汽車拆裝與調(diào)整機(jī)械工業(yè)出版社項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.熟悉變速器同步器的結(jié)構(gòu)及其工作原理。2.能通過與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲得車輛信息。3.掌握變速器同步器的更換方法。4.能對(duì)操作結(jié)果進(jìn)行測(cè)試，檢查和評(píng)估其修復(fù)質(zhì)量。5.能根據(jù)環(huán)境要求，妥善處理輔料、廢棄液體和損壞零件。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換故障案例：一輛手動(dòng)擋汽車出現(xiàn)了下面問題：變速器掛擋困難，其故障現(xiàn)象是起步前掛擋，盡管離合器踏板已踏到底，但仍不容易掛上擋。產(chǎn)生此類故障，有可能是離合器分離不徹底故障，但也可能是變速器故障，如何分辨和判斷究竟是哪里的故障就必須明白手動(dòng)變速器的原理與結(jié)構(gòu)。產(chǎn)生此故障的主要原因有：1）撥叉緊固螺母松動(dòng)或撥叉、鎖環(huán)變形磨損。2）操作不當(dāng)，掛當(dāng)時(shí)齒輪撞擊，導(dǎo)致齒輪倒角一側(cè)崩齒或變形。3）鎖定彈簧壓緊力過大，變速桿變形，撥叉軸變形。4）離合器分離不徹底。如果是變速器故障，應(yīng)拆解變速器，檢查更換新件或修復(fù)。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換變速器同步器鎖環(huán)的更換【相關(guān)知識(shí)】項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換手動(dòng)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向；操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)換擋。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，按工作軸的數(shù)量(不包括倒擋軸)可分為二軸式變速器和三軸式變速器。一、二軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)二軸式變速器用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，一般與驅(qū)動(dòng)橋（前橋）合稱為手動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋。目前，我國(guó)常見的國(guó)產(chǎn)汽車均采用這種變速器，如桑塔納、捷達(dá)、富康、奧迪等。前置發(fā)動(dòng)機(jī)有縱向布置和橫向布置兩種形式，與其配用的二軸式變速器也有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對(duì)圓錐齒輪，如奧迪100、桑塔納2000汽車，如圖14-1所示；發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪，如捷達(dá)汽車，如圖14-2所示。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換1.發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置的二軸式變速器（1）基本結(jié)構(gòu)如圖14-3、14-4所示分別為桑塔納2000汽車二軸式變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖和示意圖。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換該變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有輸入軸和輸出軸，二軸平行布置，輸入軸也是離合器的從動(dòng)軸，輸出軸也是主減速器的主動(dòng)錐齒輪軸。該變速器具有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換擋。輸入軸上有一～五擋主動(dòng)齒輪，其中一、二擋主動(dòng)齒輪與軸制成一體，三、四、五擋主動(dòng)齒輪通過滾針軸承空套在軸上。輸入軸上還有倒擋主動(dòng)齒輪，它與軸制成一體。三、四擋同步器和五擋同步器也裝在輸入軸上。輸出軸上有一～五擋從動(dòng)齒輪，其中一、二擋從動(dòng)齒輪通過滾針軸承空套在軸上，三、四、五擋齒輪通過花鍵套裝在軸上。一、二擋同步器也裝在輸出軸上。在變速器殼體的右端還裝有倒擋軸，上面通過滾針軸承套裝有倒擋中間齒輪。（2）各擋動(dòng)力傳動(dòng)路線如圖14-4所示，各擋動(dòng)力傳動(dòng)路線見表14-1。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換2.發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的二軸式變速器（1）基本結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的二軸式變速器結(jié)構(gòu)如圖14-5所示，所有前進(jìn)擋齒輪和倒擋齒輪都采用常嚙合斜齒輪，并采用鎖環(huán)式同步器換擋。（2）動(dòng)力傳動(dòng)路線①一擋。如圖14-6所示，一、二擋同步器使一擋齒輪與主減速器主動(dòng)齒輪軸接合，將變速齒輪鎖定到主減速器主動(dòng)齒輪軸上。輸入軸齒輪的一擋主動(dòng)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，逆時(shí)針地驅(qū)動(dòng)一擋從動(dòng)齒輪和主減速器主動(dòng)齒輪軸，順時(shí)針驅(qū)動(dòng)主減速器從動(dòng)齒輪。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換②二擋。從一擋向二擋換擋時(shí)，一、二擋同步器分離一擋從動(dòng)齒輪，并接合二擋從動(dòng)齒輪，動(dòng)力傳動(dòng)路線如圖14-7所示。③三擋。當(dāng)二擋同步器接合套返回空擋后，將三、四擋同步器鎖定到主減速器主動(dòng)齒輪軸上的三擋齒輪上。動(dòng)力傳動(dòng)路線如圖14-8所示。④四擋。將三、四擋同步器接合套從三擋齒輪移開，移向四擋齒輪，將其鎖定在主減速器主動(dòng)齒輪軸上。動(dòng)力傳動(dòng)路線如圖14-9所示。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換⑤倒擋。變速桿位于倒擋時(shí)，倒擋惰輪換入與倒擋主動(dòng)齒輪和倒擋從動(dòng)齒輪嚙合。倒擋從動(dòng)齒輪同時(shí)又是一、二擋同步器接合套，同步器接合套帶有沿其外緣加工的直齒。倒擋惰輪改變變速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，汽車就可以倒車。動(dòng)力傳動(dòng)路線如圖14-10所示。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換二、三軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三軸式變速器用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。下面以東風(fēng)EQ1092中型貨車的變速器為例進(jìn)行介紹，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖14-11所示，有三根主要的傳動(dòng)軸，一軸、二軸和中間軸，所以稱為三軸式變速器。另外還有倒擋軸。該變速器為五擋變速器，各擋傳動(dòng)情況如下：（1）空擋二軸上的各接合套、傳動(dòng)齒輪均處于中間空轉(zhuǎn)的位置，動(dòng)力不傳給第二軸。（2）一擋前移一倒擋直齒滑動(dòng)齒輪12與中間軸一擋齒輪18嚙合。動(dòng)力經(jīng)一軸齒輪2、中間軸常嚙合齒輪23、中間軸齒輪18、二軸一倒擋齒輪12，傳到第二軸使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(與第一軸同向)。（3）二擋后移接合套9與二軸二擋齒輪11的接合齒圈10嚙合。動(dòng)力經(jīng)齒輪2、23、20、11、10、9、24，傳到二軸使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。（4）三擋前移接合套9與二軸三擋齒輪7的接合齒圈8嚙合。動(dòng)力經(jīng)齒輪2、23、21、7、8、9、24，傳到二軸使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。（5）四擋后移接合套4與二軸四擋齒輪6的接合齒圈5嚙合。動(dòng)力經(jīng)齒輪2、23、22、6、5接、4、25，傳到二軸使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。（6）五擋前移接合套4與一軸常嚙合齒輪2的接合齒圈3嚙合。動(dòng)力直接由一軸、2、3、4、25，傳到二軸，傳動(dòng)比為1。由于二軸的轉(zhuǎn)速與一軸相同，故此擋稱為直接擋。（7）倒擋后移二軸上的一、倒擋直齒滑動(dòng)齒輪12與倒擋齒輪17嚙合。動(dòng)力經(jīng)齒輪2、23、18、19、17、12，傳給二軸使其逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，汽車倒向行駛。倒擋傳動(dòng)路線與其他擋位相比較，由于多了倒擋中間齒輪的傳動(dòng)，所以改變了二軸的旋轉(zhuǎn)方向。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換三、同步器同步器的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換擋沖擊。目前所采用的同步器幾乎都是摩擦式慣性同步器，按鎖止裝置不同，可分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。1.鎖環(huán)式慣性同步器（1）基本結(jié)構(gòu)鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)如圖14-12所示，花鍵轂7用內(nèi)花鍵套裝在二軸外花鍵上，用墊圈、卡環(huán)軸向定位?；ㄦI轂7兩端與齒輪1和4之間各有一個(gè)青銅制成的鎖環(huán)(即同步環(huán))5和9。鎖環(huán)上有短花鍵齒圈，其花鍵的尺寸和齒數(shù)與花鍵轂、齒輪1和4的外花鍵齒相同。兩個(gè)齒輪和鎖環(huán)上的花鍵齒，靠近接合套8的一端都有倒角(鎖止角)，與接合套齒端的倒角相同。鎖環(huán)有內(nèi)錐面，與齒輪1、4的外錐面錐角相同。在環(huán)鎖內(nèi)錐面上制有細(xì)密的螺紋(或直槽)，當(dāng)錐面接觸后，它能及時(shí)破壞油膜，增加錐面間的摩擦力。鎖環(huán)內(nèi)錐面摩擦副稱為摩擦件，外沿帶倒角的齒圈是鎖止件，鎖環(huán)上還有三個(gè)均布的缺口12。三個(gè)滑塊2分別裝在花鍵轂7上三個(gè)均布的軸向槽11內(nèi)，沿槽可以軸向移動(dòng)?；瑝K被兩個(gè)彈簧圈6的徑向力壓向接合套，滑塊中部的凸起部位壓嵌在接合套中部的環(huán)槽10內(nèi)?；瑝K和彈簧是推動(dòng)件。滑塊兩端伸入鎖環(huán)5的缺口12中，滑塊窄缺口寬，兩者之差等于鎖環(huán)的花鍵齒寬。鎖環(huán)相對(duì)滑塊順轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)都只能轉(zhuǎn)動(dòng)半個(gè)齒寬，且只有當(dāng)滑塊位于鎖環(huán)缺口的中央時(shí)，接合套與鎖環(huán)才能接合。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換（2）工作原理以二擋換三擋為例，說明同步器的工作原理，如圖14-13所示。①空擋位置。接合套8剛從二擋退入空擋時(shí)，如圖14-13a)所示，三擋齒輪1、接合套8、鎖環(huán)9以及與其有關(guān)聯(lián)的運(yùn)動(dòng)件，因慣性作用而沿原方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)(圖示箭頭方向)。由于齒輪1是高擋齒輪（相對(duì)于二擋齒輪來說），所以接合套8、鎖環(huán)9的轉(zhuǎn)速低于齒輪1的轉(zhuǎn)速。②掛擋。欲換入三擋時(shí)，駕駛?cè)送ㄟ^變速桿使撥叉3推動(dòng)接合套8連同滑塊2一起向左移動(dòng)，如圖14-13b)所示，滑塊又推動(dòng)鎖環(huán)移向齒輪1，使錐面接觸。駕駛?cè)俗饔迷诮雍咸咨系妮S向推力，使兩錐面有正壓力N，又因兩者有轉(zhuǎn)速差，所以產(chǎn)生摩擦力矩。通過摩擦作用，齒輪1帶動(dòng)鎖環(huán)相對(duì)于接合套向前轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使鎖環(huán)缺口靠在滑塊的另一側(cè)(上側(cè))為止，此時(shí)接合套的內(nèi)齒與鎖環(huán)上錯(cuò)開了約半個(gè)齒寬，接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面互相抵住。③鎖止。駕駛?cè)说妮S向推力使接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面之間產(chǎn)生正壓力形成一個(gè)企圖撥動(dòng)鎖環(huán)相對(duì)于接合套反轉(zhuǎn)的力矩，稱為撥環(huán)力矩。這樣在鎖環(huán)上同時(shí)作用著方向相反的摩擦力矩和撥環(huán)力矩，同步器的結(jié)構(gòu)參數(shù)可以保證在同步前（存在摩擦力矩）撥環(huán)力矩始終小于摩擦力矩，所以在同步之前無論駕駛?cè)耸┘佣啻蟮牟倏v力，都不會(huì)掛上擋，即產(chǎn)生鎖止作用，如圖14-13c）所示。④同步嚙合。隨著駕駛?cè)耸┘佑诮雍咸咨系耐屏哟螅Σ亮夭粩嘣黾?，使齒輪l的轉(zhuǎn)速迅速降低。當(dāng)齒輪1、接合套8和鎖環(huán)9達(dá)到同步時(shí)，作用在鎖環(huán)上的摩擦力矩消失。此時(shí)在撥環(huán)力矩的作用下，鎖環(huán)9、齒輪1以及與之相連的各零件都對(duì)于接合套反轉(zhuǎn)一角度，滑塊2處于鎖環(huán)缺口的中央如圖14-13c)所示，鍵齒不再抵觸，鎖環(huán)的鎖止作用消除。接合套壓下彈簧圈繼續(xù)左移(滑塊脫離接合套的內(nèi)環(huán)槽而不能左移)，與鎖環(huán)的花鍵齒圈進(jìn)入嚙合。進(jìn)而再與齒輪1進(jìn)入嚙合，如圖14-13d)，換入三擋。鎖環(huán)式同步器尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、摩擦力矩也小，多用于乘用車和輕型車輛。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換2.鎖銷式慣性同步器大、中型貨車普遍采用鎖銷式慣性同步器，下面以東風(fēng)EQ1092汽車五擋變速器的四、五擋同步器為例進(jìn)行簡(jiǎn)介。四、五擋鎖銷式慣性同步器的結(jié)構(gòu)如圖14-14所示。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換兩個(gè)帶有內(nèi)錐面的摩擦錐盤2，以其內(nèi)花鍵分別固裝在帶有接合齒圈的斜齒輪1和6上，隨齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)有外錐面的摩擦錐環(huán)3，其上有圓周均布的三個(gè)鎖銷8、三個(gè)定位銷4與接合套5裝在一起。定位銷與接合套的相應(yīng)孔是滑動(dòng)配合，定位銷中部切有一小段環(huán)槽，接合套鉆有斜孔，內(nèi)裝彈簧11，把鋼球10頂向定位銷中部的環(huán)槽，使接合套處于空擋位置，定位銷隨接合套能軸向移動(dòng)。定位銷兩端伸入兩錐環(huán)3內(nèi)側(cè)面的弧線形淺坑中，定位銷與淺坑有周向間隙，錐環(huán)相對(duì)接合套在一定范圍內(nèi)作周向擺動(dòng)。鎖銷中部環(huán)槽的兩端和接合套相應(yīng)孔兩端切有相同的倒角；鎖銷與孔對(duì)中時(shí)，接合套才能沿鎖銷軸向移動(dòng)；鎖銷兩端鉚接在錐環(huán)相應(yīng)的孔中。兩個(gè)錐環(huán)、三個(gè)鎖銷、三個(gè)定位銷和接合套構(gòu)成一個(gè)部件，套在花鍵轂9的齒圈上。鎖銷式慣性同步器的工作原理與鎖環(huán)式慣性同步器類似。換擋時(shí)接合套受到撥叉的軸向推力作用，通過鋼球10、定位銷4推動(dòng)摩擦錐環(huán)3向前移動(dòng)。因摩擦錐環(huán)與錐盤有轉(zhuǎn)速差，故接觸后的摩擦作用使錐環(huán)和鎖銷相對(duì)于接合套轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，鎖銷與接合套上相應(yīng)孔的中心線不再同心，鎖銷中部倒角與接合套孔端的錐面相抵觸，在同步前，作用在摩擦面的摩擦力矩總大于撥銷力矩，接合套被鎖止不能前移，防止在同步前接合套與齒圈進(jìn)入嚙合。同步后摩擦力矩消失，撥銷力矩使鎖銷、摩擦錐盤和相應(yīng)的齒輪相對(duì)于接合套轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，鎖銷與接合套的相應(yīng)孔對(duì)中，接合套克服彈簧11的張力壓下鋼球并沿鎖銷向前移動(dòng)，完成換擋。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換變速器同步器鎖環(huán)的更換【相關(guān)技能】項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換一、準(zhǔn)備工作及注意事項(xiàng)1.準(zhǔn)備好常用拆裝工具若干套。2.準(zhǔn)備好變速器拆裝總成若干套。3.準(zhǔn)備好舉升機(jī)若干。4.準(zhǔn)備好清潔工具。5.工作過程中應(yīng)注意安全及環(huán)保工作是否到位。二、變速器同步器鎖環(huán)的更換（以桑塔納2000二軸式五擋手動(dòng)變速器為例）1.變速器殼體的拆卸1）將變速器固定在修理架上。2）放出變速器油。3）向下壓出離合器分離桿。4）將專用支撐架30-211A裝配在輸入軸上，固定輸入軸，如圖14-15所示。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換5）擰緊螺栓，直到專用工具VW295a靠在輸入軸上，擰緊螺母。6）擰下變速器殼體端蓋螺栓并將其整體取下。7）拆下5擋鎖止螺栓和選檔換擋軸止動(dòng)螺栓。8）拆下選檔換擋軸端蓋螺栓。9）擰下倒擋軸的六角鎖止螺栓。10）從驅(qū)動(dòng)法蘭上拆下端蓋、彈性擋圈和蝶形彈簧。11）將兩個(gè)M8×30的六角螺栓擰到驅(qū)動(dòng)法蘭上，用專用工具VW391，拉出驅(qū)動(dòng)法蘭，如圖14-16所示。12）用M12套筒扳手?jǐn)Q下同步器齒轂螺栓，使5擋和倒擋齒輪分別嚙合（前面的換擋撥叉開口朝下）。13）撬下轉(zhuǎn)接管的止動(dòng)墊圈，如圖14-17所示。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換14）用專用工具3059向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)接管，將其從換擋撥叉上擰下，如圖14-18所示。注意：不要將換擋撥叉軸從轉(zhuǎn)接管上拔下。15）將同步器總成及5擋齒輪、換擋撥叉一同拆下。16）將5擋齒輪的彈性擋圈和調(diào)整墊圈拆下17）用拉力器拉下5擋齒輪。18）用M6套筒扳手?jǐn)Q下張緊板的螺栓。19）擰下殼體上的六角緊固螺栓。20）用專用工具3042拆下變速器殼體，如圖14-19所示。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換2.變速器輸入軸的拆卸1）從離合器殼體的孔中拉出換擋撥叉軸，擺動(dòng)并取下?lián)Q擋撥叉。2）拆下4擋齒輪的輸出軸彈性擋圈。3）拆下4擋齒輪，如拆卸困難可用拉力器拉出。4）拆下輸入軸總成。3.變速器輸出軸的拆卸1）拆下3擋齒輪彈性擋圈。2）拆下3擋齒輪、2擋齒輪、同步器鎖環(huán)和滾針軸承。3）拆下倒擋齒輪。4）用拉力器拉出同步器齒轂及1擋齒輪，如圖14-20所示。5）擰下軸承蓋螺栓，拆下輸入軸。4.檢查同步器鎖環(huán)將同步器鎖環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，檢查間隙a值，如圖14-21所示。間隙a的規(guī)定值如表14-2所示。將同步器鎖環(huán)放在極平滑的表面上（如平板、玻璃）進(jìn)行檢查，如果存在扭曲變形或側(cè)面間隙成橢圓形，應(yīng)更換同步器鎖環(huán)。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換5.組裝3擋和4擋同步器1）同步器齒轂內(nèi)花鍵倒角朝向3擋齒輪，標(biāo)識(shí)（白箭頭所示）朝向4擋齒輪，如圖14-22所示。2）同步器齒轂上（4擋齒輪一側(cè)）有一環(huán)槽（白色箭頭所示）或外齒頂上有軸向槽（黑色箭頭所示），如圖14-23所示。3）將同步器接合套推到同步器齒轂上，不須在某一特定位置嚙合。4）裝上滑塊和彈簧，按120°均勻分布，彈簧彎曲的末端必須鉤住空心鎖塊，如圖14-24所示。注意：更換同步器鎖環(huán)時(shí)，應(yīng)查詢備件目錄，裝配舊同步器鎖環(huán)時(shí)，不得互換。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換6.組裝1擋和2擋同步器1）缺3個(gè)齒的110°齒頂角的1擋同步器鎖環(huán)只能用于1擋齒輪，如圖14-25所示。2）箭頭所示的端面上的標(biāo)記槽朝向1擋齒輪，如圖14-26所示。3）將同步器接合套裝到同步器齒轂上，安裝時(shí)位置任意。4）裝入滑塊，按120°均勻分布，然后裝上彈簧。彈簧彎曲的末端必須鉤住空心鎖塊，如圖14-27所示。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換7.變速器輸出軸的安裝1）裝上輸出軸，擰緊軸承蓋螺栓。2）裝上調(diào)整墊圈、滾針軸承、2擋齒輪及同步器鎖環(huán)。3）將同步器接合套及同步器齒轂加熱到120℃并放在安裝位置，用專用工具VW244b和VW455將其壓至臺(tái)肩處。4）轉(zhuǎn)動(dòng)同步器鎖環(huán)，使槽與滑塊對(duì)齊。5）安裝倒擋齒輪。6）用專用工具VW244b和VW455將滾針軸承內(nèi)圈壓至臺(tái)肩處。7）裝上滾針軸承、同步器鎖環(huán)、2擋齒輪和3擋齒輪。8）調(diào)整3擋齒輪軸軸向間隙，如圖14-28所示。確定彈性擋圈的厚度見表14-3所示，并確定是否可以直接安裝，然后才可裝入。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換8.變速器輸入軸的安裝1）裝配輸入軸前，如果輸入軸未被分解，壓出輸入軸向心球軸承。2）裝上輸入軸總成（不含向心球軸承）。用專用支承架30-211A、專用工具VW295a和一個(gè)鎖緊螺母M12支承輸入軸。3）裝上輸出軸上的4擋齒輪，并用彈性擋圈固定。4）用專用工具VW407和40-20將輸入軸向心球軸承連同調(diào)整墊圈壓入變速器殼體。安裝位置：內(nèi)圈寬肩朝向4擋齒輪。5）擰緊張緊盤（箭頭所示）螺栓，如圖14-29所示。6）插入換擋撥叉總成。7）將換擋撥叉軸的下部彈簧裝入殼體內(nèi)。8）安裝換擋撥叉總成。9）推入換擋撥叉，將換擋撥叉定位。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換9.變速器殼體的安裝1）將倒擋齒輪軸定位，保證距離“x”相等，如圖14-30所示。壓上變速器殼體前，必須用專用工具30-211A和VW295a正確支承輸入軸。2）壓上變速器殼體，如圖14-31所示。3）擰緊倒擋齒輪軸的六角固定螺栓。4）擰緊殼體的六角固定螺栓。5）用15N·m的擰緊力矩?cái)Q緊向心球軸承張緊盤上的扁頭螺栓。6）裝上驅(qū)動(dòng)法蘭和壓力彈簧，如安裝困難，可用專用工具VW391拉入驅(qū)動(dòng)法蘭。7）裝上蝶形彈簧和彈性擋圈，用專用工具VW201拉入驅(qū)動(dòng)法蘭，如圖14-32所示。項(xiàng)目14變速器同步器鎖環(huán)的更換8）裝入彈性擋圈并將其壓入槽內(nèi)。9）壓上新端蓋。10）將5擋從動(dòng)齒輪加熱到約100℃并裝上，安裝位置：槽向上。11）裝上止推墊圈和彈性擋圈。12）將同步器總成連同5擋主動(dòng)齒輪和撥叉一同裝入，裝上新的軸承止推墊圈。13）用專用扳手3095向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)接管并將其擰入換擋撥叉。14）擰松轉(zhuǎn)接管，直至距離x=5.0mm，如圖14-33所示。注意：①不要從轉(zhuǎn)接管上拔下?lián)Q擋撥叉軸，否則換擋撥叉會(huì)在變速器內(nèi)散開