。2.針對應(yīng)答機故障的問題，施工單位應(yīng)采取以下處理措施：-對故障應(yīng)答機進行詳細檢查，確定故障原因，如硬件故障或軟件故障。-如果是硬件故障，及時更換故障部件；如果是軟件故障，對軟件進行調(diào)試或重新安裝。-更換或修復(fù)應(yīng)答機后，進行測試和驗證，確保其能正常接收和發(fā)送航空器識別信息。3.針對空管自動化系統(tǒng)軟件故障的問題，施工單位應(yīng)采取以下處理措施：-立即啟動備用系統(tǒng)，確?？展芄ぷ鞯恼＿M行。-組織軟件技術(shù)人員對故障軟件進行分析和排查，確定故障原因。-根據(jù)故障原因?qū)浖M行修復(fù)或更新。-修復(fù)完成后，對系統(tǒng)進行全面測試，確保系統(tǒng)能穩(wěn)定、正常運行。案例四1.瀝青混凝土溫度過高的可能原因及解決措施如下：-可能原因：瀝青加熱溫度過高、運輸過程中保溫措施過度、環(huán)境溫度過高等。-解決措施：嚴格控制瀝青加熱溫度，使其符合施工要求；調(diào)整運輸過程中的保溫措施，避免過度保溫；選擇合適的施工時間，避開高溫時段施工。2.壓路機碾壓速度過快導(dǎo)致裂縫的原因及解決措施如下：-原因：碾壓速度過快，瀝青混凝土在未充分壓實的情況下被快速擠壓，內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到破壞，從而產(chǎn)生裂縫。-解決措施：嚴格按照施工