——PAGE10———PAGE9—汽車企業(yè)的國際競爭力分析——以吉利汽車為例摘要

汽車產(chǎn)業(yè)目前是拉動我國經(jīng)濟(jì)增長的重要因素，肩負(fù)起了“壓艙石”的責(zé)任。盡管受疫情沖擊、國際不穩(wěn)定因素增多、國內(nèi)需求收縮等問題影響，但汽車行業(yè)以新發(fā)展的理念為指引，突破創(chuàng)新研發(fā)制造，新能源汽車相關(guān)政策的推出，“一帶一路”建設(shè)高質(zhì)量的發(fā)展，使得我國的汽車行業(yè)能夠邁向智能移動終端的新時代，積極開拓海外市場，國產(chǎn)汽車走出國門，更進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的效益?？v觀我國汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，國產(chǎn)汽車品牌通過不斷提升核心驅(qū)動力、競爭力，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、周到的服務(wù)，形成了各自的特色和優(yōu)勢，探索各自的市場定位和未來發(fā)展方向，也獲得了消費(fèi)者對國產(chǎn)汽車品牌的信賴。國產(chǎn)“汽車五雄”之一的吉利汽車，吉利汽車的年銷量在眾多國產(chǎn)汽車品牌中脫穎而出。本文以吉利汽車為例，運(yùn)用波特五力模型、企業(yè)國際競爭力定義，從消費(fèi)者、市場、行業(yè)競爭者等角度分析吉利汽車國際化競爭環(huán)境的情況，從財務(wù)指標(biāo)層和非財務(wù)層出發(fā)衡量其在國際市場的競爭力，對應(yīng)提出優(yōu)化對策，對于促進(jìn)其在海外市場扎穩(wěn)腳、提升國際競爭力具有實(shí)踐參考作用，并對其他國產(chǎn)汽車品牌在提升國際競爭力方面有理論借鑒意義。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)；吉利汽車；國際競爭力AnalysisofInternationalCompetitivenessofAutomobileEnterprisesABSTRACTTheautomobileindustryiscurrentlyanimportantfactortostimulateChina'seconomicgrowth,shoulderingtheresponsibilityof"ballaststone".Althoughaffectedbytheimpactoftheepidemic,theincreaseofinternationalinstabilityfactors,thecontractionofdomesticdemandandotherissues,theautomotiveindustryisguidedbytheconceptofnewdevelopment,breakthroughinnovationR&Dandmanufacturing,thelaunchofnewenergyvehiclerelatedpolicies,andthehigh-qualitydevelopmentofthe"BeltandRoad"construction,sothatChina'sautomotiveindustrycanmovetowardsaneweraofintelligentmobileterminalsandactivelyexploreoverseasmarkets.Domesticcarsgoabroadtofurtherimprovetheefficiencyofindustrializationdevelopment.ThroughoutthesteadydevelopmentofChina'sautomobileindustry,domesticautomobilebrandshaveformedtheirowncharacteristicsandadvantagesbycontinuouslyimprovingthecoredrivingforce,competitiveness,reliableproductquality,andthoughtfulservice,exploringtheirrespectivemarketpositioningandfuturedevelopmentdirection,andalsowonthetrustofconsumersondomesticautomobilebrands.GeelyAutomobile,oneofthe"fivemaleautomobiles"inChina,standsoutinitsannualsalesamongmanydomesticautomobilebrands.TakingGeelyAutomobileasanexample,thispaperappliesPorter'sFiveForcesmodelandthedefinitionofinternationalcompetitivenessofenterprisestoanalyzetheinternationalcompetitiveenvironmentofGeelyAutomobilefromtheperspectivesofconsumers,marketandindustrycompetitors,measuresitscompetitivenessintheinternationalmarketfromthefinancialindexlevelandnon-financiallevel,andproposescorrespondingoptimizationcountermeasures.Ithaspracticalreferenceforpromotingitsstablefootholdinoverseasmarketsandenhancingitsinternationalcompetitiveness,andhastheoreticalreferencesignificanceforotherdomesticautomobilebrandsinenhancingtheirinternationalcompetitiveness.Keywords:Automobileindustry;Geely;Internationalcompetitiveness 目

錄\l"_Toc450746306"1

緒

論 8\l"_Toc450746307"1.1

研究背景和意義 8\l"_Toc450746308"1.1.1

研究背景 8\l"_Toc450746309"1.1.2

研究意義 9\l"_Toc450746310"1.2

研究內(nèi)容和方法 10\l"_Toc450746311"1.2.1

研究內(nèi)容 10\l"_Toc450746311"1.2.2

研究方法 10\l"_Toc450746312"2

相關(guān)理論和文獻(xiàn)綜述 12\l"_Toc450746313"2.1

理論基礎(chǔ) 12\l"_Toc450746314"2.1.1波特五力模型 12\l"_Toc450746315"2.1.2

企業(yè)國際競爭力的定義 13\l"_Toc450746316"2.2.

文獻(xiàn)綜述 132.2.1

國外研究現(xiàn)狀 132.2.2

國內(nèi)研究現(xiàn)狀 14\l"_Toc450746317"3

吉利集團(tuán)競爭環(huán)境分析 153.1

吉利集團(tuán)簡介 153.2

吉利集團(tuán)競爭環(huán)境分析 173.2.1

供應(yīng)商 173.2.2

客戶 173.2.3

潛在競爭者 183.2.4

行業(yè)內(nèi)競爭者 183.2.5

替代品威脅 19\l"_Toc450746312"4

吉利汽車國際競爭力分析 23\l"_Toc450746313"4.1

財務(wù)指標(biāo)層 23\l"_Toc450746314"4.1.1

盈利能力 23\l"_Toc450746315"4.1.2

營運(yùn)能力 23\l"_Toc450746313"4.2

非財務(wù)指標(biāo)層 24\l"_Toc450746314"4.2.1

未來發(fā)展 24\l"_Toc450746315"4.2.2

技術(shù)創(chuàng)新 25\l"_Toc450746312"5

提升吉利汽車國際競爭力的對策 26\l"_Toc450746313"5.1

強(qiáng)化品牌形象建設(shè)，提高品牌的國際知名度 26\l"_Toc450746314"5.2

加強(qiáng)品牌技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品的國際競爭力 26\l"_Toc450746314"5.3

用差異化競爭戰(zhàn)略，提高國際汽車市場份額 27\l"_Toc450746318"6

結(jié)

論 28\l"_Toc450746319"參考文獻(xiàn) 29\l"_Toc450746321"致

謝 31 1

緒

論 1.1研究背景和意義

1.1.1

研究背景

改革開放40多年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模不斷地擴(kuò)大，汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新時代。一直以來，我國政府對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格外重視，為能夠全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力，更好地滿足廣大消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品日益增長的需求，實(shí)施了一系列汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策、政策扶持等。2004年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展；在2010年使我國成為世界主要的汽車制造國，汽車產(chǎn)品滿足于國內(nèi)市場大部分需求的同時批量進(jìn)入國際市場。從2012年以來，我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路中，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）（2021年-2035年）》支持開展多雙邊合作機(jī)制，汽車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)國際化發(fā)展戰(zhàn)略、加快開拓國際市場的力度。在政策的引導(dǎo)下，國產(chǎn)汽車企業(yè)獲得了更多的發(fā)展機(jī)會、國產(chǎn)汽車的銷量將穩(wěn)步上升。2023年我國汽車出口量達(dá)到了522.1萬輛（新能源汽車120.3萬輛），在未來我國汽車出口量將繼續(xù)增效。圖1-12019年-2023年我國汽車整車出口量及出口額數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會由圖1所示，近五年來，我國汽車整車（不含低值電動載人汽車）出口量及出口額總體呈上漲趨勢，2019年即使在“一帶一路”及新興市場需求上升的拉動下，我國汽車出口仍有很大的進(jìn)步空間，新冠疫情的沖擊，同比下降了1.0%；2020年同樣受到疫情的影響，但出口量首次超越了日本，成為了全球第一汽車出口國；2021年同比增長了近106.4%，我國國產(chǎn)汽車企業(yè)開始打造全球化市場、突破創(chuàng)新；2022年我國汽車出口量首次突破了300萬輛，同比增長了54%，吉利汽車在國產(chǎn)汽車品牌中年銷量第一；2023年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一年，出口量首次突破了500萬輛。近五年的時間，我國也從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，主要由三個方面所支撐。首先，出口汽車主要是往“一帶一路”沿線的國家，分別有：俄羅斯、沙特、泰國、菲律賓、阿聯(lián)酋，“一帶一路”的開拓使我國與沿線國家達(dá)成合作戰(zhàn)略、建立友好的貿(mào)易往來。其次，我國汽車企業(yè)出口的車輛基本在10萬元左右，較中低端的車。最重要的是，新能源汽車占據(jù)了很大的比重。但是，相對于整體貿(mào)易來看，我國汽車出口仍存在很大的空間，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展、市場規(guī)模需要擴(kuò)大、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)能力提升、在上下游產(chǎn)業(yè)鏈制造中，缺乏核心技術(shù)與自主創(chuàng)新研發(fā)能力。吉利汽車擁有最為全面和均衡的產(chǎn)品線，無論是在SUV、轎車市場還是新能源汽車市場，都有著自己的明星產(chǎn)品，通過對外投資、收購海外汽車品牌、在海外建工廠，實(shí)現(xiàn)整車平臺的合作、提升品牌的自主研發(fā)能力，促使品牌價值鏈的升級。因此，本文以吉利汽車為例，基于宏觀和微觀的角度，探究吉利汽車國際化發(fā)展的情況，在采用國際化戰(zhàn)略時所面臨的問題，分析評價吉利汽車的國際競爭力，由此為吉利汽車及中國其他汽車品牌提出相關(guān)的提升國際競爭力的優(yōu)化策略，推動向好的發(fā)展。1.1.2

研究意義（1）理論意義方面：隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回升向好有助于汽車行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行，尤其是對于本土汽車品牌來說。本文運(yùn)用波特五力模型，從消費(fèi)者、市場、行業(yè)競爭者等角度分析吉利汽車國際化發(fā)展的情況。吉利汽車是擁有多項(xiàng)專利技術(shù)的汽車跨國企業(yè)，積極開拓海外市場，旗下共有19個子品牌，涵蓋了從入門級到豪華級的汽車市場，因而具備一定的研究價值。（2）現(xiàn)實(shí)意義方面：以全球經(jīng)濟(jì)化發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新業(yè)態(tài)蛻變的時代背景下，基于宏觀和微觀角度，運(yùn)用國際競爭力的定義，綜合分析評價吉利汽車在國際市場的競爭力，提出優(yōu)化對策，對于促進(jìn)其在海外市場扎穩(wěn)腳、提升國際競爭力具有實(shí)踐參考作用，并對其他國產(chǎn)汽車品牌在提升國際競爭力方面有理論借鑒意義。1.2

研究內(nèi)容和方法1.2.1

研究內(nèi)容

本文共分為六大章節(jié)，具體內(nèi)容如下：第一章節(jié)為緒論。主要介紹本文的研究背景和意義，以及本文所采用的研究方法。第二章節(jié)為相關(guān)理論和文獻(xiàn)綜述。本文利用波特五力模型、企業(yè)國際競爭力定義，以及借助文獻(xiàn)介紹國內(nèi)外發(fā)展的現(xiàn)狀。第三章節(jié)為吉利集團(tuán)競爭環(huán)境分析。介紹吉利集團(tuán)發(fā)展的過程，從供應(yīng)商、客戶、潛在競爭者、行業(yè)內(nèi)競爭者、替代品威脅五個角度分析吉利集團(tuán)在國際化發(fā)展中所面臨的困難和挑戰(zhàn)。設(shè)計問卷對人民群眾出行方式的選擇進(jìn)行調(diào)查，了解汽車行業(yè)的替代品威脅。第四章節(jié)為吉利汽車國際競爭力分析。主要以財務(wù)指標(biāo)層和非財務(wù)指標(biāo)層進(jìn)行剖析，分析吉利汽車的盈利能力、營運(yùn)能力，吉利汽車未來的發(fā)展趨勢、技術(shù)創(chuàng)新能力的突破以及市場占有率，在整個汽車市場中有占有的份額。第五章節(jié)為提升吉利汽車國際競爭力的對策?；诩囀袌龅暮暧^與微觀環(huán)境分析，針對吉利汽車在國際化發(fā)展中存在的問題，從品牌建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等維度提出相應(yīng)的對策。第六章節(jié)為結(jié)論。對本文核心研究方向進(jìn)行總結(jié)，指出研究過程中所欠缺的地方，并展望未來。1.2.1

研究方法文獻(xiàn)研究法。圍繞我國汽車企業(yè)的國際競爭力分析，通過在圖書館、知網(wǎng)、報刊查找汽車企業(yè)的相關(guān)資料。主要檢索的關(guān)鍵詞有“吉利汽車”、“國際競爭力”、“汽車產(chǎn)業(yè)”。查閱大量的文獻(xiàn)并梳理國內(nèi)外學(xué)者的研究理論，了解了我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展趨勢、我國國產(chǎn)汽車品牌目前出口海外的情況以及吉利汽車國際競爭力的狀況，為進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。案例分析法。通過吉利汽車成功收購沃爾沃汽車、收購馬來西亞“寶騰”汽車49%的股權(quán)并打入東南亞市場、入股戴姆勒等案例，采用波特五力模型更加深入地分析出吉利汽車是如何一步步精準(zhǔn)布局全球化業(yè)務(wù)架構(gòu)的。問卷調(diào)查法。通過設(shè)計問卷對人民群眾出行方式的選擇進(jìn)行研究，有效樣本100份，共設(shè)計8個問題，分析生活中不同地區(qū)、不同年齡層的人們在工作和休息時出行常選擇的交通工具，以及選擇私家車出行和公共交通出行的原因。數(shù)據(jù)分析法。通過互聯(lián)網(wǎng)搜集大量的數(shù)據(jù)，如：我國汽車行業(yè)整車出口的銷售情況、吉利汽車出口量與產(chǎn)銷量，借助“國研網(wǎng)”、“國家統(tǒng)計局”官網(wǎng)、“中國汽車工業(yè)協(xié)會”、“EPS”數(shù)據(jù)庫、“東方證券choice數(shù)據(jù)庫”整理所需的數(shù)據(jù)，對樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行選取和計算，從而分析出吉利汽車近些年的銷售情況、經(jīng)營能力，以及探究吉利汽車在國際市場中持續(xù)化發(fā)展。2

相關(guān)理論和文獻(xiàn)綜述2.1

理論基礎(chǔ)2.1.1

波特五力模型

邁克爾·波特(MichaelPorter)于80年代初提出，對企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生全球性的深遠(yuǎn)影響。用于競爭戰(zhàn)略的分析，可以有效的分析客戶的競爭環(huán)境。五力分別是：供應(yīng)商的討價還價能力、購買者的討價還價能力、潛在競爭者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競爭者現(xiàn)在的競爭能力。供應(yīng)商的討價還價能力：向企業(yè)及其競爭對手提供所需的各種資源的組織機(jī)構(gòu)或個人，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營有很大的影響力。購買者的討價還價能力：購買者主要通過其壓價與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。新進(jìn)入者的威脅：新進(jìn)入者的加入帶來更多的競爭，由于生產(chǎn)相類似的產(chǎn)品，并與現(xiàn)有企業(yè)爭奪市場份額。替代品的替代能力：兩個處于不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競爭者的競爭：現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭常常表現(xiàn)在價格、廣告、產(chǎn)品介紹、售后服務(wù)等方面。圖2-1波特五力模型2.1.2

企業(yè)國際競爭力的定義

國內(nèi)外學(xué)者對于企業(yè)國際競爭力的研究比較早，但由于國際競爭的定義觸及不同的層面，具有一定的復(fù)雜性，目前對企業(yè)國際競爭力沒有相對統(tǒng)一的定義。綜合學(xué)者們對于企業(yè)國際競爭力理論的研究，可以得到企業(yè)國際競爭力的核心定義是指，一家特定的企業(yè)能夠在國內(nèi)外市場上比同行業(yè)的其他競爭對手更穩(wěn)定、可以以更低廉的成本獲得有效利用率高的資源的能力，能夠更好地滿足消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。[1]國際競爭力研究企業(yè)的國際競爭力“3-p模型”，顯性競爭力、潛在競爭力、過程競爭力。企業(yè)的營業(yè)情況代表著顯性競爭能力，如：盈利能力、成長能力等，潛在能力代表著企業(yè)的資金投入，如：研發(fā)投入等，過程競爭力是企業(yè)對顯性競爭力與潛在競爭力兩者之間的轉(zhuǎn)化能力。[2]2.2

文獻(xiàn)綜述2.2.1

國內(nèi)研究現(xiàn)狀

中國汽車市場正面臨著競爭激烈和機(jī)遇并存的時刻，汽車企業(yè)需要在競爭中不斷創(chuàng)新，提高自身競爭力。新的技術(shù)和商業(yè)模式不斷地涌現(xiàn)，即使能夠促使我國汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)自主品牌，但是核心技術(shù)仍取自國外，在企業(yè)發(fā)展過程中著重發(fā)展自主品牌戰(zhàn)略有利于提升我國汽車企業(yè)國際競爭力。因此，我國汽車企業(yè)如何提升國際競爭力，如何提升影響力等方面也逐漸受到學(xué)者們的關(guān)注。鄭佳（2020）指出，汽車企業(yè)需要考慮自主品牌及自主研發(fā)技術(shù)水平對企業(yè)國際競爭力的影響，在這個過程中不斷將“中國制造”轉(zhuǎn)變“中國創(chuàng)造”，同時也不能忽視產(chǎn)品售后服務(wù)以及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督體系的建設(shè)?？紤]將質(zhì)量監(jiān)督和售后問題的影響歸入企業(yè)國際競爭力影響因素，突破從前只注重生產(chǎn)和銷售的劣勢。[3]王卉婷（2022）指出，企業(yè)在對傳統(tǒng)營銷理念做出調(diào)整時，要充分結(jié)合消費(fèi)者的影響力，將國產(chǎn)汽車品牌做大，使國產(chǎn)自主品牌汽車能夠脫穎而出，提升汽車銷售額的占比，推動國產(chǎn)汽車行業(yè)的長效發(fā)展，同時促使國產(chǎn)品牌汽車快速進(jìn)入國際市場。[4]趙祥（2017）根據(jù)分析對吉利汽車集團(tuán)建立了競爭力評價指標(biāo)體系，將其分成了財務(wù)指標(biāo)層和非財務(wù)指標(biāo)層，財務(wù)指標(biāo)層是全面反映企業(yè)的經(jīng)營狀況、企業(yè)的經(jīng)營優(yōu)劣勢，非財務(wù)層作為輔助，能夠反映出企業(yè)在未來的發(fā)展趨勢、潛在發(fā)展能力，是否在同行業(yè)競爭環(huán)境下具有帶動力。并且得出結(jié)論：吉利汽車的競爭力是有大幅度提升的，無論是品牌效應(yīng)、市場占有率也都呈現(xiàn)向好的趨勢，但仍與世界知名品牌汽車有一定的差距。[5]《中國制造2025》中提出，應(yīng)該重視綠色發(fā)展，鼓勵燃料電池汽車和電動汽車的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)動力電池、智能控制等相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，并提高其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的能力，形成更加創(chuàng)新的新發(fā)展體系，使得我國自主品牌新能源汽車的發(fā)展能夠達(dá)到國際發(fā)展先進(jìn)水平，在國際市場上具有較高的競爭力。鄧寧君、陳達(dá)安、李曉媚（2023）提到，吉利汽車需抓住國際化經(jīng)營的機(jī)遇，既要發(fā)展燃油車也要對新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行布局，并在未來會實(shí)現(xiàn)汽車線下與線上融合的“超級智能移動終端”發(fā)展，重視凝聚基礎(chǔ)方面的能力，并開發(fā)智能駕駛、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)等一系列核心的技術(shù)，從而促進(jìn)一體化智能立體出行體系的建設(shè)，成為中國汽車自主品牌的驕傲。[6]2.2.2國外研究現(xiàn)狀一個行業(yè)內(nèi)的競爭往往表現(xiàn)為技術(shù)或組織創(chuàng)新，并努力表現(xiàn)出成本領(lǐng)先地位或品牌差異化。工業(yè)4.0的智能數(shù)字化，汽車企業(yè)在走向國際化的過程中，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭不僅僅是技術(shù)，更涉及到品牌定位，具有品牌優(yōu)勢明顯的歐美汽車企業(yè)給我國自主汽車品牌帶來了更大的競爭力。國外的學(xué)者們也針對汽車工業(yè)面臨的問題進(jìn)行了研究。JavadKhazaeiPooletal（2018）認(rèn)為，加強(qiáng)品牌資產(chǎn)是企業(yè)提高市場地位的重要策略，創(chuàng)造和提高品牌資產(chǎn)可以為消費(fèi)者創(chuàng)造更高的價值，從而使消費(fèi)者品牌偏好或購買意愿對這種更高的價值做出積極反應(yīng)。[7]LiqiaoWang,PeterWells（2021）指出，即使電動汽車革命解決了環(huán)境惡化的問題，并可能使技術(shù)創(chuàng)新刺激經(jīng)濟(jì)增長，但電動汽車的市場滲透率仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)缺乏可持續(xù)性；傳統(tǒng)的商業(yè)模式越來越不適應(yīng)快速變化的技術(shù)和客戶對差異化的需求；汽車制造商的準(zhǔn)入門檻低，會造成在位者和新進(jìn)入著之間的新矛盾，使汽車企業(yè)之間的競爭越來越嚴(yán)峻。[8]綜合上述文獻(xiàn)綜述，國內(nèi)外學(xué)者們的研究情況，本文將進(jìn)一步從財務(wù)層角度，分析吉利汽車2020年至2023年的盈利、營運(yùn)能力情況，近五年吉利汽車在國內(nèi)外汽車市場的銷售情況；從非財務(wù)層角度，分析吉利汽車未來的發(fā)展趨勢、技術(shù)創(chuàng)新突破，進(jìn)一步探究吉利汽車經(jīng)營情況，吉利汽車的國際競爭力，并提出相關(guān)的對策。3

吉利集團(tuán)的競爭環(huán)境分析3.1

吉利集團(tuán)簡介

吉利集團(tuán)成立于1986年，1997年正式進(jìn)入汽車行業(yè)。在2007年的時候，吉利集團(tuán)宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將市場擴(kuò)大到海外，開啟收購與并購模式，2010年從福特汽車手中全資收購了沃爾沃汽車、2013年以1104萬英鎊收購英國倫敦出租車公司、并成立了歐洲研發(fā)中心，主要用來開發(fā)下一代中型模塊化的架構(gòu)和關(guān)鍵部件，2017年收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股權(quán)及路特斯51%股份，為打通東南亞汽車市場做鋪墊。2016年吉利汽車開始聚焦新能源商用車的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)，建立了新能源商用車品牌。一直以來，吉利集團(tuán)都有著清晰的企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，也不斷拓展上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一步步海外投資，從而使自身達(dá)到最大化的效益，不斷完善企業(yè)商業(yè)版圖，致力于成為全球競爭力和影響力的智能電動出行和能源服務(wù)科技型的公司，《智能吉利2025》中提到，吉利將推動科技智能化轉(zhuǎn)型，建設(shè)品牌定位，不斷提升市場占有率并積極參與市場競爭。吉利控股集團(tuán)目前的產(chǎn)業(yè)布局有乘用車、商用車、科技、汽車文化、出行、金融、數(shù)字科技、教育八大板塊。相較于我國本土汽車企業(yè)而言，例如：長安汽車、比亞迪,吉利集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)布局維度深、范圍廣。圖3-1吉利控股集團(tuán)旗下汽車品牌組合信息來源：吉利汽車官網(wǎng)/our-business吉利集團(tuán)旗下的汽車品牌、車型出口海外的多達(dá)20個，每一個品牌都具有自身的價值、都有自身的特色與發(fā)展前景。如：繽越、帝豪、領(lǐng)克01、幾何、睿藍(lán)汽車，產(chǎn)品系列包含轎車、SUV、MPV等車型，涵蓋燃油、油電混動、插電混動、醇電混動、純電等各動力系統(tǒng)，全面滿足不同階層、不同城市用戶的多樣化需求，深度參與全球汽車市場競爭，引領(lǐng)中國汽車品牌重構(gòu)全球汽車行業(yè)的新格局。圖3-22023年度吉利汽車出口量情況表數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會圖3-32023年我國乘用車企業(yè)出口量情況數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會如圖3-2和圖3-3所示，吉利汽車在2023年，經(jīng)歷三年疫情之后的首年，出口量在我國汽車企業(yè)中排名名列前茅，但略低于特斯拉（上海）、奇瑞汽車，從一月到十二月，吉利汽車集團(tuán)的銷量總體呈上升趨勢，其中10月份最多達(dá)到4.7萬輛左右。我國已成為世界第一大汽車出口國，因此，汽車市場整體發(fā)展會有很多的發(fā)展空間和機(jī)遇，吉利汽車作為我國汽車企業(yè)的佼佼者之一，未來的出口量應(yīng)該也會處于上升狀態(tài)。3.2

吉利集團(tuán)的競爭環(huán)境分析3.2.1供應(yīng)商的威脅供應(yīng)商屬于汽車企業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，一輛汽車會由上萬個零部件組成，每一個零部件都在不同的位置扮演著不同的角色。外飾（前后燈、玻璃、保險杠總成）、內(nèi)飾（座椅、安全帶、噪聲處理、方向盤）、車身（車身模型、車門）、底盤（輪胎、制動系統(tǒng)等）、充電（限新能源汽車）、動力總成、中控、電驅(qū)動系統(tǒng)、鋰電池組、電池系統(tǒng)，這些零部件和原材料才能夠組裝成一輛汽車。大部分的汽車企業(yè)為了降低成本、節(jié)省時間，能夠把更多的時間與精力花在研發(fā)與創(chuàng)新上，往往會招標(biāo)相關(guān)的供應(yīng)商。車企作為最大的甲方、產(chǎn)業(yè)鏈的核心，使得車企與供應(yīng)商之間是不對等的關(guān)系。供應(yīng)商是汽車企業(yè)降低成本的直接目標(biāo)。一般而言，車企會根據(jù)車型的銷量，車型的銷量好，會成為汽車企業(yè)要求供應(yīng)商降價的籌碼，最大的降低幅度為5-10%。除了按照基本的降價規(guī)則外，車企也會變向性地要求供應(yīng)商降價，而供應(yīng)商幾乎沒有議價權(quán)。吉利汽車的核心零部件供應(yīng)商來自國內(nèi)外，不但有博世、高通、英偉達(dá)國際知名度較高的供應(yīng)商支持，還有雄起的我國本土的供應(yīng)商寧德時代、蜂巢能源等。這些零部件主要用于汽車電池系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)。由于汽車同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，銷量不穩(wěn)定性因素，吉利汽車也會采取降本策略，正如其旗下的“極越”汽車的動力電池，原來是由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，現(xiàn)在變成蜂巢能源的短刀磷酸鐵鋰電池，兩者混合供應(yīng)。對于企業(yè)來說，這一舉措是有利的，能夠減少成本的投入，對供應(yīng)商來說，可能減少了一部分的業(yè)務(wù)，也會產(chǎn)生危機(jī)感。3.2.2客戶在市場競爭日益激烈的今天，了解客戶的需求、訴求和期望，對企業(yè)制定經(jīng)營策略和未來產(chǎn)品的走向是至關(guān)重要的，特別是競爭激烈的汽車企業(yè)，更新迭代的速度太快，往往會疏忽關(guān)愛客戶。吉利汽車的受眾群體既有年輕的消費(fèi)者、忠實(shí)的老客戶還有政府市場。覆蓋了多個方面：政府單位、警務(wù)車輛、營運(yùn)用車、駕校用車，不同的車型往往都可以滿足不同年齡段的客戶，親民的價格、耐用性好、性價比高是很多消費(fèi)者選擇吉利汽車的理由，吸引客戶的同時給市場增添了活力。此外，吉利汽車會為購車的用戶提供細(xì)致周到的服務(wù)，提供高于國家“三包”政策規(guī)定的整車質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)、使用原廠品質(zhì)的配件、提供7*24小時的道路救援、提供養(yǎng)車的實(shí)用技巧等，購車的用戶在有用車問題時能夠一呼百應(yīng)，使購車的用戶很安心。3.2.3潛在競爭者隨著時代和科技智能的發(fā)展背景下，各種政策的扶持，國家補(bǔ)貼、各地牌照是新能源汽車的快速發(fā)展驅(qū)動力，新能源汽車市場目前是汽車行業(yè)新進(jìn)入者的一個關(guān)鍵性領(lǐng)域。第一，國產(chǎn)純新能源汽車的企業(yè)有蔚來、小鵬、理想憑借著較早的入局優(yōu)勢引領(lǐng)著造車新勢力；第二，傳統(tǒng)的老牌燃油車汽車企業(yè)也逐漸地進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)型，擁有豐富的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，逐漸潛入新能源汽車市場，例如：奇瑞、長安等；第三，智能網(wǎng)聯(lián)、車載娛樂等技術(shù)可用于汽車行業(yè)，華為、小米、魅族、百度等手機(jī)廠商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過與汽車企業(yè)合作進(jìn)入汽車制造行業(yè)。新能源汽車行業(yè)已成為紅海行業(yè)，市場飽和。企業(yè)如何在如此激烈競爭的環(huán)境下嶄露頭角，企業(yè)必須有清晰的認(rèn)知。吉利汽車作為傳統(tǒng)老牌的車企，盡管存在技術(shù)壁壘，但是吉利汽車不斷地進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型的突破，前進(jìn)的創(chuàng)新思維，無限發(fā)揮著自己的長處，及時填補(bǔ)自己的缺點(diǎn)，明確自己的市場定位，才能夠長久生存。3.2.4行業(yè)內(nèi)競爭者根據(jù)《中國汽車工業(yè)協(xié)會》的數(shù)據(jù)，選取了2023年汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售量前10名的企業(yè)，去年汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷量總計2517.9萬輛，銷量前三的分別是上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、比亞迪，而吉利汽車位于第八名。重要汽車企業(yè)2023年汽車銷量統(tǒng)計汽車企業(yè)名稱年銷量（萬輛）上汽集團(tuán)491.2一汽集團(tuán)336.7比亞迪302.4長安255.3廣汽集團(tuán)250.6東風(fēng)242.1奇瑞187.8吉利186.8北汽集團(tuán)170.2特斯拉（上海）94.8數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)《中國汽車工業(yè)協(xié)會》數(shù)據(jù)，共選取了十家具有代表性的新能源汽車企業(yè)，該十家新能源車企在2023年的銷量共計802.9萬輛，占據(jù)了新能源汽車市場的很大一部分，排在前三名的企業(yè)分別是比亞迪、上汽集團(tuán)和特斯拉（上海），比亞迪汽車的年銷量為302.2萬輛，吉利汽車位居第四，共59.4萬輛。重點(diǎn)新能源汽車企業(yè)2023年新能源汽車銷量汽車企業(yè)名稱年銷量（萬輛）比亞迪302.2上汽集團(tuán)109.5特斯拉94.8吉利59.4廣汽集團(tuán)55.1東風(fēng)52.4長安集團(tuán)48.1理想37.6一汽集團(tuán)24.0江淮汽車19.9數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。綜合來看，在生產(chǎn)汽車和新能源汽車市場領(lǐng)域，吉利汽車的強(qiáng)大競爭對手便是比亞迪，對于吉利汽車來說，可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行產(chǎn)量上的增加，充分發(fā)揮自己的資源優(yōu)勢，提高產(chǎn)品的差異性，這樣消費(fèi)者就不容易對不同品牌的車型進(jìn)行對比，當(dāng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重時，消費(fèi)者有很大的選擇空間，很容易對不同品牌、相似車型、配置、功能進(jìn)行對比，往往會選擇價格低的，會激化汽車企業(yè)之間的競爭。3.2.5替代品的威脅替代品的存在會對企業(yè)經(jīng)營帶來不小的壓力。目前，汽車行業(yè)中所產(chǎn)生的替代品主要有共享汽車、出租車、網(wǎng)約車、公共交通、摩托車、共享單車等，在互聯(lián)網(wǎng)、科技迅速發(fā)展的時代，人們可以選擇的出行方式很豐富，短距離的可以選擇公共交通、共享單車或步行，長途的可以選擇共享汽車、網(wǎng)約車等。對此，針對人民群眾出行方式的選擇進(jìn)行了問卷調(diào)查，問卷共設(shè)計了八個問題，從不同的地區(qū)、不同的年齡段、不同的職業(yè)對選擇出行方式的傾向進(jìn)行探究，共收集到有效樣本100份。并利用SPSS軟件對樣本進(jìn)行樣本描述分析。人民群眾出行方式的選擇問卷調(diào)查設(shè)計序號問題題項(xiàng)1請問您長期生活在哪個地區(qū)？2請問您的年齡？3請問您的職業(yè)？4您平時去工作（上學(xué)）常用的交通工具5您在休息時（不工作/上學(xué)）出行傾向于什么交通工具？6請問您的私家車屬于什么類型？7您選擇私家車出行的原因是？8您選擇公共交通出行的原因是？樣本描述分析結(jié)果?名稱選項(xiàng)頻數(shù)百分比(%)累積百分比(%)2.請問您的年齡18歲以下（包含18歲）1616.0016.0019~357878.0094.0036~5944.0098.0060以上22.00100.004.您平時去工作（上學(xué)）常用的交通工具私家車2323.0023.00私家自行車1313.0036.00公交、地鐵、共享單車4242.0078.00步行1212.0090.00共享汽車1010.00100.005.您在休息時（不工作/上學(xué)）出行傾向于什么交通工具私家車2727.0027.00私家自行車1919.0046.00公交、地鐵、共享單車3333.0079.00步行1313.0092.00共享汽車88.00100.00合計100100.0100.0圖3-4人民群眾上班（上學(xué)）常用的交通工具圖3-5人民群眾休息時出行傾向的交通工具如圖3-4和圖3-5所示，78%的年輕人無論是在工作或上學(xué)時，還是在休息時出行都會選擇公交、地鐵、共享單車，占比為42%和33%，選擇共享汽車的也有10%和8%。大多數(shù)人選擇“綠色出行”的原因主要是早晚高峰期可以避免擁堵、比私家車出行更節(jié)省時間，不用擔(dān)心停車難的問題，“綠色出行”的花銷更低一些。但是，隨著國民生活水平的提高，仍會有許多人有強(qiáng)烈的購車欲望，汽車對于許多家庭來講是必備的，提高產(chǎn)品的吸引，做好產(chǎn)品的差異化對汽車企業(yè)來講是至關(guān)重要的。吉利汽車差異化競爭策略頗有經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品的質(zhì)量、功能配置較領(lǐng)先、價格是大部分普通人的承受范圍內(nèi)，不斷提高用戶的忠誠度。4

吉利汽車的國際競爭力分析4.1

財務(wù)指標(biāo)層財務(wù)指標(biāo)不僅提供真實(shí)有效的財務(wù)信息，同時可以幫助企業(yè)提高競爭力。因此，通過對財務(wù)指標(biāo)進(jìn)行分析，可以分析出吉利集團(tuán)的盈利能力、營運(yùn)能力等，進(jìn)一步了解吉利汽車的價值和發(fā)展?jié)摿Α?.1.1盈利能力2020年——2023年（中）吉利汽車盈利能力分析表2023年中2022年2022年中2021年2021年中2020年2020年中凈資產(chǎn)收益率(平均)(%)2.077.322.227.333.709.373.99總資產(chǎn)凈利率(%)0.983.601.133.952.175.062.13數(shù)據(jù)來源：東方財富Choice數(shù)據(jù)針對盈利能力的分析，選取的數(shù)據(jù)主要是凈資產(chǎn)收益率和總資產(chǎn)收益率，根據(jù)數(shù)據(jù)分析表，從2020年到2022年，總體上平均凈資產(chǎn)收益率是大幅度上升的，說明財務(wù)狀況有明顯的改善，但2020年是一個特殊的年份，各行各業(yè)都受到了影響，全球經(jīng)濟(jì)都處于低迷的狀態(tài)，2020年吉利汽車的凈資產(chǎn)收益率僅為3.99%；2020年到2022年期間，吉利汽車將大量的資金投入到技術(shù)與研發(fā)中，建立了只能衛(wèi)星生產(chǎn)和測試中心、發(fā)射了“吉利未來出行星座”、推出首個電動汽車開源架構(gòu)等。4.1.2營運(yùn)能力2020年——2023年（中）吉利汽車營運(yùn)能力分析表2023年中報2022年2022年中報2021年2021年中報2020年2020年中報存貨周轉(zhuǎn)率(次)5.5515.557.6018.289.7618.186.74流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)0.942.050.871.750.891.820.74固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)2.174.691.843.541.703.431.37總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)0.451.010.420.830.410.840.34數(shù)據(jù)來源：東方財富Choice數(shù)據(jù)營運(yùn)能力說明企業(yè)資金運(yùn)營周轉(zhuǎn)的情況，根據(jù)上述吉利汽車營運(yùn)能力分析表，2022年存貨周轉(zhuǎn)率相較于2021年和2020年有所下降，說明可能是因?yàn)榇尕浄e存了，產(chǎn)量大于銷量。但2022年的流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率高于2021年、2022年，說明產(chǎn)量和銷量互不受影響，資金周轉(zhuǎn)速度較快，資產(chǎn)投資的效益也不斷的在變好。例如，2021年吉利推出了智能純電動品牌極氪，在《財富》世界500強(qiáng)中排名第239位等。4.2

非財務(wù)指標(biāo)層4.2.1未來發(fā)展近幾年來，吉利汽車的主營地區(qū)有中國、東歐、中東、馬來西亞、北歐、菲律賓、中美和南美、非洲、瑞典和其他國家。從2018年開始，吉利汽車在我國的收入占比逐漸開始減少，從98.65%到84.56%，吉利汽車在我國的收入占比下降但是在其他國家相對增加的。在吉利集團(tuán)整個發(fā)展過程中，最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)就是曾因?yàn)槿狈υ燔嚰夹g(shù)，想擺脫低端車，采取并行發(fā)展，花費(fèi)了27億美元收購了沃爾沃汽車。收購沃爾沃汽車之后吉利開始研究它的技術(shù)，以企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)為導(dǎo)向，并沒有將沃爾沃汽車更名，而是將沃爾沃汽車作為其旗下的高端產(chǎn)品，彌補(bǔ)了沒有高端車的生產(chǎn)線。這一舉措，也為吉利汽車進(jìn)入海外市場做了鋪墊，吉利汽車通過與海外的汽車企業(yè)合資、并購、收購方式將產(chǎn)品出口到了國外。另外，吉利汽車進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域是從商務(wù)車開始的，2016年推出了新能源商務(wù)車，隨后建立了幾何、極氪等新能源品牌，并在新加坡上市。同時，吉利汽車秉持節(jié)能低碳，自主研發(fā)碳管理體系。圖4.2.12018年——2022年吉利汽車主營地區(qū)總收入占比數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會因此，吉利汽車未來發(fā)展趨勢是國際市場與新能源市場并駕齊驅(qū)，會繼續(xù)與海外汽車行業(yè)相關(guān)的公司進(jìn)行合作，順勢將自己的產(chǎn)品推出，也會將科技創(chuàng)新、生態(tài)發(fā)展相結(jié)合，帶動壞境和行業(yè)形態(tài)的變化。4.2.2技術(shù)創(chuàng)新吉利集團(tuán)是將自主創(chuàng)新作為核心戰(zhàn)略目標(biāo)的，已經(jīng)掌握了汽車行業(yè)里的核心技術(shù)。首先，吉利集團(tuán)搭建了四個基礎(chǔ)架構(gòu)平臺，可以滿足多種車型和不同動力的汽車，分別是動力總成、整車架構(gòu)、新能源和智能制造?；炯軜?gòu)平臺就像指南針一樣，可以指明在汽車制造過程中的方向。其次，吉利集團(tuán)具有來自世界不同國家、地區(qū)的汽車人才，集聚先進(jìn)的思想力量，在全球范圍內(nèi)不斷地擴(kuò)大基礎(chǔ)建設(shè)，共有五大研發(fā)中心和三大造型設(shè)計中心，形成了全球化的汽車研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，為實(shí)現(xiàn)“科技吉利”的轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。最后，吉利汽車快速落地了新能源戰(zhàn)略，并將快速融入競爭激烈的新能源市場，全球頂尖的研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)超過了3000人，十年之間的研發(fā)投入超過1500億元，構(gòu)建了混動、電動、甲醇電動發(fā)展體系，是吉利集團(tuán)最根本的技術(shù)底氣。芯片是汽車集團(tuán)最核心技術(shù)水平的體現(xiàn)，吉利集團(tuán)要想完成智能化的轉(zhuǎn)型，必須提升研發(fā)芯片的能力，以汽車產(chǎn)業(yè)為核心布局手機(jī)、衛(wèi)星。5

提升吉利汽車國際競爭力的對策5.1強(qiáng)化品牌形象建設(shè)，提高品牌的國際知名度吉利集團(tuán)針對旗下的不同汽車品牌有著不同的品牌定位、品牌理念形成品牌矩陣。吉利汽車是以傳統(tǒng)的燃油車為主，布局于中低端產(chǎn)品，其品牌定位是中國汽車全球領(lǐng)跑車，八種車型適合不同人的選擇，吉利集團(tuán)整體的出口量燃油車占比了很大的比重；領(lǐng)克汽車研發(fā)中心設(shè)立在瑞典，整體的品牌風(fēng)格是紐約、上海等大都市，為個性開放的都市人群而生，以全球新高端品牌為核心定位；極氪提倡用戶體驗(yàn)、用戶生態(tài)，其品牌定位是純電動高端電動品牌。雖然吉利集團(tuán)在新能源汽車方面，創(chuàng)立了多個新能源汽車品牌，但是吉利集團(tuán)新能源汽車的出口占比是比較少的。盡管吉利集團(tuán)自成立以來，收購并購?fù)赓Y車企，與外資車企進(jìn)行合作，但是并沒有使所有品牌提升全球化的知名度。僅有少數(shù)車型在電動車、自動擋SUV細(xì)分市場在以色列、南美、非洲、俄羅斯等國家占有一定的市場率，銷量排名靠前。吉利集團(tuán)可以多參加世界級的汽車展銷會，抓住全球化政策發(fā)展的機(jī)遇，在國內(nèi)外的平臺上發(fā)布吉利汽車的資訊，進(jìn)而可以吸引到不同國家的消費(fèi)者，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后的國家為起點(diǎn)，再慢慢進(jìn)入到發(fā)達(dá)國家，可以提高國際知名度。5.2加強(qiáng)品牌技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品的國際競爭力技術(shù)創(chuàng)新能力決定著制造型企業(yè)是否能夠長期生存的關(guān)鍵因素。吉利集團(tuán)是從技術(shù)一窮二白到擁有屬于自己的核心領(lǐng)先的技術(shù)走過來的，一路逆襲成功。吉利集團(tuán)將先進(jìn)的混合動力和高效的燃油動力總成技術(shù)授權(quán)給韓國雷諾汽車，賺取了16億的技術(shù)授權(quán)費(fèi)。雖然吉利集團(tuán)有了較為成熟的動力技術(shù)，但仍需要不斷地進(jìn)行升級。作為新能源汽車龍頭企業(yè)——特斯拉，有著高效能得電力系統(tǒng)、領(lǐng)先的全自動駕駛技術(shù)、電池技術(shù)能夠持久續(xù)航和網(wǎng)絡(luò)鏈接技術(shù)，橫向進(jìn)行對比吉利汽車，顯而易見的區(qū)別是吉利集團(tuán)目前沒有研發(fā)出全自動駕駛技術(shù)，同時吉利新能源的電池技術(shù)遜色于其他新能源汽車品牌，如：比亞迪。所以，吉利集團(tuán)在未來的技術(shù)創(chuàng)新方面具有清晰的方向，吉利集團(tuán)也可以與專項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域較強(qiáng)的企業(yè)進(jìn)行合作，并組建專項(xiàng)的技術(shù)團(tuán)隊深入研發(fā)，從而彌補(bǔ)技術(shù)空缺，提升產(chǎn)品的國際化競爭力。5.3用差異化競爭戰(zhàn)略，提高國際汽車市場份額差異化的競爭戰(zhàn)略可以降低用戶對價格的敏感性，產(chǎn)品的獨(dú)立性可以對企業(yè)的市場份額起到護(hù)城河的作用，同時也可以抵抗競爭對手搶占市場份額。2019年——2023年吉利汽車市場份額分析表單位（萬輛）2019年2020年2021年2022年2023年吉利總銷量136132133143169吉利出口銷量5.87.311.519.827.4總市場銷售量2576.92531.12627.527503016.1市場份額5.3%5.2%5.1%5.2%5.6%數(shù)據(jù)來源：吉利集團(tuán)官網(wǎng)，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)。上述表格2019年至2023年吉利汽車市場分析表，市場份額是按企業(yè)產(chǎn)品的銷售量÷同行業(yè)產(chǎn)品的總銷量×100%進(jìn)行計算的。通過分析可以看出，吉利集團(tuán)總銷量是有起伏的，2020年和2021年的總銷售量是最低的，分別為132萬輛和133萬輛。但是吉利出口銷量是不斷上升的，2019年5.8萬輛到2023年27.4萬輛，相差21.6萬輛，覆蓋的國家和地區(qū)也同時增加。吉利集團(tuán)市場份額基本處在5%左右，總體的市場份額偏低，競爭壓力較大。因此，吉利集團(tuán)首先要對還