客車檢車員(中級)理論知識考試題庫(最新版)一.單選題1.鐵路職業(yè)道德是一個包括鐵路()部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。C、貨運答案：B2.206P型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)造速度為()。3.()的最大限度值主要是考慮怎樣使運轉(zhuǎn)中的車輪在施行制動時不發(fā)生滑行。B、制動率C、閘瓦壓力D、制動力4.更換閘瓦時嚴禁將()伸入閘瓦與車輪踏面之間。B、閘瓦釬C、檢點棰D、撬棍答案：A5.運用客車整修作業(yè)應(yīng)逐輛車鉤進行()。B、固定式和下開式C、上開式和下開式D、對開式和下開式6.AM96轉(zhuǎn)向架當兩個空氣彈簧之間的壓力差超過()時，差壓閥會自動打開空氣彈簧之間的通路，使兩個空氣彈簧壓力趨于一致。7.QD-K型氣路控制箱的單向閥試驗其開啟壓力須不大于()。答案：B8.統(tǒng)型空調(diào)控制柜空調(diào)機組的通風運行有強風和弱風兩種工況，由轉(zhuǎn)換開關(guān)()控制。答案：B9.用單車試驗器進行制動感度試驗，制動機須在制動管減壓()以前發(fā)生制動作用。10.潤滑脂是由()組成的膏狀混合物。A、基礎(chǔ)油及添加劑B、潤滑油稠化劑及基礎(chǔ)油C、潤滑油稠化劑及添加劑11.導體對電流的阻礙作用叫()。A、電感B、電抗D、電阻12.鐵路以前的22型餐車幾乎全部為直流供電方式，額定電壓為()。13.旅客列車運行途中，嚴禁關(guān)閉電子防滑裝置、軸溫報警裝置和其14.客車空調(diào)機組的結(jié)構(gòu)型式為車頂單元式，安裝在車頂端部，與空調(diào)機組配套的電氣控制柜安裝在車內(nèi)(),空調(diào)機組與電氣控制柜通過電氣連接器(插頭、插座)連接，由發(fā)電車或機車集中供電(亦可B、配電間D、工程師室15.判斷三極管時，將萬用表撥到()擋。16.空調(diào)機組的主要部件包括全封閉制冷壓縮機2臺、冷凝器2臺、毛細管2組、蒸發(fā)器()臺、氣液分離器2臺、干燥過濾器2個、電加熱器1臺、離心風機1臺、軸流風機1臺(KLD40系列為2臺)等。17.制動缸緩解不良的主要原因是()。A、緩解彈簧折斷B、活塞皮碗破損C、制動缸內(nèi)壁漏溝堵塞D、制動缸漏泄級絕緣表檢測線間、線與外殼間絕緣值≥20MΩ;在連接器兩端測量插頭內(nèi)同一根線的通路良好，線序正確。19.MF47型萬用表()測量時，將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到"mA"或"μA"符號的適當量程位置上，然后按電流從正到負的方向，將萬用表串聯(lián)到被測電A、直流電壓B、直流電流C、交流電壓20.統(tǒng)型空調(diào)控制柜SA2放弱風放位置時，SA2的1與2接點接通，使接觸器()得電，空調(diào)機組進行弱送風運行，此時，弱送風運行顯示燈HL2(綠)亮。21.軸報器運用時要求()安裝無松動，引線無破損、老化，長度符合22.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)嚴格控制進入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的()。A、監(jiān)督制度D、審查制度23.橡膠風擋老化變形為()類故障。24.206型轉(zhuǎn)向架采用U型結(jié)構(gòu)的目的是()。B、增大構(gòu)架強度25.當其中一個電源故障時，另一個電源通過電源間的()聯(lián)線接受另一個電源的負載，照度()26.洗車運行模式下，車輛始終維持()的速度運行。27.城軌車輛實施電制動時，當反饋電能不能被其他車輛吸收時，馬上轉(zhuǎn)變成()。C、電阻制動D、磁軌制動28.防滑閥是()控統(tǒng)去將音頻線路上的()進行全車廣播輸出。35.以下廣播模式中哪個優(yōu)先級更高A、人工廣播B、司機室對講C、自動廣播A、主觸頭B、輔助觸頭37.西安地鐵二號線一臺VVVF逆變器控制幾臺電機()C、6臺A、DC110V,相同B、DC60V,不同D、DC220V,不同D、空氣、電制動、停放制動全部施加以達到最大制動力41.客室車門電機的額定電壓為()。42.電磁抱閘是電動機的()方式。A、機械制動B、電力制動C、反接制動D、能耗制動43.列車上采用了很多的微機控制，在微機控制系統(tǒng)中，常采用二進制數(shù)進行計算。十進制數(shù)19用二進制表示為()。45.分公司績效考評工作的歸口管理部門()C、人力資源部46.下列哪項不屬于軌道不平順的四種類型()。B、水平不平順C、方向不平順47.連接卡環(huán)由()部分組成。E、以上都是49.起鋸的要求：起鋸角度應(yīng)該在()左右。起鋸角度太大鋸齒會被50.蓄電池在外電路開路時其容量的無益消耗稱為自放電。()51.過載保護裝置測量數(shù)據(jù)必須()否則進行更換52.六號線電客車齒輪箱托架為()。53.六號線HMI中RAM內(nèi)存空間54.六號線客室側(cè)門S1行程開關(guān)安裝于中央鎖鉤()55.地鐵客車一般的設(shè)計速度為()km/h。56.下列關(guān)于防滑控制的錯誤描述是()。57.空調(diào)機組試驗時環(huán)溫與送風口溫差大于()℃為合格。58.二號線防滑閥絕緣電阻試驗時，標準為DC1500V以下標準為()59.鉤體的損傷有()。60.密接式車鉤與緩沖器之間的組裝由8個()的連接螺栓完成。61.顧全大局、聯(lián)勞協(xié)作是()的職業(yè)道德規(guī)范。B、商人62.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個()內(nèi)容。63.統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開跳的處理方法之一是：如果檢查測量結(jié)果一切正常，機組運轉(zhuǎn)()正常，可用手探摸空開溫度，若有發(fā)熱B、電阻D、電感64.統(tǒng)型空調(diào)控制柜空調(diào)機組制冷時有壓縮機雙機制冷(全冷)、單機制冷(半冷)、制冷自動控制、制冷手動控制(試驗位)()種工況。65.CW-200K型轉(zhuǎn)向架輪對的車軸軸徑中心距為()。66.XPD型配電箱指示燈電路接于主開關(guān)前的電源進線處和電源負線燈亮表示有電。67.分解、組裝鉤舌及其他零部件作業(yè)結(jié)束后，()必須落槽。68.客車空氣彈簧主要用于實現(xiàn)()。69.普通客車配線運行途中發(fā)現(xiàn)車體漏電的處理方法之一：對負線漏電且試燈暗的必須合負載開關(guān)判明真正漏電()和處所。B、電流C、電感70.電采暖器性能要求：板式電采暖器元件整體在水中浸泡1h,取出2min后，絕緣電阻不得低于()(使用500V級兆歐表)。力爭差值越小越好。對蓄電池()低，待停時間較長、待停用較多、72.由于25K型空調(diào)客車用電量較大，每輛車耗電約為()左右，為了使遠離發(fā)電車的車輛的輸入電壓保持恒定，故要求車下正、負主線應(yīng)有足夠的截面積，以減小主線上電壓損失，保證各輛車都得到較均衡的輸入電壓。73.交流接觸器線圈通電后，銜鐵被卡住，此時()增大引起電流增大。A、線圈電流B、線圈電阻C、磁阻74.A4修時車端組尼裝置摩擦梁腐蝕深度超過原設(shè)計厚度的()時更換。75.KC20A型AC380V電力連接器用()級絕緣電阻計測量，相間、相零間、相與外殼絕緣電阻值不低于200MΩ。76.輪對內(nèi)側(cè)距離檢查尺測量的是()距離。A、輪輞外側(cè)B、輻板內(nèi)側(cè)C、輪緣外側(cè)D、輪輞內(nèi)側(cè)答案：D77.旅客列車運行中KP—2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：關(guān)斷(),不發(fā)電，是測量回路或觸發(fā)回路故障。78.微型機中的CPU是由()。79.運行中的旅客列車的所有母車發(fā)電機均()運行。80.客車空調(diào)機組()的氣液混合的氟利昂在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)。C、低溫低壓81.燃煤鍋爐焚火前必須檢查(),嚴禁缺水焚火。A、水箱水位B、鍋爐水位C、檢修日期82.旅客列車尾部車輛不準關(guān)門車是因為尾部車輛()。83.控制閥屬于液壓系統(tǒng)的()部分。84.禁止在鐵路兩側(cè)()m或者鐵路防護林內(nèi)放牧。85.客車中對于數(shù)量僅有()個的車電機具可直呼其名。86.一般事故的調(diào)查期限為()。87.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》依據(jù)()等有關(guān)法律法88.J5型發(fā)電機傳動裝置主要有發(fā)電機(),皮帶拉緊裝置、軸端連接C、吊架D、軸承89.PN結(jié)在一定范圍的反向電壓作用下，直流()很大，這時候的工B、電阻D、電感90.塞尺是用來檢驗兩零件結(jié)合面之間()的。C、間隙91.LLJ-4B型鐵道車輛車輪第四種檢查器共有()功能。A、六個C、八個D、十個93.晶體二極管可用()進行管腳識別和檢測。96.板式電采暖器應(yīng)在()的老化房內(nèi)加AC297V/50Hz條件下，工作97.列車火災，未構(gòu)成一般B類以上事故列為()。A、一般A類事故B、一般B類事故D、一般D類事故99."()客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)"由三個分系統(tǒng)組成：車載安全監(jiān)A、《車統(tǒng)-24》B、《車統(tǒng)-22》C、《車統(tǒng)-25》D、《車統(tǒng)-26》電壓放大倍數(shù)最小的是()。D、三者差不多一般路風事件用維修規(guī)程》"車輛摘掛"有關(guān)規(guī)定作業(yè)，摘除()。105.庫檢作業(yè)人員在作業(yè)前應(yīng)準備好(),并保持工具作用良好。B、材料106.設(shè)計產(chǎn)品時，一般要先畫出產(chǎn)品或部件的()。A、零件圖C、機械圖108.密接式車鉤應(yīng)為()進行一次分解檢修。A、4個月B、5個月C、3個月D、6個月109.經(jīng)庫列檢檢修的本屬客車應(yīng)達到《運用客車出庫質(zhì)量標準》,并保證列車()不發(fā)生責任行車設(shè)備故障。C、一個段修期的主要原因是()。B、調(diào)試方法不正確111.197726型軸承壓裝到軸頸上時要求壓進速度要慢，如果壓進速A、依法治國比以德治國更為重要C、德治是目的，法治是手段D、以德治國與依法治國是相輔相成，相互促進113.()故障，可能導致列車制動機常用制動起緊急制動。A、主閥D、均衡閥114.TCL-22系列電熱開水器常見115.制定最大檢修限度應(yīng)以零部件是否能繼續(xù)工作和()為原則。A、使用壽命到場并();117.造成車輛脫軌的主要線路因素是()。C、曲線扭曲和S形曲線電流越大，線路的壓降()。A、移動信號C、手信號D、聽覺信號120.運用客車質(zhì)量鑒定時，無消防錘應(yīng)屬于()類故障。電子防滑器功能代碼信息95/()表示：軸3電磁閥短123.旅客列車凡因超員、超重、偏載造成彈簧壓死、車鉤鉤差過限、時，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即通知(),由他會同車站及時采取疏散措施，C、司機124.列車軟管組成后，須進行風壓漏泄試驗，其風壓為()。128.()是鐵路工作永恒的主題。D、個人修養(yǎng)129.通過臺渡板翹起為()類故障。A、并聯(lián)131.CW-200K型轉(zhuǎn)向架輪對的車軸軸徑中心距為()。132.空調(diào)機組壓縮機亮故障燈的處理方法之一是：壓縮機發(fā)生電氣和機械故障導致壓縮機溫度升高，也會使內(nèi)埋式溫度()動作。A、繼電器B、接觸器D、空氣開關(guān)答案：A133.KZS/M-I型鐵路客車集中式軸溫報警器儀器數(shù)據(jù)的傳輸利用2根廣播線或2根專用線完成，在原有的TKZW-1T型接線的基礎(chǔ)上只加()根線，接線簡單。答案：B134.()型鐵路客車集中式軸溫報警器是根據(jù)鐵道部要求，用于鐵路客車軸溫監(jiān)測和報警的電子產(chǎn)品，它采用微型計算機芯片，結(jié)構(gòu)簡單、工藝先進，有可靠性高、抗干擾能力強等優(yōu)點。135.25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點在A3修時()。B、狀態(tài)修136.空氣彈簧裝車前須進行了600kPa風壓試驗、保壓()漏泄量不越過10kPa137.鐵路職工除了要有較高的(),還要有很強的責任心，嚴守規(guī)程，精心操作。B、個人修養(yǎng)C、自信心138.普通客車鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時()。A、焊補B、焊補后打磨加工139.防滑器的種類較多，如我國鐵科院研制生產(chǎn)的()型、瑞典薩伯先關(guān)閉空氣預熱器，()后方準關(guān)閉通風機。B、四角142.列車按運輸性質(zhì)分為旅客列車、路用列車和()。B、行郵行包列車、混合列車、軍用列車143.客車主要零部件需有()的制造廠代號、制造年月標記。B、一個廠修期145.DC600V型客車的充電器是將600V直流電變換成110V直流電，向蓄電池充電的同時向()用電負載供電。146.使用鉆床時，嚴禁用()清除鉆頭上的碎屑。A、鋼絲刷B、毛刷D、棉布147.ST1-600型閘調(diào)器失效為()類故障。148.閘片磨耗剩余厚度運用限度不小于()。149.AM96轉(zhuǎn)向架一系油壓減振器其行程為()。150.車輛乘務(wù)員檢查中發(fā)現(xiàn)的屬于庫列檢施修范圍的故障須()。A、填寫車統(tǒng)-26B、填寫車統(tǒng)-23C、與庫檢工長交接D、填寫(車統(tǒng)-181)答案：D151.客車廁所車窗廠修時，安裝統(tǒng)一型式的加固型防護欄，防護欄安裝采用()A、鉚釘緊固B、螺栓緊固C、電焊焊接D、鐵絲捆綁152.UT201數(shù)字鉗式萬用表的安全操作標準：不要在鉗表終端以及接地之間施加()以上電壓，以防電擊和損壞鉗表。153.堿性(鐵鎳或鎘鎳)蓄電池使用前，將氣塞擰掉灌入電解液；調(diào)整液面，使液面高出極板()。154.機車鳴笛，呼喚信號的鳴示方式是()。A、一長一短聲B、一長二短聲C、一短一長聲158.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜交流AC380V供電電壓波動范圍：三相交流380×()。159.()是一個人對自己職業(yè)目標的認識。A、職業(yè)修養(yǎng)B、職業(yè)理想C、職業(yè)守則D、職業(yè)道德160.所謂制動倍率，是指制動缸活塞推力，經(jīng)杠桿系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為()時所擴大的倍數(shù)。A、閘瓦壓力B、制動率C、制動傳力D、制動效率161.旅客列車餐車DZX-9L電蒸飯箱電氣工作原理之一：當電熱管EH發(fā)生短路、過載時，熱繼電器()動作，電蒸飯箱停止工作。162.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架比側(cè)架式轉(zhuǎn)向架()。C、有利于通過曲線D、有利于抑制輪對蛇行運動163.調(diào)查車輛配件破損脫落時應(yīng)記載破損配件名稱、型別、材質(zhì)及()。164.鐵路職業(yè)道德是一個包括鐵路()部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐165.UT201數(shù)字鉗式萬用表的安全操作標準：不要測量高于允許輸入166.運用中快速客車同一輛車輪徑差不超過()。的()類事故。168.104分配閥制動時，制動缸壓力不穩(wěn)定的原因是()。B、作用活塞膜板穿孔D、作用閥脫膠169.確定零件的運用限度的基本原則是以該零件發(fā)生的損傷對零件的正常使用和對()的影響為主要根據(jù)的。B、功能狀態(tài)D、零件作用A、換掛站B、下一個乘務(wù)作業(yè)站C、下一個客列檢作業(yè)站171.運用客車渡板翹起屬于()類故障。7kW(J7型),分別適用于()不同的客車。176.鐵路線路分類中的特別用途線是指()。177.轉(zhuǎn)向架落成后須對空氣彈簧附加空氣室及管系進行600kPa風壓試驗，保壓()漏泄量不超過10kPa。B、制動信號179.階級道德或社會道德，在很大范圍上都是通過具體的()形式表180.獨立鍋爐溫水取暖裝置鍋爐注水口管子的顏色是()B、白色D、橫向A、燈具D、燈帶185.209HS轉(zhuǎn)向架兩側(cè)梁中心距()。186.人民鐵路職業(yè)道德與社會主義科學發(fā)展觀所提倡的共產(chǎn)主義道德是()的。C、相輔相成A、聽覺信號C、手信號D、移動信號189.沒有違反誠實守信的要求是()。D、凡有利于企業(yè)利益的行為190.電阻用字母()表示。191.AM-96轉(zhuǎn)向架鋼軌至軸箱導框托板的高度應(yīng)為()。192.將機件的某部分向基本投影面投影所得的視圖稱為()。車在()內(nèi)開行。195.油壓減振器的阻力系數(shù)按規(guī)程要求，垂直減振器應(yīng)為()。196.用單車試驗器進行全車漏泄試驗，待副風缸充至定壓后，保壓()漏泄量不大于10kPa。197.客車輔(A1)修按周期定期施行，主要是施行()檢修。A、車鉤緩沖裝置B、懸吊裝置C、轉(zhuǎn)向架D、制動裝置共線作為參考點或稱()。200.45號鋼是屬于()。產(chǎn)生的()。A、牽引力B、拉伸力C、向心力203.車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、()、前后從板及車鉤復原裝置、A、鉤頭B、鉤尾C、鉤尾框D、鉤身205.下列不屬于通過旅客列車的不摘車修范圍的是()。206.獨立燃煤鍋爐取暖裝置打開驗水閥，如果有水連續(xù)流出達()秒207.25T型客車制動裝置止回閥分解組裝后反向充風600KPa,不得漏泄；正向充風，兩端壓力差不大于()。209.電流繼電器中線圈的正確接法是()電路中。種電阻連接方法稱為電阻的()。二.多選題1.強迫緩解可以緩解()。A、常用制動C、緊急制動2.軸承退卸中存在的安全隱患有哪些()3.軸箱彈簧更換時應(yīng)處在()狀態(tài)下，軸箱與轉(zhuǎn)向架基準塊間距為()4.液壓傳動系統(tǒng)中的控制元件包括()閥類B、方向閥D、節(jié)流閥5.電壓互感器工作時，其繞組連接正確的是()。E、以上都有6.中繼器RPT板卡上的A、B路處理器采用了完全冗余()。B、隔離處理芯片7.下列關(guān)于牽引電機描述正確的有()A、牽引電機三項電壓為380VB、牽引電機也可作為發(fā)電機8.高度調(diào)整裝置包括那些部件()機、司機室和客室緊急照明開啟以及開關(guān)門一次時，維持()以上，且功能正常，試驗完成后立即升弓并保持至少()。A、40分鐘B、45分鐘D、55分鐘10.電器觸頭的主要參數(shù)()11.空氣彈簧由()組成D、摩擦板12.西安地鐵六號線列車靜止時自檢的條件為()C、總風壓力大于7bar13.地鐵車輛常用的摩擦制動方式主要有()A、踏面制動B、制動盤C、磁軌制動D、制動塊14.列車主回路和牽引主回路是通過()來進行保護的。15.車輛內(nèi)裝主要包括哪些部件()。B、燈帶、側(cè)頂板、側(cè)墻板C、地板布、座椅、扶手D、車窗、16.日常檢修劃線分()劃線和()劃線兩種。D、上面17.車門設(shè)置的可靠安全設(shè)施有()。18.6號線電客車前照燈包括()19.基本邏輯運算電路有三種，即為()電路。A、與非門B、與門C、非門D、或門E、或非門20.HSE管理體系包括()B、S--Safe安全-安全生產(chǎn)D、E--Environment環(huán)境-環(huán)境保護21.軸箱裝置的組成包括()。B、防塵擋圈、密封圈22.中心銷的主要特點有()C、維修方便23.滅火方法有()。24.電工絕緣用具每次使用前必須檢查外觀，發(fā)現(xiàn)有()不準使用。C、漏氣25.下列屬于電氣圖紙的是()D、土建施工圖E、以上都對26.低壓斷路器又叫自動空氣開關(guān)，既有手動開關(guān)作用，又能自動進行()、()和()保護。D、熔斷27.車內(nèi)的循環(huán)空氣及由新風口引入的新鮮空氣，由機組的通風機吸入，在()前混合，通過蒸發(fā)器得到冷卻，并由機組底部()送入車頂通風道各28.互感電動勢的方向不僅取決于磁通的(),還與線圈()有關(guān)。29.下列哪些屬于操作廣播控制盒可實現(xiàn)的功能()。B、司機室之間的對講C、乘客與司機室之間的緊急對講響應(yīng)31.客室車門行程開關(guān)有()。B、門板開關(guān)D、緊急解鎖開關(guān)32.關(guān)于空轉(zhuǎn)滑行說法正確的有()D、發(fā)生滑行可通過級位手柄回0復位33.地鐵車輛常用的摩擦制動方式主要有()C、磁軌制動D、制動塊34.根據(jù)控制指令方式不同，制動控制單元有()基本控制模式B、備用模式35.鎖閉解鎖裝置安裝在安裝底板上，組成部件是()等部件。D、一套復位氣缸組成36.客室車門打開方式有()。37.螺紋連接中常采用的防松方法有()。A、鎖緊螺母(雙螺母)防松38.二號線軸承的常見故障有()A、外圈銹蝕B、內(nèi)圈銹蝕39.在均勻磁場中，通電線圈承受電磁轉(zhuǎn)矩最小的位置，在()與()夾角等于90度處。40.當通電導體與磁力線之間的夾角為()時，導體收到的電磁力最大。在勻強磁場中，通電線圈承受電磁轉(zhuǎn)矩()的位置，在線圈平面與磁力線夾角等于90°處。41.下列不屬于列車廣播系統(tǒng)SCU中的是()。42.通過ATO模式開關(guān)可以實現(xiàn)()等模式的切換。43.火災撲滅后，發(fā)生火災的單位和相關(guān)人員應(yīng)當按照公安機關(guān)消防機構(gòu)的要求()44.踏面常見故障有()45.當列車上1臺SIV故障時，此時將采用()方式，()開關(guān)閉合，46.輔助控制模塊可以把總風過來的壓縮空氣分配()幾個部位，為A、制動風缸47.在ATI的設(shè)置界面可以設(shè)置哪些參數(shù)()B、時間48.單項半波整流電路輸出的是()的脈動直流電。49.注油孔螺栓擰緊力矩為(),校驗力矩為()50.材質(zhì)引起的超聲波衰減主要是()51.四號線電客車ERM數(shù)據(jù)記錄中，故障數(shù)據(jù)文件名稱為()。52.關(guān)于6號線廣播系統(tǒng)，以下說法正確的是()A、廣播輸出功率30WC、噪聲檢測裝置的信噪比為56dBD、噪聲檢測裝置的信防護等級為IP50B、側(cè)墻總成E、以上都是54.列車牽引使能建立必須保證下述()條件成立。B、門選在0位E、幅流風機關(guān)斷55.客室乘客緊急報警裝置主要有功能有()56.以下屬于SIV邏輯部的板卡有()無關(guān)的是()。58.門控器的作用是對雙扇車門進行電驅(qū)動控制，門控器主要有以下功能()。59.在使用游標卡尺測量零件時，都有哪些要求和注意事項()。應(yīng)對齊B、測量時，測力以使兩量爪剛好接觸零件表面為宜C、測量時，防止卡尺歪斜，以免造成測量數(shù)據(jù)不準確60.熔斷器的種類有哪些()B、管式61.使用電動工具前，應(yīng)首先檢查確認()等技術(shù)狀態(tài)和絕緣良好。B、外殼62.司機室側(cè)門在開啟狀態(tài)時，必須保證鎖閉撞栓與撥叉開口下邊的距離()。在二級鎖閉狀態(tài)時，必須保持鎖閉撞栓與撥叉溝槽底面的距離()。63.電荷的基本特性是()。B、同性電荷相排斥D、異性電荷相排斥64.按照觸電事故構(gòu)成方式，觸電事故可分為()。A、單相觸電C、兩相觸電三.判斷題答案：正確答案：正確答案：錯誤答案：正確答案：正確答案：錯誤7.CW-2C型轉(zhuǎn)向架和CW-2E型轉(zhuǎn)向架的區(qū)別主要是在軸箱垂向油壓減答案：正確答案：錯誤答案：正確10.SW-220K型轉(zhuǎn)向架采用空氣彈簧垂直承重支重形式。答案：正確11.AM96型轉(zhuǎn)向架的牽引裝置由車體中心銷、均衡杠桿、縱向拉桿組答案：正確12.AM-96型轉(zhuǎn)向架設(shè)有抗側(cè)滾扭桿。答案：正確13.CW-200型轉(zhuǎn)向架是借鑒和吸收國外高速轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、自主研發(fā)的，用于運行速度160km/h的轉(zhuǎn)向架。答案：錯誤14.車鉤緩沖裝置的基本作用是連掛、牽引和緩沖。答案：正確15.客車車鉤中心水平線到鋼軌頂面的最大高度為890mm。答案：正確16.遠心集塵器安裝在制動支管上截斷塞門與分配閥之間，通常是在答案：正確17.制動管緩慢減壓時，制動機不發(fā)生制動作用的性能，叫作制動機的安定性。答案：錯誤18."制動波速"與制動波傳播長度和傳播時間有關(guān)。答案：正確19.標記速度為160km/h的客車運行(40±10)萬km(或距上次各級修程不超過2年)實施A3級檢修。答案：錯誤20.緊急閥為普通104型空氣制動機的緊急閥，其可與運用車的104緊急閥互換。答案：正確21.車輛空氣制動機的基本作用是充氣、制動、保壓和緩解。答案：正確22.人力制動機的傳動原理是根據(jù)渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)傳動。答案：正確23.單車試驗器的壓力表每半個月個月校驗一次。答案：錯誤24.車輛制動裝置做單車漏泄試驗時的保壓時間為1min,其壓力降低應(yīng)不大于10kPa。答案：正確25.列車制動機全部試驗包括漏寫試驗、制動緩解感度試驗、制動安定試驗、列車總風管漏寫試驗。答案：正確26.持續(xù)一定時間的全部試驗是除進行制動機全部試驗外，還應(yīng)進行持續(xù)一定時間的制動保壓試驗。在制動保壓狀態(tài)下，5min內(nèi)不得發(fā)生答案：正確答案：錯誤28.快速客車A1級修同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于10mm,同一輛車不大答案：正確29.輪對測量的量具有很多，一般來說，最常用的是第四種檢查器，答案：正確答案：正確答案：錯誤答案：正確答案：錯誤34.總風管改造是為了防止雙管供風客車總風軟管和制動軟管接錯的答案：正確答案：正確37.調(diào)整制動缸活塞行程時制動時閘瓦須抱輪，水平杠桿與杠桿托的游動間隙不小于50,移動杠桿不得倒向車軸一側(cè)。答案：正確38.油壓減振器油缸上部漏油時，會使拉伸阻力減少并發(fā)生由拉轉(zhuǎn)壓答案：正確答案：正確40.ST1-600型閘調(diào)器的螺桿與調(diào)整螺母的裂紋是一種多頭非自鎖螺答案：正確答案：正確答案：錯誤43.雙客車軟座的基本記號為SRZ。答案：正確答案：正確46.客車輔修按周期定期施修，主要是進行各裝置的檢查和滾動軸承答案：錯誤47.裝有客列尾裝置的列車在運行途中，乘務(wù)員接到機車司機通知尾答案：錯誤答案：錯誤49.客車在庫內(nèi)進行制動機全部試驗時，應(yīng)檢查列尾裝置的狀態(tài)，并處理車統(tǒng)-181故障。答案：正確答案：錯誤51.檢修人員須經(jīng)過鐵道部或鐵路局組織的技術(shù)培訓，持鐵路崗位培答案：正確答案：錯誤答案：錯誤54.在上不設(shè)施改造要求中，翻板組成腐蝕嚴重的，需整車全部更換答案：正確55.運用客車質(zhì)量鑒定中，邊門鎖作用不良屬于A類故障。答案：錯誤56.在上不設(shè)施改造中，廁所冷水管系外露部分全部更換為不銹鋼材答案：正確57.殘疾人車中，殘疾人專座一般設(shè)置在客車1位端。答案：錯誤58.在上不設(shè)施改造中，空調(diào)客車洗面間鋁制框面鏡不需要更換為整答案：錯誤答案：錯誤60.運用客車質(zhì)量鑒定中，渡板翹起屬于A類故障。答案：錯誤61.運用客車質(zhì)量鑒定中，搖枕擋磨耗板脫落屬于B類故障。答案：正確62.運用客車質(zhì)量鑒定中，手制動機作用不良屬于B類故障。答案：正確63.運用客車質(zhì)量鑒定中，乘務(wù)員未戴工作帽，未佩戴臂章屬于C類答案：正確答案：錯誤65.列車運行途中因故臨時停車時，停留超過20min時，司機在確認答案：正確66.運用客車質(zhì)量鑒定中，乘務(wù)員相關(guān)臺答案：錯誤答案：錯誤68.乘務(wù)員隨車資料中，不僅需要各種規(guī)章制度，文件，還需要各種答案：正確69.綠皮車鍋爐只要加熱到60℃就行了，不需要加熱到更高的溫度。答案：錯誤70.采暖期內(nèi)，對終到甩下的客車須及時排凈水暖管系、溫水箱和電茶爐內(nèi)的積水。答案：正確71.裝有F8型分配閥的車輛，如果制動缸產(chǎn)生漏泄，可以重新向制動缸補氣，直到恢復漏泄前的制動缸壓力。答案：正確72.制動梁支柱裂損多發(fā)生在支柱橢圓孔兩端邊緣處、方套彎角及圓銷孔處。答案：正確73.采用獨立采暖裝置的客車，在采暖前須組織焚火人員學習，經(jīng)考試合格發(fā)給合格證，方準獨立工作。答案：正確74.在運用客車質(zhì)量鑒定中，通過臺燈1支不亮，屬于A類故障。答案：錯誤75.電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，車輛作業(yè)人員禁止用軟管水管沖刷上部；沖洗車輛下部時，軟管的方向不能朝上。答案：正確76.備用客車無須定期對蓄電池進行補充電。答案：錯誤77.列檢更換大型配件時，工組長要親自組織指揮和負責安全工作。答案：正確78.車輛部門的干部添乘檢查客車運用工作時，應(yīng)使用鐵道部或鐵路局填發(fā)的客車添乘證。答案：正確79.旅客列車運行途中，嚴禁關(guān)閉電子防滑裝置、軸溫報警裝置和其答案：正確80.軸溫達到110℃或超過外溫加80℃時摘車處理。答案：錯誤答案：正確82.客列檢對發(fā)現(xiàn)或預報的車輛故障，必須積極修復或妥善處理，保答案：錯誤83.加掛客車的供風形式與列車編組不一致時，只允許編掛在列車中答案：錯誤84.客運列車中途摘車2輛以上，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A答案：正確85.事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個人了解與事故有關(guān)的情況，并要答案：正確86.特快旅客列車指列車運行圖規(guī)定的速度超過120km/h且不超過160km/h的旅客列車。答案：正確答案：正確88.事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等答案：正確89.列車編組中，子車連續(xù)編掛不得超過2輛(首尾以1輛)為限。答案：正確90.進站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車經(jīng)道岔直向位置進答案：正確91.露天工作場所遇有4級以上大風時，禁止高空作業(yè)。答案：錯誤92.常見的電路元件有電阻元件、電容元件、電感元件、電壓源、電答案：正確答案：錯誤94.電氣裝置火災，在沒有良好的接地設(shè)備，火災沒有切斷電流的情答案：錯誤95.間隙配合是指孔與軸配合時，孔的公差帶在軸的公差帶之上，具有間隙(包括最小間隙等于零)的配合。答案：正確96.看標題欄可以了解零件的名稱、材料答案：正確答案：錯誤98.夏季雷雨天氣比較多，在雷雨里最好不要使用電腦并且把電源的答案：正確99.電路元件在電路中的作用或者說它的性質(zhì)是用其兩端的電壓決定答案：錯誤答案：正確答案：正確答案：正確的任職資格培訓，并經(jīng)過職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試，取得相應(yīng)等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。答案：正確104.石棉屬于無機絕緣材料。答案：錯誤105.熔斷器中熔絲的直徑越大，熔斷電流也就越大。答案：錯誤106.三極管的輸出特性曲線可分三個區(qū)，即飽和區(qū)、截止區(qū)和放大區(qū)。答案：正確107.因為橋式整流電路中有四只整流二極管，所以流過每只二極管的平均電流等于負載電流的1/4。答案：錯誤108.車輛彈簧主要采用硅錳彈簧鋼制造，55Si2Mn主要用于制造扁彈簧，60Si2Mn主要用于制造圓彈簧。答案：正確109.金屬材料的硬度越低，其切削性能越好。答案：錯誤110.J5型發(fā)電機屬于直流感應(yīng)子發(fā)電機。答案：錯誤111.并聯(lián)電路的總電阻等于各段電阻值之和。112.鋼的化學熱處理方法有滲碳、氮化和氰化三種。答案：正確答案：正確114.低壓電器是指交、直流電壓在380V及以下的電器。答案：錯誤答案：正確答案：錯誤答案：正確答案：正確人員負責。答案：正確答案：錯誤答案：正確答案：錯誤答案：正確125.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落碰地時，任何人必須距斷落碰地的導線8m答案：錯誤答案：錯誤127.運用客車每年應(yīng)進行3次集中整修。答案：正確答案：正確答案：錯誤或移動信號牌(燈)等。答案：正確132.庫檢作業(yè)人員在作業(yè)前，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護信號。答案：正確133.庫檢作業(yè)人員在作業(yè)后，防護信號的撤除由調(diào)車人員負責。答案：錯誤134.庫檢作業(yè)人員在作業(yè)前，應(yīng)準備好作業(yè)時所須的工具、材料。答案：正確135.庫檢作業(yè)人員在作業(yè)前，不需要統(tǒng)一著裝。答案：錯誤136.車輛總重與車輛長度之比叫軸重。答案：錯誤137.)旅客列車超員、超重造成的彈簧下沉、車鉤鉤差超限，由車輛乘務(wù)員處理。答案：錯誤138.采用密接式車鉤的列車，須備有中間體過渡車鉤、15號過渡車鉤、密接式車鉤。答案：正確139.密接式車鉤，正常維護應(yīng)為3個月至少進行一次開鉤、閉鉤操作，檢查是否靈活。答案：正確140.密接式車鉤，正常維護應(yīng)為半年至少進行一次開鉤、閉鉤操作，檢查是否靈活。141.車輛顛覆或重車脫軌的輪對，經(jīng)外觀檢查無異常可繼續(xù)使用。答案：錯誤142.車輪在全車中承受的載荷越大，越易脫軌。答案：錯誤143.綠皮車發(fā)現(xiàn)鍋爐中無水加熱時，應(yīng)立即給鍋爐補水。答案：錯誤144.客車做A1修時，需對氣路控制箱做全面檢查試驗。答案：正確145.空調(diào)機組高壓、低壓壓力開關(guān)：當制冷系統(tǒng)的壓力異常高或異常低時，相應(yīng)的高壓開關(guān)或低壓開關(guān)動作，停止壓縮機的運轉(zhuǎn)，保護制冷系統(tǒng)。它們的復位方式為自動復位。答案：正確146.普通客車餐車直流電冰箱分為立式、臥式兩種，一般每輛車各配屬一套。答案：正確147.普通客車餐車直流冰箱分為車上機組和車下機組兩部分，車下部分主要包括蒸發(fā)器、膨脹閥、控制箱。答案：錯誤148.應(yīng)急電源柜與車下蓄電池共同構(gòu)成DC48V直流供電系統(tǒng)。它主要用于列車應(yīng)急燈、軸溫報警器等重要負載的供電，由充電機、整流器和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等三部分組成。答案：正確答案：正確149.電子防滑器是高速制動系統(tǒng)中的重要組成部分，它主要用于裝有盤形制動機或單元制動機的客車制動系統(tǒng)中，防止制動中車輪滑行，車輛制動力減少。答案：正確150.KZS/M-I型鐵路客車集中式軸溫報警器只具有單獨報警功能。答案：錯誤151.KZS/M-I型鐵路客車集中式軸溫報警器，采用高性能的微型計算機為核心，完成信號檢測處理、溫度數(shù)據(jù)的采集、顯示數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)的傳輸與收發(fā)。答案：正確數(shù)據(jù)通訊線路等構(gòu)成。整個系統(tǒng)以主控站為中心，順號顯示屏為控制對象。答案：正確153.列車集中供電的電源可以由列車中的發(fā)電車柴油發(fā)電機組提供，也可以由接觸網(wǎng)通過電力機車主變壓器提供。答案：正確154.SS8型機車受電弓接收由電網(wǎng)輸送過來的25kV單相交流高壓電，經(jīng)降壓后，采用2套獨立工作的單相半控整流裝置將單相交流電整流成2路直流電，每路額定輸出電壓600V,電流670A,容量400kW,通過機車兩端供電輸出插座KC20D分別向列車供電。答案：錯誤答案：錯誤裝在客車兩端，1、4位為插座，2、3位為插頭。不分正負。答案：錯誤答案：正確答案：正確答案：錯誤答案：正確163.KP-2A型控制箱測量回路主要元件R2的作用是振蕩調(diào)節(jié)電位器，調(diào)節(jié)C1的放電時間，以改變鋸齒波電壓的波形，答案：正確答案：正確166.F8型電空制動機中，電空閥和F8型分配閥配合使用，若電空閥答案：錯誤167.緊急閥為普通104型空氣制動機的緊急閥，其可與運用車的104答案：正確答案：正確答案：正確170.職業(yè)道德并不是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動中應(yīng)該遵循的行為準答案：錯誤171.人民鐵路職業(yè)道德與社會主義社會所提倡的共產(chǎn)主義道德是一答案：正確答案：錯誤答案：錯誤規(guī)程，精心操作答案：正確175.誠實守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會公共生活答案：正確答案：錯誤177.良好的職業(yè)道德的養(yǎng)成，只有靠"他律",即來自社會的培養(yǎng)和組織的灌輸教育。答案：錯誤178.社會主義榮辱觀，是對我們黨優(yōu)秀革命道德傳統(tǒng)和社會主義道德思想的繼承發(fā)展。答案：正確179.路風不良反映不屬于路風問題。答案：錯誤180.毆打旅客貨主造成輕傷屬于一般路風事件。答案：錯誤定員、最高運行速度、制造廠名及日期。電化區(qū)段運行的動車組應(yīng)有"電化區(qū)段嚴禁攀登"的標識。答案：正確182.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm;雙層集裝箱運輸?shù)木€路，不小于6330mm。答案：正確183.最高運行速度160km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤，安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)。答案：正確184.KC20型電力連接器電纜與插頭或插座連接之前，應(yīng)檢查電纜接頭端子的貼接平面是否平整，若有碰傷等造成的突起或毛刺，應(yīng)修平后再連接。答案：正確185.普通客車配線運行途中發(fā)現(xiàn)車體漏電的處理方法首先應(yīng)從列車答案：正確答案：錯誤187.軸報器出現(xiàn)不正常全部軸位或外溫部顯示"1"時將14芯線該軸說明傳感器或配線斷路，若顯示"-1"表明儀器故障。答案：錯誤188.旅客列車運行中KP—2A型控制箱電壓失控時關(guān)斷K1,電機仍發(fā)電，說明SCR1可控硅短路，或續(xù)流二極管D7斷路，或相線與激磁線答案：正確答案：正確190.空調(diào)機組制冷運行方式有壓縮機雙機制冷(全冷)、單機制冷(半冷)、制冷自動控制、制冷手動控制(試驗位)四種工況。答案：正確191.空調(diào)控制柜電氣負載主回路中自動空氣開關(guān)2Q是主回路電源開答案：正確192.空調(diào)控制柜強、弱風轉(zhuǎn)換開關(guān)SA3有2個位置。答案：錯誤193.機組全冷運行時必須將SA2置強通風位，通風機1M高答案：正確ATC(H)為車溫下限控制接點。答案：錯誤195.空調(diào)機組在運行中發(fā)生異常噪聲和振動壓縮機部分原因是制冷系統(tǒng)部分毛細管與膨脹閥的流動聲為較刺耳的尖叫聲(高頻聲)。答案：錯誤196.客車應(yīng)裝有軸溫報警裝置；最高運行速度120km/h及以上的客車答案：正確答案：正確198.密接式車鉤緩沖裝置的橡膠密封件在進行A1修時應(yīng)該更換。答案：錯誤殼后端面的伸出量不得超多5mm。答案：正確200.運用客車每年應(yīng)進行3次集中整修。答案：正確201.雙管供風的車輛加掛在單管供風列車中，須改為單管供風狀態(tài)。答案：正確答案：正確203.ZCl1型指針式搖表線路接好后，可按逆順時針方向搖動搖表的答案：錯誤答案：正確205.指針式兆歐表測試時應(yīng)首先檢查測試電壓選擇以及LCD上測試答案：正確207.中間繼電器通常用來傳遞信號和同時控制多個電路，也可直接用它來控制小容量電動機等。中間繼電器的結(jié)構(gòu)和接觸器基本相同，只是電磁系統(tǒng)小些，觸點多些。答案：正確208.純凈的半導體是室溫下幾乎是不導電的，又稱本征半導體。但如果給本征半導體摻入微量雜質(zhì)、加熱提高溫度或在光照等物理作用下，半導體的導電能力將大大增強，從而變成導體，這就是半導體的導電答案：正確209.半導體二極管具有雙單向?qū)щ娦浴４鸢福哄e誤210.XPD型配電箱，當開關(guān)ZDK合上時，電源經(jīng)主熔斷器ZRQ向車廂送電(母車),合上連接開關(guān)則向子車送電。若本車系子車，則經(jīng)連接開關(guān)由其他車向本車送電，各用電器只要將所屬開關(guān)合上就可使用。答案：正確211.KZS/M-I集中式軸溫報警器運用中如顯示不正?？梢躁P(guān)機。答案：錯誤212.旅客列車實行固定配屬管理制度。答案：正確213.半導體二極管具有雙單向?qū)щ娦?。答案：錯誤態(tài)，插頭、插座即可輕易分離。()答案：正確215.()TCL-22系列電熱開水器開機前后檢查供電電壓是否正常，保關(guān)，綠燈亮，開水爐進入自動控制狀態(tài)。()答案：錯誤216.()機床設(shè)備的電氣裝置發(fā)生故障必須請維修電工處理答案：正確答案：錯誤答案：正確答案：錯誤指有效值。()答案：正確222.()客車輔(A1)修每6個月進行一次。()答案：錯誤以上事故的，為一般D類事故。()答案：錯誤再次開始加熱。如此即可連續(xù)不斷地供應(yīng)開水。()答案：錯誤是否缺相。()答案：錯誤226.()總風管改造是為了防止雙管供風客車總風軟管和制動軟管接錯的問題。()答案：正確答案：錯誤答案：錯誤答案：正確230.()RFD-3048V直流無刷電機風扇的安裝將風扇電源引線分極性 (黑色線為正極，紅色線為負極)接入頂板上的籠式端子上。安裝時將風扇支架上四個孔對準預定安裝位置孔，然后用沉頭M8螺釘將風扇固緊在頂部上。()答案：錯誤231.()TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點根據(jù)預設(shè)參數(shù)實現(xiàn)事故，便于操作和維護。()答案：正確大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點)。電氣化區(qū)段，應(yīng)答案：正確233.()采用密接式車鉤的列車，首尾車鉤必須是15號車鉤或托梁式車鉤，并須隨車備有中間體過渡車鉤、托梁式車鉤。()答案：正確234.()25T型客車單相逆變器主要包括這幾個部分：輸入濾波部分、部分。()答案：正確235.()KZS/M-I型集中式軸溫報警器進入功能狀態(tài)，若按下某一鍵，如果30±1s內(nèi)沒有再操作任何鍵，則儀器自動返回到本車廂軸溫顯示狀態(tài)。()答案：錯誤前部。()答案：錯誤237.()密接式車鉤正常3個月進行一次專項修。()答案：錯誤238.()TCL-22(新型)電熱開水器的自動保溫由單片微處理器設(shè)置了器能自動在關(guān)斷3min后，能自行開啟加熱8s,這樣保證儲水箱中水溫達到70℃以上。()答案：錯誤護接地和保護接零。()答案：正確答案：錯誤241.裝有F8型分配閥的車輛，如果制動缸產(chǎn)生漏泄，可以重新向制動缸補氣，直到恢復漏泄前的制動缸壓力。()答案：錯誤243.庫檢作業(yè)人員在作業(yè)前，不需要統(tǒng)一著裝。()答案：錯誤244.209HS型轉(zhuǎn)向架能夠用于快速客車車體。()答案：正確245.鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)紀律是密不可分的。()答案：錯誤V、W無電或某個負載無電的處理方法首先確定空氣開關(guān)作用良好且保證供電。()答案：錯誤247.客車常用人力制動機是根據(jù)蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)傳動的傳動原理來設(shè)計的。()答案：正確248.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落碰地時，任何人必須距斷落碰地的導線8m以外，防止跨步電壓傷人。()答案：錯誤答案：錯誤答案：錯誤穩(wěn)壓。()答案：錯誤或KM2不吸合主要原因是接觸器故障。()答案：正確253.客列尾裝置的檢修人員須經(jīng)過總公司或鐵路局集團有限公司組崗位資格認證由路局組織，每兩年鑒定一次。()相應(yīng)等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。()答案：正確果給本征半導體摻入微量雜質(zhì)、加熱提高溫度或在光照等物理作用下，半導體的導電能力將大大增強，從而變成導體，這就是半導體的導電特性。()256.毆打旅客貨主造成輕傷屬于一般路風事件。()257.職業(yè)道德并不是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動中應(yīng)該遵循的行為準則。()258.車輛與機車連掛時，車輛車鉤應(yīng)處于全開位置。()259.看標題欄可以了解零件的名稱、材料、質(zhì)量、圖樣的比例等。()答案：正確程不超過2年)實施A3級檢修。()261.統(tǒng)型空調(diào)控制柜自動位壓縮機不工作，溫控器有"嗒嗒"聲的處理方法調(diào)整溫控器內(nèi)部SW201開關(guān)1、2到OFF位置。()答案：錯誤262.旅客列車運行途中，嚴禁關(guān)閉電子防滑裝置、軸溫報警裝置和其他報警裝置。263.緊急閥為普通104型空氣制動機的緊急閥，其可與運用車的104緊急閥互換。答案：正確264.石棉屬于無機絕緣材料。()265.普通客車段修對同車兩端鉤高差要求是不大于15mm。()266.最高運行速度160km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤，安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)。267.指針式兆歐表測試時應(yīng)首先檢查測試電壓選擇以及LCD上測試電壓的提示與所需的電壓是否一致。答案：正確268.穩(wěn)壓二極管也是由PN結(jié)構(gòu)成的，但由于其摻雜重及散熱條件好，并采用特殊的制造工藝，使其工作在二極管的正反向擊穿區(qū)，處于正反向擊穿狀態(tài)，此時，管子兩端的電壓幾乎保持恒定，這就是所謂的穩(wěn)壓。答案：錯誤269.J5型發(fā)電機屬于直流感應(yīng)子發(fā)電機。答案：錯誤答案：正確方法調(diào)整溫控器內(nèi)部SW201開關(guān)1、2到OFF位置。答案：錯誤答案：正確平均電流等于負載電流的1/4。答案：錯誤答案：正確答案：正確276.客車A1級檢修質(zhì)量對規(guī)辦法規(guī)定，空氣壓力表不符合規(guī)定扣5答案：正確答案：正確答案：錯誤答案：錯誤答案：正確答案：錯誤283.客車做A1修時，需對氣路控制箱做全面檢查試驗。答案：正確284.旅客列車運行中KP—2A型控制箱電壓失控時關(guān)斷K1,電機仍發(fā)電，說明SCR1可控硅短路，或續(xù)流二極管D7斷路，或相線與激磁線答案：正確285.F8型電空制動機中，電空閥和F8型分配閥配合使用，若電空閥答案：錯誤答案：正確288.ZCl1型指針式兆歐表線路接好后，可按逆順時針方向搖動搖表的發(fā)電機搖把，轉(zhuǎn)速由慢變快，一般約120r/min,答案：錯誤定試驗、列車總風管漏泄試驗。()答案：正確答案：正確材質(zhì)。()答案：正確ATC(H)為車溫下限控制接點。()293.客運列車中途摘車2輛以上，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故。()答案：正確車輛制動力減少。()答案：正確295.交流接觸器是利用電磁吸力來工作的。()答案：正確頂機組的電機三相接線，分別測量電機的對地絕緣和相間阻值(阻值要三相平衡，不能短路斷路)。()答案：正確成。()答案：正確機以判斷風壓泄漏具體部位。()299.列檢更換大型配件時，工組長要親自組織指揮和負責安全工作。答案：正確301.運用客車質(zhì)量鑒定中，乘務(wù)員未戴工作帽，未佩戴臂章屬于C類問題。()302.在客車車軸式交流發(fā)電機供電裝置中，采用了感應(yīng)子發(fā)電機。它屬于同步交流發(fā)電機的一種，具有結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、重量輕、功率大等優(yōu)點。()303.普通客車出庫質(zhì)量標準，配線絕緣符合規(guī)定，車內(nèi)配線如有需要可以外露。304.快速客車A1級修同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于10mm,同一輛車不大于40mm。()答案：正確答案：正確306.制動關(guān)門車不準加掛在旅客列車尾部。()答案：正確洗車輛下部時，軟管的方向不能朝上。()答案：正確308.裝閘瓦時手指禁止進入閘瓦與踏面之間。()答案：正確答案：正確310.旅客列車運行中KP—2A型控制箱電壓失控時關(guān)斷K1,電機仍發(fā)電，說明SCR1可控硅短路，或續(xù)流二極管D7斷路，或相短連。()答案：正確思想的繼承發(fā)展。()答案：正確312.運用客車質(zhì)量鑒定中，渡板翹起屬于A類故障。()答案：錯誤313.視圖間的"三等"關(guān)系是："長對正，高平齊，寬相等"。()答案：正確314.露天工作場所遇有4級以上大風時，禁止高空作業(yè)。()答案：錯誤傳輸與收發(fā)。()答案：正確答案：錯誤裝在客車兩端，1、4位為插座，2、3位為插頭。不分正負。()答案：錯誤答案：正確319.客車電扇在額定電壓下，連續(xù)運轉(zhuǎn)1h,電樞繞組及勵磁繞組的溫升不得超過50℃。()答案：錯誤320.ST1-600型閘調(diào)器螺桿一次321.綠皮車發(fā)現(xiàn)鍋爐中無水加熱時，應(yīng)立即給鍋爐補水。()322.晶體二極管兩管腳有正、負極之分。電路符號中，三角底邊為正極，短杠一端為負極。實物中，有的將電路符號印在二極管上標示出極性；有的在二極管負極一端印上一道白色球作為負極標記；有的二極管兩端形狀不同，平頭為正極記，圓頭為負極。答案：正確323.穩(wěn)壓二極管也是由PN結(jié)構(gòu)成的，但由于其摻雜重及散熱條件好，并采用特殊的制造工藝，使其工作在二極管的正反向擊穿區(qū)，處于正反向擊穿狀態(tài)，此時，管子兩端的電壓幾乎保持恒定，這就是所謂的穩(wěn)壓。324.普通客車出庫質(zhì)量標準，配線絕緣符合規(guī)定，車內(nèi)配線如有需要可以外露。答案：錯誤325.空調(diào)客車出庫質(zhì)量標準，空調(diào)控制柜及電源柜屏面整潔，各儀表顯示正確，定檢標志符合規(guī)定，各開關(guān)、按鈕操作靈活、定位正確、接觸良好，指示燈及標志牌齊全、顯示正確。答案：正確326.燈具齊全完整，清潔無松動，燈罩無裂損、變形，車內(nèi)頂燈光色一致，燈帶、卡子齊全，型式統(tǒng)一。答案：正確送電(母車),合上連接開關(guān)則向子車送電。若本車系子車，則經(jīng)連答案：正確328.堿性(鐵鎳或鎘鎳)蓄電池的少維護性：蓄電池在正常使用情況下，應(yīng)具有良好的免維護性，補水周期原則上不得短于2年。答案：錯誤330.J5型發(fā)電機由于三相繞組嵌線相差90°電角度，故該型發(fā)電機感生相位差互為90°電角度的三相對稱交流電。答案：錯誤331.J5型發(fā)電機的傳動裝置中一般以二根三角皮帶傳動。答案：錯誤332.KZS/M-I集中式軸溫報警器沒答案：正確答案：正確334.空調(diào)機組選用半封閉制冷壓縮機，制冷劑為R22,以毛細管為節(jié)流元件，采用全封閉結(jié)構(gòu)，型式為車頂單元式。答案：錯誤335.空調(diào)機組室內(nèi)側(cè)通風機為雙軸伸、直聯(lián)多葉片式離心風機?？梢詮娀涸谡舭l(fā)器中的蒸發(fā)過程，并將經(jīng)蒸發(fā)器冷卻降溫的空氣或經(jīng)電加熱器加熱升溫的空氣送入車內(nèi)。答案：正確336.空調(diào)機組室內(nèi)換熱器即蒸發(fā)器，為銅管套鋁肋片的直接蒸發(fā)式空氣冷卻器，一個蒸發(fā)器只用于一