ICS47.020

U09

DB37

山東省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB37/T4126—2020

漁船安全操作規(guī)范

Safeoperationspecificationoffishingvessels

2020-09-25發(fā)布2020-10-25實施

山東省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB37/T4126—2020

目次

前言...............................................................................III

1范圍..............................................................................1

2規(guī)范性引用文件....................................................................1

3術(shù)語和定義........................................................................1

4基本要求..........................................................................2

4.1通用要求......................................................................2

4.2人員要求......................................................................2

4.3設(shè)施設(shè)備......................................................................3

5駕駛安全操作......................................................................3

5.1出海前準(zhǔn)備....................................................................3

5.2進出港........................................................................3

5.3靠泊操作......................................................................3

5.4對遇會船操作..................................................................3

5.5交叉對遇操作..................................................................4

5.6追越操作......................................................................4

5.7尾隨行使操作..................................................................4

5.8停泊及錨泊操作................................................................4

6機艙部安全操作....................................................................5

6.1機器運轉(zhuǎn)......................................................................5

6.2上高和多層作業(yè)................................................................5

6.3吊運作業(yè)......................................................................5

6.4停車與停港....................................................................5

7甲板部安全操作....................................................................5

7.1雙拖網(wǎng)安全操作................................................................5

7.2刺網(wǎng)安全操作..................................................................6

7.3圍網(wǎng)安全操作..................................................................7

7.4其它作業(yè)操作..................................................................7

8惡劣天氣安全操作..................................................................8

8.1大霧天氣......................................................................8

8.2大風(fēng)浪天氣....................................................................8

8.3臺風(fēng)天氣......................................................................8

8.4冰區(qū)航行......................................................................9

9應(yīng)急安全操作.....................................................................10

9.1失控時應(yīng)急措施...............................................................10

I

DB37/T4126—2020

9.2火災(zāi)應(yīng)急措施.................................................................10

9.3碰撞應(yīng)急措施.................................................................11

9.4擱淺應(yīng)急措施.................................................................11

9.5進水堵漏措施.................................................................11

9.6人落水時的搜救措施...........................................................12

9.7棄船操作.....................................................................12

附錄A（資料性附錄）漁船船員基本職責(zé)...............................................13

附錄B（資料性附錄）甲板部船員職責(zé).................................................14

附錄C（資料性附錄）輪機人員職責(zé)...................................................16

附錄D（資料性附錄）開航前檢查記錄表...............................................18

II

DB37/T4126—2020

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。

本標(biāo)準(zhǔn)由山東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳提出并組織實施。

本標(biāo)準(zhǔn)由山東省農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會漁業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會（魯TC17/SC03）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：山東省海洋與漁業(yè)監(jiān)督監(jiān)察總隊、山東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院、煙臺市海洋發(fā)展和漁業(yè)

局、日照市海洋發(fā)展局。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李先杰、翟國印、王波、李倩、韓小偉、黃超、于若詩、潘婷婷、陳志凱、王

暉、于智鋒、齊新濤、王昭、李齊森、王洪明、張春玉、姚殿志、宮笑笑。

III

DB37/T4126—2020

漁船安全操作規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了漁船安全操作的基本要求、駕駛安全操作、機艙部安全操作、甲板部安全操作、惡劣

天氣安全操作、應(yīng)急安全操作等要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于山東省轄區(qū)內(nèi)在冊漁船。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB17566海洋運輸船舶應(yīng)變部署表

《1972年國際海上避碰規(guī)則》

《漁船作業(yè)避讓規(guī)定》（1983年9月20日農(nóng)牧漁業(yè)部〔83〕農(nóng)（管）字第28號）

《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》（中華人民共和國農(nóng)業(yè)農(nóng)村部令2014年第4號）

《國內(nèi)海洋漁船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（中華人民共和國海事局公告〔2018〕28號）

《山東省漁業(yè)船舶管理辦法》（山東省人民政府令第284號）

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

漁船fishingvessel

按照漁業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建造，從事捕撈魚類等水生經(jīng)濟生物資源生產(chǎn)經(jīng)營活動的在冊船舶。

3.2

圍網(wǎng)船組seinegroup

由一艘網(wǎng)船，若干艘燈船組成的船組。

3.3

會船encounter

兩艘船舶在相反的或接近相反的航向上相遇并通過的情況。

3.4

追越overtaking

當(dāng)一船從他船正橫后大于22.5°的某一方向趕上他船時，以及在夜間只能看見被追越船的尾燈而不

能看見它的任一舷燈時的情況。

1

DB37/T4126—2020

3.5

對遇head-on

當(dāng)一船看見他船在正前方或接近正前方，并且在夜間能看見他船的前后桅燈成一直線或接近一直線

和(或)兩盞舷燈；在白天能看到他船的上述相應(yīng)形態(tài)時的情況。

3.6

交叉相遇crossing

兩船的船首相交叉，即指船首相交叉大于6°舷角，但小于112.5°舷角，即除追越和對遇局面以外

的兩艘機動船航向或者船首交叉的情況。

3.7

滯航heaveto

以保持舵效的較低航速，使船首以左（或右）舷2～3羅經(jīng)點的方向偏頂浪航行的操縱方法。

3.8

順航scudding

船舶在大風(fēng)浪中以船尾斜向受浪航行的操縱方法。

3.9

漂滯drifting

船舶停機，輔機隨風(fēng)浪漂流的操縱方法。

3.10

可航半圓與危險半圓navigablesemicircleanddangeroussemicircle

遭遇熱帶氣旋時，順著熱帶氣旋的移動方向往前看，將熱帶氣旋分成兩個半圓，分別稱為左半圓和

右半圓。北半球左半圓為可航半圓，右半圓為危險半圓。南半球右半圓為可航半圓，左半圓為危險半圓。

4基本要求

4.1通用要求

4.1.1漁船應(yīng)符合《山東省漁業(yè)船舶管理辦法》規(guī)定的適航要求，不應(yīng)超過核定航區(qū)、超過抗風(fēng)等級

出海作業(yè)。

4.1.2漁船應(yīng)嚴(yán)格按照《1972年國際海上避碰規(guī)則》正確使用信號設(shè)備。

4.1.3漁船從事涉外生產(chǎn)作業(yè)，應(yīng)遵守有關(guān)國際公約和我國與有關(guān)國家（地區(qū)）簽訂的漁業(yè)協(xié)定。44.1

千瓦以下的捕撈漁業(yè)船舶從事水上作業(yè)的，應(yīng)編隊生產(chǎn)，并保持通信暢通。

4.1.4漁船大小分類按照《山東省漁業(yè)船舶管理辦法》執(zhí)行。

4.2人員要求

4.2.1漁船船員配備及管理應(yīng)符合《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》。

4.2.2應(yīng)及時掌握氣象信息，惡劣天氣到來之前應(yīng)采取有效的安全措施。

4.2.3漁船船員不應(yīng)酒后駕駛漁船，在出海及在港值班期間不應(yīng)飲酒。

4.2.4漁船船員臨水作業(yè)應(yīng)穿著救生衣，吊裝作業(yè)應(yīng)佩戴安全帽，不應(yīng)穿拖鞋作業(yè)。

2

DB37/T4126—2020

4.2.5駕駛和輪機崗位應(yīng)安排專人值班，其他崗位根據(jù)需要安排值班人員，值班人員不應(yīng)擅自離崗，

交班時應(yīng)履行交接手續(xù)。

4.2.6漁船各崗位人員職責(zé)參見附錄A、附錄B、附錄C。

4.3設(shè)施設(shè)備

4.3.1漁船應(yīng)按照《國內(nèi)海洋漁船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》的規(guī)定配備安全救助信息系統(tǒng)終端設(shè)備，并應(yīng)

保持良好使用狀態(tài)。

4.3.2駕駛室的各種儀器、儀表、設(shè)備、航海文件、圖書資料等，無關(guān)人員不得擅自翻動，未經(jīng)船長

許可不應(yīng)隨意帶出駕駛室。操舵室和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)附近不應(yīng)放置鐵質(zhì)或磁性物件。

4.3.3配電板、電源箱、分電箱、插座箱等高壓部位應(yīng)標(biāo)示高電壓警示標(biāo)志。

4.3.4甲板機械和起重設(shè)備應(yīng)由專人管護，損壞的漁船部件應(yīng)及時維修。

4.3.5漁船配備的消防、救生、通訊導(dǎo)航設(shè)備等應(yīng)符合《國內(nèi)海洋漁船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》等的要求。

在非臨水作業(yè)期間，救生衣應(yīng)妥善保管，放置在易于取拿之處。

4.3.6配備有二氧化碳滅火系統(tǒng)的操作室，應(yīng)保持清潔及良好通風(fēng)，應(yīng)有可靠照明和通信設(shè)備。室溫

應(yīng)保持在0℃～45℃，室內(nèi)不應(yīng)存放其他物品。

4.3.7配備有冷凍設(shè)備的漁船，每一獨立的冷藏魚艙應(yīng)完全為鋼質(zhì)氣密結(jié)構(gòu)。應(yīng)定期檢查蒸發(fā)器有無

發(fā)霉或結(jié)霜情況，定期清洗、保養(yǎng)。

5駕駛安全操作

5.1出海前準(zhǔn)備

5.1.1出海前應(yīng)確保船舶和船員的證書證件齊全。

5.1.2應(yīng)檢查航行設(shè)備、信號設(shè)備、無線電通信設(shè)備、機艙機器、消防設(shè)備、救生設(shè)備等符合使用要

求，并保持狀態(tài)良好。

5.1.3應(yīng)將燃料油、潤滑油、冷卻液等的閥門打開；檢查油箱蓋、油柜蓋是否緊固，防止溢油。

5.1.4應(yīng)檢查電器設(shè)備，打開供電線路開關(guān)，有警報裝置的應(yīng)打開開關(guān)試驗確保正常使用。

5.1.5出海前檢查記錄表參見附錄D。

5.2進出港

5.2.1進出港時，應(yīng)由船長本人駕駛，加強瞭望，嚴(yán)格遵守港章，服從監(jiān)督管理機構(gòu)和碼頭調(diào)度人員

的監(jiān)督和指揮，機艙應(yīng)有專人值班。

5.2.2進出港航行應(yīng)控制航速，不應(yīng)并行或強行追越他船。

5.3靠泊操作

5.3.1操作前，船長應(yīng)指揮船員按分工備好靠球、碰墊、帶纜，將伸出舷外設(shè)備等物品及時清理好，

通知機艙做好準(zhǔn)備。

5.3.2應(yīng)慢車操作，不應(yīng)快車停泊；不應(yīng)跳過他船帶纜、解纜，人員應(yīng)站在安全位置；使用倒纜時不

應(yīng)快車，避免拉斷本船或靠幫船的帶纜。

5.3.3風(fēng)流對船舶影響較大時，應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。

5.3.4靠碼頭后應(yīng)留有足夠的值班人員，以備應(yīng)急時移泊。

5.4對遇會船操作

3

DB37/T4126—2020

5.4.1應(yīng)認(rèn)真瞭望，觀察周圍環(huán)境和對遇船動態(tài)。

5.4.2應(yīng)控制船速，各自向右轉(zhuǎn)向，同時鳴放操作和警告信號，夜間行駛還應(yīng)配合顯示燈光信號。

5.4.3當(dāng)無法判斷是否處于對遇局面，應(yīng)假定確實存在這種局面，及早做好對遇準(zhǔn)備。

5.4.4當(dāng)環(huán)境和情況不允許本船采取右轉(zhuǎn)行動時，應(yīng)盡早與他船建立VHF通信，協(xié)調(diào)兩船行動。

5.4.5限于吃水的船舶與其他船舶構(gòu)成對遇局面時，應(yīng)充分注意到本船偏離所駛航向能力受到限制，

謹(jǐn)慎駕駛，做好隨時操縱機器的準(zhǔn)備。

5.4.6狹長水道宜單船航行通過。

5.5交叉對遇操作

5.5.1當(dāng)兩船交叉相遇致構(gòu)成碰撞危險時，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路，如當(dāng)時環(huán)境許可，

應(yīng)避免橫越他船的前方。

5.5.2避讓小角度交叉船時，應(yīng)采取向右轉(zhuǎn)向的行動，并使得他船能夠見到本船的紅舷燈，使得本船

從他船船尾后方駛過。

5.5.3避讓垂直船，如果條件允許，兩船相距不太近，讓路船可采取向右轉(zhuǎn)向從他船船尾后駛過。如

果條件不允許讓路船右轉(zhuǎn)，宜減速讓直航船從本船前方通過。

5.5.4避讓大角度交叉船時，如果兩船相距較遠，讓路船可向右轉(zhuǎn)向從他船尾后駛過。如兩船的橫距

不大，讓路船沒有足夠的水域向右轉(zhuǎn)向，可向左轉(zhuǎn)一周后再恢復(fù)原航向。還可采取減速或停車，或者可

采取減速配合大幅度左轉(zhuǎn)的辦法避讓。

5.5.5采取行動時應(yīng)鳴放相應(yīng)的操縱聲號或者顯示操縱燈號以避免兩船行動的不協(xié)調(diào)。

5.6追越操作

5.6.1船舶在追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路。追越時應(yīng)保持足夠的橫向間距。

5.6.2追越船應(yīng)密切注視被追越船的動態(tài)，對被追越船可能采取的不利行動予以高度戒備。應(yīng)避免在

狹水道的彎頭地段、通航密集區(qū)、習(xí)慣轉(zhuǎn)向點或禁止追越的水域追越。當(dāng)需要被追越船配合采取行動時，

應(yīng)鳴放相應(yīng)的聲號，不應(yīng)強行追越。

5.6.3被追越船發(fā)現(xiàn)有他船追越時，應(yīng)檢查本船所顯示的號燈號型是否正常，密切注視追越船的行動

和追越的方式。在狹水道或航道內(nèi)，如果同意追越，應(yīng)鳴放聲號明確表示，采取讓出航道或者減速的措

施；如果不同意追越，應(yīng)向追越船發(fā)出警告聲號。

5.6.4當(dāng)追越船追過前船后，不應(yīng)立即橫越他船船首，以避免形成緊迫局面，而應(yīng)駛過讓清他船后再

恢復(fù)原航向。

5.6.5在追越過程中，雙方宜保持VHF通信聯(lián)系，協(xié)調(diào)行動。

5.7尾隨行使操作

5.7.1尾隨行駛，后船與前船應(yīng)保持安全距離。

5.7.2后船尾隨前船行駛，應(yīng)加強瞭望并保持信息互通，密切注意前船和前方動態(tài)，隨時準(zhǔn)備減速、

停車、倒車。

5.7.3前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車時，應(yīng)即時鳴放號聲，通知后船。

5.8停泊及錨泊操作

5.8.1漁船應(yīng)分區(qū)停泊，留有疏散和防火通道，并采取有效的防風(fēng)、防火等安全措施。

5.8.2錨泊時應(yīng)按規(guī)定顯示信號，不應(yīng)在航道和禁錨區(qū)錨泊。

5.8.3起、拋錨時，操作人員應(yīng)集中精力，服從指揮。

4

DB37/T4126—2020

6機艙部安全操作

6.1機器運轉(zhuǎn)

6.1.1進出港口、靠泊及水道航行時，輪機長或管輪應(yīng)在現(xiàn)場。

6.1.2應(yīng)檢查主、輔機運轉(zhuǎn)，油泵、馬達、絞車、離合器等機械工作情況。注意監(jiān)聽和觀察機械設(shè)備

有無異常響聲。

6.1.3應(yīng)做到主、輔機無泄漏，供水、供電、供油正常，各液壓、氣動管系暢通，壓力正常，保證生

產(chǎn)連續(xù)性。

6.1.4值班人員應(yīng)巡回檢查各類儀表及設(shè)備，有異?，F(xiàn)象及時排除，并將詳細(xì)情況及時記入《輪機日

志》。

6.1.5航行中無特殊情況不應(yīng)超過額定轉(zhuǎn)速，拖網(wǎng)轉(zhuǎn)速應(yīng)視主機負(fù)荷情況而定，不應(yīng)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

6.1.6運轉(zhuǎn)中不應(yīng)對運動件進行調(diào)整或處理，經(jīng)過未安裝防護罩的皮帶時，應(yīng)保持一定的安全距離。

6.1.7主機故障需停車處理時，應(yīng)通知駕駛室，夜間應(yīng)保證對號燈、通訊和助航儀器的供電。

6.2上高和多層作業(yè)

6.2.1在使用前應(yīng)嚴(yán)格檢查上高作業(yè)用具，確認(rèn)良好。腳手架上應(yīng)鋪防滑帆布或麻袋等。

6.2.2上高作業(yè)人員應(yīng)穿戴防滑鞋、系好保險帶，必要時應(yīng)在作業(yè)處的下方鋪設(shè)安全網(wǎng)。

6.2.3對上高作業(yè)的工具、零部件應(yīng)采取防護措施。

6.2.4當(dāng)上層有人作業(yè)時，其他人員不宜在其下方停留或作業(yè)。

6.2.5在惡劣海況時，非特殊情況不應(yīng)上高作業(yè)。

6.3吊運作業(yè)

6.3.1作業(yè)前，應(yīng)檢查吊環(huán)、橫桿、支架、繩索、鏈環(huán)等是否完好、滑動是否靈活。

6.3.2起吊時，工作人員應(yīng)站在安全處并戴好安全帽，不應(yīng)在起吊機件下走動或工作。

6.3.3被吊機件重量不應(yīng)超出起重裝備的安全負(fù)荷。

6.3.4操作人員應(yīng)按指令操作，注意人員和機件的安全。

6.4停車與停港

6.4.1全負(fù)荷長時間運轉(zhuǎn)停車前，應(yīng)先空車運轉(zhuǎn)待溫度降低后再停車。

6.4.2關(guān)閉油、水等報警器及各系統(tǒng)有關(guān)閥門，特別是海底門應(yīng)關(guān)緊，避免海水進入艙內(nèi)。

6.4.3停車后應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承的溫度和螺栓的緊固情況。進行常規(guī)性保養(yǎng)或檢修，使機器

處于隨時啟動狀態(tài)。

6.4.4嚴(yán)冬季節(jié)停車后，應(yīng)采取防凍措施，必要時放凈主、輔機內(nèi)的冷卻水。

7甲板部安全操作

7.1雙拖網(wǎng)安全操作

7.1.1放網(wǎng)與帶網(wǎng)

7.1.1.1放網(wǎng)前應(yīng)檢查設(shè)備、網(wǎng)具、索具等，并將囊網(wǎng)、身網(wǎng)、袖網(wǎng)、上下綱等按順序疊放。

7.1.1.2放網(wǎng)人員應(yīng)做到腳下清楚，不應(yīng)站在主要受力綱索附近，避免綱索繃斷擊傷。

5

DB37/T4126—2020

7.1.1.3到達放網(wǎng)地點，放網(wǎng)人員將網(wǎng)囊拋投入海，網(wǎng)具各部分依次入水后，應(yīng)觀察網(wǎng)形是否正常，

待網(wǎng)形正常后，主船（放網(wǎng)船）通知副船（帶網(wǎng)船）靠近接纜。

7.1.1.4收到接攬信號后，副船應(yīng)慢車向主船靠攏，兩船應(yīng)保持一定橫距。

7.1.1.5主船接到曳綱頭，應(yīng)用繩索將曳綱頭系住，不應(yīng)用手壓腳踩；曳綱頭對接完畢后，通知船長

放曳綱，放曳綱速度應(yīng)均勻，放曳綱時操作人員不應(yīng)跨越橫過。

7.1.1.6放曳綱時，船員應(yīng)離曳綱一米以上的距離，放曳綱的一舷，不應(yīng)工作和停留。

7.1.1.7曳綱放完，再通知駕駛室使用加車，逐步將船速增至拖網(wǎng)速度。

7.1.1.8帶網(wǎng)時應(yīng)安排人員值班，注意對船信號和兩船橫距，如與其他作業(yè)漁船相遇，應(yīng)按《漁船作

業(yè)避讓規(guī)定》執(zhí)行。

7.1.2起網(wǎng)

7.1.2.1起網(wǎng)前應(yīng)通知全體人員做好起網(wǎng)準(zhǔn)備，并顯示信號告知他船。

7.1.2.2兩船靠近時應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，兩船距離以掠過撇纜為限。

7.1.2.3網(wǎng)船接到過洋纜，上穩(wěn)車?yán)@三圈后方可停車，通知副船打開彈鉤。

7.1.2.4穩(wěn)車應(yīng)由熟練人員操作，衣著利落，思想集中，謹(jǐn)慎操作。

7.1.2.5操作穩(wěn)車人員工作時應(yīng)堅守崗位，絞纜上網(wǎng)或起吊貨物應(yīng)按指揮人員的口令或手勢操作；任

何人不應(yīng)站在吊桿下或曳綱受力的方向。

7.1.2.6收絞曳綱時兩邊應(yīng)均勻絞進，并保持曳綱與船尾有一定斜度；空綱上來后停止絞收，進車將

網(wǎng)具拖離船尾一定距離后，再繼續(xù)絞收，防止網(wǎng)具壓入船底。

7.1.2.7曳綱卷入滾筒時應(yīng)排列整齊，注意查看卡環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)有無損傷。

7.1.2.8大風(fēng)浪天氣，起網(wǎng)應(yīng)使船處于順浪或迎浪狀態(tài)，不宜橫浪吊網(wǎng)；吊底綱、網(wǎng)身時應(yīng)加安全鉤；

不應(yīng)腳踩、身壓，防止網(wǎng)具后退帶人落水。

7.1.2.9吊網(wǎng)時，吊鉤應(yīng)有專人負(fù)責(zé)傳遞，不應(yīng)投擲。

7.1.2.10吊包時任何人不應(yīng)停留在魚池中，抽包繩人員不應(yīng)站在艙邊、艙口處；吊包起重不應(yīng)超過吊

桿和吊鉤安全負(fù)荷。

7.1.2.11拖到障礙物時，應(yīng)使用穩(wěn)車分段絞收，不應(yīng)用吊桿起吊；收絞時應(yīng)使用卡環(huán)倒換。

7.1.2.12起網(wǎng)工作結(jié)束后，吊鉤應(yīng)固定好，對網(wǎng)具應(yīng)進行檢查整修。

7.1.2.13單拖網(wǎng)安全操作參照雙拖網(wǎng)執(zhí)行。

7.2刺網(wǎng)安全操作

7.2.1放網(wǎng)

7.2.1.1到達漁場后，船長應(yīng)根據(jù)周圍船只與海況選擇適宜的網(wǎng)檔，并避開定置網(wǎng)漁場和航道。

7.2.1.2放網(wǎng)前，應(yīng)將網(wǎng)衣、上綱（浮綱）、下綱（底腳）按順序疊放，通知船員做好準(zhǔn)備，穿戴好

護具，衣著利落，腳下清楚，待命下網(wǎng)。

7.2.1.3放網(wǎng)時下綱應(yīng)向遠處投放，防止網(wǎng)衣壓入船底。

7.2.1.4有風(fēng)天應(yīng)順風(fēng)放網(wǎng)，無風(fēng)天應(yīng)橫流向放網(wǎng)。

7.2.1.5放完網(wǎng)后應(yīng)放出適當(dāng)長度（根據(jù)天氣情況確定）的帶網(wǎng)綱并與錨纜一端連接好；末端系于主

纜樁上，用麻袋或網(wǎng)衣包墊，以防磨損。

7.2.1.6大風(fēng)浪天氣不宜下網(wǎng)，防止魚網(wǎng)纏繞撕破，并做好防風(fēng)抗浪的準(zhǔn)備。

7.2.2起網(wǎng)

7.2.2.1起網(wǎng)前應(yīng)通知船員做好準(zhǔn)備，穿戴護具，衣著利落。

6

DB37/T4126—2020

7.2.2.2起網(wǎng)時應(yīng)將網(wǎng)衣、浮綱、下綱盤好。

7.2.2.3起網(wǎng)機應(yīng)由專人使用，并保持船兩舷平衡。

7.2.2.4風(fēng)浪天氣，起網(wǎng)應(yīng)迎著風(fēng)浪，船長用車時應(yīng)聽從口令，密切配合，不應(yīng)橫浪上網(wǎng)。

7.2.2.5起網(wǎng)后應(yīng)及時修整網(wǎng)具，蓋好封牢。

7.3圍網(wǎng)安全操作

7.3.1放網(wǎng)前

7.3.1.1吊放舢板或燈船前應(yīng)先檢查其設(shè)備情況，應(yīng)待船停穩(wěn)后進行，舢板或燈船內(nèi)不應(yīng)留人。

7.3.1.2人員應(yīng)在大船停車或慢車時上下，防止人員落水。

7.3.1.3拖帶舢板的拖纜應(yīng)堅固，彈鉤應(yīng)插好銷子，不應(yīng)大舵角轉(zhuǎn)彎，防止拖翻舢板。

7.3.1.4圍網(wǎng)作業(yè)漁群集中、船只密集，探魚下網(wǎng)時應(yīng)注意他船動向，防止碰撞事故發(fā)生。

7.3.1.5放網(wǎng)前應(yīng)檢查網(wǎng)具，整理清楚，不應(yīng)有倒壓和扭結(jié)現(xiàn)象，準(zhǔn)備隨時放網(wǎng)。

7.3.1.6船長應(yīng)同瞭望員密切配合，隨時注意瞭望員的口令。

7.3.2放網(wǎng)

7.3.2.1船長應(yīng)根據(jù)瞭望員所觀察魚群情況下網(wǎng)。首先發(fā)出預(yù)備信號，通知各就各位。

7.3.2.2當(dāng)瞭望員確定舢板或燈船離開船尾無礙時，通知船長要車，接對網(wǎng)頭人員立即對好；打彈鉤

時，應(yīng)注意周圍和腳下情況，做好安全措施；如因故不能下網(wǎng)，應(yīng)解開網(wǎng)頭。

7.3.2.3放網(wǎng)時尾部和放網(wǎng)一舷不應(yīng)有人員走動，放底綱人員身體應(yīng)處于絞車外，放網(wǎng)不應(yīng)忽緊忽松。

7.3.3起網(wǎng)

7.3.3.1起網(wǎng)操作人員應(yīng)按照指揮口令，動作迅速。

7.3.3.2絞收底綱時，各種受力鋼絲附近不應(yīng)站人；底綱遇故障應(yīng)用足夠強度的鏈索搭牢后方可處理。

7.3.3.3應(yīng)注意上網(wǎng)速度，以免造成底綱跑魚；拉網(wǎng)衣不應(yīng)將手指插入網(wǎng)眼或坐在網(wǎng)衣上。

7.3.3.4操縱穩(wěn)車吊網(wǎng)人員，應(yīng)根據(jù)捆網(wǎng)人員的指揮起吊，風(fēng)浪天氣不應(yīng)吊網(wǎng)過高。

7.3.3.5網(wǎng)衣應(yīng)均勻排放，分清上下綱網(wǎng)衣，浮子應(yīng)排整齊，穿底環(huán)應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真；網(wǎng)衣受風(fēng)流影響壓

入船底時，應(yīng)處理妥當(dāng)方可用車，必要時用舢板拖帶。

7.3.3.6使用舢板提取魚部浮子時，不應(yīng)將浮子提入艙內(nèi)，防止魚太多壓翻舢板。

7.4其它作業(yè)操作

7.4.1工作艇操作

7.4.1.1吊放工作艇時，吊桿、工作艇等設(shè)備下方不應(yīng)站人，工作艇不應(yīng)拖航。

7.4.1.2工作艇人員應(yīng)待網(wǎng)船停妥后方可上下，以免發(fā)生人身事故。

7.4.1.3登工作艇人員應(yīng)穿好救生衣，提浮時不應(yīng)將浮子綱捆在艇上，以免壓翻工作艇。

7.4.1.4工作艇乘坐人數(shù)不應(yīng)超過定額，大風(fēng)浪、湍急等特殊情況，不應(yīng)使用工作艇。

7.4.1.5非工作狀態(tài)，工作艇的櫓、槳等應(yīng)固定好，以防丟失。

7.4.2燈船操作

7.4.2.1在生產(chǎn)作業(yè)中，燈船應(yīng)服從網(wǎng)船的指揮，燈、網(wǎng)船應(yīng)加強聯(lián)系，密切配合。

7.4.2.2燈船在燈誘和找魚群期間，應(yīng)加強瞭望，并由駕駛員輪值，探測魚群及觀察周圍魚群起浮情

況，發(fā)現(xiàn)魚群及時報告網(wǎng)船。

7.4.2.3作業(yè)時不應(yīng)搶魚和影響他船作業(yè)，在多船追捕同一魚群時，不應(yīng)開快車冒險搶魚。

7

DB37/T4126—2020

8惡劣天氣安全操作

8.1大霧天氣

8.1.1霧中航行，應(yīng)用雷達對來船進行連續(xù)觀測和雷達標(biāo)繪，及早判明來船動向，達到協(xié)調(diào)避讓。

8.1.2宜按規(guī)定施放霧號，嚴(yán)格燈光管制。施放霧號時，應(yīng)避免與他船霧號重疊。

8.1.3應(yīng)打開駕駛臺的門窗，保持肅靜；注意收聽他船霧號、海浪拍擊礁石和海岸的聲響等。

8.1.4在聽到霧號來自本船正橫前方時，應(yīng)停車，待判明情況后，方可繼續(xù)航行。

8.1.5對船位有懷疑時，應(yīng)立即減速直至停車，按規(guī)定施放錨泊聲號，待判明情況后，方可繼續(xù)航行。

8.1.6在狹水道和近岸慢速航行時，應(yīng)注意風(fēng)流壓差的影響，保持連續(xù)測深辨識船位。

8.1.7進出港遇濃霧需拋錨時，應(yīng)避開主航道和水下設(shè)施，宜按規(guī)定施放霧號。

8.1.8霧中航行所采取的各項安全措施，均應(yīng)詳細(xì)記入航海日志。

8.2大風(fēng)浪天氣

8.2.1大風(fēng)浪天氣時，船長應(yīng)加強船員間的協(xié)調(diào)和指揮，負(fù)責(zé)做好通訊聯(lián)系，指派專人通過天氣預(yù)報、

廣播、通訊導(dǎo)航設(shè)備等多種形式密切關(guān)注風(fēng)力動向，分析沿途可能遇到的天氣情況，跟蹤其動態(tài)變化，

對可能影響船舶的風(fēng)級提前做好各項防范措施，及時將風(fēng)級變化的信息通知到所有船員。

8.2.2大風(fēng)浪來臨前應(yīng)確保水密及排水通暢、固定活動物體，保證駕駛臺和機艙在應(yīng)急情況下的通信

聯(lián)絡(luò)暢通。

8.2.3不應(yīng)“搶風(fēng)頭”“趕風(fēng)尾”出海作業(yè)。漁船所有人或經(jīng)營人在收到大風(fēng)預(yù)警信號時，應(yīng)根據(jù)漁

船抗風(fēng)等級將漁業(yè)船舶上的所有人員轉(zhuǎn)移上岸。

8.2.4在港口內(nèi)的漁船應(yīng)遵守《山東省漁業(yè)船舶管理辦法》中的以下規(guī)定：

a)風(fēng)力五級以上，非機動漁業(yè)船舶不得出港；

b)風(fēng)力六級以上，44.1千瓦以下漁業(yè)船舶不得出港；

c)風(fēng)力七級以上，294千瓦以下漁業(yè)船舶不得出港；

d)風(fēng)力八級以上，所有漁業(yè)船舶均不得出港。

8.2.5在港口外的漁船應(yīng)遵守《山東省漁業(yè)船舶管理辦法》中的以下規(guī)定：

a)大風(fēng)藍色預(yù)警，44.1千瓦以下漁業(yè)船舶應(yīng)立即返港避風(fēng)；

b)大風(fēng)黃色預(yù)警，294千瓦以下漁業(yè)船舶應(yīng)立即返港避風(fēng)；

c)大風(fēng)橙色或者紅色預(yù)警，所有漁業(yè)船舶均應(yīng)立即返港避風(fēng)。

8.2.6在大風(fēng)浪水域中航行應(yīng)符合以下要求：

a)當(dāng)風(fēng)力達到8～9級時，宜采用偏頂浪（Z形）或滯航的方法；

b)當(dāng)風(fēng)力超過9級時，滿載大型船舶宜采用順航的方法；

c)當(dāng)主機或舵機發(fā)生故障時或滯航中不能頂浪、順航中保向性差的船以及老舊漁船應(yīng)采用漂滯的

方法。漂滯時應(yīng)采取措施避免橫浪，盡可能保持船首處于迎浪狀態(tài)。

8.3臺風(fēng)天氣

8.3.1基本要求

8.3.1.1應(yīng)每小時記錄氣象一次，并分析從傳真天氣圖和航行警告電傳（NAV-TEX）所得到的信息，標(biāo)

繪于航行總圖上，適時避離臺風(fēng)圈。每小時應(yīng)探測全船各艙水深一次。

8.3.1.2機艙應(yīng)保持主輔機、舵機、電臺以及電航儀器等的正常運轉(zhuǎn)，緊密配合駕駛臺工作。

8.3.1.3在甲板上工作的人員，應(yīng)穿好救生衣，其領(lǐng)口、袖口、褲腳均應(yīng)扎緊，系妥保險繩。

8.3.1.4航行中應(yīng)注意但不限于以下內(nèi)容：

8

DB37/T4126—2020

a)調(diào)整航向和航速，避免船舶固有搖擺周期和波浪遭遇周期相一致；

b)頂浪航行時，應(yīng)適當(dāng)降低船速，必要時可滯航；

c)甲板、艙內(nèi)貨物應(yīng)及時派人檢查和加固綁扎；

d)船舶處于臺風(fēng)的可航半圓或危險半圓時，應(yīng)避免橫浪航行；

e)順浪航行時，應(yīng)避免風(fēng)浪直接沖擊船尾。當(dāng)接近海岸或淺灘時，應(yīng)提高警惕，必要時應(yīng)減速，

謹(jǐn)慎駕駛；

f)臺風(fēng)中心過境時，應(yīng)利用臺風(fēng)眼內(nèi)短暫無風(fēng)的時間，進行必要的搶救和預(yù)防工作；

g)錨泊船舶在臺風(fēng)襲擊中，應(yīng)備妥主機；駕駛臺應(yīng)根據(jù)錨鏈方向和受力情況，動車和操舵，以減

輕錨鏈負(fù)荷，避免走錨、斷鏈。

8.3.2系泊抗臺

8.3.2.1靠在碼頭上的船舶遇臺風(fēng)時，應(yīng)聽取相關(guān)管理部門的意見。如果港內(nèi)的防風(fēng)浪條件良好，本

船的抗臺性能較好，可以留在泊位上抗臺；反之，應(yīng)離泊出港抗臺。

8.3.2.2在碼頭上抗臺時，應(yīng)注意做好下列各項工作：

a)增加帶纜，各纜應(yīng)受力均勻，帶纜點盡量分散，纜繩的磨損部位應(yīng)妥善包扎、涂油以防磨損；

b)碼頭與船體之間增設(shè)碰墊；

c)空船應(yīng)壓載，減少受風(fēng)面積，增加船體運動的水阻力；

d)若強風(fēng)的方向來自外舷，則可在船首、尾外側(cè)拋錨以緩和風(fēng)浪的作用；

e)將船首系靠在出港的方向上，做好必要時能離開碼頭的準(zhǔn)備。

8.3.3錨泊抗臺

8.3.3.1拋長短八字錨抗臺風(fēng)，兩鏈夾角不應(yīng)小于90°，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力的變化規(guī)律，確定拋錨的

順序和松鏈的長度。

8.3.3.2船舶處于臺風(fēng)右半圓：在北半球，當(dāng)船舶處于臺風(fēng)右半圓時，應(yīng)先拋左錨，后拋右錨，出鏈

長度為左長右短；當(dāng)風(fēng)向變化時，逐漸松出右鏈，保持兩鏈均勻受力。南半球反之。

8.3.3.3船舶處于臺風(fēng)左半圓：在北半球，當(dāng)船舶處于臺風(fēng)左半圓時，應(yīng)先拋右錨，后拋左錨，出鏈

右長左短；當(dāng)風(fēng)向變化時，逐漸松岀左鏈，保持兩鏈均勻受力。南半球反之。

8.3.3.4臺風(fēng)中心通過錨地，應(yīng)首先考慮風(fēng)向的變化。若該錨地對未來的風(fēng)向是合適的，應(yīng)絞起后拋

的錨，同時收短先拋一錨的錨鏈，準(zhǔn)備開車頂風(fēng)，待臺風(fēng)過后，立即按新的風(fēng)向重新拋錨。若該錨地不

適合未來的風(fēng)向，應(yīng)更換錨地，或起錨出港，頂風(fēng)滯航。

8.4冰區(qū)航行

8.4.1駛?cè)氡鶇^(qū)前，應(yīng)仔細(xì)瞭望，可按下列規(guī)則，選定入口地點：

a)冰的厚度和硬度不致?lián)p壞船體；

b)從冰區(qū)的下風(fēng)進入；

c)當(dāng)船舶駛向江河口外的冰區(qū)時宜選擇退潮時間。當(dāng)厚冰隨流快速漂移時，應(yīng)等待流緩或無流時

進入；

d)冰區(qū)的邊緣不規(guī)則，應(yīng)選擇向內(nèi)凹進的部位進入；

e)進入冰區(qū)時，應(yīng)保持船首與冰緣垂直，并使船速降到最低。當(dāng)船首頂住冰塊后，逐漸增加車速，

推開冰塊，向冰塊松散的地方航行。

8.4.2在冰區(qū)航行時，應(yīng)注意下列事項：

a)當(dāng)風(fēng)從岸邊吹向海洋時，在近岸邊常有可通航的水道。而風(fēng)從海洋吹向岸邊時則相反，此時應(yīng)

遠離岸邊，從冰區(qū)邊緣上風(fēng)一側(cè)繞過；

9

DB37/T4126—2020

b)通過冰區(qū)應(yīng)少改變航向；

c)對冰的厚度不明，應(yīng)適當(dāng)減速，防止盲目快速撞擊；

d)冰中無法前進時，應(yīng)從原路駛出；

e)在冰區(qū)附近應(yīng)停止夜航，找適當(dāng)?shù)攸c錨泊。冰區(qū)內(nèi)應(yīng)避免拋錨，以防船舶被凍結(jié)在冰內(nèi)；

f)冰區(qū)或風(fēng)雪天航行時，應(yīng)保持甲板排水暢通。若甲板以上船體結(jié)冰，應(yīng)及時除去。

9應(yīng)急安全操作

9.1失控時應(yīng)急措施

9.1.1應(yīng)立即顯示失控信號。

9.1.2用無線電設(shè)備以中、英文方式通告本船失控信息，要求附近船舶寬讓。

9.1.3主機故障時應(yīng)充分利用余速，駕駛船舶駛向附近安全水域，舵機故障時應(yīng)立即停車。

9.1.4充分考慮水深、船舶余速、礙航物、通航密度、氣象等情況，若條件許可，應(yīng)及早拖錨減速，

或拋錨。

9.1.5必要時，請示漁船所有人或經(jīng)營人，請求援助。

9.2火災(zāi)應(yīng)急措施

9.2.1基本要求

9.2.1.1船長及負(fù)責(zé)操作的現(xiàn)場責(zé)任船員應(yīng)熟悉二氧化碳系統(tǒng)各設(shè)備的實際布置并熟練掌握操作程

序，消防滅火步驟應(yīng)遵守GB17566的要求。若無二氧化碳滅火系統(tǒng)，應(yīng)按應(yīng)變部署表滅火。

9.2.1.2漁船船員發(fā)現(xiàn)失火，應(yīng)立即發(fā)出火警警報并報告漁船所有人或經(jīng)營人。在港口發(fā)生火災(zāi)時，

應(yīng)報告港口主管單位。

9.2.1.3全體船員聽到警報后（除固定值班人員外），應(yīng)立即按應(yīng)變部署表的分工，攜帶規(guī)定的消防

器材迅速趕到現(xiàn)場，做好滅火準(zhǔn)備。

9.2.1.4現(xiàn)場指揮應(yīng)迅速查清火警部位、火災(zāi)性質(zhì)、火情和趨勢，以及火警部位周邊情況，制定施救

方案，按照程序組織人員投入撲救。

9.2.1.5當(dāng)失火嚴(yán)重到確屬無力搶救時，船長可決定棄船，棄船操作應(yīng)按照本規(guī)范9.7章節(jié)執(zhí)行。

9.2.2甲板或貨艙失火

9.2.2.1當(dāng)發(fā)現(xiàn)甲板或貨艙失火時，應(yīng)使用就近的滅火器材進行滅火。若就近滅火器材不能控制火災(zāi)

時，應(yīng)立即啟動消防水和大型固定滅火系統(tǒng)，并判明是否存在爆炸危險。

9.2.2.2若火災(zāi)發(fā)生在裝卸貨期間，應(yīng)立即停止所有作業(yè)。

9.2.2.3發(fā)生在航行時，應(yīng)注意減速并操縱船舶使失火區(qū)域處于下風(fēng)方向。

9.2.2.4油類火表面應(yīng)全部用泡沫液覆蓋，以隔絕氧氣，周圍艙室應(yīng)保持持續(xù)灑水降溫。

9.2.3機艙失火

9.2.3.1當(dāng)機艙失火時，應(yīng)立即關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)，關(guān)閉所有通風(fēng)孔、水密門，探火人員應(yīng)在船副或輪機

長的指揮下，迅速查明火源，掌握燃燒物名稱、特性、火燒面積、火勢蔓延方向等，若火災(zāi)不能用手提

滅火器和消防水系統(tǒng)控制時，應(yīng)使用機艙大型固定滅火系統(tǒng)采用封閉窒息方法滅火。

9.2.3.2大型滅火系統(tǒng)使用前，應(yīng)通知機艙人員撤離，清點人數(shù)，確定所有人撤離后，方可啟動該系

統(tǒng)。

10

DB37/T4126—2020

9.2.3.3采用封閉窒息方法滅火，應(yīng)組織足夠的消防力量做好防止復(fù)燃的準(zhǔn)備，安排再次探火并確認(rèn)

火已熄滅后，才可逐步打開封閉設(shè)施。

9.2.4泵艙失火

9.2.4.1當(dāng)發(fā)現(xiàn)泵艙失火時，應(yīng)立即關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)、水密門，迅速查明火源，查明是否有人在火場受

困，若火勢難以控制，應(yīng)使用大型固定滅火系統(tǒng)滅火，同時在泵艙外墻壁上灑水降溫。

9.2.4.2在安排探火并確認(rèn)火已熄滅后，方可逐步打開封閉設(shè)施。

9.2.5生活區(qū)失火

9.2.5.1當(dāng)生活區(qū)失火時，應(yīng)立即通知所有人員撤離，撤離時應(yīng)保持低姿。

9.2.5.2應(yīng)立即關(guān)閉生活區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，關(guān)閉門窗和各層防火門。

9.2.5.3火災(zāi)初期，應(yīng)使用就近滅火器材進行滅火。

9.2.5.4電器火災(zāi)應(yīng)立即關(guān)閉電源，使用二氧化碳或干粉滅火。若火災(zāi)不能用手提滅火器控制時，應(yīng)

使用消防水系統(tǒng)或大型泡沫系統(tǒng)。

9.3碰撞應(yīng)急措施

9.3.1碰撞后，應(yīng)首先查明碰撞損失情況，并迅速發(fā)出警報，通知船長和機艙，召集人員應(yīng)急，立即

向就近的主管機構(gòu)或部門報告，并接受漁港監(jiān)督機構(gòu)的調(diào)查和處理。報告內(nèi)容應(yīng)包含但不限于以下內(nèi)容：

船舶的基本狀況、事故事件和地點、事故經(jīng)過的基本描述、海況、損失情況等，并聽從主管機構(gòu)或部門

的指揮，同時還應(yīng)立即報告船舶所有人或經(jīng)營人，并保持對外信息聯(lián)系暢通。

9.3.2若發(fā)現(xiàn)被撞漁船有破損進水，船長應(yīng)視情況采取慢車推頂?shù)却胧p少破洞進水，使破洞處于下

風(fēng)側(cè)，以便有充足的時間進行搶救。

9.3.3如船體破損漏水，船長應(yīng)立即組織人員排水、堵漏，如進水嚴(yán)重，可選擇適當(dāng)?shù)臏\灘進行搶灘。

9.3.4輪機長應(yīng)堅守機艙，組織輪機部人員對機器和設(shè)備的受損情況立即進行檢查和搶修，保證主、

副機正常運轉(zhuǎn)。

9.3.5船長應(yīng)指示當(dāng)值人員做好現(xiàn)場搶救的各項記錄，并保存原來的海圖作業(yè)及相關(guān)海圖，以便于事

故的調(diào)查處理。

9.3.6當(dāng)碰撞損失嚴(yán)重到確屬無力搶救時，船長可決定棄船，棄船操作應(yīng)按照本規(guī)范9.7章節(jié)執(zhí)行。

9.4擱淺應(yīng)急措施

9.4.1核査船舶損害情況和擱淺程度，掌握、評估船舶的安全狀態(tài)，并采取措施保持船體平衡。

9.4.2如果船舶擱淺造成油艙、水艙損壞，應(yīng)及時轉(zhuǎn)移損壞油艙中的燃油，采取堵漏措施。具體堵漏

措施見本規(guī)范9.5章節(jié)的規(guī)定。

9.4.3綜合考慮船體、貨物、潮汐、水流、水深和底質(zhì)等因素，迅速制定脫淺方案。在采取脫淺行動

前，應(yīng)確認(rèn)擱淺船舶沒有嚴(yán)重破損，脫淺后不致傾覆、沉沒。

9.4.4選擇有利時機，組織力量實施脫淺。常用船舶脫淺方法有：自然脫淺、移載脫淺、卸載脫淺、

拖帶脫淺等。

9.4.5如果短時間內(nèi)不能安全脫險，宜用錨或加注壓載水等方法固定船舶，并做好相關(guān)防護措施。

9.5進水堵漏措施

9.5.1發(fā)現(xiàn)船舶漏損進水，應(yīng)立即發(fā)出警報，報告船長并通知機艙。全體船員聽到警報后（除固定值

班人員外），應(yīng)按照應(yīng)變部署表中船舶進水（堵漏）應(yīng)急計劃的分工，攜帶規(guī)定的堵漏器材，迅速趕赴

現(xiàn)場，做好堵漏準(zhǔn)備。

11

DB37/T4126—2020

9.5.2現(xiàn)場指揮人員應(yīng)查明漏損部位、損壞情況和進水量等，報告船長，確定施救方案。

9.5.3發(fā)生漏損后，應(yīng)通知機艙備車，采取停車或減速措施，以減少水流和波浪對船體的沖擊。

9.5.4發(fā)現(xiàn)進水部位，應(yīng)立即通知機艙排水。組織人員關(guān)閉進水艙室的水門和隔離閥等，隔離進水艙

室與其他艙室，必要時加固臨近艙室。

9.5.5船副應(yīng)組織人員堵漏和搶修，輪機長應(yīng)組織人員排水和調(diào)整油、水和壓載水艙，保持船體平衡。

9.5.6若進水嚴(yán)重，情況危急，船長應(yīng)請求援助，并擇地?fù)尀?，若確認(rèn)堵漏無效，船舶面臨沉沒危險

時，應(yīng)宣布棄船，棄船操作應(yīng)按照本規(guī)范9.7章節(jié)執(zhí)行。

9.6人落水時的搜救措施

9.6.1船員發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)立即發(fā)出警報。駕駛臺值班人員應(yīng)立即停車，向人落水一舷操滿舵，甩

開船尾，防止螺旋槳傷及落水者。立即拋下帶有煙霧和自亮燈浮的救生圈，使用GPS等定位系統(tǒng)確定人

落水時船舶概位。

9.6.2船長應(yīng)指揮操縱船舶進行搜救，輪機長應(yīng)指揮用車。

9.6.3對設(shè)置救生艇的漁船，有關(guān)人員按應(yīng)變部署表規(guī)定的分工進行放艇。

9.6.4在施救時機成熟時，向其拋下帶救生浮索的救生設(shè)施，待其抓牢后，將其拉上漁船。

9.6.5船副應(yīng)做好急救準(zhǔn)備，根據(jù)具體情況進行急救。

9.6.6必要時，請求附近船舶和岸基協(xié)助救助。

9.7棄船操作

9.7.1棄船時，應(yīng)按照應(yīng)變部署表的規(guī)定進行應(yīng)急。

9.7.2棄船決定應(yīng)口頭當(dāng)眾宣布或通過廣播形式宣布。若時間和當(dāng)時條件允許，應(yīng)征得漁船所有人或

經(jīng)營人同意。

9.7.3船長下達棄船命令后，無線電操作員應(yīng)在電臺值守，發(fā)送船長交發(fā)的遇險電文直至離開。

9.7.4全體船員按應(yīng)變部署表的分工完成各自的棄船準(zhǔn)備工作，離船前應(yīng)攜帶必要的通訊設(shè)備、救生

器具、生活用品及重要文件等。

9.7.5放救生艇人員應(yīng)在艇長指揮下將艇放至水面，全體船員依次登上救生艇。

9.7.6在時間允許時，應(yīng)將救生筏投入水中與救生艇系在一起，并充分利用船上所有的救生器具。

9.7.7船長在確認(rèn)全船無人滯留后，最后離船。

12

DB37/T4126—2020

AA

附錄A

（資料性附錄）

漁船船員基本職責(zé)

漁船船員在船工作期間，應(yīng)履行以下職責(zé)：

a)攜帶有效的漁船船員證書；

b)遵守法律法規(guī)和安全生產(chǎn)管理規(guī)定，遵守漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)及防治船舶污染操作規(guī)程；

c)執(zhí)行漁業(yè)船舶上的管理制度、值班規(guī)定；

d)服從船長及上級職務(wù)船員在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令；

e)參加漁業(yè)船舶應(yīng)急訓(xùn)練、演習(xí)，落實各項應(yīng)急預(yù)防措施；

f)及時報告發(fā)現(xiàn)的險情、事故或者影響航行、作業(yè)安全的情況；

g)在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險人員；

h)不得利用漁業(yè)船舶私載、超載人員和貨物，不得攜帶違禁物品；

i)不得在生產(chǎn)航次中辭職或者擅自離職。

漁船船員在船舶航行、作業(yè)、錨泊時應(yīng)按照規(guī)定值班。值班船員應(yīng)履行以下職責(zé)：

a)熟悉并掌握船舶的航行與作業(yè)環(huán)境、航行與導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備的配備和使用、船舶的操控性能、本

船及鄰近船舶使用的漁具特性，隨時核查船舶的航向、船位、船速及作業(yè)狀態(tài)；

b)按照有關(guān)的船舶避碰規(guī)則以及航行、作業(yè)環(huán)境要求保持值班瞭望，并及時采取預(yù)防船舶碰撞和

污染的相應(yīng)措施；

c)如實填寫有關(guān)船舶法定文書；

d)在確保航行與作業(yè)安全的前提下交接班。

13

DB37/T4126—2020

BB

附錄B

（資料性附錄）

甲板部船員職責(zé)

B.1船長

B.1.1確保漁業(yè)船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關(guān)航行資料。

B.1.2確保漁業(yè)船舶和船員在開航時處于適航、適任狀態(tài)，保證漁業(yè)船舶符合最低配員標(biāo)準(zhǔn)，保證漁

業(yè)船舶的正常值班。

B.1.3服從漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)依據(jù)職責(zé)對漁港水域交通安全和漁業(yè)生產(chǎn)秩序的管理，執(zhí)行有關(guān)水

上交通安全、漁業(yè)資源養(yǎng)護和防治船舶污染等規(guī)定。

B.1.4確保漁業(yè)船舶依法進行漁業(yè)生產(chǎn)，正確合法使用漁具漁法，在船人員遵守相關(guān)資源養(yǎng)護法律法

規(guī)，按規(guī)定填寫漁撈日志，并按規(guī)定開啟和使用安全通導(dǎo)設(shè)備。

B.1.5在漁船船員證書內(nèi)如實記載漁船船員的服務(wù)資歷和任職表現(xiàn)。

B.1.6按規(guī)定申請辦理漁業(yè)船舶進出港簽證手續(xù)。

B.1.7發(fā)生水上安全交通事故、污染事故、涉外事件、公海登臨和港口國檢查時，應(yīng)立即向漁政漁港

監(jiān)督管理機構(gòu)報告，并在規(guī)定的時間內(nèi)提交書面報告。

B.1.8全力保障在船人員安全，發(fā)生水上安全事故危及船上人員或財產(chǎn)安全時，應(yīng)組織船員盡力施救。

B.1.9棄船時，船長應(yīng)最后離船，并盡力搶救漁撈日志、輪機日志、油類記錄簿等文件和物品。

B.1.10在不嚴(yán)重危及自身船舶和人員安全的情況下，盡力履行水上救助義務(wù)。

B.2船副

B.2.1在船長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)主持甲板部日常工作。主管漁貨的裝卸、質(zhì)量保鮮、運輸和甲板部的維

護和保養(yǎng)。

B.2.2制定并組織實施甲板部各項工作計劃，做好甲板部船員思想政治工作，做好與輪機部的團結(jié)協(xié)

作。

B.2.3組織帶領(lǐng)甲板部船員做好甲板部屬具、設(shè)備的維修保養(yǎng)，負(fù)責(zé)船上物料領(lǐng)用和消耗品的管理工

作，負(fù)責(zé)網(wǎng)具裝配和整修技術(shù)指導(dǎo)，帶領(lǐng)船員進行漁撈操作。

B.2.4負(fù)責(zé)編制甲板部的年度、航次維修保養(yǎng)計劃，經(jīng)船長審批后組織實施。檢查計劃進度和修船質(zhì)

量，帶領(lǐng)船員做好船用設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。

B.2.5正確掌握本船漁貨裝卸設(shè)備的安全操作規(guī)程，檢查各項操作規(guī)程的執(zhí)行情況。

B.2.6負(fù)責(zé)對漁船助航設(shè)備、船舶證件、船員證書和技術(shù)文件的使用保管，按規(guī)定做好進出港報告。

B.2.7與船長、助理船副輪流擔(dān)任航行、帶網(wǎng)、錨泊、停泊值班，并記好航海與漁撈日志。

B.2.8會同船長安排和領(lǐng)導(dǎo)甲板人員的工作。發(fā)生海損或漁撈事故時，與船長共同妥善處理。

B.3助理船副

B.3.1協(xié)助船副做好甲板部的安全、漁撈作業(yè)工作。與船長、船副輪流負(fù)責(zé)航行、帶網(wǎng)、錨泊的值班。

B.3.2協(xié)助船長、船副負(fù)責(zé)助漁、助航儀器的使用、維護保養(yǎng)和管理工作。負(fù)責(zé)航海圖書資料的保管。

14

DB37/T4126—2020

B.3.3協(xié)助船副做好網(wǎng)具裝配和整修技術(shù)指導(dǎo)，檢查舵系、車鐘、號燈、號型、號笛和消防救生等設(shè)

備的適用情況，協(xié)助船副做好安全生產(chǎn)教育。

B.3.4負(fù)責(zé)檢查和定期保養(yǎng)操舵設(shè)備、車鐘、航行燈等，使之處于良好工作狀態(tài)。

B.3.5協(xié)助漁撈長做好漁需及航需物資的采購工作。負(fù)責(zé)醫(yī)藥用品的采購、保管，督促炊事員做好飲

食衛(wèi)生。

B.3.6塢修期間負(fù)責(zé)航行設(shè)備、助航儀器、航海圖志、生活用具等的清點、存放。

B.4漁撈長

B.4.1在船長領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助船副、助理船副做好各項工作，負(fù)責(zé)漁撈操作和漁用設(shè)備的檢查、修理。

B.4.2嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，并督促其他船員進行安全操作。

B.4.3帶領(lǐng)船員做好起放網(wǎng)工作，負(fù)責(zé)檢查鋼絲、轉(zhuǎn)環(huán)、卡環(huán)及吊桿等漁撈設(shè)備的安全情況。

B.4.4配合船副、助理船副做好漁需物資的采購。

B.4.5帶領(lǐng)船員對漁獲物進行分類、裝艙和冰鮮，提高漁獲質(zhì)量。

B.4.6航行、錨泊、停泊時值班。

B.5漁撈員

B.5.1在船長、船副、助理船副及漁撈長領(lǐng)導(dǎo)下，努力學(xué)習(xí)，提高操作水平。

B.5.2在航行、錨泊、停泊中輪流值班。認(rèn)真做好揮舵、系解纜索、拋起錨和各項維修保養(yǎng)工作。

B.5.3聽從指揮，積極做好起放網(wǎng)，漁獲物處理，網(wǎng)具調(diào)整工作，并嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)范。

B.5.4熟練操作舢板，高空作業(yè)，舷外作業(yè)等復(fù)雜困難的作業(yè)技術(shù)。熟知消防、救生等器材的性能、

使用方法并按時進行維修保養(yǎng)。

B.5.5塢修期間，做好船體、設(shè)備的維護保養(yǎng)，協(xié)助拆吊機器或清洗工作。

B.6炊事員

B.6.1負(fù)責(zé)食品的清潔衛(wèi)生，不吃生冷和腐爛變質(zhì)食物。

B.6.2做好爐灶和煙囪等的防火工作，灶內(nèi)不應(yīng)留余火，做到人去火滅。

B.7安全員

負(fù)責(zé)臨時搭載成員的安全培訓(xùn)。

15

DB37/T4126—2020

CC

附錄C

（資料性附錄）

輪機人員職責(zé)

C.1輪機長

C.1.1輪機長是輪機部的負(fù)責(zé)人。在船長的領(lǐng)導(dǎo)下，帶領(lǐng)全體輪機人員認(rèn)真工作。保障主機、副機的

正常運轉(zhuǎn)及機械、電器設(shè)備的安全使用。

C.1.2加強甲板部的聯(lián)系與協(xié)作，團結(jié)一致，做好安全生產(chǎn)。

C.1.3掌握和熟悉所使用的機械、電器設(shè)備的性能、構(gòu)造和特點。指導(dǎo)輪機人員的業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)，模

范執(zhí)行安全操作規(guī)程。

C.1.4督促輪機人員嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程管理使用機電設(shè)備，發(fā)生較大事故時，及時向船長報告。

C.1.5對主副機及全船機電設(shè)備做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維修，確保漁業(yè)生產(chǎn)的順利進行。

C.1.6負(fù)責(zé)安排并參加輪機值班，檢查值班人員的工作和輪機日志的記錄情況。

C.1.7塢修前應(yīng)向船長提交輪機部的修理計劃。在修理中，帶領(lǐng)輪機人員拆、檢、修、洗、裝。主要

零部件的安裝應(yīng)親自參加。

C.2管輪

C.2.1管輪是輪機長的助手，在輪機長領(lǐng)導(dǎo)下做好全船機電設(shè)備的使用、維修和保養(yǎng)工作，輪機長因

故不能行使職責(zé)時，代理輪機長職務(wù)。

C.2.2負(fù)責(zé)輔機、發(fā)電機、電瓶、全船照明、舵機、穩(wěn)車、水泵等設(shè)備的維護保養(yǎng)，并協(xié)助輪機長使

用、管理好主機。

C.2.3負(fù)責(zé)制定油料、物料和機件的采購計劃，協(xié)助輪機長做好塢修、零修計劃及質(zhì)量驗收。

C.2.4做好安全檢查，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，負(fù)責(zé)做好機艙內(nèi)的清潔衛(wèi)生。

C.2.5漁撈作業(yè)時，參加甲板部的工作，有液壓起網(wǎng)機的船舶，負(fù)責(zé)起機的操作。

C.3助理管輪

C.3.1在輪機長及管輪的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，做好機艙管理及機電設(shè)備的維護保養(yǎng)。

C.3.2幫助輪機員提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，并督促其認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程。

C.3.3直接負(fù)責(zé)甲板機械、蓄電瓶、甲板照明設(shè)備的維護保養(yǎng)和各種泵的檢查、拆裝和清洗。

C.3.4參加輪機值班，工作中發(fā)現(xiàn)故障或異常情況時除做緊急處理外，還應(yīng)及時報告輪機長，并記入

輪機日志。

C.3.5負(fù)責(zé)管理和保養(yǎng)物、工具和機電設(shè)備備件等，帶領(lǐng)輪機員清理衛(wèi)生。

C.4輪機員

C.4.1認(rèn)真做好主機、輔機及甲板機械的加油保養(yǎng)。

C.4.2不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)則和規(guī)程。

C.4.3參加輪機、錨泊和停泊值班，記好輪機日志。

16

DB37/T4126—2020

C.4.4主動協(xié)助管輪、助理管輪做好油料、物料的采購、搬運，負(fù)責(zé)機艙部的工具保管和清潔。

C.4.5漁撈作業(yè)時應(yīng)參加起網(wǎng)、凍漁、裝艙等工作。若機艙發(fā)生臨時故障或其他情況，輪機長認(rèn)為輪

機員必須協(xié)助時，應(yīng)立即下艙工作。

17

DB37/T