任務(wù)一認識無級變速器的結(jié)構(gòu)和工作過程活動一：無級變速器概述CVTContinuouslyVariableTransmissionCVT的發(fā)展1886年奔馳V形橡膠帶式CVT1958年DAF雙V形橡膠帶式CVT現(xiàn)代金屬帶式CVT一、CVT技術(shù)的發(fā)展概況無級變速器的優(yōu)點1）換擋時沒有“頓挫”的感覺乘坐舒適性好。2）傳動效率高提高車輛的燃油經(jīng)濟性。3）改善駕駛者的操縱方便性。4）重量輕、體積小、零件少。無級變速器的缺點1）生產(chǎn)成本高。2）鋼帶承受力量有限。3）對鋼帶材料要求高制造難度大。二、CVT的優(yōu)點和缺點CVT由以下四個部件組成,其功能如下。1)行星齒輪系統(tǒng):實現(xiàn)前進檔和倒檔的轉(zhuǎn)換。2)液壓控制單元:控制液壓壓力,改變傳動鏈輪的直徑,從而改變傳動比。3)ECU:控制電磁閥和液壓控制裝置,以達到最佳的行駛狀態(tài)。4)傳動鏈變速器:通過鏈輪直徑的變化連續(xù)改變傳動比。三、CVT主要部件及其動力傳輸四、CVT的變速原理四、CVT的變速原理五、本田飛度轎車CVT檔位選擇1.變速桿位置說明五、本田飛度轎車CVT檔位選擇2.CVT7速模式7速自動模式下,變速器可以自動在7種帶輪速比范圍內(nèi)上下變換7速手動模式7速自動模式活動二：認識無級變速器機械部件及工作過程金屬帶式CVT的機械元件主要是由換向機構(gòu)、起步離合器、帶輪、鋼帶和中間減速機構(gòu)構(gòu)成的一、CVT技術(shù)的發(fā)展概況前進檔和倒檔的轉(zhuǎn)換要通過換向機構(gòu)來完成。一、換向機構(gòu)起步離合器的作用是控制車輛起步加速和帶檔停車,二、起步離合器起步離合器的作用是控制車輛起步加速和帶檔停車,二、起步離合器主動帶輪和從動帶輪均有一個活動面和一個固定面,兩個面之間的夾角約為22°三、帶輪四、鋼帶鋼帶由大約數(shù)百個鋼片與兩根多層重疊的鋼環(huán)構(gòu)成。此鋼帶與橡膠帶通過張力作用傳遞動力不同，而是通過鋼片的壓縮作用來傳遞動力。五、中間減速機構(gòu)因為CVT結(jié)構(gòu)的原因,其傳動比變化范圍為0.442~2.6,不能完全滿足整車傳動比變化范圍的要求,為了滿足汽車驅(qū)動力的要求,設(shè)有中間減速機構(gòu)。中間減速機構(gòu)通過一對嚙合的齒輪來降低速度。六、各檔位動力傳遞路線1.駐車檔(P位)六、各檔位動力傳遞路線2.空檔(N位)從飛輪傳來的發(fā)動機動力驅(qū)動輸入軸,但無液壓作用于前進檔離合器和倒檔制動器。動力沒有傳遞給主動帶輪軸,也沒有液壓作用于起步離合器上。六、各檔位動力傳遞路線3.前進檔(D、S和L位)六、各檔位動力傳遞路線4.倒檔(R位)活動三：認識無級變速器液壓系統(tǒng)元件及工作過程1)產(chǎn)生液壓功能。油泵產(chǎn)生液壓控制系統(tǒng)所有的油壓。2)改變CVT的動力傳遞方向。通過控制前進檔離合器、倒檔制動器的接合與分離,實現(xiàn)CVT動力傳遞方向的改變。3)改變CVT的速比。通過接收來自ECU的指令信號,隨時調(diào)整主動帶輪和從動帶輪的控制油壓,從而使主、從動帶輪的槽寬改變,實現(xiàn)CVT速比的變化。4)產(chǎn)生潤滑油壓,通過潤滑閥提供潤滑油壓,實現(xiàn)行星齒輪機構(gòu)的潤滑作用。一、液壓控制系統(tǒng)的功能1.油泵二、液壓控制系統(tǒng)的組成2.控制閥體控制閥體位于變速器的外部,它包括：主動帶輪控制閥從動帶輪控制閥起步離合器壓力控制閥主動帶輪壓力控制閥從動帶輪壓力控制閥二、液壓控制系統(tǒng)的組成3.主閥體二、液壓控制系統(tǒng)的組成4.手動閥體二、液壓控制系統(tǒng)的組成三、液壓控制系統(tǒng)的工作過程三、液壓控制系統(tǒng)的工作過程四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理1.不同檔位液壓作用情況通過變速桿可以將手動閥置于6個不同位置,而采用液壓方式時只有4個位置。1)駐車檔:手動閥阻斷所有液壓作用。2)倒檔:液壓通過倒檔限止閥作用于倒檔制動器。3)空檔:手動閥阻斷所有液壓作用。4)前進檔、第2檔和低速檔:液壓作用于前進檔離合器。四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理2.倒檔工作原理倒檔功能受限止電磁閥的控制,限止電磁閥操縱倒檔限止閥,以防止車速達到10km/h以上的情況下發(fā)生倒檔接合。四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理2.倒檔工作原理(1)倒檔制動器斷開(OFF)在車輛以大于10km/h的速度向前行駛時,如果選擇了R位,PCM將輸出信號,以接通限止電磁閥,倒檔限止閥右端的倒檔限止裝置(RI)壓力即被釋放。倒檔限止閥向右移動到其?？课恢貌⒎忾]油口,從而阻斷由手動閥通向倒檔制動器的油壓,倒檔制動器斷開。四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理2.倒檔工作原理(2)倒檔制動器接通(ON)在車輛以小于10km/h的速度向前行駛時,如果選擇了R位,PCM將輸出信號以斷開限止電磁閥,倒檔限止裝置(RI)壓力即作用于倒檔限止閥右端。倒檔限止閥向左側(cè)移動并開啟油口,允許RVS壓力進入倒檔制動器;離合器減壓(CR)壓力變成RVS壓力,并通過倒檔限止閥作用于倒檔制動器;倒檔制動器接合,鎖定齒圈。四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理3.起步離合器的工作原理起步離合器受PCM控制。PCM操縱CVT的起步離合器壓力控制閥,向換檔限止閥提供離合器控制(CC)壓力。CC壓力在換檔限止閥處形成起步離合器(SC)壓力,然后SC壓力作用于起步離合器,起步離合器接合。四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理4.帶輪壓力的工作原理(1)低速范圍PCM對CVT主動帶輪壓力控制閥和CVT從動帶輪壓力控制閥進行控制,將DNC壓力調(diào)節(jié)至高于DRC壓力時,從動帶輪受到的從動帶輪(DN)壓力高于作用于主動帶輪上的主動帶輪(DR)壓力,此時具有低帶輪傳動比。四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理4.帶輪壓力的工作原理(2)高速范圍車速進一步提高后,CVT主動帶輪壓力控制閥和CVT從動帶輪壓力控制閥控制DR壓力高于DN壓力,以便相應(yīng)調(diào)節(jié)DRC和DNC壓力;主動帶輪受到的主動帶輪(DR)壓力將高于施加于從動帶輪的從動帶輪(DN)壓力;主動帶輪直徑增加,導致高帶輪傳動比活動四：認識CVT電子控制系統(tǒng)元件及工作過程一、CVT電子控制系統(tǒng)的組成二、CVT電子控制系統(tǒng)的功能1.換檔控制/帶輪壓力控制功能二、CVT電子控制系統(tǒng)的功能2.起步離合器壓力控制功能像液力變矩器一樣,液壓控制的起步離合器:在D、S、L和R位時,使起步和慢行趨于平穩(wěn)。PCM從傳感器和開關(guān)接收信號,來激勵起步離合器壓力控制,從而調(diào)節(jié)起步離合器的壓力。二、CVT電子控制系統(tǒng)的功能3.起步離合器的爬行控制功能定義:選擇前進檔,發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時,爬行控制功能將離合器設(shè)定到一個額定的打滑轉(zhuǎn)矩(離合器轉(zhuǎn)矩)。1)當車輛處于靜止狀態(tài)選擇前進檔時,爬行控制允許不踩加速踏板,而車輛緩慢移動,因此增強了駕駛舒適性。2)當車輛停于坡路上,制動力不足而車輛回溜時,離合器壓力將增大,使汽車停住(“坡路停住”功能),提高駕駛的安全性。3)在爬行控制模式下,實現(xiàn)了離合器控制匹配,優(yōu)化了離合器控制。三、CVT電子控制系統(tǒng)電路任務(wù)二實施無級變速器維修程序活動一：實施無級變速器拆卸部件程序自動變速器維修拆卸工具CVT拆卸部件的工具包括塑料錘、尖頭沖子、彈性擋圈鉗、鏨子、磁棒、軸承拆卸器、成套拆裝工具和專用工具。一、CVT的分解一、CVT的分解1)拆卸自動變速器油冷卻管。2)拆卸自動變速器油油尺導管。3)拆卸CVT主動帶輪轉(zhuǎn)速傳感器。4)拆卸限止裝置電磁線圈。5)拆卸變速器檔位開關(guān)、CVT轉(zhuǎn)速傳感器和CVT從動帶輪轉(zhuǎn)速傳感器。6)拆卸控制閥體,并拆卸自動變速器油管、定位銷和墊圈。一、CVT的分解7)拆卸緊固飛輪的21個螺栓,拆卸飛輪殼體、定位銷和墊圈。8)拆卸自動變速器油管。9)拆卸差速器總成。10)拆卸主減速器半軸,拆卸中間軸從動齒輪。11)拆卸駐車棘爪軸和齒套,拆卸駐車棘爪彈簧和棘爪彈簧和棘爪。12)拆卸緊固起步離合器的卡環(huán),拆卸開口環(huán)護圈和開口環(huán)。一、CVT的分解13)將專用工具安裝在起步離合器上,并牢固地將專用工具的棘爪連接到駐車檔齒輪上,不要將專用工具的棘爪放到起步離合器導向器上。如果棘爪接觸到離合器導向器,將會損壞離合器導向器。確認無灰塵和其他異物進入從動帶輪。一、CVT的分解14)借助專用工具拆卸起步離合器和中間軸主動/駐車檔齒輪。一、CVT的分解15)拆卸緊固輸入軸,然后,從輸入軸上拆卸止動墊片、止動墊圈、推力滾針軸承。一、CVT的分解16)從起步離合器上拆卸中間主動/駐車檔齒輪。17)從中間軸主動/駐車檔齒輪上拆卸卡環(huán),并將其清潔干凈;在組裝變速器時,將其重新安裝到新的中間軸主動/駐車檔齒輪上。18)拆卸自動變速器油磁鐵,將其清潔干凈并重新安裝到變速器上。19)拆卸緊固自動變速器油濾清器的卡環(huán),拆卸自動變速器油濾清器,檢查自動變速器油濾清器是否被污染。如果自動變速器油濾清器被過度污染,則將其更換。重新將自動變速器油濾清器安裝到變速器上。20)將變速器端蓋朝上放置在工作臺上,以防損壞輸入軸。一、CVT的分解21)拆卸緊固端蓋的15個螺栓,拆卸端蓋、定位銷和墊圈。一、CVT的分解22)從手動閥體上拆卸自動變速器油管。23)拆卸手動閥體、鎖止彈簧板、定位銷和隔板。24)拆卸行星齒輪架/輸入軸總成,拆卸齒圈。25)拆卸滾柱、中間殼體、定位銷和襯墊。一、CVT的分解26)拆卸自動變速器油濾清器和主閥體①拆卸自動變速器油管道。②拆卸自動變速器油濾清器。③拆卸自動變速器油油路集流體、定位銷和隔板。④拆卸起步離合器蓄壓彈簧和蓄壓閥,拆卸主閥體和定位銷。⑤拆卸自動變速器油磁鐵,將其清潔干凈后重新安裝到飛輪殼體上。⑥更換新的O形密封圈,按照與拆卸相反的順序安裝所有的零件。二、拆卸整理工作1)準備清洗零件。變速器拆卸完畢后,準備清洗各個零件,確保零件整潔地放好,以便辨認和檢查。2)清潔拆卸后的工作場所,保證工作場所的整潔?；顒佣簩嵤o級變速器清洗、檢修與裝配程一、CVT清洗程序CVT清洗程序和電控液力自動變速器清洗程度基本相同,這里不再贅述,詳見單元一任務(wù)二的活動三。二、CVT檢修程序1.檢查殼體總成1)用壓縮空氣檢查殼體上各油孔是否有堵塞。2)檢查殼體上油管是否有裂紋和泄漏。3)檢查殼體上軸承是否有裂紋劃痕。4)更換殼體上油封。二、CVT檢修程序2.檢查中間軸上零件1)檢查中間軸齒輪是否有磨損、損傷、凹坑和麻點。2)轉(zhuǎn)動軸承檢查轉(zhuǎn)動是否靈活。二、CVT檢修程序3.檢查主減速器、差速器1)檢查主減速器從動齒輪是否有磨損和損壞。2)檢查差速器座架是否有磨損和損壞。3)檢查軸承是否運轉(zhuǎn)順暢。4)用百分表檢查小齒輪的齒隙。標準為0.05~0.15mm。如果齒隙不在標準范圍內(nèi),則更換差速器座架。二、CVT檢修程序4.檢測行星齒輪架間隙使用塞尺測量止動墊片與卡環(huán)之間的間隙,至少測量3個位置,取平均值作為實際間隙值。標準值為0.05~0.115mm。若間隙不符合,則按規(guī)定更換墊片。二、CVT檢修程序5.檢測前進檔離合器前進檔離合器的結(jié)構(gòu)如圖所示,由卡環(huán)、離合器底板、離合器盤、離合器片和波形彈簧組成。二、CVT檢修程序5.檢測前進檔離合器1)檢測離合器盤、離合器片和離合器底板是否有磨損、損壞和褪色。若有則更換。2)裝好離合器后,檢查卡環(huán)端隙(應(yīng)為7.9mm或以上),如圖所示。二、CVT檢修程序5.檢測前進檔離合器3)給油道施加空氣壓力,檢查離合器活塞是否嚙合,檢查解除空氣壓力后活塞是否分離。4)檢查離合器盤和離合器片之間的間隙。極限值為0.55~0.85mm。5)檢測前進檔離合器。二、CVT檢修程序6.檢測倒檔制動器倒檔制動器的結(jié)構(gòu)如圖所示。二、CVT檢修程序6.檢測倒檔制動器1)檢測制動盤、制動片和制動底板是否磨損、損壞和褪色。若有則更換。2)在卡環(huán)自由狀態(tài)下,確認卡環(huán)的內(nèi)徑為l34.5mm或更大,而且卡環(huán)的端隙為18mm或以上。3)檢查制動盤和制動器片之間的間隙,標準值為0.55~0.70mm。4)給油道施加空氣壓力,檢查倒檔制動器活塞是否嚙合,檢查解除空氣壓力后活塞是否分離。三、CVT裝配程序CVT的安裝程序按照與拆卸相反的順序進行,根據(jù)維修手冊規(guī)定擰緊螺栓力矩,更換新的油封、O形密封圈和濾清器。任務(wù)三實施無級變速器故障診斷程序活動一：認識無級變速器電子控制系統(tǒng)故障診斷程序自動變速器維修當動力系統(tǒng)控制模塊(PCM)檢測到輸入或輸出系統(tǒng)出現(xiàn)異常時,通常儀表板總成上的D位指示燈會閃爍。如果D位指示燈和故障指示燈亮,或者懷疑駕駛性能出現(xiàn)問題,則需要進行電子控制系統(tǒng)故障診斷。一、故障診斷說明首先應(yīng)該與故障車輛的車主進行溝通CVT故障分為持續(xù)性故障和間隙性故障在開始診斷前,需要對車輛進行常規(guī)檢查和查閱相關(guān)的維修記錄通過目測檢查方式無法準確確定故障,需要使用CVT故障診斷軟件進行故障診斷二、有故障碼故障診斷流程1)記錄下所有燃油和排放的DTC以及凍結(jié)的數(shù)據(jù)。2)如果燃油和排放的DTC存在,則應(yīng)先按DTC的顯示,對燃油和排放系統(tǒng)進行檢查。3)在清除菜單上,將DTC和數(shù)據(jù)清除。4)按與凍結(jié)數(shù)據(jù)相同的工況進行試車三、癥狀的故障診斷有些癥狀不會觸發(fā)DTC或引起D位指示燈閃爍。如果出現(xiàn)MIL燈亮或D位指示燈一直閃爍,則檢查DTC。如果車輛具有癥狀,可按癥狀檢查表,檢查可能的原因,直到找到問題為止?；顒佣簩嵤o級變速器性能測試程序一、CVT性能測試1.路試1)將發(fā)動機熱機到正常工作溫度(散熱器風扇轉(zhuǎn)動)。2)拉起駐車制動器手柄并塞住兩個后輪。起動發(fā)動機,踩下制動踏板,將變速桿換至D位。踩下加速踏板,然后突然釋放。發(fā)動機不應(yīng)該失速。3)在P(駐車)位進行測試:將車輛停在一個約16°的斜坡上,使用駐車制動器,將變速桿換到P位。釋放制動器,車輛不應(yīng)該移動。4)將本田測試儀連接到DLC數(shù)據(jù)傳輸插接器上,然后轉(zhuǎn)到CVT數(shù)據(jù)列表。5)在平坦路面上進行試車,檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否符合表2-6中節(jié)氣門位置傳一、CVT性能測試1.路試5)在平坦路面上進行試車,檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否符合表中節(jié)氣門位置傳感器電壓值時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的近似值。一、CVT性能測試2.失速測試1)拉起駐車制動器手柄并塞住前輪。2)將轉(zhuǎn)速表連接到發(fā)動機上,起動發(fā)動機。3)確認A/C開關(guān)置于OFF位置。4)在發(fā)動機加熱到正常工作溫度(散熱器風扇轉(zhuǎn)動)后,將變速桿換到D位。5)將制動踏板和加速踏板完全踩下,持續(xù)6~8s,注意發(fā)動機轉(zhuǎn)速。在提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時,千萬不要換檔位。6)冷卻2min,然后在S、L和R位重復測試。一、CVT性能測試2.失速測試7)一次失速測試不要超過10s。進行失速測試應(yīng)當只用于診斷目的。D、S、L和R位的失速應(yīng)該相同。安裝A/T壓力表后,禁止測試失速。8)L15A2型發(fā)動機車型在D、S、L和R位,技術(shù)要求:2500r/min;維修極限:2350~2650r/min。L12A3和L13A3型發(fā)動機車型,技術(shù)要求:2500r/min;維修極限:2350~2650r/min。在S和L位,技術(shù)要求:3000r/min;維修極限:2800~3100r/min。一、CVT性能測試2.失速測試一、CVT性能測試3.壓力測試1)進行測試之前,確認變速器油已加注到合適位置。2)舉升車輛前部,確認車輛支撐可靠。3)拉起駐車制動器手柄并可靠地塞住后輪。4)拆除擋泥板。5)讓前輪能夠自由轉(zhuǎn)動。6)發(fā)動機熱機(散熱器風扇轉(zhuǎn)動),然后停止,接上轉(zhuǎn)速表。一、CVT性能測試3.壓力測試6)發(fā)動機熱機(散熱器風扇轉(zhuǎn)動),然后停止,接上轉(zhuǎn)速表。7)如圖所示,將專用工具連接到前進檔離合器壓力檢查孔和倒檔制動器檢查孔上。將最大量程為4900kPa或更大的油壓表連接到主動帶輪壓力檢查孔、從動帶輪壓力檢查孔和潤滑壓力檢查孔上。一、CVT性能測試3.壓力測試8)起動發(fā)動機。將變速桿換至D位,并測量1700r/min時前進檔離合器的壓力。將變速桿換至R位,測量1700r/min時倒檔制動器的壓力。將變速桿換至N位,測量1700r/min時主動帶輪的壓力和從動帶輪的壓力。測量在2500r/min時的潤滑壓力。維修極限壓力一、CVT性能測試3.壓力測試一、CVT性能測試3.壓力測試二、CVT電磁閥測試1.CVT起步離合器壓力控制閥的測試測量CVT起步離合器壓力控制閥的電阻,標準電阻值為3.8~6.8Ω二、CVT電磁閥測試2.CVT主動帶輪壓力控制閥的測試標準電阻值為3.8~6.8Ω二、CVT電磁閥測試3.CVT從動帶輪壓力控制閥的測試標準電阻值為3.8~6.8Ω二、CVT電磁閥測試4.限止裝置電磁閥的測試標準電阻值為11.7~21.0Ω活動三：實施無級變速器匹配和自適應(yīng)檢查程序一、本田飛度轎車CVT車輛匹配和自適應(yīng)檢查方法1.起步離合器的校準PCM必須存儲用于起步離合器控制的反饋信號,在出現(xiàn)以下任何情況時,PCM中用于起步離合器控制的反饋信號記憶將被清除。1)斷開蓄電池端子。2)拆卸儀表板下熔絲/繼電器盒內(nèi)的20號ECU(15A)熔絲。3)更換起步離合器。4)更換控制閥體。5)大修變速器總成。6)更換變速器總成。7)大修發(fā)動機總成。8)更換發(fā)動機總成。一、本田飛度轎車CVT車輛匹配和自適應(yīng)檢查方法2.起步離合器校準方法(1)車輛停止時校準步驟1)拉起駐車制動器手柄并牢固地塞住4個車輪。2)將發(fā)動機熱機到正常工作溫度(散熱器風扇轉(zhuǎn)動)。3)