目錄TOC\o"1-2"\h\u第一章、編制依據(jù)及說明 41.1編制目的 41.2編制依據(jù) 41.3適用范圍 41.4編制原則 5第二章、工程概況 2.1自然條件 62.2項目概況 62.3養(yǎng)護(hù)工程施工的交通安全目標(biāo)： 92.4施工平面布置 7第三章、跨S24興巴高速安全保通措施 103.1S24昭君互通工程S24ZJHT-SG01合同段需編制安全保通措施的工序 103.2施工組織的原則 103.3保通主要設(shè)備材料投入 133.4人員組織安排113.5交通標(biāo)志樣式尺寸123.6箱梁的運輸、吊裝及接頭、濕接縫、中橫梁、跨中橫隔板、防撞墻等施工時的保通措施? 193.7交通安全保通安排 193.8S24昭君互通工程施工人員安全管理措施 25第四章文明施工與環(huán)境保護(hù)措施264.1、環(huán)保管理機(jī)構(gòu) 264.2、環(huán)保實施措施 264.3、環(huán)保保證措施 264.4、現(xiàn)場文明施工管理 27第五章安全保證措施 295.1、安全管理方針和目標(biāo) 295.2安全保證體系 295.3、組織保障 305.4、安全生產(chǎn)制度保證措施 325.5、安全技術(shù)保障措施 355.6、施工人員安全措施 385.7、現(xiàn)場安全預(yù)控措施 385.8、安全管理措施 405.9、危險源辨識及預(yù)控措施 42第六章應(yīng)急救援預(yù)案 476.1、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組 476.2、應(yīng)急資源 506.3、應(yīng)急響應(yīng) 506.4、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 526.5、應(yīng)急物資與裝備保障 596.6、應(yīng)急救援聯(lián)系方式及周邊可利用資源 60編制依據(jù)及說明1.1編制目的為加強(qiáng)S24昭君互通工程S24ZJHT-SG01合同段AK0+665.918匝道橋上跨S24興巴高速及B、C、D、E匝道與S24興巴高速銜接施工的安全技術(shù)管理，確保施工期間S24高速的正常通行，防止因安全專項方案不明確而發(fā)生的安全事故，保障過往車輛及廣大施工人員的生命安全和財產(chǎn)安全，特編制本安全專項方案。1.2編制依據(jù)1、法律法規(guī)（1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2021年6月10日第三次修正）；（2）《中華人民共和國公路法》（2017年11月4日第五次修正）；（3）《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)【2010】23號）；（4）《國務(wù)院關(guān)于堅持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》（國發(fā)【2011】40號）；（5）《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》（2006年01月22日實施）；（6）《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》（2024年11月1日實施）；（7）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（2004年2月1日實施）；（8）《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（2007年6月1日實施）；（9）《公路安全保護(hù)條例》（2011年7月1日起施行）。（10）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）2、部門規(guī)章（1）《公路工程施工安全生產(chǎn)指南》（2005年6月1日實施）；（2）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90—2015）；（3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）；（4）《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（自2018年6月1日起施行）；（5）《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（2017年8月1日起施行）；3、地方規(guī)章（1）《內(nèi)蒙古自治區(qū)安全生產(chǎn)條例》（2005年7月1日起施行）；（2）《內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路條例》（自2015年6月1日起施行）；4、項目管理規(guī)定和設(shè)計規(guī)范、圖紙（1）S24昭君互通工程S24ZJHT-SG01合同段招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、合同；（2）當(dāng)?shù)貧庀筚Y料、現(xiàn)場踏勘所掌握的施工場地環(huán)境資料；（3）S24昭君互通工程S24ZJHT-SG01合同段江蘇海通建設(shè)工程有限公司項目經(jīng)理部危險源及環(huán)境因素辯識評價表；1.3適用范圍本方案適用于S24昭君互通工程S24ZJHT-SG01合同段AK0+665.918匝道橋上跨S24興巴高速及B、C、D、E匝道與S24興巴高速銜接施工工程。1.4編制原則1.嚴(yán)格遵守部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則交通部頒發(fā)的現(xiàn)行各項施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則是指導(dǎo)施工的權(quán)威性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)方案編制中將嚴(yán)格遵守這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并將其貫穿于整個施工組織設(shè)計中。2.全面響應(yīng)合同文件和設(shè)計圖紙要求的原則在充分領(lǐng)會合同文件要求和設(shè)計意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及我合同段實際施工能力和水平，力求工期、質(zhì)量、安全和技術(shù)方案等各方面能充分滿足合同文件和設(shè)計圖紙要求，并相應(yīng)制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標(biāo)的實現(xiàn)。3.把確保安全放在首位的原則以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”為安全方針，樹立“安全在我心中”的安全理念。施工組織和施工方法的編制一切圍繞著確保施工生產(chǎn)安全進(jìn)行，在認(rèn)真執(zhí)行施工安全規(guī)則、施工安全管理規(guī)定、施工安全管理辦法的同時，力求方案的合理性和可行性，力求安全保證措施的針對性和實施性。4.確保工程質(zhì)量的原則按照合同文件、設(shè)計文件和國家及交通部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工。貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針,牢固樹立“精細(xì)過程，滿意結(jié)果”的理念；建立健全質(zhì)量管理體系和制度，配備有經(jīng)驗的質(zhì)量監(jiān)督檢查人員；全部工程質(zhì)量符合國家、交通部現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）要求的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)驗收，工程一次驗收合格率達(dá)到100%。5.確保施工工期的原則嚴(yán)格遵守合同文件所規(guī)定的工程施工工期，施工進(jìn)度安排注意各工序間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，以及外部的干擾因素，在相關(guān)工程施工安排上注意前后銜接，在整體工期安排上力爭合理提前。6.堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則堅持“以人為本”的原則。精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細(xì)的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工工地”。7.力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合的原則根據(jù)本合同段工程特點，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實現(xiàn)設(shè)計意圖。工程概況2.1自然條件2.1.1地形、地貌本項目位于鄂爾多斯高原北部、黃河南岸，介于黃河與庫布其沙漠之間?；ネ▍^(qū)位于庫布其沙漠邊緣，沙丘形態(tài)呈新月形沙丘、新月形鏈?zhǔn)交蚋駹钌城?，植被較發(fā)育，沙丘多呈固定、半固定狀，山丘起伏5-8m。2.1.2區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)域大的區(qū)域強(qiáng)震多集中表現(xiàn)在由銀-呼裂谷控制的銀川-五原-呼市一帶，和由汾渭裂谷控制的西安-太原一線，震中部位多集中在上述深大斷裂的復(fù)合相交部位。結(jié)合相關(guān)地質(zhì)資料及現(xiàn)場調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造活動跡象，線路沿線地質(zhì)條件較為穩(wěn)定。2.2項目概況2.2.1互通設(shè)置概況昭君互通立交位于昭君鎮(zhèn)區(qū)東南約18.1公里，被交路為Y208線。本互通東距展旦召互通8.0公里,西距恩格貝互通26.5公里,主要為光伏園區(qū)及昭君鎮(zhèn)與興巴高速公路之間的交通轉(zhuǎn)換服務(wù)。2.2.2方案設(shè)計本互通根據(jù)預(yù)測轉(zhuǎn)向交通量，交叉處周邊地形、地物等控制條件，本項目采用A型單喇叭型互通，匝道全長1.795km，匝道設(shè)計速度為40km/h，A匝道設(shè)置3孔40米預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁橋上跨S24興巴高速，A匝道起點與鄉(xiāng)道Y208線T型交叉并設(shè)置渠化平交,有利于光伏園區(qū)車輛與S24興巴高速的交通量轉(zhuǎn)換。路線平面布置圖：2.2.3路基橫斷面布設(shè)本項目主線為S24興巴高速公路，設(shè)計速度120km/h，現(xiàn)狀路基寬度26.0m。其路基橫斷面組成為:行車道寬2*(2*3.75)米+中間帶寬3.5米(含2*0.75米左側(cè)路緣帶)+硬路肩寬2*3.0米(含2*0.5米右側(cè)路緣帶)+土路肩2*0.75米。本項目A匝道為對向分隔式雙車道，設(shè)計速度40km/h，路基寬度16.5m。其路基橫斷面組成為:行車道寬2*3.5米+中間帶寬2.0米(含2*0.5米左側(cè)路緣帶)+硬路肩寬2*3.0米(含2*0.5米右側(cè)路緣帶)+土路肩2*0.75米。本項目B、C、D、E匝道為單向單車道，設(shè)計速度40km/h，路基寬度9.0m。其路基橫斷面組成為:行車道寬3.5米+左側(cè)硬路肩寬1.0米+右側(cè)硬路肩寬3.0米+土路肩2*0.75米。2.2.4橋型布置S24昭君互通工程S24ZJHT-SG01合同段共有互通式匝道橋1座（上部結(jié)構(gòu)為40m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁），40m預(yù)制箱梁共計15片。AK0+665.918匝道橋橋型布置圖如下：橋梁橋型布置表樁號交角（度）上部結(jié)構(gòu)形式孔數(shù)及跨徑（m）下部結(jié)構(gòu)形式備注AK0+665.918匝道橋90°預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）小箱梁3×40柱式墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)全橋共1聯(lián)，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)2.3養(yǎng)護(hù)工程施工的交通安全目標(biāo)：杜絕交通安全責(zé)任事故，杜絕重傷以及人身傷害事故。2.4施工平面布置BCDE匝道與S24銜接，需拆除波形護(hù)欄進(jìn)行施工運梁線路40m箱梁預(yù)制廠BCDE匝道與S24銜接，需拆除波形護(hù)欄進(jìn)行施工運梁線路40m箱梁預(yù)制廠第三章、跨S24興巴高速安全保通措施3.1S24昭君互通工程S24ZJHT-SG01合同段需編制安全保通措施的工序主要有：3.1.1B、C、D、E匝道與S24興巴高速銜接施工：波形護(hù)欄的拆除、匝道路基與高速路基銜接、高速互通出入口加減速車道路基拼寬處治施工時高速的通行方案；3.1.2AK0+665.918匝道橋上跨S24興巴高速的箱梁吊裝，濕接縫，防撞墻等施工時高速的通行方案。3.2施工組織的原則3.2.1盡量不中斷交通原則：除AK0+665.918匝道橋第二跨40米箱梁吊裝時短暫中斷外，在其他工序施工期間不中斷交通，保證S24興巴高速在各個時段內(nèi)均能保持通行。3.2.2少影響原則：要求對通行車道的影響程度減少到最低。3.2.3嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90—2015）、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）設(shè)置標(biāo)志牌；廣泛征求高速交通行政管理部門（交警、路政）的意見，服從交警、路政部門的安排、指揮，并遵守相關(guān)規(guī)章制度。作業(yè)控制區(qū)示意圖：S24興巴高速設(shè)計速度為120km，交通量Q≤1400pcu/(h·ln)，施工段落內(nèi)縱坡坡度≤3%，根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）規(guī)定，施工作業(yè)的限速值為80km/h，借用對向車道通行時限速值為60km/h,預(yù)留行車道寬度≥3.75m，警告區(qū)(S)最小長度為1600m，遇交通流量增大時應(yīng)不小于2000m，上游過渡區(qū)(LS)最小長度為190m，縱向緩沖區(qū)(H)最小長度為120m，下游過渡區(qū)(LX)最小長度為30m，終止區(qū)(Z)最小長度為30m。3.3保通主要設(shè)備、材料投入為了滿足施工安全保通需要，確保施工期，我部根據(jù)總體施工計劃安排，擬投入安全保通主要設(shè)備、材料清單：設(shè)備或材料名稱擬投入數(shù)量設(shè)備或材料名稱擬投入數(shù)量施工指揮車1輛皮卡車1輛水車1輛彩旗200面夜間施工警示燈100個爆閃燈20個交通錐1000個水馬2000個太陽能仿真車2個隔離柵2000m反光馬甲100件封路標(biāo)識牌2套（40個）安全網(wǎng)100片交通指揮棒4個3.4人員組織安排項目部成立施工期間S24互通工程跨S24興巴高速保通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組織機(jī)構(gòu)如下：組長：孫懷軍副組長：夏大勇、牛建平、梁繼鎖成員：張建平、于建慧、王霞、吳斌、劉泉、韓超、白治軍、姚文斌、高志平、王美麗。主要施工管理人員安排序號部門/職務(wù)負(fù)責(zé)人主要工作安排1項目經(jīng)理孫懷軍負(fù)責(zé)S24昭君互通保通全面管理工作2項目總工夏大勇負(fù)責(zé)S24昭君互通保通技術(shù)管理工作3項目副經(jīng)理牛建平負(fù)責(zé)S24昭君互通保通全面工作4安全負(fù)責(zé)人梁繼鎖全面負(fù)責(zé)S24昭君互通保通安全管理工作6副總工張建平全面負(fù)責(zé)S24昭君互通保通技術(shù)管理工作7工程部于建慧技術(shù)交底、現(xiàn)場跟蹤8試驗室王霞原材料試驗檢測、配合比設(shè)計9物資設(shè)備部吳斌施工材料準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備10質(zhì)檢部劉泉施工中的質(zhì)量檢查控制驗收11安全部韓超負(fù)責(zé)S24昭君互通保通現(xiàn)場安全監(jiān)管12安全員白治軍S24昭君互通保通現(xiàn)場專職安全員13測量部姚文斌S24昭君互通保通施工放樣、監(jiān)控量測14施工員高志平負(fù)責(zé)S24昭君互通保通現(xiàn)場施工15技術(shù)員王美麗負(fù)責(zé)S24昭君互通保通施工技術(shù)工作3.5交通標(biāo)志樣式、尺寸臨時標(biāo)志牌附設(shè)警示燈的路欄交通錐及帶警示燈的交通錐附設(shè)警示燈的路欄3.6波形護(hù)欄的拆除及路基銜接作業(yè)區(qū)等施工時的保通措施按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）高速公路及一級公路封閉路肩養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)進(jìn)行布置，左右幅各設(shè)置1個工作區(qū)，工作區(qū)(G)長度為左幅(巴拉貢至興和方向K411+436～K412+756)1320m，右幅(興和至巴拉貢方向K411+376～K412+537)1161m，示意圖如下：護(hù)欄拆除后，為保障高速通行順暢，有效防止無關(guān)人員和動物闖入高速公路，避免行人隨意橫穿高速公路或動物出現(xiàn)在道路上干擾正常交通，保障車輛行駛不受外界意外干擾，使機(jī)動車能在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)有序行駛，擬選用以下2種方案之一進(jìn)行隔離：方案一：在距硬路肩邊緣內(nèi)側(cè)1米處設(shè)置隔離柵，隔離柵立柱采用膨脹螺絲固定在路面上，隔離柵內(nèi)側(cè)設(shè)置水馬，如下圖所示：中央分隔帶硬路肩水馬隔離柵中央分隔帶硬路肩水馬隔離柵其余布置按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）高速公路及一級公路封閉路肩養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)進(jìn)行布置；中央分隔帶硬路肩水馬方案2：在距硬路肩邊緣內(nèi)側(cè)1米處設(shè)置水馬，如下圖所示：中央分隔帶硬路肩水馬在施工作業(yè)區(qū)邊緣設(shè)置隔離柵，隔離柵設(shè)置出入口，以便施工人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)出，出入口安排專人值守，以防無關(guān)人員或動物進(jìn)入高速通行區(qū)域及作業(yè)區(qū)。如下圖所示：其余布置按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）高速公路及一級公路封閉路肩養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)進(jìn)行布置；設(shè)出入口的隔離柵設(shè)出入口的隔離柵3.6箱梁的運輸、吊裝及接頭、濕接縫、中橫梁、跨中橫隔板、防撞墻等施工時的保通措施?由于本工程匝道橋采用40米箱梁一跨（中間跨）的形式跨越S24興巴高速公路(如圖示)，橋梁下部結(jié)構(gòu)（樁基、承臺、墩柱、蓋梁）均位于S24興巴高速路線以外，施工時不影響高速通行，在中跨（第二跨）箱梁架設(shè)安裝及上部濕接縫、中橫梁、跨中橫隔板、防撞墻等施工時需采取導(dǎo)行措施進(jìn)行保通。保通保證措施共分以下四個階段：第一階段：S24昭君互通跨S24興巴高速公路施工前期準(zhǔn)備工作階段。在本時間段內(nèi)，我項目部將先行同時封閉S24興巴高速K412+115-K412+785段公路的左右兩幅超車道，在此期間打開S24興巴高速公路K412+425～K412+475、K412+075～K412+125處中央分隔帶，用于施工四、五階段行駛車輛變道，持續(xù)時間約13天；第二階段：2025年6月23日至9月30日，為期100天，進(jìn)行B、C、D、E匝道與S24興巴高速銜接施工，包括波形護(hù)欄的拆除、匝道路基與高速路基銜接、高速互通出入口加減速車道路基拼寬處治施工等施工內(nèi)容。需對左幅(巴拉貢至興和方向)K411+436～K412+756段，右幅(興和至巴拉貢方向)K411+376～K412+537段路肩部分進(jìn)行封閉，各幅車輛在本幅行車道、超車道內(nèi)通行。第三階段：管制時間預(yù)計從2025年6月25日至2025年6月30日，為期6天，具體日期視施工進(jìn)度確定，進(jìn)行S24昭君互通匝道橋箱梁的架設(shè)施工，需對左幅(巴拉貢至興和方向)K412+160～K414+250段，右幅(興和至巴拉貢方向)K410+250～K412+310段采取間斷放行的方式施工。間斷放行期間所有通行車輛按照現(xiàn)場交管人員或?qū)Ｂ毥煌▍f(xié)管員的指揮通行。第四階段：從2025年7月1日至2025年7月30日，為期30天，進(jìn)行S24昭君互通匝道橋負(fù)彎矩區(qū)的施工，對S24興巴高速左幅(巴拉貢至興和方向)K412+160～K412+560段的行車道和路肩（緊急停車帶）進(jìn)行封閉，車輛在超車道通行，對右幅（興和至巴拉貢方向）K411+310～K412+910段路肩（緊急停車帶）進(jìn)行封閉，車輛在行車道和超車道通行。第五階段：（1）澆筑左半幅剩余部分（巴拉貢至興和方向）混凝土。從2025年7月31日至2025年8月6日，為期7天，對左幅K412+015～K412+785所有車道進(jìn)行封閉，拆除部分中央分隔帶護(hù)欄作為改道通道，左幅通行車輛借道右幅超車道進(jìn)行通行。對于右幅通行車輛，K411+535～K412+760段超車道用于左幅借道車輛通行，右幅車輛從行車道通行。（2）澆筑右半幅剩余部分（興和至巴拉貢方向）混凝土。從2025年8月7日至2025年8月13日，為期7天，對右幅K411+540～K412+760所有車道進(jìn)行封閉，右幅通行車輛借道左幅超車道進(jìn)行通行。對于左幅通行車輛，K412+010～K412+790超車道用于右幅借道車輛通行，左幅車輛從行車道通行。3.6.1保通時間安排對S24興巴高速交通影響期為2025年6月10日～2025年9月30日,具體封路時間視工期順延,但總工期不變。（如工期延期，國慶假期期間我部將停止施工,全部解除封閉，將封路設(shè)施移至應(yīng)急車道,保持高速公路全幅通行。同時使用水碼封閉之前斷開的中央分隔帶開口,并繼續(xù)安排專人24小時進(jìn)行巡邏,以保證高速公路上車輛的正常行駛）。3.6.2第一階段：S24昭君互通跨S24興巴高速公路施工前期準(zhǔn)備工作階段。在本時間段內(nèi)，我項目部將先行同時封閉S24興巴高速K412+115-K412+785段公路的左右兩幅超車道，在此期間打開S24興巴高速公路K412+425～K412+475、K412+075～K412+125處中央分隔帶，用于施工四、五階段行駛車輛變道，持續(xù)時間約13天。第一階段先期準(zhǔn)備工作過程中，我部將先行拆除中央分隔帶兩側(cè)護(hù)欄板，兩個路口各拆除約50米，并交還給路政部門統(tǒng)一管理。之后將中央分隔帶內(nèi)種植土雜物等清除干凈。路K412+425～K412+475、K412+075～K412+125處中央分隔帶拆除完成后，我部將對此路段范圍內(nèi)中央分隔帶處地面使用混凝土進(jìn)行硬化，以便于車輛變道時行駛。左右幅導(dǎo)行方案按照“圖6.2.1-1四車道高速公路及一級公路封閉內(nèi)側(cè)車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)”進(jìn)行控制區(qū)布置。3.6.3第二階段：箱梁的運輸、吊裝。箱梁的運輸線路為箱梁預(yù)制場經(jīng)A匝道至匝道橋0號臺處，運輸工具采用運梁炮車，架設(shè)采用架橋機(jī)，在第一跨安裝完成后將第一跨箱梁之間有效聯(lián)結(jié)，使之作為第二跨安裝的運梁路線，同理安裝第三跨時第一、二跨均作為運梁路線。第一跨安裝時在S24興巴高速線外作業(yè)，影響不到S24的通行；預(yù)計第二跨（中跨）箱梁架設(shè)時間為2025年6月25日～2025年6月30日，每跨共5片箱梁，架橋機(jī)過孔用時相當(dāng)于架設(shè)1片箱梁的時間，每天架設(shè)3片箱梁，為期6天，第二跨安裝時，擬選用以下2種方案之一進(jìn)行控制：3.6.3.1方案一：考慮按照目前S24興巴高速的交通量的實際情況，為提高高速通行車輛通行效率，減少車輛繞行時間，采用間斷放行的方式進(jìn)行疏導(dǎo)，具體如下：（1）每天箱梁架設(shè)時在左右幅距離工作區(qū)正前方2000米處、1000米處、500米處路肩上分別設(shè)置“前方施工間斷放行減速慢行2000m、前方施工間斷放行減速慢行1000m、前方施工間斷放行減速慢行500m”警告標(biāo)識和“限速100公里、80公里、60公里”禁令標(biāo)識；（2）距工作區(qū)正前方300米處路肩上設(shè)置“前方施工間斷放行減速慢行300m”警告標(biāo)識、“限速40公里”禁令標(biāo)識；（3）距工作區(qū)正前方200米處路肩上設(shè)置“限速30公里”和“禁止超車”禁令標(biāo)識；（4）距工作區(qū)正前方100米處全幅設(shè)置可移動式附設(shè)警示燈的路欄和“前方施工間斷放行”警告標(biāo)識，并每一幅設(shè)2名專職交通協(xié)管員按照施工現(xiàn)場箱梁架設(shè)情況進(jìn)行封閉或放行操作。（5）工作區(qū)終點向后100m設(shè)置解除限速標(biāo)識。具體分區(qū)情況及標(biāo)識牌對應(yīng)樁號見下表：分區(qū)情況對應(yīng)樁號警示標(biāo)識左(右)幅警告區(qū)起點前方施工間斷放行減速慢行2000米，限速100km左(右)幅1/2警告區(qū)前方施工間斷放行減速慢行1000米，限速80km左(右)幅上游過渡區(qū)前方施工間斷放行減速慢行500米，限速60km左(右)幅緩沖區(qū)前方施工間斷放行減速慢行300米，限速40km左(右)幅距作業(yè)區(qū)100m全幅設(shè)置可移動式附設(shè)警示燈的路欄“前方施工間斷放行”左(右)幅下行過渡區(qū)解除限速40公里左(右)幅終止區(qū)解除限速60公里左(右)幅終止區(qū)后50m解除限速80公里左(右)幅終止區(qū)后100m解除限速100公里3.6.3.2方案二：借鑒項目區(qū)附近包茂連接線跨越S24線跨線橋施工經(jīng)驗,在每天的箱梁架設(shè)施工時預(yù)計需中斷路網(wǎng)6-8小時，連續(xù)2天直至第二跨架設(shè)完成。S24路網(wǎng)中斷后，采用繞行方案進(jìn)行交通疏導(dǎo)，具體交通繞行方案如下:項目區(qū)域A匝道跨線橋架梁施工時對S24興巴高速暫時性封閉后，從巴拉貢向興和方向行駛車輛，從恩格貝互通下高速后沿S211線向南行至X625關(guān)展線，然后沿X625關(guān)展線向東行至解柴線，最后沿解柴線經(jīng)展旦召互通進(jìn)入S24興巴高速，或者從恩格貝互通下高速后沿S211線向北行至S316線，然后沿S316線向東行至解柴線，最后沿解柴線經(jīng)展旦召互通進(jìn)入S24興巴高速；從興和向巴拉貢方向行駛車輛從展旦召互通下高速后沿解柴線向北行至X625關(guān)展線，然后沿X625關(guān)展線向西行至S211線，最后沿S211線經(jīng)恩格貝互通進(jìn)入S24興巴高速,或者從展旦召互通下高速后沿解柴線向北行至S316線，然后沿S316線向西行至S211線，最后沿S211線經(jīng)恩格貝互通進(jìn)入S24興巴高速。3、為盡量減少交通與施工的相互影響，項目部要做好以下工作:1）聯(lián)系交通主管部門及交警部門，施工期間進(jìn)行交通管制，能繞行的社會車輛盡量繞行。成立安全小組配合交警、路政進(jìn)行標(biāo)牌設(shè)置、道路疏通等工作。在交警的指揮下，按規(guī)范要求設(shè)置車輛疏導(dǎo)告示、改道標(biāo)志、限速標(biāo)志、道路封閉標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、禁止使用遠(yuǎn)光燈標(biāo)志、車輛慢行標(biāo)志等。2）道路臨時封閉后，應(yīng)有安全巡查人員巡視，在封閉端頭必須有專人執(zhí)勤，所有安全人員必須穿反光標(biāo)志服、戴反光帽。安全巡查人員發(fā)現(xiàn)有被撞倒或移位的標(biāo)志牌，必須在兩頭無車確保安全的情況下迅速恢復(fù)；發(fā)現(xiàn)有故障車輛停在封閉路段時，必須立即通知路政人員或交警，并采取措施提示過往車輛。3）在繞行的道路路口，設(shè)立大型的交通導(dǎo)流標(biāo)志及路攔、水馬等,對社會車輛進(jìn)行引導(dǎo)繞行；4）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須身穿反光標(biāo)志服（包括指揮人員、施工人員及機(jī)駕人員等）。所有施工車輛及設(shè)備，必須等安全小組完全按規(guī)范封閉、并實施交通管制后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工區(qū)域內(nèi)必須慢速行駛，需要在路口進(jìn)行調(diào)頭、橫穿公路及在交通開放一側(cè)進(jìn)行臨時占道作業(yè)時，分管負(fù)責(zé)人（兼職安全員）必須要主動聯(lián)系配合安全組、交通管制交警、路政人員，組織臨時管制后，在有安全組負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)行上述各種作業(yè)。5）進(jìn)出項目區(qū)的施工車輛應(yīng)穩(wěn)駕慢行，不應(yīng)影響沿線居民的正常出行及耕作。3.6.4第三階段：連接端橫梁、中橫梁、跨中橫隔板、濕接縫橫向連接鋼筋，連接中橫梁處主梁縱向連接鋼筋。設(shè)置接頭段頂板束波紋管并穿鋼絞線束;澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)鸞矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板。張拉中支點現(xiàn)澆連續(xù)段負(fù)彎矩鋼束。完成體系轉(zhuǎn)換，持續(xù)時間約30天。3.6.4.1箱梁全部架設(shè)完成后及時采取以下措施，保證上部構(gòu)造施工安全，防止落物。將所有濕接縫、跨中橫隔板連接鋼筋有效連接，同時在其下部固定5mm厚鋼模板防止落渣；在橋梁左右兩側(cè)距邊緣20cm處設(shè)置高度≥1.2m的防護(hù)欄桿，并用綠色密目網(wǎng)封閉，以防落物；中跨防護(hù)措施示意圖3.6.4.2為保證S24興巴高速通行安全、暢通，對S24興巴高速左幅巴拉貢至興和方向封閉行車道和緊急停車帶，留超車道1條車道通行，對S24興巴高速右幅興和至巴拉貢方向封閉緊急停車帶，留行車道和超車道2條車道通行。見“圖1：負(fù)彎矩區(qū)與S24興巴高速相對位置示意”，左幅巴拉貢至興和方向按照“圖6.2.1-2四車道高速公路及一級公路封閉外側(cè)車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)”進(jìn)行控制區(qū)布置，右幅興和至巴拉貢方向按照“圖6.2.1-3四車道高速公路及一級公路封閉路肩養(yǎng)護(hù)作業(yè)”進(jìn)行控制區(qū)布置。圖圖1：負(fù)彎矩區(qū)與S24興巴高速相對位置示意巴拉貢巴拉貢中央分隔帶2號墩中心線1號墩中心線8.5m8.5m負(fù)彎矩區(qū)負(fù)彎矩區(qū)S24昭君鎮(zhèn)負(fù)彎矩區(qū)距現(xiàn)有路面邊緣距離為0.5m負(fù)彎矩區(qū)距行車道邊緣距離為0.25m22m18m22m18m超車道超車道緊急停車帶緊急停車帶行車道超車道行車道興和興和3.6.5第四階段：完成體系轉(zhuǎn)換后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座;澆筑剩余部分左半幅（巴拉貢至興和方向）橋面板濕接縫混凝土，澆筑頂板鋼束張拉預(yù)留槽口混凝土，澆筑防撞墻,澆筑調(diào)平層混凝土，持續(xù)時間約7天。第四階段將利用第一階段所完成的已硬化中央分隔帶開口進(jìn)行控制區(qū)布置，見“圖2：工作區(qū)與S24興巴高速相對位置示意”，按照“圖6.2.3借用對向車道通行的高速公路及一級公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)”進(jìn)行控制區(qū)布置。圖2：工作區(qū)與S24興巴高速相對位置示意超車道超車道緊急停車帶緊急停車帶行車道超車道行車道巴拉貢中央分隔帶2號墩中心線1號墩中心線S24昭君鎮(zhèn)工作區(qū)中央分隔帶興和3.6.6第五階段：澆筑剩余部分右半幅（興和至巴拉貢方向）橋面板濕接縫混凝土，澆筑頂板鋼束張拉預(yù)留槽口混凝土，澆筑防撞墻,澆筑調(diào)平層混凝土，鋪設(shè)防水粘結(jié)層，澆筑瀝青混凝土橋面鋪裝，安裝附屬設(shè)施成橋，持續(xù)時間約14天。第五階段將利用第一階段所完成的已硬化中央分隔帶開口進(jìn)行控制區(qū)布置，見“圖3：工作區(qū)與S24興巴高速相對位置示意”，按照“圖6.2.3借用對向車道通行的高速公路及一級公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)”進(jìn)行控制區(qū)布置。圖3：工作區(qū)與S24興巴高速相對位置示意超車道緊急停車帶超車道緊急停車帶緊急停車帶行車道超車道行車道巴拉貢中央分隔帶2號墩中心線1號墩中心線S24昭君鎮(zhèn)工作區(qū)中央分隔帶興和超車道緊急停車帶緊急停車帶行車道超車道行車道巴拉貢中央分隔帶2號墩中心線1號墩中心線S24昭君鎮(zhèn)工作區(qū)中央分隔帶興和興和3.7交通安全保通安排本項目是S24昭君互通工程A匝道匝道橋上跨S24興巴高速，所以在施工期間，既要保證施工的順利進(jìn)行，又要保證S24興巴高速車輛行駛的安全和暢通，以滿足工程保通、交通安全和環(huán)境保護(hù)等需要。根據(jù)本項目的特點，本著“保安全、保暢通、保施工進(jìn)度”的思想，按照招標(biāo)文件及S24昭君互通工程指揮部的要求，并結(jié)合工程項目實際情況，具體安排如下：3.7.1建立交通安全保通保證體系，建立健全安全規(guī)章制度。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》等有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全施工保通規(guī)章制度和各項技術(shù)保證措施，制定應(yīng)急處理預(yù)案。實施24小時值班檢查制度、交接班制度、事故報告制度、應(yīng)急處理制度、崗位責(zé)任制度、獎懲制度，建立安全例會制度，施工人員熟悉高速公路行車安全的常識，確保施工安全及道路暢通。3.7.2對施工作業(yè)人員做好上崗前安全教育和培訓(xùn)施工的安全管理,最重要的就是對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行教育與管理,提高其自身安全意識、自我保護(hù)意識和法律觀念。在所有施工人員進(jìn)場前，都要組織學(xué)習(xí)高速公路維修施工的安全規(guī)范及法規(guī)，進(jìn)行交通安全保通教育培訓(xùn)。要傳達(dá)到每個工人，不因為工期緊,環(huán)境特殊,省略開工前安全教育這個環(huán)節(jié)。從思想上形成人人講安全，事事為安全，處處要安全的局面，從而杜絕人為事故的發(fā)生。3.7.3交通安全保通現(xiàn)場管理（1）全部作業(yè)人員統(tǒng)一穿著帶有反光標(biāo)志的橘紅色工作服（套裝），專業(yè)安全保通人員攜帶安全工具（小彩旗、口哨、反光棒等）、佩戴安全員袖標(biāo)，規(guī)范執(zhí)勤、文明管理。管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的綠色反光背心，24小時不間斷值班，建立嚴(yán)格的交接班制度，保證無脫崗、睡崗等現(xiàn)象。（2）所有警示標(biāo)志、指示標(biāo)志及渠化設(shè)置均嚴(yán)格按施工要求設(shè)置。夜間施工掛警示燈。警示燈設(shè)置于施工區(qū)兩側(cè)的迎車面第一根鋼管柱上，每處各安兩座，用以警示行車安全。（3）根據(jù)施工進(jìn)度對作業(yè)控制區(qū)的安全保通設(shè)施調(diào)整前上報業(yè)主、路政及交警部門，同時遞交安全保通設(shè)施的清單；經(jīng)業(yè)主、路政及交警部門對作業(yè)控制區(qū)交通安全設(shè)施的布置進(jìn)行核對后，符合要求方可施工。（4）在封閉和導(dǎo)流交通路口設(shè)專職的防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，并及時與指揮部保持聯(lián)系。（5）進(jìn)場施工人員的年齡必須在18至50歲之間，嚴(yán)禁在惡劣天氣情況下施工。3.7.4交通安全保通設(shè)施管理（1）成立專門安全保通設(shè)施維護(hù)隊，對施工路段內(nèi)所設(shè)交通安全保通設(shè)施進(jìn)行巡查，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場臨時交通安全設(shè)施的維護(hù)。（2）在作業(yè)控制區(qū)配備12名交通維護(hù)人員,實行24小時不間斷值勤（4人一組，每天三班）。對交通安全保通設(shè)施進(jìn)行日常維護(hù)，隨時檢查調(diào)整，確保施工安全與車輛暢通。（3）在作業(yè)控制區(qū)交通安全設(shè)施的布置時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。3.7.5各類施工機(jī)械安全管理（1）項目部物資設(shè)備部對工地所有機(jī)械統(tǒng)一定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不完好的因素。（2）各種機(jī)械設(shè)備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程，并認(rèn)真檢查落實情況。（3）非機(jī)動機(jī)械需持操作業(yè)證操作機(jī)械。（4）定期檢查機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)裝置和安全指示裝置，以確保各種安全裝置的齊全、靈敏、可靠。（5）機(jī)械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向工地負(fù)責(zé)人反映。（6）所有進(jìn)入場施工現(xiàn)場的車輛及駕駛?cè)藛T必須符合《交通安全法》的規(guī)定。車輛必須做到年檢合格、車況良好、燈光齊全，車輛駕駛員必須做到責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)過硬、思想素質(zhì)高。施工車輛應(yīng)設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志牌或施工警告信號燈。車輛行駛及作業(yè)時均應(yīng)開啟示警燈；在非施工區(qū)域行駛時應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定速度行駛、不占道、倒車和逆行、不強(qiáng)行超車、緊急停車、隨意調(diào)頭或橫向裝卸材料；在施工區(qū)域行駛時應(yīng)服從現(xiàn)場安全員指揮，遵守規(guī)定、按章操作以確保安全施工，避免發(fā)生事故。3.7.6施工期間加強(qiáng)安全措施的具體落實，加強(qiáng)與高速公路管理單位、高速公路交警及消防救援等部門的溝通和協(xié)調(diào)，確保高速公路安全運營。3.8S24昭君互通工程施工人員安全管理措施根據(jù)S24昭君互通工程各風(fēng)險評估報告可知，在S24昭君互通工程A匝道匝道橋上跨S24興巴高速施工過程中導(dǎo)致事故發(fā)生的原因分別有人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境不安全因素及管理上的缺陷。在對我國交通行業(yè)橋梁工程施工過程中安全事故的調(diào)查分析顯示，工人的不安全行為是導(dǎo)致安全事故的常見原因，而一系列事故致因理論都將工人的不安全行為視作導(dǎo)致安全事故的直接原因。由于施工現(xiàn)場工人不安全行為非常普遍，不僅工人遵守安全規(guī)定的水平低，而且存在各種各樣的違反安全規(guī)定的不安全行為。人的不安全行為產(chǎn)生的認(rèn)知機(jī)理研究結(jié)果表明“選擇應(yīng)對失效”是導(dǎo)致建筑工人不安全行為的最主要原因，而“選擇應(yīng)對失效”在現(xiàn)場表現(xiàn)為工人知道安全行為是什么，但卻選擇不安全行為，放棄安全行為，即“明知故犯”的不安全行為，為此，我們采取以下“安全培訓(xùn)”、“日常監(jiān)管”等措施：1、設(shè)立一線工人業(yè)余學(xué)校，實現(xiàn)崗前技術(shù)交底和警示教育到位。2、項目每年對特種作業(yè)人員進(jìn)行一次排查，未持證的統(tǒng)一安排特種作業(yè)人員上崗培訓(xùn)，實現(xiàn)特種作業(yè)人員持證上崗。3、推行崗前“班前會”教育制度，每個作業(yè)班組在每天開工前，由作業(yè)隊長、專職安全員在“班前教育活動點”或“安全講評臺”對作業(yè)人員安全喊話，交待當(dāng)天施工的主要內(nèi)容、根據(jù)當(dāng)天的施工內(nèi)容和天氣等情況，告知應(yīng)注意的安全事項，以提升作業(yè)人員的安全意識。4、對S24昭君互通工程A匝道匝道橋墩柱施工、架橋機(jī)安裝法施工等危險性較大的施工作業(yè)區(qū)域人員實行專項管理，每月至少接受一次技術(shù)交底和警示教育，培訓(xùn)工作單獨管理，在崗位證書上填寫培訓(xùn)記錄并公開公示，接受監(jiān)督和管理。5、推行“群眾安全員”制度，除專職安全員外，每個作業(yè)隊發(fā)展1名在隊內(nèi)有一定的號召力和責(zé)任心的工人作為群眾安全員，并在安全經(jīng)費中給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)助，實現(xiàn)“有施工就有安全員”的管理理念。6、項目區(qū)處于鄂爾多斯高原，夏季高溫干熱、特殊的施工環(huán)境對工人的影響表現(xiàn)在：高溫干熱條件下工作效率低，工人易疲勞，易引發(fā)不安全行為：長時間連續(xù)高溫暴曬不但會造成設(shè)備故障多，也可能造成施工人員中暑，高處作業(yè)危險程度提高，而單一、重復(fù)的橋梁項目施工也會引起工人安全意識的降低，造成疲勞作業(yè)。項目部將根據(jù)天氣情況的變化，合理安排工作時間，適當(dāng)降低勞動強(qiáng)度，配備相應(yīng)防護(hù)設(shè)施，加強(qiáng)特殊季節(jié)的安全檢查與教育培訓(xùn)。第四章文明施工與環(huán)境保護(hù)措施4.1、環(huán)保管理機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理部建立健全環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理、總工、安全部長為副組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣陌踩?、環(huán)境保護(hù)法規(guī)，采取必要措施，確保施工的環(huán)保要求。4.2、環(huán)保實施措施4.2.1、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1、棄土禁止向河流傾倒，及時歸整統(tǒng)一棄入設(shè)計規(guī)定棄渣場。2、創(chuàng)建美好環(huán)境。在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，每天清掃處理，同時，在生活區(qū)周圍種植花草、樹木、美化生活環(huán)境。3、對有害物質(zhì)（如燃料、油料、廢舊材料、垃圾等）要通過可行的措施處理后運至監(jiān)理工程師指定的地點進(jìn)行掩埋，以防泄漏，造成對動物、植物的損害。4.2.2、水環(huán)境保護(hù)措施1、生活污水按設(shè)計分別采用二級生化設(shè)施或化糞池處理。2、施工機(jī)械的廢油廢水，采取有效措施加以處理，不得超標(biāo)排放，造成河流和水源污染。3、來自生活區(qū)、辦公區(qū)和施工區(qū)的污水，必須嚴(yán)格凈化處理，并經(jīng)檢驗符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后，方可排入河中。4、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，并避免污染生活水源。5、沖洗骨料的水或施工廢水，經(jīng)過過濾，沉淀或其它方法處理后才允許排入河道。4.2.3、大氣環(huán)境及粉塵防治措施1、施工場地和運輸?shù)缆樊a(chǎn)生的揚塵，應(yīng)盡可能防止對生產(chǎn)人員和其它人員造成危害，必要時可灑水防護(hù)。2、車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布履蓋，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。3、對于易松散和易飛揚的儲存材料用彩條布履蓋并放于有人員活動區(qū)域下風(fēng)處。4.2.4、固體廢棄物防治措施1、施工駐地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，應(yīng)集中堆放。2、施工和生活中的廢棄物也可經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點，此外，工地設(shè)置能沖洗的廁所，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。3、報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現(xiàn)場并進(jìn)行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受破壞。4.2.5、噪聲污染防治措施1、本承包人將合理安排工作人員輪流操作機(jī)械，穿插安排低噪音工作，減少接觸高噪音時間，并應(yīng)配備耳塞，同時注意機(jī)械保養(yǎng)，降低噪音的聲級水平。2、合理安排施工作業(yè)時間，盡量避開夜間車輛出入頻率，在夜間施工不得安排噪音很大的機(jī)械。3、運輸車輛安裝消聲器并加強(qiáng)維修保養(yǎng)。4、貨場、材料倉庫、破碎和震動設(shè)備的位置遠(yuǎn)離村莊。5、適當(dāng)控制機(jī)械動力布置密度，條件允許拉開一定空間，減少噪音疊加。4.3、環(huán)保保證措施4.3.1、實行三級管理制度本項目實行環(huán)境保護(hù)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理由專職環(huán)保員負(fù)責(zé)，三級管理由班組長負(fù)責(zé)，各作業(yè)點設(shè)置環(huán)保監(jiān)督崗。加強(qiáng)全員環(huán)保意識教育，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)體系，落實環(huán)境保護(hù)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)措施，有效控制施工環(huán)保問題。4.3.2、實行環(huán)保監(jiān)督制度規(guī)定定期環(huán)境保護(hù)檢查日期、參加檢查的人員。項目經(jīng)理部每旬進(jìn)行一次，作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況，對檢查中發(fā)現(xiàn)的環(huán)境保護(hù)問題按照“四不放過”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管環(huán)保”的原則落實到位。4.4、現(xiàn)場文明施工管理1、建立健全管理組織機(jī)構(gòu)，工地成立以項目經(jīng)理為組長，各業(yè)務(wù)部門和生產(chǎn)班組為成員的文明施工管理組織機(jī)構(gòu)。2、加強(qiáng)教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識；制定各項規(guī)章制度，并加強(qiáng)檢查和監(jiān)督，對參建人員進(jìn)行文明施工教育。3、合理布置施工場地，各類材料應(yīng)標(biāo)明材料名稱、規(guī)格、進(jìn)貨日期、數(shù)量是否復(fù)驗等動態(tài)標(biāo)識牌；材料分類堆放整齊，為不使裸露揚塵，料堆表面必須用密目網(wǎng)覆蓋，而且還要砌筑不低于50公分高的圍護(hù)擋墻，嚴(yán)禁亂堆亂放；下腳料、廢料等要及時清運出場，做到“工完料盡場地清”。4、設(shè)專職保潔員負(fù)責(zé)保潔工作，保證周邊道路清潔無塵土；施工場區(qū)道路經(jīng)常灑水以減少灰塵；圍擋和標(biāo)識牌保持清潔；施工棄土、垃圾、剩余料要及時清運出場。5、施工現(xiàn)場不得焚燒垃圾及有毒有害的物質(zhì)，避免有毒有害氣體污染環(huán)境6、嚴(yán)格遵守有關(guān)文明施工的規(guī)定。把文明施工列為主要內(nèi)容之一，制定出以“利于生產(chǎn)發(fā)展，維護(hù)環(huán)境衛(wèi)生”為宗旨的文明施工措施，達(dá)到文明安全工地標(biāo)準(zhǔn)；7、掛牌施工，畫出施工現(xiàn)場總平面布置圖，標(biāo)明工程名稱、施工單位、工期、工程主要負(fù)責(zé)人和監(jiān)督電話，自覺接受社會監(jiān)督。8、結(jié)合本工程實際情況，成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，落實文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，做到現(xiàn)場文明施工管理有章可循。9、加強(qiáng)對施工人員的全面管理，嚴(yán)禁接受三無盲流人員。落實防范措施，制止各類違法行為和暴力行為，確保施工區(qū)域內(nèi)無違法亂紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生。尊重當(dāng)?shù)匦姓芾聿块T的意見和建議，積極主動爭取當(dāng)?shù)卣С?，自覺遵守各項行政管理制度和規(guī)定，搞好文明共建工作。10、合理安排施工順序避免工序相互干擾，凡下道工序?qū)ι系拦ば驎a(chǎn)生損傷或污染的，要對上道工序采取保護(hù)或覆蓋措施。11、施工設(shè)備嚴(yán)禁沿道邊停放，必須在指定地點有序停放，經(jīng)常沖洗擦拭，確保設(shè)備的車容車貌和完好率。12、工程完工后，按要求及時拆除安全防護(hù)設(shè)施和其它臨時設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔。13、遵守當(dāng)?shù)卣母鞣N規(guī)定，尊重當(dāng)?shù)鼐用竦牧?xí)俗，與當(dāng)?shù)卣途用裼押孟嗵帲⒘己玫纳鐣P(guān)系。第五章安全保證措施5.1、安全管理方針和目標(biāo)5.1.1、安全管理方針安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。5.1.2、安全管理目標(biāo)1、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到管生產(chǎn)必須管安全；2、落實好對作業(yè)班組的安全監(jiān)管職責(zé)；3、做好教育培訓(xùn)計劃，落實安全教育培訓(xùn)制度；4、強(qiáng)化費用管理，保證安全投入；5、落實安全檢查制度，徹底排除事故隱患；6、強(qiáng)化應(yīng)急管理，確保預(yù)案有效。5.2安全保證體系項目部在工程施工前按《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）和有關(guān)安全文明施工管理規(guī)定的要求建立安全生產(chǎn)保證體系，明確各管理部門和各級管理人員的安全生產(chǎn)職責(zé)，規(guī)定現(xiàn)場安全管理和特殊作業(yè)安全管理要求，編制安全生產(chǎn)保證計劃，并嚴(yán)格按保證計劃進(jìn)行管理、實施。建立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)管理小組，設(shè)置項目安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理，配置專職安全工程師，下設(shè)經(jīng)培訓(xùn)合格的工人從事安全防護(hù)。安全保證體系框圖5.3、組織保障5.3.1、成立S24昭君互通跨S24興巴高速施工保通管理領(lǐng)導(dǎo)小組為保證S24昭君互通跨S24興巴高速施工保通任務(wù)的安全順利進(jìn)行，項目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、總工及安全負(fù)責(zé)人任副組長。S24昭君互通跨S24興巴高速施工作業(yè)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，并做到人員到位，上班要佩戴“安全員”袖標(biāo)。組長：孫懷軍副組長：牛建平、夏大勇、梁繼鎖；組員：于建慧、王霞、高志平、張建平、劉泉、姚文斌、王美麗、胡鵬、白治軍。5.3.2、組建安全保證組織機(jī)構(gòu)項目生產(chǎn)經(jīng)理項目生產(chǎn)經(jīng)理安全保證組織機(jī)構(gòu)框圖5.3.3、主要人員的崗位職責(zé)

為了確保S24昭君互通跨S24興巴高速施工保通任務(wù)過程中安全、文明、有序，項目部特成立S24昭君互通跨S24興巴高速施工保通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員具體崗位職責(zé)如下：姓名崗位崗位職責(zé)孫懷軍安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)S24昭君互通跨S24興巴高速施工保通任務(wù)安全生產(chǎn)和文明施工的全面管理。包括安全生產(chǎn)和文明施工經(jīng)費的審批、具體安全措施的審批、組織制定有關(guān)規(guī)章制度、組織具體措施的實施、組織對吊裝施工現(xiàn)場進(jìn)行安全生產(chǎn)和文明施工檢查、組織對安全事故的責(zé)任調(diào)查、處理和上報。牛建平夏大勇安全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長負(fù)責(zé)組織編制S24昭君互通跨S24興巴高速施工保通任務(wù)的實施方案、安全生產(chǎn)和文明施工的具體措施及有關(guān)規(guī)章制度、參與對S24昭君互通跨S24興巴高速施工保通任務(wù)施工現(xiàn)場進(jìn)行的安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理。梁繼鎖安全總監(jiān)負(fù)責(zé)S24昭君互通跨S24興巴高速施工保通任務(wù)安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、組織安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理，負(fù)責(zé)日常的安全檢查和隱患排查工作。白治軍專職安全員負(fù)責(zé)S24昭君互通跨S24興巴高速施工保通任務(wù)安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、參與安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理，負(fù)責(zé)日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改的組織工作。金東華保通施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)S24昭君互通跨S24興巴高速施工保通任務(wù)安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、參與安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理，負(fù)責(zé)日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。沙忠海保通施工隊隊長負(fù)責(zé)預(yù)制場箱梁吊裝安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、參與安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理，負(fù)責(zé)日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實姚文斌測量負(fù)責(zé)定線、放樣及劃線工作于建慧調(diào)度負(fù)責(zé)機(jī)械車輛調(diào)配及物資保障5.4、安全生產(chǎn)制度保證措施5.4.1、建立健全各項安全制度根據(jù)本標(biāo)段工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場安保作業(yè)制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；跨線作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。5.4.2、安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)制度開工前，對所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育。對從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機(jī)動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，準(zhǔn)許持證上崗。安全教育的主要容為：1、施工過程及安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全紀(jì)律。2、高處作業(yè)安全基礎(chǔ)知識及對應(yīng)的安全操作規(guī)程。3、防護(hù)用品、用具使用的基本知識，愛護(hù)和正確使用安全防護(hù)裝置（設(shè)施）及個人勞動防護(hù)用品。4、各崗位易發(fā)生事故的不安全因素及其防范對策。5、各崗位的作業(yè)環(huán)境及使用的機(jī)械設(shè)備、工具的安全要求。6、發(fā)生事故后如搶救傷員、排險、保護(hù)現(xiàn)場和及時進(jìn)行報告。7、工人要做到四不作業(yè)：（1）沒有安全技術(shù)交底不作業(yè)； （2）防護(hù)不到位不作業(yè)；（3）安全隱患不排除不作業(yè)；（4）整改不到位不作業(yè)。5.4.3、安全生產(chǎn)檢查制度開工前的安全檢查:主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。1、定期安全生產(chǎn)檢查每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進(jìn)行專項和重點檢查；施工班組每日進(jìn)行自檢、互檢、專檢。2、經(jīng)常性的安全檢查安全工程師、專職安全員日常巡回安全檢查。檢查重點：施工用電、機(jī)械設(shè)備、模板工程、高空作業(yè)等。3、專業(yè)性的安全檢查針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備的使用、運轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。5.4.4、安全技術(shù)交底制度1、施工作業(yè)前必須對每一名施工人員、操作手進(jìn)行安全技術(shù)交底，在沒有交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。2、交底工作實行三級交底制度。一是開工前由項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制安全施工組織設(shè)計和安全技術(shù)的相關(guān)方案措施，向全體施工人員進(jìn)行工程概況、施工方案、安全技術(shù)措施等情況的交底；二是由項目生產(chǎn)經(jīng)理、施工技術(shù)人員向班組長進(jìn)行的分部、分項工程技術(shù)交底；三是負(fù)責(zé)作業(yè)面的施工技術(shù)員及班組長向全體班組成員進(jìn)行的分工種以及作業(yè)內(nèi)容的安全技術(shù)交底。5.4.5、特種設(shè)備管理制度1、起重設(shè)備使用前必須經(jīng)檢驗機(jī)構(gòu)檢驗合格后方可使用。2、制定特種設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，組建維修保養(yǎng)小組。對制動系統(tǒng)、鋼絲繩、卷筒、緊急停車、液壓系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等要有專人進(jìn)行日常檢查、維修、保養(yǎng)。不得帶病作業(yè)。3、定期對特種設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)。并按時填寫運轉(zhuǎn)日志、維修保養(yǎng)記錄。4、架橋機(jī)在使用前要進(jìn)行試吊作業(yè)。5、架橋機(jī)在每一次使用前，操作手都要對每一個安全附件進(jìn)行檢查，確定機(jī)械正常后，方可進(jìn)行操作。5.4.6、特種作業(yè)人員管理制度1、特種作業(yè)人員（起重工、起重指揮人員、司索工、信號工等）除由項目經(jīng)理部組織進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和操作規(guī)程交底外，特種作業(yè)人員必須熟悉本機(jī)的構(gòu)造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，熟練掌握機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程。并持證上崗。2、特種作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)前，應(yīng)按設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行檢查，作業(yè)中嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，不得酒后上崗或疲勞作業(yè)，應(yīng)格執(zhí)行操作規(guī)程和相關(guān)安全規(guī)章制度，并做好設(shè)備使用、維護(hù)、保養(yǎng)記錄。5.4.7、現(xiàn)場安全監(jiān)管制度1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員要定期組織檢查，專職安全員要經(jīng)常性檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)，同時嚴(yán)格報告和獎罰制度。2、專（兼）職安全員要根據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一安排，現(xiàn)場輪流值班，負(fù)責(zé)安全防護(hù)措施的有效落實。3、危險施工工序要設(shè)警戒區(qū)，設(shè)置安全警示牌，危險源告知牌，以防意外事故發(fā)生。4、使用特種設(shè)備必須有現(xiàn)場專（兼）職安全員進(jìn)行指揮操作。5.4.8、危險源告知制度為了認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，確實加強(qiáng)對施工現(xiàn)場危險源的控制，根據(jù)《人民安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合項目部實際，特制訂危險源告知制度：1、對施工中存在的危險源進(jìn)行告知。2、要通過宣傳欄、黑板報、標(biāo)語等形勢，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳，對施工中存在的危險源進(jìn)行預(yù)防控制。3、對本崗位、本工種存在的安全隱患和危險源以書面形式告知操作工人。4、對施工現(xiàn)場的危險場所和危險源設(shè)置醒目的警示牌、標(biāo)示牌，及時對操作工人警示。5、對施工現(xiàn)場的危險場所和危險源未對作業(yè)人員進(jìn)行告知不得安排上崗作業(yè)。6、施工過程中，未對危險源進(jìn)行辨識不得安排施工作業(yè)。5.4.9、高空作業(yè)管理制度1、高空作業(yè)人員必須正確佩帶安全帽，必須系好安全帶，并掛在牢固處（高掛低用）。2、高處施工作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行針對性的書面安全交底，交底人與被交底人簽字，同時必須落實所有的安全技術(shù)措施和個人防護(hù)用品，未經(jīng)落實時不得進(jìn)行施工作業(yè)。3、從事高處作業(yè)的人員，必須定期體檢。凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇癥、重度近視及患有其他不適應(yīng)高處作業(yè)病癥的人員，均不得登高作業(yè)。4、攀登和懸空高處作業(yè)人員以及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗。5、施工中，對高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，使用中發(fā)生損壞，必須及時解決，危及人身安全的，必須立即停止作業(yè)，排除險情或隱患后，準(zhǔn)許繼續(xù)作業(yè)。6、施工作業(yè)場所有墜落可能的物體，應(yīng)一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行，并不得超重。工具用畢應(yīng)隨手放入工具袋；作業(yè)中的走道，通道板和登高用具，應(yīng)隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時清理運走，不能任意亂扔或向下丟棄，傳遞物件禁止拋擲，小型工具、配件用工具包盛裝或使用吊籃吊裝。7、高處作業(yè)無法搭設(shè)嚴(yán)密的防護(hù)設(shè)施的，必須使用安全帶。安全帶必須系掛在施工作業(yè)面上牢固的物體上，并高掛低用，禁止低掛高用。8、雨天進(jìn)行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑措施。暴風(fēng)及沙塵暴后，應(yīng)及時對高處作業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修復(fù)完善，6級大風(fēng)立即停止露天高處作業(yè)。9、因作業(yè)需要，臨時拆除或變動安全防護(hù)設(shè)施的，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)的可靠措施，作業(yè)后立即恢復(fù)。10、高處作業(yè)人員應(yīng)沿著斜道、梯子上下，嚴(yán)禁沿著繩索、立桿或欄桿等攀登。5.5、安全技術(shù)保障措施5.5.1、預(yù)制箱梁架設(shè)的安全技術(shù)措施

1、預(yù)制箱梁架設(shè)施工，必須嚴(yán)格按施工組織設(shè)計方案進(jìn)行，事先經(jīng)過精心組織，對所有作業(yè)人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底，每次作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行合理的分工并落實針對性安全措施。在架梁過程中，必須有專職安全員在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)管。

2、采用龍門吊提升箱梁時，必須有專人統(tǒng)一指揮，兩臺龍門吊的升降速度要保持相等。

3、采用架橋機(jī)架設(shè)預(yù)制箱梁，必須嚴(yán)格按架設(shè)方案程序進(jìn)行，在首次作業(yè)前，應(yīng)組織所有架梁施工人員進(jìn)行架梁作業(yè)過程的培訓(xùn)和交底，關(guān)鍵程序和危險點的控制方法應(yīng)重點交底，架梁作業(yè)人員一旦確定，不得任意調(diào)換。

4、采用架橋機(jī)進(jìn)行架梁施工時，其電源必須設(shè)專人進(jìn)行控制，并設(shè)合格的專職電工；機(jī)修工應(yīng)跟班作業(yè)，防范電源突然中斷或架橋機(jī)電氣、機(jī)械故障引發(fā)各類事故。

5、預(yù)制箱梁在運輸過程中，除應(yīng)采取按施工組織設(shè)計要求綁扎固定等安全措施外，還應(yīng)事先了解運輸路線情況，了解范圍包括路面、路寬、沿途各轉(zhuǎn)彎半徑、橋梁限寬、跨越交通道路的電氣線路高度等，選擇最佳運輸路線。

6、預(yù)制箱梁架設(shè)中，在高處進(jìn)行起重、焊接等的作業(yè)人員必須嚴(yán)格按安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)有關(guān)規(guī)定，做好個人防護(hù)工作。7、架梁施工的全過程，必須配備專門指揮人員進(jìn)行統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁多人指揮，或無證指揮、無指揮。

8、架梁施工所用的起重吊、索具，必須符合施工組織設(shè)計要求（吊、索具的規(guī)格、材質(zhì)、長度）。采用外加工的吊、索具，必須具備有效合格證；嚴(yán)禁未經(jīng)任何檢驗、無合格證的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用過程中，必須在每次架梁前進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)格掌握起重索具的報廢或降級的使用標(biāo)準(zhǔn)；對于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作業(yè)。

9、對架梁施工的全過程，項目部專職安全員必須全過程進(jìn)行監(jiān)護(hù)，及時制止違章作業(yè)；對施工過程中可能產(chǎn)生的各類安全隱患進(jìn)行控制，確保架梁設(shè)施的安全。

10、嚴(yán)禁夜間架設(shè)預(yù)制箱梁。11、第一片預(yù)制箱梁就位后，必須有臨時支架固定，防止傾覆。每片預(yù)制箱梁就位后，必須在牢靠固定的前提下方可松鉤；從事焊接固定的作業(yè)人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤；梁就位后的固定方法，必須嚴(yán)格按設(shè)計或施工組織設(shè)計的要求進(jìn)行固定；穩(wěn)固措施不到位，嚴(yán)禁松鉤。

12、架梁施工后形成的橋面，在其臨邊設(shè)施及梁與梁的接縫防護(hù)未完成之前，禁止人員進(jìn)入。在邊梁架設(shè)完畢后，要及時用鋼管扣件或者鋼筋和安全網(wǎng)做好防護(hù)。5.5.2、架橋機(jī)安全操作要求1、架橋機(jī)操作人員由經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和學(xué)過工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中精神必須高度集中，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系安全帶。2、吊梁前檢查軌道是否平整壓實，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、梁的平穩(wěn)性，以防止梁傾倒。運梁平車載上梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。3、喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機(jī)主橫梁臺車縱移的速度差。運梁平車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發(fā)出警告信號。4、喂梁前必須仔細(xì)檢查主梁及前支架各部分銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞枕、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。5、吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各機(jī)電、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校正各限位開關(guān)和行程開關(guān)。6、吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號，吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)出詢問信號，在確認(rèn)指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。7、操作架橋機(jī)時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允身體其他部位接觸控制面板，吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生時，不能及時采取緊急措施。8、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)的措施。9、架橋機(jī)在吊運梁的過程中，如遇到起升機(jī)構(gòu)制動突然失靈時，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復(fù)起落梁，并開動小車選擇安全地點，把梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，絕不可在吊運過程中進(jìn)行檢修。10、在吊梁時，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落，起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，架橋機(jī)所受的負(fù)荷不能超過最大起重量的情況下可起吊梁。11、在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。12、吊運過程中，梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。13、架橋機(jī)在吊運梁時，如遇到停電或電氣故障，梁無法放下時，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面的人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。14、操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，防止梁晃動而發(fā)生事故。梁晃動時，銷子等受力或活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。15、操作人員要做到八不吊：“指揮信號有誤或不明確；超負(fù)荷；箱梁上有人；安全裝置不靈；能見度低；起重鋼絲繩滑槽；梁被掛??；梁緊固不牢”。16、主梁過孔運行時，前、后搖滾應(yīng)有專人觀察或監(jiān)聽搖滾電機(jī)及其傳動機(jī)構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。并注意縱移時，起重行車必須移至最后作配重，17、前移過程中，支撐輔支腿時，應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直向夾角為10度左右。同時，使之在正前自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10度左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸支撐到位后，必須鎖上銷子可前移支架過孔。18、架橋機(jī)定位后，任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風(fēng)攬等保險設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應(yīng)注意。19、運梁軌道及架橋機(jī)橫移軌道枕木墊到梁中心，不能靠近翼緣板。20、每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當(dāng)，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。21、6級（含）風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)。5.5.3、安全標(biāo)志

為了確保S24昭君互通跨S24興巴高速施工保通任務(wù)施工過程中的安全，在吊裝區(qū)、架設(shè)區(qū)、施工便道等部位均設(shè)置了相應(yīng)的安全標(biāo)志標(biāo)牌和安全設(shè)施，具體設(shè)置如下：

1、在預(yù)制場范圍設(shè)置2塊移動式標(biāo)志牌，主要用于預(yù)制場移梁時的安全警告，標(biāo)志牌的內(nèi)容為：“正在吊運箱梁，請勿靠近！”。

2、在架梁區(qū)設(shè)置1塊移動標(biāo)志牌，主要用于警告外來人員不要隨意進(jìn)到架設(shè)區(qū)，防止發(fā)生意外，標(biāo)志牌的內(nèi)容為：“正在吊裝箱梁，請勿靠近！”。

3、在架梁線路與道路交叉兩側(cè)各100米處設(shè)置1塊移動標(biāo)志牌，主要用于在架設(shè)跨線部位箱梁時調(diào)整過往車輛行車線路，標(biāo)志牌的內(nèi)容為：“正在吊裝箱梁，暫停通行！”，并安排專人對過往行人進(jìn)行提醒。5.6、施工人員安全措施1、凡參加保通作業(yè)的人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗，對高空作業(yè)人員進(jìn)行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅決不作安排。2、高空作業(yè)面、工作平臺滿鋪腳手板，四周裝好欄桿扶手，掛安全網(wǎng)。3、上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。4、鋪設(shè)爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺，以利操作。5、高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標(biāo)記，并進(jìn)行抽檢負(fù)荷試驗。6、上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。7、吊索安裝時，注意對點準(zhǔn)確、調(diào)正，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬頂，以免傷及結(jié)構(gòu)。5.7、現(xiàn)場安全預(yù)控措施現(xiàn)場安全預(yù)控措施表預(yù)控項目預(yù)控重點預(yù)控措施一般規(guī)定人員1、人員體檢，項目部統(tǒng)一發(fā)放箱梁吊裝施工許可證。2、全員“四不傷害”教育，“三寶”用品規(guī)范穿戴，特殊工種持證上崗。環(huán)境3、天氣預(yù)報送達(dá)現(xiàn)場。4、場地周圍設(shè)彩鋼板護(hù)欄和安全警戒線。5、施工通訊聯(lián)絡(luò)通暢。6、施工用電執(zhí)行“三相五線”制，設(shè)置規(guī)范的接零和接地。過程7、龍門吊、吊車作業(yè)指揮信號規(guī)范、統(tǒng)一。8、工具傳遞禁拋擲，工器具現(xiàn)場堆碼整齊。9、按安全檢查“三單”（整改通知單、催辦通知單、查封通知單）制度整改事故隱患。主要機(jī)械(龍門吊、架橋機(jī)預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具、卷揚機(jī)、鋼筋加工機(jī)械等)1、荷載1、龍門吊、吊車最大吊幅處吊重留有富余安全系數(shù)2、預(yù)應(yīng)力張拉嚴(yán)格按設(shè)計要求控制應(yīng)力2、作業(yè)過程3、龍門吊、吊車起吊、運輸、卸載的全過程。4、定期校核龍門吊、吊車、張拉機(jī)具、鋼筋加工機(jī)械的安全性能。5、預(yù)應(yīng)力張拉時千斤頂后嚴(yán)禁站人。機(jī)械設(shè)備防范機(jī)械設(shè)備事故嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程嚴(yán)格保養(yǎng)制度交叉作業(yè)保證重疊交叉安全作業(yè)施工現(xiàn)場禁止閑人入內(nèi)，材料堆放有秩序。重疊作業(yè)區(qū)設(shè)置分隔欄電器操作1、防漏電2、防電器傷人現(xiàn)場電路要有作業(yè)設(shè)計、平面設(shè)計，設(shè)閘要規(guī)范，操作要嚴(yán)格按照方案。用電器要有漏電保險裝置，要求保證“一機(jī)一閘一漏”。大風(fēng)或暴雨后啟用電器前，要由專業(yè)人員仔細(xì)檢查電路，要常檢查電閘有嚴(yán)格防潮防雨5.8、安全管理措施5.8.1、用電安全管理施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備必須符合建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2015），輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護(hù)”，電線（纜）按要求架設(shè)，不可隨地拖拉，各類電箱均安裝在適當(dāng)位置，并設(shè)有重復(fù)接地保護(hù)措施，重復(fù)接地電阻值不大于10歐姆。執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一箱”制。1、臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。2、臨時架空高壓線路與在建工程的水平距離不少于10米，現(xiàn)場機(jī)動車道與高壓線路的垂直距離不小于7米。在施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的電力線路采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，接地電阻不大于4歐姆，電氣設(shè)備的金屬外殼與專用保護(hù)零線相連接。3、變配電室符合“四防一通”要求，建立相應(yīng)的管理制度，配置好必要的安全防護(hù)用品?，F(xiàn)場所有總配電箱，分配電箱應(yīng)安裝漏電保護(hù)裝置，電源進(jìn)出線、電源開關(guān)、保險裝置安裝必須符合安全規(guī)范，老化、破皮、不合格的電纜、電線一律不準(zhǔn)使用，所有臨時供電線路必須設(shè)在絕緣架上。4、動力用電及照明線路應(yīng)滿足供電要求，同時應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)JGJ5-99的要求和《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2015）的要求。電器設(shè)備及輸電線路安裝完畢后，經(jīng)技術(shù)部門驗收合格后方可運行。夜間施工設(shè)有電工值班，節(jié)假日或工作完畢后要切斷電源。5、電氣和機(jī)械設(shè)備必須接零并根據(jù)情況安裝必要的防雷裝置，電工作業(yè)時必須穿戴好個人防護(hù)用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。電工作業(yè)必須嚴(yán)格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班必須兩人同時上崗。嚴(yán)禁非專業(yè)電工安裝、移動、搭設(shè)供電線路和電氣設(shè)備。6、低壓線路架設(shè)和使用必須符合有關(guān)規(guī)定，照明線路、燈具等安裝高度要符合規(guī)定高度。食堂和浴室照明設(shè)置防潮燈具，并安裝漏電保護(hù)器，其漏電動作電流不大于30毫安，動作時間不大于0.1秒。易燃易爆場所要安裝防爆電器。7、現(xiàn)場的手持電動工具和小型電器設(shè)備設(shè)有專人負(fù)責(zé)管理，電氣設(shè)備進(jìn)出倉庫均認(rèn)真檢查和驗收，做好日常的檢查、維修和保養(yǎng)工作，不準(zhǔn)帶病運轉(zhuǎn)。8、堅持電工巡回檢查制度，規(guī)定動力用電必須每天檢查一次，照明用電每周檢查一次，由電工組劃分檢查線路，每人一段，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，消除隱患。5.8.2、設(shè)備安全管理1、各機(jī)具設(shè)備、施工用壓力容器、機(jī)動車輛（包括外借設(shè)備）的進(jìn)場，均進(jìn)行認(rèn)真檢查驗收，填寫驗收記錄。2、機(jī)具設(shè)備，使用車輛應(yīng)有合格證。3、機(jī)械操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，佩戴個人防護(hù)用品，做到持證上崗，每天要填寫運轉(zhuǎn)記錄和例行保養(yǎng)記錄。4、機(jī)具設(shè)備及車輛在使用過程中，定期維修和保養(yǎng)，不準(zhǔn)帶病作業(yè)，凡已維修保養(yǎng)的設(shè)備，車輛均應(yīng)在設(shè)備臺帳中如實記載。5、現(xiàn)場的大、中型機(jī)具設(shè)備和車輛必須有專人負(fù)責(zé)，起重吊裝作業(yè)必須有專職指揮，持證上崗。6、外借或租用大、中型機(jī)具設(shè)備，雙方必須簽訂協(xié)議，在使用、維修和保養(yǎng)方面，要明確各自的權(quán)力、義務(wù)和安全責(zé)任。7、機(jī)操人員、駕駛員不得隨意加班加點，要認(rèn)真做好季節(jié)性的勞動保護(hù)和做好交接手續(xù)。8、各種施工機(jī)械、設(shè)備操作工要求崗前進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后持證上崗，建立專人負(fù)責(zé)，專機(jī)負(fù)責(zé)制，禁止非本機(jī)操作工操作機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備應(yīng)經(jīng)常維修保養(yǎng)，嚴(yán)禁機(jī)械帶病工作。5.8.3、施工現(xiàn)場安全防護(hù)措施1、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須配戴安全帽，嚴(yán)禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場，禁止無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。對于被允許的參觀和檢查人員需佩帶規(guī)定的防護(hù)用具。2、夜間施工時，要有足夠的照明，施工危險區(qū)域，白天懸掛明顯標(biāo)志，夜間懸掛標(biāo)志燈。3、事故易發(fā)部位，如本工程高空作業(yè)處，起吊區(qū)，用電機(jī)械等安排專職的安全員進(jìn)行指揮與監(jiān)督。4、現(xiàn)場施工特種作業(yè)人員要佩帶專門的防護(hù)用品，如電焊工要佩帶護(hù)目鏡和面罩，高空作業(yè)系好安全帶。5、所有現(xiàn)場施工人員嚴(yán)禁酒后上崗。6、現(xiàn)場施工道路的交叉處或拐彎處設(shè)立安全警告標(biāo)志。7、變壓器周圍設(shè)高度不低于1.7米的安全護(hù)欄，四周掛上“小心！高壓危險”的警告牌。8、定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查工作，對檢查出的不安全因素和隱患應(yīng)立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。9、工地入口處設(shè)安全告示板，宣傳施工安全信息，安全檢查記錄，整改情況。10、辦公室加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，重點收集高溫、洪水等方面的資料，一旦發(fā)現(xiàn)有危及工程安全及人員安全的災(zāi)害氣象預(yù)兆時，立即上報項目領(lǐng)導(dǎo)，及時采取措施。11、高空作業(yè)的大型設(shè)備，必須派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工必須要掌握作業(yè)的安全要求，其它人員要有明確分工。12、吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。5.9、危險源辨識及預(yù)控措施為搞好施工安全生產(chǎn)工作，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，施工人員要熟悉橋梁結(jié)構(gòu)形式，起重要求、熟悉掌握架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、操作方法，熟悉指揮信號，加強(qiáng)責(zé)任心。了解掌握預(yù)制箱梁運輸、架設(shè)施工過程、步驟，熟悉相關(guān)圖紙，掌握施工工藝，必須按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化、業(yè)主、監(jiān)理要求嚴(yán)格施工。對預(yù)制箱梁運輸、架設(shè)施工可能存在的危險源進(jìn)行辨識、評估，并采取控制措施。預(yù)制箱梁運輸、架設(shè)危險源的辨識及預(yù)控措施見下表：危險源的辨識及預(yù)控措施統(tǒng)計表危險源危險狀況應(yīng)對措施備注龍門吊1、鋼絲繩狀況是否良好。

2、吊桿的質(zhì)量狀況是否良好。3、制動系統(tǒng)是否正常。

4、聲光報警器、龍門吊限位裝置、限載裝置是否處于安全狀態(tài)。5、上下駕駛室的梯子的連接螺栓、焊接接縫的強(qiáng)度是否達(dá)到要求。6、作業(yè)過程中，指揮人員是否有違章指揮、操作人員是否有違章操作的情況。

7、龍門吊行進(jìn)前和行進(jìn)過程中，門機(jī)軌道上是否有專人進(jìn)行檢查。1對制動系統(tǒng)、鋼絲繩、卷筒、爬梯欄桿走臺螺栓、門限開關(guān)和焊接情況、聲光報警器等裝置，要有專人進(jìn)行日常檢查、維修、保養(yǎng)，禁在提梁作業(yè)過程中出現(xiàn)設(shè)備故障和安全裝置損壞等。

2、提梁作業(yè)前，對作業(yè)人員對作業(yè)指揮和操作人員進(jìn)行班前教育，并在作業(yè)中加強(qiáng)監(jiān)督，避免違章情況的出現(xiàn)。

3、對提梁作業(yè)的關(guān)鍵點定人定崗，安全員在現(xiàn)場加強(qiáng)監(jiān)督。架橋機(jī)1、連接螺栓是否是高強(qiáng)螺栓。

2、主梁軌道、小車軌道末端是否有檔鐵。

3、制動系統(tǒng)的制動效果是否良好。

4、鋼絲繩狀況是否良好。5、卷筒上鋼絲繩有沒有2～3圈安全圈。

6、吊桿材質(zhì)是否合格。

7、緊急停車裝置是否有效。

8、司機(jī)室門限開關(guān)是否有效。9、爬梯、欄桿、走臺等的連接螺栓是否松動。10、是否配備了足夠、有效的滅火設(shè)備。

11、是否配備了聲光警報器。1、更換安裝螺栓時必須格查看，避免