1上海市地方標(biāo)準(zhǔn)修訂編制說明《城市軌道交通衛(wèi)生規(guī)范》（代替DB31/T1196—2019、DB31/T1013—2016）一、任務(wù)來源上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通衛(wèi)生規(guī)范》（DB31/T1196—2019）修訂由上海市市場監(jiān)督管理局于2025年7月18日批準(zhǔn)立項(xiàng)，列入《2025年度第一批上海市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃》（滬市監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)〔2025〕203號），為推薦性/修訂項(xiàng)目。上述標(biāo)準(zhǔn)由上海市衛(wèi)生健康委員會提出并組織實(shí)施，由上海市疾病預(yù)防控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口，本次修訂由上海市疾病預(yù)防控制中心牽頭組織，擬代替DB31/T1196—2019和DB31/T1013—2016。二、背景和意義地標(biāo)DB31/T1196—2019《城市軌道交通衛(wèi)生規(guī)范》于2019年9月18日由上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布，并于2020年1原標(biāo)準(zhǔn)自2020年1月1日實(shí)施至今，不僅在本市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)衛(wèi)生、運(yùn)行管理、監(jiān)測評價(jià)以及衛(wèi)生監(jiān)督等方面發(fā)揮了規(guī)范和指導(dǎo)作用，也對國內(nèi)其他城市軌道交通衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)工作起到了一定的推動作用。標(biāo)準(zhǔn)研制過程中曾經(jīng)調(diào)研或征求意見的單位所在地也先后立項(xiàng)并發(fā)布了本地的軌交衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。如：廣東地標(biāo)《廣東省城市軌道交通公共衛(wèi)生管理規(guī)范》（DBJ/T15—224—2021）、天津地標(biāo)《地下軌2道交通衛(wèi)生管理規(guī)范》（DB12/T1261—2023）、大連地標(biāo)《地鐵車站公共衛(wèi)生間設(shè)施與管理規(guī)程》（DB2102/T0014—2020）等。該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施至今已有5年多，我國城市軌道交通建設(shè)依然處于快速發(fā)展期，截至2023年底，全國共有59個(gè)城市開通城市軌道交通運(yùn)營，共計(jì)338條線路，運(yùn)營線路總長度達(dá)11224.54公里。就城市軌交網(wǎng)絡(luò)規(guī)模而言，上海和北京超越其他國際都市，位居世界前兩位。就城市軌交客運(yùn)量而言，軌交在我國城市公共交通中所占的比例呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，以2023年為例，全年累計(jì)完成客運(yùn)量294.66億人次，同比增長52.66%，軌交客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)總量的分擔(dān)比率為30.83%，同比提升5.32個(gè)百分點(diǎn)，其中上海、北京、廣東、天津4地軌交客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)總量比率超過50%，上海市的分擔(dān)率最高達(dá)到73.28%。綜上，軌道交通已經(jīng)成為大中城市市民出行的主要交通方式。在此期間，標(biāo)準(zhǔn)研制過程中引用或參照的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已陸—2021《集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生管理規(guī)范》、GB/T39436—2020《病媒生物防制操作規(guī)程地鐵》、WS/T668—2019《公共地下建筑及地?zé)崴畱?yīng)用中氡的放射防護(hù)要求》等。隨著公眾對健康交通環(huán)境的關(guān)注度和健康需求的不斷提升，部分衛(wèi)生指標(biāo)要求不斷提高，本標(biāo)準(zhǔn)中個(gè)別技術(shù)指標(biāo)的設(shè)置與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)存在協(xié)調(diào)性問題，需進(jìn)一步修訂改進(jìn)。按照《上海市市3場監(jiān)督管理局關(guān)于規(guī)范地方標(biāo)準(zhǔn)制定和應(yīng)用促進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的通知》（滬市監(jiān)標(biāo)技〔2023〕608號）和《上海市深化地方標(biāo)準(zhǔn)管理制度改革試點(diǎn)工作方案》（滬市監(jiān)標(biāo)技[2025]68號）等文件要求，綜合考慮國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的更新情況以及本市重點(diǎn)場所衛(wèi)生管理的實(shí)際需求，由原標(biāo)準(zhǔn)研制單位牽頭對該地方標(biāo)進(jìn)行修訂，同時(shí)對地標(biāo)DB31/T1013—2016《城市軌道交通地下車站環(huán)境質(zhì)量要求》的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行整合。三、修訂原則（一）一致性原則本文件的修訂在保持軌道交通環(huán)境特色和原標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)性的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持統(tǒng)一性原則，以符合相關(guān)法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)為前提，努力做到衛(wèi)生行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的一致性和與其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性，避免與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間出現(xiàn)矛盾，給標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施造成困難。（二）實(shí)踐性原則在本文件修訂過程中，修訂工作組在認(rèn)真研讀法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，廣泛調(diào)研相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)、地鐵運(yùn)營單位、高校、監(jiān)督部門以及設(shè)計(jì)院等單位，了解、評估標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施效果和影響力，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合上海軌道交通的管理實(shí)踐，兼容已經(jīng)成熟的經(jīng)驗(yàn)做法對本文件內(nèi)容進(jìn)行修訂。四、修訂過程成立由上海市疾病預(yù)防控制中心牽頭，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司等單位參與的項(xiàng)目組，啟動標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。根據(jù)4《2024年度第二批上海市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃》（滬市監(jiān)標(biāo)技【2024】299號），項(xiàng)目組前期已啟動了相關(guān)修訂工作，在廣泛收集資料的基礎(chǔ)上，開展了一系列的調(diào)研、技術(shù)咨詢和專項(xiàng)研討等工作，在此基礎(chǔ)上編制成文《城市軌道交通衛(wèi)生規(guī)范》修訂征求意見稿。五、修改的主要技術(shù)內(nèi)容1.根據(jù)術(shù)語和定義的調(diào)整更改了適用范圍表述修訂內(nèi)容：適用范圍修改為“本文件適用于城市軌道交通系統(tǒng)中列車車廂和車站的衛(wèi)生管理”。其中，不僅包含地鐵和輕軌系統(tǒng)，因此，相應(yīng)調(diào)整適用范圍的表述。2.更新了規(guī)范性引用文件根據(jù)本次修訂內(nèi)容，增加以下新引用的標(biāo)準(zhǔn)：GB37488《公共場所衛(wèi)生指標(biāo)及限值要求》、GB50157《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB/T7928《地鐵車輛通用技術(shù)條件》、GB/T38707《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范》、GB/T39436《病媒生物防制操作規(guī)程地鐵》、WS10013《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》、WS/T668《公共地下建筑及地?zé)崴畱?yīng)用中氡的放射防護(hù)要求》、WS/T10005《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗消毒規(guī)范》。刪除了以下標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27770《病媒生物密度控制水平鼠類》、GB/T27771《病媒生物密度控制水平蚊蟲》、GB/T27772《病媒生物密度控制水平蠅類》、GB/T27773《病媒5生物密度控制水平蜚蠊》。上述標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容由新引用的標(biāo)準(zhǔn)GB/T39436替代。3.更改了術(shù)語和定義（1）新增了城市軌道交通的定義為避免在標(biāo)準(zhǔn)使用過程中出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的問題，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持一致，參照GB/T38707《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范》中3.1“城市軌道交通”的定義：“采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)。注1：包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。”本標(biāo)準(zhǔn)直接引用。（2）原“3.2車站公共區(qū)”的解釋中刪除“不包括商業(yè)經(jīng)營場所”。（3）增加了所有術(shù)語和定義的引用標(biāo)準(zhǔn)來源。4.適當(dāng)考慮了從業(yè)人員的職業(yè)健康問題作為新興的公共服務(wù)行業(yè)，軌道交通企業(yè)在傳統(tǒng)的職業(yè)健康管理范疇內(nèi)未受到足夠的關(guān)注。隨著我國法治社會的不斷進(jìn)步，勞動者職業(yè)健康權(quán)益保護(hù)日益受到重視。城市軌道交通企業(yè)從業(yè)人員多，工作條件和時(shí)間特殊，尤其是地下站和隧道區(qū)間的從業(yè)人員，長期在相對封閉的環(huán)境中工作，缺乏自然通風(fēng)、采光，除了接觸噪聲、粉塵、毒物等有害因素，還存在夜間作業(yè)導(dǎo)致的生物鐘紊亂、維修人員工作相關(guān)骨骼肌肉疾患等新型危害。因此，無論是從國家政策、企業(yè)效益還是保護(hù)勞動者身心健康的角度出發(fā)，軌道交通相關(guān)崗位勞動者的職業(yè)健康保護(hù)都是一個(gè)亟須關(guān)注的問題。6本文件對城市軌道交通衛(wèi)生管理的要求涵蓋了環(huán)境衛(wèi)生、放射衛(wèi)生、病媒防制、傳染病防控和應(yīng)急管理等要求，但未涉及從業(yè)人員健康管理的相關(guān)內(nèi)容。因此，本次修訂基于大衛(wèi)生、大健康理念，從保障勞動者身心健康的角度提出要求，在第4章衛(wèi)生管理責(zé)任中明確企業(yè)保護(hù)員工健康的主在具體工作內(nèi)容中，新增“制定員工健康管理計(jì)劃”。鼓勵(lì)軌交運(yùn)營企業(yè)關(guān)注相關(guān)從業(yè)人員的職業(yè)健康問題，根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)職業(yè)健康保護(hù)行動提升勞動者職業(yè)健康素養(yǎng)水平的通知》（國衛(wèi)辦職健函(2024〕32號）的相關(guān)要求推進(jìn)職業(yè)健康保護(hù)行動，并立足行業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際不斷優(yōu)化作業(yè)環(huán)境，全方位守護(hù)員工身心健康。5.修改了集中空調(diào)相關(guān)內(nèi)容本次修訂基于WS10013—2023《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》的相關(guān)要求以及企業(yè)管理實(shí)際，進(jìn)一步完善集中空調(diào)的相關(guān)內(nèi)容，具體涉及5.4集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求、6.2集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)管理、7.3集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生指標(biāo)以及附錄B集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)布點(diǎn)要求和檢測方法。5.4集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求中刪除了“其中a)、e）和f）不適用于列車車廂”的表述，關(guān)于列車車廂空調(diào)，考慮其作為列車產(chǎn)品的一部分，不宜納入集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)管根據(jù)WS10013—2023，原“3)距離冷卻塔進(jìn)氣口的距離應(yīng)不小于5m，距離冷卻塔排氣口的距離應(yīng)不小于7.5m”修改7為：“新風(fēng)井和活塞風(fēng)井口部距離開放式冷卻塔排氣口邊緣的距離應(yīng)不小于10m”。綜合考慮WS10013—2023和GB50157—2013的要求，原“4)新風(fēng)井與排風(fēng)井、新風(fēng)井與活塞風(fēng)井之間的距離宜不小于10m”修改為：“新風(fēng)井與排風(fēng)井、新風(fēng)井與活塞風(fēng)井口部之間的水平距離宜不小于10m,當(dāng)無法滿足時(shí)，可根據(jù)GB50157相關(guān)要求，錯(cuò)開風(fēng)口方向或高度錯(cuò)開布置”。根據(jù)WS10013—2023，原“5)下緣距室外地坪宜不小于2m，當(dāng)設(shè)在綠化地帶時(shí)，宜不小于1m”修改為：“風(fēng)口下緣距室外地坪宜不小于2m，當(dāng)設(shè)在綠化地帶時(shí)，四周應(yīng)有寬度不小于3m寬的綠籬，風(fēng)口最低高度應(yīng)滿足防淹要求，且宜不小于1m，當(dāng)設(shè)在屋頂時(shí)，距屋頂面的距離宜不小于0.3m”。根據(jù)WS10013—2023，原“f)冷卻塔的設(shè)置應(yīng)遠(yuǎn)離人員聚集區(qū)域；冷卻塔水池內(nèi)側(cè)應(yīng)光滑，宜設(shè)置持續(xù)消毒裝置，如采用臭氧消毒方式，應(yīng)設(shè)置臭氧自動監(jiān)測和報(bào)警裝置”修改為：“f)冷卻塔的設(shè)置位置應(yīng)通風(fēng)良好，遠(yuǎn)離熱源、人員聚集區(qū)域；冷卻塔水池內(nèi)側(cè)應(yīng)光滑，宜設(shè)置持續(xù)消毒裝置，如采用臭氧消毒方式，應(yīng)設(shè)置臭氧自動監(jiān)測和報(bào)警裝置?！眲h除了原“6.3.3每5年對新風(fēng)量進(jìn)行校驗(yàn)檢測，如未達(dá)到設(shè)計(jì)風(fēng)量，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修，復(fù)測合格后方可運(yùn)行?！痹?.3.4集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生指標(biāo)不符合表2要求時(shí)，應(yīng)對相關(guān)部件或設(shè)備進(jìn)行清洗消毒，以保證良好的送風(fēng)質(zhì)量，檢測合格后方可運(yùn)行?！毙薷臑椋骸?.2.3集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)每年至少開展一次檢測，衛(wèi)生指標(biāo)不符合WS810013要求時(shí)，應(yīng)對相關(guān)部件或設(shè)備進(jìn)行清洗消毒，以保證良好的送風(fēng)質(zhì)量，檢測合格后方可運(yùn)行。”修改了風(fēng)井管理要求的表述方式，原“6.2.2保持新風(fēng)井、活塞風(fēng)井和隧道環(huán)境清潔?！毙薷臑椋骸?.1.3保持新風(fēng)井風(fēng)道內(nèi)外、活塞風(fēng)井風(fēng)道內(nèi)外和隧道內(nèi)環(huán)境清潔?！?.修改了病媒防制的相關(guān)表述原標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于病媒生物密度控制水平主要參考了通用性國標(biāo)GB/T27770~27773。2021年6月1日起實(shí)施的GB/T39436-2020《病媒生物防制操作規(guī)程地鐵》從防制原則、危害調(diào)查及評估、制定技術(shù)方案、操作程序等方面詳細(xì)規(guī)定了地鐵病媒生物防制的原則和操作規(guī)程。本次修訂根據(jù)GB/T39436對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)一步完善，具體涉及原條款5.6和6.2.6，具體如下：原“5.6為地下水滲漏、消防廢水、雨水、生產(chǎn)生活廢水提供排水，閥門和排水管道應(yīng)使用耐久性材料；管線孔洞為地下水滲漏、消防廢水、雨水、生產(chǎn)生活廢水提供排水系統(tǒng)，閥門和排水管道應(yīng)使用耐久性材料；管線孔洞等需設(shè)置防鼠設(shè)施的孔徑或縫隙不應(yīng)大于6mm”。原“6.2.6采取有效的防、滅鼠和防、滅蟲措施，定期核查維護(hù)相關(guān)設(shè)施，病媒生物密度控制水平應(yīng)滿足GB/T27770、GB/T27771、GB/T27772和GB/T27773的要求?！毙薷臑椋骸?.1.9軌道交通環(huán)境病媒生物防治應(yīng)遵循綜合防制原則，結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)和環(huán)境特點(diǎn)，以環(huán)境治理為主，輔以9化學(xué)防治，重點(diǎn)加強(qiáng)鼠類防治和蚊蟲防治，做好但不限于以下工作：a)軌道交通環(huán)境應(yīng)保持衛(wèi)生清潔，垃圾日產(chǎn)日清，清除各類病媒生物棲息和孳生場所，規(guī)范安裝防鼠設(shè)施；b)軌道交通環(huán)境內(nèi)的病媒生物防治規(guī)程依據(jù)GB/T39436進(jìn)行，病媒生物控制效果應(yīng)達(dá)到相應(yīng)控制要求。”7.細(xì)化了自動監(jiān)測裝置的要求原“5.5列車車廂和采用集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的車站公共區(qū)宜設(shè)置二氧化碳、溫濕度自動監(jiān)測裝置?！痹黾樱骸岸趸甲詣颖O(jiān)測裝置應(yīng)距離地面高度1.2～1.5m。”8.修改了應(yīng)急管理相關(guān)內(nèi)容城市軌道交通是城市全鏈條疫情防控的重要環(huán)節(jié)。為預(yù)防空氣傳播性疾病在公共場所的傳播，國家衛(wèi)健委發(fā)布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如WS696—2020，規(guī)定了規(guī)?；咔槠陂g空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的衛(wèi)生質(zhì)量要求、運(yùn)行管理要求以及日常檢查與監(jiān)測要求。上海市亦發(fā)布了滬疾控傳防【2020】76號、滬疾控傳防【2020】90號、滬肺炎防控辦便函【2020】21號、滬衛(wèi)監(jiān)督【2020】11號等文件，對呼吸道傳染病流行期間公共場所集中空調(diào)運(yùn)行方式和清洗消毒提出了具體要求。本次修訂根據(jù)上述文件進(jìn)一步完善軌道交通應(yīng)急管理的相關(guān)內(nèi)容，具體涉及6.3。具體如下：原“6.5.2b)無法采用全新風(fēng)方式運(yùn)行的集中空調(diào)通法采用全新風(fēng)方式運(yùn)行的集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，應(yīng)采取空氣凈化消毒措施；”。新增6.3.4：“6.3.4運(yùn)營企業(yè)應(yīng)為列車和車站配備應(yīng)急救援設(shè)備、設(shè)施，定期維護(hù)，使其處于良好狀態(tài)，確保正常使用?！毙略鰝Ψ乐频膬?nèi)容。軌交車站作為人員高度密集、流動頻繁的公共空間，突發(fā)性傷害事件的預(yù)防極其重要。6.3.5是“硬件保障”，明確了標(biāo)志標(biāo)識的設(shè)置要求，通過清晰的視覺引導(dǎo)降低疏散與通行風(fēng)險(xiǎn)。6.3.6是“軟件支撐”，通過提升人員能力應(yīng)對傷害風(fēng)險(xiǎn)，保障乘客安全。9.修改了檔案管理相關(guān)內(nèi)容在原6.6中的條款a)中增加衛(wèi)生學(xué)檢測或評價(jià)報(bào)告書的歸檔要求；完善了原條款c)的文字表述，并將原條款“d)環(huán)境衛(wèi)生和空氣質(zhì)量投訴程序及投訴處理記錄”的內(nèi)容并入；對應(yīng)4衛(wèi)生管理責(zé)任中新增的健康管理要求，新增“d)運(yùn)行管理及維護(hù)人員健康檔案及衛(wèi)生知識培訓(xùn)記錄”；原f)檔案保存時(shí)間要求移至段首。10.修改了衛(wèi)生質(zhì)量要求的部分內(nèi)容原表1空氣質(zhì)量指標(biāo)中刪除噪聲和照度，增加新風(fēng)量，并修改二氧化碳、空氣細(xì)菌總數(shù)和氡的衛(wèi)生限（1）CO2衛(wèi)生限值空氣質(zhì)量指標(biāo)中的CO2是軌道交通地下車站、車廂氣態(tài)污染物的主要成分，它主要來自于人員呼吸和外界環(huán)境，其發(fā)生量與人數(shù)及活動量有關(guān)。CO2濃度指標(biāo)可作為空氣污染程度的評價(jià)指標(biāo)，也是反映通風(fēng)情況的評價(jià)指標(biāo)。關(guān)于軌交環(huán)境中CO2濃度限值，國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求并不協(xié)調(diào)：GB37488《公共場所衛(wèi)生指標(biāo)及限值要求》規(guī)定公共場所室內(nèi)CO2濃度不應(yīng)大于0.15%。GB50157《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定地下車站公共區(qū)內(nèi)的CO2日平均濃度應(yīng)小于1.5‰。韓國《公共用途設(shè)施的室內(nèi)空氣質(zhì)量控制法案》（車站）和中國臺灣《室內(nèi)空氣品質(zhì)管理法》（車廂和車站）的標(biāo)準(zhǔn)限值均為1000ppm（0.10%）。中國香港《管理空調(diào)公共運(yùn)輸設(shè)施內(nèi)空氣質(zhì)素專業(yè)守則-軌道交通》（以下簡稱《專業(yè)守則》）規(guī)定了地鐵中CO2兩級標(biāo)準(zhǔn)，其限值分別為level1（2500ppm，0.25%）和level2（3500ppm，0.35%）。另，GB/T18883-2022《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于二氧化碳的限值要求是1小時(shí)平均不大于0.10%。隨著我國城市軌道交通建設(shè)的迅速發(fā)展，越來越多的城市開通了軌道交通，社會大眾對健康交通環(huán)境的關(guān)注度和需求的不斷提升，有必要適時(shí)對原標(biāo)準(zhǔn)中的CO2限值進(jìn)行修訂，更多的基于健康的角度制定限值標(biāo)準(zhǔn)，一方面保持與國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的一致性，另一方面以更高的要求督促軌交管理部門采取綜合措施持續(xù)提升全運(yùn)行時(shí)段和全運(yùn)行環(huán)境的空氣質(zhì)（2）氡衛(wèi)生限值GB/T16146—2015《室內(nèi)氡及其子體控制要求》規(guī)定新建建筑物室內(nèi)年均氡濃度目標(biāo)水平位100Bq/m3；已建建筑物室內(nèi)年均氡濃度目標(biāo)水平位300Bq/m3。原標(biāo)準(zhǔn)中地下車站公共區(qū)氡的限值要求在引用上述年均水平的基礎(chǔ)上采用16146的適用范圍是室內(nèi)環(huán)境。2020年4月1日起實(shí)施的WS/T668—2019《公共地下建筑及地?zé)崴畱?yīng)用中氡的放射防護(hù)要求》適用于地下建筑、地?zé)崴拈_發(fā)和利用場所的公眾防護(hù)要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：地下建筑中，其平均氡濃度的參考水平為400Bq/m3；標(biāo)準(zhǔn)還提供了篩選測量和跟蹤測量的兩級測量方式；布點(diǎn)原則中亦專門提到了地鐵車站?；谝陨蠋c(diǎn)，WS/T668是更適合于地鐵車站氡控制要求的標(biāo)準(zhǔn)，因此，本次修訂基于WS/T668修訂氡的相關(guān)內(nèi)容，具體涉及第7章衛(wèi)生質(zhì)量要求以及附錄中布點(diǎn)和檢測的相關(guān)要求。修訂后的氡限值為：<400Bq/m3。（3）可吸入性顆粒物(PM10)衛(wèi)生限值軌道交通環(huán)境中可吸入顆粒物的來源包括室外來源和室內(nèi)來源。室外來源主要是通過車站出入口以及機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入到車站內(nèi)的大氣污染物，室內(nèi)來源主要是列車運(yùn)行過程中車輪-軌道-制動系統(tǒng)之間機(jī)械磨損產(chǎn)生的顆粒物。GB37488《公共場所衛(wèi)生指標(biāo)及限值要求》規(guī)定公共場所室內(nèi)PM10≤0.15mg/m3。GB50157《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定地下車站公共區(qū)中PM10的日平均濃度應(yīng)小于0.25mg/m3。GB18883《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中PM10的標(biāo)準(zhǔn)值為日平均≤0.10mg/m3。鑒于可參考標(biāo)準(zhǔn)間的不協(xié)調(diào)性，原標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)，項(xiàng)目組綜合考慮軌交內(nèi)部環(huán)境特點(diǎn)以及監(jiān)測數(shù)據(jù)的分布特隨著公眾對室內(nèi)環(huán)境健康的關(guān)注以及現(xiàn)有通風(fēng)凈化技術(shù)的進(jìn)步，本次修訂對車站PM10衛(wèi)生限值進(jìn)行調(diào)整，車站和車廂統(tǒng)一為≤0.15mg/m3，與GB37488保持一致，提高衛(wèi)生行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)性。（4）關(guān)于空氣細(xì)菌總數(shù)的說明微生物指標(biāo)是評價(jià)室內(nèi)空氣質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，通常以細(xì)菌總數(shù)來衡量。原標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)，列車車廂空氣細(xì)菌總數(shù)要求參照GB/T18883—2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》確定(≤2500CFU/m3地下車站公共區(qū)空氣細(xì)菌總數(shù)要求參照GB37488《公共場所衛(wèi)生指標(biāo)及限值要求》確定(≤4000CFU/m3）。本次修訂，列車車廂空氣細(xì)菌總數(shù)要求參照GB/T18883—2022《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，調(diào)整為≤1500CFU/m3。（5）噪聲限值噪聲和照度指標(biāo)從表1中刪除了后，獨(dú)立為條款7.2，車站公共區(qū)環(huán)境噪聲從≤75dB（A）修改為小于80dB（A計(jì)權(quán)，10min等效聲級），理由如下：GB37488《公共場所衛(wèi)生指標(biāo)及限值要求》規(guī)定公共交通工具客艙環(huán)境噪聲宜不大于70dB(A)，軌道交通站臺環(huán)境噪聲宜不大于85dB(A)。GB14227-2024《城市軌道交通車站站臺聲學(xué)要求和測量方法》規(guī)定噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為站臺≤80dB(A)（列車進(jìn)出站時(shí)）。GB1