ICS45.020CCSQ84DB61Specificationoffullyautomaticoperationsystemacceptanceforurbanrailtransit陜西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB61/T1890—2024前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14縮略語 15總體要求 16功能驗收 27性能驗收 附錄A（資料性）全自動運行系統(tǒng)功能/性能驗收記錄樣表 31附錄B（規(guī)范性）關(guān)鍵指標(biāo)定義與計算方法 32DB61/T1890—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本文件由陜西省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：西安市軌道交通集團有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司、北京城市軌道交通咨詢有限公司、北京城建設(shè)計發(fā)展集團有限公司、廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司、卡斯柯信號有限公司、浙江眾合科技股份有限公司、通號城市軌道交通技術(shù)有限公司、比亞迪通信信號有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車大連機車車輛有限公司、同方股份有限公司、國電南瑞科技股份有限公司、河南輝煌科技股份有限公司、西咸新區(qū)軌道交通投資建設(shè)有限公司。本文件主要起草人：康佐、馬一博、張泉艷、任雅萍、許雙偉、陳寧、武江、屈胤達、曹薇、郭媛、蘇曉峰、曹文麗、張怡、同振宇、段立正、王飛、朱晨、張智霖、王錫磊、池洋、朱舉、卓開闊、蘇無疾。本文件由西安市軌道交通集團有限公司負責(zé)解釋。本文件首次發(fā)布。聯(lián)系信息如下：單位：西安市軌道交通集團有限公司電話：029-8961580386516968地址：西安市鳳城八路126號郵編：710065DB61/T1890—20241城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)驗收規(guī)范本文件規(guī)定了城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)驗收的總體要求及功能、性能測試相關(guān)要求。本文件適用于采用全自動運行系統(tǒng)的新建地鐵和輕軌線路，其他改建、擴建和甩項工程可參照使用。采用全自動運行系統(tǒng)的其他制式城市軌道交通線路可參照本規(guī)范執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T12758-2023城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T42334.1-2023城市軌道交通運營安全評估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌DB61/T1892-2024城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)場景技術(shù)規(guī)范3術(shù)語和定義DB61/T1892-2024界定的術(shù)語和定義適用于本文件。4縮略語下列縮略語適用于本文件。ATS：列車自動監(jiān)控（AutomaticTrainSupervision）CAM：蠕動模式(CreepAutomaticMode)DCC：車輛基地控制中心（DepotControlCenter）FAM：全自動運行駕駛模式（FullyAutomaticTrainOperatingMode）FAS：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（AutomaticFireAlarmSystem）OCC：運營控制中心（OperatingControlCenter）PA：廣播系統(tǒng)（PublicAddress）PIS：乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem）PSL：站臺門本地控制盤（PlatformScreenDoorsLocalControlPanel）RM：限制人工駕駛模式（RestrictedTrainOperatingMode）RRM：遠程限速運行模式（RemoteRestrictedTrainOperatingMode）SPKS：人員防護開關(guān)（StaffProtectionKeySwitch）5總體要求DB61/T1890—202425.1全自動運行系統(tǒng)驗收應(yīng)包括功能驗收和性能驗收，應(yīng)逐項進行測試，測試驗證應(yīng)采用操作檢驗方式，可采用抽測方式，檢測數(shù)量可根據(jù)項目建設(shè)規(guī)模等實際情況進行調(diào)整。5.2全自動運行系統(tǒng)驗收應(yīng)在全自動運行核心系統(tǒng)單系統(tǒng)調(diào)試、接口功能測試、單位工程驗收的基礎(chǔ)上進行。5.3全自動運行系統(tǒng)功能和性能驗收記錄表可參照附錄A。6功能驗收6.1列車喚醒6.1.1功能要求全自動運行系統(tǒng)應(yīng)具備三種列車喚醒方式：自動喚醒、遠程人工喚醒、本地人工喚醒。列車喚醒功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)信號系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)運行計劃/派車計劃、遠程人工喚醒指令，向列車發(fā)送喚醒指令；b)應(yīng)具備本地人工喚醒功能；c)列車收到喚醒指令后應(yīng)能進行上電及自檢，并將結(jié)果上傳至調(diào)度工作站；d)列車完成上電自檢后應(yīng)進行聯(lián)合測試，并將列車喚醒結(jié)果反饋至調(diào)度工作站；e)喚醒成功的列車能自動進入FAM模式和“待命”工況。6.1.2功能測試6.1.2.1每個車輛基地抽取不少于1個休眠喚醒點；抽取不少于1個正線休眠喚醒點；每個休眠喚醒點分別抽取1列車。6.1.2.2列車喚醒功能測試應(yīng)滿足表1的要求。表1列車喚醒功能測試列車在休眠喚醒區(qū)域內(nèi)休眠成功，且模式位置；調(diào)度工作站顯示列車處于休眠狀測試自動喚醒、遠程人工喚醒和本地人工喚醒三種方列車完成上電自檢，調(diào)度工作觀察車載信號系統(tǒng)及車輛相關(guān)系統(tǒng)是否進行聯(lián)合測試車載信號系統(tǒng)及車輛相關(guān)系統(tǒng)完成兩端聯(lián)合測試，并在調(diào)度調(diào)度工作站顯示列車喚醒成功，列車能自動進入FAM模式DB61/T1890—202436.2列車工況模式轉(zhuǎn)換及設(shè)置6.2.1功能要求列車根據(jù)運行計劃自動執(zhí)行工況模式轉(zhuǎn)換，或人工遠程設(shè)置工況模式，控制列車車廂內(nèi)照明、空調(diào)等設(shè)備。列車工況模式轉(zhuǎn)換及設(shè)置功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)應(yīng)包括待命、正線服務(wù)、停止正線服務(wù)、場段內(nèi)運行、清掃、洗車等基本工況；b)信號系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)運行計劃自動向列車下發(fā)相應(yīng)工況指令，調(diào)度工作站應(yīng)具備人工手動設(shè)置列車工況功能；c)車輛應(yīng)能根據(jù)信號系統(tǒng)發(fā)送的工況指令，自動控制列車空調(diào)、照明等設(shè)備；d)調(diào)度工作站應(yīng)能顯示列車工況執(zhí)行情況。6.2.2功能測試6.2.2.1抽取1列車進行列車工況模式轉(zhuǎn)換及設(shè)置功能測試。6.2.2.2功能測試應(yīng)滿足表2的要求。表2列車工況模式轉(zhuǎn)換及設(shè)置功能測試列車工況模式列車在停車列檢庫內(nèi)正常喚醒，模式開關(guān)列車根據(jù)運行計劃自動轉(zhuǎn)換工況度工作站上列車工況是否根據(jù)人工設(shè)置進行轉(zhuǎn)調(diào)度工作站根據(jù)人工設(shè)置命令顯6.3FAM模式指示燈顯示6.3.1功能要求車輛應(yīng)配備FAM模式指示燈，通過FAM模式指示燈的顯示狀態(tài)來表明列車當(dāng)前是否處于全自動運行模式。FAM模式指示燈顯示功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)信號系統(tǒng)應(yīng)能向車輛提供FAM模式信息；b)車輛應(yīng)能響應(yīng)信號系統(tǒng)指令控制FAM模式指示燈的顯示。6.3.2功能測試6.3.2.1抽取1列車進行FAM模式指示燈顯示功能測試。6.3.2.2功能測試應(yīng)滿足表3的要求。DB61/T1890—20244表3FAM模式指示燈顯示功能測試列車喚醒成功，F(xiàn)AMFAM模式指示燈根據(jù)列車6.4車庫門聯(lián)動6.4.1功能要求車輛基地停車列檢庫和洗車庫的庫門可與信號系統(tǒng)聯(lián)動。車庫門聯(lián)動功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)應(yīng)能根據(jù)計劃自動或人工操作打開車庫門；b)應(yīng)對車庫門狀態(tài)進行監(jiān)督，并在調(diào)度工作站上顯示車庫門狀態(tài)；c)當(dāng)車庫門故障或未在規(guī)定時間內(nèi)動作到位時，系統(tǒng)應(yīng)進行報警，并聯(lián)動對應(yīng)區(qū)域的CCTV；d)車庫門應(yīng)具備人工旁路功能，人工確認安全后可旁路車庫門。6.4.2功能測試6.4.2.1抽取1個庫門進行車庫門聯(lián)動功能測試。6.4.2.2功能測試應(yīng)滿足表4的要求。表4車庫門聯(lián)動功能測試6.5列車自動出庫6.5.1功能要求列車根據(jù)出庫計劃執(zhí)行車輛基地與正線之間的全自動運行。列車自動出庫功能應(yīng)滿足以下基本要a)列車匹配出庫計劃后，系統(tǒng)應(yīng)自動設(shè)置目的地碼；b)信號系統(tǒng)應(yīng)適時為列車觸發(fā)進路，開放進路前需檢查SPKS狀態(tài)、車庫門狀態(tài)；c)可具備列車動車時自動鳴笛功能；d)應(yīng)能以FAM模式自動發(fā)車和運行；DB61/T1890—20245e)應(yīng)能根據(jù)運行計劃自動向列車發(fā)送相應(yīng)工況。6.5.2功能測試6.5.1.1每個車輛基地分別抽取1列車進行列車自動出庫功能測試。6.5.1.2功能測試應(yīng)滿足表5的要求。表5列車自動出庫功能測試列車以FAM模式在停車列檢庫喚醒成功，出庫計劃已加加載出庫計劃后，觀察并記錄列車是否根據(jù)出庫計劃自動從車輛基地停車股道出列車根據(jù)出庫計劃執(zhí)行6.6列車進站停車及自動對位6.6.1功能要求列車以FAM模式進站應(yīng)自動對位停車，列車未停準(zhǔn)時自動跳躍對標(biāo)。列車進站停車及自動對位功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)車輛應(yīng)能響應(yīng)信號發(fā)送的運行方向、牽引、制動控制指令，控制列車在站內(nèi)精確停車；b)列車進站前站臺及列車PIS、PA應(yīng)能進行到站提示；c)列車停站后自動打開車門、站臺門；d)若列車欠標(biāo)或過標(biāo)在允許范圍（5米）內(nèi)，應(yīng)能自動對位調(diào)整；e)若列車欠標(biāo)超過規(guī)定距離（5米）時，列車應(yīng)能自動啟動并對標(biāo)停車；f)若列車過標(biāo)超過規(guī)定距離（5米）時，應(yīng)能觸發(fā)緊急制動并在調(diào)度工作站報警；g)若列車跳躍次數(shù)達到3次仍未能停準(zhǔn)時，應(yīng)能觸發(fā)緊急制動并在調(diào)度工作站報警。6.6.2功能測試6.6.2.1抽取1列車、抽取至少2個站臺進行列車進站停車及自動對位功能測試。6.6.2.2功能測試應(yīng)滿足表6的要求。表6列車進站停車及自動對位功能測試位觀察并記錄進站前站臺及列車PIS、PA是1）進站前站臺及列車PIS、PA進行2)模擬列車進站欠標(biāo)/過標(biāo)，欠標(biāo)/過標(biāo)在規(guī)定距離（5米）內(nèi)觀察并記錄調(diào)度工作站是否顯示報警，列后，觀察并記錄是否自動打開車門及站臺顯示報警，列車進行自動對位成功DB61/T1890—20246表6（續(xù)）觀察并記錄調(diào)度工作站是否顯示報警，列整成功后，觀察并記錄是否自動打開車門3）列車欠標(biāo)超過規(guī)定距離，調(diào)度工觀察并記錄調(diào)度工作站是否顯示報警，列4）列車過標(biāo)超過規(guī)定距離，調(diào)度工5）模擬列車自動對位次數(shù)達到3次后仍未觀察并記錄調(diào)度工作站是否顯示報警，列5）列車自動對位次數(shù)達到3次后仍6.7列車站臺自動發(fā)車6.7.1功能要求列車可根據(jù)運行計劃自動發(fā)車，列車站臺自動發(fā)車功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)發(fā)車前，系統(tǒng)應(yīng)能自動聯(lián)動關(guān)閉車門與站臺門；b)停站時間結(jié)束且發(fā)車條件滿足后，列車應(yīng)能自動發(fā)車；c)列車PIS、PA應(yīng)能顯示或播報列車離站相關(guān)信息。6.7.2功能測試6.7.2.1抽取1列車、抽取至少2個站臺進行列車站臺自動發(fā)車功能測試。6.7.2.2功能測試應(yīng)滿足表7的要求。表7列車站臺自動發(fā)車功能測試發(fā)車前自動關(guān)閉車門與站臺門；滿足發(fā)車條件后列車自動發(fā)車離站；列車PIS、PA應(yīng)能顯示或播6.8站臺門間隙探測6.8.1功能要求DB61/T1890—20247站臺門間隙探測裝置應(yīng)能對車門和站臺門間隙是否夾人夾物進行探測，觸發(fā)后在OCC調(diào)度工作站、車控室工作站、站臺門現(xiàn)地進行報警，系統(tǒng)禁止列車發(fā)車。站臺門間隙探測功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)應(yīng)設(shè)置站臺門間隙探測裝置；b)間隙探測狀態(tài)納入站臺門關(guān)閉且鎖緊安全回路；c)間隙探測應(yīng)具備本地獨立旁路功能；d)間隙探測裝置應(yīng)能將報警信息發(fā)送至信號和綜合監(jiān)控系統(tǒng)。6.8.2功能測試6.8.2.1抽取1列車、抽取1個站臺進行站臺門間隙探測功能功能測試。6.8.2.2功能測試應(yīng)滿足表8的要求。表8站臺門間隙探測功能測試列車以FAM模式監(jiān)控工作站顯示間隙探測報警信息，別激活和恢復(fù)對應(yīng)間隙探測裝置本地旁路PSL內(nèi)對應(yīng)間隙探測旁路指示燈點亮、信息，ATS工作站顯示站臺門狀態(tài)關(guān)6.9車門/站臺門對位隔離6.9.1功能要求列車進站前收到車門、站臺門的對位隔離信息后，列車到站停準(zhǔn)，對應(yīng)的站臺門或車門保持關(guān)閉。車門/站臺門對位隔離功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)應(yīng)包括車門對位隔離站臺門和站臺門對位隔離車門；b)車輛應(yīng)能向信號系統(tǒng)上傳故障車門信息以實現(xiàn)車門對位隔離站臺門；應(yīng)能在隔離車門上方顯示對位隔離信息；應(yīng)能根據(jù)站臺門隔離信息，不打開對應(yīng)車門；c)站臺門應(yīng)能向信號系統(tǒng)上傳故障站臺門信息以實現(xiàn)站臺門對位隔離車門；應(yīng)能根據(jù)車門隔離信息，不打開對應(yīng)站臺門；應(yīng)能向綜合監(jiān)控上傳故障站臺門信息；d)信號系統(tǒng)應(yīng)能向車輛傳輸故障站臺門隔離信息，應(yīng)能向站臺門傳輸故障車門隔離信息。6.9.2功能測試6.9.2.1抽取1列車、抽取1個對應(yīng)列車左側(cè)的站臺、抽取1個對應(yīng)列車右側(cè)的站臺進行車功能測試。6.9.2.2功能測試應(yīng)滿足表9的要求。DB61/T1890—20248表9車門/站臺門對位隔離功能測試列車以FAM模式在區(qū)間正常隔離車門對應(yīng)的站臺門保持關(guān)閉，其他車門和站臺門正常打隔離站臺門對應(yīng)的車門保持關(guān)閉，其他車門和站臺門正常打6.10站臺聯(lián)動開/關(guān)門6.10.1功能要求通過操作站臺聯(lián)動開門/關(guān)門按鈕實現(xiàn)對停站列車的車門和站臺門聯(lián)動打開/關(guān)閉。站臺聯(lián)動開/關(guān)門功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)站臺聯(lián)動開門/關(guān)門按鈕激活后,信號系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)送車門和站臺門聯(lián)動開門/關(guān)門指令；b)車輛和站臺門應(yīng)能接收信號系統(tǒng)發(fā)出的聯(lián)動開門/關(guān)門指令；c)車輛和站臺門開關(guān)門的動作應(yīng)與指令相一致。6.10.2功能測試6.10.2.1抽取1列車、抽取不少于2個站臺進行站臺聯(lián)動開/關(guān)門功能測試。6.10.2.2功能測試應(yīng)滿足表10的要求。表10站臺聯(lián)動開/關(guān)門功能測試/關(guān)門列車以FAM模式正常進站停車，設(shè)置條件使列車無法正常自動6.11列車自動折返6.11.1功能要求列車根據(jù)運行計劃執(zhí)行全自動折返作業(yè)。列車自動折返功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)應(yīng)能根據(jù)運行計劃自動觸發(fā)折返進路并自動發(fā)車；b)應(yīng)能自動轉(zhuǎn)換駕駛端或行駛方向，換端或轉(zhuǎn)換行駛方向后自動匹配新的運行計劃；c)站前折返時，列車在站臺換端期間，車門及站臺門應(yīng)始終保持打開狀態(tài)；站后折返時，列車完成換端后駛?cè)氚l(fā)車站臺停穩(wěn)，車門及站臺門聯(lián)動打開。6.11.1功能測試6.11.1.1抽取1列車、大小交路折返點進行列車自動折返功能測試。6.11.1.2功能測試應(yīng)滿足表11的要求。DB61/T1890—20249表11列車自動折返功能測試返列車自動停站，列車車門和站臺門自動打開并保持開啟，調(diào)度工作站顯示發(fā)車停站時間結(jié)束后，列車車門和站臺門自停車時間結(jié)束后，觀察并記錄列車運行情停站時間結(jié)束后，列車車門和站臺門自動關(guān)閉并自動運行至站后折返線；列車停至折返線后，調(diào)度工作站顯示發(fā)車進路已自動辦理，列車完成激活端換端；折返線停車時間結(jié)束后，列車自動駛離折返線，駛?cè)氚l(fā)車站臺精確停車后，車6.12清客6.12.1功能要求系統(tǒng)根據(jù)運行計劃自動設(shè)置站臺清客，或人工設(shè)置站臺、列車臨時清客。清客功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)應(yīng)能根據(jù)運行計劃，列車到站后自動清客，并自動扣車；b)應(yīng)能遠程下發(fā)臨時清客指令；c)應(yīng)能聯(lián)動列車/站臺PIS、PA顯示或播報相關(guān)信息；d)列車運行至清客站臺后，信號系統(tǒng)聯(lián)動打開車門及站臺門，并保持不關(guān)閉；e)具備發(fā)車條件后，車站工作人員按壓清客確認按鈕或調(diào)度人員遠程確認清客后，列車自動發(fā)車。6.12.2功能測試6.12.1.1抽取1列車、抽取1個計劃清客站臺、抽取1個臨時清客站臺進行清客功能測試。6.12.1.2功能測試應(yīng)滿足表12的要求。表12清客功能測試列車以FAM模式按運行計劃正常運行，系統(tǒng)根據(jù)運行計劃自動設(shè)置站臺清客，或人工設(shè)置站臺、列車臨時清2)列車到達清客站臺時，觀察并記錄列列車到站后自動清客，自動打開車門和清客確認后（按壓站臺清客確認按鈕或），清客確認后，自動取消扣車，車門和站臺門聯(lián)動關(guān)閉，列車根據(jù)計劃自動駛離DB61/T1890—20246.13系統(tǒng)自動扣車6.13.1功能要求系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)線路實際情況、列車運行情況、故障及應(yīng)急情況等進行判斷，實施自動扣車。系統(tǒng)自動扣車功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)自動扣車情況宜包括：區(qū)間超過最大列車數(shù)聯(lián)動扣車、清客聯(lián)動扣車、車輛告警聯(lián)動扣車、車門/站臺門打開或關(guān)閉超時聯(lián)動扣車、蠕動模式運行聯(lián)動扣車、區(qū)間失電聯(lián)動扣車、區(qū)間火災(zāi)告警聯(lián)動扣車、站臺火災(zāi)聯(lián)動扣車等情況；b)因清客、區(qū)間超過最大列車數(shù)聯(lián)動的扣車，待條件具備后可自動取消，其他聯(lián)動扣車應(yīng)人工取c)執(zhí)行扣車的列車應(yīng)能自動打開車門和站臺門并保持不關(guān)閉；d)扣車超過一定時間（根據(jù)工程實際配置），車輛PA應(yīng)能提示相關(guān)信息。6.13.2功能測試6.13.2.1抽取1個區(qū)間、抽取1列車進行系統(tǒng)自動扣車功能測試。6.13.2.2功能測試應(yīng)滿足表13的要求。表13系統(tǒng)自動扣車功能測試車內(nèi)列車數(shù)量達模擬測試區(qū)間內(nèi)列車數(shù)量達到系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定值，列車往該區(qū)間上一站臺運行，觀察并記錄列車是否到達站臺后自動扣車、列模擬測試區(qū)間內(nèi)列車數(shù)量小于系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定值，觀察并記錄列車車門與站臺門狀態(tài)測試區(qū)間內(nèi)列車數(shù)量大于系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定值，測試列車在站臺自動扣車，列車車門與站臺門自動打開并保持開啟，扣車超過列車數(shù)量小于系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定值，列車車門統(tǒng)是否自動扣車、列車車門和站臺門狀態(tài)測試人員在調(diào)度工作站取消扣車，觀察并記錄列車車門與站臺門狀態(tài)以及列車運行車門/站臺門關(guān)閉超時，系統(tǒng)自動聯(lián)動扣車，列車車門與站臺門自動打開并保持開人工取消扣車后，列車車門與站臺門自動6.14跳停6.14.1功能要求按列車運行計劃自動或人工設(shè)置跳停，列車不停車通過車站，聯(lián)動相應(yīng)顯示及廣播。跳停功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)應(yīng)能設(shè)置站臺跳停、列車指定站臺跳停功能；b)車載信號系統(tǒng)聯(lián)動車輛觸發(fā)PIS、PA顯示或播報相關(guān)跳停信息；DB61/T1890—2024c)ATS聯(lián)動車站觸發(fā)PIS、PA顯示或播報相關(guān)跳停信息；d)系統(tǒng)應(yīng)具備對列車（單列、多列）及站臺（單站、多站）設(shè)置跳停的功能；e)停站列車收到本站跳停命令不執(zhí)行。6.14.2功能測試6.14.2.1抽取1個區(qū)間、抽取2列車進行跳停功能測試。6.14.2.2功能測試應(yīng)滿足表14的要求。表14跳停功能測試式按運行計劃程設(shè)置前方車站跳停，觀察并記錄列車是否均不停車通過跳停站臺，調(diào)度工作站是否顯示跳停信息，1)列車A、列車B均不停車通過跳停站臺，調(diào)度工作站顯示跳停6.15列車自動入庫6.15.1功能要求列車根據(jù)入庫計劃執(zhí)行正線與車輛基地之間的全自動運行，列車自動入庫功能應(yīng)滿足以下基本要a)列車匹配入庫計劃后，系統(tǒng)應(yīng)自動設(shè)置目的地碼；b)信號系統(tǒng)適時為列車觸發(fā)進路，開放進路前需檢查SPKS狀態(tài)、車庫門狀態(tài)；c)應(yīng)能根據(jù)運行計劃自動向列車發(fā)送相應(yīng)工況。6.15.2功能測試6.15.2.1所有車輛基地分別抽取1列車進行列車自動入庫功能測試。6.15.2.2功能測試應(yīng)滿足表15的要求。表15列車自動入庫功能測試列車以FAM模式按計劃運列車根據(jù)入庫計劃執(zhí)行自動6.16列車休眠6.16.1功能要求DB61/T1890—2024全自動運行系統(tǒng)應(yīng)具備三種列車休眠方式：自動休眠、遠程人工休眠、本地人工休眠。列車休眠功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)信號系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)運行計劃、遠程人工休眠指令，向車輛發(fā)送休眠指令；b)應(yīng)具備本地人工休眠功能；c)車輛收到休眠指令后應(yīng)能執(zhí)行休眠和斷電流程；d)休眠喚醒單元判斷休眠是否成功，將休眠結(jié)果及時反饋至ATS；調(diào)度工作站顯示休眠狀態(tài)，若休眠不成功，進行報警提示；e)休眠的列車應(yīng)能保持休眠喚醒單元及相應(yīng)通信設(shè)備供電。6.16.2功能測試6.16.1.1每個車輛基地抽取不少于1個休眠喚醒點；抽取不少于1個正線休眠喚醒點；每個點分別抽6.16.1.2列車休眠功能測試應(yīng)滿足表16的要求。表16列車休眠功能測試運行至休眠喚否自動休眠、調(diào)度工作站是否顯示列車休眠相關(guān)列車執(zhí)行自動休眠、遠程人工休眠、本地人工休眠，在調(diào)度工作站顯示列車休眠相2)在調(diào)度工作站對停在休眠喚醒區(qū)域的列車遠程下發(fā)休眠指令，觀察并記錄列車是否執(zhí)行休眠、3)在列車上執(zhí)行人工休眠，觀察并記錄列車是否進入休眠狀態(tài)、調(diào)度工作站是否顯示列車休眠相6.17全自動洗車6.17.1功能要求列車可根據(jù)運行計劃自動執(zhí)行洗車作業(yè)。全自動洗車功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)信號系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)洗車計劃安排列車進行自動洗車作業(yè)，并自動匹配“洗車”工況；b)信號系統(tǒng)應(yīng)能與洗車設(shè)備接口，根據(jù)洗車機狀態(tài)控制列車運行；c)車輛應(yīng)能執(zhí)行“洗車”工況；d)車輛應(yīng)能與信號聯(lián)動，完成自動洗車作業(yè)；e)洗車機應(yīng)具有遠程、就地開啟并設(shè)置模式功能，應(yīng)能遠程、就地中止洗車作業(yè)。6.17.2功能測試6.17.2.1抽取1列車、抽取1臺洗車機進行全自動洗車功能測試。6.17.2.2功能測試應(yīng)滿足表17的要求。表17全自動洗車功能測試DB61/T1890—2024列車處于FAM模式，洗車計1）列車是否根據(jù)運行計劃自動運2）列車停于洗車庫前，列車是否3）是否自動執(zhí)行洗車程序；結(jié)束6.18列車設(shè)備狀態(tài)遠程在線監(jiān)測6.18.1功能要求OCC對列車設(shè)備狀態(tài)、列車關(guān)鍵設(shè)備故障進行實時監(jiān)測。列車設(shè)備狀態(tài)遠程在線監(jiān)測功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)與運營安全相關(guān)的列車設(shè)備狀態(tài)和關(guān)鍵設(shè)備故障信息應(yīng)能實時上傳至OCC，并在調(diào)度工作站顯示，故障報警分級顯示，其余信息回庫傳送或下載;b)車輛處于檢修工況時，調(diào)度工作站應(yīng)顯示列車處于檢修狀態(tài)。6.18.2功能測試6.18.2.1抽取1列車進行列車設(shè)備狀態(tài)遠程在線監(jiān)測功能測試。6.18.2.2功能測試應(yīng)滿足表18的要求。表18列車設(shè)備狀態(tài)遠程在線監(jiān)測功能測試工作站顯示列車引、輔逆、制動、客室車門、空調(diào)等系統(tǒng)設(shè)備，觀察6.19列車與中心聯(lián)動6.19.1功能要求列車運行過程中，當(dāng)發(fā)生駕駛臺蓋板開啟、電氣柜門開啟、逃生門蓋板開啟、滅火器取出等情況時，應(yīng)在調(diào)度工作站上顯示相關(guān)報警信息，系統(tǒng)將相關(guān)區(qū)域處CCTV聯(lián)動推送至調(diào)度顯示終端。列車與中心聯(lián)動功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)車輛應(yīng)能將駕駛臺蓋板開啟、電氣柜門開啟、逃生門蓋板開啟、滅火器取出等信息發(fā)送給OCC；b)應(yīng)能在調(diào)度工作站顯示相關(guān)報警信息；c)應(yīng)能聯(lián)動車輛相關(guān)區(qū)域的CCTV；d)逃生門蓋板開啟時，應(yīng)能聯(lián)動激活對應(yīng)區(qū)域的緊急呼叫裝置。6.19.2功能測試DB61/T1890—20246.19.2.1抽取1列車、抽取1個區(qū)間進行列車與中心聯(lián)動功能測試。6.19.2.2功能測試應(yīng)滿足表19的要求。表19列車與中心聯(lián)動功能測試相關(guān)告警以及CCTV視頻聯(lián)動信息，逃生門蓋板開啟時是否聯(lián)動激活對應(yīng)區(qū)域的緊急駕駛臺蓋板開啟、電氣柜門開啟、滅火器取出時，調(diào)度工作站有相關(guān)狀態(tài)及報板開啟時，調(diào)度工作站有相關(guān)狀態(tài)及報6.20車輛遠程控制6.20.1功能要求中心通過遠程控制指令對列車實現(xiàn)遠程控制，包括車載系統(tǒng)/設(shè)備復(fù)位、設(shè)備功能控制等。車輛遠程控制功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)應(yīng)能在調(diào)度工作站對列車下發(fā)遠程控制指令；b)車輛應(yīng)能根據(jù)信號指令實現(xiàn)中心對列車遠程控制。6.20.2功能測試6.20.2.1抽取測試項目：信號車載控制器遠程復(fù)位、牽引逆變器遠程故障復(fù)位、關(guān)鍵微型斷路器復(fù)位（如牽引系統(tǒng)、車門系統(tǒng)等）、遠程升/降單弓、遠程開關(guān)照明/空調(diào)。6.20.2.2抽取1列車進行車輛遠程控制功能測試。6.20.2.3功能測試應(yīng)滿足表20的要求。表20車輛遠程控制功能測試制列車以FAM模式在調(diào)度工作站對列車下發(fā)相應(yīng)遠程控制指在調(diào)度工作站可對列車下發(fā)遠程控制指6.21中心遠程停車6.21.1功能要求OCC調(diào)度工作站對列車下發(fā)遠程停車控制指令，控制FAM/CAM模式列車緊急制動停車及緊急制動緩解。中心遠程停車功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)應(yīng)能在調(diào)度工作站對單列或多列FAM/CAM模式列車發(fā)送緊急制動指令；b)應(yīng)能在調(diào)度工作站對單列FAM/CAM模式列車發(fā)送緩解緊急制動指令。6.21.2功能測試6.21.2.1抽取不少于2列車進行中心遠程停車功能測試。DB61/T1890—20246.21.2.2功能測試應(yīng)滿足表21的要求。表21中心遠程停車功能測試車列車以FAM/CAM模式發(fā)遠程緊急制動指令后，觀察并記錄列車緩解指令后，觀察并記錄列車是否緩解緊6.22中心遠程控制車門6.22.1功能要求對停站列車設(shè)置車門控制命令，包括遠程開門、遠程關(guān)門等。中心遠程控制車門功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)信號系統(tǒng)應(yīng)能對停站列車發(fā)送車門控制命令；b)車輛應(yīng)能根據(jù)信號指令控制車門開關(guān)，并將車門的狀態(tài)信息反饋給信號系統(tǒng)；c)站臺門、車門應(yīng)能聯(lián)動打開、關(guān)閉。6.22.2功能測試6.22.2.1抽取1列車、抽取1個車站進行中心遠程控制車門功能測試。6.22.2.2功能測試應(yīng)滿足表22的要求。表22中心遠程控制車門功能測試列車以FAM模式停在6.23中心遠程廣播及乘客信息發(fā)布6.23.1功能要求中心對列車、車站實現(xiàn)語音及文字信息發(fā)布。中心遠程廣播及乘客信息發(fā)布功能應(yīng)滿足以下基本要a)OCC調(diào)度工作站或終端應(yīng)能將語音、控制信息、文字信息發(fā)送至車輛；b)列車/站臺PIS、PA系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)中心遠程語音播報或文字信息發(fā)布。6.23.2功能測試6.23.2.1抽取1列車進行中心遠程廣播及乘客信息發(fā)布功能測試。DB61/T1890—20246.23.2.2功能測試應(yīng)滿足表23的要求。表23中心遠程廣播及乘客信息發(fā)布功能測試布列車以FAM模式在OCC調(diào)度工作站或終端對列車/車站進行遠6.24中心遠程車載視頻圖像調(diào)用6.24.1功能要求中心應(yīng)能對列車遠程視頻圖像實時監(jiān)控及調(diào)用。中心遠程車載視頻圖像調(diào)用功能應(yīng)滿足以下基本要a)車載CCTV應(yīng)能實時監(jiān)控車廂情況；b)調(diào)度工作站應(yīng)能調(diào)看車輛相關(guān)區(qū)域車載CCTV視頻圖像。6.24.2功能測試6.24.2.1抽取1列車進行中心遠程車載視頻圖像調(diào)用功能測試。6.24.2.2功能測試應(yīng)滿足表24的要求。表24中心遠程車載視頻圖像調(diào)用功能測試列車以FAM模式在列車運行過程中，在調(diào)度工作站調(diào)取列車車廂調(diào)度工作站實時顯示所調(diào)取的相應(yīng)列車車廂CCTV視頻6.25乘客緊急對講6.25.1功能要求列車客室內(nèi)緊急呼叫裝置激活后，調(diào)度人員收到呼叫請求后進行接聽，實現(xiàn)車廂乘客與中心實時對話及錄音功能。乘客緊急對講功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)列車應(yīng)配備乘客緊急呼叫裝置，實現(xiàn)乘客與中心雙向通話；b)調(diào)度工作站應(yīng)能顯示乘客緊急呼叫報警信息；c)緊急呼叫裝置激活后應(yīng)能聯(lián)動列車相關(guān)區(qū)域的CCTV視頻；d)應(yīng)能顯示全部緊急通話請求，選擇任意一路接通后，其余未被接聽的緊急對講應(yīng)保留請求；e)中心應(yīng)具備通話錄音功能。6.25.2功能測試6.25.2.1抽取1列車進行乘客緊急對講功能測試。6.25.2.2功能測試應(yīng)滿足表25的要求。DB61/T1890—2024表25乘客緊急對講功能測試講1）隨機激活列車內(nèi)多個乘客緊急呼叫裝置，觀察并記錄調(diào)度工作站是否顯示相應(yīng)乘客緊作站顯示多個按時間順序依次排列的2）選擇任意一路接通后，觀察并記錄是否能3）觀察并記錄緊急呼叫觸發(fā)后，列車運行至4）在調(diào)度工作站播放緊急呼叫通話錄音，確6.26列車障礙物/脫軌檢測6.26.1功能要求列車安裝障礙物/脫軌檢測裝置，當(dāng)檢測到軌行區(qū)障礙物或列車脫軌時，系統(tǒng)應(yīng)立即施加緊急制動，并進行相應(yīng)的防護及聯(lián)動處理。列車障礙物/脫軌檢測功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)車輛系統(tǒng)應(yīng)實時對障礙物/脫軌進行檢測，障礙物/脫軌檢測裝置激活后應(yīng)立即觸發(fā)列車緊急制動、自動建立相應(yīng)防護、對相關(guān)站臺聯(lián)動扣車；b)障礙物/脫軌檢測裝置故障及激活狀態(tài)應(yīng)在調(diào)度工作站進行報警，將車頭處CCTV聯(lián)動推送至OCC顯示終端；c)障礙物/脫軌檢測裝置無法復(fù)位時，應(yīng)能在人工駕駛模式下對障礙物/脫軌檢測裝置進行本地旁6.26.2功能測試6.26.2.1抽取1列車進行列車障礙物/脫軌檢測功能測試。6.26.2.2功能測試應(yīng)滿足表26的要求。表26列車障礙物/脫軌檢測功能測試列車在空載工況下，以FAM模式停是否顯示報警信息、是否聯(lián)動列車后方站臺扣車、是否聯(lián)動列車相關(guān)區(qū)域的CCTV視頻圖像畫列車緊急制動，調(diào)度工作站顯示報警信息，聯(lián)動列車后方站臺扣車，聯(lián)動列車相關(guān)6.27車門緊急解鎖6.27.1功能要求DB61/T1890—2024當(dāng)操作車門緊急解鎖裝置時，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)列車位置進行相應(yīng)控制。車門緊急解鎖功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)調(diào)度工作站應(yīng)能顯示車門緊急解鎖裝置報警信息；b)車門緊急解鎖裝置被觸發(fā)后應(yīng)能將對應(yīng)區(qū)域的CCTV聯(lián)動推送至OCC顯示終端；c)車門緊急解鎖裝置被觸發(fā)后應(yīng)同步聯(lián)動就近位置緊急呼叫裝置。6.27.2功能測試6.27.2.1抽取1列車進行車門緊急解鎖功能測試。6.27.2.2功能測試應(yīng)滿足表27的要求。表27車門緊急解鎖功能測試鎖列車以FAM列車在區(qū)間運行/進站過程中、出站過程中、停站過程中、停在區(qū)間時，列車測試人員觸發(fā)列車車門緊急解鎖裝置，觀察并記錄系統(tǒng)是列車車門緊急解鎖裝置被觸發(fā)后，系統(tǒng)將對應(yīng)區(qū)域CCTV聯(lián)動推送至OCC顯示終端，并聯(lián)動對應(yīng)區(qū)域的緊急6.28人員防護開關(guān)6.28.1功能要求全自動區(qū)域應(yīng)按防護分區(qū)設(shè)置人員防護開關(guān)（SPKS），人員進入防護分區(qū)應(yīng)激活相應(yīng)SPKS。人員防護開關(guān)功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)車控室、車輛基地DCC應(yīng)設(shè)置SPKS、旁路開關(guān)及相關(guān)指示燈；b)SPKS操作至激活位后，系統(tǒng)應(yīng)建立相應(yīng)安全防護分區(qū)，分區(qū)內(nèi)的列車施加緊急制動，分區(qū)外的列車不允許進入分區(qū)內(nèi)；c)SPKS恢復(fù)為非激活位后，系統(tǒng)取消相應(yīng)分區(qū)防護，防護分區(qū)內(nèi)的列車緩解緊急制動；d)SPKS激活后無法恢復(fù)時，應(yīng)能通過SPKS旁路開關(guān)取消防護；e)SPKS應(yīng)與對應(yīng)區(qū)域的門禁聯(lián)動。6.28.2功能測試6.28.2.1抽取1列車；抽取1個車輛基地的1個SPKS；抽取1個車站的1個SPKS。6.28.2.2人員防護開關(guān)功能測試應(yīng)滿足表28的要求。DB61/T1890—2024表28人員防護開關(guān)功能測試關(guān)列車以FAM模式在區(qū)間1）調(diào)度工作站是否顯示激活的SPKS防護區(qū)域，2）取消SPKS激活，調(diào)度工作站是否取消顯示該該SPKS的防護區(qū)域已取消，對應(yīng)的門3）列車駛?cè)朐搮^(qū)域后，激活該SPKS，觀察并記4）激活SPKS旁路開關(guān)，調(diào)度工作站是否取消顯顯示該SPKS防護區(qū)域已取消及相關(guān)旁6.29緊急制動自動緩解6.29.1功能要求由信號系統(tǒng)輸出的緊急制動命令，部分緊急制動在觸發(fā)原因撤銷后可自動緩解。緊急制動自動緩解功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)信號系統(tǒng)在檢測到安全條件不滿足時，應(yīng)能自動觸發(fā)緊急制動；b)觸發(fā)緊急制動原因撤銷且滿足安全條件后，應(yīng)能自動緩解緊急制動；c)車輛應(yīng)能根據(jù)信號系統(tǒng)指令施加或緩解緊急制動。6.29.2功能測試6.29.2.1抽取1列車進行緊急制動自動緩解功能測試。6.29.2.2功能測試應(yīng)滿足表29的要求。表29緊急制動自動緩解功能測試列車以FAM模式在正鈕），觀察并記錄列車是否施加緊急制2）緊急制動觸發(fā)條件取消后，緊6.30蠕動模式6.30.1功能要求DB61/T1890—2024當(dāng)列車發(fā)生車輛網(wǎng)絡(luò)故障或車輛網(wǎng)絡(luò)與信號網(wǎng)絡(luò)之間通信故障時，可進入蠕動模式保證列車限速從區(qū)間運行至前方站臺或指定地點。蠕動模式功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)車輛系統(tǒng)應(yīng)能判斷車輛自身網(wǎng)絡(luò)故障，向信號申請進入CAM模式；b)信號系統(tǒng)應(yīng)能判斷CAM模式觸發(fā)條件，滿足條件自動向OCC申請進入CAM模式；c)在OCC應(yīng)能遠程授權(quán)列車進入CAM模式；d)CAM模式下信號系統(tǒng)應(yīng)能控制牽引和制動，并對列車進行超速防護；e)CAM模式到站后信號系統(tǒng)應(yīng)能自動扣車。6.30.2功能測試6.30.2.1抽取1列車、抽取1個區(qū)間進行蠕動模式功能測試。6.30.2.2功能測試應(yīng)滿足表30的要求。表30蠕動模式功能測試列車以FAM模式在區(qū)間列車區(qū)間運行，設(shè)置進入蠕動模式的條件，觀察列車故障信息、是否收到列車申請進入CAM模式站顯示列車故障信息并收到列車3）停車后車門、站臺門打開且保6.31遠程限速運行模式6.31.1功能要求全自動運行模式下，當(dāng)列車定位丟失后，通過控制中心人工遠程操作，授權(quán)列車進入遠程限速運行模式，列車自動運行重新獲得定位后恢復(fù)全自動運行。遠程限速運行模式應(yīng)滿足以下基本要求：a)列車在區(qū)間失去定位后，應(yīng)能在OCC調(diào)度工作站授權(quán)列車進入遠程限速運行模式；b)列車應(yīng)能進入遠程限速運行模式，自動運行并進行速度安全防護；c)在重新建立定位后，列車應(yīng)能恢復(fù)FAM模式運行；d)列車運行至站臺軌如仍未建立定位，應(yīng)緊急制動。6.31.2功能測試6.31.2.1抽取1列車、抽取1個區(qū)間進行遠程限速運行模式功能測試。6.31.2.2功能測試應(yīng)滿足表31的要求。DB61/T1890—2024表31遠程限速運行模式功能測試列車以FAM模式在區(qū)列車區(qū)間運行，設(shè)置進入遠程限速運行站收到列車申請進入RRM模式3)故障恢復(fù)，列車獲取定位后自動6.32站臺門狀態(tài)丟失6.32.1功能要求在站臺門（含間隙探測裝置）關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)丟失時，根據(jù)站臺范圍內(nèi)列車的運行情況，信號系統(tǒng)應(yīng)采取相應(yīng)的控制措施。站臺門狀態(tài)丟失應(yīng)滿足以下基本要求：a)信號系統(tǒng)應(yīng)能對站臺門的關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)進行監(jiān)督，并在調(diào)度工作站上進行顯示；b)站臺門應(yīng)能將站臺門、間隙探測狀態(tài)及故障報警信息發(fā)送給綜合監(jiān)控系統(tǒng)；c)站臺門狀態(tài)丟失時，信號系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)列車位置對列車進行防護；d)站臺門狀態(tài)丟失時，應(yīng)能聯(lián)動相應(yīng)CCTV視頻圖像；e)應(yīng)能操作站臺門互鎖解除開關(guān)來切除信號系統(tǒng)對站臺門狀態(tài)的監(jiān)督。6.32.2功能測試6.32.2.1抽取1列車、抽取1個站臺進行站臺門狀態(tài)丟失功能測試。6.32.2.2功能測試應(yīng)滿足表32的要求。表32站臺門狀態(tài)丟失功能測試失測試人員模擬站臺門關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)站臺門關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)丟失后，系統(tǒng)將對列車停站時，站臺門狀態(tài)丟失，列車切除牽引；人工操作互鎖解除開關(guān)后，列車恢6.33車門（含逃生門）狀態(tài)丟失DB61/T1890—20246.33.1功能要求系統(tǒng)應(yīng)實時監(jiān)督列車車門（含逃生門）的狀態(tài)，當(dāng)列車車門（含逃生門）狀態(tài)丟失時，信號系統(tǒng)根據(jù)列車所處位置采取相應(yīng)的控制措施。車門（含逃生門）狀態(tài)丟失應(yīng)滿足以下基本要求：a)信號系統(tǒng)應(yīng)采集列車車門（含逃生門）狀態(tài)，并在調(diào)度工作站上進行顯示；b)車門狀態(tài)丟失時，信號系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)列車位置對列車進行防護；c)車門狀態(tài)丟失時，應(yīng)能聯(lián)動相應(yīng)車載CCTV視頻圖像。6.33.2功能測試6.33.2.1抽取1列車、抽取1個站臺進行車門（含逃生門）狀態(tài)丟失功能測試。6.33.2.2功能測試應(yīng)滿足表33的要求。表33車門（含逃生門）狀態(tài)丟失功能測試列車在區(qū)間運行或進站過程中，車門狀態(tài)丟失，列車?yán)^續(xù)運行至站臺停車，調(diào)度工作站提示報警，系列車出站過程中，車門狀態(tài)丟失，車載信號系統(tǒng)判斷緊急制動停車后列車車身與站臺區(qū)域有重合（至少一節(jié)車廂）時，列車立即緊急制動，調(diào)度工作站6.34車輛制動系統(tǒng)故障6.34.1功能要求在車輛制動系統(tǒng)故障、車輛制動力損失的情況下，車載信號系統(tǒng)應(yīng)能以一定的策略對列車進行控制。車輛制動系統(tǒng)故障相關(guān)功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)車輛應(yīng)實時監(jiān)測制動系統(tǒng)狀態(tài)，將制動力損失情況（制動力損失的轉(zhuǎn)向架個數(shù)）發(fā)送給信號系b)調(diào)度工作站應(yīng)能顯示車輛制動故障狀態(tài)及報警信息；c)車輛應(yīng)能向信號系統(tǒng)提供制動重故障信號；d)信號系統(tǒng)收到制動重故障信號后，應(yīng)能實施緊急制動不緩解。注：車輛如出現(xiàn)若干個（具體數(shù)量根據(jù)工程實際配置方案確定）轉(zhuǎn)向架緊急制動不施6.34.2功能測試6.34.2.1抽取1列車進行車輛制動系統(tǒng)故障相關(guān)功能測試。6.34.2.2功能測試應(yīng)滿足表34的要求。DB61/T1890—2024表34車輛制動系統(tǒng)故障功能測試正線列車處于1）模擬車輛制動重故障，觀察并記錄調(diào)度工2）列車運行過程中，模擬車輛制動單元故障6.35車輛火災(zāi)監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動6.35.1功能要求列車檢測到火災(zāi)報警后，系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前所處位置進行判斷，采用不同的策略進行控車。車輛火災(zāi)監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)車輛應(yīng)配置火災(zāi)監(jiān)測裝置，并將車輛火災(zāi)信息匯報給信號系統(tǒng)；b)調(diào)度工作站應(yīng)能顯示車輛火災(zāi)監(jiān)測狀態(tài)及報警；c)車輛監(jiān)測到火災(zāi)報警時，應(yīng)能自動關(guān)閉火災(zāi)車廂空調(diào)系統(tǒng)；d)車輛火災(zāi)報警時，應(yīng)能將相應(yīng)車載CCTV視頻圖像聯(lián)動推送至中心顯示終端；e)車輛火災(zāi)報警時，信號系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)列車位置采用不同的策略進行控車。6.35.2功能測試6.35.2.1抽取1列車進行車輛火災(zāi)監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動功能測試。6.35.2.2功能測試應(yīng)滿足表35的要求。表35車輛火災(zāi)監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動功能測試列車在區(qū)間運行、出站過程或停站時，測試人員模擬列車火災(zāi)報警，觀察并記錄列車運行車輛火災(zāi)報警后，車輛自動關(guān)閉火災(zāi)車廂空調(diào)；調(diào)度工作站提示報警，系統(tǒng)將對應(yīng)區(qū)域CCTV聯(lián)動推列車在區(qū)間運行或出站時，系統(tǒng)檢測到火災(zāi)報警，列車?yán)^續(xù)運行至前方站臺（或根據(jù)線路全自動運行）；列車在停站過程中或已關(guān)閉車門但未發(fā)車時，系統(tǒng)檢測到火災(zāi)報警，車門/站臺門打開并保持，禁止列6.36車站火災(zāi)監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動6.36.1功能要求DB61/T1890—2024車站發(fā)生火災(zāi)時，系統(tǒng)將站臺火災(zāi)區(qū)域CCTV聯(lián)動推送至OCC、車站顯示終端。根據(jù)車站火災(zāi)發(fā)生地點，系統(tǒng)進行相應(yīng)聯(lián)動處理。車站火災(zāi)監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)調(diào)度工作站應(yīng)能顯示車站火災(zāi)報警信息；b)調(diào)度工作站應(yīng)具備向列車人工下發(fā)/取消火災(zāi)應(yīng)急指令功能；c)車輛收到車站火災(zāi)應(yīng)急指令后，應(yīng)關(guān)閉新風(fēng)系統(tǒng)；應(yīng)急指令取消后，車輛自動恢復(fù)新風(fēng)系統(tǒng)；d)車站火災(zāi)報警時，應(yīng)能將相應(yīng)區(qū)域CCTV視頻圖像聯(lián)動推送至OCC、車站顯示終端；e)車站火災(zāi)報警時，信號系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)列車位置采用不同的策略進行控車。6.36.2功能測試6.36.2.1抽取1個站臺進行車站火災(zāi)監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動測試。6.36.2.2功能測試應(yīng)滿足表36的要求。表36車站火災(zāi)監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動功能測試列車在區(qū)間運行、停站時，測試人員模擬站臺公共區(qū)火災(zāi)，觀察并記錄列車運行情況、系統(tǒng)發(fā)生站臺公共區(qū)火災(zāi)時，車站FAS系統(tǒng)確認火災(zāi)后，應(yīng)觸發(fā)列車在站臺停穩(wěn)，發(fā)生站臺公共區(qū)火災(zāi)，列車根據(jù)調(diào)度指令列車在區(qū)間運行，發(fā)生站臺公共區(qū)火災(zāi)（非終點站），列車6.37區(qū)間火災(zāi)監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動6.37.1功能要求區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，根據(jù)區(qū)間火災(zāi)發(fā)生地點，系統(tǒng)對相關(guān)站臺進行聯(lián)動扣車等處理。區(qū)間火災(zāi)監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)調(diào)度工作站應(yīng)能顯示區(qū)間火災(zāi)報警信息；b)調(diào)度工作站應(yīng)具備向列車人工下發(fā)/取消火災(zāi)應(yīng)急指令功能；c)車輛收到區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急指令后，應(yīng)關(guān)閉新風(fēng)系統(tǒng)；應(yīng)急指令取消后，車輛自動恢復(fù)新風(fēng)系統(tǒng)；d)區(qū)間火災(zāi)確認后，信號系統(tǒng)應(yīng)能自動執(zhí)行對火災(zāi)區(qū)間上/下行的對應(yīng)上一車站站臺扣車。6.37.2功能測試6.37.2.1抽取1列車、抽取兩站一區(qū)間進行區(qū)間火災(zāi)監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動功能測試。6.37.2.2功能測試應(yīng)滿足表37的要求。表37區(qū)間火災(zāi)監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動功能測試列車以FAMDB61/T1890—20246.38區(qū)間積水監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動6.38.1功能要求區(qū)間水位監(jiān)測設(shè)備如發(fā)現(xiàn)超高水位后，將報警信息發(fā)送至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，調(diào)度工作站顯示超高水位報警信息，系統(tǒng)將對應(yīng)區(qū)域CCTV聯(lián)動推送至OCC、車站顯示終端，調(diào)度人員和車站工作人員按相關(guān)應(yīng)急預(yù)案進行處置。區(qū)間積水監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)調(diào)度工作站應(yīng)能顯示區(qū)間超高水位報警信息；b)在區(qū)間泵房處或區(qū)間低洼處應(yīng)設(shè)置CCTV攝像頭輔助觀察軌面積水情況；c)超高水位報警時，系統(tǒng)應(yīng)將對應(yīng)區(qū)域CCTV聯(lián)動推送至OCC、車站顯示終端。6.38.2功能測試6.38.2.1抽取1列車、抽取兩站一區(qū)間進行區(qū)間積水監(jiān)測及系統(tǒng)聯(lián)動測試。6.38.2.2功能測試應(yīng)滿足表38的要求。表38區(qū)間積水監(jiān)控及系統(tǒng)聯(lián)動功能測試區(qū)間設(shè)有區(qū)間水位監(jiān)測設(shè)備和相模擬區(qū)間水位超出區(qū)間水位監(jiān)測區(qū)間水位超出區(qū)間水位監(jiān)測設(shè)備報警值后，OCC調(diào)度工作站和相關(guān)車站車控室工作站顯示區(qū)間積水報警信息，系統(tǒng)將對應(yīng)區(qū)域CCTV6.39惡劣天氣模式6.39.1功能要求列車在高架和地面線路運行時，遇到惡劣天氣的情況下，為保證行車安全，系統(tǒng)采取一定的控車策略，對列車牽引/制動最大加減速進行限制，宜對列車運行速度進行限制。惡劣天氣模式功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)車輛應(yīng)實時監(jiān)測列車空轉(zhuǎn)、打滑狀態(tài)，并將空轉(zhuǎn)、打滑信息發(fā)送至信號系統(tǒng)；b)信號系統(tǒng)判斷滿足進入惡劣天氣模式的條件時應(yīng)在調(diào)度工作站進行提示；c)信號系統(tǒng)應(yīng)具備遠程設(shè)置和取消惡劣天氣模式的功能。6.39.2功能測試6.39.2.1抽取1列車，抽取具備惡劣天氣模式功能的車站、區(qū)間進行惡劣天氣模式功能測試。6.39.2.2功能測試應(yīng)滿足表39的要求。表39惡劣天氣模式功能測試測試列車以FAM模式停在A站站測試人員在調(diào)度工作站上為區(qū)間DB61/T1890—20246.40主備控制中心切換6.40.1功能要求設(shè)置備用控制中心的全自動運行線路，當(dāng)主用控制中心設(shè)備發(fā)生故障時，系統(tǒng)可自動或人工切換至備用控制中心，實現(xiàn)切換功能。主備控制中心切換功能應(yīng)滿足以下基本要求：a)主、備控制中心信號系統(tǒng)應(yīng)具備切換功能，切換后接收方控制中心應(yīng)能接管相關(guān)業(yè)務(wù)，不影響正常行車調(diào)度指揮；b)主、備控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備切換功能，切換后接收方控制中心應(yīng)能接管相關(guān)業(yè)務(wù)、接收方綜合監(jiān)控系統(tǒng)終端應(yīng)能立即投入使用；c)主、備控制中心通信系統(tǒng)應(yīng)具備切換功能，主用控制中心關(guān)鍵設(shè)備故障時，備用控制中心設(shè)備應(yīng)能接管相關(guān)業(yè)務(wù)，不影響正常行車調(diào)度指揮。6.40.2功能測試6.40.2.1抽取主備控制中心進行主備控制中心切換功能測試。6.40.2.2功能測試應(yīng)滿足表40的要求。表40主備控制中心切換功能測試線路設(shè)置備用控雙系故障，觀察并記錄相關(guān)設(shè)備能否切換至備用控制中心、主用控制中心調(diào)度故障時，信號系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備應(yīng)能切換至備用控制中心，主用控制中心調(diào)度工作設(shè)備雙系故障，觀察并記錄相關(guān)設(shè)備能否切換至備用控制中心、主用控制中心雙系故障時，綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備應(yīng)能切換至備用控制中心，主用控制中心故障，觀察并記錄相關(guān)設(shè)備能否切換至備用控制中心、主用控制中心調(diào)度工作故障時，通信系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備應(yīng)能切換至備用控制中心，主用控制中心調(diào)度工作綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)調(diào)度工作站及信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)調(diào)度工作站及操作終端正常顯示、功能使7性能驗收7.1關(guān)鍵指標(biāo)檢測試運行時間不少于3個月，其中按照開通運營時列車運行圖連續(xù)組織行車20日以上，且關(guān)鍵指標(biāo)（指標(biāo)定義與計算方法見附錄B）應(yīng)滿足以下要求：a)列車運行圖兌現(xiàn)率不低于99%；DB61/T1890—2024b)列車正點率不低于98.5%；c)列車服務(wù)可靠度不低于5萬列公里/次；d)列車退出正線運營故障率不高于0.4次/萬列公里；e)車輛系統(tǒng)故障率不高于5次/萬列公里；f)信號系統(tǒng)故障率不高于1次/萬列公里；g)站臺門故障率不高于1次/萬次；h)列車故障退出全自動運行模式率不高于1.5次/萬列公里；i)列車喚醒自檢成功率不低于98%；j)列車休眠成功率不低于98%。注：針對貫通運營的延伸線工程，除站臺門故障率按延伸區(qū)段統(tǒng)計外，其余7.2能力測試7.2.1列車站前折返能力測試7.2.1.1所有規(guī)定的站前折返站，抽取6列車進行列車站前折返能力測試。7.2.1.2列車站前折返能力測試應(yīng)滿足表41的要求。表41列車站前折返能力測試6列測試列車以FAM模式在正線運行；為列車匹配在折返站使用站前方式折返的運行計劃，停站時間按人員通過調(diào)度工作站確認列車折返情2）所有列車完成折返后，測試人員下2）ATS能輸出實跡運行圖。計算獲得7.2.2列車站后折返能力測試7.2.2.1所有規(guī)定的站后折返站，抽取6列車進行列車站后折返能力測試。7.2.2.2列車站后折返能力測試應(yīng)滿足表42的要求。表42列車站后折返能力測試FAM模式在正線運行；為列車匹配在折返站使用站后方劃，停站時間按設(shè)2）停站倒計時結(jié)束，列車自動關(guān)閉車門和站臺DB61/T1890—2024表42（續(xù)）3）列車到達折返線后，觸發(fā)至折返目標(biāo)站臺的車換端，ATS觸發(fā)至折返目標(biāo)站臺的進路，列車自動發(fā)車運5）停站倒計時結(jié)束，列車自動關(guān)閉車門和站臺6）所有列車完成折返后，測試人員下載ATS繪算獲得實際站后折返能力數(shù)據(jù)，站后折返能力滿足設(shè)計要7.2.3列車追蹤間隔能力測試7.2.3.1抽取最大區(qū)間追蹤間隔的車站及相鄰兩個區(qū)間，抽取6列車進行列車追蹤間隔能力測試。7.2.3.2列車追蹤間隔能力測試應(yīng)滿足表43的要求。表43列車追蹤間隔能力測試6列測試列車以FAM模大停站時間選取測試站2）以列車到達測試站臺的時刻為基準(zhǔn)，計算追2）最大追蹤間隔滿足設(shè)7.2.4列車出場段能力測試7.2.4.1所有車輛基地，抽取6列車進