國家標準

?浸膠帆布試驗方法第7部分：動態(tài)疲勞粘合性能?

編制說明

一、工作簡況

1.1任務來源

根據(jù)國家標準化管理委員會國標委發(fā)〔2023〕58號《關于下達2023年第三批推薦性

國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》的要求，由安徽華燁特種材料有限公司等單

位負責制定《浸膠帆布試驗方法第7部分：動態(tài)疲勞粘合性能》國家標準，項目計劃號

為20231124-T-606。

1.2項目簡要情況

1.2.1概述

目前輸送設備對輸送帶的要求越來越高，輸送帶滾筒的轉速不斷提高，這對輸送帶的

動態(tài)性能提出了越來越高的要求，浸膠帆布作為輸送帶的骨架材料，測試其動態(tài)疲勞粘合

性能顯得尤為重要。本標準針對國家標準缺失問題，研發(fā)浸膠帆布的動態(tài)疲勞粘合性能測

試方法，為浸膠帆布終端產品的應用提供測試依據(jù)。

1.2.2國內現(xiàn)狀

目前，國內沒有針對浸膠帆布動態(tài)疲勞粘合性能的測試標準。項目將浸膠帆布與橡膠

硫化后制成的帶狀橡膠試樣，使用帶式曲撓試驗機按照設定的試驗條件對其進行反復曲

撓，模擬浸膠帆布在輸送帶等橡膠制品中使用時帆布本身及橡膠與帆布之間經受反復疲勞

的過程，并研制測試方法。

本項目建議制定統(tǒng)一的方法標準，以適應目前橡膠制品的生產、科研、檢測領域的迫

切需要。

1.2.3目的和意義

輸送帶為浸膠帆布增強的橡膠制品，系在動態(tài)條件下運行使用，浸膠帆布具有強度高、

耐曲撓的特點，制品內部復合的浸膠帆布為增強材料，決定了橡膠制品的物理性能。該類

產品在動態(tài)條件下與橡膠粘合界面發(fā)生物理化學變化導致了其粘合性能的優(yōu)劣，直接影響

橡膠制品的使用壽命和性能。尤其在港口、礦山、鋼鐵、煤炭等行業(yè)應用的輸送設備中，

多年來輸送帶滾筒的轉速基本在1米/秒左右，近幾年隨著科技的發(fā)展，輸送設備對輸送

帶的要求越來越高，輸送帶滾筒的轉速已經提高到8米/秒之上，且尚有繼續(xù)提高的需求，

這對浸膠帆布制造的輸送帶的動態(tài)疲勞粘合性能提出了更高的要求。而浸膠帆布與橡膠的

有效粘合是輸送帶耐曲撓疲勞的關鍵技術，這種粘合的基本要求是在動態(tài)、高溫、曲撓疲

勞及老化后仍保持良好的粘合力，用于克服隨著輸送機滾筒轉速提高致使輸送帶的帆布層

與橡膠粘合力下降導致的輸送帶脫層損壞，該粘合力的強弱不僅與浸膠帆布與橡膠本身的

物性、反應基團、界面性質、粘合劑種類、用量及加工工藝有關，而且與使用狀態(tài)也是密

切相關的。該試驗方法是衡量浸膠帆布疲勞后粘合性能的基本方法，本標準建立的方法是

模擬輸送帶在運轉過程中的真實狀態(tài)下，對浸膠帆布與橡膠在動態(tài)下的粘合性能進行測

試，這對輸送帶的耐疲勞性能、對苛刻環(huán)境的承受能力有決定作用，將直接關系到橡膠制

品的安全和使用壽命。

該試驗方法可在浸膠帆布的開發(fā)、制造、原材料的研發(fā)、橡膠制品的研發(fā)制造等行業(yè)

上下游提供準確的試驗數(shù)據(jù)。從而促進行業(yè)上下游的技術發(fā)展，推動行業(yè)的技術進步。解

決標準缺失問題。

本項目目前沒有國際和國家標準，在國外和國家文獻中只有一些介紹，但沒有形成統(tǒng)

一的試驗方法。本標準參考了國外文獻的部分內容，結合國內行業(yè)的實際情況和慣例制定，

同時保持與國外先進水平同步，具有更強的針對性和適用性。

1.2.4起草工作小組成員及工作分工情況

起草小組由安徽華燁特種材料有限公司、青島科技大學、浙江尤夫高性能纖維有限

公司等單位組成，其中安徽華燁特種材料有限公司負責標準起草、樣品制作、試驗驗證。

青島科技大學負責標準資料的檢索翻譯。其他單位負責試驗數(shù)據(jù)的驗證、樣品抽取、行業(yè)

調研等工作。

1.2.5主要工作過程

1.2.5.1起草階段

2024年1月，小組查閱了各種與浸膠帆布動態(tài)疲勞粘合性能的測試方法、國內外相

關標準有關的文獻。調研走訪了國內多家具有代表性的浸膠帆布生產企業(yè)和輸送帶、傳動

帶等浸膠帆布使用單位，根據(jù)浸膠帆布的結構、性能和用途，結合目前國內浸膠骨架材料

生產及使用企業(yè)的試驗方法和經驗，制定了本標準的初步方案。

2024年2月，起草小組對于浸膠帆布動態(tài)疲勞粘合性能的主要技術內容與國內主要

浸膠骨架材料生產及使用企業(yè)進行了廣泛的溝通，經過基本試驗方法的試驗驗證，形成了

本標準工作組討論稿，確定了本標準相關技術內容。

2024年3月-4月，按照本標準的試驗方法搭建了試驗裝置，并進行了部分技術參數(shù)

的試驗驗證，進一步核定了本標準的技術內容及規(guī)則，形成了本標準草案。

2024年5月-6月，按照本標準的試驗方法在此基礎上進一步優(yōu)化了本標準草案，形

成了中期審查稿。

2024年7月，在全國橡標委浸膠骨架材料分會中期工作會議上，針對本標準討論稿

的內容、編制說明和數(shù)據(jù)進行了廣泛的分析、研討、審查，對會議專家提出的問題進行了

解答。認真聽取了各位專家的意見，增補、刪改了標準中的部分內容，優(yōu)化了工作組討論

稿的相關文件。

2024年7月-8月，起草小組根據(jù)優(yōu)化的工作組討論稿涉及的技術內容，進一步進行

了試驗驗證，并對試驗數(shù)據(jù)進行了認真的匯總分析，進一步確立了本文件所規(guī)范的技術內

容，經過對本文件的進一步細化，形成了本標準的征求意見稿。

1.2.5.2征求意見階段

1.2.5.3技術審查

1.2.5.4報批階段

1.2.6查閱的資料

查閱的標準及資料如下：

GB/T32110浸膠骨架材料術語及定義

GB/T6529紡織品調濕和試驗用標準大氣

GB/T2941橡膠物理試驗方法試樣制備和調節(jié)通用程序

GB/T31334.1-2015《浸膠帆布試驗方法第1部分:粘合強度》

GB/T31334.2-2015《浸膠帆布試驗方法第2部分:經向卷曲度和密度》

GB/T31334.3-2015《浸膠帆布試驗方法第3部分:硬挺度》

GB/T31334.4-2016《浸膠帆布試驗方法第4部分:干熱收縮率》

GB/T31334.5-2017《浸膠帆布試驗方法第5部分:拉伸性能》

GB/T34235-2017《滌綸浸膠帆布技術條件和評價方法》

HG/T2820-2017《輸送帶用錦綸和滌錦浸膠帆布》

FZ/T10003-2011《帆布織物試驗方法》

GB/T8170-2008《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》

GB/T6529-2008《紡織品調濕和試驗用標準大氣》

GB/T33100-2016《浸膠簾線帶式曲撓疲勞試驗方法》

ASTMD430-06-2018《StandardTestMethodforRubberDeterioration—DynamicFatigue》

二、國家標準編制原則和確定國家標準的主要內容

2.1國家標準編制原則

本標準的批準名稱為《浸膠帆布試驗方法第7部分：動態(tài)疲勞粘合性能》，浸膠帆布

是橡膠輸送帶、傳動帶等橡膠制品制造應用的最重要和最廣泛的骨架材料，浸膠骨架材料

屬于橡膠制品，橡膠與橡膠制品是為國民經濟各行各業(yè)服務的配套產品，所申報項目屬全

國橡膠與橡膠制品標準化技術委員會浸膠骨架材料分技術委員會歸口管轄的業(yè)務范圍，與

國內橡膠相關行業(yè)及其他行業(yè)是協(xié)調一致的，無矛盾或沖突。

本標準按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草

規(guī)則》的要求和規(guī)定編寫。遵循科學性、先進性、統(tǒng)一性和合理性的原則，結合國內浸膠

帆布行業(yè)及下游使用企業(yè)對產品試驗的實際情況制定。

2.2標準中項目的原理及主要內容

2.2.1原理

將浸膠帆布與橡膠硫化后制成橡膠試樣，使用帶式曲撓試驗機按照設定的試驗條件對

其進行反復曲撓，然后測定被疲勞試樣的橡膠與帆布間的粘合強度、疲勞區(qū)域表面的橡膠

覆蓋率及未疲勞試樣粘合強度等。疲勞后試樣粘合強度與未經疲勞試樣的粘合強度之比為

粘合強度保持率，用粘合強度保持率、疲勞區(qū)域橡膠覆蓋率表征浸膠帆布與橡膠間的動態(tài)

疲勞粘合性能。

2.2.2主要內容

2.2.2.1儀器和工具

2.2.2.1.1帶式曲撓試驗機

本文件所用的帶式曲撓試驗機應能使帶式橡膠試樣以一定的包角與滑輪接觸，試樣通

過壓緊輪，兩端頭分別用兩個連桿頭部的夾持器夾緊，連桿通過搖臂與驅動軸連接，負載

能夠對帶狀試樣施加一定的拉伸張力，搖臂以一定的頻率和擺幅來回擺動，帶動帶狀試樣

在滑輪上反復曲撓，并通過計數(shù)器記錄試樣曲撓的次數(shù)。具體要求如下：

a)備有直徑尺寸為（80±2）mm的滑輪；

b)曲撓試驗時，試樣在一個方向上的行程應不小于120mm，即整個循環(huán)行程應不小

于240mm；

c)試樣彎曲夾角：(165±2)°；

d)曲撓運動頻率應在(60～200)次/min范圍內可調；

e)通過負載方式的調整，能對試樣施加200N～1500N的拉伸張力。

說明：

1--滑輪；

2--試樣；

3--壓緊輪；

4--夾持器；

5--連桿；

6--搖臂；

7--計數(shù)器；

8--拉力缸；

9--測力傳感器。

圖1帶式曲撓試驗機結構示意圖

2.2.2.1.2拉力試驗機

本文件使用等速伸長（CRE）型拉力試驗機。試驗機應滿足下列技術要求：

a)采用電動驅動并裝有合適的非慣性測力裝置（如電子型或光學型）；

b)具有夾持試樣的夾持器，在試驗過程中，試樣在夾持器中不發(fā)生滑動，兩夾持器

的夾持面應在同一垂直面內，可移動夾持器應能保持恒速運動；

c)有可以按照GB/T12833規(guī)定的方法對試驗數(shù)據(jù)進行記錄和處理的計算機軟硬件

系統(tǒng)。

2.2.2.2試驗通則

2.2.2.2.1試驗環(huán)境

試驗應在GB/T2941規(guī)定的標準實驗室條件環(huán)境下進行。

2.2.2.2.2浸膠帆布取樣及平衡調濕

2.2.2.2.2.1在整卷浸膠帆布距離布端1m以上、距離布邊至少100mm的位置,沿

帆布的經向剪取4塊尺寸為480mm200mm的布樣。

2.2.2.2.2.2將布樣置入干燥器內平衡，平衡時間應不小于8h。

2.2.2.2.3橡膠試樣的制備

2.2.2.2.3.1模坯試樣

2.2.2.2.3.1.1應根據(jù)浸膠帆布的品種選擇不同的橡膠膠料配方，試驗所用橡膠配料、

混煉設備及操作程序按照GB/T6038給出的規(guī)則進行。

注1：橡膠配方的不同其試驗數(shù)據(jù)不具有可對比性。其橡膠配方應在引用本文件的產品標準中做出規(guī)定或試驗的相

關雙方協(xié)商確定。

2.2.2.2.3.1.2制備3塊中間膠及2塊蓋膠，尺寸為：480mm200mm。根據(jù)硫化前后

壓縮比為10%~15%確定模坯試樣厚度。中間膠厚度為帆布厚度的100%～110%，蓋膠厚

度為模坯試樣厚度減去各層布和中間膠厚度之和的一半。制備尺寸為200mm50mm的隔

離紙1塊。按順序進行模坯試樣的放樣（見圖2），放樣順序為：蓋膠、布樣、中間膠、

布樣、隔離紙、中間膠、布樣、中間膠、布樣、蓋膠；貼合時，膠片的壓延方向應與粘合

強度試驗的剝離方向相同。

圖2模坯試樣放樣示意圖

2.2.2.2.3.2模坯硫化

試驗所用硫化設備及操作程序按照GB/T6038給出的規(guī)則進行，硫化條件應符合所選

擇的膠料配方的要求。

2.2.2.2.3.3試樣的裁取與環(huán)境調節(jié)

在距模坯試樣的邊緣至少20mm的部位裁取試樣，相鄰試樣裁取間隔不小于30mm。

試樣的長度方向應與粘合強度試驗的剝離方向、模坯試樣制備時的壓延方向相同；試樣切

割面與試樣表面垂直。硫化完成后的模坯試樣，應在2.2.2.2.1給出的環(huán)境下平衡不少于

16h，不宜超過96h。

2.2.2.2.3.4試樣尺寸

試樣寬度為（25.0±0.5）mm，長度為（450±5）mm。

2.2.2.2.3.5試樣數(shù)量

試樣數(shù)量為6條。其中，3條試樣經過動態(tài)疲勞后測試使用，3條試樣直接測試使用。

2.2.2.3試驗程序

2.2.2.3.1曲撓疲勞試驗

2.2.2.3.1.1按試驗要求選擇相應的負荷，并設置曲撓疲勞試驗機的曲撓運動頻率及曲

撓疲勞次數(shù)。

注2：試驗選擇的負荷、曲撓運動頻率、曲撓疲勞次數(shù)等試驗條件不同，其試驗數(shù)據(jù)不具有可對比性。這些試驗條

件應在引用本文件的產品標準中做出規(guī)定或試驗的相關雙方協(xié)商確定

2.2.2.3.1.3在未加負荷的情況下，將橡膠試樣穿過試驗機的滑輪，兩端分別固定在夾

持器內，保持試樣已標記的測試面與滑輪接觸；調節(jié)壓緊輪并施加負荷，使得試樣與滑輪

接觸角度為165°。標記試樣離開點和進入點位置。

2.2.2.3.1.4啟動試驗機，開始疲勞試驗，橡膠試樣被來回曲撓一個周期記為疲勞一次，

直至達到設定的疲勞次數(shù)，停止試驗機并取下試樣。

2.2.2.3.2粘合剝離試驗

2.2.2.3.2.1將試樣夾持于上下夾持器上，夾持長度不小于30mm，夾持角約為180°，

試驗中剝離線應盡可能與夾在兩夾持器中的試樣兩部分的中心線位于同一平面，見圖3所

示。

說明：

1--上夾持器；

2--被夾持試樣兩部分的中心線；

3--位于被夾持試樣兩部分中心線所在平面上的剝離線；

4--下夾持器。

圖3剝離線的位置示意圖

2.2.2.3.2.2設定拉力試驗機動夾持器的移動速度為（100±10）mm/min。

2.2.2.3.2.3啟動拉力試驗機并進行連續(xù)剝離，記錄試驗數(shù)據(jù)曲線，疲勞試樣應從進入點開

始記錄至離開點結束。

2.2.2.3.2.4依次剝離剩余試樣。

2.2.2.4結果的計算和表示

2.2.2.4.1根據(jù)試驗數(shù)據(jù)曲線按GB/T12833給出的規(guī)則確定剝離力的中峰值，以中峰值

作為平均剝離力，單位為牛頓（N）。

2.2.2.4.2平均剝離力與試樣寬度之比為試樣的粘合強度。取三個試樣粘合強度的算術

平均值作為浸膠帆布粘合強度的試驗結果，單位為牛頓每毫米（N/mm），數(shù)值按GB/T8170

給出的規(guī)則修約至小數(shù)點后一位。

2.2.2.4.3經過動態(tài)疲勞試樣的粘合強度與未經過疲勞的試樣的粘合強度之比為粘合強

度保持率的試驗結果，單位為百分數(shù)（%），數(shù)值按GB/T8170給出的規(guī)則修約至整數(shù)位。

2.2.2.4.4按GB/T31334.1給出的規(guī)則計算動態(tài)疲勞試樣的橡膠覆蓋率，以三個試樣中

的最小數(shù)值作為本次試驗橡膠覆蓋率的試驗結果。

三、試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術經濟論證，預期經濟效果

3.1重要技術內容的解決方案

3.1.1重要問題、難點問題

（1）試驗儀器滑輪直徑的確定。

（2）試驗儀器運行過程中如何保證包覆角度穩(wěn)定。

（3）浸膠帆布動態(tài)疲勞粘合性能測試條件的確定。

（4）沒有難點問題。

3.1.2解決方案

3.1.2.1帶式曲撓試驗機的參數(shù)確定

（1）ASTMD430A標準規(guī)定滑輪直徑為31.7mm；GB/T33100規(guī)定最大滑輪直徑是

32.0mm。對于帆布增強的輸送帶，帶體普遍較厚。如果滑輪直徑偏小，輸送帶帶體在與

滑輪接觸處容易出現(xiàn)褶皺，這種情況容易造成膠帶蓋膠的過渡磨損和膠帶短期損壞。在實

際運行工況下是不允許的。如果滑輪直徑過大，會造成試驗儀器制作困難和試驗樣品在實

驗室難以制備的情況。按圖2制樣后，進行彎曲見圖3。

圖4不同品種試樣彎曲圖

由上圖所展示的，在保證包圍角度為165度的前提下，滑輪直徑如下：EE100、EE200為

64mm；EE300、EP400為74mm；EP500為70mm。因此滑輪直徑應選擇大于74mm，

本標準選用80mm的直徑。

（2）ASTMD430A標準中規(guī)定試樣和滑輪的包圍角度為165°。帆布增強輸送帶因為本

身膠帶的挺度較大，實際運行中難以保證包圍角度的穩(wěn)定。因此在試樣儀器中增加壓緊輪，

用以試驗過程中穩(wěn)定包圍角度。

3.2試驗驗證過程的數(shù)據(jù)及分析

起草小組按照本標準規(guī)定的方法，抽取了試驗樣品進行了試驗，經過動態(tài)曲撓疲勞后

試驗數(shù)據(jù)見表1，從中可以看出使用本標準給出的方法，可以對浸膠帆布的動態(tài)疲勞性能

做出較好的評價。這也證明了本標準規(guī)定的試驗方法的具備較強的可操作性和可行性。

表1-1EE200型浸膠帆布動態(tài)疲勞粘合性能表

疲勞后粘合強未經疲勞后粘合強粘合強度保持疲勞后的橡膠覆

疲勞次數(shù)序號

度（N/mm）度（N/mm）率（%）蓋率/%

111.812.389

211.411.893

5000094

311.712.791

試驗結果11.612.389

110.412.373

210.511.875

10000084

310.112.771

試驗結果10.312.371

表1-2NN200型浸膠帆布動態(tài)疲勞粘合性能表

疲勞后粘合強未經疲勞后粘合強粘合強度保持疲勞后的橡膠覆

疲勞次數(shù)序號

度（N/mm）度（N/mm）率（%）蓋率/%

112.012.693

211.312.39896

50000

312.311.595

試驗結果11.912.193

111.612.091

211.012.888

10000090

310.812.390

試驗結果11.112.488

3.3綜述報告

本文件描述了將浸膠帆布與橡膠硫化制備成帶狀試樣經動態(tài)疲勞后，測定浸膠帆布與

橡膠間粘合性能的試驗方法。

本文件適用于浸膠帆布經動態(tài)疲勞后其粘合性能的試驗。

本文件不適用于直經直緯浸膠帆布。

3.4技術經濟論證，預期的經濟效果

本標準的修訂，能夠有效地規(guī)范國內對浸膠帆布曲撓疲勞后粘合剝離性能、粘合強度

保持率的通用方法，具有技術先進、試驗數(shù)據(jù)離散性小、可重復性好的特點。

本標準技術原理和依據(jù)充分，配套研發(fā)設備測試準確、易于操作，技術經濟可行性好，

具有較為廣闊的市場應用前景。

四、標準中如果涉及專利，應有明確的知識產權說明

本標準在調研、編制、數(shù)據(jù)驗證、征求意見過程中，就標準是否涉及專利的問題向有

關各方征尋了相關信息，到目前為止未收到有關涉及專利內容的信息反饋。

五、采用國際標準和國外先進標準的程度，以及與國際、國外同類標準

水平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機的有關數(shù)據(jù)對比情況

沒有采用國際標準或國外先進標準。

六、與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準，特別是強制性標準的關

系

本標準的制訂遵循國家有關行業(yè)政策，符合國家法律法規(guī)，標準的編寫符合GB/T1.1

—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的要求。符合現(xiàn)行

相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準要求。未涉及強制性標準內容。

七、重大分歧意見的處理經過和依據(jù)

本標準在制訂過程中，無重大意見分歧。

八、國家標準作為強制性國家標準或推薦性國家標準的建議

建議本標準作為推薦性國家標準發(fā)布實施。

九、貫徹國家標準的要求和措施建議

建議結束本標準報批工作6個月后，發(fā)布及實施本標準。在標準發(fā)布后、實施前，

做好新標準的宣貫工作，組織重點企業(yè)和檢測機構的宣貫培訓班，學習貫徹新標準。

十、廢止現(xiàn)行有關標準的建議

本標準為首次制定，無廢止相關標準的建議。

十一、其它應與說明的事項

無。

浸膠帆布試驗方法第7部分：動態(tài)疲勞粘合性能

編制說明

（征求意見稿）

安徽華燁特種材料有限公司

2024年8月14日

國家標準

?浸膠帆布試驗方法第7部分：動態(tài)疲勞粘合性能?

編制說明

一、工作簡況

1.1任務來源

根據(jù)國家標準化管理委員會國標委發(fā)〔2023〕58號《關于下達2023年第三批推薦性

國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》的要求，由安徽華燁特種材料有限公司等單

位負責制定《浸膠帆布試驗方法第7部分：動態(tài)疲勞粘合性能》國家標準，項目計劃號

為20231124-T-606。

1.2項目簡要情況

1.2.1概述

目前輸送設備對輸送帶的要求越來越高，輸送帶滾筒的轉速不斷提高，這對輸送帶的

動態(tài)性能提出了越來越高的要求，浸膠帆布作為輸送帶的骨架材料，測試其動態(tài)疲勞粘合

性能顯得尤為重要。本標準針對國家標準缺失問題，研發(fā)浸膠帆布的動態(tài)疲勞粘合性能測

試方法，為浸膠帆布終端產品的應用提供測試依據(jù)。

1.2.2國內現(xiàn)狀

目前，國內沒有針對浸膠帆布動態(tài)疲勞粘合性能的測試標準。項目將浸膠帆布與橡膠

硫化后制成的帶狀橡膠試樣，使用帶式曲撓試驗機按照設定的試驗條件對其進行反復曲

撓，模擬浸膠帆布在輸送帶等橡膠制品中使用時帆布本身及橡膠與帆布之間經受反復疲勞

的過程，并研制測試方法。

本項目建議制定統(tǒng)一的方法標準，以適應目前橡膠制品的生產、科研、檢測領域的迫

切需要。

1.2.3目的和意義

輸送帶為浸膠帆布增強的橡膠制品，系在動態(tài)條件下運行使用，浸膠帆布具有強度高、

耐曲撓的特點，制品內部復合的浸膠帆布為增強材料，決定了橡膠制品的物理性能。該類

產品在動態(tài)條件下與橡膠粘合界面發(fā)生物理化學變化導致了其粘合性能的優(yōu)劣，直接影響

橡膠制品的使用壽命和性能。尤其在港口、礦山、鋼鐵、煤炭等行業(yè)應用的輸送設備中，

多年來輸送帶滾筒的轉速基本在1米/秒左右，近幾年隨著科技的發(fā)展，輸送設備對輸送

帶的要求越來越高，輸送帶滾筒的轉速已經提高到8米/秒之上，且尚有繼續(xù)提高的需求，

這對浸膠帆布制造的輸送帶的動態(tài)疲勞粘合性能提出了更高的要求。而浸膠帆布與橡膠的

有效粘合是輸送帶耐曲撓疲勞的關鍵技術，這種粘合的基本要求是在動態(tài)、高溫、曲撓疲

勞及老化后仍保持良好的粘合力，用于克服隨著輸送機滾筒轉速提高致使輸送帶的帆布層

與橡膠粘合力下降導致的輸送帶脫層損壞，該粘合力的強弱不僅與浸膠帆布與橡膠本身的

物性、反應基團、界面性質、粘合劑種類、用量及加工工藝有關，而且與使用狀態(tài)也是密

切相關的。該試驗方法是衡量浸膠帆布疲勞后粘合性能的基本方法，本標準建立的方法是

模擬輸送帶在運轉過程中的真實狀態(tài)下，對浸膠帆布與橡膠在動態(tài)下的粘合性能進行測

試，這對輸送帶的耐疲勞性能、對苛刻環(huán)境的承受能力有決定作用，將直接關系到橡膠制

品的安全和使用壽命。

該試驗方法可在浸膠帆布的開