國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

干線公路定位規(guī)則

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2024年6月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

本標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)來(lái)源于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)文件《關(guān)于下達(dá)2023年國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審修訂計(jì)劃的通知》(國(guó)標(biāo)委發(fā)(2023)64號(hào))，計(jì)劃編號(hào)為20233038-T-

348。本標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部提出并歸口，項(xiàng)目周期為12個(gè)月。受交通運(yùn)輸部委托，

由交通運(yùn)輸信息通信及導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織開(kāi)展本標(biāo)準(zhǔn)的起草和技術(shù)審

查等工作。

（二）修訂背景

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T318—1997《公路定位規(guī)則》于1997年發(fā)布實(shí)施，修訂后的

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18731—2002《干線公路定位規(guī)則》于2002年發(fā)布實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)國(guó)道和省道組成的干線公路的定位規(guī)則，包括建立公路定位參照系統(tǒng)的總體

設(shè)計(jì)、定位規(guī)則、定位方法、數(shù)據(jù)處理與傳輸和分類編碼規(guī)則等內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)

定。2002年版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)規(guī)范以公路里程樁系統(tǒng)和國(guó)家大地坐標(biāo)系統(tǒng)為參照系對(duì)地

理位置的信息標(biāo)識(shí)、相關(guān)地理信息系統(tǒng)對(duì)公路空間定位信息的資源共享與交換

起到了重要作用，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施促進(jìn)了我國(guó)干線公路的空間定位參照系統(tǒng)的建立

和發(fā)展。然而，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的20多年間，其適用性、協(xié)調(diào)性均出現(xiàn)一定問(wèn)題，例

如2002年版標(biāo)準(zhǔn)中引用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件已廢止或修訂、空間定位坐標(biāo)系統(tǒng)已更

新、新技術(shù)新方法的涌現(xiàn)影響定位數(shù)據(jù)的精度和準(zhǔn)確性等。2021年，交通運(yùn)輸

部科技司對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)組織的集中復(fù)審中，針對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)存在的適用性、時(shí)

效性、協(xié)調(diào)性等問(wèn)題，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審相關(guān)要求認(rèn)定本標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審結(jié)論為“修訂”。

在上述背景下開(kāi)展本標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，將提升標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)性與操作性，進(jìn)一步為保

障公路信息系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)外相關(guān)地理信息系統(tǒng)交換和共享公路信息資源提供基礎(chǔ)。

（三）主要工作過(guò)程

1.研究立項(xiàng)階段

2024年1月，討論目前我國(guó)公路定位參照系統(tǒng)存在的問(wèn)題，梳理需要更新和

修改的技術(shù)內(nèi)容，成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，明確各參編單位任務(wù)分工及工作機(jī)制，

完成標(biāo)準(zhǔn)編制實(shí)施方案，召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)編制啟動(dòng)會(huì)。

2.起草階段

1

2024年2月～2024年4月，各單位按照任務(wù)分工，開(kāi)展相關(guān)資料搜集以及專

題調(diào)研、內(nèi)部研討工作，研究擬修訂內(nèi)容的技術(shù)需求和實(shí)施路徑，同步按照任

務(wù)分工開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿編制工作。

2024年5月～2024年6月，起草組匯總形成初稿，提交標(biāo)委會(huì)秘書(shū)處。秘書(shū)

處審核了標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)內(nèi)容，提出了修改建議。起草組根據(jù)意見(jiàn)完善了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，

形成了正式的標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿和編制說(shuō)明，提交標(biāo)委會(huì)秘書(shū)處。

（四）標(biāo)準(zhǔn)起草單位、起草人員及其所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位有：交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研

究院有限公司、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、成都大學(xué)、四川交投

設(shè)計(jì)咨詢研究院有限責(zé)任公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陳宗偉、李升甫、余紹淮、石欣、賈洋、吳忠廣、余

飛、王義鑫、吳啟紅、彭俊文、姚遠(yuǎn)、盛興富、明洋、趙書(shū)毅。

本標(biāo)準(zhǔn)起草人員及其所做工作見(jiàn)表1。

表1起草人員及所做的工作

姓名單位主要工作

全面主持標(biāo)準(zhǔn)修訂，把握研究方向，確定主

陳宗偉交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院要修訂內(nèi)容和關(guān)鍵條款，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第1章至9

章的編寫，保證標(biāo)準(zhǔn)修訂質(zhì)量。

四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，參與標(biāo)準(zhǔn)第5章、第7章、第

李升甫

院有限公司8章主要修訂內(nèi)容和關(guān)鍵條款的編寫。

中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，參與標(biāo)準(zhǔn)第4章、第6章和第

余紹淮

有限公司7章主要修訂內(nèi)容和關(guān)鍵條款的編寫。

參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，參與標(biāo)準(zhǔn)第1章、第2章和第

石欣交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院

3章主要修訂內(nèi)容和關(guān)鍵條款的編寫。

四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，參與標(biāo)準(zhǔn)第5章、第7章主要

賈洋

院有限公司修訂內(nèi)容和關(guān)鍵條款的編寫。

參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，參與標(biāo)準(zhǔn)第1章、第2章和第

吳忠廣交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院

3章主要修訂內(nèi)容和關(guān)鍵條款的編寫。

中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，參與標(biāo)準(zhǔn)第4章和第6章主要

余飛

有限公司修訂內(nèi)容和關(guān)鍵條款的編寫。

四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，參與標(biāo)準(zhǔn)第8章和附錄C主要

王義鑫

院有限公司修訂內(nèi)容和關(guān)鍵條款的編寫。

參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，參與標(biāo)準(zhǔn)第7章、附錄A和附

吳啟紅成都大學(xué)

錄B主要修訂內(nèi)容和關(guān)鍵條款的編寫。

2

姓名單位主要工作

四川交投設(shè)計(jì)咨詢研究院有限參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，參與標(biāo)準(zhǔn)第9章和附錄C主要

彭俊文

責(zé)任公司修訂內(nèi)容和關(guān)鍵條款的編寫。

參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，參與標(biāo)準(zhǔn)第7章、附錄A和附

姚遠(yuǎn)成都大學(xué)

錄B主要修訂內(nèi)容和關(guān)鍵條款的編寫。

四川交投設(shè)計(jì)咨詢研究院有限參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，參與標(biāo)準(zhǔn)第9章和附錄C主要

盛興富

責(zé)任公司修訂內(nèi)容和關(guān)鍵條款的編寫。

中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)修訂，參與標(biāo)準(zhǔn)第7章主要修訂內(nèi)

明洋

有限公司容和關(guān)鍵條款的編寫。

趙書(shū)毅交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與全文編輯性修改及編制說(shuō)明編寫校核。

二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

標(biāo)準(zhǔn)本次修訂遵循并依據(jù)如下原則：

1.統(tǒng)一性原則

標(biāo)準(zhǔn)在已有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行更新和擴(kuò)充，以便行業(yè)管理部門和其他

機(jī)構(gòu)在管理和應(yīng)用中，有標(biāo)準(zhǔn)化的參考依據(jù)，保障公路信息系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)外相關(guān)

地理信息系統(tǒng)能夠交換和共享公路信息資源，避免過(guò)程中出現(xiàn)差異。

2.適用性原則

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容要符合交通運(yùn)輸行業(yè)需求，建立行業(yè)統(tǒng)一的基礎(chǔ)規(guī)則，同時(shí)為相

關(guān)行業(yè)和地區(qū)應(yīng)用需求提供一定的自由擴(kuò)展空間。

3.開(kāi)放性原則

標(biāo)準(zhǔn)充分考慮交通運(yùn)輸行業(yè)管理的需求，在現(xiàn)有技術(shù)水平的基礎(chǔ)上進(jìn)行方

向性引導(dǎo)。

4.適度超前原則

標(biāo)準(zhǔn)修訂適度超前，符合交通運(yùn)輸管理的發(fā)展方向，具備靈活的可擴(kuò)展性，

接納未來(lái)可能出現(xiàn)的新領(lǐng)域和新對(duì)象，保證標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)發(fā)展上的延續(xù)性。

3

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)和修訂前后技術(shù)內(nèi)容的對(duì)比

本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T18731—2002相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)

變化如下：

1.范圍

表2范圍章節(jié)結(jié)構(gòu)修訂一覽表

修訂前修訂后修訂依據(jù)

其他集散公路、支

線公路定位要素的

信息標(biāo)識(shí)和干線公

路空間定位信息的

—增加了其他集散公路、支線公路等參照使用的內(nèi)容。資源共享、交換和

應(yīng)用等與干線公路

定位要素基本相

同，可以參照使

用。

2.規(guī)范性引用文件

表3規(guī)范性引用文件章節(jié)修改一覽表

修訂前修訂后修訂依據(jù)

GB917.2公路路線標(biāo)識(shí)規(guī)則GB/T917公路路線標(biāo)識(shí)規(guī)GB917.2已廢止，由GB/T

國(guó)道名稱和編號(hào)則和國(guó)道編號(hào)917代替。

GB5768道路交通標(biāo)志和標(biāo)

無(wú)修訂版本未引用該標(biāo)準(zhǔn)

線

GB/T13989國(guó)家基本比例尺

無(wú)修訂版本未引用該標(biāo)準(zhǔn)

地形圖分幅和編號(hào)

GB/T17730—1999國(guó)、省道

無(wú)該標(biāo)準(zhǔn)已廢止

主要控制點(diǎn)編碼規(guī)則

CH2001全球定位系統(tǒng)測(cè)量

無(wú)該標(biāo)準(zhǔn)已廢止

規(guī)范

JT/T307.1公路及主要構(gòu)筑

物、管理養(yǎng)護(hù)單位代碼--省干無(wú)該標(biāo)準(zhǔn)已廢止

線公路代碼

JTJ061公路勘測(cè)規(guī)范無(wú)該標(biāo)準(zhǔn)已廢止

JTJ/T066公路全球定位系統(tǒng)

無(wú)該標(biāo)準(zhǔn)已廢止

(GPS)測(cè)量規(guī)范

GB/T79301:5001:1000

無(wú)1:2000地形圖航空攝影測(cè)量新增引用文件

內(nèi)業(yè)規(guī)范

GB/T79311:5001:1000

無(wú)1:2000地形圖航空攝影測(cè)量新增引用文件

外業(yè)規(guī)范

GB/T12897國(guó)家一、二

無(wú)新增引用文件

等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范

4

GB/T12898國(guó)家三、四

無(wú)新增引用文件

等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范

GB/T139771:50001:10

無(wú)000地形圖航空攝影測(cè)量新增引用文件

外業(yè)規(guī)范

GB/T139901:50001:10

無(wú)000地形圖航空攝影測(cè)量新增引用文件

內(nèi)業(yè)規(guī)范

GB/T17942國(guó)家三角測(cè)

無(wú)新增引用文件

量規(guī)范

新增引用文件，代替JTJ/T

GB/T18314全球定位系

無(wú)066公路全球定位系統(tǒng)

統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范

(GPS)測(cè)量規(guī)范

GB22021國(guó)家大地測(cè)量

無(wú)新增引用文件

基本技術(shù)規(guī)定

GB/T35628實(shí)景地圖數(shù)

無(wú)新增引用文件

據(jù)產(chǎn)品

CH/T2014大地測(cè)量控制

無(wú)新增引用文件

點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換技術(shù)規(guī)范

CH/T3020實(shí)景三維地理

無(wú)信息數(shù)據(jù)激光雷達(dá)測(cè)量技新增引用文件

術(shù)規(guī)程

CH/T8023機(jī)載激光雷達(dá)

無(wú)新增引用文件

數(shù)據(jù)處理技術(shù)規(guī)范

CH/T8024機(jī)載激光雷達(dá)

無(wú)新增引用文件

數(shù)據(jù)獲取技術(shù)規(guī)范

CH/T9015三維地理信息

無(wú)新增引用文件

模型數(shù)據(jù)產(chǎn)品規(guī)范

CH/T9016三維地理信息

無(wú)新增引用文件

模型生產(chǎn)規(guī)范

3.術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)

表4術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)章節(jié)結(jié)構(gòu)修訂一覽表

修訂前修訂后修訂依據(jù)

根據(jù)JTGB01—2014《公路工程技術(shù)標(biāo)

無(wú)增加了干線公路的術(shù)語(yǔ)和定義準(zhǔn)》3.1.2及其條文說(shuō)明，總結(jié)概括了

主要干線公路、次要干線公路的內(nèi)容。

隨著數(shù)字化成果應(yīng)用越來(lái)越普及，對(duì)干

線公路定位的精度要求越來(lái)越高。因此

無(wú)增加了干線公路一般點(diǎn)的術(shù)語(yǔ)和定義

本標(biāo)準(zhǔn)增加了干線公路一般點(diǎn)的術(shù)語(yǔ)和

定義。

根據(jù)干線公路定位參照系統(tǒng)設(shè)計(jì)，總結(jié)

無(wú)增加了定位要素的術(shù)語(yǔ)和定義構(gòu)成定位的各要素組成，增加了定位要

素的術(shù)語(yǔ)和定義。

由于有斷鏈的存在，干線公路上標(biāo)識(shí)的

無(wú)增加了標(biāo)識(shí)里程的術(shù)語(yǔ)和定義里程樁號(hào)與真實(shí)的實(shí)際里程存在換算關(guān)

系，增加了標(biāo)識(shí)里程的術(shù)語(yǔ)和定義。

5

4.干線公路定位參照系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本標(biāo)準(zhǔn)將2002年版標(biāo)準(zhǔn)中第五章的部分內(nèi)容調(diào)整至本章。

表5干線公路定位參照系統(tǒng)設(shè)計(jì)章節(jié)修改一覽表

修訂前修訂后修訂依據(jù)

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主體對(duì)象進(jìn)一步明

4公路定位參照系統(tǒng)設(shè)計(jì)干線公路定位參照系統(tǒng)設(shè)計(jì)

確

根據(jù)章節(jié)安排進(jìn)行序號(hào)調(diào)

5.1公路參照系統(tǒng)的構(gòu)成4.1設(shè)計(jì)要素

整。

4.1.1干線公路定位參照系

統(tǒng)應(yīng)包括空間定位系統(tǒng)和里

1、內(nèi)容較多，在當(dāng)前應(yīng)用

程樁系統(tǒng)。

5.1公路參照系統(tǒng)的構(gòu)成中需要表述更清晰和容易理

4.1.2空間定位系統(tǒng)應(yīng)由大

干線公路參照系統(tǒng)由公解，將干線公路定位參照系

地坐標(biāo)、平面直角坐標(biāo)和高

路基準(zhǔn)點(diǎn)、主要控制點(diǎn)、參統(tǒng)概括為空間定位系統(tǒng)和里

程組成。大地坐標(biāo)和平面直

照點(diǎn)和里程樁四項(xiàng)定位要素程樁系統(tǒng)；

角坐標(biāo)的坐標(biāo)基準(zhǔn)宜采用

構(gòu)成。前三種空間定位要素2、針對(duì)空間定位系統(tǒng)的組

2000國(guó)家大地坐標(biāo)系，高程

的位置由地理坐標(biāo)描述;后成方式進(jìn)行描述，并規(guī)定了

宜采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)或

一種線性定位要素由干線公相對(duì)應(yīng)的空間參考基準(zhǔn)；

2000國(guó)家大地坐標(biāo)系統(tǒng)參考

路里程樁號(hào)描述。3.在里程樁系統(tǒng)中補(bǔ)充了斷

橢球面高程基準(zhǔn)。

鏈進(jìn)行完善。

4.1.3里程樁系統(tǒng)應(yīng)由里程

樁樁號(hào)、斷鏈組成。

根據(jù)章節(jié)安排進(jìn)行序號(hào)調(diào)

4.1設(shè)計(jì)原則4.2設(shè)計(jì)要求。

整。

4.1.1公路參照系統(tǒng)的設(shè)計(jì),

應(yīng)將干線公路基準(zhǔn)點(diǎn)、主要4.2.1干線公路定位參照系

控制點(diǎn)、參照點(diǎn)的空間定位統(tǒng)應(yīng)在2000國(guó)家大地坐標(biāo)系

根據(jù)GB/T1.1—2020關(guān)于

與里程樁系統(tǒng)線性定位相結(jié)統(tǒng)定位要素標(biāo)識(shí)基礎(chǔ)上，結(jié)

“條”的設(shè)置要求，此處內(nèi)

合,在定位要素的里程樁系合空間定位系統(tǒng)與里程樁系

容較多，分為兩條進(jìn)行描

統(tǒng)標(biāo)識(shí)基礎(chǔ)上,建立與大地統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

述。并完善規(guī)定公路參照系

經(jīng)緯度、高斯平面直角坐標(biāo)4.2.2干線公路定位參照系

統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)在2000國(guó)家大地

系之間一一對(duì)應(yīng)與轉(zhuǎn)換關(guān)統(tǒng)的空間定位應(yīng)建立與大地

坐標(biāo)系統(tǒng)基礎(chǔ)上。

系,具有嚴(yán)格的數(shù)學(xué)基礎(chǔ),構(gòu)坐標(biāo)、高斯平面直角坐標(biāo)、

成一套完整的路網(wǎng)定位控制里程樁之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系。

體系。

4.1.3系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)與信4.2.3干線公路定位參照系引用的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)更新，根據(jù)

息標(biāo)識(shí)要求，應(yīng)與國(guó)際、國(guó)統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)、信息標(biāo)識(shí)應(yīng)對(duì)應(yīng)的要求，明確了相應(yīng)的

內(nèi)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相互協(xié)調(diào)。符合GB/T16831的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)。

5.干線公路參照系統(tǒng)標(biāo)識(shí)

本標(biāo)準(zhǔn)將2002年版標(biāo)準(zhǔn)第六章的內(nèi)容調(diào)整至本章。

表6干線公路參照系統(tǒng)標(biāo)識(shí)章節(jié)修改一覽表

修訂前修訂后修訂依據(jù)

根據(jù)章節(jié)安排進(jìn)行序號(hào)調(diào)

6公路參照系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)方法5干線公路參照系統(tǒng)標(biāo)識(shí)

整。

6.1一般的標(biāo)識(shí)方法5.1標(biāo)識(shí)方法明確了干線公路定位參照系

公路參照系統(tǒng)的地理位置采干線公路定位參照系統(tǒng)的地統(tǒng)，同時(shí)記錄格式在后續(xù)內(nèi)

6

用大地經(jīng)緯度坐、高斯平面理位置應(yīng)采用大地坐標(biāo)、平容中給出了詳細(xì)的規(guī)定。

直角坐標(biāo)、高程和里程樁號(hào)面直角坐標(biāo)、高程和里程樁

四種標(biāo)識(shí)方法。大地經(jīng)緯度號(hào)四種標(biāo)識(shí)方法。

坐標(biāo)和直角坐標(biāo)的記錄格式

采用GB/T16831的規(guī)定。

增加5.1.2.1大地坐標(biāo)中的

緯度與經(jīng)度宜使用度和十進(jìn)

根據(jù)GB/T16831規(guī)定和現(xiàn)行

制小數(shù)度表示，亦可使用六

常用表示方法，增加度和十

-十進(jìn)制記法：度、分、秒和

進(jìn)制小數(shù)度表示,并增加了

十進(jìn)制小數(shù)秒表示。

示例。

增加5.1.2.2度和十進(jìn)制小

數(shù)度表示法的要求

6.1.1大地經(jīng)緯度中度、

分、秒和十進(jìn)制小數(shù)秒的數(shù)5.1.2.3

字記錄格式為“北緯：b)數(shù)字記錄格式為：根據(jù)GB/T16831規(guī)定和現(xiàn)行

××××××.×××N東北緯：DDMMSS.sssN常用表示方法進(jìn)行修改，并

經(jīng)：東經(jīng)：DDDMMSS.sssE增加了示例。

×××××××.×××

E”。

增加5.1.3.2當(dāng)基礎(chǔ)地理信

息數(shù)字成果為1:25000及更缺少不同比例尺條件下對(duì)

小比例尺時(shí)，坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)按6°分帶和3°分帶的選擇方

6°分帶計(jì)算平面直角坐法。由于投影畸變影響，

-標(biāo)。6°分帶難以滿足大比例尺

增加5.1.3.3當(dāng)基礎(chǔ)地理信干線公路參照系統(tǒng)平面控制

息數(shù)字成果大于1:25000比精度要求，需增加3°分帶

例尺時(shí)，坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)按3°的使用。

分帶計(jì)算平面直角坐標(biāo)。

增加5.1.4.1高程由大地高

原標(biāo)準(zhǔn)中高程基準(zhǔn)只選取了

程或水準(zhǔn)高程進(jìn)行表示，大

水準(zhǔn)高程基準(zhǔn)。由于干線公

地高程應(yīng)采用2000國(guó)家大

-路參照系統(tǒng)也常采用大地高

地坐標(biāo)系統(tǒng)參考橢球面高程

基準(zhǔn)，故補(bǔ)充大地高程基

基準(zhǔn)，水準(zhǔn)高程應(yīng)采用

準(zhǔn)。

1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。

增加5.1.4.2高程坐標(biāo)的數(shù)

字記錄格式應(yīng)符合下列要

由于干線公路定位參照系統(tǒng)

求：

也常采用大地高程基準(zhǔn)，補(bǔ)

-大地高程：±××××.×

充大地高程的數(shù)字記錄方

××H

法，并增加了示例。

水準(zhǔn)高程：±××××.×

××h

6.2.1空間數(shù)據(jù)與線性數(shù)據(jù)

的對(duì)照標(biāo)識(shí)5.2.1一般要求

公路參照系統(tǒng)四種定位要素干線公路定位要素應(yīng)同時(shí)具

結(jié)合當(dāng)前的應(yīng)用方式，調(diào)整

的地理位置信息應(yīng)證兩種或有地理坐標(biāo)和里程樁號(hào)標(biāo)

條款內(nèi)容表述方式。

兩種以上的標(biāo)識(shí)方式，即其識(shí)，地理坐標(biāo)和里程樁號(hào)應(yīng)

中應(yīng)有里程樁號(hào)和大地坐形成對(duì)照關(guān)系。

標(biāo)。

6.2.2.1干線公路的定位基5.2.2.1干線公路定位要素直接從總體上描述空間位置

7

準(zhǔn)點(diǎn)和主要控制點(diǎn)的空間位的空間位置應(yīng)采用大地經(jīng)緯的表示方法。

置應(yīng)用三維空間坐標(biāo)精確表度坐標(biāo)或平面直角坐標(biāo)加高

示。參照點(diǎn)及其他特征點(diǎn)位程精確標(biāo)識(shí)；條件受限時(shí)，

置則可依據(jù)需要選擇，用三可采用大地坐標(biāo)或平面直角

維空間坐標(biāo)或二維平面坐標(biāo)坐標(biāo)標(biāo)識(shí)。

表示。

6.干線公路定位要素選取

本標(biāo)準(zhǔn)將2002年版標(biāo)準(zhǔn)中第五章的部分內(nèi)容調(diào)整至本章。

表7干線公路定位要素選取章節(jié)修改一覽表

修訂前修訂后修訂依據(jù)

根據(jù)章節(jié)安排，進(jìn)行

5.2定位要素的選取6干線公路定位要素選取序號(hào)修改，以及相關(guān)

內(nèi)容的整合。

增加6.1.1干線公路定位要素包含干根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)中干線公

線公路定位基準(zhǔn)點(diǎn)、干線公路主要路一般點(diǎn)內(nèi)容，增加

控制點(diǎn)、干線公路參照點(diǎn)、干線公干線公路一般點(diǎn)。根

-路一般點(diǎn)和里程樁。據(jù)新技術(shù)方法的發(fā)展

增加6.1.2b)由國(guó)家基準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)而和更新，增加引測(cè)的

設(shè)置的具有高精度要求的固定點(diǎn)。地面固定點(diǎn)和CORS基

6.1.2c)CORS基準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)的補(bǔ)充。

根據(jù)DB11/T1763中

對(duì)“干線公路”的定

義為按照技術(shù)等級(jí)劃

6.1.3干線公路主要控制點(diǎn)包括：

分為國(guó)道和市道范圍

a)干線公路起訖點(diǎn)；

內(nèi)的高速公路、一級(jí)

b)干線公路之間的路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)或交匯

公路和二級(jí)公路，而

點(diǎn)；

5.2.2.2和5.2.2.3關(guān)于國(guó)這與本本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)“干

c)干線公路途經(jīng)的各省級(jí)行政區(qū)劃

道，省道主要控制點(diǎn)的選線公路”的定義是一

界和國(guó)界的交點(diǎn)；

取致的，此處關(guān)于主要

d)已規(guī)劃為干線公路主要控制點(diǎn)的

控制點(diǎn)的選取范圍應(yīng)

大中城市互通立交等出入口；

與本標(biāo)準(zhǔn)的“干線公

e)干線公路超特長(zhǎng)隧道、超長(zhǎng)或特

路”呼應(yīng)，并與其他

殊大跨橋梁起止點(diǎn)。

的定位要素的選取范

圍統(tǒng)一，統(tǒng)一為干線

公路。

6.1.4干線公路參照點(diǎn)包括：

5.2.3.2公路參照點(diǎn)可選根據(jù)DB11/T1763-

a)封閉運(yùn)營(yíng)的干線公路出入口；

?。?020中對(duì)“干線公

b)主要控制點(diǎn)之間加密設(shè)定的主要

—高速公路(少數(shù)具有封路”的定義，此處主

交匯點(diǎn)或交叉口；

閉條件的高等級(jí)公路)出體應(yīng)將統(tǒng)一為干線公

c)干線公路上的部分大、中型構(gòu)筑

入口；路。

物例如特大橋、特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道

—主要控制點(diǎn)之間加密設(shè)同時(shí)，隨著新技術(shù)的

等；

定的主要交匯點(diǎn)(交叉發(fā)展，干線公路可以

d)干線公路上的服務(wù)設(shè)施，例如服

口)；從服務(wù)設(shè)施中選取，

務(wù)區(qū)、停車區(qū)、觀景臺(tái)、U形轉(zhuǎn)彎設(shè)

—干線公路上的部分大、因此本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了內(nèi)

施、避險(xiǎn)車道、超特長(zhǎng)隧道等救援

中型構(gòu)筑物；容的補(bǔ)充。

設(shè)施；

8

修訂前修訂后修訂依據(jù)

—干線公路與省、地區(qū)、e)干線公路與市、區(qū)（縣）級(jí)行政

縣級(jí)行政區(qū)劃界的交點(diǎn)區(qū)劃界的交點(diǎn)；

(中間界點(diǎn))；f)主要控制點(diǎn)之間加密設(shè)定的城鎮(zhèn)

—主要控制點(diǎn)之間加密設(shè)互通立交等出入口；

定的城鎮(zhèn)出入口；g)重要特征路段的端點(diǎn)包含自然地

—重要特征路段的端點(diǎn)形明顯變化點(diǎn)在內(nèi)的重要特征路段

(含自然地形明顯變化的端點(diǎn)

點(diǎn))。

增加6.1.5干線公路一般點(diǎn)包括：

a)干線公路上線形變化的點(diǎn)；

b)干線公路上的小型構(gòu)筑物，例如

增加干線公路一般點(diǎn)

中小橋梁、中短隧道、高路堤、深

和公路里程樁的定義

路塹等；

便于定位描述公路路

-c)干線公路與鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)行政區(qū)劃界的

線走向和線形的公路

交點(diǎn)；

固定點(diǎn)以及便于確定

d)干線公路地災(zāi)隱患點(diǎn)。

公里里程。

增加6.1.6里程樁包括：

a)公里樁；

b)百米樁；

根據(jù)GB22021，基準(zhǔn)

增加6.2.1.1選取國(guó)家三角點(diǎn)、水準(zhǔn)

點(diǎn)的建立應(yīng)按照國(guó)家

點(diǎn)、GNSS基準(zhǔn)點(diǎn)、CORS基準(zhǔn)點(diǎn)，或

測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定測(cè)量

-通過(guò)其引測(cè)而建立的干線公路定位

與設(shè)置，而由于GB/T

基準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)按照GB22021的規(guī)定測(cè)

18731—2002中缺失

量與設(shè)置。

這部分的內(nèi)容。

5.2.2.1主要控制點(diǎn)應(yīng)在

6.2.2.1干線公路主要控制點(diǎn)應(yīng)在干

國(guó)道和省道上選取和布

線公路上選取和布設(shè)，由干線公路

設(shè)，由基準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)，并建

定位基準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)，并建立永久標(biāo)

立永久標(biāo)志。選點(diǎn)的密度

志。分兩條進(jìn)行描述。

原則上為：路網(wǎng)稠密地區(qū)

6.2.2.2選點(diǎn)的密度應(yīng)為：

點(diǎn)間距小于25km，路網(wǎng)

a)路網(wǎng)稠密地區(qū)點(diǎn)間距小于25km；

稀疏地區(qū)點(diǎn)間距小于50

b)路網(wǎng)稀疏地區(qū)點(diǎn)間距小于50km。

km。

6.2.3干線公路參照點(diǎn)干線公路參

5.2.3.1關(guān)于參照點(diǎn)的選照點(diǎn)應(yīng)由干線公路定位基準(zhǔn)點(diǎn)或干根據(jù)章節(jié)安排進(jìn)行序

取方式線公路主要控制點(diǎn)引測(cè)，可建立臨號(hào)，內(nèi)容的修改。

時(shí)標(biāo)志。

本標(biāo)準(zhǔn)增加了“公路

增加6.2.4干線公路一般點(diǎn)

一般點(diǎn)”的定義，增

干線公路一般點(diǎn)應(yīng)由干線公路定位

加一般點(diǎn)是更好地便

-基準(zhǔn)點(diǎn)、干線公路主要控制點(diǎn)或干

于定位描述公路路線

線公路參照點(diǎn)引測(cè)，可建立臨時(shí)標(biāo)

走向和線形的公路固

志。

定點(diǎn)。

5.2.4.1里程樁按照GB6.2.5.1里程樁應(yīng)按照GB/T917中

1由于引用的標(biāo)準(zhǔn)已

917.2、JT/T307.1和GB8.1的規(guī)定，沿路線起點(diǎn)至終點(diǎn)設(shè)

經(jīng)更新，此處相應(yīng)進(jìn)

5768的規(guī)定，沿路線起點(diǎn)置。干線公路主要控制點(diǎn)、參照

行更新。

至終點(diǎn)設(shè)置。主要控制點(diǎn)點(diǎn)、一般點(diǎn)的沿線位置由其所在路

9

修訂前修訂后修訂依據(jù)

和參照點(diǎn)的沿線位置由其線的里程樁號(hào)標(biāo)識(shí),其實(shí)地位置的樁2由于里程斷鏈的原

所在路線的里程樁號(hào)標(biāo)號(hào)應(yīng)選在垂直于該點(diǎn)位所在路中線因不只改擴(kuò)建，根據(jù)

識(shí)；其實(shí)地位置的樁號(hào)應(yīng)進(jìn)行量算?！秶?guó)家公路網(wǎng)里程樁

選在垂直于該點(diǎn)位所在路6.2.5.2干線公路因改擴(kuò)建、國(guó)家公號(hào)傳遞方案》（交辦

中線的路邊進(jìn)行量算。路網(wǎng)里程樁號(hào)傳遞等原因出現(xiàn)里程公路〔2017〕168

5.2.4.2干線公路因改斷鏈，其發(fā)生長(zhǎng)距或短距的斷鏈值號(hào)），現(xiàn)階段因國(guó)家

建、擴(kuò)建等原因出現(xiàn)里程應(yīng)標(biāo)注在相應(yīng)路段的里程樁或百米公路里程樁號(hào)傳遞等

斷鏈，其發(fā)生長(zhǎng)距或短距樁上，并用于更新或修正原有里程原因也會(huì)出現(xiàn)里程斷

的斷鏈值應(yīng)標(biāo)注在相應(yīng)路樁號(hào)。鏈，此處進(jìn)行補(bǔ)充。

段的里程樁或百米樁

上，并用于更新或修正原

有里程樁號(hào)。

7.干線公路定位要素采集

表8干線公路定位要素采集章節(jié)修改一覽表

修訂前修訂后修訂依據(jù)

參考GB/T18731—20028.1.1條、

8.1.2條已有大地測(cè)量和GPS測(cè)量

方法，隨技術(shù)發(fā)展，除GPS外如北

斗衛(wèi)星等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和定位

技術(shù)也在廣泛應(yīng)用，故將GPS測(cè)量

7.1.1干線公路定位要方法調(diào)整為衛(wèi)星定位測(cè)量。

素采集可通過(guò)實(shí)地測(cè)量參考自然資源部2022年《自然資源

或已有成果，獲取公路標(biāo)準(zhǔn)體系》，CH32-00測(cè)繪地理信

定位要素的三維空間坐息獲取與處理表，隨技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)

8.1.1常規(guī)大地測(cè)量數(shù)

標(biāo)。行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于攝影

據(jù)的處理

7.1.2實(shí)地測(cè)量包括大測(cè)量、激光雷達(dá)測(cè)量方法已成為主

8.1.2GPS測(cè)量數(shù)據(jù)的處

地測(cè)量、GNSS定位測(cè)流方法，故補(bǔ)充最新數(shù)字化采集方

理

量、攝影測(cè)量、激光雷法攝影測(cè)量、激光雷達(dá)測(cè)量。

8.1.3圖上定位要素?cái)?shù)

達(dá)測(cè)量等。參考GB/T18731—20028.1.3條已

據(jù)的采集

7.1.3已有成果包括地有國(guó)家基本比例尺地形圖成果采集

形圖、實(shí)景地圖數(shù)據(jù)、方法，參考自然資源部2022年《關(guān)

實(shí)景三維模型、BIM模于全面推進(jìn)實(shí)景三維中國(guó)建設(shè)的通

型等。知》《新型基礎(chǔ)測(cè)繪與實(shí)景三維中

國(guó)建設(shè)技術(shù)文件》，隨政策推進(jìn)與

技術(shù)發(fā)展，實(shí)景數(shù)據(jù)成果可作為公

路定位要素采集的重要數(shù)據(jù)來(lái)源，

故補(bǔ)充實(shí)景地圖數(shù)據(jù)、實(shí)景三維模

型、BIM模型等成果采集方法。

8.2.1a)公路基準(zhǔn)點(diǎn)引7.2.1干線公路定位基

測(cè)的位置誤差應(yīng)不低于準(zhǔn)點(diǎn)的平面位置誤差應(yīng)

國(guó)家Ⅳ等及Ⅳ等以上三不低于國(guó)家D級(jí)GNSS基

根據(jù)現(xiàn)行的大地測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)和衛(wèi)星定

角點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的誤差控準(zhǔn)點(diǎn)或三角點(diǎn)的誤差控

位策略標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

制范圍。制范圍；高程誤差應(yīng)不

b)主要控制點(diǎn)的位置誤低于國(guó)家四等水準(zhǔn)點(diǎn)的

差相對(duì)于國(guó)家Ⅳ等以上誤差控制范圍。

10

修訂前修訂后修訂依據(jù)

基準(zhǔn)點(diǎn)的平面位置中誤7.2.2干線公路主要控

差，應(yīng)達(dá)到以下要求：制點(diǎn)相對(duì)于國(guó)家D級(jí)

平原地區(qū)不超過(guò)±GNSS基準(zhǔn)點(diǎn)或三角點(diǎn)的

5cm，山區(qū)不超過(guò)±平面中誤差，平原地區(qū)

10cm；高程誤差不超過(guò)應(yīng)不大于5cm，山區(qū)應(yīng)

30cm。c)參考點(diǎn)的位置不大于10cm；相對(duì)于國(guó)

誤差依據(jù)需求而定，原家四等水準(zhǔn)點(diǎn)的高程中

則上不超過(guò)主要控制點(diǎn)誤差應(yīng)不大于30cm。

平面位置和高程誤差限7.2.3干線公路參照

值的兩倍。點(diǎn)、干線公路一般點(diǎn)的

定位誤差不應(yīng)超過(guò)主要

控制點(diǎn)平面和高程誤差

限值的2倍。

7.3.1a)中補(bǔ)充完善現(xiàn)根據(jù)現(xiàn)行的大地測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量、

行大地測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工程測(cè)量、公路勘測(cè)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)

8.1.1常規(guī)大地測(cè)量數(shù)7.3.1b)調(diào)整為采用現(xiàn)精度控制措施進(jìn)行補(bǔ)充完善。

據(jù)的處理行衛(wèi)星定位測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。更新為現(xiàn)行GB/T18314-2009《全球

8.1.2GPS測(cè)量數(shù)據(jù)的處7.3.1c)、d)、e)分別定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》。

理補(bǔ)充了航空攝影測(cè)量、增加航空攝影測(cè)量、激光雷達(dá)測(cè)

激光雷達(dá)測(cè)量、實(shí)景三量、實(shí)景三維測(cè)量是常用的公路要

維測(cè)量的精度要求素?cái)?shù)據(jù)采集方法。

7.3.2a)中補(bǔ)充了實(shí)景

地圖數(shù)據(jù)、實(shí)景三維模

型、BIM模型用于采集

定位要素位置數(shù)據(jù)。

7.3.2b)圖上的移位中

誤差在平原和丘陵區(qū)宜

不大于0.5mm。

7.3.2d)實(shí)效性強(qiáng)、精

度優(yōu)于1:50000比例尺根據(jù)7.1采集方法中已有成果數(shù)據(jù)

8.1.3圖上定位要素?cái)?shù)

地形圖的公路測(cè)量數(shù)類型做對(duì)應(yīng)調(diào)整。并調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)條文

據(jù)的采集

據(jù)，可作為修正和更新表述方法。

小于其比例尺精度公路

定位要素位置信息的依

據(jù)，但應(yīng)保證同一層次

數(shù)據(jù)的精度一致性。在

大比例尺地形圖上采集

的公路位置數(shù)據(jù)，可用