建設項目環(huán)境影響報告表（含聲環(huán)境影響評價專題）項目名稱：三江縣城南片區(qū)基礎設施建設一期工程項目建設單位（蓋章）：三江縣程陽橋城建投資開發(fā)有限責任公司編制單位：廣西博環(huán)環(huán)境咨詢服務有限公司證書編號：國環(huán)評證甲字第2902號編制日期：二O一八年三月《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明《建設項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質的單位編制。1、項目名稱─指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字（兩個英文字段作一個漢字）2、建設地點─指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地點。3、行業(yè)類別─按國標填寫。4、總投資─指項目投資總額。5、主要環(huán)境保護目標─指項目區(qū)周圍一定范圍內集中居民住宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質、規(guī)模和距廠界距離等。6、結論與建議─給出本項目清潔生產、達標排放和總量控制的分析結論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設項目環(huán)境可行性的明確結論。同時提出減少污染影響的其他建議。7、預審意見─由行業(yè)主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，可不填。8、審批意見─由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。目錄一、建設項目基本情況 一、建設項目基本情況項目名稱三江縣城南片區(qū)基礎設施建設一期工程項目建設單位三江縣程陽橋城建投資開發(fā)有限責任公司法人代表通訊地址三江縣侗鄉(xiāng)大道侗鄉(xiāng)大廈4棟15樓聯系電話18傳真——郵政編碼545500建設地點廣西三江侗族自治縣縣城城南片區(qū)立項審批部門三江侗族自治縣發(fā)展和改革局批準文號三發(fā)改字[2017]84號建設性質擴建行業(yè)類別及代號E4813市政道路工程建筑占地面積（平方米）98800綠化面積（平方米）10655總投資（萬元）8077.06其中：環(huán)保投資（萬元）593環(huán)保投資占總投資比例7.3評價經費（萬元）投產日期2019年3月一、項目由來：三江侗族自治縣為廣西經濟發(fā)展較為落后的地區(qū)，交通條件落后，城市建設面貌較差，缺少吸引投資者的良好城市景觀，影響了當地經濟的發(fā)展。目前，三江縣老城區(qū)主干道路主要有城北大道、沿山路、江峰路、興宜路等，老區(qū)道路密度較小，往往需要繞行較長的距離，尚未形成完善的道路網絡，此外，進出三江縣的道路等級較低，通行能力較差，車輛行駛不便，阻礙了物流、人流的順暢流動，局限了當地的旅游發(fā)展。龍吉大道（K4+563~K6+338段）作為南站片區(qū)現有唯一與縣城連接的道路，周邊地塊開發(fā)已經逐步實施，改建龍吉大道（K4+563~K6+338段）將為周邊地塊開發(fā)提供交通條件，促進南站片區(qū)的開發(fā)，進一步完善片區(qū)道路路網布局，優(yōu)化片區(qū)路網結構，緩解了高鐵南站與縣城的交通壓力，為三江縣縣城的發(fā)展打下了良好的框架，它的建設必將使三江縣的旅游駛進一條“高速道路”從而吸引更多的外來游客。三江縣程陽橋城建投資開發(fā)有限責任公司擬投資8077.06萬元建設三江縣城南片區(qū)基礎設施建設一期工程項目，該項目總占地面積98800m2（148.20畝），全長1775.798m，寬40m，其中近期實施36m，遠期實施4m人行道，雙向8車道，道路呈南北走向，北起已建成的龍吉大道上寨隧道終點K4+563處，終點至已建成高鐵站前南路。建設內容包括道路工程、橋涵工程、照明工程、排水工程、交通工程、綠化工程及電力通信工程等，建設地點位于三江縣縣城城南片區(qū)。2017年9月30日，三江侗族自治縣發(fā)展和改革局以三發(fā)改字[2017]84號文件對本項目建議書進行批復，同意該項目建設，詳見附件2。根據《產業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）》（2013年修正）及《促進產業(yè)結構調整暫行規(guī)定》（國發(fā)[2005]40號）可知，項目產業(yè)政策分析為鼓勵類，符合國家相關的產業(yè)政策。依據《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（部令第44號），該項目屬于“四十九、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè)-172城市道路”類項目，且不屬于新建、擴建支路，應編制環(huán)境影響報告表。根據《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》(2016年9月1日)、《建設項目環(huán)境保護管理條例》（國務院令682號）等有關規(guī)定以及當地環(huán)保主管部門的要求，為完善環(huán)保手續(xù)，建設單位委托我公司對三江縣城南片區(qū)基礎設施建設一期工程項目進行環(huán)境影響評價工作（詳見附件1）。接受委托后，我公司立即組織有關技術人員，進行了現場勘察和資料的收集，在完成環(huán)境質量現狀調查、環(huán)境影響分析等工作的基礎上，根據國家有關技術規(guī)范，本著科學、客觀、公正的原則，完成了本項目環(huán)境影響報告表的編制。二、工程概況（1）項目名稱：三江縣城南片區(qū)基礎設施建設一期工程項目（2）建設單位：三江縣程陽橋城建投資開發(fā)有限責任公司（3）工程性質：擴建（4）道路等級：城市主干道（5）地理位置：項目位于三江縣縣城城南片區(qū)，由現有龍吉大道（K4+563~K6+338段）改建而成，道路起點地理坐標為東經109°35'10.68"，北緯25°44'12.05"，終點地理坐標為東經109°34'45.84"，北緯25°43'21.10"。根據現場踏勘，本工程周邊用地主要為水田、旱地、灌木林等，三江高鐵南站位于項目西面約650m處；四里屯位于項目終點西南面約160m處；三江縣易地扶貧搬遷工程二期工程及三期工程均位于擬擴建的龍吉大道東側，距離項目約14m處，目前正在施工建設；因站前南路的修建，涉及四里屯幾戶居民樓房，計劃搬遷至擬擴建項目終點處兩側，目前已在施工建設，尚未入住。本次擴建龍吉大道，擬向龍吉大道東面擴寬21m，故現狀龍吉大道東側在建的幾戶居民樓房均須拆除，西面在建的居民樓可保留。項目周邊敏感點分布情況詳見附圖3。（6）項目實施進度安排：項目從前期準備到投入運營，總工期為12個月，預計于2019年3月底建成并投入使用。（7）項目占地情況說明：根據《三江侗族自治縣縣城總體規(guī)劃》（2010—2030）、《三江侗族自治縣縣城區(qū)控制性詳細規(guī)劃》（2016年1月），龍吉大道（K4+563~K6+338段）沿線主要為二類居住用地及部分衛(wèi)生醫(yī)療用地。（8）總投資及資金籌措方式：本項目總投資8077.06萬元，全部資金由企業(yè)自籌解決。三、項目建設內容及規(guī)模主要建設內容三江縣城南片區(qū)基礎設施建設一期工程項目由現狀龍吉大道（K4+563~K6+338段）擴建而成，道路路線全長1775.798m，設計實施范圍長1775.798m，道路紅線寬度40m，含遠期右側人行道4m（人行道鋪裝、綠化、照明等市政設施），道路等級為城市主干路，設計速度60Km/h，近期實施道路紅線寬度36米，雙向8車道，道路呈南北走向，北起已建成的龍吉大道上寨隧道終點K4+563處，終點至已建成高鐵站前南路。本次設計在原舊路路基上拓寬25米，舊路部分在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，新建采用瀝青混凝土路面。主要建設內容包括：道路工程、橋涵工程、排水工程（包含雨水、污水）、照明工程（包含照明、強弱電管溝）、給水工程（預留用地）、燃氣工程（預留用地）、交通工程、綠化工程及電力工程、電信工程。項目主要經濟技術指標詳見表1。表1擬建道路設計標準及指標一覽表序號指標名稱指標單位技術指標1樁號/K0+000～K1+772.4162道路等級/城市主干路3設計速度km/h604停車視距m705標準段道路紅線寬度m40（單板塊路）6機動車道數/雙向八車道7最小圓曲線半徑m2258規(guī)范要求圓曲線極限半徑m1509道路最大縱坡及坡長%/m3.337/45010規(guī)范要求最大縱坡極限值%611道路最小縱坡及坡長%/m0.371/310續(xù)表1主要經濟技術指標一覽表序號指標名稱指標單位技術指

12豎曲線最小半徑m270013規(guī)范要求豎曲線極限半徑（凸/凹）m1200/100014路面類型/瀝青砼路面15路面結構設計軸載/BZZ-100kN標準軸載16交通量達到飽和設計年限年2017路面結構設計基準期年1518地震基本烈度度619坐標、高程系統/1980西安坐標系、1985國家高程基準（1）道路工程1）道路標準橫斷面設計道路橫斷面設計是在規(guī)劃的紅線寬度范圍內進行的，橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例符合道路類別、級別、設計車速、設計年限的交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素的要求，保障車輛和行人交通安全通暢。本項目道路紅線寬度為40m，本次道路設計橫斷面采用二幅路形式，具體橫斷面布置形式：6.0m（人行道）+15m（車行道）+15m（車行道）+4.0m（人行道）＝40m。橫斷面布置如下圖：圖1擬建道路標準橫斷面圖2）道路縱斷面設計設計原則：路線縱斷面線形設計根據《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37—2012），綜合考慮沿線地形、相交道路、地下管線、地質、水文、氣候和排水，合理選擇變坡點；本著盡量節(jié)省投資、減少路基土石方并與沿線地形及周邊環(huán)境相協調的原則，在滿足技術規(guī)范要求的前提下進行設計。在滿足各控制點對設計高程的要求的前提下，結合地面起伏變化情況，考慮填、挖平衡，采用適當的坡度和坡長，進行縱斷面線形設計，對各段縱坡的坡長注意與前后坡段的坡長變化均衡協調。因為本項目為改擴建道路，道路右側利用原有龍吉大道面層作為基層，本次設計僅對舊路部分加鋪面層，左側15m路面及6m人行道，因此本次設計主要控制因素為舊路標高，路線縱斷面指標表見下表：表2縱斷面技術指標表設計速度：60km/h參數豎曲線最小半徑（m）2700標準段豎曲線最小長度（m）101.026標準段最大縱坡值（%）3.337標準段最小縱坡值（%）0.371標準段縱坡坡段最小長度（m）127.4163）交叉口設計方案本項目共有7處平面交叉，1處立體交叉，K1+640處與貴廣高鐵相交，道路按規(guī)劃下利用貴廣高鐵預留寬度下穿。道路交叉口交通組織方式：道路全線均采用平面交叉口。本項目與主干路、次干路交叉口采用交通信號燈組織渠化交通；交通量較小的支路交叉口采用無信號燈控制。項目道路交叉口工程詳見表3。表3項目道路交叉口工程一覽表序號被交道路名稱交叉口樁號交叉口形式被交道路等級道路紅線寬度1規(guī)劃道路K0+205.504T型支路162規(guī)劃道路K0+652.734T型支路123規(guī)劃道路K0+776.365十字支路164規(guī)劃道路K0+901.256十字支路165站前北路K1+141.108十字次干路216規(guī)劃道路K1+534.167十字支路167貴廣高鐵K1+640立體交叉（下穿）高速鐵路8站前南路K1+772.416十字次干路434）路拱路拱曲線：采用單折線形路拱設計坡度依據《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）定路拱坡度，機動車道和機非混合車道路拱坡度采用1.5%，人行道的路拱坡度采用-1.0%。5）路基工程①路基寬度道路工程所采用的路基寬度，道路兩旁的綠化寬由交通量和規(guī)劃確定。②路基設計高程路基設計高程采用路中設計高程。③路基壓實及填料要求標準路基壓實及填料要求標準詳見表4。表4路基壓實及填料要求標準一覽表填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度

重型）

%）填料最大粒徑（cm）填料強度CBR（%）填方路基0~30≥9510830~80≥9510580~15

≥93154150以下≥92153零填及路塹路床0~30≥9510830~80≥93105④路基處理一般路基處理：采用換填砂礫、碎石、片石等透水性好的填料進行換填。填浜路基處理：明浜抽干積水，清淤至原狀土，邊坡挖成臺階狀，河浜底部回填30cm厚的礫石砂，并加鋪土工布，然后采用粉煤灰石灰分層回填至原地面或路床頂面以下50cm（以標高低者為準），其上按一般路基填筑方式進行處理。橋頭路基處理：設置過渡段采用5%水泥穩(wěn)定碎石進行換填，橋臺臺背采用透水性好的砂礫、碎石、片石等進行換填，壓實厚度滿足相關技術要求。⑤路基防護方案本道路所經區(qū)域地面起伏明顯。本次設計邊坡采用鋼筋砼方格骨架錨固護坡，拱型骨架護坡及鋪草皮的形式防護。挖方邊坡坡率均為1:1，填方第一級邊坡坡率1:1.5，第二級為1:1.75，分級處需設2米平臺。根據填挖高度及地質情況分別采用鋼筋砼方格骨架錨固護坡，拱型骨架護坡及鋪草皮的形式防護。a、鋪草皮當填方邊坡高度小于12米或挖方邊坡高度小于12米時，采用植草護坡形式。b、拱型骨架護坡當填方邊坡高度大于12米時，采用拱型骨架護坡形式。c、鋼筋砼方格骨架錨固護坡當挖方邊坡高度大于12米時，采用鋼筋砼方格骨架錨固護坡形式。d、三維網植草防護當挖方邊坡高度大于20米時擬采用三維網植草防護。⑥土石方工程及填料路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。礫類土、砂類土應優(yōu)先選作路床填料，土質較差的細粒土可填于路基底部。有采用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料。道路土基土質較差時應換盡不良土，如淤泥、生活垃圾、耕植土等不符合設計要求的土必須全部清除，分層換填。如遇膨脹土路段，若不能將膨脹土全部清除，應采用膨脹土包心處理防止病害發(fā)生。道路經過溝渠、魚塘、河道部分，當淤泥層厚度小于3米時，先清淤再填筑路基，壓實厚度每層小于30cm；淤泥層厚度大小3米時，先采用上述方法處理上部3米厚的淤泥，下部采用直徑30cm以上塊石拋石擠淤，再填筑路基。道路所需土方和棄土應設專門的取土坑和棄土場，減少道路建設對周邊生態(tài)環(huán)境的影響，防止水土流水。⑦路基、路面排水本項目地處低緯，屬中亞熱帶季風氣候。境內氣候溫和，雨量充沛，無霜期長，光照充足，熱量豐富，夏長冬短，四季分明且雨熱基本同季，降雨量較大，水是危害路基穩(wěn)定，造成道路病害的重要因素，為防止路基水毀及邊坡沖蝕，邊溝、排水溝、截水溝應保證連貫暢通，自成體系，保證路基路面水及時排出。a、路基排水本項目道路為城市道路，原有龍吉大道為二級公路，有較為完善的排水系統，舊路兩側均設置有邊溝及排水溝經現場踏勘，兩側邊溝、排水溝現狀較好，本次設計范圍內道路右側路基排水按原有邊溝及排水溝排放。b、路面排水路面排水由道面排水和分隔帶排水設施組成。道面排水通過路面橫坡及道路縱坡匯流后進入排水專業(yè)設置在車道邊緣的雨水進水井收集后排入道路下的雨水管系。并且在凹形豎曲線、交叉口等特殊位置增設雨水進水井以加強路面水的排出。6）人行道設計方案人行道鋪裝層為：6cm厚彩色透水磚面板+3cm厚M7.5水泥砂漿層+15cm厚5%水泥穩(wěn)定級配碎石+10cm級配碎石底基層。7）人行橫道、公交?？空炯盁o障礙設計人行橫道的設置本工程各道路沿線的交叉口的人行橫道的設計時，考慮在機動車與非機動車的通行空間確定之后，再確定。并還考慮以下幾點：a、兩相鄰的人行橫道（當設非機動車過街橫道時，應為非機動車橫道）之間，應至少留有一輛標準車的長度，以為右轉機動車留出待行位置；b、兩相鄰的人行橫道（當設非機動車過街橫道時，應為非機動車橫道）間應能保證左轉車的轉彎半徑；c、行人過街橫道設置時應盡可能縮短行人在交叉口內步行的距離；當人行橫道太長，綠燈行人無法安全通過交叉口時，可考慮在中間設置安全島，供行人駐足。公交?？空驹O計a、?？空鹃g距設置要大小適宜。b、?？空驹诘缆菲矫嫔系牟贾脩恢苯忧謹_機動車車輛的通行及保證交通安全為原則。為了保障乘客安全，應設置站臺并鋪砌道面，在橫穿道路地點設置人行橫道線，立路牌、站臺燈等以便識別。c、三江縣公共交通主要采取公共汽車的方式，公交?？空緮M為港灣式?？空静贾梅绞健５缆方徊婵诟浇恼疚?，宜設在交叉口出口道一側(即交交車通過交叉口后再進入公交?？空究空?。站距為600—800m。8）無障礙設施設計人行道是城市道路的重要組成部分。人行道與車行道如有高差，就會給乘輪椅者的通行帶來困難，因此，各種路口的人行道應設可供輪椅通行的緣石坡道。無障礙設施設計主要考慮緣石坡道的設計和人行道盲道的設計。在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可人行橫道寬度等寬，位置相互對正。在十字路口需設4對共8座，丁字路口需設3對共6座緣石坡道。在小型路口或沿線單位出入口應采用單面坡型緣石坡道。緣石坡道坡度為1/10—1/12，正面坡的寬度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中緣石外露高度不得大于20mm，以方便輪椅能行。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應相距20-30cm。盲道寬度隨人行道的寬度而定，但不得小于0.60m。在人行道中，盲道一般設在距綠化帶或樹池邊緣25—30cm處。盲道應躲開不能拆遷的柱桿和樹木以及拉線等地上障礙物。盲道宜避開地下管線井蓋鋪設。若不能避開井蓋，則井蓋必須與盲道齊平。9）緣石坡道、盲道設計考慮到行動不便者及殘疾人安全使用城市道路的要求，此次道路設計在各條道路相交路口和街坊路口均采用無障礙坡道，道路人行道及公交站點全線采用鋪設盲道磚，在各出入口鋪設提示盲道，以方便殘疾人通行，構成全線無障礙。設置的盲道位置和走向，應方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設施位置；指引殘疾者向前行走的盲道應為條形的行進盲道；在行進盲道的起點、終點及拐彎處應設圓點形的提示盲道。（2）橋涵工程：本次橋涵工程主要是對現狀龍吉大道全線的6道鋼筋混凝土蓋板涵進行接長利用，并新建一處蓋板涵，具體設計原則如下：1）設計汽車荷載：城-A；2）人群荷載按《城市橋梁設計規(guī)范》取值；3）抗震設防標準：工程場區(qū)地震動反應譜特征周期為0.35s，設計地震動峰值加速度值為0.05g，抗震基本烈度為6度，按7度設防；4）設計洪水頻率：P=1/50。表5項目蓋板暗涵工程情況一覽表序號中心樁號孔數—孔徑×凈高（m）類型交角（°）涵洞填土高（m）接長涵長（m）進出口形式進口出口1KO+1921-1.5×1.5接長利用90°2.3934八字翼墻八字翼墻2KO+5001-1.5×1.5接長利用35°2.7740八字翼墻八字翼墻3KO+677.81-1.5×1.5接長利用90°5.0938八字翼墻八字翼墻4KO+8171-1.5×1.5接長利用80°2.3229八字翼墻八字翼墻5KO+9201-1.5×1.5新建90°1.0749八字翼墻八字翼墻6K1+266.81-1.5×1.5接長利用90°1.3325.5八字翼墻八字翼墻7K1+2121-1.5×1.5接長利用65°2.1834.2八字翼墻八字翼墻（3）排水工程：1）排水體制三江縣南站片區(qū)內的排水尚為新規(guī)劃區(qū)域，現狀為山區(qū)，該區(qū)域內目前無排水系統，舊路排水以邊溝的形式排放，地下無排水管道。按照規(guī)劃，該片區(qū)內的排水體質為分流制。2）雨水按照城市總體規(guī)劃及排水控制規(guī)劃的要求，雨水管沿規(guī)劃道路敷設，管道均布置在道路紅線范圍以內，其出路應直接排入現狀水溝內。本工程雨水管采用單側布管，布置在機非混合車道下，距離道路中心線12m，支路口及沿線每隔一定距離設雨水支管，管徑為dn500。主管、支管管材采用鋼筋混凝土管，鋼筋混凝土管管徑≤1200時采用承插式接口，管徑＞1200時采用企口式接口，雨水管按滿流計算，管材粗糙系數n=0.013。本項目雨水排放就近原則排入項目南面水溝。①雨水口設計本工程約40m設一組雙箅偏溝式雨水口，靠道路兩側的路緣石布置偏溝式單（雙）箅雨水口（道路兩邊各1個，共2個），就近排往雨水檢查井。在道路加寬段設置雙箅偏溝式雨水口。雙箅偏溝式雨水口連接管為DN300，連接管坡度均采用3％。沿途每隔二個雨水檢查井設置兩條接街坊雨水管。②檢查井設計本工程雨水均采用磚砌雨水檢查井，管徑＜d1000的管道采用圓形磚砌雨水檢查井，管徑≥d1000的管道采用矩形磚砌雨水檢查井，按標準圖06MS201對應規(guī)格選用。若設計管道埋深超出標準圖范圍，井壁厚采用370mm，井筒高度超過3m的每隔2m在井筒中加圈梁一道。選用成品重型復合材料防盜井蓋及蓋座，井內爬梯采用成品塑鋼爬梯，本設計污水均采用圓形磚砌污水檢查井，按標準圖集06MS201對應規(guī)格選用。若設計管道埋深超出標準圖范圍，井壁厚采用370mm，井筒高度超過3m的每隔2m在井筒中加圈梁一道。選用成品重型復合材料防盜井蓋及蓋座，井內爬梯采用成品塑鋼爬梯。3）污水本工程污水干管布設在道路左側非機動車道下，距離道路中心線13.5m。其中道路污水順坡排入規(guī)劃污水提升泵站，最終排入污水處理廠。沿途每隔二個污水檢查井設置兩條接街坊污水支管，因南站片區(qū)污水泵站及污水處理廠尚未建成，周邊道路尚未開發(fā)，近期無污水排放，污水管道建成后先封閉管道，待周圍有污水排放需求時開通管道。污水量按給水量的80%計，及周邊路網污水的轉輸水量，采用污水管徑為DN400～500。污水管采用HDPE雙壁波紋管，污水管按非滿流計算，管材粗糙系數n=0.011。（4）照明工程：本項目為城市主干路，按照《城市道路照明設計標準》(CJJ45-2015)，機動車道照明標準為平均照度不低于30lx（維持值），平均亮度不小于2.0cd/m2（維持值），均勻度不小于0.4。標準路段機動車道照明功率密度值在車道數≥6時不大于1.05W/m2，＜6時不大于1.25W/m2。人行道路要求平均照度不低于7.5lx（維持值），正常運行情況下，照明燈具端電壓維持在額定電壓的90%～105%。（5）景觀綠化工程1）靠車行道的行道樹應滿足側向凈寬的要求，株距宜為4～10m。2）種植樹的樹冠與架空電力線路導線的最小垂直距離應符合下表規(guī)定。表6樹冠與架空電力線路導線的最小垂直距離電壓（

V）1~1035~110154~220330最小垂直距離（m）1.53.0

.54.5（6）電力工程本項目道路為擴建工程，電力管道采用DSBφ150x8.0管。管道斷面采用3X4+1形式。（7）電信工程根據規(guī)劃道路兩側的路網，按電纜線路的疏密程度，本次通信管道主要考慮有電信、移動、聯通、廣電、國防等部門的需求，管材采用波紋塑料管和梅花塑料管，斷面采用3X4+1形式。（8）交通工程本次設計的交通內容為道路交通標線、標志、信號控制設計。1）交通標線道路交通標線是由施劃于或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施，用以管制和引導交通。本設計布設的交通標線類型有：車行道分界線、導向車道線、停止線、人行橫道線等。本工程標線采用熱熔型標線一次施畫完成，顏色除注明者外均采用白色。按《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）的要求，標線應具備與路面粘結力強，干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點。熱熔型涂料厚度為2mm，調整范圍為0.2-0.3mm。為提高夜間反光效果，熱熔型標線涂料表面應加玻璃珠，玻璃珠的質量及用量須符合《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）要求。標線施工驗收時要達到黑夜具備白天一樣的清晰度，而且使用壽命長，反光效果好。2）交通標志的設置交通標志的設置原則：交通標志平面布設按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）進行設計，力求做到各類標志齊全、辨認清晰、功能完整。通過對駕駛員適時、準確的誘導，將道路快速、舒適、安全的效能充分發(fā)揮出來。沿線設置警告、禁令、指示、指路等交通標志，各種標志均采用反光材料，本項目八條道路標志選擇二級反光膜。2、項目交通量發(fā)展預測根據項目可行性研究報告，本項目特征年交通量如下表：表7交通量預測值列表年平均日交通量參數2019年2025年2033年交通量（pcu/d）134691556642781高峰小時交通量預測結果交通量（pcu/h）229224222693高峰小時非機動車交通量預測結果交通量（Veh）1219128814323、工程占地根據項目可行性研究報告，項目共占用永久用地148.2畝，其中水田35.1畝，旱地31.6畝，林地50.0畝，水塘1.50畝，其他用地約30畝。項目用地已規(guī)劃為城市道路用地，不涉及占用基本農田及生態(tài)林。項目施工營地等臨時占地1200m2，臨時占地類型現狀為荒地。項目路基以挖方為主，無需借方，故本項目不設取土場。經土方平衡產生的永久棄土運至三江縣市容管理部門指定的長沖棄土場堆放。項目占地類型及其數量詳見表8。表8項目占地類型及其數量表項目現狀用地類型規(guī)劃用地類型單位數量永久占地水田、旱地、林地、水塘等道路用地m298800臨時用地荒地居住用地m21200合計m21000004、征地及拆遷根據《三江縣城南片區(qū)基礎設施建設一期工程項目可行性研究報告》可知，項目共占用永久用地148.2畝，征地類型主要為水田、旱地、林地、水塘等。涉及拆遷房屋建筑總面積13780m2（主要為龍吉大道東面四里屯搬遷戶臨時住宿的簡易木房270m2，龍吉大道東面在建的混凝土房13510m2），涉及拆遷9戶/25人，拆遷的混凝土房均為在建建筑，尚未入住。需拆遷水泥砼桿6根，架空通訊光纜1500m及電力線路900m等。項目涉及的征地、拆遷均不屬于環(huán)保征地，征地、拆遷工作由政府負責，征用土地的拆遷補償按相關規(guī)定執(zhí)行。征地及拆遷情況見表9。表9征地及拆遷情況表項目類型單位數值備注征地水田m223400/旱地m221067/林地m233333/水塘m21000/其他m220000臨時用地合計m298800/拆遷木房m2270/混凝土房m213510/水泥砼桿根6/架空通訊光纜m1500/電力線路m900/5、項目土方平衡根據《三江縣城南片區(qū)基礎設施建設一期工程項目可行性研究報告》，項目挖土方總量136682m3，填方總量為48151m3，項目路基以挖方為主，該路段出露填筑土（第①層）和硬塑狀粉質黏土(第②層)；填筑土（第①層）為現狀道路路基填筑土，已經過一定的碾壓，其強度滿足路基要求，可作為路基持力層；硬塑狀粉質黏土（第②層）強度較高，可作為路基持力層或下臥層，本工程無需對外借方。表土作為臨時棄方，項目建成后回用作綠化用土。經土方平衡計算產生83055m3永久棄土，永久棄土運至運距為8km處三江縣市容管理部門指定的長沖棄土場堆放。項目土方平衡情況見表10。表10項目土方平衡表單位：m3挖方表土清除填方道路綠化回填調入調出借方棄方136682547648151547600083055臨時臨時棄方永久棄方挖方調入/調出填方道路綠化區(qū)5476路基工程136682677508路基工程48151長沖棄土場83055

54768305548151圖2龍吉大道擴建工程路基土石方平衡圖（單位：m3）5、施工場站設置情況（1）施工生產生活區(qū)（施工營地）項目設置一處施工辦公生活區(qū)。施工辦公生活區(qū)擬設在項目現狀龍吉大道西側空地處，距離項目起點約450m處，占地面積1200m2，不在三江縣飲用水源保護區(qū)范圍內，項目與三江縣縣城飲用水源保護區(qū)位置關系詳見附圖9。根據現場調查，該施工場地用地勢較為平整，土地現狀為荒地，主要覆蓋植被為灌木和雜草。施工營地位于龍吉大道旁，方便施工機械進出。（2）臨時堆土場項目表土擬堆放于道路紅線內的綠化區(qū)域，用作項目綠化用土，項目不另設表土臨時堆土場，減少項目占地。（3）施工便道項目所處區(qū)域交通方便，有已建成道路龍吉大道，工程施工利用現有的道路，不另開拓施工便道。6、項目建設條件（1）供水條件本工程建設過程用水量主要用于制作和養(yǎng)護混凝土構件、攪拌水泥砂漿、清洗材料和構件、清洗施工車輛、防塵、生活、消防、綠化等。項目位于三江縣縣城城南片區(qū)，該片區(qū)市政供水管網尚未鋪設，項目用水取自附近山泉水，取水點距離項目東面約500m處，能滿足工程用水需求。（2）供電條件施工期間，本工程用電負荷較大。工程建成后，主要用電為：道路照明、景觀亮化、周邊路口信號燈、汽車?？空菊彰鞯?。需要在設計中綜合考慮，做好管線埋設和預留、預設。本項目擬定采用三江縣電網供電，供電具體意向及解決措施需與三江縣供電局等有關部門協商簽訂供電協議書，確保工程施工進度。（3）材料來源可行性分析本項目不設取土場、采石場。項目筑路材料主要包括路基、路面、及其它結構物用材料，有土、砂、石料和水泥、鋼材、木材等，均采用汽車運輸。本項目位于三江縣縣城周邊，項目所在地區(qū)道路網絡較完善，交通運輸條件好，建議筑路材料和設備在三江縣或就近采購。三江縣有多個建筑、裝飾等材料市場，砂、水泥、鋼筋等建筑材料和設備市場供應充足。7、現有道路環(huán)評及竣工環(huán)境保護驗收情況調查2010年5月，三江縣交通局委托廣西交通科學研究院對龍吉大道工程項目進行環(huán)境影響評價工作，同年9月該院完成了《三江縣城至貴廣鐵路三江車站公路工程項目環(huán)境影響報告書》的編制，10月11日，柳州市環(huán)境保護局以《關于三江侗族自治縣人民政府交通局三江縣城至貴廣鐵路三江車站公路工程環(huán)境影響報告書的批復》（柳環(huán)審學﹝2010﹞99號）給于批復。2016年11月10日建設單位向柳州市環(huán)境保護局申請三江縣城至貴廣鐵路三江車站公路工程項目“未驗先投”備案，同年11月25日柳州市環(huán)境保護局同意其備案。詳見附件3。8、區(qū)域道路現狀介紹本項目所屬南站片區(qū)沿線尚未開發(fā)，目前均為山體林地，沿線規(guī)劃用地主要以二類居住用地R2為主及部分衛(wèi)生醫(yī)療用地，因此本道路的修建對沿線居民點的建設起著至關重要的作用。南站片區(qū)處于待開發(fā)狀態(tài)，周邊路網尚未完善，現已建成道路主要有連接縣城的龍吉大道、站前北路、站前南路（在建已半幅通車），站前南路為高鐵南站與三江至北海高速公路、程村火車站的唯一道路。（1）已建成龍吉大道龍吉大道修建于2012年，經實地踏勘觀察，道路現狀排水為邊溝排水，排水系統較為完善，路基、路面完好，涵洞排水通暢，擬建項目可完全利用該道路作為一幅，在道路東側加寬21米。已建成龍吉大道按二級公路標準設計，設計速度60km/小時，路基寬度15米，填方路段外側設0.5米綠化平臺，全幅水泥混凝土路面。已建龍吉大道所采用的主要技術指標如表11所示。表11已建成龍吉大道主要技術指標一覽表項目單位K0+000~K6+337.931規(guī)范值設計值公路等級級二級設計速度km/h6060路

寬度m1015路線長度Km6.338建設里程km6.338圓曲線最小半徑m200200凸形豎曲線最小半徑m20005700凹形豎曲線最小半徑m15003500最大縱坡%65會車視距m150150隧道建筑界限高度m55橋涵設計荷載/公路-Ⅰ級公路-Ⅰ級大、中橋設計洪水頻率/1/1001/100小喬涵設計洪水頻率/1/501/50（2）站前北路已建成站前南路道路等級：城市次干路，道路紅線寬度：21m，設計速度：60km/h，設計荷載：城—B級，路面為水泥混凝土路面，機動車道數：雙向4車道；該道路與擬建項目在K1+144.970處T型交叉。（3）站前南路在建站前南路為城市主干道，近期實施寬度為15米，設計速度：60km/h，設計荷載：城—A級，路面為水泥混凝土路面，機動車道數：雙向4車道；該道路與擬建項目在K1+775.798處十字型交叉。（4）舊涵調查情況現狀龍吉大道，公路等級為二級，路基寬15米，路面寬15米，路面為水泥混凝土路面。舊路全線有鋼筋混凝土蓋板涵6道，舊涵調查情況如下：表12舊涵情況一覽表序號中心樁號孔數—孔徑×凈高（m）結

類型角度（°）涵長（m）洞口型式1KO+1921-1.5×1.5蓋板涵90°23八字翼墻八字翼墻2KO+500.51-1.5×1.5蓋板涵35°23八字翼墻八字翼墻3KO+677.81-1.5×1.5蓋板涵90°19八字翼墻八字翼墻4KO+8171-1.5×1.5蓋板涵80°21八字翼墻進口急流槽5K1+266.61-1.5×1.5蓋板涵90°19八字翼墻進口急流槽6K1+2121-1.5×1.5蓋板涵65°20八字翼墻進口急流槽四、與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題：經現場踏勘，項目擬將已建成龍吉大道（K4+563~K6+338段）改建成城市主干道，與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題是現狀龍吉大道上來往的各種車輛產生的噪聲及汽車尾氣。二、建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況1.1地理位置三江侗族自治縣隸屬于廣西壯族自治區(qū)柳州市，位于廣西壯族自治區(qū)北部，東經108°53′~109°52′、北緯25°22′~26°2′，處于湘、黔、桂三省區(qū)交界地，既是黔東南的出海通道，又是湘西地區(qū)南下通道，還是環(huán)桂北、湘西和黔東南少數民族文化及風情旅游的重點區(qū)域，具有良好的地緣優(yōu)勢。本項目位于三江縣縣城城南片區(qū)，由現狀龍吉大道（K4+563~K6+338段）擴建而成，道路起點地理坐標為東經109°35'10.68"，北緯25°44'12.05"，終點地理坐標為東經109°34'45.84"，北緯25°43'21.10""。項目地理位置圖詳見附圖1。1.2地形、地貌、地質三江縣地處江南古陸南緣，在地質構造發(fā)展史上經歷了丹洲期、震旦紀及寒武紀以及志留紀末期的廣西運動等幾次大的地質運動。逐漸形成了北北東-南南西展布連綿山嶺和起伏丘坡。其東屬越嶺山脈，東北瀕八十里大南山脈，西屬九萬山脈，南屬大苗山脈，境內峰巒疊嶂，河流縱橫，地面崎嶇，地形復雜，地勢北部高，南部低，東、西向境內中部傾斜，整個地形地勢呈現北高南低的特點，呈現大丘陵地貌。全縣丘陵面積占四分之三，低山占四分之一。本項目位于三江縣城城南片區(qū)，本項目沿線地勢起伏很大，地面高程差在0.5-45米之間。1.3氣候、氣象三江縣處于低緯度地區(qū)，屬中亞熱帶、南嶺濕潤氣候區(qū)；全年平均氣溫為17°C至19°C之間，南北氣溫相差1°C至2°C；雨熱同季，寒暑分明，晨昏多霧，四季宜耕；一年四季，春多寒潮陰雨，夏有暴雨高溫，伏秋易旱，冬有寒霜。3月中旬至5月中旬為春季，5月中旬末至9月下旬為夏季，9月下旬至11月底為秋季，12月初至下年3月為冬季；全年以1月最冷，平均為7.1°C；7月最熱，平均為27.4°C。三江侗族自治縣雨量較豐富，各地年平均雨量在1493mm；全縣雨量分布南多北少，東多西少；夏季為降雨高峰季節(jié)，占全年42—48%；春季為降雨次高峰期，占全年30—35%；秋冬兩季降雨較少。三江侗族自治縣屬日照偏少地區(qū)，年實際日照數平均1333.3h；三江侗族自治縣屬季風氣候區(qū)，全年風向以東北偏北風為多，其次北風和東北風；歷年平均霧日79天；年平均無霜期321d；年平均隆雪5d；年平均結冰7.2d；年平均相對濕度為81%。1.4水文三江縣境內河流縱橫，屬珠江上游西江水系的一部分；全縣大小河川74條，全長68km；其中有16條主要河流；集雨面積50km2至100km2以下有8條，100km2以上的8條，主干河流有3條；溶江，縣內長91km，年徑流量102.5億立方米，支流有苗江、大地河、曬江河、小賓河、高露河、大年河、八洛江、西江河。潯江，縣內長63km，年徑流量5.8億立方米，支流有斗江、林溪河、漾口河、八江河、灑里河、燕茶河。融江縣內長91km，年徑流量102.5億立米米，支流有西坡河、板江、田寨河。縣境內沒有地下河，地下水補給來源于大氣降水，補給與消耗基本平衡，一般泉水終年不斷。距離擬建項目最近的地表徑流為項目終點西南面約100m處的小水溝。根據現場調查，該水溝為季節(jié)性水溝，夏季雨水充足的時候水量較大，冬天枯水期水量極少，該水溝的主要功能為灌溉用水，也是站前南路、現狀龍吉大道雨水受納水體。1.5植被、生物多樣性（1）植被三江縣境內多為丘陵山地，森林植被的垂直分布上大體是海拔500米以下為常綠闊葉林帶，經濟林以油茶林為主；海拔500—800m，生長有栲類、櫟類、酸棗、擬赤揚、楠木、楓香、光皮樺等；海拔800m以上山地，多為水源林和灌木叢為主，原生植被為闊葉林，主要樹種有山毛櫸、青崗櫟、麻櫟、荷木、楓木、山槐等，山頂為苔蘚短曲林帶；海拔1000m以下為山地，闊葉林一旦受破壞后生長著馬尾松、鹽膚木、野溱、杜鵑、白栗、毛茅等組成次森林，荒山則生長五節(jié)芒、鐵芒箕、纖毛鴨咀草、野古草、四金脈等禾草群叢，還有胡枝子、榿木灌叢；林下植物以蕨類的黑白科為主，間有小竹類分布；人工植被主要是杉木林、油茶林、竹林等。（2）動物項目所在區(qū)域人類活動比較頻繁，土地資源開發(fā)程度高，陸生野生動物的棲息環(huán)境已被破壞，大型野生動物已絕跡，只有一些昆蟲、蛙類以及鳥類等。在近郊森林覆蓋度較高的林區(qū)還有一些野生動物，如果子貍、狐貍、野鼠、野兔、金環(huán)蛇、銀環(huán)蛇等。2.社會環(huán)境簡況（社會經濟結構、教育、文化、文物保護等）：一、三江縣概況：1、行政區(qū)劃及人口三江侗族自治縣位于廣西壯族自治區(qū)北部，行政區(qū)域面積為2430平方公里，現轄3鎮(zhèn)12鄉(xiāng)，分別為古宜鎮(zhèn)、丹洲鎮(zhèn)、斗江鎮(zhèn)、林溪鄉(xiāng)、周坪鄉(xiāng)、高基瑤族鄉(xiāng)、和平鄉(xiāng)、老堡鄉(xiāng)、程村鄉(xiāng)、梅林鄉(xiāng)、富祿苗族鄉(xiāng)、洋溪鄉(xiāng)、良口鄉(xiāng)、同樂苗族鄉(xiāng)、獨峒鄉(xiāng)、八江鄉(xiāng)。三江侗族自治縣是全國五個侗族自治縣中侗族人口最多的一個縣，是廣西唯一的侗族自治縣。全縣2016年總人口40.13萬人，同時又是一個多民族聚居的少數民族縣，侗族以外，有漢、苗、瑤、壯等十二個民族。2、社會經濟情況根據《2017年三江侗族自治縣政府工作報告》，2016年三江縣實現地區(qū)生產總值51.7億元,比上年增長8%；規(guī)模以上工業(yè)增加值1.38億元，增長3%；財政收入3.93億元，比上年增長8.84%；全社會固定資產投資完成73億元，比上年增長56.6%；社會消費品零售總額23.45億元，比上年增長11%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入27298元，比上年增長9%；農村居民人均可支配收入11195元，比上年增長11%。二、環(huán)境敏感區(qū)經現場勘查可知，評價區(qū)域內無縣級以上的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、文物及動植物保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)等分布。三、環(huán)境質量狀況1.建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）1.1環(huán)境空氣項目地處三江縣縣城城南片區(qū)，根據《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）環(huán)境空氣質量功能區(qū)的分類和標準分級，項目所在地屬于二類區(qū)，即商業(yè)交通居民混合區(qū)，執(zhí)行二級標準。根據三江縣環(huán)境保護局網站公布的《三江侗族自治縣2017年環(huán)境質量狀況公報》，依據國家環(huán)保部《環(huán)境監(jiān)測技術規(guī)范》（大氣和廢氣部分）和《空氣和廢氣監(jiān)測分析方法》（第四版）在三江縣城古宜鎮(zhèn)設置2個監(jiān)測點：1#三江賓館、2#三江縣環(huán)境保護局。于2017年1月～12月，每季度連續(xù)五天二十四小時手工監(jiān)測，同步觀測氣象因子（風向、風速、氣溫、氣壓）。監(jiān)測項目：二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入顆粒物PM10。各項目分析方法按《空氣和廢氣監(jiān)測分析方法》（第四版）實施。所監(jiān)測的因子二氧化硫、可吸入顆粒物、二氧化氮環(huán)境空氣質量日均濃度值均達到國家《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）的二級標準。1.2地表水環(huán)境距離項目最近水體為現狀龍吉大道終點西南面100m處的水溝，該水溝水源來自周邊山泉水，水體功能為灌溉用水及目前附近村莊生活污水的納污水體。據了解，該水溝為季節(jié)性水溝，枯水期水量極少，豐水期水量較大。本項目為道路項目，項目建成運營后基本不產生污水，主要為降雨時形成的路面徑流，路面徑流主要污染物為懸浮物，經雨水井沉淀后外排至該受納水體，對該水體影響不大。1.3聲環(huán)境為了解評價區(qū)聲環(huán)境質量現狀，本次評價委托柳州市柳職院檢驗檢測有限責任公司于2017年8月22日~8月23日對評價區(qū)進行聲環(huán)境現狀監(jiān)測，布設2個聲環(huán)境監(jiān)測點，總共監(jiān)測2天，每天監(jiān)測2次，晝、夜間各監(jiān)測1次。因編制過程中項目終點位置發(fā)生變動，需對項目聲環(huán)境進行補充監(jiān)測，具體監(jiān)測點位詳見表13及附圖4，具體監(jiān)測結果（柳職監(jiān)字〔2017〕150號，柳職監(jiān)字〔2018〕006號）詳見表14及表15。表13聲環(huán)境質量監(jiān)測監(jiān)測點位、監(jiān)測項目、監(jiān)測頻率監(jiān)測因子監(jiān)測點監(jiān)測點位名稱監(jiān)測天數監(jiān)測頻率監(jiān)測項目備注聲環(huán)境1#三江縣

地

貧搬遷工程三期場址22次/天等效連續(xù)A聲級（LAeq）每天晝夜各監(jiān)測一次，每次監(jiān)測10min2#三江縣易地扶貧搬遷工程二期場址22次/天每天晝夜各監(jiān)測一次，每次監(jiān)測10mi

3#四里屯搬遷戶（選擇

其不施工的時候進行監(jiān)測）22次/天每天晝夜各監(jiān)測一次，每次監(jiān)測1個小時，同時統計貴廣鐵路上經過的列車對數4#四里屯22次/天每天晝夜各監(jiān)測一次，每次監(jiān)測一個小時，同時統計貴廣鐵路上經過的列車對數5#貴廣鐵路外側邊界噪聲監(jiān)測斷面（20m，40m，

0m，80m，120m）22次/天每天晝夜各監(jiān)測一次，每次監(jiān)測1小時，同時統計貴廣鐵路上經過的列車對數6#現狀龍吉大道與站前北路交叉口22次/

每天晝夜各監(jiān)測一次，每次監(jiān)測10min，同時統計站前北路雙向

流量（按大、中、小型車輛分類統計，統計一個小時）7#現狀龍吉大道與站前南路交叉口22次/天每天晝夜各監(jiān)測一次，每次監(jiān)測10min，同時統計站

南路雙向車流量（按大、中、小型車輛分類統計，統計一個小時）注：1#、2#監(jiān)測點于2017年8月份監(jiān)測，其他監(jiān)測點于2018年1月份監(jiān)測。表14項目聲環(huán)境監(jiān)測值一覽表單位：dB（A）監(jiān)測項目監(jiān)測點位監(jiān)測日期監(jiān)測時段監(jiān)測值標準限值達標情況等效連續(xù)A聲級（Leq）1#三江縣易地扶貧搬遷工程三期場址2017年8月22日晝間54.170達標夜間45.555達標2017年8月23日晝間55.370達標夜間45.555達標2#三江縣易地扶貧搬遷工程二期場址2017年8月22日晝間57.170達標夜間47.255達標2017年8月23日晝間57.070達標夜間48.355達標續(xù)表14項目聲環(huán)境監(jiān)測值一覽表單位：dB（A）監(jiān)測項目監(jiān)測點位監(jiān)測日期監(jiān)測時段監(jiān)測值標準限值達標情況等效連續(xù)A聲級（Leq）3#四里屯搬遷戶2018年1月10日晝間45.370達標夜間39.655達

2018年1月11日晝間46.470達標夜間40.955達標4#四里屯2018年1月10日晝間47

160達標夜間41.850達標2018年1月11日晝間47.960達標夜間41.750達標6#現狀龍吉大道與站前北路交叉口2018年1月10日晝間64.670達標夜間53.455達標2018年1月11日晝間64.670達標夜間53.255達標7#現狀龍吉大道與站前南路交叉口2018年1月10日晝間67.770達標夜間54.955達標2018年1月1

晝間66.670達標夜間54.955達標表15監(jiān)測期間交通噪聲監(jiān)測結果單位：dB（A）監(jiān)測點位監(jiān)測日期監(jiān)測頻次監(jiān)測結果

20

40m60m

0m120m5#貴廣鐵路外側邊界噪聲監(jiān)測斷面01月10日晝間62.358.557.355.453.5標準限值7070606060達標情況達標達標達標達標達標夜間54.447.946.844.643.2標準限值6060505050達標情況達標達標達標達標達標01月11日晝間63.356.857.655.953.6標準限值707060

060達標情況達標達標達標達標達標夜間55.548.346.444.543.1標準限值606050505

達標情況達標達標達標達標達標根據監(jiān)測結果，1#、2#、3#、4#、6#、7#監(jiān)測點聲環(huán)境質量均符合《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類晝夜間標準，5#監(jiān)測點貴廣鐵路外側邊界各噪聲監(jiān)測斷面監(jiān)測值均符合《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4b類晝夜間標準。監(jiān)測期間，現狀站前南路、站前北路機動車車流量監(jiān)測結果見表16表16道路交通量監(jiān)測結果單位：輛/20min監(jiān)測斷面監(jiān)測日期監(jiān)測時段車流量大型中型小型總數站前北路2018年1月10日晝間224081143夜間81457792018年1月11日晝間253692

53夜間7166184站前南路2018年1月10日晝間14184274夜間5929432018年1月11日晝間172351

1夜間6831451.4生態(tài)環(huán)境項目位于三江縣城城南片區(qū)，該片區(qū)已經逐步被開發(fā)，但目前分布的植被種類較多，植被覆蓋率較高，主要為一些灌木、人工種植的林木、雜草及農作物。受人類活動的影響，區(qū)域內已無野生珍稀保護動物分布，現有動物組成比較簡單，種類稀少，都是常見的鳥類、昆蟲嚙齒類及爬行類動物。項目所在地無遺留文物，項目周邊1km范圍區(qū)域內無歷史文物古跡，無名木古樹和珍稀保護野生動植物及其棲息地，評價區(qū)已經受人類活動的干擾，敏感程度較低。建設項目周圍未發(fā)現縣級以上文物古跡保護單位，未發(fā)現風景名勝景點。評價區(qū)域內生物多樣性較為簡單，生態(tài)環(huán)境質量總體一般。2.主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）：2.1項目周圍環(huán)境敏感點情況項目所在區(qū)域為三江縣城南片區(qū)，根據項目所在地周圍的環(huán)境概況，以及本項目的實際情況和對環(huán)境的影響方式，確定本項目環(huán)境保護目標如下：表17建設項目的保護目標與保護級別序號敏感點名稱所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)與舊路關系與擬建公路關系臨路房屋與路角度周圍環(huán)境特征備注方位首排與路紅線/中心線距離(m)方

首排與路紅線/

心線距離(m）4a類區(qū)2類區(qū)1四里屯古宜鎮(zhèn)南面160/165南面160/165-1090—180/630村子房屋分布在擬建公路終點南面，多為三~四層磚混結構房屋，大多數安裝鋁合金窗，村民飲水來自附近山泉水在住2三江縣易地扶貧搬遷工程二期古宜鎮(zhèn)東面35/42.5東面14/34090100/500700/3500該工程在擬建公路東面，目前正在施工建設，建筑以3F以上為主，建成后取水來自自來水廠，區(qū)域屬于待開發(fā)區(qū)，目前以農林旱地為主。在建，

計于2019年7月建成入住3三江縣易地扶貧搬遷工程三期古宜鎮(zhèn)東面35/42.5東面14/34090100/500700/3500該工程在擬建公路東面，目前正在施工建設，建筑以3F以上為主，建成后取水來自自來水廠，區(qū)域屬于待開發(fā)區(qū)，目前以農林旱地為主。在建，預計于2019年7月建成入住4四里屯搬遷戶古宜鎮(zhèn)西面8/15.5西面8/2809010/40—該搬遷戶房屋分布在擬建公路西側，建筑以3F以上為主，為磚混結構房屋，村民飲水來自附近山泉水。在建，預計于201

年3月建成入住5季節(jié)性水溝—南面—南面100-15—100—該水溝主要用于農業(yè)灌溉，周邊主要分布有農田旱地。該水溝受季節(jié)影響較大2.2、環(huán)境控制目標（1）評價區(qū)域空氣環(huán)境質量符合GB3095-2012《環(huán)境空氣質量標準》二級標準；（2）項目道路終點南面水溝符合GB3838-2002《地表水環(huán)境質量標準》Ⅲ類標準；（3）項目道路臨街建筑主要為在建的四里屯搬遷戶及三江縣易地扶貧搬遷工程二期、三期工程建筑，建筑高度均在三層以上，根據《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術規(guī)范》（GB/T15190-2014），“當臨街建筑高于三層樓房以上（含三層）時，將臨街建筑面相交通干線一側至交通干線邊界的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)”，故本項目道路兩側評價區(qū)域內的第一排建筑物臨路一側聲環(huán)境質量執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中的4a類標準；其他區(qū)域聲環(huán)境質量執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）的2類標準；（4）評價區(qū)域內的生態(tài)環(huán)境不惡化。四、評價適用標準環(huán)境質量標準1.環(huán)境質量標準1.1項目所在區(qū)域屬于二類功能區(qū)，環(huán)境空氣質量執(zhí)行GB3095-2012《環(huán)境空氣質量標準》的二級標準，各因子濃度限值見表18。表18《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準污染物名稱二級標準限值1小時平均日平均年平均二氧化硫（SO2）50015060二氧化氮（NO2）2008040可吸入懸浮顆粒物（PM10）—150701.2項目不在三江縣飲用水源保護區(qū)陸域范圍內，評價范圍內地表水季節(jié)性水溝水質執(zhí)行GB3838—2002《地表水環(huán)境質量標準》Ⅲ類標準，標準限值詳見表19。表19《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類水質標準項目pH值CODBOD5氨氮石油類SS溶解氧高錳酸鹽指數總磷六價鉻硫化物Ⅲ類6~9≦20≦4≦1.0≦0.05≦30≥5≦6≦0.2≦0

05≦0.20注：SS執(zhí)行《地表水資源質量標準》三級標準。1.3項目龍吉大道擴建工程紅線兩側區(qū)域（規(guī)劃為以二類居住用地R2為主及部分衛(wèi)生醫(yī)療用地）屬于2類聲環(huán)境功能區(qū)，聲環(huán)境質量執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中2類標準。本項目擬將現有龍吉大道擴建為城市主干路，因此擴建后的龍吉大道邊界線外35±5m范圍內執(zhí)行4a類標準。根據現場調查，四里屯幾個搬遷戶位于項目工程終點西側6m處，目前正在建設，尚未入?。还こ萄鼐€東面約25m處分布有三江縣易地扶貧搬遷工程二期、三期工程，目前正在建設，所建建筑以高于3層為主，故四里屯搬遷戶及三江縣易地扶貧搬遷工程二期、三期工程臨路建筑面向道路一側執(zhí)行4a類標準，評價區(qū)域其他敏感點執(zhí)行2類標準。標準限值見表20。表20《聲環(huán)境質量標準》單位：dB(A)聲環(huán)境功能區(qū)類別晝間夜間2類60504a類7055污染物排放標準2.污染物排放標準2.1施工期揚塵排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297－1996）表2無組織排放監(jiān)控濃度限值標準，見下表21：表21《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297－1996）（無組織排放）污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值mg/m3顆粒物1.0SO20.4NOX0.122.2項目施工期生活污水參照執(zhí)行GB5084-2005《農田灌溉水質標準》的旱作標準，排放濃度限值詳見表22：表22《農田灌溉水質標準》（GB5084-2005）項目CODcrBOD5氨氮SS石油類最高允許濃度（mg/L）200100—100102.3施工期噪聲執(zhí)行GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》相關規(guī)定：表23《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準限值晝間夜間70dB(A)55dB(A)2.4施工期生活垃圾和建筑垃圾、運營期固體廢棄物分別按照《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（2005.4.1）“第三章第三節(jié)、生活垃圾污染環(huán)境防治”、《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB18599-2001）及2013修改單中的規(guī)定執(zhí)行?？偭靠刂浦笜?.總量控制指標本項目為市政道路項目，污水管主要負責收納運輸沿線產生的生活污水，道路自身無廢水產生，因此本項目不設廢水污染物排放總量控制指標，廢氣污染物主要來自行駛其上的機動車，控制源在于機動車，因此項目也無廢氣污染物排放總量控制指標。五、建設項目工程分析1.工藝流程簡述（圖示）施工隊伍、施工機械入場施工隊伍、施工機械入場按設計文件對道路永久性用地、臨時用地范圍進行確定；進行征地、拆遷工作辦理臨時用地手續(xù)，設立臨時施工場地按設計文件對道路永久性用地、臨時用地范圍進行確定；進行征地、拆遷工作辦理臨時用地手續(xù)，設立臨時施工場地 路基用地范圍內清表路基用地范圍內清表排水工程施工路基工程施工排水工程施工路基工程施工路面工程施工路面工程施工揚塵、施工機械尾氣、棄土、噪聲、建筑垃圾、施工廢水揚塵、施工機械尾氣、棄土、噪聲、建筑垃圾、施工廢水附屬工程施工綠化工程施工綠化工程施工施工隊伍、機械出場施工隊伍、機械出場揚塵、汽車尾氣、噪聲、固體廢棄物項目運營揚塵、汽車尾氣、噪聲、固體廢棄物項目運營統一收集后委托環(huán)衛(wèi)部門及時清運化糞池生活廢水旱地、林地施肥生活垃圾施工辦公區(qū)統一收集后委托環(huán)衛(wèi)部門及時清運化糞池生活廢水旱地、林地施肥生活垃圾施工辦公區(qū)圖3項目施工流程及產污環(huán)節(jié)圖2.主要污染工序2.1項目施工期污染物排放情況本項目施工期12個月，施工建設過程中材料運輸和裝卸、土石方挖填等過程將產生噪聲污染、施工棄土、建筑垃圾、施工粉塵以及以燃油為動力的施工機械、運輸車輛排放的廢氣等，挖填土方還將誘發(fā)局部水土流失。2.1.1施工廢氣項目道路規(guī)劃設計為瀝青混凝土路面，從外購進商品瀝青混凝土直接鋪設，現場不設拌和站，施工中產生的大氣環(huán)境污染物主要為揚塵、瀝青煙，以及以燃油為動力的施工機械、運輸車輛排放的廢氣等。（1）施工揚塵項目施工過程中，產生的揚塵主要為運輸車輛往來造成的地面揚塵，其次為風力揚塵。運輸車輛通過便道產生的揚塵濃度隨距揚塵點的距離的增加而下降，其性質屬于面源污染，主要污染因子為TSP。據浙江省交通廳工程質量監(jiān)督站編寫的《公路施工環(huán)境保護監(jiān)理（公路工程監(jiān)理培訓教材）》（2005年）中顯示，車輛行駛產生的揚塵占總揚塵的60％上。在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。施工揚塵的另一種情況是露天堆場和裸露場地的風力揚塵，由于施工需要，一些建材需露天堆放，一些施工點表層土壤需人工開挖、堆放，在氣候干燥又有風的情況下，會產生揚塵。根據調查結果表明，如未采取防塵措施，在粉塵點處約為11.03mg/m3甚至更大，50m處濃度為1.15mg/m3，對施工場地附近的環(huán)境空氣有所影響。（2）施工機械及運輸車輛排放尾氣污染物道路施工機械主要有載重車、壓路車、柴油動力機械等燃油機械，排放的污染物主要有CO、NO2、THC，污染物的排放使得局部范圍的NOX、CO、碳氫化合物等濃度有所增加。根據本項目實際情況，項目為城市主干道建設類，為線性工程，施工分段進行，每段施工期較短，故施工機械及運輸車輛產生的廢氣量較小，隨著施工結束而影響消失。（3）瀝青煙本項目在原舊路（現狀龍吉大道）部分在原有水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，新建部分采用瀝青混凝土路面。本項目全線采用瀝青混凝土路面，施工過程采用商品瀝青混凝土，不存在瀝青現場熬制和拌和過程，僅在攤鋪時產生少量瀝青煙，工程所需瀝青砼及其用量由生產商家按工程需求量提供，瀝青廢氣影響將大為降低。2.1.2施工廢水施工中對現狀地表水體環(huán)境污染主要體現以下幾方面：（1）用地范圍內表土剝離后，裸露地表遇雨水沖刷，在未及時采取相應防治措施情況下，含高濃度懸浮物的地表徑流進入周邊水體，對水質將造成一定污染，短期內增加水體中懸浮物濃度。（2）施工營地設有專門的拌和場、儲料場、施工機械、車輛停放及維修區(qū)，生活區(qū)等。其中①物料拌和站生產中將產生沖洗廢水，含高濃度的SS、COD；施工機械、車輛停放維修區(qū)在設備沖洗及維修時將產生含石油類物質的廢水；②儲料場受雨水沖刷，缺少防護的情況下，砂石料堆放點排放含SS的污水，而有害施工材料堆放點（添加劑等）則可能排放有毒污水；③施工人員生活區(qū)所排污水主要含高濃度的COD、BOD5及NH3-N。施工營地是項目污水的主要產生源，項目設置施工營地1處，擬將施工營地設置在現狀龍吉大道西面空地處，距離龍吉大道起點約450m處，不處于三江縣飲用水源保護區(qū)范圍內，項目與三江縣縣城飲用水源保護區(qū)位置關系詳見附圖9。施工場地內設置有導流渠和隔油沉淀池等措施防治施工廢水。施工廢水經隔油沉淀處理后回用作降塵用水、車輛沖洗水。施工營地按常駐施工人員50人計，根據《建筑給水排水設計規(guī)范》（GB50015-2009），工業(yè)企業(yè)建筑管理人員的生活用水定額取30L/人·班～50L/人·班，按最高用水量計，每天一班，人均用水量50L/d計，生活用水量為2.5m3/d，施工期內生活用水總量約為900m3（按12個月，每個月30天計），生活污水排放量按用水量的80%計，排放量為2m3/d，排放總量為720m3。項目所在區(qū)域市政污水管網尚未鋪設，項目產生的施工生活污水量較小，擬將這部分生活污水排入擬建的臨時化糞池處理，經處理達到GB5084-2005《農田灌溉水質標準》的旱作標準后，用于周邊林地施肥，不直接排入外水體中，對環(huán)境影響不大。根據環(huán)保部2013年7月17日發(fā)布的《村鎮(zhèn)生活污染防治最佳可行技術指南》（試行），三級化糞池對污染物的去除效率：COD：40%~50%，懸浮物：60%~70%，動植物油：80%~90%，總氮：不大于10%。本項目的生活污水經化糞池處理后，生活污水污染物的削減量：COD：40%，BOD5：30%，SS：60%，氨氮：0%。施工期生活污水排放情況見表24。表24項目施工期生活污水排放情況表生活污水總量污染物產生情況處理措施排放情況GB5084-2005的旱作標準（mg/L）mg/l

g/dmg/lkg/d2m3/dCODCr3000.6三級化糞池1800.36200BOD51200.24840.17100SS2000.4800.16100NH3-N350.07350.07—2.1.3施工噪聲施工期的噪聲主要來源于作業(yè)機械和材料運輸車輛等。項目屬于道路建設類，為線性施工，建設道路的施工機械種類較多，具有高噪聲、無規(guī)則等特點。根據《環(huán)境噪聲與振動控制技術導則》（HJ2034-2013），距聲源5m處各施工階段的主要噪聲源及聲級見表25。表25工程施工機械噪聲值序號機械類型型號測點距施工機械距離(m)最大聲級LmaxdB(A)1輪式裝載機ZL40型590~952平地機PY16A型5903振動式壓路機YZJ10B型580~904輪胎壓路機ZL16型580~905推土機T140型583~886輪胎式液壓挖掘機W4-60C型582~907攤鋪機VOGELE580~878發(fā)電機組FKV-75590~989沖擊式鉆井機22型582~8710鋼筋切斷機CJ40-1593~10011交流弧焊機BX-330590~9512臺式電鋸MJ104593~9913蛙式打夯機HW-20A592~10014插入式振動器ZX-50580~8815商砼攪拌車大型貨車585~9016運輸車輛ZL40型582~902.1.4施工固體廢物本項目涉及房屋拆遷，故工程施工中固體廢棄物主要源于施工人員的生活垃圾、路基開挖產生的棄土及房屋拆遷產生的建筑垃圾。（1）施工人員生活垃圾按照2008年版的《第一次全國污染源普查城鎮(zhèn)生活源產排污系數手冊》數據，施工人員每天產生的生活垃圾按0.5kg/人·d計，項目施工人數為50人，則每天產生施工人員生活垃圾25kg/d，工程施工期12個月，每個月按30d計算，則施工期間生活垃圾產生總量為9t，統一收集后由環(huán)衛(wèi)部門及時清運處理。（2）施工棄土項目土方經內部平衡后，產生永久棄土83055m3，臨時棄土5476m3。永久棄土及時清運至三江縣市容管理部門指定的長沖棄土場堆放，并由依法取得《建筑垃圾運輸車輛許可證》的單位承運到指定地點處理；臨時棄土用于工程后期綠化培植用土。（3）拆除工程建筑垃圾本項目涉及房屋等建筑物的拆除。為了拓寬現有龍吉大道，擬將位于項目終點東側一排在建建筑拆除，拆除房屋將產生大量的建筑垃圾，另外拆除廢的輸、配電線也將產生部分建筑垃圾。項目拆除的房屋主要為磚混結構及少量木質結構，建筑面積為13780m2，參照《西安市建筑垃圾管理辦法實施細則》，整體拆除工程磚混結構類建筑垃圾產生量（m3）=拆除面積×0.462（現澆板），土木結構類建筑垃圾產生量（m3）=拆除面積×0.392，則項目拆遷產生的建筑垃圾量為6347.46m3，建筑垃圾的密度一般為1.7t/m3，則拆除工程的建筑垃圾量為3734t，其中可回收的鋼筋等約為18.67t。產生的廢鋼筋、廢鐵絲和各種廢鋼配件、金屬管線廢料等應分類回收，統一外賣給廢舊回收站；含磚、石、砂的雜土等建筑垃圾，建筑垃圾由依法取得《建筑垃圾運輸許可證》的單位承運至三江縣市容管理部門指定的三江縣建筑垃圾填埋場處理，不得隨意傾倒、堆置。（4）土建施工過程建筑垃圾建筑垃圾指在新建筑物（或構筑物）建設過程中產生的廢棄物，主要為廢混凝土塊、施工過程中散落的砂漿和混凝土、碎磚渣、金屬、木材、裝飾裝修產生的廢料、各種包裝材料和其他廢棄物等。項目產生的廢鋼筋、廢鐵絲和各種廢鋼配件、金屬管線廢料等應分類回收，統一外賣給廢舊回收站；含磚、石、砂的雜土等建筑垃圾，應納入三江縣建筑垃圾處理系統中，按建筑垃圾的處置辦法，建筑垃圾的處置實行“減量化、資源化、無害化和誰產生誰承擔清理責任”的原則，支持和鼓勵建筑垃圾綜合利用，建筑垃圾拉至三江縣市容管理部門指定的三江縣建筑垃圾填埋場處理，采取集中堆放，定時清運的措施，交給符合規(guī)定的運輸單位運輸至正規(guī)的消納場所，不得隨意傾倒、堆置。根據《建筑垃圾的產生與循環(huán)利用管理》的數據顯示，每平方米建筑面積將產生20～50kg左右的建筑垃圾，本次評價取每平方米建筑面積產生30kg建筑垃圾，項目總占地面積98800m2，則建筑垃圾產生量約為2964t，其中可回收的鋼筋等約為14.82t。2.1.5施工生態(tài)影響及水土流失（1）對農業(yè)生態(tài)影響項目評價范圍內土地現狀大部分為農用地，如林地、旱地、水田等。由于主體工程為永久性占地，將改變局部區(qū)域農業(yè)生態(tài)，降低農業(yè)產出能力。（2）對沿線植被、陸生生物影響工程在建設過程中，臨時堆土場、道路施工等過程擾動了局部原生地貌、破壞了植被，使局部生態(tài)環(huán)境遭受了一定的影響。項目用地現狀植被主要為杉木、松樹、桐樹、茶樹和農作物，工程建設中對地表植被的破壞，導致區(qū)域內植被生物量降低，同時由于植被的破壞，將導致工程用地區(qū)內野生動物活動情況的減少。（3）水土流失影響工程土方量大，路基開挖、填筑等施工改變原有地形地貌，并形成裸露地表，遇雨水沖刷易引發(fā)各種形式的水土流失。施工中可能導致水土流失的發(fā)生與加劇，是建設中的主要生態(tài)環(huán)境問題。水土流失預測：項目占地98800m2，工程施工過程可能造成水土流失，可能造成的土壤侵蝕和水土流失增量可采用下列模式進行預測：式中：——年新增侵蝕量（t）——原地面侵蝕模數侵蝕模數(t/km2·a)——施工擾動后侵蝕模數(t/km2·a)——產生新增侵蝕量的面積（km2）T——影響年限（年）依據《土壤侵蝕分類分級標準》（SL190-2007），區(qū)域地表的土壤侵蝕屬于輕度侵蝕，原地面土壤侵蝕模數取500t/km2·a。類比同類項目水土流失監(jiān)測結果，擾動后侵蝕模數取2000t/km2·a，擾動面積以98800m2計。預計該項目在2月底可完善環(huán)評手續(xù)，因此施工期預測時段從2018年3月開工建設到2019年3月完工，項目施工期約12個月，三江縣從4月～9月為雨季，施工時段包括1個雨季，因此預測時間應按1.42年計，經計算項目施工期新增水土流失量約為210.4t。2.2項目運營期污染物排放情況本項目道路投入運營后，主要是交通噪聲、汽車尾氣、丟棄的垃圾、地面徑流對環(huán)境的影響。（1）交通噪聲根據項目可行性研究報告，項目預測時段交通量見表26，項目交通量預測標準小型車與實際中的大、中、小型車的換算系數見表27。表26擬建道路交通量預測值列表（折合標準小型車）參數2019年2025年2033年交通量（pcu/d）134691556642781 表27標準小型車與實際中的大、中、小型車的換算系數表車型小型車中型車大型車折算系數1.01.53.0本項目道路建成后為城市主干道，采用瀝青砼路面，道路上行駛的大多數為機動車小型車，道路上行駛的機動車小型車、中型車和大型車比例分別為80%、10%和10%，晝間車流量為日車流量的80%，夜間車流量為日車流量的20%，晝間16個小時，夜間8個小時。最終確定不同年份預測車流量詳見表28，評價采用晝間和夜間車流量。表28改建龍吉大道工程交通量預測表預測年份時段車型小型車中型車大型車2019全天：輛/日862010781078日平均（輛/h）3594545晝間（輛/h）4315454夜間（輛/h）21627272025全天：輛/日996212451245日平均（輛/h）4155252晝間（輛/h）4986262夜間（輛/h）24931312033全天：輛/日2738034223422日平均（輛/h）1141143143晝間（輛/h）1369171171夜間（輛/h）6848686聲環(huán)境污染源于行駛的機動車產生噪聲（包括機動車發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動和制動噪聲等），其中發(fā)動機噪聲是主要污染源。根據《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）、《環(huán)境影響評價工程師職業(yè)資格登記培訓教材-交通運輸公路》中公路交通噪聲源強的預測公式，各類型車平均輻射聲級Loi計算公式見表29。表29各類型車的平均輻射聲級計算公式車型平均輻射聲級Lw,i（dB）備注小型車LOS＝12.6＋34.73lgVS+△L路面VS表示大型車的平均行駛速度中型車LOM＝8.8+40.48lgVM+△L縱坡VM表示中型車的平均行駛速度大型車LOL＝22.0+36.32lgVL+△L縱坡VL表示小型車的平均行駛速度聲環(huán)境污染源于行駛的機動車產生噪聲（包括機動車發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動和制動噪聲等）。本次對于噪聲影響的預測評價擬參考采用《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）所推薦的噪聲預測模式推算各類型車輛的輻射噪聲級。第i類車型