大號碼無碴道岔鋪設主要工序施工方法、施工工藝道岔出廠前應在道岔生產廠內進行試鋪設，經檢驗合格后方可出廠投入使用。道岔運輸采用火車結合汽車運輸的方法，先用火車將道岔散件運輸至焊軌基地或臨近火車站，后采用專用汽車運輸至施工現場進行鋪設，進行裝卸作業(yè)時必須采用專用吊具進行裝卸作業(yè)，以防止道岔構件受到損害。岔區(qū)線下工程施工完畢，工程質量經驗收合格，沉降變形經評估合格，無碴道岔區(qū)精測網測設完畢，開始無碴道岔施工：岔區(qū)控制網復測，埋設加密基樁；鋼筋混凝土底座施工；在鋪岔基地預組裝道岔與精調；道岔軌排分段運輸，道岔軌排就位；道床板鋼筋網與模板施工；預安裝轉轍設備、調試；道岔二次精調；道床板混凝土澆筑與養(yǎng)生；道岔焊接與長鋼軌焊接鎖定成跨區(qū)間無縫線路；安裝轉轍設備與調試；道岔整修至驗交。施工工藝詳見“圖5-1原位法無碴道岔施工工藝流程圖”。1鋼筋混凝土底座(1)道岔底座鋼筋應按設計和規(guī)范安裝，預埋鋼筋及部件位置正確、牢固定位，按設計要求做鋼筋節(jié)點的絕緣處理和絕緣性能測試。(2)根據道岔區(qū)線路控制基標測放鋼筋混凝土底座施工邊樁，檢查無誤后安裝模板。(3)底座混凝土應由拌合站集中供應，攪拌運輸車運輸，泵送入模，機械振搗。每車混凝土均應檢測坍落度，坍落度宜為140～170mm。(4)混凝土澆筑完畢須及時覆蓋保濕棉墊，覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土表面濕潤，且不受陽光直射和風吹。(5)在鋼筋混凝土底座澆筑完畢12小時以內，采用鋸縫機在底座表面鋸切伸縮縫，伸縮縫間距、深度及寬度須符合設計。同時，應按照四電工程相關專業(yè)設計圖預留道岔區(qū)配置的電纜溝槽。2道床板鋼筋布設與絕緣處理(1)在底座混凝土表面鑿毛處理后，按照設計和規(guī)范要求布設道床板下層鋼筋。道床上層縱向鋼筋布設可在底層鋼筋鋪設后進行。(2)道床板鋼筋按設計進行絕緣處理。道床板縱橫向鋼筋搭接范圍安裝絕緣套管，交叉點用專用絕緣綁扎帶綁扎鋼筋。(3)道床板鋼筋網架設完畢，應進行絕緣性能測試，詳細記錄測試數據。道岔區(qū)鋼筋砼底座施工道岔區(qū)鋼筋砼底座施工安裝、調整原位組裝平臺布設道床板底層鋼筋網、絕緣處理安裝縱移軌道及龍門吊機組安裝岔枕、調整岔枕間距、位置安裝扣件墊板組件、岔料縱向轉運水平調整器豎向調整器道岔組件就位、連接道岔一次精調測量儀器檢測否道岔二次精調、固定道岔轉換設備安裝、工電聯調調整側向拉桿調整支撐體系清理雜物、安裝模板布設道床板鋼筋網架、絕緣測試道岔區(qū)道床板砼施工施工區(qū)封閉、砼養(yǎng)生、拆模砼拌合站生產軌檢小車檢測道岔拆除道岔轉換設備否鋼軌焊接、無縫線路鎖定拆除岔枕組裝平臺、安裝側向拉桿安裝豎向支撐體系、道岔區(qū)基標測設道岔組件、岔料運輸、存放鋪岔基地建設圖5-1原位法無碴道岔施工工藝流程圖3組裝調試平臺(1)道床板下層鋼筋綁扎完畢，絕緣測試合格后，安裝原位道岔組裝調試平臺。(2)道岔原位組裝調試平臺安裝前，先根據道岔線路中心線控制，放樣定出組裝平臺縱梁位置，縱梁頂面標高值按設計線路標高值返算確定?？v梁頂面標高調整到位后，進行固定。然后在縱梁上按岔枕間隔作標記，根據道岔的道岔始端、道岔中心、道岔終端的控制點，定出各個無碴岔枕的位置，依此布置道岔的組裝調試平臺。(3)組裝平臺直股一側的邊線應與道岔的直股的中心線平行，并應預留岔枕的調整量。組裝平臺安裝高程應與道岔的設計坡度一致，并應使岔枕就位后與設計高程一致。(4)組裝平臺安裝時應使各部位的調整絲桿居中，保證平臺的設計調整量。(5)組裝平臺安裝到位后，應使各支撐點支撐牢固，防止傾斜。4岔枕、扣件及鋼軌件(1)在道岔原位組裝平臺上安裝混凝土岔枕。按照設計順序安放岔枕，拉鋼弦線控制道岔中線，確保1號岔枕的位置和方向，調整組裝平臺限位調整機構，使岔枕安裝到位。(2)按照從前至后的順序對號擺放岔枕，以水準儀測量控制，初調每根岔枕高低，消除明顯高低差。(3)以鋼尺控制，按設計調整岔枕間隔。(4)以1號岔枕為基準方正岔枕，并與間隔調整配合進行。岔枕定位以直股外側第一個岔枕螺栓孔為基準拉線確定，岔枕方正符合設計要求。(5)調整時嚴禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管內撬撥岔枕。(6)岔枕基本調整到位后安裝道岔扣件普通墊板和滑床墊板。先按照裝配號碼配齊零部件，再由下至上依次組裝墊板，最后整體安裝到岔枕對應位置。A、組裝道岔扣件墊板時須嚴格區(qū)分不同使用部位的靜剛度、左右開向、及安裝方向。B、確認釘孔對中，并按標記位置確定內外股擺放方向正確后，才可用螺栓連接墊板和岔枕。C、墊板組裝時，應保持岔枕位置及方向不變。(7)龍門機組配合專用吊具吊裝道岔鋼軌件。吊裝從前至后依次完成，每段吊裝順序按照先直向后側向，先外股后里股進行。(8)鋼軌件組裝前須對鋼軌硬彎進行檢查，若有超限應用頂調設備預先進行調整。(9)調整、緊固道岔。吊裝就位后，逐段撥正鋼軌，使鋼軌落槽，然后進行方向、軌距、密貼調整。調整基本到位后緊固扣件，扣件螺栓采用測力扳手終擰，緊定力矩符合設計規(guī)定。鋼軌連接嚴格按照廠內標記的接頭順序和設計預留軌縫值進行。5道岔一次精調(1)無碴軌道道岔區(qū)的精調和固定采用道岔豎向/側向支撐調整系統(tǒng)實現，該系統(tǒng)包括豎向支撐調整裝置和側向輔助拉桿調整裝置，以上裝置同道岔區(qū)專用測量系統(tǒng)配合使用，完成無碴軌道道岔的精調和固定。支撐體系安裝完成后，拆除岔枕安裝平臺，調整支撐體系使道岔軌排達到初步精調的水平。(2)道岔一次精調測量工作采用高精度水準儀、全站儀完成。測量基標網使用前，應進行控制樁復測。根據復測的無碴軌道道岔區(qū)測量控制基樁進行逐點測量調整。(3)道岔水平調整。高精度水準儀對道岔軌面逐點測量，確定道岔標高調整數值。調整支撐螺桿絲桿高度、精調起平道岔。軌面標高精確調整后，道岔高低、水平不超過設計限值?；才_板坐實坐平，墊板與臺板的間隙不超標。(4)道岔方向調整。先從線路中線控制樁引出，全站儀測量控制，調整側向支撐絲桿使道岔橫移對中并固定，再從道岔兩側加密測量基標拉鋼弦線復核軌道中線。(5)道岔支距、間隔調整。 A、軌距及支距調整。調整時應以直基本軌一側為基準，按照先調支距再調軌距的步驟進行，使尖軌檢測點支距和導曲線支距允許偏差符合設計要求。B、密貼調整。調整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙，確保密貼良好。C、軌向調整。調整直線尖軌的直線度滿足組裝要求；曲線尖軌圓順平滑無硬彎。D、調整可動心軌轍叉工作邊直線度滿足組裝要求；心軌尖端前后各1m范圍內不允許抗線；可動心軌轍叉曲股工作邊曲線段應圓順無硬彎。E、間隔調整?？蓜有能夀H叉咽喉寬度、趾跟端開口、護軌輪緣槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調整到位，不得大于設計允許偏差值。F、道岔精細調整到位后，線路幾何形位指標應符合下表的規(guī)定。無碴軌道平順度鋪設精度標準(靜態(tài))高低軌向水平軌距幅值（mm）212，無反超高±1(直股)(側股)弦長（m）106轉換設備預安裝與調試(1)道岔轉轍機安裝前，應對電氣、機械性能進行測試，滿足設備設計性能指標后，方可安裝。(2)應嚴格按照設計圖，安裝道岔轉轍轉換設備。A、以垂直于道岔直股基本軌定位，在各牽引點分別安裝轉換裝置和鎖閉裝置。B、以各牽引點動程控制，調整連接桿件定位。C、各部螺栓應緊固，開口銷應齊全。各部絕緣安裝正確，不遺漏，不破損。D、轉轍機通電后，檢測各牽引點動程和牽引力，檢查轉換機構工作狀態(tài)，檢查鎖閉裝置鎖閉到位和表示狀態(tài)，分別調試到位。(3)轉換設備安裝調試完成后，由工務和電務技術人員相互配合進行道岔工電聯調及定位。A、配合轉換設備調試，進行道岔調整。局部細調軌距、支距及軌向調整，重點對尖軌和可動心軌密貼段檢查調整，使允許偏差符合設計要求。B、密貼調整與轉換設備調整同步進行，確保尖軌在切削范圍內與基本軌密貼、可動心軌在軌頭切削范圍內分別與翼軌密貼、開通側股時，叉跟尖軌尖端在切削范圍內與短心軌密貼。C、經過道岔工電聯調后，轉換設備應保證可動機構在轉動過程中動作平穩(wěn)、靈活，無卡阻現象。鎖閉裝置正確鎖閉、表示正確。D、道岔軌距、方向、密貼和間隔等檢測項點達到設計要求。E、道岔系統(tǒng)工電聯調檢測過程中，應對轉換裝置、鎖閉裝置工作性能檢測值和道岔軌距、方向、密貼和間隔等幾何尺寸檢測值進行詳細記錄。F、道岔系統(tǒng)工電聯調到位后，應作出定位標記。(4)道岔轉換設備在道岔系統(tǒng)工電聯調結束后拆除。A、道岔轉換設備拆除前，須作好定位標記。B、拆除時，嚴格按照操作規(guī)程進行，防止設備損壞。C、拆除后，應再次檢測道岔幾何形位，復測線路標高、方向，對因拆除作業(yè)產生的偏移及時調整復位，精細調整道岔。7道岔二次精調(1)道床板混凝土澆筑施工前，須對道岔系統(tǒng)進行二次精調。(2)道岔二次精調，采用軌檢小車及其它檢測工具檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標，根據軌檢小車檢測數據確定精調數值。(3)隨軌檢小車移動，根據檢測反饋數值逐點對道岔水平、方向進行微調定位。A、調整支撐螺桿高度、精調起平道岔。道岔高低、水平不超過設計限值?；才_板坐實坐平，墊板與臺板的間隙不超標。B、調整側向支撐絲桿，對道岔方向超限點作局部精調。直股工作邊直線度符合規(guī)定指標、曲股工作邊曲線段應圓順無硬彎。C、調整軌距、支距。使尖軌檢測點支距和導曲線支距允許偏差符合設計要求。D、調整尖軌、可動心軌密貼和頂鐵間隙。保證密貼段密貼良好、間隙值不超限。(4)整組道岔調試完畢應對彈條螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼軌間隔鐵螺栓副、長短心軌間隔鐵螺栓副進行復擰，復擰扭矩達到設計值。(5)調整后的道岔須由監(jiān)理單位會同施工單位按照道岔鋪設技術條件中的檢測驗收項點逐項檢測道岔，混凝土澆筑前的道岔須完全滿足道岔鋪設驗收的要求。道岔檢測驗收項點詳見“表5-1客專18號道岔鋪設驗收基本項點表”。8道床板混凝土澆筑及養(yǎng)護(1)道岔二次精細調整到位并固定后，進行混凝土澆筑準備。(2)道床板混凝土邊模安裝。①道床板砼邊模板采用定型鋼模板，相鄰模板拼縫保證密貼。②模板固定裝置應同基礎層預埋件牢固聯接，防止跑模。③模板安裝前，應清理道床板鋼筋網片內遺留的雜物。④混凝土澆筑前和澆注過程中，須進行模板加固狀態(tài)檢查，確?；炷翝仓┕ろ樌M行。⑤道岔轉轍機基坑模板根據設計道岔轉轍機基坑結構形式選配。⑥轉轍機基坑兩側岔枕之間加設臨時支撐，固定岔枕間距。⑦混凝土澆筑前，在鋼軌需要焊接位置須安裝預留焊接所需的溝槽模板。表5-1客專18號道岔鋪設驗收基本項點表序號檢測項目偏差要求（mm）特性分類1道岔鋪架（設）水平、高低水平≤1，導曲線不得有反超高，高低用10m弦量≤1B2道岔方向目視成直線用10m弦量≤1B3道岔始端軌距±1B4尖軌尖端軌距±1A5直線尖軌軌頭切削起點處軌距±1A6直尖軌第一牽引點前與曲基本軌密貼間隙≤0.2A7直尖軌其余部分與基本軌密貼間隙≤0.8B8直尖軌與曲基本軌間頂鐵間隙≤0.5C9直尖軌各牽點前后各一塊滑床臺間隙≤0.5B10直尖軌軌底與其余滑床臺間隙≤0.8，不得連續(xù)出現間隙B11曲尖軌第一牽引點前與直基本軌密貼間隙≤0.2A12曲尖軌其余部分與基本軌密貼間隙≤0.5B13曲尖軌與基本軌間頂鐵間隙間隙≤0.5C14曲尖軌各牽點前后各一塊滑床臺間隙≤0.5B15曲尖軌軌底與其余滑床臺間隙≤0.8，不得連續(xù)出現間隙B16轉轍器部分最小輪緣槽≥65A17尖軌限位器兩側間隙偏差±0.5B18直尖軌固定端支距±1B19曲尖軌固定端支距±1B20直尖軌跟端支距±1B21尖軌跟端直股軌距±1B22尖軌跟端曲股軌距±1B23可動心軌轍叉趾端開口距±1C24可動心軌轍叉咽喉寬±1B25心軌尖端至第一牽引點處密貼(直)間隙≤0.2A26其余部位心軌與翼軌密貼(直)間隙≤0.5B27心軌尖端至第一牽引點處密貼(曲)間隙≤0.2A28其余部位心軌與翼軌密貼(曲)間隙≤0.5B29叉跟尖軌尖端(100mm)與短心軌密貼間隙≤0.2B30叉跟尖軌其余部位與短心軌密貼間隙≤0.5C31心軌各牽點前后各一塊滑床板間隙≤0.5B32心軌軌底與其余滑床臺間隙≤0.8，不得連續(xù)出現間隙B33長心軌軌腰與頂鐵的間隙≤0.5C34短心軌軌腰與頂鐵的間隙≤0.5C35叉跟尖軌軌腰與頂鐵的間隙≤0.5C36可動心軌尖端前1m軌距±1B37可動心軌固定端軌距±1B38護軌輪緣槽寬度B39查照間隔≥1391A40導曲線部分軌距(尖軌跟端至導曲線終點或轍叉趾端總長的1/4、1/2、3/4共3處)±1C41轍叉跟端軌距±1B42轍叉趾端軌距±1B43尖軌各牽引點處開口值±1B44可動心軌轍叉第一牽引點處開口值±1B45道岔全長18號道岔±10，其余道岔±20C4618號道岔岔枕鋪架（設）相對于直股的垂直度牽引點兩側和心軌部分±2，其余±5C47岔枕位置偏差牽引點兩側±2，其余±5B48無砟道床頂面標高±3C49無砟道床頂面寬度±5C50無砟道床頂面平整度±2C51螺栓無缺少、無松動、無缺油C52金屬墊板、彈性墊層齊全C53扣件齊全、密靠，離縫>0.5mm不超過1%，連續(xù)離縫>0.5mm不超過2根軌枕，最大離縫≤1mmC54標記正確齊全C55轉換桿件沿線路縱向偏移量≤3mmB56轉轍機外殼邊緣與基本軌直線距離偏差≤3mmB57轉換時間≤指標要求A58動作電流≤額定工作電流A59轉換阻力≤設計指標要求A60牽引點密貼監(jiān)查＜4mmA61牽引點間密貼監(jiān)查＜5mmA62單線串電阻54Ω正常啟動A63尖軌第一牽引點外鎖閉量≥35mmA64心軌第一牽引點外鎖閉量≥35mmA65其余牽引點外鎖閉量≥20mmA66外鎖閉鎖閉量兩側相差≤2mmA項點分類判定規(guī)則項點總數合格項點數合格率A類項點合格率100%B類項點合格率90%C類項點合格率85%注：1.計算合格率時，檢查項點中某一項點若有多處時，按多個項點計；⑧鋼模板固定后，應檢查轉轍機基坑長度、寬度和深度，符合設計后方可進入下道工序。(3)對道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件等應加裝臨時防護膜，防止混凝土澆筑時的污染。(4)混凝土基礎層及岔枕應灑水濕潤，以利于界面結合。(5)檢查模板加固狀態(tài)和混凝土泵送、搗固設備工況，確保混凝土澆筑施工順利進行。(6)道床板混凝土澆筑時的道岔軌溫應滿足設計要求。(7)道床板混凝土由統(tǒng)一的拌合站集中供應，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送入模，機械振搗。每車混凝土均做坍落度檢查，坍落度應滿足要求。(8)混凝土灌注按照道床板分段順序間隔進行。①混凝土灌注過程中，保證振搗密實的同時，應有專人隨時檢查道岔軌排的固定裝置、防止移位。②混凝土入模后，立即插入振動棒振搗。對岔枕底部位置混凝土要加強振搗，確?；炷恋拿軐嵭?。轉轍機坑位置應加強搗固。③搗固時防止振動棒觸碰支撐螺栓和側向支撐裝置。④道床板混凝土表面用平板式振動器振平并以人工抹平，確保道床板的頂面高程、平整度和排水坡度符合設計標準。⑤同一配合比每班次應制作5組試件。(9)道床板混凝土澆筑2～5小時達到初凝后，松開扣件螺栓(轍叉部分除外)，拆除豎向支撐螺桿，遺留孔洞以同級砂漿填充密實。(10)混凝土澆筑完畢及時覆蓋保濕棉墊，覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土表面濕潤，且不受陽光直射和風吹。(11)在道床板混凝土養(yǎng)生期間，施工區(qū)嚴格封閉，嚴禁行人車輛在道岔上通過。(12)道床板混凝土養(yǎng)生結束后，進行后續(xù)清理工作。①按設計采用鋸縫機在基礎層表面鋸切伸縮縫，伸縮縫間距、深度及寬度符合設計，填充材料質量、密實度符合要求。②拆除道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件上的臨時防護膜，清洗遺留水泥砂漿。9道岔前后過渡段(1)道岔前后過渡段道床板混凝土澆筑，應在道岔區(qū)施工完畢后，與區(qū)間或站線無碴軌道一并施工。(2)對道岔鋼軌、扣件等應加裝臨時防護膜，防止過渡段混凝土澆筑時造成污染。(3)過渡段道床板施工前，應加強已完工的無碴道岔和區(qū)間(或站線)無碴軌道的復測、聯測工作，消除其偏差，在過渡段內調整好軌道的平順，使